AT105136B

AT105136B - Automatic coupling between towing vehicle and trailer.

Info

Publication number: AT105136B
Authority: AT
Inventors: Carl Ahlborn
Original assignee: Carl Ahlborn
Priority date: 1925-09-16
Filing date: 1925-12-28
Publication date: 1926-12-27

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Selbsttätige Kupplung   zwischen Zugwagen und Anhänger.   
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 Sperrbolzen und ein Kupplungsbolzen angeordnet sind, von denen der letztere um eine   wagereehte   Achse schwenkbar und mit einem Ansatz versehen ist, der den Sperrbolzen anhebt, sobald der Kupplungsbolzen durch den Kupplungsbügel nach oben gehoben wird. 



   Der   Kupplungsbügel   ist an seiner Aussenseite am Scheitel mit einer der inneren   Ausbuchtung   entsprechenden Rundung versehen, die in Vorsprüngen ausläuft. Die innere Ausbuchtung und die Vorsprünge dienen als Anschlag und   verbindet n,   dass der   Kupplungsbügel   beim Fahren seitlich weggleitet. 



   Die   Erfindung   ist in der Zeichnung in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt. Fig. 1 ist ein Aufriss der Kupplung ; Fig. 2 ist eine Draufsicht auf den   Kupplungsbügel.   
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 getrennt werden. 



   Der Kupplungsbügel f ist an seiner Aussenseite am Scheitel mit einer der inneren Ausbuentung n 
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 und die Vorsprünge o dienen als Anschlag und verhindern, dass der Kupplungsbügel f seitlich weggleitet. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
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 dem Zugwagen ein Sperrbolzen (e) und ein Kupplungsbolzen (a) angeordnet sind, von denen der letztere um eine wagreehte Achse (i) schwenkbar und mit einem Ansatz (b) versehen ist, der den Sperrbolzen (e) 
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  Automatic coupling between towing vehicle and trailer.
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 Locking pin and a coupling pin are arranged, of which the latter is pivotable about a horizontal axis and is provided with a shoulder which lifts the locking pin as soon as the coupling pin is lifted up by the coupling bracket.



   On its outside at the apex, the coupling bracket is provided with a curve corresponding to the inner bulge, which ends in projections. The inner bulge and the projections serve as a stop and connect n that the coupling bracket slides sideways when driving.



   The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment. Fig. 1 is an elevation of the coupling; Fig. 2 is a plan view of the coupling bracket.
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 be separated.



   The coupling bracket f is on its outside at the apex with one of the inner grooves n
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 and the projections o serve as a stop and prevent the coupling bracket f from sliding sideways.



   PATENT CLAIMS:
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 a locking bolt (e) and a coupling bolt (a) are arranged on the towing vehicle, the latter of which can be pivoted about a horizontal axis (i) and is provided with a shoulder (b) that supports the locking bolt (e)
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Claims

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the coupling bracket is provided on its outer side at the apex with a curvature corresponding to the inner bulge (s) which ends in projections (o). ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.