NL2033273B1

NL2033273B1 - Retractable propulsion system for a marine vessel

Info

Publication number: NL2033273B1
Application number: NL2033273A
Authority: NL
Inventors: Leendert Van De Visser Jacob
Original assignee: Van De Visser Holding Bv
Priority date: 2022-10-11
Filing date: 2022-10-11
Publication date: 2024-04-26
Also published as: EP4601942A1; WO2024080864A1

Claims

CONCLUSIES

1. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig, waarbij het intrekbaar voortstuwingssysteem is ingericht om in een opening opgesteld te worden die is voorzien in een ondergedeelte van een romp van het vaartuig, waarbij het systeem omvat: - een schroef voor het voortstuwen van het vaartuig, waarbij de schroef een rotatie-as heeft, waarbij de rotatie-as, in de in het vaartuig geïnstalleerde toestand, vast is om evenwijdig te zijn aan een vlak dat wordt opgespannen door een eerste vector die een component heeft die evenwijdig is aan de schrikrichting en een tweede vector die een component heeft die evenwijdig is aan de deiningsrichting van het vaartuig, waarbij de schroef beweegbaar is, ten opzichte van de romp, langs een eerste richting die in hoofdzaak loodrecht staat op de rotatie-as, tussen ten minste een eerste en een tweede positie; - een bovengelegen stromingsgeleidingsoppervlak dat boven de schroef is opgesteld voor het geleiden van een waterstroom die de schroef passeert, zodanig dat, in de in het vaartuig geinstalleerde toestand, het bovengelegen stromingsgeleidingsoppervlak zich tussen de schroef en een boveneinde van de romp bevindt; waarbij het bovengelegen stromingsgeleidingsoppervlak, bij een beweging van de schroef in de eerste richting, is ingericht om, ten opzichte van de romp, in de eerste richting te bewegen; en waarbij een verplaatsingsafstand van het bovenste stromingsgeleidingsoppervlak, die niet nul is, bij een beweging van de schroef van de eerste naar de tweede positie, of vice versa, kleiner dan of gelijk aan de afstand tussen de eerste en tweede positie van de schroef is.

2. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens conclusie 1, waarbij de schroef is ingericht om het vaartuig in de eerste positie en in de tweede positie voort te stuwen.

3. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens conclusie 1 of 2, dat voorts een frame-orgaan omvat, waarbij de schroef roteerbaar is verbonden met het frame-orgaan, waarbij het frame-orgaan een scharnierend verbindingspunt omvat voor het scharnierend verbinden met het vaartuig en het in de in het vaartuig geïnstalleerde toestand laten scharnieren van het frame-orgaan, in het bijzonder in de stamprichting van het vaartuig, ten opzichte van de romp en, waarbij een beweging van de schroef van de eerste naar de tweede positie, of vice versa, wordt bewerkstelligd door het frame-orgaan om het scharnierende verbindingspunt te scharnieren.

4. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, dat voorts een actuator omvat, waarbij de actuator is ingericht voor het aandrijven van de beweging van de schroef van de eerste naar de tweede positie, of vice versa.

5. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens conclusies 3 en 4, waarbij de actuator is verbonden met het frame-orgaan aan een eerste uiteinde en is ingericht om te worden verbonden met het vaartuig aan het tweede, overstaande uiteinde en is ingericht om het frame- orgaan om het scharnierende verbindingspunt te scharnieren.

6. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, dat voorts een roer voor het sturen van het vaartuig omvat, waarbij het roer, bij een beweging van de schroef in de eerste richting, bij voorkeur is ingericht om in de eerste richting te bewegen.

7. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens conclusies 3 en 6, waarbij het roer is verbonden met het frame-orgaan en bij voorkeur stroomafwaarts van de schroef is opgesteld.

8. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, waarbij het systeem een aandrijfas omvat die, aan een eerste uiteinde ervan, is verbonden met de schroef, en is ingericht om, aan een overstaande tweede uiteinde ervan, te verbinden met een aandrijfinrichting voor het roterend aandrijven van de schroef; waarbij het eerste uiteinde van de aandrijfas, bij een beweging van de schroef in de eerste richting, is ingericht om in de eerste richting te bewegen; en bij voorkeur, waarbij de aandrijfas tussen de schroef en de aandrijfinrichting is opgesteld.

9. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens conclusie 8, waarbij de aandrijfas een veelvoud van aandrijfaselementen omvat, waarbij ten minste twee aandrijfaselementen van het veelvoud van aandrijfaselementen onderling zijn verbonden met behulp van ten minste één buigzame koppeling die is ingericht voor het toelaten van een afwijkende uitlijning tussen de respectievelijke twee aandrijfaselementen.

10. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, waarbij het systeem een aandrijfinrichting omvat, die bij voorkeur een motor, zoals een verbrandingsmotor en/of een elektromotor, voor het roterend aandrijven van de schroef omvat.

11. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens conclusie 10, waarbij de aandrijfinrichting, bij een beweging van de schroef in de eerste richting, is ingericht om in de eerste richting te bewegen; waarbij, bij voorkeur, de aandrijfinrichting op het frame-orgaan is aangebracht.

12. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, waarbij het systeem een waterdicht omsloten compartiment omvat, waarbij het bovengelegen stromingsgeleidingsoppervlak is gevormd op een onderwand van het waterdichte omsloten compartiment.

13. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste conclusies 3 en 12, waarbij het frame-orgaan het omsloten compartiment omvat.

14. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste conclusies 11 en 12, waarbij ten minste een deel van de aandrijfinrichting, in het bijzonder de elektromotor, in het omsloten compartiment is aangebracht.

15. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste conclusie 12, waarbij het waterdichte omsloten compartiment een tweede opening omvat die is voorzien van een flexibel afdichtorgaan dat is ingericht om te verbinden met een overeenkomstige opening in de romp van het vaartuig en deze af te dekken, zodanig dat, in de in het vaartuig geïnstalleerde toestand, het waterdichte omsloten compartiment in fluidisch contact staat met een inwendige ruimte in de romp van het vaartuig, waarbij het flexibele afdichtorgaan is ingericht om een beweging, in het bijzonder een stamprotatie, van het waterdichte omsloten compartiment ten opzichte van de romp van het vaartuig toe te laten.

16. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste conclusies 9 en 15, waarbij de aandrijfinrichting in geïnstalleerde toestand vast in de romp van het vaartuig is aangebracht en de aandrijfas zich door de tweede opening uitstrekt.

17. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste conclusie 8 of 9 in combinatie met conclusie 12 of 13, waarbij het omsloten compartiment een afgedichte aandrijfasopening omvat die is aangebracht in een wand van het omsloten compartiment, in het bijzonder in de onderwand van het omsloten compartiment, waarbij de aandrijfas zich uitstrekt door de afgedichte aandrijfasopening van een binnenzijde naar een buitenzijde van het omsloten compartiment en waarbij de afgedichte aandrijfasopening is ingericht voor het creëren van een waterdichte afdichting tussen de aandrijfas en de respectievelijke wand.

18. Intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, waarbij het voortstuwingssysteem een onder de schroef, en bij voorkeur ook onder het roer, aangebracht zoolstuk omvat; en/of waarbij het voortstuwingssysteem een beschermingskorf omvat die rond de schroef, en bij voorkeur ook rond het roer, is aangebracht.

19. Vaartuig voorzien van een intrekbaar voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, waarbij het vaartuig een romp omvat, waarbij de romp een opening omvat, die is voorzien in een ondergedeelte van de romp. in het bijzonder een uitsparing die uitmondt vanaf een onderzijde van de romp, waarbij het intrekbare voortstuwingssysteem in de opening is aangebracht, zodanig dat de rotatie- as van de schroef vast is in een richting met een component die in hoofdzaak evenwijdig is aan een vlak dat wordt overspannen door de schrikrichting en de deiningsrichting van het vaartuig.

20. Vaartuig volgens conclusie 19, waarbij de schroef langs de eerste richting beweegbaar is tussen ten minste een eerste, tweede en derde positie, waarbij in: de eerste positie de schroef zich uitstrekt onder de romp en waarbij, bij voorkeur, het bovengelegen stromingsgeleidingsoppervlak zich uitstrekt vanaf, en bij voorkeur in hoofdzaak evenwijdig aan, het aangrenzende buitenoppervlak van de romp; de tweede positie de schroef minder ver onder de romp uitsteekt dan in de eerste positie, en bij voorkeur de schroef zich boven het ondergedeelte van de romp bevindt, in het bijzonder tussen het ondergedeelte van de romp en de waterlijn, wanneer het vaartuig in water drijft; de derde positie de schroef zodanig naar boven uitgestoken is dat, wanneer het vaartuig in water drijft, de schroef boven de waterlijn uitsteekt.

21. Vaartuig volgens conclusie 19 of 20, waarbij de schroef, gezien in de schrikrichting, tussen de boeg en de achtersteven is aangebracht, in het bijzonder dichter bij de achtersteven dan bij de boeg.

22. Vaartuig volgens ten minste één van de voorgaande conclusies 19 - 21, dat voorts een tweede voortstuwingssysteem voor een vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies 1 - 18 omvat, waarbij de voortstuwingssystemen, bij voorkeur in hoofdzaak evenwijdig, zijn opgesteld aan weerszijden van een longitudinaal midden van het vaartuig.

23. Vaartuig volgens ten minste één van de voorgaande conclusies 19 - 22, voorts omvattende een luchtdicht afdichtsysteem dat is aangebracht tussen de romp en het intrekbare voortstuwingssysteem, zodanig dat een gedeelte van de opening, dat zich boven het intrekbare voortstuwingssysteem bevindt, niet in directe fluïdische verbinding staat met een gedeelte van de opening dat zich onder het intrekbare voortstuwingssysteem bevindt.

24. Werkwijze voor het besturen van een vaartuig volgens ten minste één van de voorgaande conclusies 19 - 23, omvattende de stap van het neerlaten van de schroef tot onder de waterlijn om te varen, of het omhoog brengen van de schroef tot boven de waterlijn.

25. Werkwijze volgens conclusie 24, waarbij de werkwijze het selecteren van een besturingsmodus van het vaartuig omvat, waarbij: in een eerste modus de schroef in een eerste positie onder de romp uitgestoken wordt; en/of in een tweede modus het vaartuig ingericht is om in ondiep water te manoeuvreren door de schroef naar een tweede positie te bewegen, waarbij de schroef in vergelijking met de eerste positie minder ver onder de romp uitsteekt, en bij voorkeur de schroef zich boven het ondergedeelte van de romp bevindt, in het bijzonder tussen het ondergedeelte van de romp en de waterlijn, wanneer het vaartuig in water drijft; en/of in een derde modus de schroef naar boven uitgestoken wordt naar een derde positie zodanig dat de schroef boven de waterlijn uitsteekt.