BRPI0803356B1 - dispositivo de farol dianteiro para veículo de montar e motocicleta fornecida com o mesmo - Google Patents

Abstract

é divulgado um refletor que tem uma parte rebaixada de acomodação formada pela projeção de uma superfície refletiva em um lado de bulbo com uma superfície traseira da superfície refletiva rebaixada para o lado do bulbo. um ajustador de eixo ótico tem uma parte de suporte que suporta de forma oscilante o refletor em um revestimento e um mecanismo de ajuste que oscila o refletor para ajustar a direção do eixo ático. o mecanismo de ajuste fica disposto para que pelo menos uma parte do mecanismo de ajuste seja posicionada na parte rebaixada de acomodação.

Description

(54) Título: DISPOSITIVO DE FAROL DIANTEIRO PARA VEÍCULO DE MONTAR E MOTOCICLETA FORNECIDA COM O MESMO (51) Int.CI.: B60Q 1/06 (30) Prioridade Unionista: 22/08/2007 JP 2007-215711 (73) Titular(es): YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA (72) Inventor(es): GEN OHZONO (85) Data do Início da Fase Nacional: 21/08/2008 “DISPOSITIVO DE FAROL DIANTEIRO PARA VEÍCULO DE MONTAR E

MOTOCICLETA FORNECIDA COM O MESMO”

Este pedido reivindica prioridade do pedido de patente japonês 2007-215711, depositado em 22 de agosto de 2007.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

1. Campo Técnico

A presente invenção diz respeito a um dispositivo de farol dianteiro para um veículo de montar fornecido com um refletor que reflete luz de um bulbo e a um ajustador de eixo ótico que ajusta uma direção da luz refletida pelo refletor, e uma motocicleta fornecida com o dispositivo de farol dianteiro.

2. Descrição da Tecnologia Relacionada

Por exemplo, em um dispositivo de farol dianteiro para uma motocicleta, um refletor, no qual um bulbo é anexado, é suportado de maneira oscilante por um revestimento por meio de uma parte de suporte. O refletor tem um eixo ótico ajustado pela operação de um parafuso de mira.

Dispositivos de farol dianteiro relacionados incluem um dispositivo que inclui um refletor com uma parte de lado superior suportada de maneira oscilante por um revestimento por meio de um par de partes de suporte esquerda e direita, e uma parte de lado inferior com uma parte de extensão que se estende para baixo. Na parte de extensão, fica disposto um parafuso de mira (por exemplo, veja JP-A-08-148004).

Entretanto, uma vez que o dispositivo de farol dianteiro relacionado tem uma estrutura na qual a parte de suporte para o refletor é separada do parafuso de mira em uma direção de cima para baixo, infelizmente, o refletor tem menor ângulo de oscilação em relação à quantidade de operação do parafuso de mira, e é demorado e trabalhoso ajustar o eixo ótico.

Quando um espaço entre a parte de suporte e o parafuso de mira aumenta, infelizmente, o dispositivo de farol dianteiro recebe facilmente a influência de vibração durante o deslocamento para mudar facilmente o eixo ótico do refletor.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

A presente invenção foi feita em vista da circunstância exposta, e é um objetivo da presente invenção fornecer um dispositivo de farol dianteiro para um veículo de montar que pode ajustar um eixo ótico com uma pequena operação e de suprimir a influência da vibração do deslocamento no eixo ótico, e uma motocicleta fornecida com o dispositivo de farol dianteiro.

Um dispositivo de farol dianteiro para um veículo de montar da presente invenção inclui: um bulbo como uma fonte de luz, um refletor com uma superfície refletiva que reflete luz do bulbo, um revestimento que acomoda o refletor e o bulbo, uma lente que cobre a fren35 te do refletor e um ajustador de eixo ótico que ajusta a direção da luz refletida pelo refletor, em que o refletor tem uma parte rebaixada de acomodação formada pela projeção da superfície refletiva em relação ao lado do bulbo com uma superfície traseira da superfície refletiva rebaixada em relação ao lado do bulbo. O ajustador de eixo ótico tem uma parte de suporte que suporta de forma oscilante o refletor no revestimento e um mecanismo de ajuste que oscila o refletor para ajustar a direção de um eixo ótico, e o mecanismo de ajuste fica disposto para que pelo menos uma parte do mecanismo de ajuste fique posicionado na parte rebaixada de acomodação.

No dispositivo de farol dianteiro da presente invenção, a parte rebaixada de acomodação formada pelo rebaixo do lado do bulbo é formada no refletor, e o mecanismo de ajuste que ajusta o eixo ótico do refletor fica disposto para que pelo menos uma parte do mecanismo de ajuste fique posicionada na parte rebaixada de acomodação. Desse modo, o mecanismo de ajuste pode ser colocado próximo do bulbo na quantidade de rebaixo da parte rebaixada de acomodação, e uma distância entre o mecanismo de ajuste e a parte de suporte pode ser reduzida. Portanto, o refletor pode ser amplamente oscilado em uma pequena quantidade de ajuste, e o eixo ótico pode ser rapidamente ajustado.

Já que a presente invenção pode colocar o mecanismo de ajuste próximo da parte de suporte, a presente invenção pode suprimir a influência da vibração de deslocamento no eixo ótico. Isto é, o mecanismo de ajuste, que usualmente oscila o refletor usando um parafuso de ajuste disposto entre o refletor e o revestimento, e o refletor são mantidos em uma posição ajustada pela força de predisposição de uma mola ou arruela. Entretanto, a força de predisposição da mola ou arruela não é muito grande, e, certamente, é difícil interromper a oscilação do refletor ocasionada pela vibração de deslocamento. A vibração do refletor fica maior à medida que o mecanismo de ajuste deixa a parte de suporte. Já que o mecanismo de ajuste é colocado próximo do bulbo e, portanto, da parte de suporte da presente invenção, a oscilação do refletor ocasionada pela vibração de deslocamento pode ser suprimida.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta fornecida com um dispositivo de farol dianteiro de acordo com uma modalidade da presente invenção;

a figura 2 é uma vista frontal da motocicleta; a figura 3 é uma vista frontal do dispositivo de farol dianteiro; a figura 4 é uma vista lateral do dispositivo de farol dianteiro; a figura 5 é uma vista plana do dispositivo de farol dianteiro; a figura 6 é uma vista traseira do dispositivo de farol dianteiro;

a figura 7 é uma vista plana seccional (uma vista seccional ao longo da linha VII VII da figura 3) do dispositivo de farol dianteiro;

a figura 8 é uma vista lateral seccional (uma vista seccional ao longo da linha VIII 3

VIII da figura 3) do dispositivo de farol dianteiro;

a figura 9 é uma vista de base de um refletor do dispositivo de farol dianteiro; e a figura 10 é uma vista seccional de uma parte rebaixada de acomodação do refletor.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS A seguir, será descrita uma modalidade da presente invenção em relação aos desenhos anexos.

As figuras 1 a 10 são diagramas para descrever um dispositivo de farol dianteiro para uma motocicleta (veículo de montar) de acordo com uma modalidade da presente invenção. Na descrição da modalidade, os termos “frente”, “traseira”, “esquerda” e “direita” dizem respeito às direções de uma perspectiva de um piloto sentado no assento, se não for especificado de outra forma.

Nas figuras, o número 1 designa uma motocicleta que é fornecida com um chassi de veículo tipo suportado por baixo 2, uma unidade de motor tipo oscilante 3 suportada de forma oscilante para cima e para baixo pelo chassi do veículo 2, um assento de montar de dois lugares 4 montado no chassi do veículo 2 sobre a unidade de motor 3, e garfos frontais 5 suportados pela parte de extremidade frontal do chassi do veículo 2 para proporcionar direção para a esquerda e para a direita.

O garfo frontal 5 tem uma parte de extremidade inferior que suporta de forma rotativa a roda frontal 6 e uma parte de extremidade superior na qual um guidão de direção 7 é fixo. Um pára-lama frontal 8 é montado no garfo frontal 5 para cobrir a parte superior da roda frontal 6.

A unidade de motor 3 tem uma estrutura na qual um corpo de motor 3a e uma caixa de transmissão 3b que acomoda um mecanismo de transmissão de potência (não mostrado) são integrados. A caixa de transmissão 3b tem uma parte de extremidade traseira pela qual a roda traseira 9 é suportada de forma rotativa. A caixa de transmissão 3b tem uma parte traseira conectada no chassi do veículo 2 com um amortecedor traseiro 10 entre eles.

O chassi do veículo 2 é coberto por uma cobertura de chassi do veículo 11. A cobertura de chassi do veículo 11 tem uma cobertura frontal 15 que cobre o lado frontal do garfo frontal 5, um escudo de perna 16 disposto no lado traseiro do garfo frontal 5 e que cobre a parte frontal das pernas esquerda e direita de um piloto, e uma cobertura lateral 17 que cobre a circunferência inferior do assento 4. Um estribo tipo piso inferior 18 fica disposto nas partes de extremidade esquerda e direita do escudo de perna 16.

O guidão de direção 7 é circundado por uma cobertura de guidão 19 em que uma unidade de medição 20 fica disposta.

Um dispositivo de farol dianteiro 22 fica disposto na parte central da cobertura frontal 15, e luzes de seta 24 e 24 ficam dispostas nas partes laterais esquerda e direita da co35

bertura frontal 15. Um dispositivo de farol traseiro 23 fica disposto na parte de extremidade traseira da cobertura lateral 17.

A cobertura frontal 15 tem um uma cobertura lateral frontal 15a que se estende obliquamente para frente e para baixo para formar uma superfície substancialmente contínua que continua em relação à superfície frontal da unidade de medição 20 e às coberturas laterais esquerda e direita 15b e 15b que se estendem obliquamente para trás e para baixo a partir das bordas inferior esquerda e direita da cobertura lateral frontal 15a para cobrir a roda frontal 6 pela lateral traseiro. A cobertura frontal 15 tem uma forma substancialmente em V, se visualizada pela lateral.

Um par de aberturas de lente esquerda e direita 15c e 15c é formado na cobertura lateral frontal 15a. As aberturas de lente esquerda e direita 15c e 15c são constituídas para definir uma grande abertura comum para a esquerda e para a direita em uma parte de contorno 15d. A parte de contorno 15d fica posicionada em uma linha central C do chassi do veículo da cobertura lateral frontal 15a (veja figuras 2 e 7).

As aberturas de lente esquerda e direita 15c, que têm uma forma substancialmente oval ou de losango para fora que se estende obliquamente para cima na direção da largura do veículo a partir da parte de contorno 15d visualizada pela frente do veículo, têm um tamanho que se estende por substancialmente toda a região da cobertura lateral frontal 15a.

O dispositivo de farol dianteiro 22 tem uma estrutura na qual um farol dianteiro 26 perpendicularmente posicionado acima da roda dianteira 6 na região frontal 15 e, conseqüentemente, posicionado no centro da direção da largura do veículo, e as luzes de seta esquerda e direita 27 e 27 posicionadas nos lados superiores traseiros esquerdo e direito do farol dianteiro 26 são integrados.

Aqui, o dispositivo de farol dianteiro 22 da presente invenção inclui o caso em que o farol dianteiro 26 é uma substância simples. Altemativamente, o dispositivo de farol dianteiro 22 também inclui um dispositivo de farol dianteiro integrado com as luzes de seta esquerda e direita 24 e um dispositivo de farol dianteiro integrado com ambas as luzes de seta esquerda e direita 24 e as luzes de posição 27.

As luzes de posição esquerda e direita 27 e 27 têm bulbos de posição esquerdo e direito 29 e 29 como uma fonte de luz. O farol dianteiro 26 é fornecido com um bulbo 30 como a fonte de luz, um refletor 31 que reflete para a frente a luz proveniente do bulbo 30 e do bulbo de posição 29, um revestimento 32 que suporta o refletor 31, uma lente 33 que cobre a frente do refletor 31 e transmite a luz refletida para a frente do veículo, e um ajustador de eixo ótico 34 que ajusta a direção da luz refletida pelo refletor 31.

O revestimento 32 tem uma forma de caixa formada para que o refletor 31 seja coberto pela lateral traseiro e aberto para a frente. Uma pluralidade de partes de montagem 32d formada na parte periférica externa do revestimento 32 é parafusada na cobertura fron5

Ο tal 15 e em um elemento da estrutura (não mostrado).

Uma parte rebaixada de encaixe em ranhura 32a é formada na borda periférica da abertura do revestimento 32. Um elemento de vedação 38 é interposto na parte rebaixada de encaixe 32a. A lente 33 é fixa de forma encaixável no revestimento 32 por partes de encaixe 32e formadas em intervalos na borda periférica da abertura do revestimento 32.

O revestimento 32 tem uma parte de parede de base 32b na qual uma parte de abertura 32c projetada para trás é formada. Uma tampa 39 é parafusada de forma removível na parte de abertura 32c. O bulbo 30 pode ser anexado de forma removível a partir da parte de abertura 32c pela remoção da tampa 39.

A lente 33, que é formada ao longo das aberturas de lente esquerda e direita 15c da cobertura frontal 15, tem corpos de lente esquerdo e direito 33b e 33b que se expõem para a frente a partir das aberturas de lente 15c, e partes de proteção de lâmpada 33c e 33d descendentes para trás para ser posicionadas nas aberturas de lente 15c a partir das bordas periféricas externas dos corpos de lente esquerdo e direito 33b.

A parte de proteção de lâmpada 33c posicionada entre os corpos de lente esquerdo e direito 33b é coberta por uma parte de contorno 15d da cobertura lateral frontal 15a. A parte de proteção de lâmpada restante 33d, que é coberta pela borda periférica da abertura de lente 15c da cobertura lateral frontal 15a, não deve ser exposta ao ambiente externo.

As partes protetoras de lâmpada 33c e 33d, que são formadas pela aplicação de cor negra nas regiões B1 e B2 representadas pelas linhas inclinadas na figura 4, bloqueiam a luz. A figura 4 mostra um estado em que a cor da parte de proteção de lâmpada 33c transmite os corpos de lente transparente 33b e a região B1 fica exposta.

Assim, as partes de proteção de lâmpada 33c e 33d impedem que a luz refletida pelo refletor 31 seja transmitida ao ambiente externo. Em decorrência disto, a luz refletida pelo refletor 31 é emitida para a frente independentemente dos dois corpos de lente esquerdo e direito 33b e 33b.

O refletor 31 tem uma estrutura na qual uma parte de refletor central 31a e partes de refletor esquerda e direita 31b e 31b são integralmente formadas. A parte de refletor central 31a tem uma superfície refletiva 31c que reflete para a frente luz proveniente do bulbo 30 do farol dianteiro 26. As partes refletoras 31b e 31b têm uma superfície refletiva 31 d que reflete para a frente luz proveniente dos bulbos de posição 29 das luzes de posição esquerda e direita 27.

A parte de refletor central 31 tem uma forma de taça com uma abertura que tem uma forma substancialmente circular e que é formada para a frente. O bulbo 30 fica disposto em uma parte de base 31 e da parte de refletor central 31a.

As partes de refletor esquerda e direita 31b têm uma forma substancialmente triangular para fora que se estende obliquamente para cima a partir das partes de canto lateral superior esquerda e direita da parte de refletor central 31a. Os bulbos de posição 29 ficam dispostos nas partes de base das partes de refletor esquerda e direita 31b.

O bulbo 30 do farol dianteiro 26 fica disposto para que a linha do eixo geométrico do bulbo 30 corresponda com a linha central C do chassi do veículo visualizada a partir de cima (veja figura 7). O bulbo 30, que é coberto pela parte de proteção de lâmpada 33c e pela parte de contorno 15 da cobertura lateral frontal 15a, fica escondido dos olhos, se visualizado pela frente do veículo.

Assim, já que a luz do bulbo 30 é refletida na parte de refletor central 31a e, então, é emitida pelos corpos de lente esquerdo e direito 33b posicionados para ensanduichar a parte de proteção de lâmpada 33c, o farol dianteiro 26 com um bulbo 30 tem uma aparência tipo duas lâmpadas.

O ajustador de eixo ótico 34 é fornecido com um par de partes de suporte esquerda e direita 35 e 35 que suportam de forma oscilante o refletor 31 no revestimento 32 em uma direção para cima - para baixo, e com um mecanismo de ajuste 36 que oscila o refletor 31 para ajustar a direção do eixo ótico.

As partes de suporte esquerda e direita 35 ficam dispostas para estar em simetria esquerda e direita ao redor da linha central C do chassi do veículo e para ficar posicionadas em um lado voltado para o mecanismo de ajuste 36 com o bulbo 30 prensado. Com detalhes, as partes de suporte esquerda e direita 35 têm a seguinte estrutura.

As partes de suporte 35 e 35 são fornecidas com partes de meão 31 h e 31 h e eixos de suporte 35a. As partes de meão 31 h e 31 h são formadas nas partes de extremidade esquerda e direita da parte de borda superior da parte de refletor central 31a. Os eixos de suporte 35a são inseridos e fixos nas partes de meão esquerda e direita 31 h pela lateral traseiro. As partes de pivô esférico 35b são formadas nas partes de extremidade traseira dos eixos de suporte 35a. As partes de pivô esquerda e direita 35b são suportadas de forma oscilante pelas partes de mancal 32g formadas no revestimento 32 (veja figura 8).

O mecanismo de ajuste 36, que fica disposto para ser posicionado na linha central C do chassi do veículo, se visualizado a partir de cima, e para ser posicionado abaixo do bulbo 30. Com detalhes, o mecanismo de ajuste 36 tem a seguinte estrutura.

As partes de suporte esquerda e direita 25 e o mecanismo de ajuste 36 ficam dispostos para formar um triângulo isósceles A cujo topo está no mecanismo de ajuste 36. O bulbo 30 fica posicionado ligeiramente inferior em relação ao centro da figura A1 do triângulo isósceles A (veja figuras 3 e 6). O triângulo isósceles A é um triângulo isósceles invertido no qual o mecanismo de ajuste 36 é posicionado no lado inferior, e as partes de suporte esquerda e direita 35 e 35 são posicionadas no lado superior. Na presente invenção, o mecanismo de ajuste e as partes de suporte esquerda e direita podem ficar dispostas para ser um triângulo isósceles direito no qual o mecanismo de ajuste fica posicionado no lado superior e θ' as partes de suporte esquerda e direita ficam posicionadas no lado inferior.

As partes de suporte esquerda e direita 35 e o mecanismo de ajuste 36 ficam dispostos para que pelo menos uma parte destes fique posicionada em uma linha reta C1 que faz interseção perpendicularmente com a linha central do chassi do veículo e que se esten5 de na direção da largura do veículo, se visualizados por cima (veja figura 10).

Uma parte rebaixada de acomodação 31 g é formada em uma parte de parede de base 31f da parte de refletor central 31a. A parte rebaixada de acomodação 31 g, que é formada pela projeção da superfície refletiva 31c no lado do bulbo 30 com a superfície traseira da superfície refletiva 31c rebaixada em relação ao lado do bulbo 30, tem uma forma de tú10 nel.

A parte rebaixada de acomodação 31 g, que é formada sobre todo o comprimento da parte de parede de base 31f da parte de refletor central 13a na direção frente - traseira, é formada para que a profundidade da parte rebaixada aumente gradualmente até o lado traseiro pela lateral frontal. No geral, a parte rebaixada de acomodação 31 g tem uma forma de túnel. A parte rebaixada de acomodação 31 g fica disposta para ser posicionada na linha central C do chassi do veículo, se visualizada de cima. A parte rebaixada de acomodação 31 g, que é coberta pela parte de proteção de lâmpada 33c e pela parte de contorno 15d da cobertura lateral frontal 15a, se visualizada pela frente do veículo, não é visível externamente.

Uma parte de base tipo placa 31 i é formada para ser posicionada na parte rebaixada de acomodação 31g. As partes de perna esquerda e direita 31 j e 31 j são formadas para se estender para a frente a partir das bordas laterais esquerda e direita da parte de base 31i.

O mecanismo de ajuste 36 fica disposto para ser posicionado na parte rebaixada de acomodação 31 g rebaixada em relação ao lado do bulbo 30. O mecanismo de ajuste 36 fica disposto em uma posição próxima do bulbo 30 e, portanto, da parte de suporte 35 no mesmo tanto do rebaixo. Uma dimensão de altura a entre o centro do mecanismo de ajuste 36 e o centro do bulbo 30 é substancialmente a mesma de uma dimensão de altura b entre o centro do bulbo 30 e uma linha reta que conecta as partes de suporte esquerda e direita 35 entre si (veja figura 6).

O mecanismo de ajuste 36 tem um elemento de porca 36a e um parafuso de mira 36b. O elemento de porca 36a é fixo na parte de base 31 i da parte rebaixada de acomodação 31 g e o parafuso de mira 36b é parafusado no interior do elemento de porca 36a. O parafuso de mira 36b, que é inserido para penetrar uma parte de meão de suporte 32h forma35 da no revestimento 32 pela lateral traseiro, é suportado de forma rotacionável pela parte de meão de suporte 32h. Uma arruela 36c fica disposta na parte de meão de suporte 32h para prender o parafuso de mira 36b em uma posição ajustada.

No dispositivo de farol dianteiro 22 da modalidade, o parafuso de mira 36b é rotacionado por uma ferramenta ou congêneres pela lateral traseiro do veículo entre a cobertura frontal 15 e o pára-lama frontal 8 a fim de ajustar o eixo ótico. Quando o parafuso de mira 36 for rotacionado, o refletor 31 oscila verticalmente com o bulbo 30, com as partes de suporte esquerda e direita 35 como um ponto de suporte e, desse modo, o eixo ótico é modificado na direção para cima - para baixo.

De acordo com esta modalidade, a parte rebaixada de acomodação 31 g formada pelo rebaixo da parte de parede de base 31 f do lado do bulbo 30 é formada na parte de parede de base 31 f da parte de refletor central 31a. O mecanismo de ajuste 36 que ajusta o eixo ótico fica disposto na parte rebaixada de acomodação 31 g. Adicionalmente, as partes de suporte esquerda e direita 35 ficam dispostas no lado superior voltado para o mecanismo de ajuste 36 com o bulbo 30 prensado. Desse modo, o mecanismo de ajuste 36 pode ficar disposto próximo do bulbo 30 e, portanto, das partes de suporte esquerda e direita 35 na quantidade do rebaixo da parte rebaixada de acomodação 31 g. Assim, uma vez que a distância entre o mecanismo de ajuste 36 e as partes de suporte esquerda e direita pode ser reduzida, o refletor 31 pode ser oscilado de forma ampla e vertical pela operação do parafuso de mira 36b somente em uma pequena quantidade, e o eixo ótico do farol dianteiro 26 pode ser ajustado em um curto tempo.

Uma vez que o mecanismo de ajuste 36 pode ser colocado próximo do bulbo 30 e, portanto, da parte de suporte 35 na modalidade, a influência da vibração de deslocamento no eixo ótico pode ser suprimida. Isto é, na modalidade, a posição do parafuso de mira 36b na direção axial é regulada em relação à posição em que o eixo ótico é ajustado pela arruela 36c. Entretanto, é difícil que esta arruela 36c interrompa completamente a oscilação do refletor 31 ocasionada pela vibração de deslocamento. À medida que o espaço entre o mecanismo de ajuste 36 e a parte de suporte 35 aumenta, a oscilação do refletor é facilmente aumentada. Na modalidade, o espaço entre o mecanismo de ajuste 36 e a parte de suporte 35 pode ser reduzido na quantidade do rebaixo da parte de recesso de acomodação 31 g e, desse modo, a oscilação do refletor 31 ocasionada pela vibração de deslocamento pode ser reduzida e, portanto, a influência do eixo ótico pode ser suprimida.

As duas partes de suporte esquerda e direita 35 ficam dispostas, e as partes de suporte esquerda e direita 35 e o mecanismo de ajuste 36 são dispostos para formar um triângulo isósceles cujo topo está no mecanismo de ajuste 36. Desse modo, o refletor 31 pode ser oscilado sem inclinar o refletor 31 para a esquerda ou para a direita, e o eixo ótico pode ser ajustado com alta precisão. A predisposição do refletor 31 para a esquerda e para a direita ocasionada pela vibração de deslocamento pode ser regulada.

Na modalidade, a parte de proteção de lâmpada 33c é formada na lente 33 que cobre a frente do refletor 31, e o lado frontal da parte rebaixada de acomodação 31 g é coberta pela parte de proteção de lâmpada 33c. Desse modo, a parte rebaixada de acomodação 31 g pode ser impedida de ser visualizada pela frente, e o vazamento da lâmpada até o exterior a partir da parte de contorno entre os corpos de lente esquerdo e direito 33b e 33b pode ser impedido.

Na modalidade, o dispositivo de farol dianteiro 22 é circundado pela cobertura frontal 15, e as aberturas de lente esquerda e direita 15c são formadas na cobertura frontal 15. As partes de proteção de lâmpada 33c e 33d da lente 33 são formadas para ser posicionadas nas aberturas da lente esquerda e direita 14c. Desse modo, a luz refletida no refletor 31 é emitida somente a partir das aberturas de lente esquerda e direita 15c, e a irritação da aparência ocasionada pelo vazamento da luz refletida para o exterior a partir do espaço entre as aberturas da lente esquerda e direita pode ser impedida.

Uma vez que as partes de proteção da lâmpada 33c e 33d da lente 33 são pintadas de escuro, certamente, o vazamento da luz refletida pode ser impedido pela simples estrutura.

Na modalidade, o dispositivo de farol dianteiro 22 fica disposto acima da roda frontal 6 e a parte rebaixada de acomodação 31g fica disposta diretamente acima da roda frontal 6 para ficar voltada para a roda frontal 6. Desse modo, o mecanismo de ajuste 36 disposto na parte rebaixada de acomodação 31 g pode ser facilmente ajustado. Isto é, a ferramenta pode ser inserida na cobertura frontal 15a partir do espaço entre o pára-lama frontal 8 e as coberturas frontais 15 para operar o mecanismo de ajuste 36 pela lateral traseiro do veículo.

Na modalidade, as partes de suporte esquerda e direita 35 ficam dispostas para que o eixo de suporte 35a se estenda na direção frente - traseira, e as partes pivô 35b do eixo de suporte 35a são suportadas de forma oscilante pelo revestimento 32. Entretanto, na presente invenção, o eixo de suporte pode ficar disposto para se estender na direção da largura do veículo, e o refletor pode ser suportado de forma oscilante ao redor do eixo de suporte.

Na modalidade, o refletor 31 é oscilado na direção para cima - para baixo com as partes de suporte esquerda e direita 35 como o ponto de suporte. Entretanto, na presente invenção, o refletor 31 pode ser oscilado na direção para cima - para baixo e na direção esquerda - direita pelo uso de uma das partes de suporte esquerda e direita como o mecanismo de ajuste com uma outra parte de suporte como o ponto de suporte.

Na modalidade, o dispositivo de farol dianteiro para a motocicleta é descrito como exemplo. O dispositivo de farol dianteiro da presente invenção também é aplicável a veículos de montar, tais como veículos de duas ou de três rodas para deslocamentos em terreno acidentado.

Claims (12)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Dispositivo de farol dianteiro (22) para um veículo de montar, compreendendo: um bulbo como uma fonte de luz (30);

   um refletor (31) com uma superfície refletiva (31c) que reflete luz do bulbo (30);

   5 um revestimento (32) que acomoda o refletor (31) e o bulbo (30), uma lente (33) que cobre a frente do refletor (31); e um ajustador de eixo ótico (34) que ajusta a direção da luz refletida pelo refletor (31), em que o ajustador de eixo ótico (34) tem uma parte de suporte (35) que suporta de 10 forma oscilante o refletor (31) em relação ao revestimento (32) e um mecanismo de ajuste (36) que oscila o refletor (31) para ajustar a direção de um eixo ótico,

   CARACTERIZADO pelo fato de que o refletor (31) tem uma parte rebaixada de acomodação (31g) formada pela projeção da superfície refletiva (31c) até o lado do bulbo (30) com uma superfície traseira da su15 perfície refletiva (31c) rebaixada até o lado do bulbo (30), e o mecanismo de ajuste (36) fica disposto para que pelo menos uma parte do mecanismo de ajuste (36) seja posicionada na parte rebaixada de acomodação (31g).
2. 2. Dispositivo de farol dianteiro (22) para o veículo de montar, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a parte de suporte (35) do ajustador de

   20 eixo ótico (34) fica disposta em um lado voltado para o mecanismo de ajuste (36) com o bulbo (30) prensado.
3. 3. Dispositivo de farol dianteiro (22) para o veículo de montar, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que duas partes de suporte (35) ficam dispostas em um lado voltado para o mecanismo de ajuste (36) com o bulbo (30) prensado.

   25
4. 4. Dispositivo de farol dianteiro (22) para o veículo de montar, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que as duas partes de suporte (35) e o mecanismo de ajuste (36) ficam dispostos para formar um triângulo isósceles (A) cujo topo está no mecanismo de ajuste (36).
5. 5. Dispositivo de farol dianteiro (22) para o veículo de montar, de acordo com a rei30 vindicação 4, CARACTERIZADO pelo fato de que o triângulo isósceles (A) é um triângulo isósceles visualizado pela frente do veículo (1).
6. 6. Dispositivo de farol dianteiro (22) para o veículo de montar, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que o triângulo isósceles (A) é um triângulo isósceles invertido no qual o mecanismo de ajuste (36) fica posicionado em um lado inferior

   35 e as duas partes de suporte (35) ficam posicionadas em um lado superior.
7. 7. Dispositivo de farol dianteiro (22) para o veículo de montar de acordo com a reiPetição 870180060843, de 13/07/2018, pág. 9/10 vindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que uma parte de proteção de lâmpada (33c, 33d) é formada em um lado frontal de uma direção de emissão da parte rebaixada de acomodação (31g) para proteger uma parte da luz refletida.
8. 8. Dispositivo de farol dianteiro (22) para o veículo de montar, de acordo com a rei5 vindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende adicionalmente uma cobertura que circunda o dispositivo de farol dianteiro (22), em que uma abertura de lente (33) é formada na cobertura para expor as lentes (33) para a frente, e em que a parte de proteção de lâmpada (33c, 33d) é formada para ser posicionada 10 na abertura de lente (33).
9. 9. Dispositivo de farol dianteiro (22) para veículo de montar, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que a parte de proteção de lâmpada (33c, 33d) é formada pela pintura de uma parte da lente (33).
10. 10. Motocicleta, compreendendo:
11. 15 um dispositivo de farol dianteiro (22) disposto acima da roda frontal (6), o dispositivo de farol dianteiro (22) compreendendo:

    um bulbo como uma fonte de luz (30);

    um refletor (31) com uma superfície refletiva (31c) que reflete luz do bulbo (30); um revestimento (32) que acomoda o refletor e o bulbo (30);
12. 20 uma lente (33) que cobre a frente do refletor (31); e um ajustador de eixo ótico (34) que ajusta uma direção da luz refletida pelo refletor (31), em que o ajustador de eixo ótico (34) tem uma parte de suporte (35) que suporta de forma oscilante o refletor (31) no revestimento (32) e um mecanismo de ajuste (36) que osci25 la o refletor (31) para ajustar uma direção de um de um eixo ótico,

    CARACTERIZADA pelo fato de que o refletor (31) tem uma parte rebaixada de acomodação (31g) formada pela projeção da superfície refletiva (31c) até o lado do bulbo (30) com uma superfície traseira da superfície refletiva (31c) rebaixada até o lado do bulbo (30), e

    30 a parte rebaixada de acomodação (31g) fica disposta diretamente acima da roda frontal (6) para ficar voltada para a roda frontal (6), e o mecanismo de ajuste (36) fica disposto para que pelo menos uma parte do mecanismo de ajuste (36) seja posicionada na parte rebaixada de acomodação (31g) e é configurado para realizar a operação de ajuste a partir da traseira do veículo (1).

    Petição 870180060843, de 13/07/2018, pág. 10/10