NL8302804A

NL8302804A - LOADING AND UNLOADING UNIT.

Info

Publication number: NL8302804A
Application number: NL8302804A
Authority: NL
Original assignee: Meershoek Thulin Byggen Ab
Priority date: 1982-08-19
Filing date: 1983-08-09
Publication date: 1984-03-16
Also published as: FI76998B; DE3327182A1; FI76998C; DK378483A; SE434939B; FI832732A0; NO156445B; FI832732A7; NO832967L; SE8204764L; SE8204764D0; DK378483D0; NO156445C

Description

In- en uitlaadeenheid.Loading and unloading unit.

-1- ♦ *-1- ♦ *

De uitvinding heeft betrekking op een in- en uitlaadeenheid, die is aangebracht als verbindingspassage tussen een vrachtwagen en een gebouw.The invention relates to a loading and unloading unit, which is arranged as a connecting passage between a truck and a building.

Er zijn reeds verschillende soorten in- en uitlaad-5 eenheden bekend. Als eenvoudigste voorbeeld hiervoor kan een laadbrug worden genoemd, waarvan de hoogte ongeveer overeenkomt met de hoogte van het laadvlak van een vrachtauto. Een dergelijke laadbrug is vrij primitief en wel in de eerste plaats, omdat zij aan degenen, die bezig zijn met 10 het in of uitladen, geen bescherming tegen weersomstandigheden bieden, en in de tweede plaats, omdat de hoogte-aanpas-sing aan het voertuig moeilijk kan zijn.Different types of loading and unloading units are already known. As a simplest example for this, a loading bridge can be mentioned, the height of which approximately corresponds to the height of the loading surface of a truck. Such a ramp is quite primitive in the first place because it does not provide weather protection to those involved in loading or unloading, and secondly because the height adjustment to the vehicle can be difficult.

In samenhang met in- en uitlaaddeuren in gebouwen is ook reeds het tot stand brengen van verschillende weeraf-15 dichtingen bekend, waarbij deze weerafdichtingen zijn voorzien voor aansluiting op de laadbak of kapel van een vrachtwagen, zodat de binnenruimte van de vrachtwagen een direkte verbinding met het inwendige van het gebouw heeft. Deze verschillende soorten weerbeschermingen mogen dan vaak goed 20 funktioneren, maar zijn bij verschillende toepassing evenwel moeilijk aan te passen.In connection with loading and unloading doors in buildings, it is also already known to create different weather seals, wherein these weather seals are provided for connection to the body or chapel of a truck, so that the interior of the truck has a direct connection with the interior of the building. These different types of weather protection may often function well, but are difficult to adapt to different applications.

Ter illustratie van de praktische moeilijkheden, die optreden bij het in- en uitladen, kan het steeds meer in zwang komende gebruik van heftafels worden vermeld, die 25 achteraan de vrachtwagen worden aangebracht, en een verhoging of omlaag brengen van de lading tussen het bodemniveau en het.'laadvlak van de vrachtauto mogelijk maken. Ondanks de toepassing van een dergelijke aan het voertuig gemonteerde heftafel kan de arbeid van het in- en uitladen vaak tijd-30 rovend en moeilijk zijn, onder andere, omdat de heftafel in de regel belet, dat de vrachtauto voldoende dicht bij het gebouw komt, waarin of waaruit de lading gebracht moet worden.To illustrate the practical difficulties encountered in loading and unloading, mention can be made of the increasing use of lifting tables, which are placed at the rear of the truck, and an increase or decrease of the load between the ground level and enable the loading surface of the truck. Despite the use of such a lifting table mounted on the vehicle, the loading and unloading work can often be time-consuming and difficult, partly because the lifting table generally prevents the lorry from getting sufficiently close to the building, into or from which the cargo must be brought.

De-tot noch toe bekende in- en uitlaadinrichtingen 35 zijn in de regel ook direkt ter plaatse en in overeenstemming met de daar bestaande vereisten gebouwd. Dit vereist hoge kosten, aangezien elke eenheid als speciaal geconstru- 8302804 r * * -2- strueerde en als enkels tuk vervaardigde eenheid beschouwd moet worden. Verder voert deze constructiefilosofie bijvoorbeeld bij het verbouwen van opslagruimtes onnodig grote problemen en. kosten met zich mee, aangezien een in-5 laad- en uitlaadinrichting niet kan worden- -verplaatst, wanneer de opslagruimte moet worden bijgebouwd of veranderd .The hitherto known loading and unloading devices 35 are, as a rule, also built directly on site and in accordance with the requirements existing there. This requires high costs, since each unit is to be considered as a specially constructed unit and a single piece unit. Furthermore, this construction philosophy poses unnecessary major problems and for example when renovating storage areas. costs, as an in-5 loading and unloading device cannot be moved when the storage space has to be added or changed.

De onderhavige uitvinding heeft daarom tot doel het tot standbrengen van. een in- en uitlaadeenheid, die als 10 volledig complete en beweegbare eenheid kan worden vervaardigd, en zodanig is uitgevoerd, dat zij geheel en al volkomen onafhankelijk van het type voertuig universeel kan worden gebruikt, .Hiertoe voorziet de uitvinding in een in- en uitlaad-15 inrichting, met het kenmerk, dat een fundament dient als basis voor de in- en uitlaadeenheid, dat een laadkast is aangebracht op het fundament, zodat fundament en laadkast samen een beweegbare eenheid vormen, dat de laadkast openingen voor het tot stand brengen van een verbinding 20 tussen een aan laadkast staand voertuig en een gebouw heeft, en dat aan het fundament een vertikaal verstelbaar laadvlak voor het transporteren van goederen tussen de niveau's van het voertuig en het gebouw is aangebracht.Therefore, the present invention aims to achieve. a loading and unloading unit, which can be manufactured as a fully complete and movable unit, and is designed in such a way that it can be used universally completely independently of the type of vehicle. For this purpose the invention provides a loading and unloading -15 device, characterized in that a foundation serves as the basis for the loading and unloading unit, that a loading box is arranged on the foundation, so that the foundation and loading box together form a movable unit, the loading box opening for creating has a connection 20 between a loading vehicle and a building, and that a vertically adjustable loading surface for transporting goods is arranged on the foundation between the levels of the vehicle and the building.

Daarbij heeft een voordelige uitvoeringsvorm van de 25 uitvinding het kenmerk, dat de voor aansluiting van het voertuig aangebrachte opening van de laadkast een deur-inrichting alsook een zogenaamde weerafdichting voor aansluiting op het voertuig vertoont.An advantageous embodiment of the invention is characterized in that the opening of the loading box arranged for connection to the vehicle has a door arrangement and a so-called weather seal for connection to the vehicle.

Een verdere voordelige uitvoeringsvorm van de uitvin-30 ding heeft het kenmerk, dat een vanaf het voertuig uit vrij toegankelijke ruimte onder het laadvlak voor opname van een eventuele heftafel in het voertuig bij aansluiting van het voertuig aan het laadvlak aanwezig is.A further advantageous embodiment of the invention is characterized in that a space which is freely accessible from the vehicle under the loading surface for accommodating a possible lifting table in the vehicle when the vehicle is connected to the loading surface is provided.

De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan 35 de hand van een ultvoeringsvoorbeeld onder verwijzing naar de tekening. In de tekening toont: fig.1 een aanzicht in perspektief van een uitvoeringsvorm van de in- en uitlaadinrichting volgens de uitvinding, van buitenaf gezien, en 40 fig.2 een aanzicht in perspektief, gedeeltelijk in 8302804 \ > -3- dwarsdoorsnede, van de in fig.1 weergegeven uitvoering.The invention will now be further elucidated on the basis of an exemplary embodiment with reference to the drawing. In the drawing: fig. 1 shows a perspective view of an embodiment of the loading and unloading device according to the invention, seen from the outside, and fig. 2 shows a perspective view, partly in cross section, of 8302804 \> -3- the embodiment shown in fig. 1.

Zoals in fig.1 te zien is, is de in- eni‘uitlaadin-richting volgens de uitvinding in de getekende uitvoering geconstrueerd als een kastvormige eenheid 1, die voorzien 5 is om een verbinding tussen een gebouw 2 en een vrachtauto 3 tot stand te brengen. De kastvormige eenheid heeft aan haar naar de vrachtauto toegekeerde zijde een op de tekening niet weergegeven opening, waaromheen de zogenaamde weerafdichtingen, een bovenste weerafdichting 4 en twee 10 zijweerafdichtingen 5 en 6 zijn aangebracht. De weeraf- dichtingen 4-6 bestaan met deze uitvoering uit balginrich-tingen, die kunnen worden geëxpandeerd om tot aanliggen tegen de buitenzijde van de vrachtauto te komen.As can be seen in fig. 1, the loading and unloading device according to the invention in the drawn embodiment is constructed as a box-shaped unit 1, which is provided for establishing a connection between a building 2 and a truck 3 bring. The box-shaped unit has an opening (not shown in the drawing) on its side facing the truck, around which the so-called weather seals, an upper weather seal 4 and two side weather seals 5 and 6 are arranged. The weather seals 4-6 in this embodiment consist of bellows devices, which can be expanded to come into contact with the outside of the truck.

Uit de figuur blijkt verder, dat de kastvormige een-15 heid een fundament 7 met een laadkast 8 vertoont. Het fundament is volgens de uitvinding zelfdragend en fungeert als basis van de totale in- en uitlaadéenheid, doordat het op een goed gepakt, horizontaal genivelleerd grindbed rust. Eventueel kan het fundament voor het tot standbrengen 20 van een hoogte-aanpassing voor de in- en uitlaadinrichting volgens de uitvinding gedeeltelijk onder de aardbodem verzonken zijn. Op dezelfde wijze kan het vanzelfsprekend ook op een boven de omgeven aardbodem aangebracht grindbed of iets dergelijks rusten. Bij een voorkeursuitvoering is 25 het fundament vervaardigd door betongieten en in één stuk gegoten. Het fundament 7 dient tegelijk als dragend fundament van de uitrusting, die in het inwendige van de kastvormige eenheid 1 is aangebracht.The figure further shows that the box-shaped unit has a foundation 7 with a loading box 8. According to the invention, the foundation is self-supporting and functions as the basis of the total loading and unloading unit, because it rests on a well-packed, horizontally leveled gravel bed. Optionally, the foundation for effecting a height adjustment for the loading and unloading device according to the invention may be partly sunken under the ground. In the same manner, it can of course also rest on a gravel bed or the like arranged above the surrounding earth. In a preferred embodiment, the foundation is manufactured by concrete casting and cast in one piece. The foundation 7 simultaneously serves as a load-bearing foundation for the equipment, which is arranged in the interior of the box-shaped unit 1.

Volgens de uitvoering is de detailvorm van fundament 30 7 van minder belang, zolang het maar als fundament en basis van de in- en uitlaadeenheid van de uitvinding fungeert.According to the embodiment, the detail shape of foundation 30 is less important, as long as it functions as the foundation and basis of the loading and unloading unit of the invention.

Verder moet het zo gemaakt zijn, dat het stijf is en een voldoende sterkte bezit om het mogelijk te maken, dat de in- en uitlaadeenheid volgens de uitvinding in zijn totaal 35 opgetild en getransporteerd kan worden. Verder is het fundament zowel in vertikale richting alsook kwa sterkte zodanige gedimensioneerd, dat het de funktie. van een stoot-blokbescherming heeft. Het moet daarom zo hoog boven het hoogste niveau voor een heftafel 13 reiken, wat in het na-40 volgende nog zal worden beschreven, dat een op deze hef- 8302804 -4- tafel getransporteerde last niet in botsing komt en laad-kast kan beschadigen. Vanzelfsprekend kan ook aan deze eisen worden voldaan, indien het fundament op een andere wijze dan door betongieten wordt vervaardigd. Zo is het 5 volgens de uitvinding mogelijk, het fundament als geprefabriceerde staalconstructie te maken, of door gieten uit licht beton met toeslagstof.Furthermore, it must be made so that it is rigid and of sufficient strength to allow the loading and unloading unit according to the invention to be lifted and transported in its entirety. Furthermore, the foundation is dimensioned in both vertical direction and strength such that it functions. of bump block protection. It must therefore be so high above the top level for a lift table 13, which will be described in the following 40, that a load transported on this lift table will not collide and damage the cargo box. . These requirements can of course also be met if the foundation is manufactured in a manner other than by concrete casting. It is thus possible according to the invention to make the foundation as a prefabricated steel construction, or by pouring from light concrete with aggregate.

In fig.2 is te zien, dat het gebouw 2 een vloer 9 heeft, die in de weergegeven uitvoering slechts iets boven 10 het aardbodemniveau ligt. Natuurlijk kan het gebouw ook een geheel ander vloerniveau hebben, bijvoorbeeld 1-1,5 m boven het niveau van de omgevende aardbodem. Verder heeft het gebouw een opening 10, die niet onvoorwaardelijk een deur behoeft te hebben, en die het inwendige van het 15 gebouw in verbinding brengt met het inwendige van de in-en uitlaadeenheid volgens de uitvinding. Verder blijkt uit de tekening, dat de in- en uitlaadeenheid tegenover de opening van het gebouw een opening 11 heeft, waardoor de verbinding tot het inwendige, van een vrachtwagen 3 tot 20 stand gebracht wordt. De vermelde weerafdichtingen 4-6 zijn rond en direkt voor opening 11 aangebracht en kunnen aan de kapel of de kleppen van de vrachtauto worden aangezet. Voor de opening 11 is op doelmatige wijze een bij voorkeur vertikaal, verlopende deur aangebracht, die in de 25 hier getoonde uitvoering als afdekvaldeur is uitgevoerd, maar vanzelfsprekend ook doelmatig op andere wijze kan zijn gevormd, bijvoorbeeld als een afdekschuifdeur.It can be seen in Fig. 2 that building 2 has a floor 9, which in the illustrated embodiment is only slightly above the ground level. Of course, the building can also have a completely different floor level, for example 1-1.5 m above the level of the surrounding earth. Furthermore, the building has an opening 10, which does not necessarily have to have a door, and which connects the interior of the building to the interior of the loading and unloading unit according to the invention. It is furthermore apparent from the drawing that the loading and unloading unit has an opening 11 opposite the opening of the building, whereby the connection to the interior of a truck 3 to 20 is established. The stated weather seals 4-6 are round and directly in front of opening 11 and can be attached to the chapel or the flaps of the truck. A preferably vertically extending door is expediently arranged in front of the opening 11, which in the embodiment shown here is designed as a cover drop door, but can of course also be advantageously formed in another manner, for instance as a cover sliding door.

Verder blijkt uit de tekening, dat het fundament 7 is gevormd als een relatief vlakke kist uit beton. Deze 30 kist fungeert als basis en fundament voor de gehele eenheid, waaraan de laadkast van deze eenheid vastzit. Verder dient het fundament 7 als basis voor een in het inwendige van de inrichting aangebrachte heftafel 13. De heftafel strekt zich zodanig uit in het horizontale vlak, dat zijn 35 randen enigszins dicht aansluiten aan de binnenste begren-zingswanden van fundament 7 en eventueel langs die onderste delen van de laadkast 8, die kunnen zijn voorzien van stoot-blokbescherming. Heftafel 13 is in vertikale richting beweegbaar, kan bij voorkeur hydraulisch worden bekrachtigd, 40 en een werkgebied bestrijken, waarbinnen de bovenzijde van 8302804 -5- de heftafel tot het niveau van de bovenzijde van de vloer 9 kan worden gebracht. Verder omvat het werkgebied van de heftafel alle hoogtes, die normaal voor laadbakken van gebruikelijke vrachtauto's in aanmerking komen.The drawing further shows that the foundation 7 is formed as a relatively flat concrete box. This box serves as the base and foundation for the entire unit, to which the charging cabinet of this unit is attached. Furthermore, the foundation 7 serves as the basis for a lifting table 13. arranged in the interior of the device. The lifting table extends in the horizontal plane such that its edges adjoin the inner boundary walls of foundation 7 somewhat and possibly along that lower parts of the loading box 8, which may be provided with bump block protection. Lifting table 13 is movable in the vertical direction, can preferably be hydraulically actuated, 40 and cover a working area within which the top of the lifting table can be raised to the level of the top of the floor 9. Furthermore, the working area of the lift table includes all heights that are normally suitable for bodies of conventional trucks.

5 Ter verhindering van ongevallen vertoont de heftafel langs zijn naar het gebouw 2 toegekeerde rand een bescherming 14, die van binnen het gebouw de toegang tot de zich onder de heftafel bevindende ruimte verhindert. Bescherming 14 dient nog een verder belangrijk doel door zijn funktie 10 als weerafdichting, aangezien de onder de heftafel aanwezige ruimte bij de verhoogde stand van de heftafel in direkte verbinding met de omgeving onder de laadbak van de vrachtwagen staat. Verder heeft de heftafel langs zijn naar de deur 12 en opening 11 toegekeerde rand een zwenk-15 bare brug 15, waarvan de vrije rand ten opzichte van de heftafel loodrecht kan worden gesteld, en die bedoeld is om op de bovenzijde van de laadbak 16 van de vrachtauto 3 aangebracht te worden. De brug 15 dient in eerste instantie ervoor om het mogelijk te maken, dat een vracht 20 gemakkelijk van de laadbak 16 naar de heftafel 13, of omgekeerd, wordt getransporteerd, en in de tweede plaats voor de afdichting van de tussenruimte, die tussen de rand van de heftafel en de laadbakrand aanwezig kan zijn, zodat daardoor ook een soort weerafdichting tussen de 25 omgeving onder de vrachtwagen en het inwendige van de in-en uitlaadeenheid volgens de uitvinding tot stand gebracht wordt.To prevent accidents, the lifting table has a protection 14 along its edge facing building 2, which prevents access to the space under the lifting table from within the building. Protection 14 serves an even more important purpose by its function 10 as a weather seal, since the space present under the lift table at the elevated position of the lift table is in direct communication with the environment under the loading box of the truck. Furthermore, the lifting table has a pivotable bridge 15 along its edge facing the door 12 and opening 11, the free edge of which can be positioned perpendicular to the lifting table, and which is intended to be placed on the top of the loading body 16 of the truck 3 to be fitted. The bridge 15 primarily serves to allow a load 20 to be easily transported from the cargo box 16 to the lifting table 13, or vice versa, and secondly to seal the gap, which is between the edge of the lifting table and the loading platform edge, so that a kind of weather sealing between the environment under the truck and the interior of the loading and unloading unit according to the invention is thereby also established.

Volgens de uitvinding is de opening 11 van het fundament zover naar het aardbodemniveau omlaag gevoerd, dat 30 een ten opzichte van de vrachtauto op een ruimte gevormd wordt, wanneer de heftafel 13 omhoog gebracht is, waarbij deze open ruimte onder de heftafel dient voor opname van een eventuele heftafel 17, die aan de vrachtauto kan zijn gemonteerd.According to the invention, the opening 11 of the foundation has been lowered so far to the ground level that a space is formed in a space relative to the truck when the lifting table 13 is raised, this open space under the lifting table serving to accommodate an optional lifting table 17, which can be mounted on the truck.

35 Volgens de uitvinding zijn aan de vertikale begren- zingswanden van de naar. het voertuig toegekeerde opening 11 en voor deur 12 stootblokken‘18 aangebracht. Deze zijn gemonteerd aan die gedeelten van het fundament 7, die langs de onderste begrenzingswanden van de opening 11 lopen, 40 en het meest doelmatig uitgevoerd als in het fundament 8302804 . ’ Γ -6- aangebrachte horizontale kanalen, waarin de eigenlijke stootblokken verschuifbaar aangebracht kunnen zijn, zodat zij ingeschoven standen kunnen innemen, waarbij de opening inwezen vrij is, en uitgetrokken standen, waarbij zij zich 5 op enige afstand voor de deur in die opening uitstrekken.According to the invention, the vertical boundary walls of the. opening 11 facing the vehicle and bumpers "18 fitted in front of door 12. These are mounted on those portions of the foundation 7, which run along the lower boundary walls of the opening 11, 40 and most efficiently constructed as in the foundation 8302804. Horizontal channels, in which the actual taps can be slidably arranged so that they can assume retracted positions, with the opening essentially free, and extended positions, extending some distance in front of the door in that opening .

Aan de uitvinding ligt de gedachte ten grondslag, dat men de in- en uitlaadeenheid kant en klaar kan prefabriceren en naar de gebruiksplaats heen transporteren. Verder moet de in- en -uitlaadeenheid op eenvoudige wijze van de ene 10 plaats naar de andere kunnen worden verplaatst, bijvoorbeeld in samenhang met veranderingen of verbouwen van een gebouw. Om dit te bereiken is het, zoals in het voorgaande opgemerkt, van belang, dat het fundament 7 een voldoende sterkte, vertoont om een dergelijke hantering mogelijk te 15 maken. Verder moet het fundament zodanig gevormd zijn, dat de laadkast op. vereiste effectieve wijze daaraan kan worden bevestigd. Vanzelfsprekend moet de laadkast ook zodanig zijn gevormd, dat deze bestand is tegen de noodzakelijke hantering.The invention is based on the idea that the loading and unloading unit can be prefabricated and transported to the place of use. Furthermore, it must be possible to move the loading and unloading unit from one place to another in a simple manner, for instance in connection with changes or renovations of a building. In order to achieve this, it is important, as noted above, that the foundation 7 has a sufficient strength to enable such handling. Furthermore, the foundation must be shaped in such a way that the loading box is on. required effective manner. Naturally, the loading box must also be designed to withstand the necessary handling.

20 Volgens de. uitvinding vertoont de laadkast een freem- systeem, bij voorkeur uit staalprofielen, die voorzien zijn van een buitenste fundament, dat bijvoorbeeld bestaat uit gelakt staalplaat. Verder vertoont de laadkast het meest doelmatig een isoleringsmateriaal alsook een inwen-25 dig wandmateriaal, Door de vormgeving van de laadkast op de wijze zoals getekend is het eenvoudig om haar de vereiste grote sterkte te geven, waarbij gelijk op eenvoudige en betrouwbare wijze aan het fundament 7 kan worden bevestigd .20 According to the. The invention has a loading system, preferably made of steel profiles, which is provided with an outer foundation, which for instance consists of painted steel plate. Furthermore, the loading box most efficiently exhibits an insulating material as well as an internal wall material. The design of the loading box in the manner as drawn makes it easy to give it the required high strength, while simultaneously and in a simple and reliable manner to the foundation. 7 can be confirmed.

30 Zoals in het voorgaande aangeduid, is de gehele kast- vormige eenheid 1 op te. vatten als een stijve eenheid, die enerzijds transportering. verdraagt, en anderzijds een zodanige sterkte vertoont, dat zij zonder speciale ondergrond direkt op een goed gepakt en horizontaal genivelleerd 35 grindbed kan worden opgesteld. Dit betekent, dat de eenheid volgens de uitvinding op zeer eenvoudige wijze aan vrijwel elke soort gebouw kan worden aangebracht. Om dit te bereiken, behoeft men slechts de hoogte, van het grindbed zo te bepalen, dat de heftafel binnen het gewenste werkgebied 40 kan werken, dat wil zeggen tussen het vloerniveau in het 8302804 -7- * * gebouw en de niveau' s, die gewoonlijk bij de laadbakken van vrachtwagens voorkomen. Na bepaling van het hoogteniveau van het grindbed behoeft slechts het grindbed gereed gemaakt te worden, waarna de eenheid volgens de uitvinding 5 op zijn plaats getild wordt. Als enige aansluit en aanpas-singswerkzaamheden zijn dan nog het aanbrengen van elektrische aansluitingen alsook eventuele dichtingen ten opzichte van de voorgevel van het gebouw 2 noodzakelijk.As indicated above, the entire box-shaped unit 1 is optional. as a rigid unit, which on the one hand transport. and, on the other hand, exhibits such strength that without a special substrate it can be placed directly on a well-packed and horizontally leveled gravel bed. This means that the unit according to the invention can be fitted to almost any type of building in a very simple manner. To achieve this, it is only necessary to determine the height of the gravel bed so that the lift table can operate within the desired working area 40, i.e. between the floor level in the building 8302804-7 * * and the levels, commonly found in the body of trucks. After determining the height level of the gravel bed, only the gravel bed needs to be prepared, after which the unit according to the invention is lifted into place. As the only connection and adaptation work, the installation of electrical connections and any seals with respect to the facade of building 2 are still necessary.

Hoewel de uitvinding in het voorgaande besproken is 10 aan de hand van een voorkeursuitvoering, zal het duidelijk zijn, dat er tal van modificaties mogelijk zijn. Zo behoeven de openingen 9 en 11 vanzelfsprekend niet op de in de tekening aangegeven wijze te worden aangebracht. Natuurlijk kunnen de openingen in bepaalde situaties 15 zodanig zijn aangebracht, dat zij zich in wanden bevinden, die een rechte hoek met elkaar vormen. Verder kan eventueel ook afgezien worden van deur 12, in het geval in plaats daarvan een deur in samenhang met opening 10 van gebouw 2 aanwezig is.Although the invention has been discussed above with reference to a preferred embodiment, it will be clear that numerous modifications are possible. For example, the openings 9 and 11 need not of course be provided in the manner indicated in the drawing. Of course, in certain situations the openings can be arranged such that they are located in walls which form a right angle to each other. Furthermore, optionally, door 12 can also be dispensed with, if instead a door is present in connection with opening 10 of building 2.

-conclusies- 8302804conclusions 8302804

Claims

Loading and unloading unit, characterized in that a foundation (7) serves as the basis for the loading and unloading unit (1), that a loading box (7) is arranged on the foundation, so that the foundation and loading box form a movable unit, that the loading box has openings (10, 11) for establishing a connection between a vehicle standing on the loading box (3) and a building (2), and that on the foundation a vertically adjustable loading surface (13 ) for transporting goods between the levels 10 of the vehicle and the building.

2. Loading and unloading unit according to claim 1, characterized in that the front connection of the vehicle. (3) provided opening (11) of the loading box (8) a 15 door device. (12) as well as a so-called weather seal (4-6) for connection to the vehicle.

Loading and unloading unit according to claim 1 or 2, characterized in that a space below the loading surface (13), which is freely accessible from the vehicle 20 (3), for receiving a possible lifting table (17) in the vehicle when connecting the vehicle is present at the loading surface. 25

Loading and unloading unit according to one of Claims 1 to 3, characterized in that a buffer block (18) for the door (12) is provided on the parts of the foundation (7) located in the connection to the opening (11). applied. 8302804