NL192196C

NL192196C - Reddingsnet voor het uit zee ophijsen van een drenkeling.

Info

Publication number: NL192196C
Application number: NL8502202A
Authority: NL
Original assignee: Helena Rakel Magnusdottir
Priority date: 1984-08-08
Filing date: 1985-08-07
Publication date: 1997-03-04
Also published as: ES288614U; DE3528327C2; DK360085A; ES288614Y; NL192196B; FR2571331B1; JPS6192995A; DK161761B; FR2571331A1; GB2165189A; DK161761C; US4652246A; GB2165189B; NL8502202A; IS2937A7; DE3528327A1; NO162604B; NO853126L; DK382784D0; CA1253748A

Description

1 192196

Reddingsnet voor het uit zee ophijsen van een drenkeling

De uitvinding heeft betrekking op reddingsnet voor het uit zee ophijsen van een drenkeling, omvattende een net met mazen, dat aan weerszijden is bevestigd aan zijkabels die aan hun vooreinden zijn verbonden met 5 ten minste één trekkabel, en verder is voorzien van drijforganen.

Een dergelijk reddingsnet is bekend uit het Franse octrooischrift 1.271.720. Dit bekende net heeft mazen die zo groot zijn, dat zij een drenkeling met zijn gehele lichaam kunnen doorlaten. Een andere eigenschap van het bekende net is, dat in de mazen op de vier hoeken van het net een soort platte schoep in een in hoofdzaak verticaal vlak is geplaatst, die onder een hoek van 45° ten opzichte van de langshartlijn van het 10 net zijn opgesteld, zodanig, dat zij, gezien in voortbewegings- of sleeprichting van het net van hun verticale achterrand naar hun verticale voorrand divergeren. Hierdoor wordt het net in horizontale richting op het wateroppervlak strak getrokken. Tenslotte is het bekende net aan zijn achterrand voorzien van drijfiijnen, die in langsrichting met het net worden meegesleept.

Het reddingsnet volgens de uitvinding onderscheidt zich ten opzichte van het bekende net, doordat de 15 mazen van het net groter zijn dan de grootste omtrek van het dijbeen van de drenkeling en kleiner dan de grootste omtrek van zijn borst, en dat de beide zijkabels zijn voorzien van drijvers, een en ander zodanig, dat een drenkeling kan worden gestrikt en vastgezet in het net.

Dankzij de afmetingen van de mazen van het net kan een drenkeling in het reddingsnet volgens de uitvinding worden verstrikt, omdat bij het trekken aan het net zijn benen en armen door de mazen gaan, 20 maar zijn romp niet, zodat hij als het ware in het reddingsnet wordt opgesloten en met behulp van de trekkabel aan boord van de reddingboot of een ander schip kan worden gehesen. Door middel van de drijvers aan de zijkabels van het reddingsnet zal het net, wanneer de drenkeling erop klimt of door een redder erop wordt geholpen, over ten minste een deel van zijn lengte een U-vorm aannemen, waarbij de drijvers de zijkabels van het net omhoog trekken, zodat het strikken van de drenkeling zal worden 25 vergemakkelijkt en versneld.

Opgemerkt wordt, dat uit het Britse octrooischrift 1.241.609 een reddingsnet bekend is, dat een platte vorm heeft en aan zijn buitenomtrek is voorzien van een rondlopende lijst of frame, waarop drijvers zijn aangebracht.

Bij een voorkeursuitvoeringsvorm van het reddingsnet volgens de uitvinding zijn stukken lood of een van 30 lood voorziene kabel aan het achtereinde van het net aangebracht. Hierdoor neemt het reddingsnet, voordat de drenkeling erop klimt of erop wordt geholpen, reeds een uitgesproken U-vorm aan, zodat het opklimmen op het net sterk wordt bevorderd en aanzienlijk wordt vergemakkelijkt.

Bij een bijzonder doelmatige uitvoeringsvorm van het reddingsnet volgens de uitvinding zijn op de zijkabels verend sluitende haken bevestigd. Hiermee kan bij de drenkeling het net onder zijn armen rondom 35 het middel en/of de borst van de drenkeling worden gesloten en kan hij bij het aan boord hijsen onmogelijk uit het reddingsnet vallen.

Een redder bevestigt het uiteinde van de reddingslijn, die wel 30 meter of meer langer kan zijn, en die aan het achtereinde van het net is bevestigd, rondom zijn middel, springt overboord en brengt een hulpeloze drenkeling in het net en sluit het rondom de drenkeling en ook rondom zichzelf en dan wordt het 40 net met beide mensen aan boord getrokken, hetzij met de hand, hetzij met èen kaapstander.

Bij proeven is gebleken, dat het reddingsnet volgens de uitvinding zeer eenvoudig en gemakkelijk is in gebruik. Het werkt zeer accuraat en is uiterst doeltreffend. Tijdens de proeven zijn er geen situaties geweest, die extra risico’s opleverden voor het vaartuig en haar bemanning. De reddingsacties waren voortdurend volledig onder controle. Bij deze proeven bedroeg de reactietijd, dat wil zeggen de tijd tussen 45 het overboordslaan van de drenkeling en het tijdstip, waarop hij weer aan boord is, afhankelijk van het feit of drenkeling nog bij bewustzijn is en kan helpen, of volledig hulpeloos is, tussen 2,5 minuut en 4 minuten. Ook is het reddingsnet volgens de uitvinding weinig of niet onderhevig aan slijtage en weersinvloeden.

De uitvinding zal aan de hand van de tekening met een uitvoeringsvoorbeeld nader worden toegelicht.

50

Figuur 1 is een perspectivisch aanzicht van het reddingsnet, dat op een vloer ligt. Het net 1 is opgebouwd uit mazen 2, die bijvoorbeeld 400 mm groot zijn. Aan de zijkanten is het net verbonden met zijkabels 3, zodanig, dat het niet langs de kabels kan glijden. Op de zijkabels 3 bevinden zich de drijvers 12. De zijkabels zijn aan hun voorste einde verbonden met trekkabels 4, die zijn voorzien van knopen 5, lussen 6 55 of een andere uitrusting voor een gemakkelijker greep en houvast, wanneer het net wordt ingehaald of om een sleepdraad in te haken. De zijkabels zijn aan het achtereinde verbonden met een reddingslijn 7 met een drijver 8 aan het uiteinde. Op een afstand gelijk aan de borstomtrek vanaf het uiteinde van de

Claims

192196 2 reddingslijn 7 bevindt zich een sluiting 9, die kan worden geopend. Een redder kan het uiteinde rondom zijn borst slaan en de sluiting 9 om de lijn ter plaatse van de drijver 8 sluiten. Daardoor wordt een borstlus gevormd, die niet strak om de borst van de redder zal gaan zitten. Op de zijkabels 3 van het net bevinden zich sluitingen 10, die kunnen worden geopend en die op elke 5 willekeurige plaats aan het net kunnen worden bevestigd, om het net rondom de borst of het middel te sluiten. Aan het achtereinde van het net bevindt zich een van lood voorziene dwarskabel 11, die in water zinkt, waarbij het achtereinde van het net 1 ook zinkt en de achtereinden van de zijkabels 3 naar elkaar toe trekt zoals in figuur 2 is getekend. Op deze wijze wordt een soort dok gevormd, dat gemakkelijk kan worden geopend en dat men gemakkelijk kan binnengaan door de einden uit elkaar te trekken, maar dat de 10 drenkeling automatisch zal omsluiten. Het achtereinde van het dok is in het water ondergedompeld en vormt daarom geen belemmering voor de drenkeling bij het kruipen in het dok met zijn hoofd vooruit. Wanneer de drenkeling het dok is binnengegaan, wordt aan de trekkabel getrokken en dan zal de drenkeling automatisch worden gestrikt, zodanig, dat de mazen van het net langs zijn benen en armen worden opgetrokken. Ook kan de drenkeling of de redder het net rondom het middel of de borst sluiten met 15 behulp van de sluitingen 10. Na het strikken wordt de drenkeling uit het water opgetild, zoals in figuur 3 is getekend, die alleen die delen van het net toont, die in contact zijn met het lichaam van de drenkeling en hem strikken. De armen en de benen van de drenkeling zijn vrij en hij kan bij de reddingsoperatie helpen en zichzelf verdedigen tegen bedreigingen in het water en op weg aan boord van het schip. Figuur 3 toont een drenkeling 13, die uit het water 15 wordt opgetild over het dolboord 16. Het gewicht 20 van de drenkeling rust in de mazen 14, die langs zijn benen tot aan het bekken zijn opgetrokken, zodat hij in het net zit. De mazen 17 zijn langs zijn armen opgetrokken tot aan zijn borst en houden hem in balans, zodat hij niet uit het net kan vallen. Zodoende is hij perfect gestrikt in het net en kan niet losraken, wat er ook gebeurt. 25

1. Reddingsnet voor het uit zee ophijsen van een drenkeling, omvattende een net met mazen, dat aan weerszijden is bevestigd aan zijkabels die aan hun vooreinden zijn verbonden met ten minste één trekkabel, 30 en verder is voorzien van drijforganen, met het kenmerk, dat de mazen (2) van het net (1) groter zijn dan de grootste omtrek van het dijbeen van de drenkeling en kleiner dan de grootste omtrek van zijn borst, en dat de beide zijkabels (3) zijn voorzien van drijvers (12), een en ander zodanig, dat een drenkeling kan worden gestrikt en vastgezet in het net.

2. Reddingsnet volgens conclusie 1, gekenmerkt door stukken lood of een van lood voorziene kabel (11) 35 aan de achterrand van het net (1).

3. Reddingsnet volgens conclusie 1 of 2, gekenmerkt door verend sluitende haken (10) die op de zijkabels (3) zijn bevestigd.

4. Reddingsnet volgens een of meer van de voorgaande conclusies, waarbij een reddingslijn is verbonden met het achtereinde van de zijkabels en aan zijn uiteinde is voorzien van een drijver, gekenmerkt doordat 40 op een afstand in hoofdzaak gelijk aan de omtrek van de borst, vanaf het uiteinde van de reddingslijn (7) een verend sluitende haak (9) aan de reddingslijn is bevestigd, die bij de drijver om de lijn kan worden gesloten. Hierbij 1 blad tekening