NO834886L - Anordning for transport av funksjonshemmede - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse angår en anordning for transport av funksjonshemmede eller invalide personer, som tillater at selv en alvorlig bevegelseshemmet person kan forflytte seg og til en viss grad være selvhjulpen i en bolig av vanlig utførelse for personer som ikke er funksjonshemmet.

Det er allerede kjent rullestoler av forskjellige typer

som er mer eller mindre forbedret og som kan være motordrevet. Disse rullestoler er nødvendigvis store, tunge og kostbare.

Deres størrelse gjør at de ikke kan passere gjennom åpningen

i vanlige dører. Deres vekt gjør at de ikke lett kan medbringes fra en bolig til en annen, selv når de er sammenklappbare.

Deres dimensjoner er store og krever et bagasjerom av store dimensjoner i en bil. Når de er motordrevet kreves det riktig-

nok bare meget liten kraft og bevegelighet av den funksjonshemmede person for manøvreringen, men slike utførelser er enda tyngre og mer kostbare.

Hovedformålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe en anordning for transport av funksjonshemmede, som adskiller seg fra rullestoler ved reduserte dimensjoner som tillater passasje gjennom døråpninger som har vanlig størrelse, ved en moderat vekt som sammen med de reduserte dimensjoner tillater transport i bagasje-rommet på enhver bil. Allikevel krever denne anordning bare lite energi eller anstrengelser og bare en liten grad av bevegelighet av et øvre lem for å muliggjøre enhver forflytning som måtte ønskes inne i en bolig eller leilighet for en funksjonshemmet person.

Et annet formål med oppfinnelser er å tilveiebringe en anordning som angitt ovenfor, som gjør det mulig å utføre beveg-elser med stor nøyaktighet på meget små avstander, hvilket ofte^er nødvendig i en trang leilighet.

Et ytterligere formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe

en anordning av ovennevnte type, som dessuten er i stand til å avstedkomme en oppøvningsvirkning for den nedre del av benene når den brukes av en funksjonshemmet person som har førlighet i armene eller de øvre lemmer.

Hovedformålet med oppfinnelsen blir oppnådd med en anordning for transport, omfattende et understell eller en ramme med hjul, hvorav i det minste et drivhjul og et styrehjul, hvilket understell omfatter anleggs- eller støtteflater innrettet til å understøtte benene på hvilket som helst vanlig sittemøbel,

f.eks. en stol, med et sete for å oppta den funksjonshemmede,

hvor understellet i retning oppad avsluttes på en høyde som er lavere enn høyden av setet, og på den ene side er innrettet til å bære en drivanordning som har et manøvreringsorgan plassert på den ene side av det sted eller rom som er innrettet til å bli opptatt av stolen, og på den annen side en styremekanisme for styrehjulet eller -hjulene, med et styreorgan plassert på en side av det rom som er innrettet til å bli opptatt av stolen.

Drivanordningen omfatter fortrinnsvis en aksel anbragt

på tvers av anordningen på en høyde lavere enn setet i sitte-møbelet eller stolen, og med akselens to endepartier tilgjengelige på hver sin side av stolen. Hvert av endepartiene på den tverrgående aksel er bestemt til å motta et avtagbart ratt som eventuelt kan erstattes med en palarm som likeledes kan være avtagbar. Styremekanismen for styrehjulene omfatter en håndspak beliggende på lavere høyde enn stolens sete og har en nøytral stilling hvor den er orientert på tvers av anordningen, hvilken håndspak er forsynt med en teleskopisk forlengelse ved hvert av sine motsatte endepartier.

Ved en utførelsesform av oppfinnelsen omfatter understellet

to vertikale og parallelle sidevanger som har innbyrdes avstand i tverretningen av anordningen, idet de nevnte støtteflater er plassert utenpå disse to sidevanger. Hver sidevange omfatter to adskilte plater og et ikke styrbart hjul er plassert mellom de to plater som danner hver sidevange, med i det minste et av disse hjul omgitt av en drivrem som fortrinnsvis er fortannet og løper over en remskive festet på en tverrgående aksel forsynt med i det minste et manøvreringsorgan, hvilken rem er ført rundt rulleflaten eller -banen på vedkommende hjul.

Understellet er fortrinnsvis også forsynt med to fothvilere montert med mulighet for forskyvning mellom en første stilling hvor de hviler på underlaget og en annen stilling hvor de er hevet over underlaget.

Ifølge en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen har fothvilerne en forlengelse og er gjennom forlengelsen forbundet med en tverrgående stang understøttet av understellet og svingbar mellom en fremre stilling som stiller fothvilerne i deres første stilling, og en tilbaketrukket stilling som stiller fothvilerne i deres annen stilling. Videre er drivhjulet rota sjonsmessig festet på en tverrgående aksel som er forsynt med to kammer innrettet til å tilkobles henholdsvis frakobles i forhold til hver av forlengelsene på fothvilerne, idet hver forlengelse er fjernet fra den tilhørende kam når fothvilerne inntar sin første stilling og er i berøring med denne kam når fothvilerne inntar sin annen stilling, hvilke kammer blir gjort virksomme av koblingsinnretningen.

I det følgende skal det gis en beskrivelse av en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen uten at dette skal anses begrensende. Det henvises til tegningene hvor: Figur 1 er et perspektivriss forfra av en anordning ifølge

oppfinnelsen, med fothvilerne i transportstilling,

figur 2 er et riss i likhet med det på figur 1, men med en

stol anbragt på anordningen, for bruk av en person

som ønsker å forflytte seg ved hjelp av anordningen,

figur 3 er et perspektivriss av anordningen på figur 1 sett

bakfra, og

figur 4 viser anordningen sett fra undersiden.

En anordning ifølge oppfinnelsen omfatter i hovedsaken

et understell eller en ramme 1 montert på hjul, omfattende fortrinnsvis to styrehjul 2 som er bakhjulene i det viste eksempel, og to ikke-styrbare hjul 3,4 hvorav et hjul, nemlig hjulet 3 er et drivhjul. Understellet 1 omfatter støtteflater 5 innrettet til å understøtte de fire ben på et sittemøbel, så som en stol

6 som inntegnet på figur 2.

Støtteflåtene 5 er plassert så nær underlaget eller bakken

som mulig. Hjulene 2 til 4 er innrettet til å rulle på dette underlaget. Støtteflåtene 5 kan være plassert og dimensjonert slik at de passer for en enkelt type stol 6, men det foretrekkes i henhold til oppfinnelsen å anordne støtteflater 5 som er i stand til å oppta vilkårlig mange typer av stoler 6. Det er her tale om hvilken som helst vanlig brukt stol hvis bredde er slik at den uten vanskelighet kan føres igjennom vanlige døråpninger i boliger. Understellet 1 er bare litt bredere enn stolen 6. For å oppnå en bedre stabilitet kan det være ønskelig at enkelte av støtteflåtene 5, f.eks. de bakre støtte-flater som her vist, er omgitt av en kant som motvirker glidning av vedkommende stolben.

Stolen 6 har et sete 8. I høyderetningen fra underlaget

er understellet 1 avsluttet på en høyde som ligger lavere enn setet 8, slik at det befinner seg under setet.

Understellet 1 er forsynt med en drivanordning for drivhjulet 3. Denne drivanordning omfatter en aksel 9 som strekker seg på tvers av konstruksjonen og er plassert nær den øvre del av denne med liten avstand under setet 8. På hver side av det sted eller rom som er beregnet til å bli inntatt av dette setet, har akselen 9 et fritt endeparti beregnet for et manøvrer-ingsorgan. Hvert endeparti er innrettet til å motta et ratt 10 eller en palarm 11. Det ene eller det annet av disse manøvrer-ingsorganer 10, 11 kan brukes for å bevege anordningen. Valget av manøvreringsorgan avhenger av om den person som sitter i stolen 6 har førlighet i den ene eller den annen arm og av hva slags bevegelse som ønskes (rotasjon av et ratt eller vek-slende bevegelse av en palarm 11). De to manøvreringsorganer er avtagbare og utskiftbare på begge sider av anordningen.

Understellet har også en styremekanisme for styrehjulene

2. Denne mekanisme omfatter en håndspak 12 som har en nøytral stilling for kjøring av anordningen langs en rett linje, og styrespaken ligger da i tverretningen av anordningen. Ved hver av sine motsatte ender er styrespaken 12 forsynt med en teleskopisk forlengelse 13 som kan være innskjøvet, slik det er vist på venstre side i figur 3, eller den kan være utrykket som på høyre side i figur 3. Hver forlengelse 13 er et styreorgan som kan gjøres tilgjengelig på den ene eller den annen side av det sted som er beregnet til å bli opptatt av setet 8 på stolen 6, avhengig av bevegeligheten i den ene eller den annen arm hos den funksjonshemmede. Hver forlengelse 13 kan trekkes ut på siden og eventuelt skyves inn når det er nødvendig for å passere gjennom en døråpning eller for manøvrering av rattet 10 eventuelt armen 11.

Forbindelsen mellom håndspaken 12 og styrehjulene 2 er

av i og for seg kjent utførelse, med en vertikal stang 14 (figur 4) forsynt med en styrearm 15 som gjennom en hjelpearm 16 er dreibart forbundet med et leddparallellogram 17. Hjulene 2

er koblet til dette for deres retningsstyring.

Forbindelsen mellom drivhjulet 3 og den tverrgående akselen

9 er av i og for seg kjent konstruksjon, basert på remskiver og en drivrem. I den foretrukne utførelsesform som her beskrives, omfatter understellet 1 to parallelle sidevanger 18, 19 som har innbyrdes avstand fra hverandre og som hver er sammensatt av to plater 18A, 18B henholdsvis 19A og 19B som er parallelle og holdt i avstand fra hverandre ved hjelp av avstandsstykker.

Støtteflåtene 5 er plassert like utenfor den bredde som defineres ved avstanden mellom de ytterste plater 18A, 19A.

I hver sideflens 18, 19 er platene 18A, 18B og 19A, 19B adskilt med den nødvendige avstand for mellom disse å gi plass til de ikke styrbare hjul 3, 4. Disse hjul 3, 4 er festet på en tverrgående aksel 20 og drivhjulet 3 er omsluttet av en rem 21 som forløper mellom de to plater 18A, 18B i sidevangen 18, til en remskive 22 festet på akselen 9. Det foretrekkes at hjulet 3, remskiven 22 og drivremmen 21 er fortannet. Det skal bemerkes at drivremmen 21 føres rundt rulleflaten eller -banen på hjulet 3 på en slik måte at den klemmes mellom dette og underlaget, under vekten av anordningen, stolen og den person som sitter i den. Det er anordnet en kobling av tapp-typen som innebærer at enhver glidningsvirkning i praksis er utelukket. Takket være tennene på drivremmen 21 vil selv den minste bevegelse av manøvreringsorganet 10, 11 bevirke en tilsvarende forflytning av anordningen. Denne kan således manøvreres med meget stor nøyaktighet.

Den hittil beskrevne anordning kan anvendes under forutsetning av at benene på den person som sitter i stolen 6, henger ned foran setet.

For funksjonshemmede personer er det ofte foretrukket å anordne fothvilere 23 som bæres av understellet 1 mellom sidevangene 18, 19 foran det sted som er beregnet til å oppta stolen 6.

Fortrinnsvis har hver fothviler 23 en forlengelse 24 som

går på skrå bakover med en vinkel på omkring 30° i forhold til underlaget og strekker seg mellom sidevangene 18, 19 opp til en bevegelig tverrstang 25. Denne tverrstang er svingbar mellom sidevangene 18, 19, mellom en fremre stilling og en tilbaketrukket eller en bakre stilling slik som vist på figur 1, og hvor fothvilerne 23 inntar en stilling hevet fra underlaget. Denne hevede stilling sikrer en tilstrekkelig bakkeklaring

ved kjøring, f.eks. for å passere over et teppe eller en terskel. Denne stilling er betegnet som den annen stilling, idet den første stilling er den hvor fothvilerne 23 hviler mot underlaget med sin underside, mens den bevegelige tverrstang 25 er bragt til sin fremre stilling. I dette eksempel er tverrstangen 25 svingbar fordi den utgjør den nedre side i en ramme hvis øvre side 26 understøttes svingbart mellom de to sidevanger 18, 19. På denne øvre side 26 er det festet en arm 27 som

strekker seg bakover og som er tilgjengelig bakenfor og under setet 28 på stolen 6 (figur 2). Denne arm 27 passerer langs et vertikalt rør 28 som opptar og fører den vertikale stang 14 som håndspaken 12 er festet til. Det er anordnet inngreps-organer (ikke synlige på tegningene) for samvirke mellom armen 27 og røret 28 i overensstemmelse med den fremre stilling og den tilbaketrukne stilling av tverrstangen 25. Forlengelsene 24 er forbundet med tverrstangen 25 ved deres øvre ender. I nærheten av deres nedre ender, hvor de er forbundet med forhvilerne 23, er det mellom sidevangene 18, 19 anordnet en fast tverrgående støttestang 29 som forlengelsene 24 hviler på og kan gli fritt på. Denne faste støttestang 29 har til virkning at når tverrstangen 25 bringes til sin fremre stilling blir forlengelsene 24 forskjøvet fremover og svinger svakt om denne faste støttestang 29. Fothvilerne 23 kommer i berøring med underlaget i det minste ved sine fremre kanter, hvilket innebærer at en funksjonshemmet som har en slepende gange eller lar sine føtter gli på underlaget, ikke desto mindre kan stige inn på fothvilerne 23 uten virkelig å måtte heve sine føtter og uten å risikere å komme i ubalanse ved å stå bare på et ben. Når denne person har satt seg på stolen 6 etter å ha snudd seg i stående stilling på fothvilerne 23, vil en annen person manøvrere armen 27 og forbinde den med det vertikale rør 28 i hevet stilling av fothvilerne 23.

Akselen 20 som bærer hjulene 3, 4 passerer under forlengelsene 24 i en posisjon som er høyere enn og bakenfor den faste støtte-stang 29. Når tverrstangen 25 settes i sin fremre stilling blir således forlengelsene 24 mer fjernet fra denne aksel 20 fordi de blir ført frem og svinger fremover om den faste støtte-stang 29.

Akselen 20 bærer en hylse 30 som er glidbar i aksial retning og som er forsynt med to eksenterkammer 31 som hver svarer til en tilhørende forlengelse 24. Disse kammer 31 kan tilkobles eller frakobles i forhold til akselen 20 ved hjelp av en låseinnretning 32 anordnet mellom akselen 20 og hylsen 30. Låseinnretningen kan gjøres aktiv eller inaktiv i henhold til posisjonen av hylsen 30 i aksiell retning. På figur 3 er låseinnretningen 32 inaktiv.

Hver forlengelse 24 er på sin underside forsynt med en langsgående forsterkningsribbe 33. Overflaten på den tilsvarende kam 31 kan samvirke med denne forsterkningsribbe når hylsen

30 forskyves for å gjøre låseinnretning 32 aktiv. Denne aksielle forskyvning av hylsen 30 og kaminene 31 slik at disse kommer under ribbene 33, er mulig når den bevegelige tverrstang 25

er satt i sin fremre stilling og fothvilerne berører underlaget. Når således personen sitter i stolen 6 og tverrstangen 25 er tilbakeført til sin bakre stilling ved hjelp av armen 27, vil forlengelsene 24 hvile med sine forsterkningsribber 23 på kammene 31, idet de er hevet over den faste støttestang 29. Under kjøring av anordningen bevirker akselen 20 dreining av hylsen 30 og eksenterkammene 31. Forlengelsene 24 og fothvilerne 23 blir da hevet og senket med en amplitude bestemt av profilen på kammene 31, med en kontinuerlig repeterende bevegelse. I dette øyemed er tverrstangen 25 gjennom et akselstykke forbundet med kortsidene av den ramme som den utgjør en del av. Kammene 31 kan være av den type som har innstillbar grad av eksentrisitet.

Bevegelsesamplituden ved suksessiv hevning og senkning

av føttene er liten, men denne virkning er nyttig i mange til-feller når det dreier seg om ankylose eller ved begynnelsen av bevegelsesøvelser.

Claims (9)

1. Anordning for transport av funksjonshemmede, omfattende et understell (1) som har i det minste et drivhjul (3) og to styrehjul (2), og med støtteflater (5) for understøttelse av hvilket som helst vanlig sittemøbel (6), samt forsynt med en drivanordning for drivhjulet (3) og et styreorgan (12, 13) som er innrettet til å påvirke styrehjulene (2), karakterisert ved at drivanordningen for drivhjulet (3) omfatter en aksel (9) plassert på tvers av anordningen og i det øvre parti av denne, med i det minste en av akselens ender tilgjengelig på den ene side av understellet (1) for å motta demonterbare og utskiftbare manøvreringsorganer (10, 11).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at de to motsatte ender av den tverrgående aksel (9) er tilgjengelige på hver sin side av understellet (1), og at disse to ender er innrettet til å motta hvilket som helst av manøvrer-ingsorganene (10, 11).

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at de demonterbare og utskiftbare manøvreringsorganer omfatter i det minste et ratt (10) og en palarm (11).

4. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at styreorganet omfatter en håndspak (10) plassert på den øvre del av anordningen og innrettet til å ha en nøytral stilling hvor den er orientert på tvers av anordningen, samt ved hvert av sine motsatte endepartier er forsynt med en teleskopisk forlengelse (13).

5. Anordning ifølge krav 1, ved hvilken den tverrgående aksel (9) bærer en remskive (22) innrettet til å rotere sammen med akselen og med en rem (21) lagt rundt skiven, karakterisert ved at remmen (21) også løper rundt rulleflaten på et drivhjul (3) slik at remmen (21) klemmes mellom dette drivhjul og underlaget.

6. Anordning ifølge krav 5 ved hvilken understellet (1) omfatter to vertikale sidevanger (18, 19) som har en innbyrdes avstand og hvor remskiven (22) med remmen (21) er beskyttet ved hjelp av en kapsling, karakterisert ved at i det minste en av sidevangene (18) omfatter to parallelle plater (18A, 18B) med innbyrdes avstand, og at drivhjulet (3), remmen (21) og skiven (22) på den tverrgående aksel (29) er opptatt mellom de to plater (18A, 18B) som danner denne sidevange (18) .

7. Anordning ifølge krav 1, ved hvilken drivhjulene (3, 4) er anordningens forhjul og er rotasjonsmessig anbragt på en aksel (20), og anordningen er forsynt med to fothvilere (23) som er forskyvbare mellom en første stilling hvor de hviler mot underlaget og en annen stilling hvor de er hevet over underlaget, karakterisert ved at drivhjulakselen (20) som bærer i det minste et drivhjul (3), er forsynt med to kammer (31), en innretning (32) for innkobling og frakobling, at hver fothviler (23) har en forlengelse (24) innrettet til å samvirke med en tilhørende kam (31), og at hver forlengelse (24) er fjernet fra sin tilhørende kam når fothvileren inntar sin første stilling og er i berøring med sin kam når fothvileren inntar sin annen stilling.

8. Anordning ifølge krav 7, karakterisert ved at drivakselen (20) er omgitt av en aksielt forskyvbar hylse (30) som rotasjonsmessig bærer de to kammer (31), hvilken hylse (30) er innrettet til å innta en hvilestilling hvor den er rotasjonsmessig frakoblet i forhold til drivakselen (20), og en aktiv stilling hvor den er rotasjonsmessig koblet til drivakselen (20) gjennom en låseinnretning (32).

9. Anordning ifølge krav 8, karakterisert ved at forlengelsen (24) på hver fothviler (23) har en underside som er forsynt med en langsgående forsterkningsribbe (33) som ligger an mot overflaten av den tilhørende kam (31) når hylsen (30) er stilt i sin aktive stilling og forhvileren inntar sin annen stilling.