NL8002201A - Landbouwtrekker. - Google Patents

Description

*

V

Ί 0. van der Lely N.V., Maasland “Landbouwtrekker**

De uitvinding betreft een trekker voor landbouwdoeleinden met twee grote aandrijfbare achterwielen, twee relatief kleine bestuurbare voorwielen, een bestuurderscabine en een aan zijn voorzijde aangebrachte hef inrichting.

5 Een dergelijke, uit het DDR octrooisehrift 63912 bekende trekker bezit een tussen de voorwielen gelegen cabine, waarvan de vloer lager is aangebracht dan de bovenste punten van de voorwielen zodat de cabine ternauwernood één bestuurder kan bevatten.

10 De uitvinding beoogt dit nadeel daardoor te ondervangen dat de cabine zich ten dele boven de voorwielen en met ten minste één der zijwanden recht boven de buitenste zijvlakken van de voorwielen bevindt.

Op deze wijze kan worden bereikt, dat een zeer ruime 15 cabine kan worden aangebracht die meer dan één persoon kan bevatten, waarbij een ruimte is benut, die voor andere doeleinden niet in aanmerking komt.

800 22 01 * - 2 -

Aan de hand van de figuren zal de uitvinding nader worden toegelicht.

Fig. 1 tot en met 5 tonen in overeenkomstige volgorde - gerekend in de rijrichting A van de trekker -5 resp. het rechterzijaanzicht, het bovenaanzicht, het vooraanzicht, het linker zijaanzicht en het achteraanzicht van een trekker volgens de uitvinding.

Fig. 6 geeft het vooraanzicht weer van een trekker, waarbij in het bijzonder de plaatsing van het motor-10 compartiment ten opzichte van de transmissie-inrichting en de cabine afwijkt van die volgens de fig. 1 tot en met 5.

Fig. 7 tot en met 10 tonen eveneens in over- -eenkomstige volgorde - gezien in de rijrichting A van de 15 trekker - resp. het linkerzij aanzicht, het vooraanzicht, het achteraanzicht en het bovenaanzicht van een derde uitvoeringsvorm van een trekker, volgens de uitvinding.

De figuren 1 t/m 5 tonen een trekker 1, een gestel-of draagbalk 2, waaraan een achteras 3 alsmede een vooras 20 4 is bevestigd, waarbij de achteras 3 een qua sterkte zwaardere uitvoering heeft dan de vooras 4. Aan de voor-en achteras zijn tappen 5 en 6 aangebracht, waarop wielen 7 en 8 zijn bevestigd. De wielen zijn voorzien van trekker-banden 9 en 10. In een voorkeursuitvoeringsvorm zijn de 25 afmetingen van de voor- en achterbanden verschillend en zijn de kleinere voorbanden verder voorzien van rechte zogenaamde gesloten profielen 11, terwijl de grotere achterbanden uitgerust zijn met -verder niet getekendenaar de zijden open profielen. De achteras 3 omvat verder * 30 ket differentieel 12 voorzien van een differentieelslot dat in een huis 13 is ondergebracht.

De draag- of gestelbalk 2 is kokervormig met een bij voorkeur rechthoekige doorsnede en is uit twee of meerdere delen opgebouwd. De samenstellende balkdelen 800 2 2 01 » - 3 - zijn door flensverbindingen 14 met elkaar gekoppeld.

Bij een uitvoeringsvorm is in de holle gestelbalk 2 een belangrijk gedeelte van het transmissiemechanisme, dat de wisselbak 2A voor de aandrijving van de trekker en voor de aandrijving van de (verder niet getekende) aan de trekker koppelbare werktuigen of machines omvat, ondergebracht. In het bovenaanzicht (fig. 2) is de ligging van de aftak as 15 aangegeven, aan welke as de tussenas van een achter aan de trekker te koppelen werktuig of machine kan worden aangebracht. Aan een zijde van de gestelbalk is althans het grootste deel van een cabine 16 aangebracht, terwijl aan de tegenover gelegen zijde van de gestelbalk 2 het motor-comparti-ment 17 is gelegen, waardoor onder andere een trekker of dergelijke zelfrijdende inrichting kan worden verkregen met een relatief kleine wielbasis. De cabine 16 omvat een frame of raamwerk 16A dat uit profiel-of buismateriaal is vervaardigd en waarbij vanaf de bovenzijde of het dakgedeelte van de cabine in een richting naar de benedenzijde of de vloer de cabine omsluitende wanden 18 geleidelijk in breedte afnemen.

Gunstig is het hierbij dat de wanden 18 voor ongeveer twee-derde bestaan uit gehard glas 19 en voor een-derde aan de bodem of vloerzijde 20 voorzien zijn van metalen plaatwerk. Het geharde glas 19 is aan tenminste één zijde van de cabine gevat in een raam 21 dat om scharnieren 22, welke aan de bovenzijde van de cabine 16 zijn aangebracht (zie fig, 1), opklapbaar is. Ook de achter- en linker zijruiten (zie fig. 3» 4 en 5) van de cabine 16 zijn om scharnieren 22 opklapbaar aan het frame of raamkwerk 16A van de cabine bevestigd.

De bovenzijde van de cabine omvat een rol- of schuifdak 23. Op deze wijze kan de bestuurder van de trekker onder alle bedrijfsomstandigheden verzekerd zijn van een goede luchtcirculatie. De gemiddelde cabinehoogte is ongeveer 1.80 m, zodat een bestuurder gemakkelijk in de cabine 800 22 01 I» _

J

- 4 - lean staan. De cabine 16 omvat verder achteruitkijkspiegels 24 en 25 alsmede een ruitenwisser 26 (zie fig. 3)· De bestuurder heeft onder alle weersomstandigheden een goed zicht zowel op de aan de trekker gekoppelde machines of werktuigen als op de omgeving. De stabiliteit van de trekker volgens de uitvinding wordt op aanmerkelijke wijze vergroot, doordat naast de cabine aan de andere zijde van de gestelbalk 2 het motorcompartiment 17 voor de motor 27 met hulpmechanismen, zoals bijvoorbeeld oliepomp, filters en uitlaat 27A, is aangebracht. Een uitgaande as 28 van de motor 27 strekt zich naar de voorzijde van de trekker uit. Een deel van de gestelbalk 2 omsluit de wisselbak terwijl verder in deze gestelbalk een naar achteren uitstrekkende af takas 15 en een zich naar voren uitstrekkende aftakas 29 zijn gelegen. Aan de voorzijde van de motor 27 bevindt zich een tandwielkast 30, die aansluit op de gestelbalk 2.

Via de - verder niet getekende - tandwieloverbrenging en het transmissie-mechanisme in de wisselbak 2A worden via het differentieel de achterwielen aangedreven en al dan niet gelijktijdig de aftakas 15 resp. de aftakas 29. Aan de voor- en achterzijde omvat de trekker 1 de hefinrichtingen 31 resp. 32, die beide een tweepunts-hefinrichting vormen.

Zoals uit de figuren 2 en 3 blijkt is de twee-puntshefinrichting 31 bevestigd aan de vooras 4, die via een verbinding 33 zwenkbaar gekoppeld is aan de gestelbalk 2. De verbinding 33 bestaat hierbij uit twee in hoofdzaak driehoekige platen 33A en tussenliggende driehoekige platen 33B, die door middel van een as 34 met elkaar verbonden zijn. De plaat 33B is bevestigd aan de as 4 en de plaat 33A is bevestigd aan de gestelbalk 2.

Door de plaat 33A steekt de voorste aftakas 29. Via fuseearmen 35 en fuseepennen 36 zijn de voorwiel tappen 5 aan de vooras 4 bevestigd. In de cabine 16 bevindt zich verder een stuurinrichting 37, welke op de overigens 800 22 01 *5 - 5 - "bekende wijze met de pendelende vooras 4 verbonden is, alsmede een - verder niet weergegeven - instrumentenpaneel. Aansluitend op de onderzijde van de cabine 16 is een voor-spatbord 38 aangebracht, dat voorzien is van een horizontaal verlopend gedeelte waarboven koplampen 39 zijn aangebracht. Aan de voorzijde zijn zich althans ten dele tot boven de voorwielen uitstrekkende spatborden aangebracht, die elk een horizontaal verlopend gedeelte hebben, dat aan de voorzijde voorzien van een koplamp 39* Eén van de spatborden sluit hierbij met zijn achterzijde aan op de onderzijde van de cabine 16. Boven de achterwielen 8 zijn spatborden 40 aangebracht, die elk een horizontaal deel 42 omvatten. Een van de spatborden sluit hierbij met zijn voorzijde op de achterzijde van de cabine aan.

Volgens het zijaanzicht van fig. 4 omvat de cabine 16 verder een van het dak 23 tot de vloer 20 scharnierbare deur 43*

Volgens het aanzicht van fig. 5 omvat de achterzijde van de cabine 16 twee omhoog verzwenkbare ramen 44 en 45, waarvan althans het raam 45 voorzien is van ver-warmingsdraden 46, zodat beslaan van tenminste het achteruitkijkraam 45 niet kan voorkomen. Verder is aan het achtereinddeel van de gestelbalk 2 een oog 47A aangebracht, waarin een - niet getekende - pen inschuifbaar is.

Fig. 6 toont in vooraanzicht een uitvoeringsvorm van een trekker volgens de uitvinding waarbij de motor zich althans ten dele boven de wisselbak 2A bevindt.

Boven het motorcompartiment 17 strekt zich een deel van de cabine 16 uit. Door deze uitvoeringsvorm wordt een gunstige combinatie van een goede trekkerstabiliteit met een compacte bouw van de trekker verkregen. Verder is het thans mogelijk om de tandwielkast 30 kleiner uit te voeren aangezien de zich naar de voorzijde van de trekker uitstrekkende en in feite naast de wisselbak aanwezige aandrijfas 28 nu ook dichter bij de wisselbak 2A en de 800 2 2 01 - 6 - * aftakassen 15 en 29 is gelegen.

De trekker volgens het uitvoeringsvoorbeeld in fig. 7 is voorzien van een motor met relatief groot vermogen, welk vermogen bij voorkeur tussen 100 en 300 pk ligt en heeft een motor 27 die nagenoeg geheel boven de wisselbak 21 is aangebracht. De cabine 16 is in hoofdzaak aan de voorzijde en boven de vooras 4 gelegen en is aangebracht op een gestelbalk 47. De gestelbalk 47 bezit een schuin aflopend gedeelte waartegen de wisselbak 2A is bevestigd. Aansluitend op de wisselbak is een differen-tieelhuis 48 aangebracht. De bovenzijde van het motorcompartiment 17 ligt op gelijke hoogte met het horizontale gedeelte 42 van de achterspatborden 40, zodat hierdoor een draagvlak achter de cabine wordt gevormd. Daar het bovenvlak van het motorcompartiment 17 (zie fig. 10) niet volledig aansluit op het vlakke bovengedeelte 42 van de spatborden 40, kan door aanbrengen van extra platen aan de bovenzijde van het motorcompartiment een gesloten laadvlak gevormd worden. De cabine 16 strekt zich over de gehele spoorbreedte van de voorwielen uit. Hierdoor kan een ruime cabine gecreëerd worden, waarin meerdere personen kunnen worden ondergebracht. Verder is de voorruit voorzien van twee ruitenwissers 49 en 50. Eveneens is de voorruit voorzien van een ruitensproei-inrichting 52, In deze voorkeursuitvoeringsvorm is verder een warmtewisselaar of radiator 53 van de motor 27 aan de achterzijde van het motorcompartiment aangebracht (zie fig. 9). Verder omvat de cabine 16 een brede achterruit 54 voorzien van verwarmingsdraden 55» zodat ook bij deze trekker een goed uitzicht naar de voor- en achterzijde gewaarborgd •is.

Aldus wordt door de uitvinding een trekker geïntroduceerd waarbij door de specifieke plaatsing van de cabine aierzijds en de aandrijfinrichting of motor met hulpwerktuigen anderzijds, een stabiele trekker gerealiseerd wordt met relatief groot vermogen waarbij het 800 22 01 - 7 - * motorgeluid veel minder dan bij de conventionele trekkers tot de cabine kan doordringen, terwijl de cabine zo ruim bemeten is en een dusdanig uitzicht biedt dat niet alleen meerdere personen in de cabine kunnen plaats nemen maar dat zij ook een goed zicht op de aan de trekker gekoppelde werktuigen of machines en de omgeving hebben.

-Conclusies- 800 22 01

Claims (5)

1. Trekker voor landbouwdoeleinden met twee grote aan-drijfbare achterwielen, twee relatief kleine bestuurbare voorwielen, een be stuur der scabine en een aan zijn voorzijde aangebrachte hef inrichting, met het kenmerk, dat de cabine zich 5 ten dele boven de voorwielen en met ten minste één der zijwanden recht boven de buitenste zijvlakken van de voorwielen bevindt.

2. Trekker volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de cabine zich, gezien in zijaanzicht, tot aan de voorzijde van 10 een achterwiel uitstrekt.

3. Trekker volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de bevestiging van de hef inrichting onder de cabine is gelegen.

4. Trekker volgens een der voorgaande conclusies, met 15 het kenmerk, dat de cabine zich over de gehele breedte tussen de vertikale buitenvlakken van de voorwielen uitstrekt.

5. Trekker volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat ongeveer twee derde van de cabinewanden uit glas bestaat. 800 22 01