BRPI1004007A2

BRPI1004007A2 - rigid grid structure

Info

Publication number: BRPI1004007A2
Authority: BR
Inventors: Adrian A Bruno; Charles Choi; Sonny Siazon
Original assignee: Weber Stephen Products Co
Priority date: 2009-10-12
Filing date: 2010-10-11
Publication date: 2013-02-26
Also published as: CN102068117B; MX2010011174A; GT201000290A; RU2453258C1; RU2010141699A; AR078589A1; CL2010001118A1; CA2716638A1; AU2010227095A1; CN102068117A; ZA201007242B; CA2716638C; AU2010227095B2

Abstract

ESTRUTURA DE GRELHA RÍGIDA. A presente invenção refere-se a um carro apropriado para sustentar uma grelha, incluindo uma bacia de grelha. O carro tem dois membros de união com canais curvados para receber membros de armação tubulares, em formato de U. Os membros de união podem estar na forma de duas metades similares (mas, não necessariamente idênticas), conectadas uma à outra para conter os membros de armação. Os canais tubulares dos membros de união resistem ao movimento (tais como flexão e inclinação) em pelo menos duas direções. Os membros de união travam os membros de armação em posição com saliências internas que se encaixam em reentrâncias ou furos correspondentes nos membros de armação. Uma rigidez extra é adicionada ao carro por uma ou mais mesas laterais, que são membros estruturais, bem como mesas funcionais. As mesas laterais servem, portanto, como membros transversais entre dois conjuntos de armação. A tampa da grelha pode ser facilmente inclinada para trás, para se apoiar em posição em suportes de tampa baixo da borda inferior e entrar em contato com pontos nas mesas laterais.RIGID GRILL STRUCTURE. The present invention relates to a carriage suitable for supporting a grid, including a grid bowl. The carriage has two bent-channel joining members to receive tubular U-shaped frame members. The joining members may be in the form of two similar (but not necessarily identical) halves connected together to contain the members. of frame. The tubular channels of the joining members resist movement (such as bending and tilting) in at least two directions. The joining members lock the frame members in position with internal projections that fit into corresponding recesses or holes in the frame members. Extra rigidity is added to the car by one or more side tables, which are structural members as well as functional tables. The side tables thus serve as transverse members between two frame assemblies. The grill cover can easily be tilted back to rest in position on lower edge lower cover brackets and contact points on the side tables.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE GRELHA RÍGIDA".Patent Descriptive Report for "RIGID GRILL STRUCTURE".

REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOSCROSS REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS

O presente é uma continuação em parte do Pedido de Patente U.S. N0 29/344,963, que foi depositado em 7 de outubro de 2009 e está in- corporado ao presente por referência. ANTECEDENTES E SUMÁRIO DA INVENÇÃOThe present is a continuation in part of U.S. Patent Application No. 29 / 344,963, which was filed on October 7, 2009 and is incorporated herein by reference. BACKGROUND AND SUMMARY OF THE INVENTION

A presente invenção refere-se a carros para grelhas de churras- co, que são bastante comuns e apresentam-se em uma pluralidade de for- mas. A maioria dos carros usados para sustentar uma grelha de churrasco é deixada do lado de fora e, portanto, está exposta a condições do ambiente, inclusive, é deixada do lado de fora ao longo de um inverno severo e um ve- rão quente. Além disso, carros de grelha são submetidos a um tratamento rude, uma vez que estão planejados para serem movidos freqüentemente de um lado para outro na propriedade do dono.The present invention relates to barbecue grill carts, which are quite common and come in a plurality of shapes. Most of the cars used to support a barbecue grill are left outside and therefore exposed to environmental conditions, even outside during a harsh winter and a warm summer. In addition, grate cars are subjected to harsh treatment as they are planned to be moved frequently around the owner's property.

Bacias de grelha que são sustentadas por carros de grelha de churrasco tendem a ser bastante pesadas e necessitam um suporte estrutu- ral substancial. Além disso, como a temperatura dentro da bacia de uma gre- lha de churrasco pode ficar extremamente alta, por razões de segurança, a estabilidade estrutural de um carro de grelha de churrasco é da maior impor- tância.Grill bowls that are supported by barbecue grill carts tend to be quite heavy and require substantial structural support. In addition, because the temperature inside a barbecue grill bowl can be extremely high, for safety reasons, the structural stability of a barbecue grill car is of the utmost importance.

O carro de grelha exemplificado descrito aqui obtém uma grande resistência estrutural e rigidez com um número mínimo de dispositivos de fixação e é muito atraente visualmente. Essas vantagens são obtidas, pelo menos em parte, por um par de peças fundidas à maneira de bacias, que fixam pares de pernas tubulares e membros de armação superiores, e incor- poram mesas laterais, que não só são funcionais, mas também servem co- mo membros estruturais para adicionar rigidez ao carro, sem a adição de partes adicionais.The exemplary grid carriage described here achieves great structural strength and stiffness with a minimum number of fasteners and is very visually attractive. These advantages are obtained, at least in part, by a pair of bowl-shaped castings, which hold pairs of tubular legs and upper frame members, and incorporate side tables, which are not only functional but also serve as - Structural members to add rigidity to the car without the addition of additional parts.

Em uma modalidade exemplificada do carro, um membro de u-In an exemplified embodiment of the car, a member of a

nião semelhante à bacia é usado para conectar uma armação superior e uma armação inferior uma a outra, para formar um primeiro conjunto de ar- mação. A armação superior e a armação inferior podem ser tubos em forma de U, sendo que a armação inferior é um "U" virado para baixo e na armação superior está virado para cima. O membro de união pode ser uma peça fun- dida de metal rígida na forma de duas metades correspondentes. Outros materiais e técnicas de produção podem ser usados para formar o membro de união. As duas metades de cada membro de união podem ser unidas uma à outra por quaisquer dispositivos de fixação conhecidos, tais como pa- rafusos, pinos, rebites ou dispositivos de fixação equivalentes. As duas me- tades também podem ser soldadas uma à outra. O membro de união pode ser usado para criar um conjunto deThe bowl-like joint is used to connect an upper frame and a lower frame together to form a first frame assembly. The upper frame and the lower frame may be U-shaped tubes, the lower frame being a downwardly facing "U" and the upper frame facing upwards. The joining member may be a rigid metal casting in the form of two corresponding halves. Other materials and production techniques may be used to form the joining member. The two halves of each joining member may be joined together by any known fasteners such as bolts, pins, rivets or equivalent fasteners. The two halves can also be welded together. The union member can be used to create a set of

armação substancialmente rígido, porque seu formato interno (um canal tu- bular curvado) está adaptado às armações superior e inferior, impedindo flexão e movimento em múltiplas direções. Além disso, o membro de união pode estar formado com saliências que correspondem a furos ou reentrân- cias nos membros de armações superior e inferior para reter ou travar os membros de armação em posição. Essas saliências também facilitam a montagem do carro, uma vez que as mesmas garantem que os membros de armações superior e inferior estão posicionados corretamente, mesmo antes de as duas metades do membro de união estejam completamente unidas e fixadas uma à outra. As saliências dentro do membro de união podem ser de tamanhos diferentes - por exemplo, a saliência pode ser maior no lado supe- rior do membro de união, de modo que apenas a armação superior corres- ponde à mesma. Isso impede uma montagem incorreta do carro de grelha.substantially rigid frame, because its internal shape (a curved tubular channel) is adapted to the upper and lower frames, preventing flexion and movement in multiple directions. In addition, the union member may be formed with projections corresponding to holes or recesses in the upper and lower frame members to hold or lock the frame members in position. These protrusions also make it easier to assemble the carriage as they ensure that the upper and lower frame members are positioned correctly even before the two halves of the joint member are fully joined and secured to each other. The projections within the joint member may be of different sizes - for example, the projection may be larger on the upper side of the joint member, so that only the upper frame corresponds to it. This prevents incorrect mounting of the grille carriage.

A modalidade exemplificada também pode incluir um ou mais membros transversais para conectar o primeiro conjunto de armação em um segundo conjunto de armação. O segundo conjunto de armação pode ser substancialmente idêntico ao primeiro conjunto de armação, ou ele pode ser diferente. Dois suportes de bacia que se estendem entre os dois conjuntos retêm a bacia da grelha na armação montada. Uma ou mais mesas laterais rígidas também servem como membros transversais estruturais, que conec- tam o primeiro conjunto de armação no segundo conjunto de armação. As mesas laterais não precisam estar fixadas na bacia, mas podem estar sepa- radas da bacia por um espaço. As mesmas laterais (ou, alternativamente, a bacia de grelha) podem ser equipadas com pontos giratórios que sustentam a borda da tampa de grelha, quando a tampa é levantada da bacia e inclina- da para trás. Em uma modalidade desse tipo, a tampa é impedida de cair pelas bordas traseiras das mesmas laterais, de modo que a tampa pode ser aberta e fechada facilmente, sem quaisquer ganchos ou outros dispositivos fixados na própria tampa. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSThe exemplified embodiment may also include one or more transverse members for connecting the first frame assembly to a second frame assembly. The second frame assembly may be substantially identical to the first frame assembly, or it may be different. Two bowl holders extending between the two sets retain the grate bowl in the assembled frame. One or more rigid side tables also serve as structural cross members, which connect the first frame assembly to the second frame assembly. The side tables do not need to be fixed in the basin, but may be separated from the basin by a space. The same sides (or alternatively the grate bowl) may be equipped with swivel points that support the edge of the grate cover when the lid is lifted from the bowl and tilted backward. In such an embodiment, the lid is prevented from falling by the rear edges of the same sides, so that the lid can be opened and closed easily without any hooks or other devices attached to the lid itself. BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

Figura 1 é uma vista em perspectiva de uma modalidade do car- ro de grelha e grelha com a bacia e a tampa em posição;Figure 1 is a perspective view of one embodiment of the grate and grate car with the bowl and lid in position;

figura 2 é uma vista minuciosa de uma primeira modalidade do membro de união do carro de grelha da figura 1, com as armações superior e inferior instaladas;Fig. 2 is a close-up view of a first embodiment of the grate carriage coupling member of Fig. 1, with the upper and lower frames installed;

figura 3a é uma vista em corte transversal da primeira modalida- de do membro de união e das armações superior e inferior;Figure 3a is a cross-sectional view of the first embodiment of the joint member and the upper and lower frames;

figura 3b é uma vista em corte transversal de uma segunda mo- dalidade do membro de união e das armações superior e inferior;Figure 3b is a cross-sectional view of a second embodiment of the joining member and upper and lower frames;

figura 3c é uma vista em corte transversal de uma terceira moda- lidade do membro de união e das armações superior e inferior; figura 4 é uma vista em explosão da primeira modalidade de umFigure 3c is a cross-sectional view of a third embodiment of the joining member and upper and lower frames; Figure 4 is an exploded view of the first embodiment of a

membro de união e das armações superior e inferior;union member and upper and lower frames;

figura 5 é a vista em explosão da figura 5 de um ângulo diferen- te;Fig. 5 is the exploded view of Fig. 5 from a different angle;

figura 6 é uma vista em explosão das armações superior e uma mas lateral; eFigure 6 is an exploded view of the upper and one side frames; and

figura 7 é uma vista da grelha com a tampa na posição aberta. DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃOFigure 7 is a view of the grid with the lid in the open position. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Embora as invenções mostradas e descritas no presente sejam capazes de ser praticadas com numerosas modalidades alternativas, uma modalidade específica é mostrada e descrita em detalhe no presente. Mas, a modalidade mostrada e descrita em detalhe é apenas um exemplo das mui- tas modalidades que podem ser feitas de acordo com o carro de grelha rei- vindicado no presente, e que são evidentes para os que são versados na técnica de construção de carros de grelha.While the inventions shown and described herein are capable of being practiced with numerous alternative embodiments, a specific embodiment is shown and described in detail herein. But the embodiment shown and described in detail is only an example of the many embodiments that may be made in accordance with the grille car claimed herein, and which are apparent to those skilled in the car building technique. grid

Tal como ilustrado na figura 1, um carro de grelha 10 inclui duas armações inferiores 12 e 14, em geral, em formato de U, e duas armações superiores 16 e 18, em geral, em formato de U. As armações superiores e inferiores podem ser tubos metálicos. Cada armação inferior está fixada em cada armação superior por um membro de união 20 rígido, que pode ser uma peça fundida de metal ou outro material rígido, tal como, por exemplo, um plástico termofixo. Cada armação superior na modalidade mostrada está fixada em sua contraparte por duas mesas laterais 22 e 24. As armações inferiores também retêm dois suportes de bacia 26 e 28 em posição. As du- as mesas laterais podem ser fixadas nas armações superiores com pinos, parafusos ou outros dispositivos de fixação, que passam através de suportes que estão fixados rigidamente nas armações superiores. Tal como está des- crito mais detalhadamente abaixo, cada mesa lateral funciona como um membro transversal rígido, além de oferecer uma superfície conveniente pa- ra ferramentas de churrasco, alimentos etc. As mesas laterais podem ser feitas de plástico termofixo ou podem ser feitas de qualquer outro material rígido apropriado, tal como metal. Para simplificar a construção e economizar em dispositivos de fi-As shown in Figure 1, a grate carriage 10 includes two generally U-shaped lower frames 12 and 14, and two generally U-shaped upper frames 16 and 18. The upper and lower frames may be be metal pipes. Each lower frame is secured to each upper frame by a rigid joint member 20, which may be a cast of metal or other rigid material, such as, for example, a thermoset plastic. Each upper frame in the embodiment shown is secured to its counterpart by two side tables 22 and 24. The lower frames also hold two bowl holders 26 and 28 in position. The two side tables can be fixed to the upper frames with pins, screws or other fasteners, which pass through brackets that are rigidly fixed to the upper frames. As described in more detail below, each side table functions as a rigid cross member and offers a convenient surface for barbecue tools, food etc. Side tables may be made of thermoset plastic or may be made of any other suitable rigid material such as metal. To simplify construction and save money on

xação, os suportes de bacia 26, 28 podem ser simplesmente inseridos em furos cegos nas armações superiores 16, 18 e ser retidos em posição, por- que as duas armações superiores 16, 18 são mantidas a uma distância fixa uma da outra pelas mesas laterais 22, 24. De preferência, os suportes de bacia 26, 28 podem estar curvados, de modo que seu formato sustenta a bacia. Dessa maneira, apenas um único parafuso (em vez de dois) pode sustentar a bacia, e o suporte pode flutuar entre as armações superiores 16, 18. Mais especificamente, os suportes de bacia 26, 28 sustentam a bacia, principalmente, em dois pontos, em cada lado do parafuso. A bacia contata os suportes de bacia em dois pontos, devido ao formato curvado dos supor- tes de bacia 26, 28, e como eles estão colocados abaixo do círculo grande da bacia, a bacia não tem liberdade natural ou tendência a girar ou mover-se sobre os suportes.The bowl holders 26, 28 can simply be inserted into blind holes in the upper frames 16, 18 and be held in position, because the two upper frames 16, 18 are held at a fixed distance from each other by the side tables. 22, 24. Preferably, the bowl supports 26, 28 may be bent so that their shape supports the bowl. In this way, only a single bolt (instead of two) can support the basin, and the bracket can float between the upper frames 16, 18. More specifically, the basin brackets 26, 28 support the basin mainly at two points. on each side of the screw. The basin contacts the basin supports at two points because of the curved shape of the basin supports 26, 28, and because they are placed below the large basin circle, the basin has no natural freedom or tendency to rotate or move. stand on the brackets.

Além dos suportes de bacia, uma armação de arame 30 monta- da entre as armações inferiores 12, 14 também "flutua" - isto é, ela está reti- da em posição não por dispositivos de fixação, mas pelo fato de que as ar- mações inferiores 12, 14 estão retidas por uma distância fixa pela estrutura total do carro de grelha. As extremidades da armação de arame 30 são sim- plesmente inseridas em furos nas armações inferiores durante a montagem, sem que sejam necessários dispositivos de fixação. Duas rodas 32, 34 do carro de grelha também servem para reter a armação de arame 30 em posi- ção, uma vez que o "arame" terminal da armação de arame estende-se atra- vés da armação inferior e serve como eixo para as rodas 32, 34.In addition to the bowl supports, a wire frame 30 mounted between the lower frames 12, 14 also "floats" - that is, it is held in position not by clamping devices, but by the fact that the brackets Lower portions 12, 14 are held for a fixed distance by the overall structure of the grill carriage. The ends of the wire frame 30 are simply inserted into holes in the lower frames during assembly without the need for clamping devices. Two wheels 32, 34 of the grill carriage also serve to hold the wire frame 30 in position as the terminal "wire" of the wire frame extends through the lower frame and serves as the axis for the wheels 32, 34.

As figuras 2 e 3a mostram em maiores detalhes o membro de união 20 e as armações inferiores e superiores 12, 16. (Embora as arma- ções superiores 12, 16 sejam mostradas nessas figuras, o lado oposto do carro de grelha é substancialmente similar, de modo que as figuras também poderiam representar o outro lado, com o membro de união 20 conectando a armação inferior 14 e armação superior 18). A figura 3a, particularmente, mostra uma vista em corte transversal de um conjunto de armação - isto é, uma armação superior e uma armação inferior, mantidas unidas por um membro de união 20. A metade dianteira do membro de união 20, designado com 20f, é mostrada com saliências internas, que se encaixam, em cada caso, em furos (ou reentrâncias) nos tubos de armação inferior e superior 12 e 16. Naturalmente, as saliências poderiam estar na metade traseira do membro de união 20, em vez de na metade dianteira, ou tanto a metade di- anteira como a metade traseira podem ter saliências. Tal como mostrado na figura 3a, as saliências podem se de tamanhos diferentes, o que impede uma montagem incorreta do carro de grelha. As saliências também servem para reter as armações superiores e inferiores em posição durante a monta- gem. As saliências também acrescentam rigidez ao carro de grelha, ajudan- do a manter as armações superiores e inferiores firmemente em posição, quando o carro de grelho é montado - elas impedem as armações de desli- zar ou girar dentro do membro de união 20. A figura 3b mostra uma modalidade alternativa, na qual as sali- ências estão roscadas internamente para receber dispositivos de fixação roscados, para manter unidas as duas metades do membro de união 20. Nessa modalidade, a metade do membro de união 20f receberia dispositi- vos de fixação 36 roscados, enquanto a metade do membro de união 20r teria furos adicionais através dos quais encaixam-se os dispositivos de fixa- ção 36. Como ainda outra alternativa, mostrada na figura 3c, um membro de união em uma peça pode ser usado para conectar as armações inferiores e superiores. Essa modalidade também pode ser realizada por roscas internas nas saliências na peça 20f (ou outra parte interna da peça 20f, que não se salienta através da ou para dentro da armação 12 ou 16), que pode receber dispositivos de fixação 36 roscados, que passam através de furos na arma- ção inferior 12 e armação superior 16. Naturalmente, para resistência e rigi- dez adicionais, pode ser usado mais de um dispositivo de fixação por mem- bro de armação, sendo que esse dispositivo de fixação pode ou não encai- xar-se em uma saliência, tal como mostrado na figura 3c.Figures 2 and 3a show in greater detail the joining member 20 and the lower and upper frames 12, 16. (Although the upper frames 12, 16 are shown in these figures, the opposite side of the grid carriage is substantially similar, so that the figures could also represent the other side, with the joining member 20 connecting the lower frame 14 and upper frame 18). Figure 3a particularly shows a cross-sectional view of a frame assembly - i.e. an upper frame and a lower frame held together by a joining member 20. The front half of the joining member 20, designated 20f , is shown with internal protrusions, which in each case fit into holes (or recesses) in the lower and upper frame tubes 12 and 16. Of course, the protrusions could be in the rear half of the joining member 20 instead of in the front half, or both the front and rear half may have protrusions. As shown in figure 3a, the projections may be of different sizes, which prevents incorrect mounting of the grid carriage. The protrusions also serve to hold the upper and lower frames in position during mounting. The protrusions also add rigidity to the grill carriage, helping to hold the upper and lower frames firmly in position when the grill carriage is mounted - they prevent the frames from sliding or rotating within the joint member 20. A Figure 3b shows an alternative embodiment in which the protrusions are internally threaded to receive threaded fasteners to hold the two halves of the joint member 20 together. In this embodiment, the half of the joint member 20f would receive fasteners. while half of the joint member 20r would have additional holes through which the fasteners 36 fit together. As yet another alternative, shown in Figure 3c, a one-piece union member can be used to connect the lower and upper frames. This embodiment can also be realized by internal threads on the protrusions in part 20f (or another inner part of part 20f, which does not protrude through or into frame 12 or 16), which may receive threaded fasteners 36 which pass through. through holes in the lower frame 12 and upper frame 16. Of course, for additional strength and stiffness, more than one frame member may be used, which may or may not fit. - stand on a ledge as shown in figure 3c.

A figura 4 mostra o membro de união 20 (representado pelas peças 20f e 20r) e um membro de armações superior e inferior, antes da montagem. Tal como mostrado, as duas metades do membro de união 20 podem ser conectadas por parafusos ou pinos 36. Cada metade do membro de união 20 tem canais para receber os membros de armação - um canal superior para a armação superior, e um canal inferior para a armação inferi- or. Devido à construção das metades do membro de união, os canais não são mostrados como "sólidos" - isto é, eles não estão continuamente em contato com a armação, embora essa construção, naturalmente, seja possí- vel. Mais exatamente, os canais incluem diversas nervuras semicirculares, que entram em contato com os membros de armação para manter as mes- mas fixamente em posição. A figura 4 mostra que a metade do membro de união 20r tem três dessas nervuras, mas também é possível um canal que compreende mais ou menos nervuras, e executa a mesma função de impe- dir inclinação ou outro movimento indesejável das armações dentro do membro de união. A figura 5 é outra vista do membro de união 20 e dois membros de armação, antes da montagem. Nessa vista, as saliências na metade do membro de união 20f podem ser vistas antes que estejam dentro dos furos correspondentes nas armações superiores e inferiores.Figure 4 shows the joining member 20 (represented by parts 20f and 20r) and an upper and lower frame member prior to assembly. As shown, the two halves of the joining member 20 may be connected by screws or pins 36. Each half of the joining member 20 has channels for receiving the frame members - an upper channel for the upper frame, and a lower channel for the lower frame. Due to the construction of the joint member halves, the channels are not shown as "solid" - that is, they are not continuously in contact with the frame, although such a construction is of course possible. Rather, the canals include a number of semicircular ribs which contact the frame members to hold them in place. Figure 4 shows that half of the joining member 20r has three such ribs, but a channel comprising more or less ribs is also possible, and performs the same function of preventing tilting or other undesirable movement of the frames within the rib member. unity. Figure 5 is another view of the joining member 20 and two frame members prior to assembly. In this view, the projections on the half of the joint member 20f can be seen before they are inside the corresponding holes in the upper and lower frames.

A figura 6 é uma vista em explosão da parte superior do carro deFigure 6 is an exploded view of the top of the car.

grelha. A figura 6 ilustra como a mesa lateral 22 é uma parte estrutural do carro de grelha, além de ser uma mesa funcional. (Deve ser observado que o outro lado da grelha, não mostrado na figura 6, pode ser construído de modo similar). Em primeiro lugar, a mesa lateral 22 pode ser fixada nas ar- mações superiores (também chamadas de apoios de mesa) por suportes 38 e 40, que estão fixados rigidamente nas armações superiores. Na modalida- de mostrada, os suportes 38, 40 estão soldados, em cada caso, nas arma- ções superiores 16, 18. Além disso, a mesa lateral 22 pode estar formada para ter uma estrutura interna rígida, tais como as nervuras 42 na modalida- de ilustrada. Também como mostrado, cada suporte pode ter furos ou reen- trâncias, que correspondem a saliências na mesa lateral 22. Na modalidade ilustrada, cada suporte tem quatro furos. Essa construção garante uma cons- trução rígida do carro de grelha com um mínimo de dispositivos de fixação. Tal como mostrado, apenas um dispositivo de fixação (44, 46) é necessário para cada suporte, mas, como os furos nos suportes correspondem às sali- ências na mesa lateral, não há oscilação ou "efeito paralelogramo". Para fins de clareza, o rolo 48 e o clipe de mola 52 também são mostrados nessa figu- ra, mas estão descritos mais detalhadamente com relação à figura 7.grid. Figure 6 illustrates how the side table 22 is a structural part of the grid carriage, in addition to being a functional table. (Note that the other side of the grid, not shown in figure 6, can be similarly constructed). Firstly, the side table 22 may be fixed to the upper frames (also called table supports) by brackets 38 and 40 which are rigidly fixed to the upper frames. In the embodiment shown, the brackets 38, 40 are welded in each case to the upper frames 16, 18. In addition, the side table 22 may be formed to have a rigid internal structure such as ribs 42 in the modality illustrated. Also as shown, each bracket may have holes or recesses, corresponding to protrusions in the side table 22. In the illustrated embodiment, each bracket has four holes. This construction ensures rigid construction of the grill carriage with minimal clamping devices. As shown, only one fastener (44, 46) is required for each bracket, but as the holes in the brackets correspond to the protrusions in the side table, there is no wobbling or "parallelogram effect". For clarity, roller 48 and spring clip 52 are also shown in this figure, but are described in more detail with respect to figure 7.

A figura 7 ilustra outro aspecto do carro de grelha: como as me- sas laterais estão distanciadas da bacia de grelha, as mesas laterais podem ser usadas para ajudar a reter a tampa de grelha em posição. Tal como mostrado, a borda inferior da tampa de grelha está sustentada em dois pon- tos pelos rolos 48 e 50. A tampa é impedida de cair por clipes de mola 52, 54, fixados nas mesas laterais. Alternativamente, as próprias mesas laterais podem servir para reter a tampa em posição. De acordo com essas modali- dades, a tampa pode ser simplesmente levantada pela alça 56 e movida pa- ra a posição mostrada. Dessa maneira, abrir a grelha é mais fácil do que algumas grelhas que têm um suporte dentro da tampa, que precisa ser en- ganchado na borda superior da bacia de grelha para manter a tampa em posição. A presente modalidade é mais fácil de ser aberta, porque a tampa é apoiada em rolos 48 e 50, assim que a alça 56 é levantada, de modo que o usuário não precisa sustentar o peso da tampa.Figure 7 illustrates another aspect of the grill carriage: As the side tables are spaced from the grill bowl, the side tables can be used to help hold the grill lid in place. As shown, the lower edge of the grate cover is supported at two points by rollers 48 and 50. The cover is prevented from falling by spring clips 52, 54 attached to the side tables. Alternatively, the side tables themselves may serve to hold the lid in place. According to these modalities, the lid can simply be lifted by the handle 56 and moved to the position shown. Thus, opening the grill is easier than some louvers that have a holder inside the lid, which needs to be hooked to the top edge of the grill bowl to hold the lid in place. The present embodiment is easier to open because the lid is supported on rollers 48 and 50 as soon as the handle 56 is lifted so that the user does not need to support the weight of the lid.

Embora um exemplo específico de uma estrutura de carro de grelha tenha sido ilustrado e descrito no presente, fica evidente para pesso- as versadas na técnica de construção de carros, que numerosas modifica- ções, variações e aperfeiçoamentos da modalidade descrita no presente po- dem ser feitos, sem afastar-se do espírito e escopo das reivindicações se- guintes.Although a specific example of a grid car structure has been illustrated and described herein, it is apparent to persons skilled in the car building technique that numerous modifications, variations and improvements of the embodiment described herein may be shown. be made without departing from the spirit and scope of the following claims.

Claims

1. Cart comprising: a union member; an upper frame and a lower frame, rigidly connected to each other by the union member, the connected upper frame and the lower frame forming a first frame assembly; and at least one transverse member extending between the first frame assembly and a second frame assembly.

Carriage according to claim 1, wherein the union member comprises two substantially similar halves, connected together to connect the upper frame and the lower frame.

Carriage according to claim 2, wherein the coupling member comprises at least one protrusion for engaging at least one recess in the upper frame or the lower frame.

Carriage according to claim 2, wherein the joint member comprises at least two projections, the first projection engaging a recess in the upper frame, and the second projection engaging with a projection. recess in the lower frame.

A carriage according to claim 1 wherein the coupling member comprises at least one protrusion for engaging at least one recess in the upper frame or the lower frame.

A carriage according to claim 1, wherein the joint member comprises at least two projections, the first projection engaging a recess in the upper frame, and the second projection engaging with a projection. recess in the lower frame.

Carriage according to claim 4, further comprising a second transverse member.

Carriage according to claim 5, further comprising: a second joining member; a second upper frame and a lower second frame, rigidly connected to each other by the second connecting member, with the connected upper frame and lower frame forming a second frame assembly.

The carriage of claim 8, wherein the at least one cross member comprises a substantially rigid table connected to the upper frames of the first frame assembly and the second frame assembly.

A carriage according to claim 9, wherein each upper frame comprises a tube which is substantially U-shaped, and wherein the union members are fixed to the upper frames at a substantially equidistant point from the pipe ends. U-shaped.

Carriage according to claim 10, further comprising at least two side tables rigidly connected to an upper part of the first frame assembly and an upper part of the second frame assembly, wherein at least one two side tables comprise structural components of the car.

Trolley according to claim 11, further comprising at least two lid supports, positioned between at least two side tables and a grate bowl to support one edge of a grate lid in an open position. wherein the grate lid is supported between at least two lid holders and a portion of each side table when the grate lid is in the open position.

Carriage according to claim 12, wherein the at least two lid holders are fixed to the grate bowl.

Carriage according to claim 1, further comprising: a second coupling member; a second upper frame and a lower second frame rigidly connected to each other by the second connecting member, the connected upper frame and lower frame forming a second frame assembly; a second joining member, wherein each joining member comprises two substantially similar halves capable of being connected to each other to connect the associated upper frame and the lower frame, and wherein each joining member comprises at least least two protrusions, each protrusion engaging an associated recess in the upper frame and the lower frame; wherein each upper frame comprises a substantially U-shaped tube, and wherein the joining members are fixed to the upper frames at a point substantially equal to the ends of the U-shaped tubes. .; at least two substantially rigid side tables connected to the upper frames of the first frame assembly and the second frame assembly, the at least two substantially rigid side tables comprising at least one transverse member, at least two Substantially rigid side tables further comprise structural components of the carriage; at least two lid supports, positioned between at least two side tables and a grate bowl to support a grate lid in an open position, wherein the grate lid is supported between the at least two grate holders. cover and a portion of each side table when the grill cover is in the open position.

The carriage of claim 1, wherein the coupling member includes two substantially U-shaped channels for securing the upper frame and the lower frame, the U-shaped channels providing resistance to movement of the upper frame and lower frame.

A carriage according to claim 15, wherein the joining member resists rotation of the upper frame and the lower frame about at least two points of each frame.

17. Cart comprising: a first joining member; an upper frame and a lower frame, rigidly connected to each other by the first joining member, with the connected upper frame and lower frame forming a first frame assembly; at least one transverse member extending between the first frame assembly and a second frame assembly; a second union member; a second upper frame and a lower second frame rigidly connected to each other by the second connecting member, the connected upper frame and lower frame forming the second frame assembly; wherein the first and second joining members comprise two halves capable of being connected to each other to connect the associated upper frame and lower frame, and each joining member comprising at least two projections, each of which protrusion engages an associated recess in the upper frame and the lower frame; and wherein each joining member resists rotation of its associated upper frame and lower frame about at least two points; wherein each upper frame comprises a substantially U-shaped tube, and wherein the joining members are fixed to the upper frames at a point substantially equal to the ends of the U-shaped tubes. ; at least two substantially rigid side tables connected to the upper frames of the first frame assembly and the second frame assembly, the at least two substantially rigid side tables comprising at least one transverse member, at least two Substantially rigid side tables further comprise structural components of the carriage; at least two lid holders rigidly fixed to a grate bowl and positioned between at least two side tables and the grate bowl to support a grate lid in an open position, wherein the grate lid is supported between at least two lid holders and a portion of each side table when the grill lid is in the open position.

A coupling member, comprising: a first part having a first curved inner channel for receiving a first frame member and with a second curved inner channel for receiving a second frame member; a second part having a third bent inner channel for receiving the first frame member and with a fourth bent inner channel for receiving a second frame member; wherein the first piece and the second piece may be connected to each other and are capable of retaining, when connected, the first frame member and the second frame member in a fixed position relative to each other and relative to each other. union member.

A coupling member according to claim 18, wherein the first part includes at least one protrusion capable of engaging at least one recess in the first or second frame member.

A coupling member according to claim 18, wherein the first part includes at least one first protrusion and a second protrusion, wherein the first protrusion is capable of engaging with a recess in the first frame member and the second projection is capable of engaging a recess in the second frame member.

A joining member according to claim 20, wherein the first protrusion is of a different size than the second protrusion.

A coupling member according to claim 21, wherein the first and second parts may be connected to each other with threaded fasteners.

A union member according to claim 18, wherein the first part and the second part are substantially similar halves.

A coupling member, comprising: a first piece with a first curved inner channel for receiving a first armature member and with a second curved inner channel for receiving a second armature member; whereas the first piece includes at least one first protrusion and a second protrusion, the first protrusion being able to engage a recess in the first frame member and the second protrusion being capable of engaging a recess in the second frame member, wherein the first projection and the second projection are of different sizes; a second part, substantially similar in full shape to the first part and with a third curved inner channel for receiving the first frame member and with a fourth curved inner channel for receiving a second frame member; wherein the first part and the second part may be connected to each other with threaded fasteners and are capable of retaining, when connected, the first frame member and the second frame member in a fixed position relative to each other. and in relation to the connected union member.

A joining member, comprising: a first curved inner channel, a second curved inner channel for receiving a second frame member, a first threaded fastener for securing the first frame member to the union member; and a second threaded fastener for securing the second frame member to the union member.

A union member according to claim 25, further comprising a first projection capable of engaging at least one recess in the first or second frame member.

A coupling member according to claim 26, wherein the first protrusion comprises the first threaded fastener.

A coupling member according to claim 27, wherein the first threaded fastener comprises an internally threaded hole.

A coupling member according to claim 27, wherein the first threaded fastener comprises an externally threaded member.

A coupling member according to claim 26, further comprising at least a second protrusion capable of engaging at least one recess in the first or second frame member.

A coupling member according to claim 30, wherein the first threaded fastener and the second threaded fastener comprise in each case an internally threaded hole.