MX2019006949A - Tren delantero de un vehiculo motorizado oscilante con bloqueo de oscilacion. - Google Patents

Abstract

La presente invención se relaciona con un tren delantero de un vehículo motorizado oscilante con tres o cuatro ruedas, que comprende: un armazón de tren delantero 16; al menos un par de ruedas delanteras 10', 10" conectadas de forma cinemática entre sí y al armazón de tren delantero 16 por un mecanismo cinemático de oscilación 20 el cual habilita al mismo para oscilar de manera sincrónica y especular; un sistema de bloqueo de oscilación 100 comprende un vástago 110 el cual se conecta directamente entre sí en los dos extremos del mismo por medio de juntas esféricas o medios de articulación con bisagra equivalente a juntas esféricas 101, 102, dos partes del tren delantero están sujetas ambas a los movimientos de oscilación de las dos ruedas delanteras o el armazón del tren delantero y una parte del tren delantero está sujeta a los movimientos de oscilación. El sistema de bloqueo de oscilación comprende un dispositivo de bloqueo 111a, 112a; 130 adaptado para bloquear el ángulo de rotación del vástago en los dos extremos del mismo con respecto a un plano de oscilación del tren delantero. El vástago 110 comprende una primera porción 111 del vástago y una segunda porción 112 del vástago, la cual está interconectada entre sí a lo largo de un eje X de extensión longitudinal del vástago en sí mismo y cada uno rota alrededor del eje X independientemente uno del otro. Las dos porciones del vástago están conectadas de forma cinemática a las respectivas juntas esféricas a través de medios de transmisión 121, 122 adaptados para convertir un movimiento de rotación de la junta esférica alrededor de un eje ortogonal al plano de oscilación en un movimiento de rotación de la porción de vástago respectiva 111, 112, alrededor del eje X. Los medios de transmisión 121, 122 están configurados de forma tal que las dos porciones del vástago 111 y 112 rotan de forma axial en direcciones opuestas con relación a la otra en presencia de los movimientos de oscilación del tren delantero. Los medios de transmisión tienen una tasa de transmisión no menor a 1. El dispositivo de bloqueo comprende en cada porción de vástago un respectivo primer 111a y segundo elemento de cabezal 112a. Los dos elementos de cabezal están integrados de forma rotatoria con la respectiva porción de vástago. Los dos elementos de cabezal están dispuestos orientados entre sí. El segundo elemento de cabezal 112a es móvil a lo largo del eje X del vástago 110 para moverse entre una posición de bloqueo, en la cual el segundo elemento de cabezal 112a acopla en mutuo bloqueo al primer elemento de cabezal 111a con el fin de hacer a las dos porciones del vástago 112 112 integradas de forma rotatoria, y una posición liberada, en donde el segundo elemento de cabezal 112a está separado de forma longitudinal del primer elemento de cabezal 111a con el fin de dejar las dos porciones de cabezal libres para rotar sin interferir en los movimientos de oscilación. El dispositivo de bloqueo comprende un activador 130 adaptado para mover el segundo elemento de cabezal entre la posición bloqueada y la posición liberada.