NL1020779C2

NL1020779C2 - Method is for preparing ring crane for transport, crane having ring under frame, on which is mobile platform with wheel positions, at least one main mast with lifting devices and rear mast two which ballast is coupled

Info

Publication number: NL1020779C2
Application number: NL1020779A
Authority: NL
Inventors: Johannes Antonius Van Seumeren; Nicolas Lamphen
Original assignee: Mammoet Holding B V
Priority date: 2002-06-06
Filing date: 2002-06-06
Publication date: 2003-12-09

Abstract

The method is for preparing a ring crane for transport. The crane has an under frame (1,2), on which is a mobile platform (4) with wheel positions (3). On the platform is at least one main mast (5) with lifting devices (7) and a rear mast (6) to which a ballast (10) is coupled. Also on the platform are one or more cross beams, suitable for positioning a winch (12) or similar. Optionally, the main mast can be dismantled into constituent components which can be formed into one or more transport pockets. The external peripheral measurements of the packets are mainly similar to those of a standard cargo container used for maritime transport. The weight of each of these transport packets is at most approximately 30 tonnes.

Description

fc « *fc «*

Werkwijze voor het gereedmaken voor transport van een ring-kraanMethod for preparing for transport of a ring crane

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het gereedmaken voor transport van een ringkraan voor verplaatsing van zware lasten, welke ringkraan een ringonderstel en op dit ringonderstel een met wielstellen verrijdbaar ge-5 plaatst platform heeft, waarbij op het platform ten minste een hoofdmast met hijsmiddelen en een achtermast waarmee een ballast is gekoppeld, zijn gemonteerd, en waarbij verder op het platform één of meer dwarsbalken aanwezig zijn, geschikt voor plaatsing van een lier of dergelijke, en welke hoofdmast 10 optioneel gedeeld is uitgevoerd.The invention relates to a method for making ready for transport of a ring crane for displacing heavy loads, which ring crane has a ring frame and on this ring frame a platform mounted with wheelsets, wherein on the platform at least one main mast with hoisting means and a rear mast to which a ballast is coupled are mounted, and furthermore one or more cross beams are present on the platform, suitable for placing a winch or the like, and which main mast 10 is optionally divided.

Een dergelijke ringkraan is als zodanig bekend uit het Nederlandse octrooi NL-C-1010355 ten name van aanvraagster .Such a ring valve is known per se from Dutch patent NL-C-1010355 in the name of the applicant.

Ringkranen worden in het algemeen toegepast voor het 15 verrichten van zware hijswerkzaamheden. Met behulp van het ringonderstel wordt een over een groot grondoppervlak verdeelde ondersteuning van de kraan bewerkstelligd, zodat zware lasten kunnen worden opgenomen. Door de verrijdbaarheid van de platformring over het ringonderstel in combinatie met de 20 veranderlijke vlucht van de hoofdmast wordt aan de ringkraan een groot ringvormig werkingsgebied verschaft.Ring cranes are generally used for performing heavy lifting work. With the aid of the ring frame a support of the crane distributed over a large ground surface is achieved, so that heavy loads can be taken up. Due to the moveability of the platform ring over the ring frame in combination with the variable flight of the main mast, a large annular operating area is provided on the ring crane.

Ringkranen worden onder andere toegepast bij de nieuwbouw, verbouw en demontage van petrochemische en chemische installaties en bij de bouw van elektriciteitscentrales 25 Teneinde de momentenbelastingen, die hierbij ontstaan, te kunnen opnemen, zijn de bekende ringkranen voorzien van veel ballast (in de grootte-orde van 1500 ton). Deze ballast bezit een al dan niet vaste positie op de platformring en dient een contramoment op te wekken dat het door de last veroorzaakte 30 lastmoment compenseert. Door de grote hoeveelheid ballast en de omvang en het gewicht van de ringkraan zijn de transportkosten van een dergelijke ringkraan bijzonder hoog.Ring cranes are used for, among other things, the new construction, renovation and dismantling of petrochemical and chemical installations and for the construction of power stations. 1500 tonnes). This ballast has a fixed or non-fixed position on the platform ring and should generate a counter moment that compensates for the load moment caused by the load. Due to the large amount of ballast and the size and weight of the ring crane, the transport costs of such a ring crane are particularly high.

Met de uitvinding is beoogd een werkwijze voor het gereedmaken voor transport van een dergelijke ringkraan te f 0 £ 0 7 "? n * ( ï .‘S »; • 'w 1 2 verschaffen, waardoor de transportkosten beperkt blijven en geen bijzondere aandacht van ter zake kundig personeel nodig is om het transport uit te voeren.The object of the invention is to provide a method for preparing such a ring crane for transport, so that the transport costs remain limited and no special attention is paid to skilled personnel is needed to perform the transportation.

De werkwijze volgens de uitvinding wordt er hiertoe 5 door gekenmerkt, dat de ringkraan wordt opgedeeld in de ring-kraan samenstellende delen zodanig dat van deze samenstellende delen één of meer transportpakketten worden gemaakt waarvan de buitenomtreksafmetingen in hoofdzaak gelijk zijn aan de afmetingen van een voor scheepstransport gebruikelijk toe-10 gepaste standaard vervoerscontainer, waarbij het gewicht van ieder van deze transportpakketten ten hoogste circa 30 ton bedraagt.To this end, the method according to the invention is characterized in that the ring crane is divided into the ring-crane component parts such that one or more transport packages are made of these component parts, the outer circumference dimensions of which are substantially equal to the dimensions of a vessel transport vessel. standard transport container which is customarily used, wherein the weight of each of these transport packages amounts to a maximum of approximately 30 tonnes.

Hiermee wordt bereikt dat de ringkraan die in opgebouwde staat slechts met bijzondere maatregelen en onder be-15 geleiding van deskundig personeel vervoerbaar is, met stan-' daard beschikbare vervoersfaciliteiten wereldwijd getranspor teerd kan worden. Doordat van deze standaard faciliteiten gebruik gemaakt kan worden, blijven bovendien de transportkosten relatièf beperkt.In this way it is achieved that the ring crane, which can only be transported with special measures and under the supervision of expert personnel, can be transported worldwide with standard transport facilities. Moreover, because these standard facilities can be used, the transport costs remain relatively limited.

20 De uitvinding laat zich toelichten aan de hand van diverse aspecten die in het navolgende besproken zullen worden.The invention can be elucidated on the basis of various aspects which will be discussed below.

Het heeft de voorkeur, dat althans een eerste trans-portpakket wordt gevormd door het samenstel van een dwarsbalk 25 en een wielstel. De dwarsbalk geeft daarbij voldoende draag-functie aan het wielstel dat zich afzonderlijk anders moeilijk zonder opname in een krat of dergelijke zou laten vervoeren .It is preferred that at least a first transport package is formed by the assembly of a transverse beam 25 and a wheel set. The crossbar thereby provides a sufficient carrying function for the wheel set that would otherwise be difficult to transport separately without accommodation in a crate or the like.

Bekend is dat de dwarsbalk of dwarsbalken aan hun 30 uiteinde zijn voorzien van bordesframes. Binnen het kader van de uitvinding is het wenselijk, dat ter vorming van het eerste transportpakket de bordesframes in eikaars richting worden geklapt, teneinde dat de buitenomtreksafmetingen van het transportpakket in hoofdzaak overeenkomen met de afmetingen 35 van de standaard vervoerscontainer.It is known that the cross beam or cross beams are provided at their ends with landing frames. Within the scope of the invention, it is desirable for the platform frames to be folded in the direction of each other to form the first transport package, so that the outer peripheral dimensions of the transport package substantially correspond to the dimensions of the standard transport container.

In het algemeen kan de ringkraan met velerlei additionele constructiedelen zijn uitgevoerd. Bijvoorbeeld kan de ringkraan zijn voorzien van een extra staander die te zamen a * 1 ' 3 met de hoofdmast een portaal vormt. Ook deze additionele delen kunnen volgens de uitgevonden werkwijze gereed gemaakt worden voor transport.In general, the ring crane can be designed with many additional structural components. The ring crane can for instance be provided with an additional upright which together with the main mast forms a portal. These additional parts can also be prepared for transport according to the invented method.

Een andere als zodanig bekende constructieve uit-5 breiding van de ringkraan kan zijn dat de hoofdmast gedeeld is in een ondermastdeel en een scharnierend met het onder-mastdeel verbonden bovenmastdeel dat een linkersegment en een rechtersegment omvat. In dat geval heeft het de voorkeur dat ter vorming van een tweede transportpakket het linkersegment 10 en het rechtersegment worden geplaatst op een transportframe en wordt aangevuld met een deel of delen van de ballast.Another constructive extension of the ring crane that is known per se can be that the main mast is divided into a lower mast part and an upper mast part hingedly connected to the lower mast part, which comprises a left-hand segment and a right-hand segment. In that case, it is preferable that, to form a second transport package, the left-hand segment 10 and the right-hand segment are placed on a transport frame and supplemented with part or parts of the ballast.

Bij toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding is het in het algemeen wenselijk, dat de samenstellende delen die de transportpakketten vormen, voorzien zijn van 15 twistlocks die zodanig geplaatst zijn dat deze zich na vor-' ming van de gerede transportpakketten op de hoeken daarvan bevinden. Deze twistlocks zijn voor de vakman geheel bekend en behoeven geen verdere toelichting.When applying the method according to the invention, it is generally desirable for the component parts that form the transport packages to be provided with twistlocks which are positioned such that they are positioned at the corners thereof after forming the finished transport packages. . These twistlocks are fully known to those skilled in the art and require no further explanation.

De uitvinding zal in het navolgende verder worden 20 toegelicht aan de hand van een niet-beperkend voorbeeld van enkele uitvoeringen van een ringkraan die zich gereed laat maken voor transport met de werkwijze volgens de uitvinding.The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of a non-limiting example of some embodiments of a ring valve that can be prepared for transport with the method according to the invention.

In het voorbeeld wordt verwezen naar de tekening; deze toont: 25 in fig. 1 een ringkraan; in fig. 2 een deel van deze ringkraan; in fig. 3 een detail van de ringkraan; in fig. 4 een bovenaanzicht van het platform van de ringkraan; 30 in fig. 5 een detail van het bovenaanzicht getoond in fig. 4; in fig. 6 een eerste transportpakket; in fig. 7 een tweede voorbeeld van een ringkraan; in fig. 8 de ballast van de in fig. 7 getoonde ring- 35 kraan; in fig. 9 een detail van de hoofdmast van de in fig. 7 getoonde ringkraan; in fig. 10 en 11 delen van de hoofdmast van de in ·. 1 4 fig. 7 getoonde ringkraan; en in fig. 12 een tweede transportpakket.In the example, reference is made to the drawing; this shows: in Fig. 1 a ring valve; in Fig. 2 a part of this ring valve; Fig. 3 shows a detail of the ring valve; Fig. 4 shows a top view of the platform of the ring valve; 30 in FIG. 5 shows a detail of the top view shown in FIG. 4; Fig. 6 shows a first transport package; in Fig. 7 a second example of a ring valve; in Figure 8 the ballast of the ring valve shown in Figure 7; in Fig. 9 a detail of the main boom of the ring valve shown in Fig. 7; in fig. 10 and 11 parts of the main mast of the in ·. Fig. 7 shows a ring valve; and in Fig. 12 a second transport package.

Onder verwijzing nu eerst naar fig. 1 zullen kort enkele delen van de bekende ringkraan worden toegelicht.With reference first to Fig. 1, a few parts of the known ring valve will be briefly explained.

5 De in de figuur weergegeven ringkraan volgens de uitvinding bestaat in hoofdzaak uit de volgende componenten: een stationair ringonderstel 1 met poten 2, een met behulp van bogie-onderstellen of wielstellen 3 hierover verrijdbaar platform 4, een op het platform 4 gelagerde hoofdmast 5 en 10 een eveneens op het platform gelagerde achtermast 6.The ring crane according to the invention shown in the figure essentially consists of the following components: a stationary ring frame 1 with legs 2, a platform 4 movable over it with the aid of bogie frames or wheel sets 3, a main mast 5 mounted on the platform 4 and 10 a rear mast 6 also mounted on the platform.

De hoofdmast 5 is verzwenkbaar ter verandering van zijn vlucht en draagt hijsmiddelen 7. Verder zijn takelvoor-zieningen 8 en 9 toegepast, waarmee de positie van de hoofdmast 5 en achtermast 6 kan worden ingesteld.The main mast 5 is pivotable to change its flight and carries hoisting means 7. Furthermore, hoist arrangements 8 and 9 are used, with which the position of the main mast 5 and rear mast 6 can be adjusted.

15 Op het platform 4 bevindt zich ballast 10 die door middel van ballasthijsmiddelen 11 is verbonden met de achtermast 6.On the platform 4 there is ballast 10 which is connected to the rear mast 6 by means of ballast hoisting means 11.

Op het platform 4 bevinden zich verder diverse aandrijf middelen of lieren 12 voor het aandrijven van onder an-20 dere de takelvoorzieningen 8, 9 en de ballasthijsmiddelen 11, alsmede voor het activeren van de hijsmiddelen 7. Deze aan-drijfmiddelen zijn op zichzelf bekend en behoeven geen nadere toelichting.Furthermore, on the platform 4 there are various driving means or winches 12 for driving, among other things, the hoisting provisions 8, 9 and the ballast lifting means 11, as well as for activating the lifting means 7. These driving means are known per se and require no further explanation.

Fig. 2 toont verkleind nogmaals de in fig. 1 getoon-25 de ringkraan, waarbij overeenkomstige verwijzingscijfers naar dezelfde onderdelen verwijzen.FIG. 2 again shows the ring tap shown in FIG. 1 in a reduced form, with corresponding reference numerals referring to the same parts.

Fig. 3 toont een detail van de in fig. 1 en 2 getoonde ringkraan. In deze fig. 3 is met verwijzingscijfer 1 één van de vier wielstellen getoond waarmee het platform 4 30 over het onderstel kan rijden, teneinde dat de op het platform 4 gemonteerde kraanconstructie om de as van de ringkraan kan draaien. In fig. 3 is met verwijzingscijfer 2 de dwarsbalk aangeduid, waarvan er eveneens vier zijn. Tijdens kraan-bedrijf is op een dergelijke dwarsbalk bijvoorbeeld een lier 35 geplaatst voor het aandrijven van de takelvoorzieningen respectievelijk de ballasthijsmiddelen.FIG. 3 shows a detail of the ring valve shown in FIGS. 1 and 2. Reference numeral 1 in this Fig. 3 shows one of the four wheel sets with which the platform 4 can travel over the chassis, so that the crane structure mounted on the platform 4 can rotate about the axis of the ring crane. In Fig. 3, reference numeral 2 designates the crossbar, of which there are also four. During crane operation, for example, a winch 35 is placed on such a cross beam for driving the hoist provisions or the ballast hoisting means.

De fig. 4 en 5 tonen in bovenaanzicht het platform waarbij fig. 5 een detailweergave vormt van fig. 4. De in •Λ ' '< · 5 fig. 5 gebruikte verwijzingscijfers verwijzen naar dezelfde onderdelen als de constructiedelen die met deze verwijzingscijfers zijn aangeduid in fig. 3.Figs. 4 and 5 show the platform in top view, Fig. 5 forming a detailed representation of Fig. 4. The reference numerals used in Fig. 5 refer to the same parts as the structural parts indicated by these reference numerals. in fig. 3.

In fig. 6 wordt het eerste transportpakket getoond 5 in respectievelijk bovenaanzicht en zijaanzicht. Het wielstel 1 wordt op speciaal voor uitvoering van de werkwijze ontworpen potten 4 geplaatst die zich op de dwarsbalk 2 bevinden. Aan het uiteinde van deze dwarsbalk 2 bevinden zich de bordesframes 3 die uiteindelijk in eikaars richting worden ge-10 klapt, teneinde dat de buitenomtreksafmetingen van het getoonde transportpakket in hoofdzaak overeenkomen met de afmetingen van een standaard vervoerscontainer. Een dergelijke standaard vervoerscontainer is de aan de vakman bekende 40 voets-container, zoals deze wordt gebruikt voor zeetransport. 15 Het gewicht van dit eerste transportpakket stemt goeddeels overeen met het maximaal toelaatbare brutogewicht van een (beladen) standaard zeecontainer, dat wil zeggen ongeveer 30 ton.In Fig. 6 the first transport package is shown in top view and side view, respectively. The wheel set 1 is placed on pots 4 specially designed for carrying out the method and located on the crossbar 2. At the end of this transverse beam 2 are the landing frames 3 which are eventually folded in each other's direction, so that the outer circumference dimensions of the transport package shown substantially correspond to the dimensions of a standard transport container. Such a standard transport container is the 40-foot container known to those skilled in the art, as it is used for sea transport. The weight of this first transport package largely corresponds to the maximum permissible gross weight of a (loaded) standard sea container, that is to say approximately 30 tonnes.

Fig. 7 toont een overzichtsbeeld van een tweede 20 ringkraan die met de werkwijze volgens de uitvinding gereed gemaakt kan worden voor transport.FIG. 7 shows an overview image of a second ring crane that can be prepared for transport with the method according to the invention.

Fig. 8 toont in detail de ballast 3 van de in fig. 7 getoonde kraan, terwijl fig. 9 een detail van de hoofdmast toont.FIG. 8 shows in detail the ballast 3 of the crane shown in FIG. 7, while FIG. 9 shows a detail of the main boom.

25 De in fig. 7 en meer in detail in fig. 9 getoonde hoofdmastconstructie kent een ondermastdeel 51 en een scharnierend met het ondermastdeel 5' verbonden bovenmastdeel 5' 1 . Dit bovenmastdeel 5'' heeft een naast elkaar liggend en in fig. 9 met de verwijzingscijfers 1 en 2 aangeduid linkerseg-30 ment en rechtersegment. In zijaanzicht toont fig. 10 het lin-kersegment 1, terwijl fig. 11 in vooraanzicht de constructie van linkersegment 1 en rechtersegment 2 toont, zoals deze gezamenlijk het bovenmastdeel 5*' vormen.The main mast construction shown in fig. 7 and more in detail in fig. 9 has a lower mast part 51 and a top mast part 5 '1 hingedly connected to the lower mast part 5'. This upper mast part 5 '' has a side-by-side and in Fig. 9 indicated by the reference numerals 1 and 2 and to the right-hand segment. Fig. 10 shows the left-hand segment 1 in side view, while Fig. 11 shows in front view the construction of left-hand segment 1 and right-hand segment 2, as they jointly form the upper mast part 5 * '.

Fig. 12 toont in boven- respectievelijk zijaanzicht 35 een tweede transportpakket waarvan het linkersegment 1 en het rechtersegment 2 deel uitmaken, en die ter vorming van dit tweede transportpakket worden geplaatst op een transportframe 4 en daarmee op diverse plaatsen met pennen bijvoorbeeld wor- 6 den vastgezet. Met verwijzingscijfer 5 zijn de scharnierpunten van het linkersegment 1 en het rechtersegment 2 aangeduid die bij de gerede ringkraan, zoals getopnd in fig. 7, de scharnierende verbinding vormen met het ondermastdeel 5'.FIG. 12 shows, in top plan view and side view 35, a second transport package of which the left-hand segment 1 and the right-hand segment 2 form part, and which, for forming this second transport package, are placed on a transport frame 4 and are thus fixed at various places with pins for example. Reference numeral 5 designates the pivot points of the left-hand segment 1 and the right-hand segment 2 which, in the case of the finished ring crane, as shown in Fig. 7, form the hinged connection to the lower mast part 5 '.

5 In fig. 12 is verder getoond dat aan weerszijden van het linkersegment 1 en het rechtersegment 2 plakken van de ballast 3 worden geplaatst ter completering van dit trans-portpakket. De buitenomtreksafmetingen van dit tweede trans-portpakket stemmen weer overeenkomstig de uitvinding overeen 10 met de afmetingen van een voor scheepstransport gebruikelijk toegepaste standaard vervoerscontainer, in het bijzonder een als zodanig bekende 40 voets-container. Het gewicht van dit tweede transportpakket bedraagt circa 30 ton, dat wil zeggen het maximaal toelaatbare bruto beladen gewicht van een derge-15 lijke standaard vervoerscontainer.Fig. 12 furthermore shows that slices of the ballast 3 are placed on either side of the left-hand segment 1 and the right-hand segment 2 to complete this transport package. The outer circumference dimensions of this second transport package again correspond in accordance with the invention to the dimensions of a standard transport container customarily used for ship transport, in particular a 40-foot container known as such. The weight of this second transport package is approximately 30 tonnes, that is to say the maximum permissible gross loaded weight of such a standard transport container.

‘ Voor de vakman is duidelijk dat de overige delen van de ringkraan zich met de werkwijze volgens de uitvinding op overeenkomstige wijze laten samenstellen tot transportpakket-ten die overeenkomstig de uitvinding buitenomtreksafmetingen 20 hebben die ook aan de zojuist genoemde kenmerken voldoen, dat wil zeggen dat de buitenomtreksafmetingen in hoofdzaak gelijk zijn aan de afmetingen van een voor scheepstransport gebruikelijk toegepaste standaard vervoerscontainer, waarbij het gewicht van ieder van deze transportpakketten ten hoogste 25 circa 30 ton bedraagt.It is clear to the person skilled in the art that the other parts of the ring crane can be assembled in a corresponding manner with the method according to the invention into transport packages which according to the invention have outer circumference dimensions which also meet the characteristics just mentioned, that is to say that the outer circumference dimensions are substantially equal to the dimensions of a standard transport container customarily used for ship transport, wherein the weight of each of these transport packages is at most approximately 30 tons.

1 020?79 i1 020? 79 i

Claims

Method for preparing for transporting a ring crane for moving heavy loads, which ring crane has a ring frame and on this ring frame a wheeled wheeled platform, wherein on the platform at least one main mast with hoisting means and a rear mast to which a ballast is coupled, are mounted, and furthermore one or more cross beams are present on the platform, suitable for placing a winch or the like, and which main mast is optionally divided, characterized in that the ring crane is divided parts assembling in the ring crane such that one or more transport packages are made of these constituent parts, the outer circumference dimensions of which are substantially equal to the dimensions of a standard transport container customarily used for ship transport, wherein the weight of each of these transport packages is at most approximately 30 tons.

2. Method as claimed in claim 1, characterized in that at least a first transport package is formed by the assembly of a transverse beam and a wheel set.

3. Method as claimed in claim 1 or 2, wherein the transverse beam or transverse beams are provided at their ends with landing frames, characterized in that to form the first transport package the landing frames are folded in each other's direction, so that the outer circumference dimensions of the transport package are substantially correspond to the dimensions of the standard transport container.

4. Method as claimed in any of the foregoing claims, wherein the main mast is divided into a lower mast part and an upper mast part hingedly connected to the lower mast part, which comprises a left-hand segment and a right-hand segment, characterized in that to form a second transport package the left-hand segment and the right-hand segment are placed on a transport frame and are supplemented with a part or parts of the counterweight. »Ψ

5. Method as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the constituent parts that form the transport packages are provided with twistlocks which are positioned such that they are located on the corners thereof after formation of the ready transport packages. in . ....> J ·. >