NL8002200A - Landbouwtrekker. - Google Patents

Description

r*f

V

C. van. der lely ÏUV., Maasland “landbouwtrekker"

De uitvinding heeft betrekking op een trekker voor landbouwdoeleinden met ten minste één hefinrichting, een aandrijf motor, voorste en achterste loopwielen en een cabine.

Een nadeel van cabines van bekende trekkers is het 5 feit, dat een bestuurder die op de bestuurdersstoel heeft plaatsgenomen, veelal een beperkt uitzicht heeft op aan de hef inrichting aangekoppelde werktuigen.

Volgens de uitvinding is de cabine in bovenaanzicht gezien, althans ten dele tussen de voor- en achterwielen 10 gelegen en de inwendige hoogte van de cabine is zodanig bemeten dat een bestuurder met een lichaamslengte van 1,80 m zich zowel zittend als rechtopstaande in de cabine kan ophouden.

Op deze wijze kan worden bereikt, dat de bestuurder •jij zich gedurende langere tijd rechtop staande in de cabine kan ophouden zonder dat lichamelijke vermoeiing optreedt.

80022 oo 7 «9 - 2 -

Aan de hand van de figuren zal de uitvinding nader worden toegelicht.

Fig. 1 tot en met 5 tonen in overeenkomstige volgorde - gerekend in de rijrichting A van de trekker -5 resp. het rechterzijaanzicht, het bovenaanzicht, het vooraanzicht, het linker zijaanzicht en het achteraanzicht van een trekker volgens de uitvinding.

Fig. 6 geeft het vooraanzicht weer van een trekker, waarbij in het bijzonder de plaatsing van het motor-10 compartiment ten opzichte van de transmissie-inrichting en de cabine afwijkt van die volgens de fig. 1 tot en met 5.

Fig. 7 tot en met 10 tonen eveneens in overeenkomstige volgorde - gezien in de rijrichting A van de 15 trekker - resp. het linkerzijaanzicht, het vooraanzicht, het achteraanzicht en het bovenaanzicht van een derde uitvoeringsvorm van een trekker, volgens de uitvinding.

De figuren 1 t/m 5 tonen een trekker 1, een gestel-of draagbalk 2, waaraan een achteras 3 alsmede · en vooras 20 4 is bevestigd, waarbij de achteras 3 een qua sterkte zwaardere uitvoering heeft dan de vooras 4. Aan de voor-en achteras zijn tappen 5 en 6 aangebracht, waarop wielen 7 en 8 zijn bevestigd. De wielen zijn voorzien van trekker-banden 9 en 10. In een voorkeursuitvoeringsvorm zijn de 25 afmetingen van de voor- en achterbanden verschillend en zijn de kleinere voorbanden verder voorzien van rechte zogenaamde gesloten profielen 11, terwijl de grotere achterbanden uitgerust zijn met -verder niet getekendenaar de zijden open profielen. De achteras 3 omvat verder 20 het differentieel 12 voorzien van een differentieelslot dat in een huis 13 is ondergebracht.

De draag- of gestelbalk 2 is kokervormig met een bij voorkeur rechthoekige doorsnede en is uit twee of meerdere delen opgebouwd. De samenstellende balkdelen 800 2 2 00 - 3 - zijn door flensverbindingen 14 met elkaar gekoppeld.

Bij een uitvoeringsvorm is in de holle gestelbalk 2 een belangrijk gedeelte van het transmissiemechanisme, dat de -wisselbak 2A voor de aandrijving van de trekker en voor de aandrijving van de (verder niet getekende) aan de trekker koppelbare werktuigen of machines omvat, ondergebracht. In het bovenaanzicht (fig. 2) is de ligging van de aftak as 15 aangegeven, aan welke a3 de tussenas van een achter aan de trekker te koppelen werktuig of machine kan worden aangebracht. Aan een zijde van de gestelbalk is althans het grootste deel van een cabine 16 aangebracht, terwijl aan de tegenover gelegen zijde van de gestelbalk 2 het motor-comparti-ment 17 is gelegen, waardoor onder andere een trekker of dergelijke zelfrijdende inrichting kan worden verkregen met een relatief kleine wielbasis. De cabine 16 omvat een frame of raamwerk 16a dat uit profiel-of buismateriaal is vervaardigd en waarbij vanaf de bovenzijde of het dakgedeelte van de cabine in een richting naar de benedenzijde of de vloer de cabine omsluitende wanden 18 geleidelijk in breedte afnemen. Gunstig is het hierbij dat de wanden 18 voor ongeveer twee-derde bestaan uit gehard glas 19 en voor een-derde aan de bodem of vloerzijde 20 voorzien zijn van metalen plaatwerk. Het geharde glas 19 is aan tenminste één zijde van de cabine gevat in een raam 21 dat om scharnieren 22, welke aan de bovenzijde van de cabine 16 zijn aangebracht (zie fig. 1), opklapbaar is. Ook de achter- en linker zijruiten (zie fig. 3, 4 en 5) van de cabine 16 zijn om scharnieren 22 opklapbaar aan het frame of raamkwerk 16A van de cabine bevestigd.

De bovenzijde van de cabine omvat een rol- of schuifdak 23. Op deze wijze kan de bestuurder van de trekker onder alle bedrijfsomstandigheden verzekerd zijn van een goede luchtcirculatie. De gemiddelde cabinehoogte is ongeveer 1.80 m, zodat een bestuurder gemakkelijk in de cabine

80 0 2 ZOO

ψ - 4 - kan staan. De cabine 16 omvat verder achteruitkijkspiegels 24 en 25 alsmede een ruitenwisser 26 (zie fig. 3)· De bestuurder heeft onder alle weersomstandigheden een goed zicht zowel op de aan de trekker gekoppelde machines of werktuigen als op de omgeving. De stabiliteit van de trekker volgens de uitvinding wordt op aanmerkelijke wijze vergroot, doordat naast de cabine aan de andere zijde van de gestelbalk 2 het motorcompartiment 17 voor de motor 27 met hulpmechanismen, zoals bijvoorbeeld oliepomp, filters en uitlaat 27A, is aangebracht. Een. uitgaande as 28 van de motor 27 strekt zich naar de voorzijde van de trekker uit. Een deel van de gestelbalk 2 omsluit de wisselbak terwijl verder in deze gestelbalk een naar achteren uitstrekkende aftakas 15 en een zich naar voren uitstrekkende aftakas 29 zijn gelegen. Aan de voorzijde van de motor 27 bevindt zich een tandwielkast 30, die aansluit op de gestelbalk 2.

Via de - verder niet getekende - tandwieloverbrenging en het transmissie-mechanis: e in de wisselbak 2A worden via het differentieel de ac.iterwielen aangedreven en al dan niet gelijktijdig de aftakas 15 resp. de aftakas 29. Aan de voor- en achterzijde omvat de trekker 1 de hefinrichtingen 31 resp. 32, die beide een tweepunts-hefinrichting vormen.

Zoals uit de figuren 2 en 3 blijkt is de twee-puntshefinrichting 31 bevestigd aan de vooras 4, die via een verbinding 33 zwenkbaar gekoppeld is aan de gestelbalk 2. De verbinding 33 bestaat hierbij uit twee in * hoofdzaak driehoekige platen 33A en tussenliggende driehoekige platen 33B, die door middel van een as 34 met elkaar verbonden zijn. De plaat 33B is bevestigd aan de as 4 en de plaat 33A is bevestigd aan de gestelbalk 2.

Door de plaat 33A steekt de voorste aftakas 29. Via fuseearmen 35 en fuseepennen 36 zijn de voorwieltappen 5 aan de vooras 4 bevestigd. In de cabine 16 bevindt zich verder een stuurinrichting 37, welke op de overigens 8002200 * - 5 - bekende wijze met de pendelende vooras 4 verbonden is, alsmede een - verder niet weergegeven - instrumentenpaneel. Aansluitend op de onderzijde van de cabine 16 is een voor-spatbord 38 aangebracht, dat voorzien is van een horizontaal verlopend gedeelte waarboven koplampen 39 zijn aangebracht. Aan de voorrijde zijn zich althans ten dele tot boven de voorwielen uitstrekkende spatborden aangebracht, die elk een horizontaal verlopend gedeelte hebben, dat aan de voorzijde voorzien van een koplamp 39. Eén van de spatborden sluit hierbij met zijn achterzijde aan op de onderzijde van de cabine 16. Boven de achterwielen 8 zijn spatborden 40 aangebracht, die elk een horizontaal deel 42 omvatten. Een van de spatborden sluit hierbij met zijn voorzijde op de achterzijde van de cabine aan.

Volgens het zijaanzicht van fig. 4 omvat de cabine 16 verder een van het dak 23 tot de vloer 20 scharnierbare deur 43.

Volgens het aanzicht van fig. 5 omvat de achterzijde van de cabine 16 twee omhoog verzwenkbare ramen 44 en 45, waarvan althans het raam 45 voorzien is van ver-warmingsdraden 46, zodat beslaan van tenminste het achteruitkijkraam 45 niet kan voorkomen. Verder is aan het achtereinddeel van de gestelbalk 2 een oog 47A aangebracht, waarin een - niet getekende - pen inschuifbaar is.

Fig. 6 toont in vooraanzicht een uitvoeringsvorm van een trekker volgens de uitvinding waarbij de motor zich althans ten dele boven de wisselbak 2A bevindt.

Boven het motorcompartiment 17 strekt zich een deel van de cabine 16 uit. Door deze uitvoeringsvorm wordt een gunstige combinatie van een goede trekkerstabiliteit met een compacte bouw van de trekker verkregen. Verder is het thans mogelijk om de tandwielkast 30 kleiner uit te voaren aangezien de zich naar de voorzijde van de trekker uitstrekkende en in feite naast de wisselbak aanwezige aandrijfas 28 nu ook dichter bij de wisselbak 2A en de 8002200 - 6 - 4 aftakassen 15 en 29 is gelegen.

De trekker volgens het uitvoeringsvoorbeeld in fig. 7 is voorzien van een motor met relatief groot vermogen, welk vermogen hij voorkeur tussen 100 en 300 pk ligt en heeft een motor 27 die nagenoeg geheel boven de wisselbak 21 is aangebracht. De cabine 16 is in hoofdzaak aan de voorzijde en boven de vooras 4 gelegen en is aangebracht op een gestelbalk 47. De gestelbalk 47 bezit een schuin aflopend gedeelte waartegen de wisselbak 2A is bevestigd. Aansluitend op de wisselbak is een differen-tieelhuis 48 aangebracht. De bovenzijde van het motorcompartiment 17 ligt op gelijke hoogte met het horizontale gedeelte 42 van de achterspatborden 40, zodat hierdoor een draagvlak achter de cabine wordt gevormd. Daar het bovenvlak van het motorcompartiment 17 (zie fig. 10) niet volledig aansluit op het vlakke bovengedeelte 42 van de spatborden 40, kan door aanbrengen van extra platen aan de bovenzijde van het motorcompartiment een gesloten laadvlal gevormd worden. De cabine 16 strekt zich over de gehele spoorbreedte van de voorwielen uit. Hierdoor kan een ruime cabine gecreëerd worden, waarin meerdere personen kunnen worden ondergebracht. Verder is de voorruit voorzien van twee ruitenwissers 49 en 50. Eveneens is de voorruit voorzien van een ruitensproei-inrichting 52. In deze voorkeursuitvoeringsvorm is verder een warmtewisselaar of radiator 53 van de motor 27 aan de achterzijde van het motorcompartiment aangebracht (zie fig. 9). Verder omvat de cabine 16 een brede achterruit 54 voorzien van verwarmingsdraden 55, zodat ook bij deze trekker een goed uitzicht naar de voor- en achterzijde gewaarborgd is.

Aldus wordt door de uitvinding een trekker geïntroduceerd waarbij door de specifieke plaatsing van de cabine aierzijds en de aandrijf inrichting of motor met hulpwerktuigen anderzijds, een stabiele trekker gerealiseerd wordt met relatief groot vermogen waarbij het 8002200 - 7 - motorgeluid veel minder dan bij de conventionele trekkers tot de cabine kan doordringen, terwijl de cabine zo ruim bemeten is en een dusdanig uitzicht biedt dat niet alleen meerdere personen in de cabine kunnen plaats nemen maar dat zij ook een goed zicht op de aan de trekker gekoppelde werktuigen of machines en de omgeving hebben.

-Conclusies- 8002200

Claims (5)

1. Trekker voor landbouwdoeleinden met ten minste één hefinrichting, een aandrijfmotor, voorste en achterste loopwielen en een cabine, met het kenmerk, dat de cabine in bovenaanzicht althans ten dele tussen de voor- en achterin wielen is gelegen en de inwendige hoogte van de cabine zodanig is bemeten dat een bestuurder met een lichaamslengte van 1,80 m zich zowel zittend als rechtop staande in de cabine kan ophouden.

2. Trekker volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de 10 bodem van de cabine, gezien in zijaanzicht, zich tussen het voorste en achterste loopwiel bevindt.

3. Trekker volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de zijwanden van de cabine schuin opwaarts zijn gericht.

4. Trekker volgens conclusie 3> met het kenmerk, dat •J5 althans een deel van de voorwand van de cabine schuin opwaarts en voorwaarts is gericht.

5. Trekker volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de trekker aan beide uiteinden van een hefinrichting is voorzien. 800 22 00