WO2021069767A1 - Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada - Google Patents
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- WO2021069767A1 WO2021069767A1 PCT/ES2020/000048 ES2020000048W WO2021069767A1 WO 2021069767 A1 WO2021069767 A1 WO 2021069767A1 ES 2020000048 W ES2020000048 W ES 2020000048W WO 2021069767 A1 WO2021069767 A1 WO 2021069767A1
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- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
Definitions
- the Invention is based on a remote toll payment device by coded automatic detection.
- the remote toll payment device by coded automatic detection, brings an unknown innovation to current techniques through a mobile station integrated in the car that communicates with the base station remotely through mobile RF 2, 3,4, 5 G, so that with this device the entry, route and exit of the vehicle from the highway / motorway is controlled in order to make the payment of the toll automatically or deferred without having to stop the vehicle at the toll point of
- the mobile station has configured the vehicle data and the assigned code, by interacting with the mapped and coded control points through which it has passed, its dynamic positioning, (icon) GPS - vehicle. It will configure the route taken and will calculate the amount of the toll to be charged to the user's account, all of this automatically or deferred.
- the present invention has its field of application within the sector of electronic devices related to the automobile for the application of electronic toll collection, and also for the tracking of the vehicle's route by means of GPS.
- the invention ES 2 178 122 T3 describes a conveyor location system for a motorway electronic toll facility.
- the invention relates to a system for locating a transponder that travels along a path that has a certain width.
- a system of this class is more particularly intended for a multi-lane motorway toll facility that includes a law enforcement system with cameras, with identification automatic detection of fraudster vehicles by taking images of the registration plates of these fraudster vehicles.
- Patent 2 020 395 describes a new motorway toll control system characterized mainly by a hierarchical division into three levels, in order to achieve a decentralization of tasks; The first being made up of the track processors, the information collected by them is duplicated and sent to the station computers, which make up level two. This information is also forwarded to level three where the main computer (font-end subsystem) is in charge of conveniently managing it through a confrontation process. This arrangement also achieves greater flexibility through automatic parameterization of the system functions.
- two cameras are arranged as a couple in the portal and are positioned to capture a lane of the surveillance zone.
- the first of the two cameras is directed towards a first end zone where the vehicles are entering the surveillance zone and the second of the two cameras is directed towards a second end zone where the vehicles are exiting the surveillance zone.
- the cameras are focused at a preset height above the road corresponding to the height of the license plate of passing vehicles. Height is preset based on the most common license plate height on a standard vehicle.
- the images that are captured by the cameras are normally processed in an ANPR (automatic license plate recognition) system.
- Document ES 618 281 T3 shows a device provided with a pixel-based image sensor wherein the image sensor is adapted to be arranged above a surveillance zone provided on a road.
- the V ⁇ a T remote toll system is implemented to be used to pay tolls on motorways, these are portable Wi-Fi devices associated with customer data, so that these devices interact with the toll points of the highways, their operation is such that when they pass through the entrance toll they initiate or set the entry point so that when the vehicle passes through the exit toll this electronic toll system calculates and debits the amount in the account of the user.
- This type of device entails the construction of expensive infrastructures and their subsequent maintenance, which makes the system even more expensive.
- the object of the present invention is the creation of a remote toll payment device by coded automatic detection; which provides a notable innovation within its field of application in the current state of the art, the characterizing details that make it possible being conveniently collected in the final claims that accompany the present description.
- the remote toll payment device by coded automatic detection brings an unknown innovation to current techniques by means of a mobile station integrated in the car that communicates with the base station remotely via mobile RF 2,3, 4, 5 G / internet, so that with this The device controls the vehicle's entry, route and exit from the highway to make the payment of the toll automatically or deferred without the need to stop the vehicle at the toll point, that is, by interacting the base station with the GPS signal. from the vehicle's mobile station.
- the remote toll payment device by coded automatic detection is formed by a mobile station integrated in the vehicle that communicates with the base station remotely by wireless communication 2,3,4, 5 G through mobile RF /Internet. Said base unit will detect its same code and will relay its confirmation to the mobile unit. The positioning through GPS and its interaction with the mapped and coded points in the mobile unit software will also be transmitted to the base unit, with which two registered and confirmed control points are a section to be loaded by the base unit.
- the device can also be used through a mobile application that has previously downloaded the maps with the control points encoded in its cartography, sending these codes by mobile RF -2, 3,4, 5 G / internet to the base unit, which it will detect its same code and relay its confirmation to the mobile unit.
- this device is implantable also in vehicles already in circulation, with which the positioning through GPS and the interaction with the cartographic points and encoded in the software will be transmitted to the base unit, with which two control points registered and confirmed also make up a section to be loaded.
- the mobile unit has the vehicle data configured and by interacting with the mapped and coded control points through which it has passed, its dynamic GPS-vehicle positioning, it will configure the route taken and calculate the amount of the toll to be charged in the user's account, all of this automatically or deferred.
- the system communicates by mobile telephony to the base station its entry into that place and, by correspondence with the same point, the base station will send the signal back to the mobile station and begins to trace a section, so that when leaving in any point, by correspondence with its peer in the base unit, will indicate an end of the section and send a folder with the data (day, place, time, entry and exit points) and the charges to the mobile unit and an SMS or similar as proof of payment or debit.
- the computer In order to open the barrier or green light for access to the highway, the computer will be connected to a wireless transmitter (telecontrol) that will emit a coded signal that will communicate with the barrier by opening it, synchronized with the detection / acquisition of the codes of the checkpoints. control over the cartography of the mobile unit.
- the sending / receiving / forwarding of the corresponding codes of the coded and mapped control points between the mobile station and the base will be automatic / deferred depending on the specific coverage of the mobile network.
- the transmission between the mobile station and the barrier is automatic and synchronized with the detection / acquisition of the codes of the control points in the cartography of the mobile unit regardless of the mobile network coverage
- the mobile station will update its plans and control points encoded in the mobile unit's software through its internet connection.
- the base station will also update its software for roads, highways and expressways in which it will install the control points as needed for the general update of the mobile units. These points are thus coded and correspond to the same geographical point both in the mobile unit as in the remote or base unit and its fixation is instantaneous on the screen of the base unit.
- the mobile unit in a preferred embodiment, has a screen that will show general information and that of the coded and mapped control points
- This type of device can also be implanted in vehicles that are already in circulation thanks to the use of a mobile application with a built-in or adapted transmitter.
- the mobile unit contains the identification data of the vehicle, and the data of its owner, and also has the necessary interconnections with the car for its power supply, control and assigned code.
- the object of the present invention is a remote toll payment device by coded automatic detection, which provides a notable innovation within its field of application, the characterizing details that make it possible being conveniently included in the claims.
- the remote toll payment device by coded automatic detection is formed by a mobile station (1) integrated in the vehicle, which communicates with the base station (6) remotely.
- the mobile unit (1) in a preferred embodiment, has GPS to determine its global positioning (geolocation) (fig 1) In such a way that when the mobile GPS-Vehicle element (fig 1) passes through a control point ( fig 1) coded and mapped, its passage is counted by detecting its code in the software, so that the entrance and exit of the traffic lane can be counted through two coded and mapped control points that complement a section. With this, the toll to be paid based on the distance traveled is recorded, that amount will be charged to the account that the user has registered in the mobile unit and transmitted to the base unit.
- geolocation geolocation
- the computer In order to open the highway access barrier (not shown), the computer will be connected to a wireless directional transmitter (2) that will communicate with the barrier by opening it when the GPS (1.2) interacts with the software codes on the cartography (1.1) (fig 1) of the mobile unit.
- the mobile station (1) will update its maps and mapped and coded control points through its internet connection through a wireless communication system through a mobile RF transmitter / receiver 2,3,4,5G (4) .
- the mobile unit (1) in a preferred embodiment, will have a screen (1.1) that will show general information and that of the mapped and coded control points in the software of the mobile unit and the base unit.
- (6) (1.1) (fig 1) and (fig 2)
- the mobile unit (1) contains the identification data of the vehicle, and the data of its owner, and also has the necessary interconnections with the car for its power supply and control , as well as its own integrated battery.
- Both the screen (1.1), as the transmitter / receiver (4), as well as the GPS positioning system (1.2) for geolocation are connected to a computer (5)
- the base station (6) will consist of a second computer (7), and a second wireless transmitter / receiver communication system (8) and will be connected to the camera (3) that reads the license plates, as well as a screen for set interactive coded and mapped checkpoints. (1.1) (fig 2)
- This type of device can also be implanted in vehicles that are already in circulation thanks to the possible use of a mobile application, replacing the mobile unit (1) (fig 1) with a smartphone, tablet or similar, as well as the corresponding software and a built-in or adapted remote.
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Abstract
La invención se refiere a una estación móvil integrada en el coche que se comunica con la estación base de manera remota a través de RF móvil 2,3,4,5 G/internet, de forma que con este dispositivo se controla la entrada, recorrido y la salida del vehículo de la autopista para realizar el pago del peaje de manera automática o diferida sin necesidad de detener el vehículo en el punto de peaje, es decir, interactuando la estación base con la señal del GPS de la estación móvil del vehículo. Más concretamente el dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada, está formado por una estación móvil integrada en el vehículo que se comunica con la estación base de manera remota mediante comunicación inalámbrica 2,3,4,5 G a través de RF móvil /internet. Dicha unidad base detectará su igual código y retransmitirá su confirmación a la unidad móvil. El posicionamiento a través del GPS y su interacción con los puntos cartografiados y codificados en el software de la unidad móvil serán asimismo transmitidos a la unidad base, con lo que dos puntos de control registrados y confirmados son un tramo a cargar por la unidad base. El dispositivo se puede igualmente utilizar a través de una aplicación móvil que previamente tiene descargados los mapas con los puntos de control codificados en su cartografía enviando estos códigos por RF móvil -2,3,4,5 G/ internet a la unidad base, que detectará su igual código y retransmitirá su confirmación a la unidad móvil. De tal manera que este dispositivo es implantable también en vehículos ya en circulación, con lo que el posicionamiento a través del GPS y la interacción con los puntos cartográficos y codificados en el software serán transmitidos a la unidad base, con lo que dos puntos de control registrados y confirmados componen asimismo un tramo a cargar. Así pues, la unidad móvil tiene configurados los datos del vehículo y mediante la interacción con los puntos de control cartografiados y codificados por los que ha pasado, su posicionamiento dinámico GPS-vehículo, configurará el recorrido realizado y calculará el importe del peaje a cargar en la cuenta del usuario, todo ello de manera automática o diferida.
Description
Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada.
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La Invención, tal y como el titulo de la presente memoria descriptiva establece, se basa en un dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada.
El dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada, aporta a las técnicas actuales una Innovación desconocida mediante una estación móvil integrada en el coche que se comunica con la estación base de manera remota a través de RF móvil 2, 3,4, 5 G , de forma que con este dispositivo se controla la entrada, recorrido y la salida del vehículo de la autopista/autovla con la finalidad de realizar el pago del peaje de manera automática o diferida sin necesidad de detener el vehículo en el punto de peaje de modo que la estación móvil tiene configurados los datos del vehículo y el código asignado, mediante la interacción con los puntos de control cartografiados y codificados por los que ha pasado, su posicionamiento dinámico , (¡cono) GPS - vehículo .configurará el recorrido realizado y calculará el importe del peaje a cargar en la cuenta del usuario, todo ello de manera automática o diferida. CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCION
La presente invención tiene su campo de aplicación dentro del sector de los dispositivos electrónicos relacionados con el automóvil para aplicación del telepeaje, y también para el seguimiento de la ruta del vehículo mediante GPS. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
La invención ES 2 178 122 T3 describe una Sistema de localización de transportadores para una instalación de telepeaje de autopista. La invención se refiere a un sistema para la localización de un transpondedor que se desplaza a lo largo de una vía que tiene una cierta anchura. Un sistema de esta clase está destinado más particularmente a una instalación de telepeaje multivía de autopista que incluya un sistema de represión con cámaras, con identificación
automática de los vehículos defraudadores mediante la toma de imágenes de las placas de matricula de estos vehículos defraudadores.
En la Patente 2 020 395 se describe un nuevo sistema de control de peaje en autopistas caracterizado principalmente por una división jerárquica en tres niveles, a fin de conseguir una descentralización de las tareas; constituido el primero por los procesadores de vía, la información recogida por estos es duplicada y enviada a los ordenadores de estación, que integran el nivel dos. Esta información es reenviada asimismo al nivel tres donde el ordenador principal (subsistema font-end) se encarga de gestionarla convenientemente mediante un proceso de confrontación. Mediante esta disposición se consigue además una mayor flexibilidad mediante la parametrización automática de las funciones del sistema.
En otros supuestos se disponen dos cámaras como una pareja en el portal y se posicionan para capturar un carril de la zona de vigilancia. La primera de las dos cámaras se dirige hacia una primera zona final en donde los vehículos están entrando en la zona de vigilancia y la segunda de las dos cámaras se dirige hacia una segunda zona final en donde los vehículos están saliendo de la zona de vigilancia. Las cámaras están enfocadas a una altura preestablecida por encima de la carretera correspondiente a la altura de la matricula de los vehículos que pasan. La altura se preestablece basándose en la altura más común de las matriculas en un vehículo estándar. Las imágenes que son capturadas por las cámaras son procesadas normalmente en un sistema ANPR (reconocimiento de matricula automático).
En el documento US6959869B las cámaras capturan los números de la matricula delantera y trasera y los números son automáticamente correspondidos el uno al otro por un dispositivo de control tal como un ordenador. Con este sistema, son necesarias al menos dos cámaras para capturar tanto la matricula delantera como la matrícula trasera. Un transceptor es necesario también para la lectura automática y el seguimiento de los transpondedores. Por lo tanto, se usan varios dispositivos separados para la detección del vehículo, el seguimiento y el registro lo cual aumenta el coste de
los sistemas de peaje en carretera y aumenta el impacto visual del portal con varios dispositivos montados sobre el mismo.
El documento ES 618 281 T3 muestra un dispositivo provisto de un sensor de imagen basado en plxeles en donde el sensor de imagen se adapta para estar dispuesto por encima de una zona de vigilancia prevista en una carretera.
En el estado de la técnica actual está implantado el sistema de tele peaje Vía T para su utilización para el pago de los peajes en las autopistas, se trata de dispositivos wifi portátiles asociados a los datos del cliente, de forma que estos dispositivos interaccionan con los puntos de peaje de las autopistas, su funcionamiento es tal que cuando pasan por el peaje de entrada inician o fijan el punto de entrada de forma que cuando el vehículo pasa por el peaje de salida este sistema de telepeaje calcula y carga el importe en la cuenta del usuario.
Este tipo de dispositivos conllevan la construcción de costosas infraestructuras y su posterior mantenimiento, lo que todavía encarece más el sistema.
Se hace pues necesario un dispositivo que mejore y elimine los inconvenientes que se plantean y que a continuación describiremos, desconociéndose la existencia de ningún dispositivo de pago de peaje remoto que presente características técnicas, estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las descritas en la presente memoria y según se reivindica.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Es objeto de la presente invención la creación de un dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada; que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación en el estado de la técnica actual, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción.
El dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada .aporta a las técnicas actuales una innovación desconocida mediante una estación móvil integrada en el coche que se comunica con la estación base de manera remota a través de RF móvil 2,3, 4, 5 G/internet, de forma que con este
dispositivo se controla la entrada, recorrido y la salida del vehículo de la autopista para realizar el pago del peaje de manera automática o diferida sin necesidad de detener el vehículo en el punto de peaje ,es decir .interactuando la estación base con la señal del GPS de la estación móvil del vehículo. Más concretamente el dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada, está formado por una estación móvil integrada en el vehículo que se comunica con la estación base de manera remota mediante comunicación inalámbrica 2,3,4, 5 G a través de RF móvil /Internet. Dicha unidad base detectará su igual código y retransmitirá su confirmación a la unidad móvil. El posicionamiento a través del GPS y su interacción con los puntos cartografiados y codificados en el software de la unidad móvil serán asimismo transmitidos a la unidad base, con lo que dos puntos de control registrados y confirmados son un tramo a cargar por la unidad base.
El dispositivo se puede igualmente utilizar a través de una aplicación móvil que previamente tiene descargados los mapas con los puntos de control codificados en su cartografía enviando estos códigos por RF móvil -2, 3,4, 5 G / internet a la unidad base, que detectará su igual código y retransmitirá su confirmación a la unidad móvil.
De tal manera que este dispositivo es implantable también en vehículos ya en circulación, con lo que el posicionamiento a través del GPS y la interacción con los puntos cartográficos y codificados en el software serán transmitidos a la unidad base, con lo que dos puntos de control registrados y confirmados componen asimismo un tramo a cargar. Así pues, la unidad móvil tiene configurados los datos del vehículo y mediante la interacción con los puntos de control cartografiados y codificados por los que ha pasado, su posicionamiento dinámico GPS- vehículo, configurará el recorrido realizado y calculará el importe del peaje a cargar en la cuenta del usuario, todo ello de manera automática o diferida.
Así, al entrar el vehículo en un punto cualquiera, el sistema comunica por telefonía móvil a la estación base su entrada en ese lugar y, por correspondencia con el mismo punto, la estación base remitirá la señal de vuelta a la estación móvil y comienza a trazar un tramo, de modo que al salir en
cualquier punto, por correspondencia con su igual en la unidad base, indicará un fin de tramo y enviara una carpeta con los datos ( día , lugar .hora .puntos de entrada y salida) y los cargos a la unidad móvil y un SMS o análogo como justificante de pago o debito .
De ese modo, cuando el elemento móvil dinámico, representado por el (icono) 15 GPS-vehiculo en la cartografía pasa sobre un punto de control codificado y cartografiado se contabiliza su paso, con lo que también se contabilizará la entrada y salida de la vía de circulación, con lo que asimismo se contabiliza el peaje a pagar en función de la distancia recorrida. Dicha cantidad se cargará en la cuenta que el usuario haya introducido en la unidad móvil y trasferido a la unidad base. A la entrada de los puntos de control físico de los viales existirá una cámara que leerá la matricula de los vehículos que entren para comprobar si llevan el dispositivo encendido.
Para poder abrir la barrera o luz verde de acceso a la autopista, el ordenador estará conectado a un transmisor inalámbrico ( telecontrol ) que emitirá señal codificada que se comunicara con la barrera abriéndola, sincronizado con la detección/adquisición de los códigos de los puntos de control sobre la cartografía de la unidad móvil. El envio/recepción/reenvio de los códigos correspondientes de los puntos de control codificados y cartografiados entre la estación móvil y base será automático/diferido dependiendo de la cobertura puntual de red móvil
La transmisión entre la estación móvil y la barrera es automática y sincronizada con la detección/adquisición de los códigos de los puntos de control en la cartografía de la unidad móvil independientemente de la cobertura de red móvil
Por su parte, la estación móvil actualizará sus planos y puntos de control codificados en el software de la unidad móvil a través de su conexión a internet.
La estación base también actualizara su software de carreteras autopistas y autovías en las cuales instalara los puntos de control según necesidad para la actualización general de las unidades móviles. Dichos puntos están pues codificados y se corresponden para el mismo punto geográfico tanto en la
unidad móvil como en la unidad remota o base y su fijación es instantánea en la pantalla de la unidad base.
La unidad móvil, en un modo de realización preferente cuenta con una pantalla que mostrará la información general y la de los puntos de control codificados y cartografiados
Este tipo de dispositivos también se pueden implantar en vehículos que se encuentran ya en circulación gracias al uso de una aplicación móvil con emisor incorporado o adaptado. La unidad móvil, contiene los datos ¡dentificativos del vehículo, y los datos de su propietario, y además tiene las interconexiones necesarias con el automóvil para su alimentación, control y código asignado.
Pueden señalarse las siguientes ventajas y aplicaciones de la invención que se preconiza: - Evita la construcción de superestructuras complejas para realizar el pago de los peajes.
- Es respetuosa con el medio ambiente a la vez que sostenible.
- Ahorra costes de fabricación y mantenimiento de las estructuras.
- Evita aglomeraciones de vehículos en zonas de tráfico masivo. - Fácil instalación y manejo para el usuario y operador.
- Comodidad para efectuar el abono de las tasas o abonos correspondientes.
- Separa el recorrido exacto del vehículo.
- Ahorro de tiempo en la implantación en comparación con los sistemas actuales de peaje.
- Compatibilidad con todas las instalaciones ya existentes.
- Fácil adaptación a todos los sistemas europeos, al operar en red móvil de pago único.
EXPLICACION DE LAS FIGURAS
Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a la mejor compresión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de una figura en la que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.
En las Figuras 1 y 2, se representan respectivamente las estaciones/unidades móvil y base del Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN.
Es objeto de la presente invención un dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada, que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible, convenientemente recogidos en las reivindicaciones.
El dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada está formado por una estación (1) móvil integrada en el vehículo, que se comunica con la estación base (6) de manera remota. La unidad (1) móvil, en un modo de realización preferente dispone de GPS para determinar su posicionamiento global ( geolocalización ) (fig 1) De tal manera que cuando el elemento móvil GPS-Vehiculo (fig 1) pasa por un punto de control (fig 1) codificado y cartografiado se contabiliza su paso detectando su código en el software , de forma que asi se puede contabilizar la entrada y salida de la vía de circulación mediante dos puntos de control codificados y cartografiados que complementan un tramo.
Con ello contabiliza el peaje a pagar en función de la distancia recorrida ,esa cantidad se cargara en la cuenta que el usuario ha registrado en la unidad móvil y transmitida a la unidad base .
Para poder abrir la barrera (no representada) de acceso a la autopista el ordenador estará conectado a un transmisor ( telecontrol) direccional inalámbrico (2) que se comunicará con la barrera abriéndola al interactuar el GPS (1.2) con los códigos del software en la cartografía (1.1) (fig 1) de la unidad móvil.
A la entrada de los puntos de control físicos de los viales, existirá una cámara (3) que leerá la matricula de los vehículos que entran para comprobar que lleven el dispositivo encendido, en caso de no existir barrera de paso. La estación (1) móvil, actualizará sus planos y puntos de control cartografiados y codificados a través de su conexión a internet mediante un sistema de comunicación inalámbrico por medio de un transmisor/receptor de RF móvil 2,3,4,5G (4).
La unidad (1) móvil, en un modo de realización preferente contará con una pantalla (1.1) que mostrará la información general y la de los puntos de control cartografiados y codificados en el software de la unidad móvil y de la unidad base. (6) (1.1) (fig 1) y (fig 2) La unidad (1) móvil, contiene los datos identificativos del vehículo, y los datos de su propietario, y además tiene las interconexiones necesarias con el automóvil para su alimentación y control, asi como una batería propia integrada.
Tanto la pantalla (1.1), como el transmisor/receptor (4), como el sistema de posicionamiento por GPS (1.2) para su geolocalización van conectados a un ordenador (5)
Toda la información trasmitida por la estación (1) móvil por su sistema de RF 2, 3, 4,5 G inalámbrica y su interacción por GPS (1.2) y por su sistema de comunicación inalámbrico RF móvil a través de internet será recibida por la estación base (6).
La unidad base (6) estará formada por un segundo ordenador (7), y por un segundo sistema de comunicación inalámbrico transmisor/ receptor (8) e irá conectado a la cámara (3) que lee las matriculas, asi como por una pantalla para fijar los puntos de control codificados y cartografiados interactivos. (1.1) (fig 2)
Este tipo de dispositivos también se pueden implantar en vehículos que se encuentran ya en circulación gracias al eventual uso de una aplicación móvil, sustituyendo la unidad móvil (1) ( fig 1) por un smartphone .tablet o similar asi como el software correspondiente y un telecontrol incorporado o adaptado.
Claims
REIVINDICACIONES
1 Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada caracterizado porque incorpora una estación móvil (1) con GPS integrada en el vehículo en la que se encuentran configurados los datos del mismo y asignado un código único identificador, la cual incorpora además los puntos de control de peaje correspondientes codificados y cartografiados previstos para su detección por interacción con la señal del GPS y la adquisición de los códigos correspondientes y su envío automático por RF móvil/internet 2,3,4, 5 G (4) a la estación base; y una estación base (6) comunicada con la estación móvil (1) de forma remota mediante comunicación inalámbrica 2,3, 4 ó 5 G a través de RF móvil/ internet, la cual incorpora los puntos de control de peaje correspondientes codificados y cartografiados previstos para su detección y registro automático en el ordenador (7) de la estación base (6) del código de la estación móvil (1) al paso del vehículo por cada uno de dichos puntos de control codificados sobre la cartografía de la estación móvil (1)
2 - Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicación primera caracterizado porque el sistema GPS integrado en la estación móvil (1) determina el posicionamiento global del vehículo (1.2) sobre la cartografía de la estación móvil (1 ) y su recorrido correspondiente.
3 - Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicación primera caracterizado porque la estación base (6) incorpora un sistema de comunicación inalámbrico transmisor / receptor (8) conectado a una cámara (3) que lee las matriculas de los vehículos.
4.- Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicaciones anteriores caracterizado porque la estación base incorpora una pantalla (6) técnicamente habilitada con medios físicos o táctiles para fijar de forma instantánea los puntos de control codificados y cartografiados, eliminarlos o modificarlos.
5.- Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicación primera caracterizado porque la estación móvil (1) comunica la información a la estación base (6) y actualiza sus planos y puntos de control a través de comunicación inalámbrica a través de internet. (4).
6.- Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicaciones anteriores caracterizado porque la cartografía y los códigos de los puntos de control codificados y cartografiados son idénticos para una misma posición geográfica tanto de partida como final en la unidad móvil (1) y en la unidad base (6) de forma que interactúan sincronizados.
7.- Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicaciones anteriores caracterizado porque el sistema GPS integrado en la estación móvil (1) detecta los códigos de los puntos de control sobre la cartografía de la estación móvil ( en diferido ) (1) independientemente de si existe o no suficiente cobertura de red (móvil terrestre ), previendo su almacenamiento para su envío de forma diferida en el momento de entrada en una zona de cobertura ( red terrestre ).
8.- Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicaciones anteriores caracterizado porque la estación base se actualiza mediante descarga usual a través de internet.
9.- Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicaciones anteriores caracterizado porque el emisor de comunicación inalámbrica (2) por RF transmite una señal sincronizado con los puntos de control de la cartografía en el software de la estación móvil (1) para permitir la apertura o cierre automático, reglado y sincronizado de la barrera, la cual sólo podrá abrirse al detectar el GPS un código de entrada/salida en un punto de control del software (5) de la estación móvil (1) y su correspondiente adquisición
10.- Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicación anterior caracterizado porque el emisor de comunicación
inalámbrica de RF estandarizada para la apertura o cierre de la barrera de paso deja de emitir cuando dos códigos de dos puntos de control no hayan sido enviados a la estación base (6).
11 ,- Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicaciones anteriores caracterizado porque puede funcionar mediante una aplicación móvil, sustituyendo a la estación móvil del dispositivo (1) por un smartphone, Tablet o similar e incorporando el software operativo del dispositivo correspondiente a dicha estación móvil al smartphone, tablet o similar, asi como un emisor (telecontrol) incorporado o adaptado.
12-Disposltlvo de pago peaje remoto por detección automática codificada según reivindicación primera caracterizado porque tanto la señal GPS ( red satélites ) como la señal de telefonía móvil (red terrestre de telefonía ) actúan en tiempo real sincronizados con el Instante del paso del vehículo por el punto/os de control codificados y cartografiados sobre la cartografía de la estación móvil (1) „ y la adquisición del código correspondiente y el envío de la señal codificada adquirida se efectuara cuando las condiciones de comunicación del sistema GPS y la estación móvil (1) y la red telefonía terrestre entre la estación móvil (1) y la estación base (6) estén todas operativas simultáneamente para el envío automático ( en tiempo real ).
13-Dispositivo de pago de peaje por detección automática codificada según reivindicación 12 caracterizado porque todo el proceso de recepción de señales y comunicación puede ocurrir eventualmente en diferido. .Igualmente en diferido puede ocurrir el pago o cargo a la cuenta asignada en el momento de recibir los códigos adquiridos por las unidades móviles (1) y sean recibidas y confirmadas por la estación base (6) al completar el trayecto realizado.
14-Disposltivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicación primera caracterizado porque el sistema de pago en diferido difiere el cargo del pago a la cuenta asignada con el margen de tiempo que cubriría la excepcional falta de comunicación entre el tiempo real y el tiempo
diferido cuando se den las eventuales circunstancias que puedan incurrir en todo el sistema de comunicación por falta de red , hasta la recepción total de todos los códigos adquiridos por la estación móvil (1) y transmitidos a la estación base (6) para completar un tramo .
15-Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicación 14 caracterizado, porque el sistema de red satélites GPS autocompleta ( en diferido ) el tramo fallante de la autopista /autovía para adquirir en ese instante el código cartografiado y codificado sobre el software de la cartografía de la estación móvil (1) y enviarlo automáticamente ( tiempo reai ) o en diferido a la estación base (6).
16-Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicación primera caracterizado porque la estación base(6) reenvía las confirmaciones de los códigos recibidos por la estación base (6) y estos son recogidos por la estación móvil (1) ( red móvil terrestre ) en diferido o en tiempo real .
17-Dispositivo de pago peaje remoto por detección automática codificada según reivindicaciones anteriores caracterizado , caracterizado porque el cargo por el uso de la autovla/autopista se efectuara siempre ,sin margen de error, pues ya sea en tiempo real o en diferido o combinación de ambas , el informe ( SMS) del paso del vehículo sobre la cartografía de la estación móvil (1) correspondiente a la autovia/autopista (física) siempre se va a realizar ya sea en tiempo real o en diferido .
18-Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicaciones anteriores caracterizado porque la cámara (3) controla y coteja en tiempo real con la base de datos del ordenador (7) los dispositivos activos en ese instante y detecta al infractor que lleva el dispositivo apagado o circula sin el , previendo el retardo (diferido ) en el sistema para la infracción/sanción al poder darse las circunstancias contempladas de falta de red total o parcial del sistema de adquisición y envío de los códigos correspondientes y no haber podido ser entregados a la estación base (6) por envío automático ( tiempo real )
19-Dispositivo de pago peaje remoto por detección automática codificada según reivindicaciones anteriores caracterizado porque el recorrido del vehículo sobre la pantalla de la estación base ( 6 ) es intuitivo .pues los puntos de control en la estación base (6) son únicamente la referencia cartográfica ( coordenadas ) y para el sincronismo en el ordenador (7) del paso del vehículo sobre la cartografía de la estación móvil (1) tanto en tiempo real como en diferido (detección directa e inversa ) .
20-Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicaciones anteriores caracterizado porque el dispositivo/app está diseñado para ser implantado y usado en -via libre- (sin infraestructuras) , pues solo la cámara de la estación base (6) colocada aleatoriamente, controlara el tráfico existente, pudiendo usarse este dispositivo o APP en todos los sistemas de peaje existentes con barreras , previendo el uso de un telemando (2) incorporado al dispositivo móvil (1) o a la APP (adaptado o incorporado ) siempre y cuando la señal de la red de satélites GPS tenga cobertura en ese lugar para poder adquirir el código correspondiente para interactuar con el emisor (2) y permitir la apertura y cierre de la barrera . Asi los puntos de control se podrán fijar sobre la pantalla (1.1) para que coincidan con los puntos donde hay barreras de paso y generar su apertura y cierre correspondiente tanto a la entrada como a la salida de la via de circulación y poder asi generalizarse su uso más allá del- via libre- ( sin infraestructuras ).
21. -Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada según reivindicaciones anteriores caracterizado porque la estación base (6) incorpora una pantalla para introducir de manera física ( a través de hardware) o de manera táctil ( a través de los medios táctiles dedicados ) los códigos correspondientes a los puntos de control para ser incorporados al sistema operativo para la descarga o actualización de la unidades móviles (1) .
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| ESU201931644 | 2019-10-10 |
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