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WO2024068244A1 - Dämpfungsscharnier und funktionseinheit mit einem dämpfungsscharnier - Google Patents

Dämpfungsscharnier und funktionseinheit mit einem dämpfungsscharnier Download PDF

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Publication number
WO2024068244A1
WO2024068244A1 PCT/EP2023/074817 EP2023074817W WO2024068244A1 WO 2024068244 A1 WO2024068244 A1 WO 2024068244A1 EP 2023074817 W EP2023074817 W EP 2023074817W WO 2024068244 A1 WO2024068244 A1 WO 2024068244A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
hinge
damping
lever
shaft
sleeve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2023/074817
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Robin JERGEN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hawa Sliding Solutions AG
Original Assignee
Hawa Sliding Solutions AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hawa Sliding Solutions AG filed Critical Hawa Sliding Solutions AG
Priority to EP23768542.5A priority Critical patent/EP4594589A1/de
Priority to JP2024576770A priority patent/JP2025530966A/ja
Priority to CA3252308A priority patent/CA3252308A1/en
Priority to AU2023349819A priority patent/AU2023349819A1/en
Priority to CN202380041544.XA priority patent/CN119234077A/zh
Priority to US18/871,582 priority patent/US20250354423A1/en
Publication of WO2024068244A1 publication Critical patent/WO2024068244A1/de
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    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets
    • E05Y2900/212—Doors disappearing in pockets in the furniture body

Definitions

  • the invention relates to a damping hinge and a functional unit, in particular a piece of furniture or a part of a building, with at least one separating element, such as a door, a folding door, or a folding sliding door, which is connected to at least one damping hinge.
  • separating elements To close functional units, such as openings of rooms or pieces of furniture, separating elements, possibly foldable separating elements, such as folding doors or folding sliding doors, are used. Separating elements are preferably provided, which are moved into a door compartment or into a parking space after the opening has been released.
  • the US9284761B2 discloses a piece of furniture with a displacement device by means of which a mounting profile connected to a folding sliding door can be displaced within a door compartment.
  • the folding sliding door comprises two door elements, of which the first door element is connected at the back by stop hinges to a mounting profile and at the front by folding door hinges to the back of a second door element, which is connected at the front to a drive which is displaceable along a running rail, the two aligned perpendicular to each other and has rail sections connected to one another by a curve section, of which a first rail section runs into the door compartment and a second rail section runs along the front of the piece of furniture.
  • the mounting profile is held in a vertical orientation by a support device and is provided with guide tracks on the top and bottom, which are guided by guide rails.
  • the folding door is extended from the door compartment and unfolded. In the closed position, the door elements are aligned flat to one another. To open the piece of furniture, the folding door is folded back into place, with the door elements in an open position preferably aligned parallel to one another and retracted into the door compartment.
  • the folding door In the closed position, the folding door must be kept in a planar orientation so that a folding process is not triggered automatically. After opening the folding door from the closed position, it would be desirable if the folding process were carried out automatically.
  • the DE202018100262U1 discloses a holding device that can be actuated by pressure, which both holds the folding door in the closed position as well as supports the folding process after the folding door has been released from the closed position.
  • This device comprises a first fitting part which is connected to the first door element of the folding door and a second fitting part which is connected to the second door element of the folding door. Between the first fitting part and a coupling device arranged on the second fitting part there is an ejection element which is movably connected to the first fitting part and the coupling device.
  • the first fitting part is adjusted relative to the coupling device via an energy storage device which is to be loaded manually by the user and which acts against the ejection element.
  • the door elements of the folding door are forcefully moved against each other or apart, so that the door elements can collide with each other or against a stationary part, such as part of a cupboard, and cause impact noises.
  • US484628A discloses a hinge with a damping device which is suitable for damping movements of a door connected to the hinge.
  • the damping device comprises a chamber in which a fluid is provided and into which a damping piston can be displaced, which is driven by a spindle and which has openings through which the fluid can flow back when the damping piston is displaced.
  • This hinge which has a large number of device parts, is complex in design and may be prone to repairs, since the spindle can cause signs of wear within the damping piston and the tight closure of the chamber into which the spindle extends may no longer be guaranteed after a long period of operation.
  • the US20050246863A1 discloses a damping hinge with a first hinge lever, which comprises a first lever sleeve at a first end and a first connector at a second end, which is connected to a door, and with a second hinge lever which is rotatable about a hinge axis relative to the first hinge lever is, and which comprises a second lever sleeve at a first end and a second connector at a second end which is connected to a door frame. Furthermore, a hinge shaft, which is arranged coaxially with the hinge axis in the first and second lever sleeves, and a damping device are provided, which can be actuated when the two hinge levers rotate mutually.
  • the two lever sleeves have spiral-shaped elements directed towards one another, which act on one another when the two hinge levers rotate and the two hinge levers act axially against one another move, thereby actuating the damping device and at the same time lifting the held door, which is normally not desirable.
  • the DE202022100493U1 discloses a damping hinge with a first hinge lever, which comprises a first lever sleeve at a first end and a first connecting piece at a second end, which is connectable to a first separating element, and with a second hinge lever which rotates about a hinge axis relative to the first hinge lever is rotatable, and which comprises a second lever sleeve at a first end and a second connecting piece at a second end, which is connectable to a second separating element. Furthermore, a hinge shaft, which is arranged coaxially with the hinge axis in the first and second lever sleeves, and a damping device are provided, which can be actuated when the two hinge levers rotate mutually.
  • the damping hinge further includes a shaft core connected to the first lever sleeve, a shaft sleeve and a gas oil damper with an actuating rod, which are connected to the second lever sleeve.
  • the outer circumferential surface of the shaft core is provided with a spiral groove into which a pin shaft connected to the actuating rod engages.
  • This damping hinge therefore comprises numerous device parts, in particular the shaft core, the shaft sleeve and the gas oil damper, which together form the hinge shaft and are arranged within the lever sleeves. Due to the numerous device parts, the manufacture and assembly of the damping hinge is correspondingly complex and the manufacturing costs are correspondingly high. Due to the small dimensions of the device parts that form the hinge shaft, the device elements are single-part and cannot transmit larger forces. If larger forces are applied over a long period of operation, signs of wear are also to be expected. The spiral groove within the shaft core is relatively short, which is why the stroke of the actuating rod is also relatively small and an optimal damping effect cannot be achieved over this short stroke.
  • the present invention is therefore based on the object of creating an improved damping hinge which is equipped with a damping device. Furthermore, a functional unit, in particular a piece of furniture or a part of a building, must be created with at least one separating element, which is equipped with at least one such damping hinge.
  • the damping hinge should be robust and simple in design and structure and include as few device parts as possible. The device parts, which should be available in reduced numbers, should, however, be larger in size and therefore more solid.
  • the damping hinge is intended to transmit greater forces and thus reliably dampen the movements of larger separating elements and to be able to work even under greater loads over a longer period of operation without signs of wear.
  • the damping hinge should be able to be realized with smaller dimensions while maintaining advantageous properties in terms of damping and force transmission.
  • the damping hinge should therefore only take up a small amount of space, so that compared to conventional hinges, hardly any additional space is required.
  • the damping hinge should therefore be barely visible and be optimally integrated into a functional unit with separating elements, for example in a folding door system.
  • Conventional hinges, possibly already installed hinges, should therefore be able to be advantageously replaced by damping hinges according to the invention.
  • the damping hinge should have an improved damping effect, which is preferably adjustable. At least one actuating element of the damping device should be displaceable over a longer distance, so that advantageous damping properties can be achieved.
  • the damping hinge should be able to dampen the movement of at least one separating element connected to it in one direction of rotation or preferably in both directions of rotation.
  • the damping hinge should also have a drive device which allows the dividing element to be forcefully closed or the dividing elements of a folding system or a folding door to be forcefully rotated against each other or apart. Despite the additional integration of a drive device, the damping hinge should not take up significantly more space.
  • separating elements of a A functional unit such as a folding door or folding sliding door, can be advantageously dampened during the opening and/or closing process and, if necessary, can also be driven automatically.
  • the damping hinge comprises a first hinge lever, which comprises a first lever sleeve at a first end and a first connecting piece at a second end, which is connected or connectable to a first mounting part or directly to a first separating element; a second hinge lever, which is rotatable about a hinge axis relative to the first hinge lever, and which comprises at a first end a second lever sleeve and at a second end a second connecting piece which is connected or connectable to a second mounting part or directly to a second separating element ; a hinge shaft disposed in the first and second lever sleeves coaxially aligned with the hinge axis; and a damping device with an actuating element which can be actuated by mutual rotation of the two hinge levers.
  • At least one guide element running spirally from one end to the other end of the second lever sleeve is provided in the second lever sleeve; and that an actuating rod is held displaceably by the hinge shaft, which actuating rod is aligned parallel or coaxial to the hinge axis (x) and which actuating rod has a rod element and at least one track element connected to the rod element, which cooperates with the guide element in such a way that the actuating rod at a Mutual rotation of the two hinge levers can be moved axially against the actuating element of the damping device.
  • the damping hinge comprises two damping devices which are aligned along the hinge axis on opposite sides against the actuating rod and can be actuated alternately.
  • a separating element connected to the damping hinge can therefore, depending on the design of the damping hinge, be damped in movement either during the opening or closing process or during the opening and closing processes, with a vertical displacement of the separating element being avoided.
  • the damping hinge according to the invention is of simple and robust construction and comprises only a few device parts.
  • the device parts, which are available in reduced numbers, can be relatively large and robust.
  • the damping hinge allows the transmission of higher forces and the damping of the movements of larger and heavier separating elements.
  • the damping hinge according to the invention can therefore be realized with relatively small dimensions.
  • the actuating rod can also be moved over a relatively long distance, so that a more advantageous damping effect can be achieved and larger damping devices can also be used.
  • the design of the damping hinge is relatively simple, as the actuating rod can be mounted and driven in a simple manner to actuate a damping device.
  • the damping hinge can therefore be manufactured in a robust design at low cost and operated without wear over a long service life.
  • damping devices can be connected to the damping hinge or integrated into the damping hinge.
  • a commercially available damping device is provided so that the effort to integrate the damping device can be avoided and a damping device can be used which is produced in large numbers and is therefore offered on the market at low cost.
  • a damping device which comprises a damping piston which is slidably mounted within a damping cylinder, which is connected to a return element, such as a return spring, and which is coupled or can be coupled to the rod-shaped actuating element which is aligned parallel or coaxially to the actuating rod.
  • a medium for example a gas or a fluid
  • the damping piston can also be guided along an oil film.
  • the use of magnetic damping devices is also possible.
  • a damping device of this type can advantageously be connected to the damping hinge and aligned parallel or coaxial to the hinge axis, which is why only little space is required.
  • the hinge shaft has a bearing channel within which the actuating rod is slidably mounted and into which the rod-shaped actuating element of the damping device preferably projects. If the actuating rod does not protrude out of the storage channel, but rather the rod-shaped actuating element of the damping device is guided into the storage channel, the result is that the actuating rod and the rod-shaped actuating element of the damping device are guided within the bearing channel.
  • the actuating rod and the actuating element of the damping device are integrated into a single unit which may have uniform dimensions or which may have a first section for the actuating rod and a second section for the actuating element, wherein the first and second sections may have different dimensions.
  • the actuating rod is held axially displaceable but not rotatable by the hinge shaft, which is preferably connected to the first lever sleeve in a form-fitting or force-fitting manner.
  • the hinge shaft has a first shaft part arranged in the first lever sleeve and a second shaft part arranged in the second lever sleeve. At least one of the shaft parts is connected to a preferably sleeve-shaped receiving part, within which the damping device is held in such a way that the actuating element faces the actuating rod.
  • the sleeve-shaped receiving part is preferably aligned parallel or coaxially to the hinge axis and therefore takes up little space.
  • an extension of the hinge along the hinge axis is normally not critical, so that movements of the door elements are not restricted.
  • the diameter of the sleeve-shaped receiving part preferably corresponds approximately to the diameter of the lever sleeve.
  • the receiving part is therefore preferably designed as an extension of the lever sleeve. If two damping devices are provided, a first sleeve-shaped receiving part can be connected to the first lever sleeve or to a first end piece of the hinge shaft and a second sleeve-shaped receiving part can be connected to the second lever sleeve or to a second end piece of the hinge shaft in such a way that the two receiving parts are coaxially aligned with one another and are open towards the lever sleeves.
  • the receiving part or parts can be connected to the lever sleeve or the lever sleeves or to the hinge shaft in a form-fitting or force-fitting manner, and screwed if necessary. Even in the design with two damping devices, the damping hinge can therefore be realized with small dimensions. During installation, it is important to ensure that the damping hinge is mounted at a sufficient distance from the upper or lower edge of the door elements.
  • the second shaft part of the hinge shaft has at least one bearing gap extending outward from the bearing channel, which extends parallel to the hinge axis and from which the at least one rod-shaped or cam-shaped track element protrudes and protrudes into the groove-shaped guide element of the second lever sleeve.
  • the actuating rod can therefore be moved axially within the hinge shaft without being rotated.
  • a bearing block adjoins the track element and is axially displaceable in the bearing gap of the second shaft part of the hinge shaft, but is preferably kept free of play with respect to rotation.
  • the hinge shaft has a flange ring between the first shaft part and the second shaft part, which separates the first lever sleeve and the second lever sleeve from one another.
  • the flange ring or a corresponding part there is preferably at least one first coupling element, a recess or an extension, which interacts positively with a second coupling element, an extension or a recess, on the side facing the first lever sleeve in such a way that s the first lever sleeve and the hinge shaft cannot rotate against each other.
  • the flange ring or the part corresponding to it is therefore connected to the first lever sleeve in a form-fitting manner and preferably without play with respect to mutual rotation.
  • the first lever sleeve and the hinge shaft can also form a unit.
  • the damping device is preferably displaceable within the receiving part by means of an adjusting part, so that the start of the damping effect of the damping device can be set at a certain degree of displacement of the actuating rod and thus at a certain degree of mutual rotation of the hinge lever and door elements.
  • the adjusting part is, for example, a threaded bolt which is rotatably held in the receiving part, which has at least one internal thread, so that the adjusting part can rotate against the damping device.
  • an end piece of the hinge shaft which extends out of the first and/or second lever sleeve and adjoins the first or second shaft part is connected to one or each of the receiving parts.
  • the mutually corresponding end pieces of the hinge shaft and the receiving part or parts are provided with mutually corresponding threaded elements so that the receiving part or parts can be screwed to the associated end piece or the associated end pieces of the hinge shaft.
  • first lever sleeve and/or the second lever sleeve can also be provided with connecting elements or threaded elements, each of which can be connected to a receiving part.
  • Each receiving part is provided with a damping device, as described, for example, above or below.
  • each damping device can be adjusted, so that one or two damping devices can be adjusted for the opening or closing process Damping devices for the opening and closing processes of the damping hinge are adjustable.
  • the exposed shaft part is connected to a cover.
  • a cover is provided which is connected to the hinge axis by a screw or which is screwed directly to the hinge axis.
  • a cover is provided which is sleeve-shaped and can be screwed onto the facing shaft part.
  • the cover has an insert which can be inserted into the bearing channel of the hinge shaft, preferably without play. This is particularly advantageous if the facing hinge shaft only consists fragmentarily of two or more parts (see Fig. 6).
  • the insert is, for example, cylindrical and aligned coaxially to the hinge axis.
  • One or more guide elements are provided on the inside of the second lever sleeve, which are preferably groove-shaped and extend in a spiral or helical manner offset from one another.
  • the two hinge levers are connected to one another by at least one drive spring.
  • the damping hinge can therefore be opened or closed automatically by the drive spring. It is also possible to install one or more drive springs that support the opening and closing processes.
  • the drive spring has at least one preferably cylindrical spring assembly with a plurality of spring coils, which encloses the receiving part or the cover adjoining the first or second lever sleeve and is coupled with a first connecting piece to the first hinge lever and with a second connecting piece to the second hinge lever.
  • the cover is provided for holding the spring assembly, it is dimensioned accordingly, for example to the corresponding length of the spring assembly, and preferably, like the receiving part, is firmly connected to the hinge shaft or a lever sleeve, preferably screwed.
  • the cover is preferably sleeve-shaped and provided with an internal thread that corresponds to an external thread of an end piece of the hinge shaft.
  • the drive spring has a preferably cylindrical first spring package with a plurality of spring turns, which encloses the receiving part or the cover adjoining the first lever sleeve and is coupled to the first hinge lever by a first connecting piece and to the second hinge lever by a second connecting piece, and that the drive spring has a preferably cylindrical second spring package with a plurality of spring turns, which encloses a receiving part or the cover adjoining the second lever sleeve and is coupled to the first hinge lever by a first connecting piece and to the second hinge lever by a second connecting piece.
  • first connecting pieces and/or second connecting pieces of the spring assemblies can each be connected to one another or separated from one another by a connecting web.
  • the two spring assemblies are able to exert high forces on the hinge levers, so that a separating element or separating elements connected to them are powerfully driven from an end position after being released.
  • the spring assemblies of the drive spring preferably have helical or thread-shaped windings which lie against one another or are at least partially spaced apart from one another from winding to winding, so that the spring assemblies are axially compressible.
  • the helical design of the drive spring means that it can exert a high spring force on the hinge levers within a large rotation range of around 180°.
  • the drive spring can also be pre-tensioned if required.
  • the helical design of the drive spring allows a practically coaxial alignment of the spring assemblies in relation to the hinge axis and thus the rotation axis of the damping hinge, which is why only a small amount of space is required. Even if the coils of the spring assemblies are given a larger diameter, the damping hinge still has a very slim design.
  • Bearing sleeves are provided between the preferably sleeve-shaped receiving parts and the spring assemblies.
  • bearing sleeves are provided which are made of plastic, which preferably have good sliding properties.
  • the bearing sleeves are preferably made of thermoplastic material, such as POM.
  • the functional unit is provided with separating elements which are held by damping hinges according to the invention.
  • the functional unit preferably has a folding door or folding sliding door with separating elements or door elements which are connected to damping hinges according to the invention.
  • the movements of the door element or elements are advantageously dampened when moving into one end position or into both end positions and are preferably driven when moving from one end position or from both end positions. If several damping devices are used, these are preferably selected individually according to the desired damping properties.
  • FIG. 1 shows a functional unit 1 according to the invention in the design of a piece of furniture with a folding door 11 with two door elements 111, 112, which are connected to one another by damping hinges 2 according to the invention and aligned parallel to one another or folded and can be inserted into a first door compartment 10, and with a door 11 ' with only one door element 111, which is held by hinges 2 according to the invention and can be inserted into a second door compartment 10;
  • FIG Drive spring 34 includes, connected to a second door element 112;
  • Fig. 3 shows the damping hinge 2 according to the invention from Fig. 2, the two
  • Hinge levers 21, 22 each with a lever sleeve 210, 220, which are connected to each other by a hinge shaft 23 (shown in dash-dotted lines), and with a damping device 26, which can be actuated upon mutual rotation of the two hinge levers 21, 22 by means of an actuating rod 24 which is mounted axially displaceably within the hinge shaft 23 and is driven upon actuation of the damping hinge 2;
  • Fig. 4a shows the two hinge levers 21, 22 connected to one another by the hinge shaft 23 and the one in a bearing channel 230
  • Hinge shaft 23 slidably mounted actuating rod 24 of the damping hinge 2 of Fig. 3 each with a quarter section through the first and second lever sleeve 210, 220;
  • Fig. 4b shows the two hinge levers 21, 22 and the actuating rod 24 of the
  • Fig. 5 shows the two hinge levers 21, 22 in an exploded view
  • FIG. 7 shows a longitudinal section of the hinge shaft 23 of FIG.
  • Fig. 8a the damping hinge 2 according to the invention from Fig. 3 with a
  • Damping device 26A 26B can actuate the receiving parts 25A, 25B are arranged, which are connected to the lever sleeves 210, 220 or to end pieces of the hinge shaft 23;
  • Fig. 8b shows the damping devices 26A, 26B and the actuating rod 24 taken from the damping hinge 2 of Fig. 8a;
  • Fig. 9 shows the damping hinge 2 of Fig. 8a equipped with a drive spring 8.
  • Fig. 1 shows a functional unit 1 according to the invention in the design of a piece of furniture 1 with a folding door 11, which can be inserted into a first door compartment 10, and with a one-piece door 11', which can be inserted into a second door compartment 10.
  • the piece of furniture 1 preferably has side walls 1A, a top panel 1B, a bottom panel IC, an intermediate floor IE and partition walls ID on both sides, which delimit the door compartments 10 with the side walls 1A.
  • the folding door 11 has a first separating element or door element 111, which is connected on one side by stop hinges or by damping hinges 2 according to the invention to a mounting profile 12, and on the other side by damping hinges 2 according to the invention to a second separating element or door element 112, the dimensions of which preferably correspond to the dimensions of the first door element 111.
  • the folding door 11 is slightly unfolded and can either be completely folded and retracted into the door compartment 10 with the door elements 111, 112 aligned parallel to one another, or completely unfolded and transferred to a closed position in which the two door elements 111, 112 are at least approximately aligned in one plane.
  • one of the two door elements 111, 112 is preferably provided with a holding device which, in the closed position, is opposite a stationary holding element which is fastened, for example, to the top panel 1B.
  • each mounting profile 12 can also be provided with drive devices for movement within the door compartment 10.
  • each mounting profile 12 is connected at the top to a support carriage 5A which can be moved into the door compartment 10 along an associated guide rail 15A.
  • Each mounting profile 12 can also be connected at the bottom to a carriage which is guided in a guide rail.
  • the second separating element 112 of the folding door 11 is also guided by means of a guide rail 15B that runs along the front of the piece of furniture 1 and along a curve into the door compartment 10.
  • the folding door 11 is therefore held at the front by means of the guide track 5B, which can be moved along the front of the piece of furniture 1 when the folding door 11 is folded open and into the door compartment 10 when the folding door 11 is folded closed.
  • the guide track 5B always runs ahead of the second separating element 112 in the direction of movement. By using the guide track 5B, the folding door 11 can be folded open and closed with little effort.
  • FIG 2 shows the back of the folding door 11 of the functional unit 1 of FIG 3 is connected to the trailing edge of the second door element 112, on the leading edge of which the guide drive 5B is mounted.
  • the damping hinge 2 according to the invention comprises two hinge levers 21, 22 connected to one another by a hinge shaft 23 (shown in dash-dotted lines) and a damping device 26 which can be actuated by means of an actuating rod 24 when the two hinge levers 21, 22 rotate relative to one another.
  • the actuating rod 24 is mounted axially displaceably within the hinge shaft 23 and is driven when the damping hinge 2 is actuated.
  • the drive hinge 3 which is the subject of an unpublished patent application, has two hinge levers 31, 32 which are connected to one another by a bearing shaft 33 and which are additionally connected to one another by a drive spring 34.
  • the guide carriage 5B comprises support rollers 51 that can roll on a running plate 151 of the guide rail 15B, and guide rollers 52 that are guided in a guide channel 152 of the guide rail 15B. It is shown that the guide rail 15B runs along the front side of the piece of furniture 1 and around a curve into the door compartment 10 of the piece of furniture 1. So that the guide carriage 5B can follow this curve, it is connected to the second door element 112 by parts 53, 54 of a carriage body that are connected to one another in an articulated manner.
  • the mounting profile 12 is connected at the upper end to a support carriage 5A, which can be moved into the door compartment 10 along a guide rail 15A by means of support rollers 51 and guide rollers 52.
  • the support carriage 5A was guided to a stop device 7 on the front side of the door compartment 10.
  • a stop part 59 of the support carriage 5A rests on a buffer element 71 of the stop device 7.
  • the stop device 7 is provided with deflection rollers 72, which serve to guide the first door element 111.
  • the folding door 11 In this position, which is also shown in Fig. 1, the folding door 11 is fully extended from the door compartment 10 and can be unfolded to close the furniture opening 100 (see Fig. 1). In Fig. 2, the folding door 11 has almost reached the closed position and can be brought into the closed position by manually pressing on the folding door 11, preferably on the leading edge 111.
  • the two door elements 111, 112 are therefore automatically transferred by the drive hinge 3, for example from a closed position to an open position or from an open position to a closed position.
  • the functional unit 1 or the folding sliding door 11 is therefore easy to use.
  • the damping hinge 2 according to the invention is provided.
  • the damping hinge 2 is additionally provided with a drive spring 8, so that in this embodiment it serves as a damping hinge and drive hinge. Separate damping hinges and drive hinges are therefore not required.
  • the damping hinge 2 can therefore be implemented in various advantageous embodiments.
  • the damping hinge 2 is designed to dampen the movement of a connected Separating element in the area of one end position.
  • the damping hinge 2 is provided for damping the movement of a connected separating element in the area of both end positions.
  • these damping hinges 2 are each equipped with at least one spring element 8, which has a preferably cylindrical spring assembly or two preferably cylindrical spring assemblies.
  • Fig. 3 shows the damping hinge 2 according to the invention from Fig. 2, which comprises two hinge levers 21, 22, each with a lever sleeve 210, 220, which are connected to one another by a hinge shaft 23 (shown in dash-dotted lines, see Fig. 5) which is axially aligned to the hinge axis x of the damping hinge 2.
  • the two hinge levers 21, 22 each have a connecting piece 211, 221 at the end opposite the lever sleeves 210, 220, which can be connected to a separating element, for example by an assembly part 4, such as a hinge cup.
  • the assembly part 4 is preferably connected to the relevant connecting piece 211, 221 by a connecting screw 41.
  • the connecting pieces 211, 221 can also be connected directly to a separating element.
  • a sleeve-shaped receiving part 25 is mounted on the underside of the first lever sleeve 210, in which a damping device 26 is arranged.
  • the receiving part 25 is designed as a hollow cylinder.
  • the receiving part 25 preferably has an internal thread or an external thread 251 at the end facing the first lever sleeve 210, by means of which the receiving part 25 can be connected to the first lever sleeve 210 or to an end piece of the hinge shaft 23.
  • the receiving part 25 preferably has an internal thread 252 into which an adjusting part 27, preferably a threaded bolt, can be screwed in order to axially displace the damping device 26 and position it as desired.
  • a continuous internal thread can also be provided in the receiving part 25.
  • the damping device 26; 26A, 26B within the associated receiving part 25; 25A, 25B (see Fig. 3 and Fig. 8a) a device part 260 with an external thread which is inserted into an internal thread of the receiving part 25; 25A, 25B intervenes, so that the damping device 26; 26A, 26B is rotatably and axially displaceably mounted.
  • the damping device 26; 26A, 26B can therefore be rotated to a desired position and subsequently preferably fixed, for example by means of the adjusting part 27, which is against the Damping device 26; 26A, 26B is rotated.
  • the device part with the external thread is preferably the damping cylinder 260.
  • the damping device 26; 26A, 26B can preferably be moved to a specific location in order to be contacted by an actuating rod 24.
  • the contacting of the damping device 26; 26A, 26B can only take place in the end region or over the entire range of rotation of the hinge levers 21, 22.
  • the damping effect and the respective contacting of the damping devices 26A, 26B can be optionally adjusted by the actuating rod 24 so that the desired damping effect is achieved in each end position of the damping hinge 2.
  • the damping effect can occur over the entire range of rotation of the hinge levers 21, 22 or only before an end position is reached.
  • a cover 28 is placed on the hinge shaft 23 and connected to it by a fastening screw 281.
  • the cover 28 is cylindrical and provided with an internal thread by means of which the cover 28 can be screwed onto the upper end piece of the hinge shaft 23.
  • the cover 28 has a central bolt 282 which can be inserted into a bore, possibly a bearing channel in the hinge shaft 23, if necessary, and can be screwed in.
  • the cover 28 can alternatively also be connectable to the second lever sleeve 220.
  • An actuating rod 24 is held axially displaceably by the hinge shaft 23 and is driven by the second lever sleeve 220.
  • the actuating rod 24 is slidably mounted in a bearing channel 230 of the hinge shaft 23.
  • the actuating rod 24 can cooperate with an actuating element 261 of the damping device 26, which is held in the receiving part 25.
  • the damping device 26 can be designed in any way.
  • the damping device 26 comprises a damping cylinder 260 and a damping piston 262, which is connected to the actuating element 261 and is displaceable within the damping cylinder 260, for example to displace a gaseous or liquid medium or to slide along an oil film.
  • the movements of the damping piston 262 are therefore controlled by the medium to be displaced or by the oil film, which is why the movement of the actuating rod 24 and thus the mutual rotation of the hinge levers 21, 22 is also dampened.
  • the damping device 26 also comprises a return element 263, such as a return spring, by means of which the damping piston 262 is returned. If, however, the actuating rod 24 is firmly connected to the actuating element 261 of the damping device 26, the return of the damping piston 262 can also take place via the actuating rod 24.
  • the actuating rod 24 and the actuating element 261 are made in one piece or, for example, loosely or firmly connected to one another by at least one threaded element.
  • Fig. 4a shows the two hinge levers 21, 22 connected to one another by the hinge shaft 23 and the actuating rod 24 of the damping hinge 2 of Fig. 3, which is slidably mounted in a bearing channel 230 of the hinge shaft 23.
  • the hinge shaft 23 includes a first shaft part 231 held in the first lever sleeve 210 and a second shaft part 232 held in the second lever sleeve 220, which projects upwards beyond the second lever sleeve 220.
  • the second shaft part 232 is divided by an axial section into two identical shaft segments 2321, which lie opposite one another and which are separated from one another centrally by the bearing channel 230 and on both sides by bearing gaps 2320.
  • a threaded hole 2323 is provided, which serves to receive a fastening screw 281, by means of which the cover 28 (see FIG. 3) can be fastened.
  • the hinge shaft 23 has a flange ring 233 which extends outwards between the two lever sleeves 210, 220 and which preferably has the same outside diameter as the two lever sleeves 210, 220.
  • the first lever sleeve 210 facing the flange ring 233 has a first coupling element 2330, which interacts positively with a second coupling part 2101, which is provided on the top of the first lever sleeve 210.
  • the first coupling element 2330 is provided as a recess in the flange ring 233 and the second coupling element 2101 is provided as an extension on the top of the first lever sleeve 210.
  • the two Coupling elements 2330, 2101 engage with one another in a form-fitting manner and preferably without play, so that the first hinge lever 21 and the hinge shaft 23 cannot be rotated relative to one another.
  • the hinge shaft 23 has a connecting part 234 on the underside, which projects downwards on the underside of the first lever sleeve 210 and can be connected, preferably screwed, to the receiving part 25 of FIG.
  • the outside diameter of the receiving part 25 and preferably also the cover 28 preferably corresponds to the outside diameter of the lever sleeves 210, 220, which is why the lever sleeves 210, 220 and the receiving part 25 form a uniform cylinder with small dimensions.
  • the damping hinge 2 can therefore be advantageously used as a replacement for conventional hinges.
  • Fig. 7 shows that the hinge shaft 23 is provided with a bearing channel 230, which extends coaxially to the hinge axis x, preferably through the entire hinge shaft 23.
  • a rod element 241 of an actuating rod 24 is slidably mounted within the storage channel 230.
  • the rod element 241 has cam-shaped track elements 242 on both sides, each of which is connected to a bearing block 243.
  • Fig. 4a shows that each of the track elements 242 is guided in a guide element 2201 that is provided on the inside or inner wall of the second lever sleeve 220.
  • the guide elements 2201 are groove-shaped and run offset from one another in a spiral or helical manner on the inside of the second lever sleeve 220.
  • the track elements 242 therefore follow the track-shaped guide elements 2201 downwards or upwards, whereby the actuating rod 24 is displaced relative to the damping device 26 and can actuate it.
  • the track elements 242 protrude from a bearing block 243, which is held in the associated bearing gap 2320 between the shaft segments 2321 of the second shaft part 232 of the hinge shaft 23.
  • the track elements 242 can therefore only be displaced parallel to the associated bearing gap 2320 and thus only parallel to the hinge axis x.
  • Fig. 4b shows the two hinge levers 21, 22 and the actuating rod 24 of the damping hinge 2 from Fig. 4a without the hinge shaft 23.
  • the rod element 241, the track element 242 and the adjacent bearing block 243 of the actuating rod 24 are clearly visible.
  • Fig. 5 shows an exploded view of the two separate hinge levers 21, 22, the hinge shaft 23, and the actuating rod 24 of the damping hinge 2 of Fig. 3, with the cover 28 and the sleeve-shaped receiving part 25, into which the damping device 26 is inserted on the one hand and on the other Adjusting part 27 is used, by means of which the position of the damping device 26 in the receiving part 25 can be adjusted.
  • the connecting part 234 has a thread and can therefore be screwed to the receiving part 25.
  • Fig. 6 shows the two hinge levers 21, 22 separated from one another, the hinge shaft 23 inserted into the first lever sleeve 210 and the actuating rod 24 of the damping hinge 2 of Fig. 5, which is slidably mounted in a bearing channel 230 of the hinge shaft 23.
  • the groove-shaped and spiral guide elements 2201 which are provided on the inside of the second lever sleeve 220, are visible. It is also visible that the hinge shaft 23 is positively coupled to the first lever sleeve 210 by the coupling elements 2330, 2101, which prevents mutual rotation.
  • Fig. 7 shows a longitudinal section of the hinge shaft 23 with the associated receiving part 25, in which the damping device 26 is held by means of the adjusting part 27, and with the actuating rod 24, which is slidably mounted in the bearing channel 230 of the hinge shaft 23.
  • the cut parts are shown hatched.
  • the second shaft part 232 of the hinge shaft 23 only one of the shaft segments 2321 is shown, which is not affected by the longitudinal section.
  • the rod element 241 of the actuating rod 24 is guided in the bearing channel 230 of the hinge shaft 23 and rests against the actuating element 261 of the damping device 26, which is also rod-shaped and also projects into the bearing channel 230 of the hinge shaft 23 in the area of the first lever sleeve 210 and is aligned coaxially with the rod element 241.
  • the actuating element 261 with the piston 262 is preferably supported on a spring 263 and is pressed against the rod element 241.
  • Fig. 8a shows the damping hinge 2 according to the invention from Fig. 3 with an actuating rod 24, which can alternately actuate a damping device 26A, 26B on both sides, which are arranged in receiving parts 25A, 25B.
  • the receiving parts 25A, 25B are connected to the lever sleeves 210, 220 or to end pieces of the hinge shaft 23.
  • the A second receiving part 25B is provided on the top of the second lever sleeve 220, into which the rod element 241 of the actuating rod 24 can extend.
  • Fig. 8b shows the damping devices 26A, 26B taken from the damping hinge 2 of Fig. 8a and the actuating rod 24, whose
  • Rod element 241 has been extended upwards so that when the actuating rod 24 is moved upwards, the upper damping device 26B can be actuated.
  • FIG. 9 shows the damping hinge 2 of FIG. 3 equipped with a drive spring 8 with an extended cover 28 and only one damping device 26 or the damping hinge 2 of FIG. 26B.
  • the drive spring 8 has a first cylindrical spring assembly 81 which encloses the lower receiving part 25A and a second cylindrical spring assembly 82 which encloses the upper receiving part 25B or the cover 28.
  • the first connecting pieces 811, 821 of the spring assemblies 81, 82 are connected to the first hinge lever 21 and the second connecting pieces 812, 822 of the spring assemblies 81, 82 are connected to the second hinge lever 22.
  • the first connecting pieces 811, 821 are connected to one another by a first connecting web 83 which is hooked into a holding element 219 on the first hinge lever 21.
  • the second connecting pieces 812, 822 are connected to one another by a second connecting web 84 which can be hooked into a holding element 229 on the second hinge lever 22.
  • the drive spring 8 is preferably designed to be powerful. Nevertheless, the manual operation or tension of the drive spring 8 can be easily carried out using one of the connecting webs 84.
  • the hand movement by which the second connecting web 84 is hooked onto the second hinge lever 22 is symbolized by an arrow.
  • the coupling of the connecting web 84 can preferably also be advantageously carried out by turning the hinge levers 21, 22 or the separating elements 111, 112 connected to them against each other.
  • the second hinge lever 22 is turned clockwise until the second connecting web 84 is guided over the second holding element 229 and engages thereon.
  • bearing sleeves 6 made of plastic are preferably inserted between the receiving parts 25A, 25B, possibly the cover 28 on the one hand and the spring assemblies 81, 82 on the other hand.
  • the damping hinge 2 thus allows two interconnected separating elements 111, 112 to be held rotatable relative to one another and to dampen their movements either when closing or opening in the embodiment of FIG. 3 or both when closing and in the embodiment of FIG. 8a to dampen when opened.
  • the damping can only take place in the end regions or over the entire rotation range of the damping hinge 2.
  • the damping device 26 or damping devices 26A, 26B can preferably be adjusted individually.
  • the damping hinge 2 is preferably equipped with at least one drive spring 8, so that an additional drive hinge 3, as shown in Fig. 2, can be dispensed with.

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Abstract

Das Dämpfungsscharnier (2) umfasst - einen ersten Scharnierhebel (21), der an einem ersten Ende eine erste Hebelhülse (210) und an einem zweiten Ende ein erstes Anschlussstück (211), das mit einem ersten Montageteil (4) oder direkt mit einem ersten Trennelement verbunden oder verbindbar ist, umfasst; - einen zweiten Scharnierhebel (22), der um eine Scharnierachse (x) gegenüber dem ersten Scharnierhebel (21) drehbar ist, und der an einem ersten Ende eine zweite Hebelhülse (220) und an einem zweiten Ende ein zweites Anschlussstück (221), das mit einem zweiten Montageteil (4) oder direkt mit einem zweiten Trennelement verbunden oder verbindbar ist, umfasst; - eine Scharnierwelle (23), die koaxial zur Scharnierachse (x) ausgerichtet in der ersten und zweiten Hebelhülse (210, 220) angeordnet ist; und eine Dämpfungsvorrichtung (26) mit einem Betätigungselement (261), welches durch eine gegenseitige Drehung der beiden Scharnierhebel (21, 22) betätigbar ist. Erfindungsgemäss ist vorgesehen, dass in der zweiten Hebelhülse (220) wenigstens ein spiralförmig von einem Ende zum anderen Ende der zweiten Hebelhülse (220) verlaufendes Führungselement (2201) vorgesehen ist; und dass ein Betätigungsstab (24) von der Scharnierwelle (23) verschiebbar gehalten ist, welcher Betätigungsstab (24) parallel oder koaxial zur Scharnierachse (x) ausgerichtet ist und welcher Betätigungsstab (24) ein Stabelement (241) und wenigstens ein mit dem Stabelement (241) verbundenes Bahnelement (242) aufweist, das mit dem Führungselement (2201) derart zusammenwirkt, dass der Betätigungsstab (24) bei einer gegenseitigen Drehung der beiden Scharnierhebel (21, 22) axial gegen das Betätigungselement (261) der Dämpfungsvorrichtung (26) verschiebbar ist.

Description

Dämpfungsscharnier und Funktionseinheit mit einem Dämpfungsscharnier
Die Erfindung betrifft ein Dämpfungsscharnier und eine Funktionseinheit, insbesondere ein Möbelstück oder ein Gebäudeteil, mit wenigstens einem Trennelement, wie einer Tür, einer Falttür, oder einer Faltschiebetür, die mit wenigstens einem Dämpfungsscharnier verbunden ist.
Zum Abschliessen von Funktionseinheiten, wie Öffnungen von Räumen oder Möbelstücken, werden Trennelemente, gegebenenfalls faltbare Trennelemente, wie Falttüren oder Faltschiebetüren, verwendet. Vorzugsweise werden Trennelemente vorgesehen, die nach der Freigabe der Öffnung in ein Türfach bzw. in einen Parkraum verschoben werden.
Die US9284761B2 offenbart ein Möbelstück mit einer Verschiebevorrichtung, mittels der ein mit einer Faltschiebetür verbundenes Montageprofil innerhalb eines Türfachs verschiebbar ist. Die Faltschiebetür umfasst zwei Türelemente, von denen das erste Türelement rückseitig durch Anschlagscharniere mit einem Montageprofil und frontseitig durch Falttürscharniere mit der Rückseite eines zweiten Türelements verbunden ist, das frontseitig mit einem Laufwerk verbunden ist, welches entlang einer Laufschiene verschiebbar ist, die zwei senkrecht zueinander ausgerichtete und durch einen Kurvenabschnitt miteinander verbundene Schienenabschnitte aufweist, von denen ein erster Schienenabschnitt in das Türfach hinein und ein zweiter Schienenabschnitt entlang der Front der Möbelstücks verläuft. Das Montageprofil ist von einer Stützvorrichtung in senkrechter Ausrichtung gehalten und an der Oberseite und der Unterseite mit Führungslaufwerken versehen, die ihn Führungsschienen geführt sind.
Zum Schliessen des Möbelstücks wird die Falttür aus dem Türfach ausgefahren und aufgefaltet. In der Schliessstellung sind die Türelemente planar zueinander ausgerichtet. Zum Öffnen des Möbelstücks wird die Falttür wieder zugefaltet, wobei die Türelemente in einer Offenstellung vorzugsweise parallel zueinander ausgerichtet in das Türfach eingefahren werden.
In der Schliessstellung ist die Falttür in planarer Ausrichtung zu halten, damit ein Faltvorgang nicht selbsttätig ausgelöst wird. Nach dem Öffnen der Falttür aus der Schliessstellung wäre es wünschenswert, wenn der Faltvorgang automatisch vollzogen würde.
Die DE202018100262U1 offenbart eine durch Druckeinwirkung betätigbare Haltevorrichtung, die sowohl das Halten der Falttür in der Schliessstellung als auch den Faltvorgang unterstützt, nachdem die Falttür aus der Schliessstellung gelöst wurde. Diese Vorrichtung umfasst ein erstes Beschlagteil, das mit dem ersten Türelement der Falttür verbunden ist, und ein zweites Beschlagteil, das mit dem zweiten Türelement der Falttür verbunden ist. Zwischen dem ersten Beschlagteil und einer am zweiten Beschlagteil angeordneten Kopplungsvorrichtung befindet sich ein Ausstosselement, welches beweglich mit dem ersten Beschlagteil und der Kopplungsvorrichtung verbunden ist. Eine Verstellung des ersten Beschlagteils relativ zur Kopplungsvorrichtung erfolgt über einen Kraftspeicher, der manuell vom Anwender zu laden ist und der gegen das Ausstosselement wirkt. Beim Einsatz von Kraftspeichern, durch die hohe Kräfte auf die Beschlagteile ausgeübt werden, werden die Türelemente der Falttür kraftvoll gegeneinander oder auseinander geführt, sodass die Türelemente gegeneinander oder gegen ein stationäres Teil, wie ein Teil eines Schrankes anstossen und Schlaggeräusche verursachen können.
Die US484628A offenbart ein Scharnier mit einer Dämpfungsvorrichtung, welche geeignet ist, Bewegungen einer mit dem Scharnier verbundenen Tür zu dämpfen. Die Dämpfungsvorrichtung umfasst eine Kammer, in der ein Fluid vorgesehen ist und in die hinein ein Dämpfungskolben verschiebbar ist, der von einer Spindel angetrieben wird und der Öffnungen aufweist, durch die hindurch das Fluid bei einer Verschiebung des Dämpfungskolben zurück fliessen kann. Dieses Scharnier, das eine Vielzahl von Vorrichtungsteilen aufweist, ist aufwendig ausgestaltet und möglicherweise reparaturanfällig, da die Spindel innerhalb des Dämpfungskolben Verschleisserscheinungen verursachen kann und der dichte Abschluss der Kammer, in den die Spindel hineinragt, nach längerer Betriebsdauer möglicherweise nicht mehr gewährleistet ist.
Die US20050246863A1 offenbart ein Dämpfungsscharnier mit einem ersten Scharnierhebel, der an einem ersten Ende eine erste Hebelhülse und an einem zweiten Ende ein erstes Anschlussstück umfasst, das mit einer Tür verbunden wird, und mit einem zweiten Scharnierhebel, der um eine Scharnierachse gegenüber dem ersten Scharnierhebel drehbar ist, und der an einem ersten Ende eine zweite Hebelhülse und an einem zweiten Ende ein zweites Anschlussstück umfasst, das mit einem Türrahmen verbunden wird. Weiterhin sind eine Scharnierwelle, die koaxial zur Scharnierachse ausgerichtet in der ersten und zweiten Hebelhülse angeordnet ist, und eine Dämpfungsvorrichtung vorgesehen, welche bei einer gegenseitigen Drehung der beiden Scharnierhebel betätigbar ist. Die beiden Hebelhülse weisen gegeneinander gerichtete spiralförmige Elemente auf, die bei einer Drehung der beiden Scharnierhebel aufeinander einwirken und die beiden Scharnierhebel axial gegeneinander verschieben, wodurch die Dämpfungsvorrichtung betätigt und gleichzeitig die gehaltene Tür angehoben wird, was normalerweise nicht erwünscht ist.
Die DE202022100493U1 offenbart ein Dämpfungsscharnier mit einem ersten Scharnierhebel, der an einem ersten Ende eine erste Hebelhülse und an einem zweiten Ende ein erstes Anschlussstück umfasst, das mit einem ersten Trennelement verbindbar ist, und mit einem zweiten Scharnierhebel, der um eine Scharnierachse gegenüber dem ersten Scharnierhebel drehbar ist, und der an einem ersten Ende eine zweite Hebelhülse und an einem zweiten Ende ein zweites Anschlussstück umfasst, das mit einem zweiten Trennelement verbindbar ist. Weiterhin sind eine Scharnierwelle, die koaxial zur Scharnierachse ausgerichtet in der ersten und zweiten Hebelhülse angeordnet ist, und eine Dämpfungsvorrichtung vorgesehen, welche bei einer gegenseitigen Drehung der beiden Scharnierhebel betätigbar ist. Das Dämpfungsscharnier umfasst ferner einen mit der ersten Hebelhülse verbundenen Wellenkern, eine Wellenhülse und einen Gasöldämpfer mit einer Betätigungsstange, die mit der zweiten Hebelhülse verbunden sind. Die Aussenumfangsfläche des Wellenkerns ist mit einer Spiralnut versehen, in die eine mit der Betätigungsstange verbundene Stiftwelle eingreift. Bei einer gegenseitigen Drehung des Wellenkerns und der Wellenhülse, wird die Stiftwelle entlang der Spiralnut geführt, die Betätigungsstange axial verschoben und der Gasöldämpfer somit betätigt.
Dieses Dämpfungsscharnier umfasst somit zahlreiche Vorrichtungsteile, insbesondere den Wellenkern, die Wellenhülse und den Gasöldämpfer, die zusammen die Scharnierwelle bilden und innerhalb der Hebelhülsen angeordnet sind. Aufgrund der zahlreichen Vorrichtungsteile resultieren ein entsprechend hoher Aufwand zur Herstellung und Assemblierung des Dämpfung Scharniers und entsprechend hohe Fertigungskosten. Aufgrund der geringen Dimensionen der Vorrichtungsteile, die die Scharnierwelle bilden, ergeben sich f eingliedrige Vorrichtungselemente, die nicht in der Lage sind, grössere Kräfte zu übertragen. Bei der Einwirkung grösserer Kräfte über eine Länge Betriebsdauer ist zudem mit Verschleisserscheinungen zu rechnen. Die Spiralnut innerhalb des Wellenkerns ist relativ kurz, weshalb auch der Hub der Betätigungsstange relativ klein ist und keine optimale Dämpfungswirkung über diesen kurzen Hub erreicht werden kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Dämpfungsscharnier, das mit einer Dämpfungsvorrichtung ausgerüstet ist, zu schaffen. Ferner ist eine Funktionseinheit, insbesondere ein Möbelstück oder ein Gebäudeteil, mit wenigstens einem Trennelement zu schaffen, die mit wenigstens einem solchen Dämpfungsscharnier ausgerüstet ist. Das Dämpfungsscharnier soll robust und im Design einfach und aufgebaut sein und möglichst wenige Vorrichtungsteile umfassen. Die Vorrichtungsteile, die in reduzierter Anzahl vorliegen sollen, sollen hingegen grösser dimensionierbar und daher solider.
Das Dämpfungsscharnier soll dabei grössere Kräfte übertragen und somit auch die Bewegungen grösserer Trennelemente zuverlässig dämpfen und auch bei grössereren Belastungen über eine längere Betriebsdauer ohne Verschleisserscheinungen arbeiten können.
Hinsichtlich der Reduktion der Anzahl der Vorrichtungsteile soll das Dämpfungsscharnier unter Beibehaltung vorteilhafter Eigenschaften hinsichtlich Dämpfung und Kraftübertragung mit geringeren Dimensionen realisiert werden können.
Das Dämpfungsscharnier soll daher nur wenig Raum in Anspruch nehmen, sodass im Vergleich mit konventionellen Scharnieren kaum ein zusätzlicher Raumbedarf resultiert. Das Dämpfungsscharnier soll daher optisch kaum in Erscheinung treten und optimal in eine Funktionseinheit mit Trennelementen, beispielsweise in ein Falttürsystem integrierbar sein. Konventionelle Scharniere, gegebenenfalls bereits installierte Scharniere, sollen daher vorteilhaft durch erfindungsgemässe Dämpfungsscharniere ersetzt werden können .
Das Dämpfungsscharnier soll eine verbesserte Dämpfungswirkung aufweisen, die vorzugsweise einstellbar ist. Wenigstens ein Betätigungselement der Dämpfungsvorrichtung sollen dabei über eine längere Distanz verschiebbar sein, sodass vorteilhafte Dämpfungseigenschaften realisierbar sind.
Das Dämpfungsscharnier soll die Bewegung wenigstens eines damit verbundenen Trennelements in eine Drehrichtung oder bevorzugt in beide Drehrichtungen dämpfen können.
In bevorzugten Ausgestaltungen soll das Dämpfungsscharnier zudem eine Antriebsvorrichtung aufweisen, welche erlaubt, das Trennelement kraftvoll zu schliessen oder die Trennelemente eines Faltsystems oder einer Falttür, kraftvoll gegeneinander oder auseinander zu drehen. Trotz der zusätzlichen Integration einer Antriebsvorrichtung soll das Dämpfungsscharnier nicht wesentlich mehr Raum in Anspruch nehmen.
Mittels eines erfindungsgemässen Dämpfungsscharniers oder mittels mehreren erfindungsgemässen Dämpfungsscharnieren sollen Trennelemente einer Funktionseinheit, wie eine Falttür oder Faltschiebetür, beim Öf fnungsvorgang und/oder beim Schliessvorgang vorteilhaft gedämpft und gegebenenfalls auch automatisch angetrieben werden können.
Diese Aufgabe wird mit einem Dämpfungsscharnier gemäss Anspruch 1 und einer Funktionseinheit, gegebenenfalls einem Möbelstück oder einem Gebäudeteil, mit einer Falttür gemäss Anspruch 15 gelöst, die mit wenigstens einem solchen Dämpfungsscharnier ausgerüstet ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Ansprüchen angegeben.
Das Dämpfungsscharnier umfasst einen ersten Scharnierhebel, der an einem ersten Ende eine erste Hebelhülse und an einem zweiten Ende ein erstes Anschlussstück, das mit einem ersten Montageteil oder direkt mit einem ersten Trennelement verbunden oder verbindbar ist, umfasst; einen zweiten Scharnierhebel, der um eine Scharnierachse gegenüber dem ersten Scharnierhebel drehbar ist, und der an einem ersten Ende eine zweite Hebelhülse und an einem zweiten Ende ein zweites Anschlussstück, das mit einem zweiten Montageteil oder direkt mit einem zweiten Trennelement verbunden oder verbindbar ist, umfasst; eine Scharnierwelle, die koaxial zur Scharnierachse ausgerichtet in der ersten und zweiten Hebelhülse angeordnet ist; und eine Dämpfungsvorrichtung mit einem Betätigungselement, welches durch eine gegenseitige Drehung der beiden Scharnierhebel betätigbar ist.
Erfindungsgemäss ist vorgesehen, dass in der zweiten Hebelhülse wenigstens ein spiralförmig von einem Ende zum anderen Ende der zweiten Hebelhülse verlaufendes Führungselement vorgesehen ist; und dass ein Betätigungsstab von der Scharnierwelle verschiebbar gehalten ist, welcher Betätigungsstab parallel oder koaxial zur Scharnierachse (x) ausgerichtet ist und welcher Betätigungsstab ein Stabelement und wenigstens ein mit dem Stabelement verbundenes Bahnelement aufweist, das mit dem Führungselement derart zusammenwirkt, dass der Betätigungsstab bei einer gegenseitigen Drehung der beiden Scharnierhebel axial gegen das Betätigungselement der Dämpfungsvorrichtung verschiebbar ist.
Bei einer gegenseitigen Drehung der beiden Scharnierhebel in die eine und die andere Drehrichtung wird der Betätigungsstab somit parallel zur Scharnierachse vor und zurück geführt. Eine Dämpfungsvorrichtung eines Dämpfungsscharniers ist daher durch Verschiebung des Betätigungsstabs in eine Richtung betätigbar. In bevorzugten Ausgestaltungen umfasst das Dämpfungsscharnier zwei Dämpfungsvorrichtungen, die entlang der Scharnierachse auf gegenüberliegenden Seiten gegen den Betätigungsstab ausgerichtet und alternierend betätigbar sind. Ein mit dem Dämpfungsscharnier verbundenes Trennelement kann daher, je nach Ausgestaltung des Dämpfungsscharniers, entweder beim Vorgang des Öffnens oder Schliessens oder beim Vorgang des Öffnens und beim Vorgang des Schliessens in der Bewegung gedämpft werden, wobei eine vertikale Verschiebung des Trennelements vermieden wird.
Das erfindungsgemässe Dämpfungsscharnier ist einfach und robust aufgebaut und umfasst nur wenige Vorrichtungsteile . Die Vorrichtungsteile, die in reduzierter Anzahl vorliegen, können relativ gross und robust ausgebildet sein .
Aufgrund des robusten Aufbaus der in reduzierter Anzahl vorliegenden Vorrichtungsteile, erlaubt das Dämpfungsscharnier die Übertragung höherer Kräfte und die Dämpfung der Bewegungen grösserer und schwerer Trennelemente.
Durch die robustere Ausbildung der Vorrichtungsteile können Verschleisserscheinungen auch nach einem längeren Betrieb des Dämpfung Scharniers vermieden werden.
Da der Betätigungsstab parallel oder koaxial zur Scharnierachse verschoben wird, wird nur wenig Raum in Anspruch genommen. Das erfindungsgemässe Dämpfungsscharnier kann daher mit relativ geringen Dimensionen realisiert werden .
Der Betätigungsstab kann zudem über eine relativ lange Distanz verschoben werden, sodass eine vorteilhaftere Dämpfungswirkung erzielt werden kann und auch grössere Dämpfungsvorrichtungen eingesetzt werden können.
Der Aufbau des Dämpfungsscharniers ist relativ einfach, da der Betätigungsstab mit einfachen Mitteln verschiebbar gelagert und angetrieben werden kann, um eine Dämpfungsvorrichtung zu betätigen. Das Dämpfungsscharnier kann daher in robuster Ausgestaltung kostengünstig gefertigt und über eine lange Betriebsdauer verschleissfrei betrieben werden.
Dabei können verschiedene Dämpfungsvorrichtungen mit dem Dämpfungsscharnier verbunden oder in das Dämpfungsscharnier integriert werden. Vorzugsweise wird eine handelsübliche Dämpfungsvorrichtung vorgesehen, sodass der Aufwand zur Integration der Dämpfungsvorrichtung vermieden werden und eine Dämpfungsvorrichtung eingesetzt werden kann, die in grosser Zahl produziert und daher kostengünstig auf dem Markt angeboten wird.
Vorzugsweise wird eine Dämpfungsvorrichtung verwendet, die einen Dämpfungskolben umfasst, der innerhalb eines Dämpfungs Zylinders verschiebbar gelagert ist, der mit einem Rückstellelement, wie einer Rückstellfeder, verbunden ist und der mit dem stabförmigen Betätigungselement, das parallel oder koaxial zum Betätigungsstab ausgerichtet ist, gekoppelt oder koppelbar ist. Bei der Verschiebung des Dämpfungskolben wird innerhalb des Dämpfungs Zylinder beispielsweise ein Medium, ein Gas oder ein Fluid, verdrängt, wodurch eine erwünschte Dämpfungswirkung erzielt wird. Der Dämpfungskolben kann auch entlang einem Ölfilm geführt werden. Möglich ist auch der Einsatz magnetischer Dämpfungsvorrichtungen.
Eine Dämpfungsvorrichtung dieser Art kann vorteilhaft mit dem Dämpfungsscharnier verbunden und parallel oder koaxial zur Scharnierachse ausgerichtet werden, weshalb wiederum nur wenig Raum in Anspruch genommen wird .
In vorzugsweisen Ausgestaltungen weist die Scharnierwelle einen Lagerkanal auf, innerhalb dessen der Betätigungsstab verschiebbar gelagert ist und in den vorzugsweise das stabförmige Betätigungselement der Dämpfungsvorrichtung hineinragt. Sofern der Betätigungsstab nicht aus dem Lagerkanal hinaus ragt, sondern das stabförmige Betätigungselement der Dämpfungsvorrichtung in den Lagerkanal hinein geführt ist, resultiert eine Führung des Betätigungsstabs und des stabförmigen Betätigungselements der Dämpfungsvorrichtung innerhalb des Lagerkanals.
In bevorzugten Aus führungs formen sind die Betätigungsstange und das Betätigungselement der Dämpfungsvorrichtung in einer einzigen Einheit integriert, die einheitliche Abmessungen haben kann oder die einen ersten Abschnitt für die Betätigungsstange und einen zweiten Abschnitt für das Betätigungselement aufweisen kann, wobei der erste und der zweite Abschnitt unterschiedliche Abmessungen haben können.
Vorzugsweise ist der Betätigungsstab von der Scharnierwelle, die vorzugsweise formschlüssig oder kraftschlüssig mit der ersten Hebelhülse verbunden ist, axial verschiebbar, aber nicht drehbar gehalten. Bei einer Drehung der zweiten Hebelhülse gegenüber der ersten Hebelhülse wird der Betätigungsstab daher nicht gedreht, sondern lediglich axial verschoben. In einer weiteren vorzugsweisen Ausgestaltung weist die Scharnierwelle ein in der ersten Hebelhülse angeordnetes erstes Wellenteil und ein in der zweiten Hebelhülse angeordnetes zweites Wellenteil auf . Wenigstens eines der Wellenteile ist mit einem vorzugsweise hülsenförmigen Aufnahmeteil verbunden, innerhalb des sen die Dämpfungsvorrichtung derart gehalten ist , das s das Betätigungselement dem Betätigungs stab zugewandt i st . Das hülsenförmige Aufnahmeteil ist vorzugsweise parallel oder koaxial zur Scharnierachse ausgerichtet und nimmt dadurch wenig Raum in Anspruch . Für eine Erweiterung des Scharniers entlang der Scharnierachse ist zudem im Normal fall unkritis ch, sodas s Bewegungen der Türelemente nicht einges chränkt werden .
Vorzugsweise entspricht der Durchmes ser des hülsenförmigen Aufnahmeteils etwa dem Durchmes ser der Hebelhülse . Das Aufnahmeteil ist daher vorzugsweise als Erweiterung der Hebelhülse ausgebildet . Sofern zwei Dämpfungsvorrichtungen vorgesehen sind, so kann ein erstes hülsenförmiges Aufnahmeteil mit der ersten Hebelhülse oder mit einem ersten Endstück der Scharnierwelle und ein zweites hülsenförmiges Aufnahmeteil mit der zweiten Hebelhülse oder mit einem zweiten Endstück der Scharnierwelle derart verbunden werden, das s die beiden Aufnahmeteile koaxial zueinander ausgerichtet und gegen die Hebelhülsen geöffnet sind . Das Aufnahmeteil oder die Aufnahmeteile können dabei mit der Hebelhülse oder den Hebelhülsen oder mit der Scharnierwelle forms chlüs sig oder krafts chlüs sig verbunden, gegebenenfalls vers chraubt werden . Auch in der Ausgestaltung mit zwei Dämpfungsvorrichtungen kann das Dämpfungs s charnier daher mit geringen Abmes sungen realisiert werden . Bei der Montage ist lediglich darauf zu achten, das s das Dämpfungs s charnier mit genügenden Abstand von der Oberkante oder Unterkante der Türelemente montiert wird .
In vorzugsweisen Ausgestaltungen weist das zweite Wellenteil der Scharnierwelle wenigstens einen vom Lagerkanal nach aus sen verlaufenden Lagerspalt auf , der sich parallel zur Scharnierachse erstreckt und aus dem das wenigstens eine stabförmige oder nockenförmige Bahnelement heraus ragt und in das nutenförmige Führungselement der zweiten Hebelhülse hinein ragt . Der Betätigungs stab kann bei einer Drehung der zweiten Hebelhülse daher innerhalb der Scharnierwelle axial vers choben werden, ohne gedreht zu werden . Vorzugsweise grenzt an das Bahnelement ein Lagerblock an, der im Lagerspalt des zweiten Wellenteils der Scharnierwelle axial vers chiebbar, bezüglich einer Drehung j edoch vorzugsweise spiel frei gehalten ist . In weiteren vorzugsweisen Ausgestaltungen weist die Scharnierwelle zwis chen dem ersten Wellenteil und dem zweiten Wellenteil einen Flans chring auf , der die erste Hebelhülse und die zweite Hebelhülse voneinander trennt .
Vorzugsweise am Flans chring oder einem dazu korrespondierenden Teil ist vorzugsweise wenigstens ein erstes Kopplungselement , eine Ausnehmung oder eine Erweiterung, vorgesehen, die forms chlüs sig mit einem zweiten Kopplungselement , einer Erweiterung oder einer Ausnehmung, an der zugewandten Seite der ersten Hebelhülse derart zusammenwirkt , das s die erste Hebelhülse und die Scharnierwelle nicht gegeneinander drehbar sind . Der Flans chring oder das dazu korrespondierenden Teil ist daher bezüglich einer gegenseitigen Drehung forms chlüs sig und vorzugsweise spiel frei mit der ersten Hebelhülse verbunden . In vorzugsweisen Ausgestaltungen können die erste Hebelhülse und die Scharnierwelle auch eine Einheit bilden .
Die Dämpfungsvorrichtung ist innerhalb des Aufnahmeteil mittels eines Justierteils vorzugsweise vers chiebbar, sodas s der Beginn der Dämpfungswirkung der Dämpfungsvorrichtung bei einem bestimmten Mas s der Vers chiebung des Betätigungs stabs und somit bei einem bestimmten Mas s der gegenseitigen Drehung der Scharnierhebel und Türelemente einstellbar ist . Das Justierteil ist beispielsweise ein Gewindebol zen, der im Aufnahmeteil , das wenigstens ein Innengewinde aufweist , drehbar gehalten ist , sodas s das Justierteil gegen die Dämpfungsvorrichtung drehbar ist .
Vorzugsweise ist ein aus der ersten und/oder zweiten Hebelhülse herausgeführtes Endstück der Scharnierwelle , das an das erste oder zweite Wellenteil ans chlies st , mit einem oder j e mit einem Aufnahmeteil verbunden . Vorzugsweise sind die zueinander korrespondierenden Endstücke der Scharnierwelle und des Aufnahmeteils oder der Aufnahmeteile mit zueinander korrespondierenden Gewindeelementen versehen, sodas s das Aufnahmeteil oder die Aufnahmeteile mit dem zugehörigen Endstück oder den zugehörigen Endstücken der Scharnierwelle vers chraubt werden können .
Alternativ können auch die erste Hebelhülse und/oder die zweite Hebelhülse mit Verbindungselementen oder Gewindeelementen versehen sein, die j e mit einem Aufnahmeteil verbindbar sind .
Jedes Aufnahmeteil ist mit einer Dämpfungsvorrichtung, wie s ie beispielsweise vorstehend oder nachstehend bes chrieben ist , versehen . Vorzugsweise ist j ede Dämpfungsvorrichtung j ustierbar, sodas s eine Dämpfungsvorrichtung für den Öf fnungsvorgang oder den Schlies svorgang einstellbar ist oder zwei Dämpfungsvorrichtungen für den Öf fnungsvorgang und den Schlies svorgang des Dämpfungs s charniers einstellbar sind .
Sofern nur einseitig eine Dämpfungsvorrichtung vorgesehen ist , wird das freiliegende Wellenteil , typis cherweise das zweite Wellenteil mit einer Abdeckung verbunden . Vorzugsweise ist eine Abdeckung vorgesehen, die mit der Scharnierachse durch eine Schraube verbunden oder die mit der Scharnierachse direkt vers chraubt wird . Beispielsweise wird eine Abdeckung vorgesehen, die hülsenförmig ausgebildet ist und auf das zugewandte Wellenteil aufges chraubt werden kann . Vorzugsweise weist die Abdeckung einen Insert auf , der vorzugsweise spiel frei in den Lagerkanal der Scharnierwelle eingefügt werden kann . Dies ist besonders vorteilhaft , wenn die zugewandte Scharnierwelle nur noch fragmentaris ch aus zwei oder mehreren Teilen besteht ( siehe Fig . 6 ) . Der Insert ist beispielsweise zylindris ch ausgebildet und koaxial zur Scharnierachse ausgerichtet .
In der Innenseite der zweiten Hebelhülse sind eine oder mehrere Führungselemente vorgesehen, die vorzugsweise nutenförmig ausgebildet sind und gegeneinander versetzt spiral förmig oder helixförmig verlaufen .
In vorzugsweisen Ausgestaltungen des Dämpfungs s charniers sind die beiden Scharnierhebel durch wenigstens eine Antriebs feder miteinander verbunden . Durch die Antriebs feder kann das Dämpfungs s charnier daher selbsttätig geöffnet oder vers chlos sen werden . Möglich ist auch die Montage einer oder mehrerer Antriebs feder , welche den Öf fnungsvorgang und den Schlies svorgang unterstützen .
Vorzugsweise ist vorgesehen, das s die Antriebs feder wenigstens ein vorzugsweise zylinderförmiges Federpaket mit mehreren Federwindungen aufweist , welches das an die erste oder zweite Hebelhülse ans chlies sende Aufnahmeteil oder die Abdeckung ums chlies st und mit einem ersten Ans chlus s stück mit dem ersten Scharnierhebel und mit einem zweiten Ans chlus s stück mit dem zweiten Scharnierhebel gekoppelt ist . Sofern die Abdeckung zum Halten des Federpakets vorgesehen ist , so wird s ie entsprechend, beispielsweise entsprechende Länge des Federpakets , dimensioniert und vorzugsweise wie das Aufnahmeteil fest mit der Scharnierwelle oder einer Hebelhülse verbunden, vorzugsweise vers chraubt . Vorzugsweise ist die Abdeckung hülsenförmig ausgebildet und mit einem Innengewinde versehen, das zu einem Aus sengewinde eines Endstücks der Scharnierwelle korrespondiert .
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen dass die Antriebs feder ein vorzugsweise zylinderförmiges erstes Federpaket mit mehreren Federwindungen aufweist, welches das an die erste Hebelhülse anschliessende Aufnahmeteil oder die Abdeckung umschliesst und mit einem ersten Anschlussstück mit dem ersten Scharnierhebel und mit einem zweiten Anschlussstück mit dem zweiten Scharnierhebel gekoppelt ist, und dass die Antriebs feder ein vorzugsweise zylinderförmiges zweites Federpaket mit mehreren Federwindungen aufweist, welches ein an die zweite Hebelhülse anschliessendes Aufnahmeteil oder die Abdeckung umschliesst und mit einem ersten Anschlussstück mit dem ersten Scharnierhebel und mit einem zweiten Anschlussstück mit dem zweiten Scharnierhebel gekoppelt ist.
Die zueinander korrespondierenden ersten Anschlussstücke und/oder zweiten Anschlussstücke der Federpakete können dabei je durch einen Verbindungssteg miteinander verbunden oder voneinander getrennt sein.
Erfindungsgemäss gelingt es somit, zwei Federpakete vorteilhaft in das Dämpfungsscharnier zu integrieren, ohne dass zusätzlicher Raum in Anspruch genommen wird. Die beiden Federpakete sind in der Lage, hohe Kräfte auf die Scharnierhebel auszuüben, sodass ein damit verbundenes Trennelement oder damit verbundene Trennelemente nach dem Lösen aus einer Endposition kraftvoll angetrieben werden.
Die Federpakete der Antriebs feder weisen vorzugsweise schraubenförmig oder gewindeförmig verlaufende Windungen auf, die aneinander anliegen oder zumindest teilweise von Windung zu Windung voneinander beabstandet sind, sodass die Federpakete axial komprimierbar sind.
Durch die schraubenförmige Ausgestaltung der Antriebs feder kann diese innerhalb eines grossen Drehbereichs von rund 180° eine hohe Federkraft auf die Scharnierhebel ausüben. Die Antriebs feder kann, soweit erwünscht, auch mit einer Vorspannung versehen werden.
Die schraubenförmige Ausgestaltung der Antriebs feder erlaubt eine praktisch koaxiale Ausrichtung der Federpakete in Bezug auf die Scharnierachse und somit die Drehachse des Dämpfungsscharniers, weshalb nur wenig Raum in Anspruch genommen wird. Selbst wenn die Windungen der Federpakete mit einem grösseren Durchmesser versehen werden, resultiert noch immer ein sehr schlanker Aufbau des Dämpfungsscharniers.
Damit die Federpakete reibungsfrei gehalten sind, sind zwischen den vorzugsweise hülsenförmigen Aufnahmeteilen und den Federpaketen vorzugsweise Lagerhülsen vorgesehen. Beispielsweise sind Lagerhülsen vorgesehen, die aus Kunststoff gefertigt sind, die vorzugsweise eine gute Gleitf ähigkeit aufweisen. Vorzugsweise sind die Lagerhülsen aus thermoplastischem Kunststoff, wie POM, gefertigt.
Die Funktionseinheit ist mit Trennelementen versehen, die von erfindungsgemässen Dämpfungsscharnieren gehalten sind. Vorzugsweise weist die Funktionseinheit eine Falttür oder Faltschiebetür mit Trennelementen bzw. Türelementen auf, die mit erfindungsgemässen Dämpfungsscharnieren verbunden sind. Die Bewegungen des Türelements oder der Türelemente werden bei der Bewegung in eine Endlage oder in beide Endlagen vorteilhaft gedämpft und bei der Bewegung aus einer Endlage oder aus beiden Endlagen vorzugsweise angetrieben. Sofern mehrere Dämpfungsvorrichtungen verwendet werden, so werden diese vorzugsweise individuell entsprechend den gewünschten Dämpfungseigenschaften ausgewählt .
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt :
Fig. 1 eine erfindungsgemässe Funktionseinheit 1 in der Ausgestaltung eines Möbelstücks mit einer Falttür 11 mit zwei Türelementen 111, 112, die durch erfindungsgemässe Dämpfungsscharniere 2 miteinander verbunden und parallel zueinander ausgerichtet oder gefaltet in ein erstes Türfach 10 einschiebbar sind, und mit einer Tür 11' mit nur einem Türelement 111, das von erfindungsgemässen Scharnieren 2 gehalten und in ein zweites Türfach 10 einschiebbar ist;
Fig. 2 die Rückseite der Falttür 11 des Möbelstücks 1 von Fig. 1 mit dem ersten Türelement 111, das an der nachlaufenden Kante durch Anschlagscharniere 13 mit einem Montageprofil 12 und an der vorlaufenden Kante durch ein erfindungsgemässes Dämpfungsscharnier 2 und ein Antriebsscharnier 3, das eine Antriebs feder 34 umfasst, mit einem zweiten Türelement 112 verbunden ist;
Fig. 3 das erfindungsgemässe Dämpfungsscharnier 2 von Fig. 2, das zwei
Scharnierhebel 21, 22 mit je einer Hebelhülse 210, 220 umfasst, die durch eine Scharnierwelle 23 (strichpunktiert gezeigt) miteinander verbunden sind, und mit einer Dämpfungsvorrichtung 26, welche bei einer gegenseitigen Drehung der beiden Scharnierhebel 21, 22 mittels eines Betätigungsstabs 24 betätigbar ist, der innerhalb der Scharnierwelle 23 axial verschiebbar gelagert und bei Betätigung des Dämpfungsscharniers 2 angetrieben wird;
Fig. 4a die beiden durch die Scharnierwelle 23 miteinander verbundenen Scharnierhebel 21, 22 und den in einem Lagerkanal 230 der
Scharnierwelle 23 verschiebbar gelagerten Betätigungsstab 24 des Dämpfungsscharniers 2 von Fig. 3 je mit einem Viertelschnitt durch die erste und zweite Hebelhülse 210, 220;
Fig. 4b die beiden Scharnierhebel 21, 22 und den Betätigungsstab 24 des
Dämpfungsscharniers 2 von Fig. 4b ohne die Scharnierwelle 23;
Fig. 5 in Explosionsdarstellung die beiden Scharnierhebel 21, 22, die
Scharnierwelle 23, und den Betätigungsstab 24 des Dämpfungsscharniers 2 von Fig. 3, mit einer Abdeckung 28 und mit einem hülsenförmigen Aufnahmeteil 25, in das einerseits eine Dämpfungsvorrichtung 26 und andererseits ein Justierteil 27, mittels dessen die Position der Dämpfungsvorrichtung 26 im Aufnahmeteil 25 einstellbar ist, eingesetzt werden;
Fig. 6 die beiden voneinander getrennten Scharnierhebel 21, 22 von Fig.
5, die in die erste Hebelhülse 210 eingesetzte Scharnierwelle 23 und den in einem Lagerkanal 230 der Scharnierwelle 23 verschiebbar gelagerten Betätigungsstab 24 des Dämpfungsscharniers 2;
Fig. 7 in einem Längsschnitt die Scharnierwelle 23 von Fig. 6 mit dem damit verbundenen zylindrischen Aufnahmeteil 25, in dem die Dämpfungsvorrichtung 26 mittels des Justierteils 27 gehalten ist, und mit dem Betätigungsstab 24, der im Lagerkanal 230 der Scharnierwelle 23 verschiebbar gelagert ist;
Fig. 8a das erfindungsgemässe Dämpfungsscharnier 2 von Fig. 3 mit einem
Betätigungsstab 24, der beidseitig alternierend je eine
Dämpfungsvorrichtung 26A 26B betätigen kann die in Aufnahmeteilen 25A, 25B angeordnet sind, die mit den Hebelhülsen 210, 220 oder mit Endstücken der Scharnierwelle 23 verbunden sind;
Fig. 8b die aus dem Dämpfungsscharnier 2 von Fig. 8a entnommenen Dämpfungsvorrichtungen 26A, 26B und den Betätigungsstab 24; und
Fig. 9 das mit einer Antriebs feder 8 ausgerüstete Dämpfungsscharnier 2 von Fig. 8a.
Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemässe Funktionseinheit 1 in der Ausgestaltung eines Möbelstücks 1 mit einer Falttür 11, die in ein erstes Türfach 10 einschiebbar ist, und mit einer einteiligen Tür 11' , die in ein zweites Türfach 10 einschiebbar ist.
Das Möbelstück 1 weist vorzugsweise Seitenwände 1A, einen Oberboden 1B, einen Unterboden IC, einen Zwischenboden IE und beidseits Trennwände ID auf, welche mit den Seitenwänden 1A die Türfächer 10 begrenzen.
Die Falttür 11 weist ein erstes Trennelement bzw. Türelement 111 auf, das auf einer Seite durch Anschlagscharniere oder durch erfindungsgemässe Dämpfungsscharniere 2 mit einem Montageprofil 12, und auf der anderen Seite durch erfindungsgemässe Dämpfungsscharniere 2 mit einem zweiten Trennelement bzw. Türelement 112 verbunden ist, dessen Abmessungen vorzugsweise den Abmessungen des ersten Türelements 111 entsprechen. Die Falttür 11 ist leicht aufgefaltet und kann entweder vollständig gefaltet und mit den parallel zueinander ausgerichteten Türelementen 111, 112 in das Türfach 10 eingefahren oder vollständig aufgefaltet und in eine Schliessstellung überführt werden, in der die beiden Türelemente 111, 112 zumindest annähernd in einer Ebene ausgerichtet sind. Damit die Falttür 11 in der Schliessstellung gehalten bleibt und in einfacher Weise aus der Schliessstellung wieder gelöst werden kann, ist eines der beiden Türelemente 111, 112 vorzugsweise mit einer Haltevorrichtung versehen, die in der Schliessstellung einem stationären Halteelement gegenüber liegt, das beispielsweise am Oberboden 1B befestigt ist .
In der Ausgestaltung von Fig. 1 sind die Türen 11, 11' vorzugsweise durch erfindungsgemässe Dämpfungsscharniere 2 je mit einem Montageprofil 12 verbunden, das von einer Verschiebevorrichtung 9 gehalten und innerhalb des zugehörigen Türfachs 10 verschiebbar ist. Die Türen 11 werden vor dem zugehörigen Türfach 10 parallel zur Seitenwand 1A ausgerichtet und können in der Folge in das Türfach 10 hinein verschoben werden. Für die Verschiebung innerhalb des Türfachs 10 kann jedes Montageprofil 12 auch mit Antriebsvorrichtungen versehen werden. Vorzugsweise wird jedes Montageprofil 12 an der Oberseite mit einem Traglaufwerk 5A verbunden, das entlang einer zugehörigen Führungsschiene 15A in das Türfach 10 hinein verschiebbar ist. Auch an der Unterseite kann jedes Montageprofil 12 mit einem Laufwerk verbunden werden, das in einer Führungsschiene geführt ist.
In dieser vorzugsweisen Ausgestaltung ist auch das zweite Trennelement 112 der Falttür 11, dessen vorlaufende Kante mit einem Führungslaufwerk 5B verbunden ist, mittels einer Führungsschiene 15B geführt, die entlang der Frontseite des Möbelstücks 1 und entlang einer Kurve in das Türfach 10 hinein verläuft. Die Falttür 11 ist daher an der Frontseite mittels des Führungslaufwerks 5B gehalten, das im auf gefalteten Zustand der Falttür 11 entlang der Frontseite des Möbelstücks 1 und im zugefalteten Zustand der Falttür 11 in das Türfach 10 hinein verschiebbar ist. Das Führungslaufwerk 5B läuft dem zweiten Trennelement 112 in Verschieberichtung jeweils voraus. Durch die Verwendung des Führungslaufwerks 5B lässt sich die Falttür 11 mit geringem Aufwand auf falten und zufalten.
Fig. 2 zeigt die Rückseite der Falttür 11 der Funktionseinheit 1 von Fig. 1 mit dem ersten Türelement 111, das in dieser Ausgestaltung an der nachlaufenden Kante durch Anschlagscharniere 13 mit dem Montageprofil 12 und an der vorlaufenden Kante durch ein erfindungsgemässes Dämpfungsscharnier 2 und ein Antriebsscharnier 3 mit nachlaufenden Kante des zweiten Türelements 112 verbunden ist, an dessen vorlaufender Kante das Führungslaufwerk 5B montiert ist.
Das erfindungsgemässe Dämpfungsscharnier 2 umfasst zwei durch eine Scharnierwelle 23 (strichpunktiert gezeigt miteinander verbundene Scharnierhebel 21, 22 und eine Dämpfungsvorrichtung 26 auf, welche bei einer gegenseitigen Drehung der beiden Scharnierhebel 21, 22 mittels eines Betätigungsstabs 24 betätigbar ist, der innerhalb der Scharnierwelle 23 axial verschiebbar gelagert und bei Betätigung des Dämpfungsscharniers 2 angetrieben wird.
Das Antriebsscharnier 3, das Gegenstand einer unveröffentlichten Patentanmeldung ist, weist zwei durch eine Lagerwelle 33 miteinander verbundene Scharnierhebel 31, 32 auf, die zusätzlich durch eine Antriebs feder 34 miteinander verbunden sind. Das Führungslaufwerk 5B umfasst Tragrollen 51, die auf einer Laufplatte 151 der Führungsschiene 15B abrollen können, und Führungsrollen 52, die in einem Führungskanal 152 der Führungsschiene 15B geführt sind. Es ist gezeigt, dass die Führungsschiene 15B entlang der Frontseite des Möbelstücks 1 und um eine Kurve in das Türfach 10 des Möbelstücks 1 hinein verläuft. Damit das Führungslaufwerk 5B dieser Kurve folgen kann, ist es durch Teile 53, 54 eines Laufwerkskörpers, die gelenkig miteinander verbunden sind, mit dem zweiten Türelement 112 verbunden.
Das Montageprofil 12 ist am oberen Ende mit einem Traglaufwerk 5A verbunden, welches mittels Tragrollen 51 und Führungsrollen 52 entlang einer Führungsschiene 15A in das Türfach 10 hinein verschiebbar ist. In Fig. 2 wurde das Traglaufwerk 5A bis zu einer Anschlagvorrichtung 7 an der Frontseite des Türfachs 10 geführt. Ein Anschlagteil 59 des Traglaufwerk 5A liegt an einem Pufferelement 71 der Anschlagvorrichtung 7 an. Gezeigt ist ferner, dass die Anschlagvorrichtung 7 mit Umlenkrollen 72 versehen ist, die der Führung des ersten Türelements 111 dienen.
In dieser Position, die auch in Fig. 1 gezeigt ist, ist die Falttür 11 vollständig aus dem Türfach 10 ausgefahren und kann aufgefaltet werden, um die Möbelöffnung 100 (siehe Fig. 1) abzuschliessen. In Fig. 2 hat die Falttür 11 beinahe die Schliessposition erreicht und kann durch manuellen Druck auf die Falttür 11, vorzugsweise auf die vorlaufende Kante 111 in die Schliessstellung gebracht werden.
Die beiden Türelemente 111, 112 werden daher durch das Antriebsscharnier 3 selbsttätig beispielsweise aus einer Schliessstellung in eine Öf fnungsstellung oder aus einer Öf fnungsstellung in eine Schliessstellung überführt. Die Funktionseinheit 1 oder die Faltschiebetür 11 ist daher bequem zu bedienen. Damit ein Aufschlagen der Türelemente 111, 112 in den Endpositionen jedoch vermieden wird, ist das erfindungsgemässe Dämpfungsscharnier 2 vorgesehen.
In einer vorzugsweisen Ausgestaltung (siehe Fig. 9) ist das Dämpfungsscharnier 2 zusätzlich mit einer Antriebs feder 8 versehen, sodass es in dieser Ausgestaltung als Dämpfungsscharnier und Antriebsscharnier dient. Separate Dämpfungsscharniere und Antriebsscharniere werden daher nicht benötigt.
Das Dämpfungsscharnier 2 kann daher in verschiedenen vorteilhaften Ausgestaltungen realisiert werden. In einer ersten einfachen Ausgestaltung ist das Dämpfungsscharnier 2 zur Dämpfung der Bewegung eines verbundenen Trennelements im Bereich einer Endposition vorgesehen. In einer weiteren vorzugsweisen Ausgestaltung ist das Dämpfungsscharnier 2 zur Dämpfung der Bewegung eines verbundenen Trennelements im Bereich beider Endpositionen vorgesehen. In vorzugsweisen Ausgestaltungen sind diese Dämpfungsscharniere 2 je mit wenigstens einem Federelement 8 ausgerüstet, das ein vorzugsweise zylindrisches Federpaket oder zwei vorzugsweise zylindrische Federpakete aufweist .
Fig. 3 zeigt das erfindungsgemässe Dämpfungsscharnier 2 von Fig. 2, das zwei Scharnierhebel 21, 22 mit je einer Hebelhülse 210, 220 umfasst, die durch eine Scharnierwelle 23 (strichpunktiert gezeigt, siehe Fig. 5) , die axial zur Scharnierachse x des Dämpfungsscharniers 2 ausgerichtet ist, miteinander verbunden sind. Die beiden Scharnierhebel 21, 22 weisen an dem den Hebelhülsen 210, 220 gegenüber liegenden Ende je ein Anschlussstück 211, 221 auf, das zum Beispiel durch ein Montageteil 4, wie einen Scharniertopf mit einem Trennelement verbindbar ist. Das Montageteil 4 wird vorzugsweise durch eine Verbindungsschraube 41 mit dem betreffenden Anschlussstück 211, 221 verbunden. Alternativ können die an Anschlussstücke 211, 221 auch direkt mit einem Trennelement verbunden werden.
An der Unterseite der ersten Hebelhülse 210 ist ein hülsenförmiges Aufnahmeteil 25 montiert, in dem eine Dämpfungsvorrichtung 26 angeordnet ist. In dieser vorzugsweisen Ausgestaltung ist das Aufnahmeteil 25 als Hohlzylinder ausgebildet. Vorzugsweise weist das Aufnahmeteil 25 an dem der ersten Hebelhülse 210 zugewandten Ende ein Innengewinde oder ein Aussengewinde 251 auf, mittels dessen das Aufnahmeteil 25 mit der ersten Hebelhülse 210 oder mit einem Endstück der Scharnierwelle 23 verbindbar ist. Am anderen Ende weist das Aufnahmeteil 25 vorzugsweise ein Innengewinde 252 auf, in das ein Justierteil 27, vorzugsweise ein Gewindebolzen, eingedreht werden kann, um die Dämpfungsvorrichtung 26 axial zu verschieben und nach Wunsch zu positionieren. In vorzugsweisen Ausgestaltungen kann im Aufnahmeteil 25 auch ein durchgehendes Innengewinde vorgesehen sein.
In einer vorzugsweisen Ausgestaltung weist die Dämpfungsvorrichtung 26; 26A, 26B innerhalb des zugehörigen Aufnahmeteils 25; 25A, 25B (siehe Fig 3 und Fig. 8a) ein Vorrichtungsteil 260 mit einem Aussengewinde auf, das in ein Innengewinde des Aufnahmeteils 25; 25A, 25B eingreift, sodass die Dämpfungsvorrichtung 26; 26A, 26B drehbar und axial verschiebbar gelagert ist. Die Dämpfungsvorrichtung 26; 26A, 26B kann daher bis zu einer gewünschten Position gedreht und in der Folge beispielsweise mittels des Justierteils 27 vorzugsweise fixiert werden, das gegen die Dämpfungsvorrichtung 26; 26A, 26B gedreht wird. Das Vorrichtungsteil mit dem Aussengewinde ist vorzugsweise der Dämpfungs Zylinder 260.
In allen beschriebenen Ausgestaltungen des erfindungsgemässen Dämpfungsscharniers 2 kann die Dämpfungsvorrichtung 26; 26A, 26B vorzugsweise zu einer bestimmten Stelle verschoben werden, um von einem Betätigungsstab 24 kontaktiert zu werden. Dabei kann die Kontaktierung der Dämpfungsvorrichtung 26; 26A, 26B erst im Endbereich oder über den gesamten Drehbereich der Scharnierhebel 21, 22 erfolgen. Sofern zwei Dämpfungsvorrichtungen 26A, 26B vorgesehen sind, wie in der Ausgestaltung von Fig. 8a , so kann die Dämpfungswirkung und die jeweilige Kontaktierung der Dämpfungsvorrichtungen 26A, 26B durch den Betätigungsstab 24 wahlweise eingestellt werden, sodass in jeder Endlage des Dämpfungsscharniers 2 die gewünschte Dämpfungswirkung erzielt wird. Die Dämpfungswirkung kann über den gesamten Drehbereich der Scharnierhebel 21, 22 oder erst vor Erreichen einer Endlage eintreten.
An der oberen Seite der zweiten Hebelhülse 220 ist eine Abdeckung 28 auf die Scharnierwelle 23 aufgesetzt und durch eine Befestigungsschraube 281 mit dieser verbunden. In vorzugsweisen Ausgestaltungen ist die Abdeckung 28 zylinderförmig ausgebildet und mit einem Innengewinde versehen, mittels dessen die Abdeckung 28 auf das obere Endstück der Scharnierwelle 23 aufgeschraubt werden kann. Alternativ oder zusätzlich weist die Abdeckung 28 einen Mittelbolzen 282 auf, der in eine Bohrung, gegebenenfalls einen Lagerkanal in der Scharnierwelle 23 eingefügt, gegebenenfalls eingeschraubt werden kann. Die Abdeckung 28 kann alternativ auch mit der zweiten Hebelhülse 220 verbindbar sein.
Von der Scharnierwelle 23 ist ein Betätigungsstab 24 axial verschiebbar gehalten, der von der zweiten Hebelhülse 220 angetrieben wird. Vorzugsweise ist der Betätigungsstab 24 in einem Lagerkanal 230 der Scharnierwelle 23 verschiebbar gelagert. Der Betätigungsstab 24 kann bei der axialen Verschiebung mit einem Betätigungselement 261 der Dämpfungsvorrichtung 26 Zusammenwirken, die im Aufnahmeteil 25 gehalten ist.
Die Dämpfungsvorrichtung 26 kann beliebig ausgestaltet sein. Vorzugsweise umfasst die Dämpfungsvorrichtung 26 einen Dämpfungs Zylinder 260 und einen Dämpfungskolben 262, der mit dem Betätigungselement 261 verbunden und innerhalb des Dämpfungs Zylinders 260 verschiebbar ist, um zum Beispiel ein gasförmiges oder flüssiges Medium zu verdrängen oder um an einem Ölfilm entlangzugleiten. Die Bewegungen des Dämpfungskolbens 262 wird daher durch das zu verdrängende Medium oder durch den Ölfilm gedämpft, weshalb auch die Bewegung des Betätigungsstabs 24 und somit die gegenseitige Drehung der Scharnierhebel 21, 22 gedämpft ist. Die Dämpfungsvorrichtung 26 umfasst zudem ein Rückstellelement 263, wie eine Rückstellfeder, mittels dem der Dämpfungskolben 262 jeweils wieder zurückgeführt wird. Sofern der Betätigungsstab 24 hingegen fest mit dem Betätigungselement 261 der Dämpfungsvorrichtung 26 verbunden ist, kann die Rückführung des Dämpfungskolbens 262 auch durch den Betätigungsstab 24 erfolgen.
In bevorzugten Aus führungs formen sind die Betätigungsstange 24 und das Betätigungselement 261 einteilig ausgeführt oder beispielsweise durch mindestens ein Gewindeelement lose oder fest miteinander verbunden.
Fig. 4a zeigt die beiden durch die Scharnierwelle 23 miteinander verbundenen Scharnierhebel 21, 22 und den in einem Lagerkanal 230 der Scharnierwelle 23 verschiebbar gelagerten Betätigungsstab 24 des Dämpfungsscharniers 2 von Fig. 3.
Durch einen Viertelschnitt je durch die erste und zweite Hebelhülse 210, 220 sind vier wesentliche Teile der Scharnierwelle 23 zumindest teilweise offengelegt. Die Scharnierwelle 23 umfasst ein in der ersten Hebelhülse 210 gehaltenes erstes Wellenteil 231 und ein in der zweiten Hebelhülse 220 gehaltenes zweites Wellenteil 232, welches die zweite Hebelhülse 220 nach oben überragt. Das zweite Wellenteil 232 ist durch einen axialen Schnitt in zwei gleiche Wellensegmente 2321 aufgeteilt, die einander gegenüber liegen und die zentral durch den Lagerkanal 230 und beidseits durch Lagerspalten 2320 voneinander getrennt sind. An der Oberseite wenigstens eines der Wellenteile 2321 ist eine Gewindebohrung 2323 vorgesehen, die der Aufnahme eine Befestigungsschraube 281 dient, mittels der die Abdeckung 28 (siehe Fig. 3) befestigbar ist.
Zwischen dem ersten und dem zweiten Wellenteil 231, 232 weist die Scharnierwelle 23 einen Flanschring 233 auf, der sich zwischen den beiden Hebelhülsen 210, 220 nach aussen erstreckt und der vorzugsweise denselben Aussendurchmesser aufweist, wie die beiden Hebelhülsen 210, 220. Der ersten Hebelhülse 210 zugewandt weist der Flanschring 233 ein erstes Kopplungselement 2330 auf, welches formschlüssig mit einem zweiten Kopplungsteil 2101 zusammenwirkt, welches an der Oberseite der ersten Hebelhülse 210 vorgesehen ist. Das erste Kopplungselement 2330 ist als Ausnehmung in Flanschring 233 und das zweite Kopplungselement 2101 ist als Erweiterung an der Oberseite der ersten Hebelhülse 210 vorgesehen. Die beiden Kopplungselemente 2330, 2101 greifen formschlüssig und vorzugsweise spielfrei ineinander ein, sodass der erste Scharnierhebel 21 und die Scharnierwelle 23 nicht gegeneinander drehbar sind. Weiterhin weist die Scharnierwelle 23 an der Unterseite ein Verbindungsteil 234 auf, welches an der Unterseite der ersten Hebelhülse 210 nach unten ragt und mit dem Aufnahmeteil 25 von Fig. 3 verbindbar, vorzugsweise verschraubbar ist. Der Aussendurchmesser des Aufnahmeteils 25 und vorzugsweise auch der Abdeckung 28 entspricht vorzugsweise dem Aussendurchmesser der Hebelhülsen 210, 220, weshalb die Hebelhülsen 210, 220 und das Aufnahmeteil 25 einen einheitlichen Zylinder mit geringen Abmessungen bilden. Das Dämpfungsscharnier 2 kann daher vorteilhaft als Ersatz für konventionelle Scharniere verwendet werden.
Fig. 7 zeigt, dass die Scharnierwelle 23 mit einem Lagerkanal 230 versehen ist, der sich koaxial zur Scharnierachse x vorzugsweise durch die gesamte Scharnierwelle 23 erstreckt. Innerhalb des Lagerkanals 230 ist ein Stabelement 241 eines Betätigungsstabs 24 verschiebbar gelagert. Das Stabelement 241 weist beidseitig nockenförmige Bahnelemente 242 auf, an die je ein Lagerblock 243 anschliesst.
Fig. 4a zeigt, dass jedes der Bahnelemente 242 in einem Führungselement 2201 geführt ist, das an der Innenseite oder Innenwand der zweiten Hebelhülse 220 vorgesehen ist. Die Führungselemente 2201 sind nutenförmig ausgebildet und verlaufen gegeneinander versetzt spiralförmig oder helixförmig an der Innenseite der zweiten Hebelhülse 220. Bei einer Drehung der zweiten Hebelhülse 220 relativ zur ersten Hebelhülse 210 oder umgekehrt folgen die Bahnelemente 242 den bahnförmigen Führungselementen 2201 daher nach unten oder nach oben, wodurch der Betätigungsstab 24 relativ zur Dämpfungsvorrichtung 26 verschoben wird und diese betätigen kann.
Die Bahnelemente 242 ragen aus einem Lagerblock 243 hervor, der im zugehörigen Lagerspalt 2320 zwischen den Wellensegmenten 2321 des zweiten Wellenteils 232 der Scharnierwelle 23 gehalten ist. Die Bahnelemente 242 können bei einer Drehung der zweiten Hebelhülse 220 daher nur parallel zum zugehörigen Lagerspalt 2320 und somit nur parallel zur Scharnierachse x verschoben werden.
Fig. 4b zeigt die beiden Scharnierhebel 21, 22 und den Betätigungsstab 24 des Dämpfungsscharniers 2 von Fig. 4a ohne die Scharnierwelle 23. In dieser Darstellung sind das Stabelement 241, das Bahnelement 242 und der daran anschliessende Lagerblock 243 des Betätigungsstabs 24 gut sichtbar. Fig. 5 zeigt in Explosionsdarstellung die beiden voneinander getrennten Scharnierhebel 21, 22, die Scharnierwelle 23, und den Betätigungsstab 24 des Dämpfungsscharniers 2 von Fig. 3, mit der Abdeckung 28 und dem hülsenförmigen Aufnahmeteil 25, in das einerseits die Dämpfungsvorrichtung 26 und andererseits ein Justierteil 27 eingesetzt wird, mittels dessen die Position der Dämpfungsvorrichtung 26 im Aufnahmeteil 25 einstellbar ist. Es ist gezeigt, dass das Verbindungsteil 234 ein Gewinde aufweist und dadurch mit dem Aufnahmeteil 25 verschraubt werden kann.
Fig. 6 zeigt die beiden voneinander getrennten Scharnierhebel 21, 22, die in die erste Hebelhülse 210 eingesetzte Scharnierwelle 23 und den in einem Lagerkanal 230 der Scharnierwelle 23 verschiebbar gelagerten Betätigungsstab 24 des Dämpfungsscharniers 2 von Fig. 5. In dieser Darstellung sind die nutenförmigen und spiralförmig verlaufenden Führungselemente 2201, die an der Innenseite der zweiten Hebelhülse 220 vorgesehen sind, sichtbar. Weiterhin ist sichtbar, dass die Scharnierwelle 23 durch die Kopplungselemente 2330, 2101 formschlüssig mit der ersten Hebelhülse 210 gekoppelt ist, wodurch eine gegenseitige Verdrehung verhindert wird.
Fig. 7 zeigt in einem Längsschnitt die Scharnierwelle 23 mit dem damit verbundenen Aufnahmeteil 25, in dem die Dämpfungsvorrichtung 26 mittels des Justierteils 27 gehalten ist, und mit dem Betätigungsstab 24, der im Lagerkanal 230 der Scharnierwelle 23 verschiebbar gelagert ist. Die geschnittenen Teile sind schraffiert dargestellt. Vom zweiten Wellenteil 232 der Scharnierwelle 23 ist nur eines der Wellensegmente 2321 gezeigt, das durch den Längsschnitt nicht tangiert ist.
Es ist gezeigt, dass das Stabelement 241 des Betätigungsstabs 24 im Lagerkanal 230 der Scharnierwelle 23 geführt ist, und am Betätigungselement 261 der Dämpfungsvorrichtung 26 anliegt, das ebenfalls stabförmig ausgebildet ist und ebenfalls im Bereich der ersten Hebelhülse 210 in den Lagerkanal 230 der Scharnierwelle 23 hineinragt und koaxial zum Stabelement 241 ausgerichtet ist. Das Betätigungselement 261 mit dem Kolben 262 (siehe Fig. 3) ist vorzugsweise auf eine Feder 263 abgestützt und wird gegen das Stabelement 241 gedrückt.
Fig. 8a zeigt das erfindungsgemässe Dämpfungsscharnier 2 von Fig. 3 mit einem Betätigungsstab 24, der beidseitig alternierend je eine Dämpfungsvorrichtung 26A, 26B betätigen kann, die in Aufnahmeteilen 25A, 25B angeordnet sind. Die Aufnahmeteile 25A, 25B sind mit den Hebelhülsen 210, 220 oder mit Endstücken der Scharnierwelle 23 verbunden. Anstelle der Abdeckung 28 ist somit an der Oberseite der zweiten Hebelhülse 220 ein zweites Aufnahmeteil 25B vorgesehen, in das hinein sich das Stabelement 241 des Betätigungsstabs 24 erstrecken kann. Beim Öffnen des Scharniers 2 wird der Betätigungsstab 24 beispielsweise nach oben gegen die Dämpfungsvorrichtung 26B geführt, sodass der Betätigungsstab 24 beim Schliessen des Scharniers 2 nach unten gegen die Dämpfungsvorrichtung 26A geführt wird.
Fig. 8b zeigt die aus dem Dämpfungsscharnier 2 von Fig. 8a entnommenen Dämpfungsvorrichtungen 26A, 26B und den Betätigungsstab 24, dessen
Stabelement 241 nach oben verlängert wurde, sodass bei einer Verschiebung des Betätigungsstabs 24 nach oben, die obere Dämpfungsvorrichtung 26B betätigt werden kann.
Fig. 9 zeigt das mit einer Antriebs feder 8 ausgerüstete Dämpfungsscharnier 2 von Fig. 3 mit einer verlängerten Abdeckung 28 und nur einer Dämpfungsvorrichtung 26 oder das mit einer Antriebs feder 8 ausgerüstete Dämpfungsscharnier 2 von Fig. 8a mit zwei Aufnahmeteilen 25 und zwei Dämpfungsvorrichtungen 26A, 26B.
Die Antriebs feder 8 weist ein erstes zylindrisches Federpaket 81, welches das untere Aufnahmeteil 25A umschliesst, und ein zweites zylindrisches Federpaket 82, welches das obere Aufnahmeteil 25B oder die Abdeckung 28 umschliesst, auf. Die ersten Anschlussstücke 811, 821 der Federpakete 81, 82 sind mit dem ersten Scharnierhebel 21 und die zweiten Anschlussstücke 812, 822 der Federpakete 81, 82 sind mit dem zweiten Scharnierhebel 22 verbunden. In dieser vorzugsweisen Ausgestaltung sind die ersten Anschlussstücke 811, 821 durch einen ersten Verbindungssteg 83 miteinander verbunden, der in ein Halteelement 219 am ersten Scharnierhebel 21 eingehängt ist. Die zweiten Anschlussstücke 812, 822 sind durch einen zweiten Verbindungssteg 84 miteinander verbunden, der in ein Halteelement 229 am zweiten Scharnierhebel 22 eingehängt werden kann.
Die Antriebs feder 8 ist vorzugsweise kraftvoll ausgebildet Trotzdem kann die manuelle Bedienung oder Spannung der Antriebs feder 8 mittels eines der Verbindungsstege 84 gut vollzogen werden. Durch einen Pfeil ist die Handbewegung symbolisiert, mittels der der zweite Verbindungssteg 84 am zweiten Scharnierhebel 22 eingehängt wird.
Bei der Ausgestaltung der Halteelemente 219, 229 als Rastelemente kann die Ankopplung des Verbindungsstegs 84 vorzugsweise auch durch Gegeneinanderdrehen der Scharnierhebel 21, 22 oder der damit verbundenen Trennelemente 111, 112 vorteilhaft vollzogen werden. In diesem Fall wird der zweite Scharnierhebel 22 im Uhrzeigersinn gedreht, bis der zweite Verbindungssteg 84 über das zweite Halteelement 229 geführt wird und daran einrastet .
Damit die Federpakete 81, 82 vorteilhaft gelagert sind, werden zwischen die Aufnahmeteile 25A, 25B, gegebenenfalls die Abdeckung 28 einerseits und die Federpakete 81, 82 andererseits vorzugsweise Lagerhülsen 6 aus Kunststoff eingefügt .
Das erfindungsgemässe Dämpfungsscharnier 2 erlaubt es somit, zwei miteinander verbundene Trennelemente 111, 112 gegeneinander drehbar zu halten und deren Bewegungen in der Ausgestaltung von Fig. 3 entweder beim Schliessen oder beim Öffnen zu dämpfen oder in der Ausgestaltung von Fig. 8a sowohl beim Schliessen als auch beim Öffnen zu dämpfen. Die Dämpfung kann dabei nur in den Endbereichen oder über den gesamten Drehbereich des Dämpfungsscharniers 2 erfolgen. Wie beschrieben, kann die Dämpfungsvorrichtung 26 oder können Dämpfungsvorrichtungen 26A, 26B vorzugsweise individuell justiert werden.
Wie beschrieben, ist das Dämpfungsscharnier 2 vorzugsweise mit wenigstens einer Antriebs feder 8 ausgerüstet, sodass auf ein zusätzliches Antriebsscharnier 3, wie es in Fig. 2 gezeigt ist, verzichtet werden kann.
Bezugszeichenliste :
1 Funktionseinheit, Möbelstück, insbesondere Schrank
1A Seitenwände
IB Oberboden
1C Unterboden
ID Trennwand
10 erstes oder zweites Türfach 10 bzw. Parkraum
100 Innenraum der Funktionseinheit 1
11 Falttür
111 erstes Türelement
112 zweites Türelement
11' einteilige Tür
12 Montageprofil
13 Anschlagscharniere
15A Führungsschiene für das Traglaufwerk 5A
15B Führungsschiene das Führungslaufwerk 5B
151 Laufplatte
152 Führungskanal
2 Dämp fungs Scharnier
21 erster Scharnierhebel
210 erste Hebelhülse
2101 zweites Kopplungselement, Erweiterung oder Ausnehmung
211 erstes Anschlussstück
219 erstes Halteelement, vorzugsweise Rastelement
22 zweiter Scharnierhebel
220 zweite Hebelhülse
2201 Führungselement, spiralförmige Nuten
221 zweites Anschlussstück
229 zweites Halteelement, vorzugsweise Rastelement
23 Scharnierwelle
230 Lagerkanal
231 erstes Wellenteil
232 zweites Wellenteil
2320 Lagerspalt, Lagerspalte
2321 Wellensegmente des zweiten Wellenteils
2323 Gewindebohrung
233 Flanschring
2330 erstes Kopplungselement, Erweiterung oder Ausnehmung
234 Verbindungsteil
24 Betätigungsstab 241 Stabelement
242 Bahnelement
243 Lagerblock
25 Aufnahmeteil, vorzugsweise hülsenförmig
251 erstes Verbindungsteil , Innengewinde
252 zweites Verbindungsteil , Innengewinde
253 Ankopplungsteil für ein Werkzeug
26 Dämpfungsvorrichtung
260 Dämpfungs Zylinder
261 Betätigungs element
262 Dämpfungs kolben
263 Rückstellelement, Rückstellfeder
27 Justierteil, Gewindebolzen
28 Abdeckung
281 Befestigungsschraube
282 Insert, Mittelbolzen
3 Antriebs Scharnier
31 erster Scharnierhebel
32 zweiter Scharnierhebel
33 Lagerwelle
34 Antriebs feder des Antriebsscharniers
4 Montageteil, Scharniertopf
41 Verbindungs schraube
5A Traglaufwerk
5B Führungs lauf werk
51 Tragrollen
52 Führungs roll en
53 erstes Laufwerkskörperteil
54 zweites Laufwerkskörperteil
6 Lagerhülse
8 Antriebs feder des Dämpfungsscharniers
81 erstes Federpaket
811 erstes Anschlussstück des ersten Federpakets 81
812 zweites Anschlussstück des ersten Federpakets 81
82 zweites Federpaket
821 erstes Anschlussstück des zweiten Federpakets 82
822 zweites Anschlussstück des zweiten Federpakets 82
83, 84 erste und zweite Verbindungsstege
9 Verschiebevorrichtung
Scharnierachse

Claims

Patentansprüche
1. Dämpfungsscharnier (2) mit einem ersten Scharnierhebel (21) , der an einem ersten Ende eine erste Hebelhülse (210) und an einem zweiten Ende ein erstes Anschlussstück (211) , das mit einem ersten Montageteil (4) oder direkt mit einem ersten Trennelement verbunden oder verbindbar ist, umfasst; mit einem zweiten Scharnierhebel (22) , der um eine Scharnierachse (x) gegenüber dem ersten Scharnierhebel (21) drehbar ist, und der an einem ersten Ende eine zweite Hebelhülse (220) und an einem zweiten Ende ein zweites Anschlussstück (221) , das mit einem zweiten Montageteil (4) oder direkt mit einem zweiten Trennelement verbunden oder verbindbar ist, umfasst; mit einer Scharnierwelle (23) , die koaxial zur Scharnierachse (x) ausgerichtet in der ersten und zweiten Hebelhülse (210, 220) angeordnet ist; und mit einer Dämpfungsvorrichtung (26) mit einem Betätigungselement (261) , welches durch eine gegenseitige Drehung der beiden Scharnierhebel (21, 22) betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der zweiten Hebelhülse (220) wenigstens ein spiralförmig von einem Ende zum anderen Ende der zweiten Hebelhülse (220) verlaufendes Führungselement (2201) vorgesehen ist; und dass ein Betätigungsstab (24) von der Scharnierwelle (23) verschiebbar gehalten ist, welcher Betätigungsstab (24) parallel oder koaxial zur Scharnierachse (x) ausgerichtet ist und welcher Betätigungsstab (24) ein Stabelement (241) und wenigstens ein mit dem Stabelement (241) verbundenes Bahnelement (242) aufweist, das mit dem Führungselement (2201) derart zusammenwirkt, dass der Betätigungsstab (24) bei einer gegenseitigen Drehung der beiden Scharnierhebel (21, 22) axial gegen das Betätigungselement (261) der Dämpfungsvorrichtung (26) verschiebbar ist.
2. Dämpfungsscharnier (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsvorrichtung (26) einen Dämpfungs Zylinder (260) und einen Dämpfungskolben (262) umfasst, der innerhalb des Dämpfungs Zylinders (260) verschiebbar gelagert ist, der mit dem stabförmigen Betätigungselement (261) , das parallel oder koaxial zum Stabelement (241) des Betätigungsstab (24) ausgerichtet ist, verbunden ist, und der mit einem Rückstellelement (263) verbunden ist. Dämpfungsscharnier (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharnierwelle (23) von einem Lagerkanal (230) durchlaufen ist, innerhalb dessen der Betätigungsstab (24) verschiebbar gelagert ist, oder dass die Scharnierwelle (23) von einem Lagerkanal (230) durchlaufen ist, innerhalb dessen der Betätigungsstab (24) verschiebbar gelagert ist und in den das stabförmige Betätigungselement (261) der Dämpfungsvorrichtung (26) hineinragt. Dämpfungsscharnier (2) nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsstab (24) von der Scharnierwelle (23) , die mit der ersten Hebelhülse (210) verbunden ist, axial verschiebbar, aber nicht drehbar gehalten ist, oder dass der Betätigungsstab (24) von der Scharnierwelle (23) , die formschlüssig oder kraftschlüssig mit der ersten Hebelhülse (210) verbunden ist, axial verschiebbar, aber nicht drehbar gehalten ist. Dämpfungsscharnier (2) nach einem der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharnierwelle (23) ein in der ersten Hebelhülse (210) angeordnetes erstes Wellenteil (231) und ein in der zweiten Hebelhülse (220) angeordnetes zweites Wellenteil (232) aufweist, wobei wenigstens eines der Wellenteile (231, 232) mit einem Aufnahmeteil (25) verbunden ist, in dem die Dämpfungsvorrichtung (26) derart gehalten ist, dass das Betätigungselement (261) dem Betätigungsstab (24) zugewandt ist. Dämpfungsscharnier (2) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Wellenteil (232) , das aus einem Teil oder das aus zwei entlang des Lagerkanals (230) voneinander getrennten Wellensegmenten (2321) besteht, wenigstens einen Lagerspalt (2320) aufweist, der sich parallel zur Scharnierachse (x) erstreckt und aus dem das wenigstens eine stabförmige oder nockenförmige Bahnelement (242) herausragt und in das nutenförmige Führungselement (2201) der zweiten Hebelhülse (220) hinein ragt. Dämpfungsscharnier (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsstab (24) auf einer Seite mit dem wenigstens einen Bahnelement (242) verbunden ist, an das ein Lagerblock (243) angrenzt, der im wenigstens einen Lagerspalt (2320) axial verschiebbar gehalten ist; oder dass das zweite Wellenteil (232) zwei entlang des Lagerkanals (230) voneinander getrennte Wellensegmente (2321) aufweist, die auf gegenüberliegenden Seiten des Lagerkanals (230) je einen vom Lagerkanal (230) nach aussen verlaufenden Lagerspalt (2320) begrenzen, und dass der Betätigungsstab (24) auf einander gegenüberliegenden Seiten je mit einem der Bahnelemente (242) verbunden ist, an die ein Lagerblock (243) angrenzt, der im zugehörigen Lagerspalt (2320) axial verschiebbar gehalten ist. Dämpfungsscharnier (2) nach einem der Ansprüche 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharnierwelle (23) zwischen dem ersten und dem zweiten Wellenteil (231, 232) einen Flanschring (233) aufweist, der die erste Hebelhülse (210) und die zweite Hebelhülse (220) voneinander trennt und der wenigstens ein erstes Kopplungselement (2330) aufweist, das formschlüssig mit einem zweiten Kopplungselement (2101) an der zugewandten Seite der ersten Hebelhülse (210) derart zusammenwirkt, dass die erste Hebelhülse (210) und die Scharnierwelle (23) nicht gegeneinander drehbar sind. Dämpfungsscharnier (2) nach einem der Ansprüche 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein aus der ersten oder der zweiten Hebelhülse (210; 220) herausgeführtes Verbindungsstück (234) der Scharnierwelle (23) , mit einem zugehörigen Aufnahmeteil (25) verbunden ist, in dem eine gehörige Dämpfungsvorrichtung (26) angeordnet ist und dass eines der Wellenteile (231, 232) durch eine Schraubverbindung oder eine Schraube (281) mit einer Abdeckung (28) verbunden ist; oder dass ein aus der ersten Hebelhülse (210) herausgeführtes erstes Verbindungsstück (234) der Scharnierwelle (23) , mit einem ersten Aufnahmeteil (25A) verbunden ist, in dem eine erste Dämpfungsvorrichtung (26A) angeordnet ist; und dass ein aus der zweiten
Hebelhülse (220) herausgeführtes zweites Verbindungsstück (234) der
Scharnierwelle (23) , mit einem zweiten Aufnahmeteil (25B) verbunden ist, in dem eine zweite Dämpfungsvorrichtung (26B) angeordnet ist, wobei die erste und die zweite Dämpfungsvorrichtung (26A; 26B) alternierend beim Öffnen und Schliessen des Dämpfungsscharniers (2) betätigbar sind. Dämpfungsscharnier (2) nach einem der Ansprüche 1 - 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsvorrichtung (26; 26A, 26B) innerhalb des zugehörigen Aufnahmeteils (25; 25A, 25B) axial verschiebbar gehalten ist und, justierbar ist, indem innerhalb des zugehörigen Aufnahmeteils (25; 25A, 25B) ein Justierteil (27) vorgesehen ist, das relativ zur Dämpfungsvorrichtung (26; 26A, 26B) drehbar oder verschiebbar ist, oder justierbar ist, indem die Dämpfungsvorrichtung (26; 26A, 26B) an einem Vorrichtungsteil (260) ein Aussengewinde aufweist, das in ein Innengewinde des zugehörigen Aufnahmeteils (25; 25A, 25B) eingreift. Dämpfungsscharnier (2) nach einem der Ansprüche 1 - 10, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb der zweiten Hebelhülse (220) ein nutenförmiges Führungselement (2201) , in dem das wenigstens eine Bahnelement (242) des Betätigungsstabs (24) geführt ist, spiralförmig oder helixförmig verläuft, oder dass innerhalb der zweiten Hebelhülse (220) zwei nutenförmige Führungselemente (2201) , in denen je eines der Bahnelemente (242) des Betätigungsstabs (24) geführt ist, gegeneinander versetzt spiralförmig oder helixförmig verlaufen. Dämpfungsscharnier (2) nach einem der Ansprüche 1 - 11, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Scharnierhebel (21, 22) durch wenigstens eine Antriebs feder (8) miteinander verbunden sind. Dämpfungsscharnier (2) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebs feder (8) wenigstens ein erstes Federpaket (81) mit mehreren Federwindungen aufweist, welches das an die erste oder zweite Hebelhülse (210, 220) anschliessende Aufnahmeteil (25) umschliesst und mit einem ersten Anschlussstück (811) mit dem ersten Scharnierhebel (21) und mit einem zweiten Anschlussstück (812) mit dem zweiten Scharnierhebel (22) gekoppelt ist, oder dass die Antriebs feder (8) ein erstes Federpaket (81) mit mehreren Federwindungen aufweist, welches ein an die erste Hebelhülse (210) anschliessendes erstes Aufnahmeteil (25A) umschliesst und mit einem ersten Anschlussstück (811) mit dem ersten Scharnierhebel (21) und mit einem zweiten Anschlussstück (812) mit dem zweiten Scharnierhebel (22) gekoppelt ist, und dass die Antriebs feder (8) ein zweites Federpaket (82) mit mehreren Federwindungen aufweist, welches ein an die zweite Hebelhülse (220) anschliessendes zweites Aufnahmeteil (25B) umschliesst und mit einem ersten Anschlussstück (821) mit dem ersten Scharnierhebel (21) und mit einem zweiten Anschlussstück (822) mit dem zweiten Scharnierhebel (22) gekoppelt ist, wobei die ersten Anschlussstücke (811, 821) und die zweiten
Anschlussstücke (812, 822) der beiden Federpakete (81, 82) vorzugsweise je durch einen Verbindungssteg (83, 84) miteinander verbunden sind. Dämpfungsscharnier (2) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen jedem Federpaket (81, 82) und dem zugehörigen Aufnahmeteil (25, 25B) eine Lagerhülse (6) angeordnet ist. Funktionseinheit (1) in der Ausgestaltung eines Möbelstücks oder in der Ausgestaltung eines Gebäudeteils, mit einem Trennelement (111) das mit wenigstens einem Dämpfungsscharnier (2) gemäss einem der Ansprüche 1 - 14 verbunden ist oder mit mehreren Trennelementen (111, 112) , die paarweisemit wenigstens einem Dämpfungsscharnier (2) gemäss einem der Ansprüche 1 - 14 verbunden sind.
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