CH208677A - Bremseinrichtung an Fahrzeugen wie z. B. Fahrrädern und Motorrädern. - Google Patents

Description

  Bremseinrichtung an Fahrzeugen wie z. B. Fahrrädern und Motorrädern.    Gegenstand der vorliegenden     Erfindung     ist eine Bremseinrichtung, bei der durch Be  tätigung einer jeden von zwei von Hand zu  bedienenden Vorrichtungen gleichzeitig eine  Vorder- und eine Hinterradbremse zur Wir  kung gebracht werden, und zwar so, dass  die Hinterradbremse stets etwas früher an  greift als die Vorderradbremse. Erfindungs  gemäss greifen Zugorgane, die einerends mit  den Bedienungsvorrichtungen in Verbindung  stehen, mit ihren andern Enden an einem  in einem Gehäuse verschiebbar gelagerten  Schlitten an, der bei Betätigung einer der  Bedienungsvorrichtungen seine Bewegung  durch weitere Zugorgane auf die genannten  Bremsen überträgt.  



  Nachfolgend ist anhand der Zeichnung  als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen  standes eine Bremseinrichtung für ein Fahr  rad beschrieben.  



  Fig. 1 stellt einen Längsschnitt durch  das Gehäuse gemäss Linie     y-y    in     Fig.    2    dar und     Fig:    2 einen     Querschnitt    durch das  Gehäuse gemäss Linie     x-x    in     Fig.    1.  



  In der Nähe der Enden der Lenkstange  sind zwei von Hand zu bedienende Vorrich  tungen, beispielsweise die üblichen Brems  griffe, angeordnet. Von diesen Vorrichtungen  führt je ein Bowdenzug nach dem dargestell  ten Gehäuse 1. Die Hüllen der Bowdenzüge  endigen in den im Deckel 3 des Gehäuses  verstellbar angeordneten Nippeln 11, wäh  rend die Enden der Kabel 4 und 5 im Schlit  ten 2 gehalten sind. Dieser hat beispiels  weise die Form eines Zylinders und ist im  Gehäuse verschiebbar gelagert. Für die Ka  bel 4 und 5 sind im Schlitten zwei Bohrun  gen vorhanden, die sich nach unten absatz  weise erweitern. Die Enden der Kabel 4, 5  sind in dem gemäss     Fig.1    untersten Teil  der Bohrungen durch Klötze     ì    gehalten, auf  die je eine Feder 10 einwirkt.

   In zwei weitere  Bohrungen im Schlitten 2 sind die Kabel  6, 7 zweier zu den Bremsen führender Bow  denzüge gelegt und durch Klötze 9 gehalten.      Der Klotz 9 des zur Vorderradbremse füh  renden Bowdenzuges ist durch     eine    Feder 12  unterlegt, deren Funktion weiter unten er  klärt ist.  



  Wird einer der Bremsgriffe an der Lenk  stange, beispielsweise der zum Kabel 4 ge  hörige, betätigt, so wird der Schlitten 2  nach oben bewegt und bringt vermittelst  der Kabel 6. 7 die     Bremsen    zur Wirkung.  Dabei dehnt sich die Feder 10 des Kabels  5 so, dass die Verschiebung des Schlittens  erfolgt, ohne     dass    das Kabel 5 und dessen       Bremsgriff    aus der Ruhelage gebracht wer  den. Das Kabel 7 bringt zufolge der Feder  12, die zuerst     zusammengedrückt    werden  muss, die Vorderradbremse gegenüber der  Hinterradbremse mit einiger Verzögerung zur  Wirkung.  



  Die Vorteile der beschriebenen Ausfüh  rungsform bestehen in erster Linie darin,  dass der Radfahrer mit einer einzigen Hand,  und zwar sowohl mit der rechten wie mit  der linken, beide Bremsen zugleich zur Wir  kung bringen kann, und dass die Vorderrad  bremse nicht ohne gleichzeitiges Anziehen  der Hinteradbremse betätigt werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Bremseinrichtung an Fahrzeugen wie z. B. Fahrrädern und Motorrädern, bei der durch Betätigung einer jeden von zwei von Hand zu bedienenden Vorrichtungen gleichzeitig eine Vorder- und eine Hinterradbremse zur Wirkung gebracht werden, und zwar so, dass die Hinterradbremse stets etwas früher an greift als die Vorderradbremse, dadurch ge kennzeichnet, dass einerends mit den Bedie nungsvorrichtungen in Verbindung stehende Zugorgane mit ihrer) andern Enden an einem in einem Gehäuse verschiebbar gelagerten Schlitten angreifen, der bei Betätigung einer der Bedienungsvorrichtungen seine Bewegung durch weitere Zugorgane auf die genannten Bremsen überträgt. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1.

   Bremseinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die mit der) Bedienungsvorrichtungen in Verbindung stehenden Zugorgane unter dein Einfluss von je einer im Schlitten angeordneten Feder stehen, um bei Betätigung einer der Vorrichtungen die andere Vorrichtung und das zu ihr gehörige Zugorgan in der Ruhelage zu halten. z.

   Bremseinrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass das am Schlitten angreifende und zur Vorderradbremse führende Zug organ derart unter dem Einfluss einer im Schlitten angeordneten Feder steht, dass sich eine durch Betätigung einer der Be dienungsvorrichtungen hervorgerufene Be wegung des Schlittens erst nach erfolgter Zusarnmendrückung der Feder auf das genannte Zugorgan überträgt.