BRPI1000348A2 - placa de guia para um sistema para prender um trilho a um substrato, e um sistema que compreende uma placa de guia deste tipo - Google Patents

Abstract

PLACA DE GUIA PARA UM SISTEMA PARA PRENDER UM TRILHO A UM SUBSTRATO, E UM SISTEMA QUE COM- PREENDE UMA PLACA DE GUIA DESTE TIPO. A presente invenção refere-se a uma placa de guia 1 para um sistema S para prender um trilho 14 a um substrato U sobre o qual está provido, lateralmente à ferrovia, um ressalto 26,126 o qual absorve as forças as quais são produzidas quando um veículo de trilho se desloca sobre o trilho (14), a placa de guia 1 tendo um lado inferior 2 o qual está associado com o substrato U e um lado superior 3 o qual está exposto na posição de instalação, está disposto remoto ao lado inferior 2 e sobre o qual é possível suportar um elemento de mola 36 provido para aplicar forças de retenção resilientemente elásticas no trilho 14 a ser preso. Com um componente deste tipo, uma fixação de trilho que atende os requisitos de uma operação de viagem de trem moderno pode ser estabelecido, mesmo em um sistema de fixação no qual as forças que ocorrem durante a operação de deslocamento sejam dissipadas através de um ressalto presente sobre o ou dentro do substrato fixo, em que está formado no lado inferior 2 da placa de guia 1 um rebaixo 4, as dimensões do qual estão adaptadas às dimensões do ressalto 26 de tal modo que o ressalto 26 acople livremente dentro do rebaixo 4 na posição de instalação da placa de guia 1 e em que pelo menos uma nervura de reforço 23, 24, a qual projeta na direção da abertura 5 do rebaixo 4 sobre uma altura H2 a qual é menor do que a altura H do rebaixo 4, está projetada sobre a superfície de teto 25 do rebaixo 4 que opõe à abertura do rebaixo 4.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PLACA DEGUIA PARA UM SISTEMA PARA PRENDER UM TRILHO A UM SUBS-TRATO, E UM SISTEMA QUE COMPREENDE UMA PLACA DE GUIADESTE TIPO".

A presente invenção refere-se a uma placa de guia para um sis-tema para prender um trilho a um substrato sobre o qual está provido, late-ralmente à ferrovia, um ressalto o qual absorve as forças as quais são pro-duzidas quando um veículo de trilho se desloca sobre o trilho. A placa deguia tem, neste caso, um lado inferior o qual está associado com o substratoe um lado superior o qual está exposto na posição de instalação, está dis-posto remoto ao lado inferior e sobre o qual é possível suportar um elementode mola provido para aplicar forças de retenção resilientemente elásticas notrilho a ser preso.

Além disso, a invenção refere-se a um sistema para prender umtrilho a um substrato sobre o qual está provido, lateralmente à ferrovia, umressalto. O sistema de acordo com a invenção compreende neste caso umelemento de mola para exercer uma força de retenção elástica sobre o trilho,uma placa de guia para guiar o elemento de mola e um elemento de tensio-namento para fixar o elemento de mola contra o substrato.

Em sistemas deste tipo, o objetivo das placas de guia é, por umlado, absorver as forças que ocorrem quando se viaja sobre o trilho e sãodirecionadas transversalmente à direção longitudinal do trilho e transmiti-laspara o ressalto o qual está seguramente fixado no substrato. Por outro lado,as placas de guia servem como um encosto para um respectivo elemento demola o qual exerce, quando o sistema de fixação de trilho equipado com aplaca de guia está completamente instalado, a força de retenção elásticarequerida sobre o pé de trilho.

As placas de guia conhecidas pelo nome "placas de guia inclina-das", tais como, por exemplo, aquelas oferecidas pelo Requerente sob a de-signação "W14", têm uma forma básica a qual, vista por cima, é retangular ealongada e sobre um lado longitudinal da qual, associado com o trilho, umasuperfície de guia está projetada. Quando a placa de guia está completa-mente instalada, esta superfície de guia topa completamente contra o pé detrilho e fixa a posição do trilho na direção transversal. Neste caso, a placa deguia inclinada conhecida tem uma abertura vazada a qual está orientadaaproximadamente centralmente, estende de seu lado superior para o seulado inferior e através da qual é possível passar durante a instalação um pa-rafuso de fixação o qual fixa a placa de guia, com o elemento de mola dis-posto sobre esta, contra o substrato.

Além da técnica anterior aqui acima comentada, a DE 41 01 198C1 descreve uma placa de guia destinada a prender um trilho por meio deum grampo de tensionamento em forma de ω. Depressões, dentro das quaisa parte central, a qual é dobrada em uma maneira em forma de U, do gram-po de tensionamento fica posicionada após a instalação, são providas naplaca de guia conhecida. Além disso, a placa de guia inclinada conhecidatem uma canelura que estende paralela ao trilho na posição de instalação.As porções que conduzem para fora do grampo de tensionamento são su-portadas dentro desta estria após a instalação, longitudinalmente e transver-salmente ao trilho a ser preso em cada caso.

As placas de guia conhecidas aqui anteriormente descritas pres-supõem o projeto de um ressalto dentro ou sobre o respectivo substrato, so-bre cujo ressalto a placa de guia apoia quando instalada. Convencionalmen-te, este ressalto está formado por um degrau o qual é moldado por sobre osubstrato e contra o qual a placa de guia apoia com o seu lado remoto dotrilho quando instalada.

Outra possibilidade de suportar um trilho está descrita na Paten-te U.S. Número 4.313.563. Neste sistema para prender um trilho, o qual étambém conhecido pelo nome "Safelok", ou peça de ressalto, a qual é feitade um material de ferro fundido, é fundida dentro do substrato fixo o qual égeralmente formado de um dormente de concreto. Esta peça de ressaltotem, na sua porção que apoia livremente sobre a superfície do substrato fixo,um receptáculo, a abertura do qual está disposta no lado do degrau que éremoto do trilho a ser preso.

No sistema Safelok, um clipe de mola, o qual é formado inte-gralmente de aço chato e tem uma peça transversal da qual dois braços demola que correm substancialmente paralelos um ao outro emanam, acopladentro do rebaixo do ressalto. Estes braços de mola são guiados, visto pelolado, começando da peça transversal posicionada dentro do rebaixo da peçade ressalto, em um grande arco na direção do trilho a ser preso, os braçosde mola terminando, quando não tensionados, em uma posição dispostaabaixo da peça transversal. Quando instalados, os braços de mola pressio-nam em um modo correspondentemente pré-tensionado com as suas extre-midades livres por sobre o pé do trilho a ser preso, o lado superior de cujopé está localizado substancialmente no mesmo nível que o receptáculo doressalto.

A vantagem do sistema Safelok consiste no fato que este podeser instalado utilizando uma ferramenta de forma especial. Na prática, foidescoberto que, sob as altas cargas que resultam do tráfego de carga pesa-da ou de alta velocidade, perdas de força e excursão de mola, como um re-sultado das quais a força de mola é grandemente reduzida, ocorrem nos cli-pes de mola utilizados nestes sistemas dentro de um curto período de utili-zação. Pode também ocorrer que os clipes de mola sejam deformados du-rante a instalação ao grau em que estes perdem as propriedades de molarequeridas para reter apropriadamente o trilho. Como uma conseqüência daação de mola decrescente, a resistência ao deslizamento do pé de trilho emuma direção transversal à extensão longitudinal do trilho é também reduzida.

Uma desvantagem adicional do conhecido sistema Safelok, oque tem um efeito especificamente negativo especificamente no tráfego dealta velocidade e de carga pesada, consiste no fato de que neste sistema otrilho não está protegido contra uma inclinação a qual pode ocorrer, especifi-camente, quando altas forças transversais ocorrem. Finalmente, no sistemaSafelok conhecido, o requisito de um isolamento máximo possível do trilhoem relação ao substrato que o suporta pode ser atendido somente em ummodo altamente complexo.

Contra este fundo, o objeto da invenção era prover um compo-nente que permitisse que os requisitos de uma operação de viagem de tremmoderno fossem atendidos mesmo nos sistemas de fixação do tipo no qualas forças que ocorrem durante a operação de deslocamento sejam dissipa-das através de um ressalto presente sobre o ou dentro do substrato fixo.

Neste caso, o componente a ser provido pela invenção deveespecificamente ser adequado para substituição em um modo simples dossistemas de fixação existentes do tipo Safelok de tal modo que estes supor-tem confiavelmente as cargas que ocorrem na prática ao longo de um perío-do de operação suficientemente longo.

A invenção também busca prover um sistema para prender umtrilho no qual as desvantagens aqui anteriormente comentadas não maisexistam.

De acordo com a invenção, em relação ao componente, o objetoanteriormente aqui mencionado foi conseguido por uma placa de guia quetem as características especificadas na reivindicação 1. As configuraçõesvantajosas da placa de guia de acordo com a invenção estão especificadasnas reivindicações dependentes da reivindicação 1.

Em relação ao sistema para prender um trilho, a solução de a-cordo com a invenção para o objetivo aqui anteriormente especificado con-siste no fato de que este sistema está projetado de acordo com a reivindica-ção 19. As configurações vantajosas de um sistema de fixação de trilho deacordo com a invenção estão especificadas nas reivindicações dependentesda reivindicação 19.

Uma placa de guia de acordo com a invenção para um sistemapara prender um trilho a um substrato sobre o qual está provido, Iateralmen-te à ferrovia, um ressalto o qual absorve as forças que ocorrem quando umveículo de trilho se desloca sobre o trilho, tem de acordo com a técnica ante-rior comentada no início um lado inferior o qual está associado com o subs-trato e um lado superior o qual está exposto na posição de instalação e estáremoto ao lado inferior. Sobre o lado superior da placa de guia, é neste casotambém possível suportar, como na técnica anterior discutida no início, umelemento de mola provido para aplicar forças de retenção resilientementeelásticas no trilho a ser preso.De acordo com a invenção, está agora formado no lado inferiorda placa de guia um rebaixo, as dimensões do qual estão adaptadas às di-mensões do ressalto de tal modo que o ressalto acople livremente dentro dorebaixo na posição de instalação da placa de guia.

Além disso, pelo menos uma nervura de reforço, a qual projetana direção da abertura do rebaixo sobre uma altura a qual é menor do que aaltura do rebaixo, está projetada pelo menos na superfície de teto do rebaixoque opõe à abertura do rebaixo.

Através do rebaixo formado dentro da placa de guia de acordocom a invenção de seu lado inferior, a placa de guia pode ser colocada porsobre o ressalto o qual está em cada caso presente sobre o substrato fixo. Oressalto é neste caso recebido pelo rebaixo de tal modo que a própria placade guia seja suportada, com a sua superfície de apoio permanecendo nolado inferior, sobre o substrato fixo.

Se apropriado, uma ou mais camadas intermediárias podemneste caso ser providas entre o lado inferior da placa de guia e o substratofixo de modo a, por exemplo, conseguir uma flexibilidade definida e um com-portamento de desgaste específico do ponto de fixação formado pela placade guia e os componentes de "elemento de mola" e "elemento de tensiona-mento" interagindo com esta.

Como uma característica-padrão, a pelo menos uma nervura dereforço a qual está, de acordo com a invenção, presente dentro do receptá-culo, na sua superfície de teto, está dimensionada de tal modo que, sob ascondições ótimas no estado preso no entanto livre de forças, exista uma cer-ta distância entre o lado inferior da dita nervura que está associada com oressalto e a superfície do ressalto que está em cada caso associada comeste. Se subseqüentemente o elemento de mola posicionado sobre a placade guia for fixado, a placa de guia pode sofrer uma deformação até a nervu-ra ficar posicionada sobre o ressalto e a porção de teto da paca de guia, cujaporção de teto cobre o rebaixo e carrega o elemento de mola, fica suportadasobre o ressalto. Isto impede confiavelmente um dobramento excessivo daplaca de guia.Caso a nervura de reforço torne-se fraturada ao longo do cursoda fixação do elemento de mola, isto não diminui a função de suporte da ditanervura de reforço, e neste caso a placa de guia é suportada sobre o ressal-to através dos fragmentos que restam entre o ressalto e a superfície de tetoda placa de guia.

Como uma fratura das nervuras de reforço presentes em cadacaso é conscientemente permitida, as nervuras de reforço são geralmentetão estreitas no seu projeto de modo a serem capazes de absorver somentebaixas forças transversais. Assim, a espessura das nervuras de reforço étipicamente menor do que um quinze avos, especificamente menor do queum vigésimo, da largura da placa de guia como medido na direção longitudi-nal do trilho ser preso. Assim, na prática, as nervuras têm aproximadamente5 mm de largura, enquanto que a placa de guia tem aproximadamente 115mm de largura como medido na direção longitudinal do trilho.

Se o ressalto não for otimamente posicionado, porque este, porexemplo, sobressair muito alto acima do substrato, estiver posicionado pro-fundamente demais ou estiver orientado obliquamente, a fratura da nervurade reforço é mesmo criada em um modo visado durante a instalação. Istopermite que o volume livre presente dentro do receptáculo adapte automati-camente aos requisitos que resultam da respectiva orientação e posiciona-mento do ressalto sem que o processo de instalação seja interrompido poreste propósito. Isto permite que a placa de guia seja suportada seguramentesobre o ressalto presente dentro ou sobre o substrato fixo mesmo quando oressalto está imprecisamente posicionado.

Deste modo, as placas de guia de acordo com a invenção permi-tem, em um projeto especificamente leve, que os elementos de mola posi-cionados sobre as mesmas sejam pré-tensionados com altas forças semexistir neste caso o risco der uma fratura da placa de guia. Neste aspecto,uma placa de guia projetada de acordo com a invenção está especificamen-te adequada para troca sobre os sistemas de fixação existentes nos quaisum ressalto correspondente já está provido dentro ou sobre o respectivosubstrato fixo. Isto quer dizer, como um resultado do fato que a invençãoutiliza este ressalto para suportar a placa de guia de acordo com a invençãoe uma placa de guia de acordo com a invenção é em cada caso projetada detal modo que o seu rebaixo adapta automaticamente à forma e à posição doressalto em questão, a troca pode ser executada em um modo o qual é tãosimples quanto é concebivelmente possível e a custos consequentementeminimizados.

Duas ou mais nervuras de reforço projetadas no modo de acordocom a invenção podem ser providas dentro do rebaixo de uma placa de guiade acordo com a invenção se, por exemplo, isto aumentar a segurança dosuporte e da rigidez da porção de teto do elemento de mola, cuja porção deteto cobre o rebaixo e carrega o elemento de mola quando instalado.

Um sistema de acordo com a invenção para prender um trilho aum substrato sobre o qual está provido, lateralmente à ferrovia, um ressalto,compreende, de acordo com a técnica anterior especificada no início, umelemento de mola para exercer uma força de retenção elástica sobre o trilho,uma placa de guia para guiar o elemento de mola e um elemento de tensio-namento para fixar o elemento de mola contra o substrato. As vantagens daconfiguração de acordo com a invenção de uma placa de guia, como anteri-ormente aqui resumidas em uma maneira geral, podem ser utilizadas em umsistema deste tipo pelo fato de que a placa de guia está projetada no modode acordo com a invenção.

De acordo com uma modalidade da invenção, a placa de guiatem, no seu lado dianteiro associado com o trilho a ser preso, uma superfíciede topamento plana para o pé de trilho. Através desta superfície de topa-mento, o trilho está suportado contra as forças transversais que ocorremquando se viaja sobre o trilho.

Vantajosamente, a pelo menos uma nervura de reforço providadentro do receptáculo de uma placa de guia de acordo com a invenção estátransversalmente orientada à superfície de topamento da placa de guia. Des-te modo, a nervura de reforço não somente suporta a porção de teto da pla-ca de guia, cuja porção de teto cobre o receptáculo e carrega o elemento demola no seu lado superior, mas reforça a placa de guia mesmo em uma di-reção orientada transversalmente à extensão longitudinal do trilho a ser ins-talado. Consequentemente, apesar do rebaixo de volume comparativamentegrande destinado a receber o ressalto, a placa de guia é capaz de absorverconfiavelmente as altas forças transversais na posição de instalação.

Um suporte ótimo da placa de guia enquanto ao mesmo tempoefetivamente protegendo o ressalto pode ser conseguido pelo fato de que orebaixo formado no seu lado inferior é delimitado, na sua frente associadacom o trilho e na sua traseira oposta à frente e também nos lados que es-tendem entre a frente e a traseira, em cada caso por uma parede da placade guia.

Esta limitação completa do rebaixo por paredes da placa de guiatem um efeito especificamente positivo quando o ressalto é feito de um ma-terial com um alto risco de corrosão, por exemplo, ferro fundido ou aço fun-dido. Nesta modalidade da invenção, a placa de guia protege os ressaltosdeste tipo contra o contato com um meio corrosivo. Caso a água ou outroslíquidos apesar de tudo acumular na região do rebaixo, então, para descar-regar dentro da parede traseira associada com a traseira do rebaixo ou asparedes laterais, canais, que levam do rebaixo para o ambiente, podem serprovidos para drenar qualquer líquido acumulado dentro do rebaixo da placade guia. Os canais podem, neste caso, ser formados em um modo simplespelo fato de que estes são abertos na direção do lado inferior da placa deguia.

Especificamente em aplicações nas quais o ressalto providodentro ou sobre o substrato fixo é adequado para ser conectado a um meiode tensionamento requerido para tensionar o respectivo elemento de mola,tal como é o caso, por exemplo, nos ressaltos do sistema Safelok que sãofundidos dentro do substrato fixo, pode ser conveniente se for formada den-tro das placa de guia uma abertura vazada a qual leva de seu lado superiorpara dentro do rebaixo e através da qual o elemento de tensionamento res-pectivamente requerido pode ser inserido durante a instalação para o tensi-onamento do elemento de mola. De modo a compensar pelo enfraquecimen-to da porção de teto da placa de guia tal como é causado por esta abertura,uma respectiva nervura de reforço projetada no modo de acordo com a in-venção pode ser disposta dentro do rebaixo em dois lados opostos da aber-tura vazada. Esta disposição das nervuras de reforço providas de acordocom a invenção permite que as espessuras de material na região da porçãode teto da placa de guia sejam reduzidas a um mínimo apesar da aberturavazada formada na mesma.

Por conta do reforço e do suporte da placa de guia como conse-guido pelas nervuras de acordo com a invenção, é prontamente possívelfazer a placa guia em uma peça de um material plástico. Fazer a placa guiade plástico não somente tem a vantagem de um peso especificamente baixoe simples manufaturabilidade, mas também oferece um bom isolamento elé-trico sem isto requerer medidas adicionais. Espessuras de parede mínimascom, ao mesmo tempo, estabilidade otimizada sob carga são, neste caso,obtidas quando o plástico é reforçado com fibra.

É possível minimizar adicionalmente a espessura do material,especificamente na região da porção de teto que cobre o rebaixo e carregaro elemento de mola na posição de instalação, pelo fato de que pelo menosuma nervura de reforço está projetada até no lado superior livre do elementode mola. Para a orientação e configuração vantajosas da dita nervura dereforço, os comentários acima referentes às nervuras de reforço providasdentro do rebaixo da placa de guia aplicam-se consequentemente.

Além disso, os elementos formados, tais como as almas, as de-pressões, as nervuras e similares, podem ser providos no lado superior daplaca de guia de acordo com a invenção para guiar lateralmente, em certasporções, o elemento de mola a ser suportado sobre a placa de guia.

Uma modalidade da invenção que é especificamente vantajosapara as aplicações que requerem um alto isolamento elétrico do trilho con-siste no fato que a placa de guia carrega, no seu lado dianteiro associadocom o trilho a ser preso, um elemento isolador o qual estende paralelo aolado dianteiro e está destinado a apoiar durante a instalação sobre a frentedo trilho a ser preso de tal modo que o elemento de mola que aplica a forçade retenção atue sobre o trilho através do elemento isolador. O fato que oelemento isolador está seguramente conectado na placa de guia significaque a sua instalação é tão simples quanto é concebivelmente possível e po-de ser administrada em um modo especificamente confiável, incluindo espe-cificamente com o auxílio de máquinas de instalação que operam automati-camente. A conexão segura entre a placa de guia e o elemento isolador po-de neste caso ser estabelecida pelo fato de que o elemento isolador, tão an-teriormente quanto durante o próprio processo de fabricação, é integralmen-te conectado na placa de guia, é adesivamente ligado na placa de guia oupreso na placa de guia. Neste caso, o fato que um ponto de quebra prede-terminado é projetado na região de transição entre o elemento isolador e aplaca de guia significa que é possível assegurar em um modo simples que adisposição de acordo com a invenção do elemento isolador não restringe aforça de retenção exercida pelo elemento de mola sobre o trilho na posiçãode instalação. Assim, o elemento isolador propositadamente se destaca daplaca de guia se um carregamento específico for excedido durante o tensio-namento do elemento de mola. O elemento isolador é então livremente mó-vel e pode prontamente seguir os movimentos do trilho e do elemento demola.

O ressalto presente dentro ou sobre o respectivo substrato fixopode, no modo de acordo com a invenção, não somente ser utilizado parasuportar a própria placa de guia, mas também pode servir como um batentepara o elemento de tensionamento utilizado para tensionar o elemento demola. De modo a permitir isto, o elemento de tensionamento em questãopode ter uma porção de acoplamento para acoplar em uma maneira ajusta-da no ressalto provido sobre o substrato. Com esta porção de acoplamento,o elemento de tensionamento acopla, por exemplo, dentro do receptáculocorrespondente do ressalto ou interage com uma projeção adequadamenteformada do ressalto.

De modo a assegurar uma flexibilidade definida do ponto de fi-xação pelo sistema de fixação de acordo com a invenção, o sistema de a-cordo com a invenção pode compreender uma camada intermediária elásticasobre a qual o trilho está posicionado quando o sistema está totalmente ins-talado. Esta camada intermediária pode ser projetada de tal modo que estaestende, quando o sistema está totalmente instalado, abaixo do trilho a serpreso, de modo a assegurar uma flexibilidade definida mesmo no trilho.

De modo a prover uma proteção contra um desgaste excessi-vãmente abrasivo, pode ser conveniente, especificamente em áreas as quaisestão sujeitas a um alto carregamento de poeira ou depósito de areia, que osistema de acordo com a invenção compreenda uma placa de abrasão aqual está posicionada sobre o substrato quando o sistema está totalmenteinstalado. Todos os outros elementos do sistema de acordo com a invençãosão então posicionados sobre esta placa de abrasão a qual consiste, porexemplo, em um material que tem uma alta resistência à abrasão.

O substrato fixo, sobre o qual a placa de guia de acordo com ainvenção e o sistema de acordo com a invenção estão instalados, é tipica-mente formado por uma placa de concreto ou um dormente fundido de con-creto ou um material sólido que tenha uma estabilidade comparável sob car-ga. Do mesmo modo, o dormente pode ser feito de madeira, plástico ou aço.

O ressalto, sobre o qual a placa de guia projetada de acordocom a invenção apoia, pode ser projetado, como no sistema Safelok, comouma peça de ressalto a qual está posicionada seguramente dentro do subs-trato com uma porção de fixação, enquanto a sua porção de ressalto projetalivremente além da superfície do substrato fixo.

Se uma respectiva placa de guia estiver associada com cadalado longitudinal do trilho, a instalação e a retenção da placa de guia podeser feita especificamente simples e segura pelo fato de que as placas deguia são integralmente conectadas umas nas outras por uma porção queestende abaixo do trilho na posição de instalação.

Mais ainda, o sistema de acordo com a invenção pode tambémcompreender uma placa a qual está posicionada sobre o substrato, sobre aqual o ressalto está projetado e sobre a qual a placa de guia está posiciona-da quando totalmente instalada. As placas deste tipo, as quais são referidaspelos especialistas também como "placas de nervura", são amplamente utili-zadas para simplificar a instalação e distribuir uniformemente as forças queocorrem quando se viaja sobre o respectivo ponto de fixação.

Em casos nos quais o ressalto a ser recebido pelo receptáculoestá formado em uma maneira especificamente irregular ou angular, por e-xemplo, como uma conseqüência de corrosão ou outro desgaste na regiãode suas superfícies circunferenciais, pode ser adequado proteger separa-damente contra o desgaste abrasivo a superfície interna, que faceia o ressal-to, da parede lateral longitudinal associada com o pé do trilho a ser preso.Isto pode ser conseguido dispondo na superfície interna, remota da superfí-cie de topamento, da parede lateral longitudinal associada com o pé de trilhodo trilho a ser preso, um elemento protetor o qual protege esta superfícieinterna do desgaste e é feito de um material, a resistência ao desgaste doqual é maior do que a resistência ao desgaste do material do qual a paredelateral longitudinal em questão é feita. O objetivo do elemento protetor, oqual está projetado especificamente como um inserto, é reforçar a superfíciede batente de parede relativamente fina, de modo que o material da placa deguia não penetre no ressalto desgastado (âncora) da fixação original. O ele-mento protetor em questão pode ser incorporado, por exemplo, na forma deum embutido o qual está conectado na placa de guia em um modo de uniãode material ou de ajuste, diretamente dentro da parede longitudinal a serprotegida. Uma possibilidade de proteção especificamente econômica resul-ta do fato que o elemento protetor está inserido, como um componente sepa-radamente pré-fabricado, no receptáculo da placa de guia de tal modo queeste tope contra a parede longitudinal a ser protegida. A utilização de umelemento protetor separadamente pré-fabricado permite que este elementoseja inserido quando as condições locais o demandarem. A disposição deum elemento protetor que protege a parede lateral longitudinal mostrou-seespecificamente vantajosa quando a placa de guia é feita de um plástico.

De modo a proteger até as superfícies de teto do receptáculo daplaca de guia contra um desgaste abrasivo, pode ser adequado dispor, aquitambém, um elemento protetor do tipo anteriormente aqui descrito em rela-ção à parede lateral longitudinal associada com o pé de trilho. Com relação àinstalação, fabricação e efeito protetor otimizado que são tão simples quantopossível, isto pode ser conseguido pelo fato de que o elemento protetor temuma porção que estende ao longo da parede lateral longitudinal e pelo me-nos uma porção adicional que estende ao longo da superfície de teto do re-baixo. O elemento protetor pode ser feito especificamente economicamentede chapa de aço.

A invenção será comentada daqui em diante em maiores deta-lhes com base nos desenhos os quais ilustram uma modalidade exemplar enos quais:

figura 1 é uma vista em perspectiva esquemática por baixo deuma placa de guia;

figura 2 é uma vista em perspectiva esquemática por cima deuma placa de guia;

figura 3 é uma vista plana esquemática de um sistema de fixa-ção de trilho;

figura 4 é uma vista esquemática do sistema de fixação de trilhoem um corte ao longo da linha de corte A-A traçada na figura 3;

figura 5 é uma vista em perspectiva esquemática de um elemen-to de tensionamento inserido no sistema de fixação de trilho;

figura 6 é uma vista esquemática por baixo da placa de guia deacordo com a figura 1;

figura 7 é uma vista esquemática de uma configuração alternati-va de um sistema de fixação de trilho em um corte que corresponde à figura4; e

figura 8 é uma vista esquemática por baixo de uma placa de guiaa qual está inserida no sistema de fixação de trilho projetado de acordo coma figura 7 e tem um elemento protetor inserido na mesma.

A placa de guia 1, a qual tem a forma básica de um cuboide e éfeita em uma peça de um plástico reforçado com fibra, tem um lado inferior 2e um lado superior 3 o qual é remoto ao lado inferior 2 e está exposto naposição de instalação.

Um rebaixo 4, a abertura 5 do qual toma a vasta maioria do ladoinferior 2, está formado dentro da placa de guia 1 deste lado inferior 2. Nestecaso, o rebaixo 4 está limitado por uma primeira parede lateral longitudinal 6associada com o trilho a ser instalado, uma segunda parede lateral longitu-dinal traseira 7 disposta oposta a esta, uma primeira parede lateral estreita 8que estende sobre o lado estreito da placa de guia 1 e uma segunda paredelateral estreita 9 a qual está disposta oposta a esta e está associada com ooutro lado estreito da placa de guia 1.

As superfícies dos lados longitudinais 6, 7 e os lados estreitos 8,9 que estão associadas com o lado inferior 2 formam uma superfície de a-poio 10 com a qual a placa de guia 1 está posicionada sobre o respectivosubstrato na posição de instalação. Neste caso, um respectivo ressalto decanto 11, 12 que projeta na direção do rebaixo 4 está formado nas regiõesde canto entre o primeiro lado longitudinal 6 e as paredes laterais estreitas 8,9, de modo que uma região estendida das superfícies de apoio 10 seja aliprovida. Ao mesmo tempo, a espessura de parede do segundo lado Iongitu-dinal 7 é maior do que aquela do primeiro lado longitudinal 6, de modo queum suporte seguro da placa de guia seja assegurado mesmo na região dosegundo lado longitudinal 7.

O primeiro lado longitudinal 6 está associado com o pé 13 dotrilho 14 a ser instalado. Para este propósito, uma superfície de batente pla-na 15, a qual estende sobre a largura B da placa de guia 1 e encerra um ân-gulo reto com a superfície de apoio 10, está projetada no seu lado associadocom o pé de trilho 13. Na posição de instalação, o pé de trilho 13 apoia so-bre a superfície de batente 15.

Um respectivo canal 16, 17 está formado dentro das paredes delado estreito 8, 9, cujos canais 16, 17 levam do rebaixo 4 para o ambiente Ue estão projetados de modo a serem abertos na direção da superfície deapoio 10 no modo de rebaixos. Do mesmo modo, canais 18, 19, 20, os quaisestão dispostos a distâncias uniformes um do outro e através dos quais umlíquido (água de chuva) pode também fluir na posição de instalação da placade guia, estão formados dentro da segunda parede longitudinal 7.

Uma abertura vazada 22, que leva do lado superior 3 da placade guia 1 para dentro do rebaixo 4, está formado dentro da porção de teto 21da paca de guia 1 em uma localização central. A abertura vazada 22 tem,neste caso, uma forma a qual é esticada em um modo como ranhura e oeixo geométrico longitudinal da qual está orientado transversalmente à su-perfície de topamento 15.

Duas nervuras de reforço 23, 24, as quais estão cada uma orien-tadas transversalmente à superfície de topamento 15, emanam da superfíciede teto 25 formada pelo lado inferior da porção de teto 21 da placa de guia 1e cada uma estende entre as paredes laterais longitudinais 6, 7 da placa deguia 1, estão providas dentro do rebaixo 4. Uma nervura de reforço 23 estáneste caso disposta na proximidade de um lado longitudinal da abertura va-zada 22, enquanto que a outra nervura de reforço 24 está posicionada ime-diatamente adjacentemente ao outro lado longitudinal da abertura vazada22.

As nervuras de reforço 23, 24 cada uma tem uma porção 23a,24a a qual está conectada na parede longitudinal traseira 7 e estende apro-ximadamente sobre a altura inteira H do rebaixo 4. No entanto, a dita porçãotermina, neste caso, a uma curta distância H1 da superfície de apoio 10, demodo que, nesta região também, as nervuras de reforço 23, 24 não tocam osubstrato sobre o qual a placa de guia 1 está posicionada durante a utiliza-ção prática.

Começando da parede longitudinal 7, a respectiva porção 23a,24a das nervuras de reforço 23, 24 estende em cada caso sobre aproxima-damente um terço da profundidade T do rebaixo 4 e mescla ali em cada ca-so com uma segunda porção 23b, 24b a qual tem uma altura muito menorH2 do que na região de sua respectiva porção 23a, 24a. O lado estreito 23c,24c da porção 23a, 24a, cujo lado estreito leva à segunda porção 23b, 24b,está, neste caso, orientado em ângulo reto com a superfície de apoio 10 eparalelo com a superfície de batente 15.

A respectiva porção 23b, 24b estende em cada caso acima até aparede lateral longitudinal 6. Dentro do rebaixo 4, um volume espacial livre, aforma e as dimensões externas do qual estão configuradas com um sobre-tamanho específico de tal modo que um ressalto 26, o qual está provido so-bre o substrato fixo U ao qual o trilho 14 deve ser preso, pode ser segura-mente recebido dentro deste volume livre quando este ressalto 26 está oti-mamente orientado, esta deste modo delimitado entre a parede lateral longi-tudinal 6, os lados estreitos 23c, 24c associados com esta das porções 23a,24a e as paredes laterais estreitas 8, 9. As dimensões da altura H2 das por-ções 23b, 24b das nervuras de reforço 23, 24 são neste caso tais que,quando a placa de guia 1 não está sujeita a nenhuma carga, o lado inferior23d, 24d das porções 23b, 24b e a s superfície lateral 23c, 24c das porções23a, 24a estão dispostas a uma curta distância acima ou lateralmente doressalto 26. Como um resultado do fato que o volume do rebaixo 4 que estápresente entre as porções 23a, 24a ou entre a respectiva parede lateral es-treita 8, 9 e a porção 23a, 24a associada das nervuras de reforço 23, 24 étambém adicionado, a placa de guia 1 tem uma massa minimizada e um pe-so consequentemente minimizado.

Duas caneluras 28, 29, das quais uma emana do lado da placade guia 1 que está associado com a parede de lado estreito 8 e a outra e-mana do lado da placa de guia 1 que está associado com a parede de ladoestreito 9, estão formadas sobre o lado superior livre 3 da paca de guia 1,adjacente à borda associada com a parede lateral longitudinal traseira 7. Ascaneluras 28, 29 estão separadas por uma nervura de reforço 30 a qual estáorientada, com base na superfície de topamento 15, centralmente e trans-versalmente a esta.

Além disso, duas nervuras de guia 21, 32, das quais uma esten-de paralela a um lado longitudinal e a outra estende paralela ao outro ladolongitudinal da abertura vazada 22, estão providas sobre o lado superior 3da placa de guia 1. As porções de suporte 33, 34, que estendem paralelas àsuperfície de topamento 15, suportam as nervuras de guia 31, 32 sobre umlado associado com a parede lateral estreita 8 e a parede lateral estreita 9,respectivamente, enquanto que a sua superfície lateral associada com a a-bertura vazada 22 mescla, em cada caso em um chanfro, com a superfícieque circunda a abertura vazada 22. Quando instalada, as nervuras de guia31, 32 suportam o laço central de um elemento de mola em forma de ω 36 oqual, com os seus braços de mola 37, 38, exerce em um modo conhecidopor si sobre o pé de trilho as forças de mola requeridas para prender o trilho14.

A região de transição 39 entre o lado superior 3 e a superfície detopamento 15 da placa de guia 1 está projetada em um modo arredondado.Neste caso, duas almas de conexão 40, 41, dispostas afastadas uma da ou-tra, estão moldadas por sobre a região de transição 39. Na sua extremidaderemota da região de transição 39, as almas de conexão 40, 41 carregam umelemento isolador 42 que estende paralelo à superfície de topamento 15.Duas caneluras 43, 44, as quais também estendem paralelas à superfície detopamento 15, e cada uma emana do lado estreito associado com esta doelemento isolador 42 e estão separadas uma da outra por uma alma cen-tralmente disposta, estão formadas dentro do lado superior livre do dito ele-mento isolador 42.

As caneluras 43, 44 do elemento isolador 42 formam receptácu-los nos quais as porções de extremidade em cotovelo 45, 46 dos braços demola 37, 38 do respectivo elemento de mola 36 estão posicionadas quandoa placa de guia 1 está instalada.

As almas de conexão 40, 41 estão projetadas no modo de pon-tos de quebra predeterminados de tal modo que estas automaticamentequebram se a força exercida sobre estas pelos braços de mola 37, 38 exce-der um valor específico. Deste modo, o elemento isolador 42 é automatica-mente separado da placa de guia 1 ao longo do curso da instalação.

Um sistema S1, formado utilizando uma respectiva placa de guia1, para prender o trilho 14 a um substrato U, o qual está formado, neste casocomo exemplo, por um dormente fundido de concreto, compreende, além daplaca de guia 1 e do elemento de mola 36, uma peça de ressalto 47 e umelemento de tensionamento 48. Dois respectivos sistemas S1 são requeridospara prender o trilho 14, um sistema S1 sendo disposto sobre um lado e ooutro sistema S1 sendo disposto sobre o lado oposto do trilho 14.

O ressalto 26 é formado pela porção da peça de ressalto 47 como qual a peça de ressalto 47 projeta livremente além da superfície do subs-trato U, enquanto que a dita peça de ressalto está fundida não destacáveldentro do substrato U com uma porção de fixação como língua 49 a qualestá dobrada em um modo em forma de s. O ressalto 26 tem, neste caso,um receptáculo 50 que estende em um lado o qual é remoto do trilho 14 efaceia a parede lateral longitudinal traseira 7 da placa de guia 1 paralelo àsuperfície do substrato U. Além disso, um rebaixo (o qual não pode ser vistoaqui), o qual emana da borda associada com a parede lateral longitudinal 7 eestá disposto centralmente em relação ao receptáculo 50, está formado naporção superior do ressalto 26 que delimita o receptáculo 50 no seu ladosuperior.

O elemento de tensionamento 48, o qual tem a forma básica deum parafuso, tem uma porção de haste externamente roscada 51 e umaporção de acoplamento 52 a qual é moldada sobre esta e formada por duasregiões planas que projetam, opostas uma à outra em uma extremidade daporção de haste 51, lateralmente da porção de haste 51. As dimensões daespessura das regiões em questão são, neste caso, tais de modo a permitirque a porção de acoplamento 52 seja inserida no receptáculo 50 do ressalto26 com uma ligeira folga.

Uma placa de abrasão 53 está colocada por sobre o substrato Upara prover uma proteção contra o desgaste abrasivo. Além disso, uma ca-mada intermediária 54 feita de material elástico está posicionada sobre aplaca de abrasão 53. O trilho 14 está por sua vez situado sobre a camadaintermediária 54, de modo que o dito trilho tenha uma flexibilidade definidana direção do substrato U.

Para instalar o sistema S1, o elemento de tensionamento 48 éinserido com a sua porção de acoplamento 52 no receptáculo 50 de tal modoque a porção de haste 51 do elemento de tensionamento 48 aponta afastan-do do substrato U e fique posicionado entro daquele rebaixo o qual está for-mado na porção do ressalto 26 que delimita o rebaixo 50 no seu lado superior.

Subseqüentemente, a placa de guia 1 é colocada por sobre osubstrato 1, a porção de haste 51 do elemento de tensionamento 48 sendopassada através da abertura vazada 22. A placa de guia 1 é, neste caso,posicionada de tal modo que o ressalto 26 fique situado dentro do rebaixo 4da placa de guia 1. A superfície de topamento 15 da placa de guia 1 entãotopa lateralmente contra o pé 13 do trilho 14.

Quando o ressalto 26 está otimamente orientado, a placa deguia 1 está agora já posicionada sobre o substrato U sem existir nenhumcontato direto entre o ressalto e as nervuras de reforço 23, 24 da placa deguia 1. No entanto, como tais condições ótimas são na prática a exceção aoinvés da regra, pode ocorrer que a placa de guia 1, uma vez presa, pelo me-nos com uma parte de suas nervuras de reforço 23, 24, fique situada sobre oressalto 26 ou tope contra este. Neste estado, a placa de guia 1 geralmenteainda não está apropriadamente posicionada sobre o substrato U.

Uma vez que a placa de guia 1 foi presa, o elemento isolador 42esta posicionado sobre o pé de trilho 13.

O elemento de mola 36 está agora orientado sobre a placa deguia 1 de tal modo que o seu laço central 35 fique guiado entre as nervurasde guia 31, 32 da placa de guia 1 e as regiões de transição dobradas entre olaço central 35 e o respectivo braço de mola 37, 38 do elemento de mola 36fiquem posicionadas dentro de uma das caneluras 28, 29. Ao mesmo tempo,as porções de extremidade em cotovelo 45, 46 dos braços de mola 37, 38ficam posicionadas dentro da canelura 43, 44, respectivamente associadascom estas, do elemento isolador 42. Finalmente, uma porca 55 é aparafusa-da por sobre a porção de haste 51 do elemento de tensionamento 48 atéque a dita porca fique posicionada sobre o laço central 35, circundando Iate-ralmente a porção de haste 51, do elemento de mola 36. A porca 55 entãonesta caso continua a ser apertada até que o elemento de mola 36 tenhasido tensionado ao grau em que este exerça sobre o pé de trilho 13 as for-ças requeridas para prender o trilho 14. As nervuras de guia 31, 32 impe-dem, neste caso, que o aço central 35 torça.

Ao longo do curso deste processo de tensionamento, a porçãode teto 21 da placa de guia 1 é, se apropriado, baixado até que as nervurasde reforço 23, 24 fiquem posicionadas sobre o ressalto 26.Em casos nos quais a placa de guia 1 não tenha, devido a umposicionamento impreciso do ressalto 26, ainda sido seguramente posicio-nada sobre o substrato, as nervuras de reforço 23, 24 agora quebram, seapropriado, de modo que o espaço o qual está provido dentro do rebaixo 4 eestá livre para receber o ressalto 26 é automaticamente estendido ao grauque o ressalto 26 é completamente recebido pelo rebaixo 4 e a placa de guia1 está posicionada com a sua superfície de apoio 10 sobre o substrato U.

As almas de conexão 40, 41 também quebram ao longo do cur-so do processo de tensionamento, de modo que o elemento isolador 42 ficaposicionado em um modo livremente móvel sobre o pé de trilho 13 e as for-ças exercidas pelas braços de mola 37, 38 são transmitidas para o trilho 14desimpedidas.

O sistema de fixação S2, o qual está ilustrado na figura 7 emcorte transversalmente ao corte longitudinal do trilho 14 a ser preso, com-preende uma placa de guia 101 que tem as mesmas características de con-figuração que a placa de guia 1 do sistema S1. Consequentemente, um ele-mento de mola em forma de ω 136, o qual exerce com as extremidades li-vres de seus braços de mola a força de retenção requerida sobre o pé detrilho 13 do trilho 14 através de um elemento isolador 142 o qual está molda-do por sobre a placa de guia 101 e projetado de acordo com o elemento iso-lador 42, está também posicionado sobre a placa de guia 101. Para estepropósito, o elemento de mola 136 está fixo por meio do elemento de tensio-namento 148, no modo no qual já foi anteriormente aqui descrito para o ele-mento de tensionamento 48, contra um ressalto 126 através do qual a placade guia 101 é colocada η o modo no qual já foi anteriormente aqui comenta-do para a placa de guia 1.

Em ordem, mesmo se o ressalto 126 com a sua peça de ressalto147 tiver superfícies desiguais, ásperas como uma conseqüência de corro-são ou longo uso, para proteger a superfície intera 156 da parede laterallongitudinal 106, associada com o pé de trilho 13, da placa de guia 101 con-tra um desgaste abrasivo, fratura ou racha, e para assegurar uma superfíciede topamento definida para a parede lateral longitudinal 106 sobre a peça deressalto 147, um elemento protetor 157, o qual é feito de uma chapa de aço,é inserido no receptáculo 104 da placa de guia 101.

O elemento protetor 157 tem, neste caso, uma primeira porção158 que estende ao longo e topando estreitamente contra a superfície inter-na 156 da parede lateral longitudinal 106 e também uma segunda porção159 a qual é moldada por sobre a primeira porção 158 e topa contra a super-fície de teto 125 do rebaixo 104 da placa de guia 101. Uma abertura vazada160, o tamanho, a forma e a posição da qual correspondem à abertura 105da placa de guia 101, está formada dentro da segunda porção 159 do ele-mento protetor 157. Neste caso, a segunda porção 159 do elemento protetorestende ao longo da superfície de teto 125 em uma direção transversalmen-te direcionada à parede lateral longitudinal 106 suficientemente distante que,no caso de abaixamento, que ocorre como uma conseqüência das forças deinstalação, das superfície de teto 125 por sobre o ressalto 126, mesmo aregião de borda, que limita a abertura 105, da superfície de teto 125 da placade guia 101 está seguramente protegida contra um contato direto com o res-salto 126.

Um sistema de fixação (não-mostrado aqui para o bem da clare-za) que corresponde ao sistema S2 está disposto no lado oposto do pé detrilho 13. NÚMEROS DE REFERÊNCIA

1 placa de guia2 lado inferior da placa de guia 13 lado superior da placa de guia 14 rebaixo da placa de guia 15 abertura do rebaixo 46,7 paredes laterais longitudinais da placa de guia 18,9 paredes laterais estreitas da placa de guia 110 superfície de apoio da placa de guia 111, 12 ressaltos de canto13 pé de trilho do trilho 1414 trilho<table>table see original document page 23</column></row><table><table>table see original document page 24</column></row><table>

Claims (22)

1. Placa de guia para um sistema (S) para prender um trilho (14)a um substrato (U) sobre o qual está provido, lateralmente à ferrovia, umressalto (26, 126) o qual absorve as forças que ocorrem quando um veículode trilho se desloca sobre o trilho (14), a placa de guia (1) tendo um lado in-ferior (2) o qual está associado com o substrato (U) e um lado superior (3) oqual está exposto na posição de instalação, está disposto remoto ao ladoinferior (2) e sobre o qual é possível suportar um elemento de mola (36) pro-vido para aplicar forças de retenção resilientemente elásticas no trilho (14) aser preso, caracterizada pelo fato de que está formado no lado inferior (2) daplaca de guia (1) um rebaixo (4), as dimensões do qual estão adaptadas àsdimensões do ressalto (26) de tal modo que o ressalto (26) acople livremen-te dentro do rebaixo (4) na posição de instalação da placa de guia (1), e emque pelo menos uma nervura de reforço (23, 24), a qual projeta na direçãoda abertura (5) do rebaixo (4) sobre uma altura (H2) a qual é menor do que aaltura (H) do rebaixo (4), está projetada sobre a superfície de teto (25) dorebaixo (4) que opõe à abertura do rebaixo (4).

2. Placa de guia de acordo com a reivindicação 1, caracterizadapelo fato de que esta tem, no seu lado dianteiro associado com o trilho (14) aser preso, uma superfície de topamento plana (15) para o pé de trilho (13).

3. Placa de guia de acordo com a reivindicação 1, caracterizadapelo fato de que a nervura de reforço (23, 24) está transversalmente orienta-da à superfície de topamento (15).

4. Placa de guia de acordo com qualquer uma das reivindica-ções precedentes, caracterizada pelo fato de que o ressalto (4) formado emseu lado inferior (2) é delimitado, na sua frente associada com o trilho (14) ena sua traseira oposta à frente e também nos lados que estendem entre afrente e a traseira, em cada caso por uma parede (6, 7, 8, 9) da placa deguia (1).

5. Placa de guia de acordo com a reivindicação 4, caracterizadapelo fato de que pelo menos um canal (16-20), que leva do rebaixo (4) parao ambiente, está provido em pelo menos uma das paredes (6, 7, 8, 9) paradrenar o líquido que acumula dentro do rebaixo (4).

6. Placa de guia de acordo com a reivindicação 5, caracterizadapelo fato de que o canal (16-20) está aberto na direção do lado inferior (2) daplaca de guia (1).

7. Placa de guia de acordo com qualquer uma das reivindica-ções precedentes, caracterizada pelo fato de que esta tem uma aberturavazada (22) a qual leva de seu lado superior (3) para dentro do rebaixo (4) eatravés da qual um elemento de tensionamento (48) pode ser inserido du-rante a instalação para o tensionamento do elemento de mola (36).

8. Placa de guia de acordo com a reivindicação 7, caracterizadapelo fato de que, dentro do rebaixo (4), uma respectiva nervura de reforço(23, 24) está disposta lateralmente à abertura vazada (22).

9. Placa de guia de acordo com qualquer uma das reivindica-ções precedentes, caracterizada pelo fato de que esta é feita em uma peçade um material plástico.

10. Placa de guia de acordo com a reivindicação 9, caracteriza-da pelo fato de que o plástico é reforçado com fibra.

11. Placa de guia de acordo com qualquer uma das reivindica-ções precedentes, caracterizada pelo fato de que os elementos formados(31-34) estão providos no seu lado superior (3) para guiar lateralmente, pelomenos em certas porções, o elemento de mola (36) a ser suportado sobre aplaca de guia (1).

12. Placa de guia de acordo com qualquer uma das reivindica-ções precedentes, caracterizada pelo fato de que o seu lado superior (3) tempelo menos uma nervura de reforço (30).

13. Placa de guia de acordo com qualquer uma das reivindica-ções precedentes, caracterizada pelo fato de que esta carrega, no seu ladodianteiro associado com o trilho (14) a ser preso, um elemento isolador (42)o qual estende paralelo ao lado dianteiro e está destinado a apoiar durante ainstalação sobre o pé (13) do trilho (14) a ser preso de tal modo que o ele-mento de mola (36) que aplica a força de retenção atue sobre o trilho (14)através do elemento isolador (42).

14. Placa de guia de acordo com a reivindicação 13, caracteri-zada pelo fato de que o elemento isolador (42) é integralmente moldado porsobre a placa de guia (1) e um ponto de quebra predeterminado é projetadona região de transição entre o elemento isolador (42) e a placa de guia (1).

15. Placa de guia de acordo com qualquer uma das reivindica-ções 1 a 13, caracterizada pelo fato de que o elemento isolador está projeta-do de modo a ser capaz de ser preso na placa de guia (1).

16. Placa de guia de acordo com qualquer uma das reivindica-ções precedentes, caracterizada pelo fato de que está disposto na superfícieinterna (156), remota da superfície de topamento (15), da parede lateral lon-gitudinal (6) associada com o pé de trilho do trilho a ser preso, um elementoprotetor (157) o qual protege esta superfície interna (156) do desgaste, fratu-ras ou rachaduras e é feito de um material, a resistência ao desgaste do qualé maior do que a resistência ao desgaste do material do qual a parede Iate-ral longitudinal (6) em questão é feita.

17. Placa de guia de acordo com a reivindicação 16, caracteri-zada pelo fato de que o elemento protetor (157) tem uma porção (158) queestende ao longo da parede lateral longitudinal (6) e pelo menos uma porçãoadicional que estende ao longo da superfície de teto (25) do rebaixo (4).

18. Placa de guia de acordo com qualquer uma das reivindica-ções 16 a 17, caracterizada pelo fato de que o elemento protetor (157) é fei-to de uma chapa de aço.

19. Sistema para prender um trilho (14) a um substrato (U) sobreo qual está provido, lateralmente à ferrovia, um ressalto (26), que compreen-de um elemento de mola (36) para exercer uma força de retenção elásticasobre o trilho (14), uma placa de guia (1) para guiar o elemento de mola (36)e um elemento de tensionamento (48) para fixar o elemento de mola (36)contra o substrato (U), caracterizado pelo fato de que a placa de guia (1)está projetada de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes.

20. Sistema de acordo com a reivindicação 19, caracterizadopelo fato de que o elemento de tensionamento (48) tem uma porção de aco-plamento (52) para acoplar em uma maneira ajustada no ressalto (26) provi-do sobre o substrato (U).

21. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 19a 20, caracterizado pelo fato de que o ressalto (26) do substrato (U) é for-mado por uma peça fundida a qual está posicionada seguramente no subs-trato com uma porção de fixação (47).

22. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 19a 20, caracterizado pelo fato de que este compreende um elemento protetoro qual é feito de um material, a resistência ao desgaste do qual é maior doque a resistência ao desgaste do material do qual a parede lateral Iongitudi-nal (6), associada com o pé de trilho do trilho a ser preso, da placa de guia(1) consiste, cujo elemento protetor pode ser inserido no receptáculo da pla-ca de guia e está disposto, quando inserido no receptáculo, na superfícieinterna (156) remota da superfície de topamento (15), de uma parede laterallongitudinal (6) que delimita o rebaixo (4).