AT32821B - Rahmen für Motorwagen. - Google Patents
Rahmen für Motorwagen.Info
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 Vorliegende Erfindung betrifft einen Rahmen für Motorwagen und besteht darin, dass vorne keine besondere Querverbindung zwischen den Längsträgern angeordnet ist, sondern die Gehäuse des Motors und des Wechselgetriebes gleichzeitig als Querverbindung dienen. Die Zeichnungen veranschaulichen ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, EMI1.2 grösserem Massstabe darstellen, Die beiden Längsträger A, Al (Fig. 1, 2,3, 4) des Automobilrahmens sind an ihren hinteren Enden durch einen Querträger. B und an den vorderen Enden durch die vereinigten, den Motor sowie den Geschwindigkeitsregler umschliessenden Gehäuse C bzw. D verbunden. Dieses gemeinsame Gehäuse C, D weist seitlich Pratzen Pi, jP, P3, P4, P5 und P6 auf, welche ver- mittels Bolzen G unmittelbar an den Längsträgern A, Al befestigt sind. An letzteren sind Arme 11 vorgesehen (Fig. 3 und 4), welche nicht zur Unterstützung der Gehäuse C, D dienen, sondern nur dazu bestimmt sind, den Raum zwischen den Pratzen der Gehäuse und den Längsträgern gegen äussere Einflüsse abzuschliessen, wobei diese Arme H vermittels Bolzen I mit den Gehäusen C, D verbunden sind. Die Verbindung des Motorgehäuses C und jener D des Geschwindigkeitsgetriebegehäuses wird durch eine zur Motorachse konzentrische Feder N am Stirnflansch der Verschalung C und eine entsprechende Nut 0 im Stirnflansch der Verschalung D bewirkt, wodurch beide Gehäuse als ein einziger Versteifungskörper wirken. Die beiden Flanschen können überdies durch eine Anzahl Schrauben miteinander fest verbunden sein. PATENT-ANSPRÜCHE : EMI1.3 für dessen Längsträger lediglich die Gehäuse des Motors und des Wechselgetriebes dienen. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- 2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuse des Motors und des Wechselgetriebes mittelst Nut und Feder ineinandergreifen, welche eine gegenseitige Ver- 8chit'bung der Gehäuse quer zu ihrer Längsachse verhindern, so dass beide Gehäuse zusammen einen starren Versteifungskörper bilden. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT32821T | 1905-06-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT32821B true AT32821B (de) | 1908-05-11 |
Family
ID=3548154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT32821D AT32821B (de) | 1905-06-09 | 1905-06-09 | Rahmen für Motorwagen. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT32821B (de) |
-
1905
- 1905-06-09 AT AT32821D patent/AT32821B/de active
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