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WO2020074212A1 - Kraftfahrzeug-wischerblatt - Google Patents

Kraftfahrzeug-wischerblatt Download PDF

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Publication number
WO2020074212A1
WO2020074212A1 PCT/EP2019/074468 EP2019074468W WO2020074212A1 WO 2020074212 A1 WO2020074212 A1 WO 2020074212A1 EP 2019074468 W EP2019074468 W EP 2019074468W WO 2020074212 A1 WO2020074212 A1 WO 2020074212A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
motor vehicle
wiper blade
recess
vehicle wiper
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2019/074468
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Simon Kuhn
Thomas Krammel
Martin Hampel
Maximilian BEITELSCHMIDT
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to US17/284,350 priority Critical patent/US11623614B2/en
Priority to CN201980045909.XA priority patent/CN112384415B/zh
Publication of WO2020074212A1 publication Critical patent/WO2020074212A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
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    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S1/3806—Means, or measures taken, for influencing the aerodynamic quality of the wiper blades
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    • B60S1/3874—Flat-type wiper blade, i.e. without harness with a reinforcing vertebra
    • B60S1/3875—Flat-type wiper blade, i.e. without harness with a reinforcing vertebra rectangular section
    • B60S1/3879—Flat-type wiper blade, i.e. without harness with a reinforcing vertebra rectangular section placed in side grooves in the squeegee
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S2001/3827—Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element
    • B60S2001/3836—Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element characterised by cross-sectional shape

Definitions

  • the present invention relates to a motor vehicle wiper blade according to claim 1.
  • Motor vehicle wiper devices usually have a wiper arm to which a motor vehicle wiper blade is attached. This motor vehicle wiper blade has a spoiler on the top. On the underside is the wiper lip, which is in contact with a window to be wiped.
  • a first turning position thus the starting position of the wiper arm when a motor vehicle windshield wiper device is not in operation
  • a second turning position thus a maximum deflection position of the wiper arm when a motor vehicle windshield wiper device is in operation
  • Windshield wiper devices are known from DE 10 2007 033 682 A1 and DE 10 2015 204 547 A1.
  • DE 10 2016 010 836 A1 discloses a motor vehicle wiper blade with a spoiler and a lip arranged thereon.
  • the spoiler has a recess that extends parabolically along a large part of the Longitudinal direction of the spoiler and extends in the direction of the lip.
  • the cutout known from DE 10 2016 010 836 A1 therefore extends from the inner circle side to the outer circle side of the motor vehicle wiper blade.
  • the recess has the task of equalizing the contact pressure of the motor vehicle wiper blade on a motor vehicle window over its length, in particular on the inner circle side and the outer circle side.
  • the known motor vehicle wiper blades attached to a motor vehicle as intended have the following disadvantage: at a higher speed range, in particular at a speed range of essentially 60 km / h to 120 km / h, the motor vehicle wiper blades tend to one So-called water intake or water retraction, in which a part of a water already removed from a motor vehicle occupant's view is moved back into the view area when the wiper arm changes from the second turning position back towards the first turning position.
  • the motor vehicle wiper blade according to the invention is characterized in that the recess is on the inner circle side of the motor vehicle wiper blade, while no recess is provided on the outer circle side of the motor vehicle wiper blade. This advantageously avoids water being drawn in or withdrawn by a motor vehicle wiper blade in a motor vehicle moving at a speed of 60 km / h to 120 km / h.
  • the inner circle side of the motor vehicle wiper blade can extend from an extreme end of the wiper blade to essentially its, viewed in the longitudinal direction, the mounting circle (which is also referred to below as the “center” for reasons of simplicity).
  • the inner circular side of the motor vehicle wiper blade extends from an extreme end of the wiper blade to a point at which a fastening means known per se for fastening the motor vehicle wiper blade is positioned on a wiper arm.
  • the attachment itself is advantageously carried out on the hanging circle.
  • the recess has a first recess section and at least one second recess section.
  • the motor vehicle wiper blade according to the invention can be adapted in a simple manner, for example to a specific windshield geometry.
  • the geometry of the recess section or the recess sections themselves can be freely selected in a suitable manner. It is thus possible in a preferred manner for the first recess section to have, on its upper side facing away from the lip, a contour course different from a contour course of the second recess section or a contour course that is the same.
  • the two recess sections advantageously have an essentially identical length.
  • the respective length of the two recess sections essentially corresponds to the length of the spoiler on the inner circle, which has no recess section.
  • the motor vehicle wiper blade according to the invention can also advantageously be adapted in that the recess has a first recess section and at least one second recess section, which are separated from one another by a spoiler section.
  • An at least partial fastening of the motor vehicle wiper blade according to the invention to a wiper arm is advantageously carried out in a simple manner if at least one fastening means is located on at least one spoiler section and is designed to connect the spoiler section to the wiper arm in a non-positive and / or positive manner.
  • the attachment is preferably carried out in the middle of the wiper blade on the hanging circle.
  • the fastening means is designed as a spring clip which engages across the spoiler section in a latching point arranged on the wiper arm.
  • the recess has a first recess section with a first side facing the lip, an adjacent second recess section with a second side facing the lip and a third recess section adjacent to the second recess section with a has a third side facing the lip, the distance of the top of the first side from the lip being smaller than the distance of the top of the second side from the lip, and the distance of the top of the third side from the lip being greater than the distance of the top the first side of the lip is.
  • the recess section can have any suitable geometry and in particular can have a straight step or flank at its left and / or right end when viewed in the longitudinal direction.
  • the motor vehicle wiper blade advantageously has at least one recess section with at least one flank that is inclined with respect to the longitudinal direction.
  • the length of the first recess section is advantageously less than the length of the second recess section.
  • the length of the third recess section is advantageously smaller, in a particularly advantageous manner a multiple, in particular a three to 10 times smaller than the first recess section and / or the second recess section.
  • the recess section or sections on the inner circle side are positioned closer to a longitudinal center or the hanging circle of the motor vehicle wiper blade than at their end distal from the longitudinal center.
  • Fig. 1A shows a first embodiment of an inventive
  • FIG. 1B shows an enlarged section of the one shown in FIG. 1B
  • Fig. 1 C shows six cross sections through that shown in Fig. 1 B
  • FIG. 2A shows a side view of part of a second embodiment of a motor vehicle wiper blade according to the invention.
  • FIG. 2B shows four longitudinal sections through the motor vehicle wiper blade shown in FIG. 2A.
  • FIGS. 1A to 2B are not to scale.
  • the same elements are provided with identical reference numbers, unless stated otherwise.
  • a motor vehicle wiper blade 1 has a spring rail 5, to which a spoiler 10 and a lip 15 arranged thereon are fastened.
  • the elements mentioned extend in a longitudinal direction L, a fastening means 20 known per se for fastening the motor vehicle wiper blade 1 to a wiper arm of a motor vehicle (not shown in each case) being located in the region of the longitudinal center M of the motor vehicle wiper blade 1.
  • the motor vehicle wiper blade 1 At its left extremal end 25 or right extremal end 30 in FIG. 1A, each has an end piece 35 designed as an end cap, which covers the respective end sections of the spring rail 5 and the spoiler 10.
  • the motor vehicle wiper blade 1 has on its left side in FIG. 1A an outer circular side AK which extends from the left extremal end 25 to the longitudinal center M. On its right side in FIG. 1A, the motor vehicle wiper blade 1 has an inner circle side IK that extends from the right extremal end 30 to the longitudinal center M.
  • the spoiler 10 On the outer circle side AK, the spoiler 10, viewed in the longitudinal direction L, has a constant profile, ie an upper side 40 with a linear, uninterrupted course.
  • the spoiler 10 On the inner circle side IK, the spoiler 10 has a recess 45, which according to the present exemplary embodiment has a recess 45 comprises first recess section 45-1 and a second recess section 45-2 adjacent thereto and spaced apart by a spoiler section 50.
  • the first recess section 25-1 is formed with a first inclined flank 45-3 adjacent to the fastening means 20, to which a side 45-4 essentially parallel to the spring rail 5 or the upper side 40 adjoins.
  • a flank 45-5 which is mirror-symmetrical to the axis with respect to an axis which is parallel to the center line M and runs through the side 45-4 and is not shown here Flank 45-3 designed and formed in the spoiler section 50.
  • the transition from flank 45-3 to side 45-4 or from flank 45-5 to side 45-4 can have any suitable shape; in the exemplary embodiment shown here, the flanks 45-3 or 45-5 arc into the side 45-4.
  • the second recess portion 45-2 may have a shape different from the shape of the first recess portion 45-1. According to the exemplary embodiment shown here, however, the first recess section 45-1 and the second recess section 45-2 are of identical design.
  • two further fastening means 55 are provided, one of which is located on the outer circle side AK and the other on the inner circle side IK, especially on the spoiler section 50, is located.
  • FIG. 1B the part of the motor vehicle wiper blade 1 on the inner circle side is shown again in an enlarged side view.
  • six cross sections A - A to F - F can be seen, each of which is shown in more detail in FIG. 1C.
  • the part of the motor vehicle wiper blade 1 shown according to section A - A has a structure and a contour which corresponds to the structure and the contour of the motor vehicle wiper blade 1 on the outer circle side AK and the structure and contour of the motor vehicle wiper blade 1 according to section F - F corresponds.
  • the spoiler 10 and the lip 15 are formed in one piece with the formation of a tilting web 60 and are drawn in the longitudinal direction L over the spring rail 5 having a gap 65.
  • a foot region 70 rests on the spring rail 5, from which a spoiler edge 75 protrudes.
  • the spoiler 10 has only one foot region 70 in the first recess section 45-1 and the second recess section 45-2, while the spoiler edge 75 has been dispensed with.
  • the aerodynamics of the motor vehicle wiper blade 1 are advantageously changed such that water intake or water withdrawal on a motor vehicle window of a motor vehicle (not shown in each case) moving at essentially 60 km / h to 120 km / h as part of a movement of the Motor vehicle wiper blade 1 from the second turning position back to the first turning position is avoided.
  • the two recess sections 45-1 and 45-2 shown in the exemplary embodiment according to FIGS. 1A to 1C have the same contour. However, this is not always the case. Rather, a different configuration, in particular a different contour, of the two recess sections 45-1 and 45-2 can also be provided. It is thus possible to design the foot region 70 in the first recess section 45-1 differently than the foot region 70 in the second recess section 45-2.
  • provision can be made to provide a spoiler edge 75 on one or both recess sections 45-1 or 45-2, the spoiler edge 75 being the same or different from one another and different from the spoiler edge 75 in the region of the outer circle and / or other sections of the motor vehicle wiper blade 1 are.
  • the number and / or position of recess (es) on the motor vehicle wiper blade 1 can also be selected, as can be seen from the alternative exemplary embodiment shown in FIGS. 2A and 2B.
  • FIG. 2A which corresponds to the form of representation of FIG. 1B, shows the inner circle side IK of a motor vehicle wiper blade 1, in which the recess has three recess sections 45-1, 45-2 and 45-6 located directly next to one another.
  • the first recess section 45-1 on the left in FIG. 2A directly adjoins a fastening means 20 with its end on the left and thus has no flank at this point.
  • the first recess section 45-1 has a flank 45-5, which at the same time forms the left end of the second recess section 45-2.
  • the flank 45-5 projects essentially orthogonally from the lower side 45-4 of the first recess section 45-1, which corresponds to the foot region 70 of the spoiler 10.
  • the second recess section 45-2 has a side 45-7 extending in the longitudinal direction L, which - like the side 45-4 or a corresponding side 45-8 of the third recess section 45-6 - essentially parallel to the spring rail 5 is trained.
  • the right end of the second recess section 45-2 in FIG. 2A is designed as a flank 45-3 extending in the direction of the lower side 45-8. Opposite this is another, now inclined, flank 45-9, which forms the end of the third recess section 45-6 located on the right in FIG. 2A.
  • 2A further shows four cross sections A - A to D - D, each of which is shown in more detail in FIG. 2B.
  • the part of the motor vehicle wiper blade 1 shown according to section A - A has a structure and a contour which corresponds to the structure and the contour of the motor vehicle wiper blade 1 without a spoiler edge 75 or a minimal attachment of a spoiler edge 75.
  • the parts of the motor vehicle wiper blade 1 shown according to the cuts B - B and C - C each have a spoiler edge 75, but these are each different from one another and have different contours.
  • the distance of the first side 45-4 from the top of the lip 15 is smaller than the distance of the top of the second side 45-7 from the lip 15, and the distance of the top of the third side 45-8 from the lip 15 is greater than the distance of the top of the first side 45-4 from the lip 15, but less than the distance of the top of the second side 45-7 from the lip 15.
  • the part of the motor vehicle wiper blade 1 shown according to section D - D finally has a structure and a contour which corresponds to the structure and the contour of the motor vehicle wiper blade 1 on the outer circle side AK.

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Abstract

Zum Zwecke einer Vermeidung eines Wassereinzuges bzw. Wasserrückzuges auf einer Scheibe eines sich mit einer höheren Geschwindigkeit, insbesondere im Bereich von 60 km/h bis 120 km/h, bewegenden Kraftfahrzeuges ist ein Kraftfahrzeug-Wischerblatt (1) mit einem sich entlang einer Längsrichtung (L) erstreckenden Spoiler (10) und einer hieran angeordneten Lippe (15), wobei der Spoiler (10) entlang seiner Längsrichtung (L) eine sich in Richtung Lippe (15) erstreckende Ausnehmung (45) aufweist, und einer Innenkreisseite (IK) sowie einer Außenkreisseite (AK) vorgesehen, bei dem sich die Ausnehmung (45) auf der Innenkreisseite (IK) des Kraftfahrzeug-Wischerblattes (1) befindet, während auf der Außenkreisseite (AK) des Kraftfahrzeug-Wischerblattes (1) keine Ausnehmung (45) vorgesehen ist.

Description

Kraf tf a h rze u g -Wi s che rb I att
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Wischerblatt gemäß Anspruch 1.
Kraftfahrzeug-Scheibenwischervorrichtungen weisen üblicherweise einen Wischerarm auf, an dem ein Kraftfahrzeug-Wischerblatt befestigt ist. Dieses Kraftfahrzeug-Wischerblatt weist auf der Oberseite einen Spoiler auf. Auf der Unterseite befindet sich die Wischlippe, die in Kontakt mit einer zu wischenden Scheibe steht. Zum Zwecke einer Bewegung des Wischerarmes von einer ersten Wendelage (mithin der Ausgangsposition des Wischerarmes bei einer nicht in Betrieb befindlichen Kraftfahrzeug-Scheibenwischervorrichtung) zu einer zweiten Wendelage (mithin einer maximalen Auslenkungsposition des Wischerarmes bei einer in Betrieb befindlichen Kraftfahrzeug-Scheibenwischervorrichtung) und zurück, ist dieser an einer elektromotorisch angetriebenen Welle befestigt. Derjenige Teil des Wischerarmes bzw. des hieran angeordneten Kraftfahrzeug- Wischerblattes, der der Welle benachbart ist, befindet sich an der sogenannten Innenkreisseite des Wischerarmes, während sich derjenige T eil des Wischerarmes bzw. des hieran angeordneten Kraftfahrzeug-Wischerblattes, der von der Welle distal entfernt ist, an der sogenannten Außenkreisseite des Wischerarmes befindet. Entsprechende beispielhafte Kraftfahrzeug-
Scheibenwischervorrichtungen sind aus der DE 10 2007 033 682 A1 und der DE 10 2015 204 547 A1 bekannt.
Aus der DE 10 2016 010 836 A1 ist ein Kraftfahrzeug-Wischerblatt mit einem Spoiler und einer hieran angeordneten Lippe bekannt. Der Spoiler weist eine Ausnehmung auf, die sich parabelförmig entlang eines Großteils der Längsrichtung des Spoilers und in Richtung der Lippe erstreckt. Mithin erstreckt sich die aus der DE 10 2016 010 836 A1 bekannte Ausnehmung von der Innenkreisseite bis hin zur Außenkreisseite des Kraftfahrzeug-Wischerblattes. Die Ausnehmung hat die Aufgabe, den Anpressdruck des Kraftfahrzeug- Wischerblattes auf eine Kraftfahrzeugscheibe über seine Länge, insbesondere auf der Innenkreisseite und der Außenkreisseite, zu egalisieren.
In der Praxis jedoch weisen die bekannten, an einem Kraftfahrzeug bestimmungsgemäß befestigten Kraftfahrzeug-Wischerblätter den nachfolgenden Nachteil auf: Bei einem höheren Geschwindigkeitsbereich, insbesondere bei einem Geschwindigkeitsbereich von im Wesentlichen 60 km/h bis 120 km/h, neigen die Kraftfahrzeug-Wischerblätter zu einem sogenannten Wassereinzug bzw. Wasserrückzug, bei dem ein Teil eines an sich bereits aus einem Sichtbereich eines Kraftfahrzeuginsassen entfernten Wassers bei einem Übergang des Wischerarmes von der zweiten Wendelage zurück in Richtung der ersten Wendelage wieder in den Sichtbereich bewegt wird. Mit anderen Worten wird - wie im Fall eines auf der Fahrerseite eines Linkslenkerkraftfahrzeuges befindlichen Frontscheibenwischers - Wasser bei einer Bewegung des Kraftfahrzeug- Wischblattes von der maximalen Auslenkungsposition des Wischerarmes im Bereich der A-Säule zurück zu der ersten Wendelage über einen substantiellen Teil der Länge des bekannten Kraftfahrzeug-Wischerblattes wieder auf die an sich von Wasser befreite Frontscheibe bewegt. Der hierbei entstehende Streifen Wasser kann eine beträchtliche Breite von bis 25 cm Zentimetern aufweisen, wodurch in nachteiliger Weise kraftfahrzeugscheibenrandseitig eine für einen Fahrzeuginsassen störende Optik entsteht.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den genannten Nachteil zu überwinden.
Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug-Wischerblatt mit einem sich entlang einer Längsrichtung erstreckenden Spoiler und einer hieran angeordneten Lippe gelöst, wobei der Spoiler entlang seiner Längsrichtung eine sich in Richtung Lippe erstreckende Ausnehmung aufweist. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug- Wischerblatt zeichnet sich dadurch aus, dass sich die Ausnehmung auf der Innenkreisseite des Kraftfahrzeug-Wischerblattes befindet, während auf der Außenkreisseite des Kraftfahrzeug-Wischerblattes keine Ausnehmung vorgesehen ist. In vorteilhafter Weise wird hierdurch ein Wassereinzug bzw. Wasserrückzug durch ein Kraftfahrzeug-Wischerblatt bei einem sich mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h bis 120 km/h bewegenden Kraftfahrzeug vermieden. Es sei angemerkt, dass sich die Innenkreisseite des Kraftfahrzeug-Wischerblattes von einem extremalen Ende des Wischerblattes bis im Wesentlichen zu seiner, in Längsrichtung betrachtet, Einhängekreis (der nachfolgend aus Gründen der Einfachheit auch als „Mitte“ bezeichnet wird) erstrecken kann. In besonders vorteilhafter Weise erstreckt sich die Innenkreisseite des Kraftfahrzeug- Wischerblattes von einem extremalen Ende des Wischerblattes bis im Wesentlichen zu einer Stelle, an der ein an sich bekanntes Befestigungsmittel zur Befestigung des Kraftfahrzeug-Wischblattes an einem Wischerarm positioniert ist. Die Befestigung selbst erfolgt in vorteilhafter weise am Einhängekreis.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Ausnehmung einen ersten Ausnehmungsabschnitt und mindestens einen zweiten Ausnehmungsabschnitt auf. Hierdurch kann eine Anpassung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug- Wischerblattes beispielsweise an eine bestimmte Frontscheibengeometrie auf einfache Weise verwirklicht werden. Dem Grundsatz nach kann die Geometrie des Ausnehmungsabschnittes bzw. der Ausnehmungsabschnitte selbst in geeigneter Weise frei gewählt werden. So ist es in bevorzugter Weise möglich, dass der erste Ausnehmungsabschnitt an seiner von der Lippe abgewandten Oberseite einen von einem Konturverlauf des zweiten Ausnehmungsabschnittes verschiedenen Konturverlauf oder einen mit diesem gleichen Konturverlauf aufweist. In vorteilhafter Weise weisen die beiden Ausnehmungsabschnitte eine im Wesentlichen gleiche Länge auf. In besonders vorteilhafter Weise entspricht die jeweilige Länge der beiden Ausnehmungsabschnitte im Wesentlichen der Länge des keinen Ausnehmungsabschnitt aufweisenden Spoilers auf der Innenkreisseite. Eine Anpassung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Wischerblattes kann in vorteilhafter Weise auch dadurch erfolgen, dass die Ausnehmung einen ersten Ausnehmungsabschnitt und mindestens einen zweiten Ausnehmungsabschnitt aufweist, die durch jeweils einen Spoilerabschnitt voneinander getrennt sind.
Eine wenigstens teilweise Befestigung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug- Wischerblatts es an einem Wischerarm erfolgt in vorteilhafter Weise auf einfache Art, wenn sich an mindestens einem Spoilerabschnitt mindestens ein Befestigungsmittel befindet, das eingerichtet ist, den Spoilerabschnitt mit dem Wischerarm kraftschlüssig und/oder formschlüssig zu verbinden. In bevorzugter Weise erfolgt die Befestigung in der Mitte des Wischblattes am Einhängekreis. In besonders vorteilhafter Weise ist das Befestigungsmittel als ein Federclip ausgebildet, der den Spoilerabschnitt übergreifend in eine an dem Wischerarm angeordnete Raststelle eingreift.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Kraftfahrzeug-Wischerblattes ist vorgesehen, dass die Ausnehmung einen ersten Ausnehmungsabschnitt mit einer ersten, der Lippe zugewandten Seite, einen hierzu benachbarten zweiten Ausnehmungsabschnitt mit einer zweiten, der Lippe zugewandten Seite und einen zu dem zweiten Ausnehmungsabschnitt benachbarten dritten Ausnehmungsabschnitt mit einer dritten, der Lippe zugewandten Seite aufweist, wobei der Abstand der Oberseite der ersten Seite von der Lippe kleiner als der Abstand der Oberseite der zweiten Seite von der Lippe ist, und der Abstand der Oberseite der dritten Seite von der Lippe größer als der Abstand der Oberseite der ersten Seite von der Lippe ist. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise ein einfach herzustellendes, gleichwohl zuverlässig wirkendes Kraftfahrzeug-Wischerblatt geschaffen.
Dem Grundsatz nach kann der Ausnehmungsabschnitt jede geeignete Geometrie aufweisen und insbesondere an seinem, in Längsrichtung betrachtet, linken und/oder rechten Ende eine gerade Stufe bzw. Flanke aufweisen. In besonders vorteilhafter Weise weist das Kraftfahrzeug-Wischerblatt mindestens einen Ausnehmungsabschnitt mit mindestens eine gegenüber der Längsrichtung geneigte Flanke auf.
In vorteilhafter Weise ist die Länge des ersten Ausnehmungsabschnittes kleiner als die Länge des zweiten Ausnehmungsabschnittes. Die Länge des dritten Ausnehmungsabschnittes ist in vorteilhafter Weise kleiner, in besonders vorteilhafter Weise um ein Vielfaches, insbesondere um ein drei- bis 10-faches kleiner als der erste Ausnehmungsabschnitt und/oder der zweite Ausnehmungsabschnitt.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind der oder die Ausnehmungsabschnitte auf der Innnekreisseite näher an einer Längsmitte bzw. dem Einhängekreis des Kraftfahrzeug-Wischerblattes positioniert als an deren von der Längsmitte distal entfernten Ende. Hierdurch wird die Vermeidung einers Wassereinzuges bzw. Wasserrückzuges in vorteilhafter Weise weiter verbessert.
Nachstehend folgt eine Kurzbeschreibung von Figuren der vorliegenden Erfindung:
Fig. 1 A zeigt eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen
Kraftfahrzeug-Wischerblattes in Seitenansicht.
Fig. 1 B zeigt einen vergrößerten Ausschnitt des in Fig. 1 B dargestellten
Kraftfahrzeug-Wischerblattes.
Fig. 1 C zeigt sechs Querschnitte durch das in Fig. 1 B dargestellte
Kraftfahrzeug-Wischerblatt.
Fig. 2A zeigt einen Teil einer zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Wischerblattes in Seitenansicht. Fig. 2B zeigt vier Längsschnitte durch das in Fig. 2A dargestellte Kraftfahrzeug-Wischerblatt.
Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf die nicht maßstäblichen Figuren 1A bis 2B eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung. Gleiche Elemente sind mit identischen Bezugszeichen versehen, soweit nichts anderes angegeben wird.
Wie Fig. 1A zu entnehmen ist, weist ein Kraftfahrzeug-Wischerblatt 1 eine Federschiene 5 auf, an der ein Spoiler 10 und eine hieran angeordnete Lippe 15 befestigt sind. Die genannten Elemente erstrecken sich in einer Längsrichtung L, wobei sich im Bereich der Längsmitte M des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 ein an sich bekanntes Befestigungsmittel 20 zur Befestigung des Kraftfahrzeug- Wischerblatts 1 an einem Wischerarm eines Kraftfahrzeuges (jeweils nicht gezeigt) befindet. An ihrem in der Fig. 1A linken extremalen Ende 25 bzw. rechten extremalen Ende 30 weist das Kraftfahrzeug-Wischerblatt 1 jeweils ein als Endkappe ausgebildetes Abschlussstück 35 auf, das die jeweiligen Endabschnitte der Federschiene 5 und des Spoilers 10 abdeckt.
Das Kraftfahrzeug-Wischerblatt 1 weist auf seiner in der Fig. 1A linken Seite eine Außenkreisseite AK auf, die von dem linken extremalen Ende 25 bis zu der Längsmitte M reicht. Auf seiner in der Fig. 1A rechten Seite weist das Kraftfahrzeug-Wischerblatt 1 eine Innenkreisseite IK auf, die von dem rechten extremalen Ende 30 bis zur Längsmitte M reicht.
Auf der Außenkreisseite AK besitzt der Spoiler 10, in Längsrichtung L, betrachtet, ein konstantes Profil, d.h. eine Oberseite 40 mit einem linearen, sprunglosen Verlauf. Auf der Innenkreisseite IK hingegen weist der Spoiler 10 eine Ausnehmung 45 auf, die gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel einen ersten Ausnehmungsabschnitt 45-1 und einen hierzu benachbarten, durch einen Spoilerabschnitt 50 beabstandeten zweiten Ausnehmungsabschnitt 45-2 umfasst.
Der erste Ausnehmungsabschnitt 25-1 ist mit einer ersten, dem Befestigungsmittel 20 benachbarten geneigten Flanke 45-3 ausgebildet, an den sich eine zu der Federschiene 5 bzw. der Oberseite 40 im Wesentlichen parallele Seite 45-4 anschließt. An das in der Fig. 1A rechte Ende schließt sich an die Seite 45-4 eine Flanke 45-5 an, die mit Bezug auf eine zu der Mittellinie M parallele, durch die Seite 45-4 verlaufende, hier nicht gezeigte Achse spiegelsymmetrisch zu der Flanke 45-3 gestaltet und in dem Spoilerabschnitt 50 ausgebildet ist. Dem Grundsatz nach kann der Übergang von der Flanke 45-3 zu der Seite 45-4 bzw. von der Flanke 45-5 zu der Seite 45-4 jede geeignete Gestalt aufweisen; in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel gehen die Flanken 45-3 bzw. 45-5 bogenförmig in die Seite 45-4 über.
Der zweite Ausnehmungsabschnitt 45-2 kann eine von der Gestalt des ersten Ausnehmungsabschnittes 45-1 verschiedene Gestalt aufweisen. Gemäß dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel jedoch sind der erste Ausnehmungsabschnitt 45-1 und der zweite Ausnehmungsabschnitt 45-2 gleich ausgebildet.
Zum Zwecke einer Befestigung des Spoilers 10 sind neben den bereits erwähnten Abschlussstücken 35 zwei weitere, an sich bekannte und den Spoiler 10 übergreifende Befestigungsmittel 55 vorgesehen, von denen sich das eine auf der Außenkreisseite AK und das andere auf der Innenkreisseite IK, speziell an dem Spoilerabschnitt 50, befindet.
In Fig. 1 B ist der innenkreisseitige Teil des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 nochmals in vergrößerter Seitenansicht gezeigt. Darüber hinaus sind sechs Querschnitte A - A bis F - F erkennbar, die jeweils in Figur 1 C näher dargestellt sind. Der gemäß Schnitt A - A gezeigte Teil des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 weist einen Aufbau und eine Kontur auf, die dem Aufbau und der Kontur des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 auf der Außenkreisseite AK sowie dem Aufbau und der Kontur des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 gemäß Schnitt F - F entspricht. Wie an sich aus dem Stand der Technik bekannt sind der Spoiler 10 und die Lippe 15 einteilig unter Ausbildung eines Kippsteges 60 ausgebildet und in Längsrichtung L über die einen Spalt 65 aufweisende Federschiene 5 gezogen. Hierdurch liegt ein Fußbereich 70 auf der Federschiene 5 auf, von dem eine Spoilerkante 75 abragt.
Wie Schnitt B - B bzw. Schnitt E - E entnommen werden kann, weist der Spoiler 10 in dem ersten Ausnehmungsabschnitt 45-1 bzw. dem zweiten Ausnehmungsabschnitt 45-2 lediglich einen Fußbereich 70 auf, während auf die Spoilerkante 75 verzichtet wurde. Hierdurch wird die Aerodynamik des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 in vorteilhafter Weise derart verändert, dass ein Wassereinzug bzw. Wasserrückzug auf einer Kraftfahrzeugscheibe eines sich mit im Wesentlichen 60 km/h bis 120 km/h bewegenden Kraftfahrzeuges (jeweils nicht gezeigt) im Rahmen einer Bewegung des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 von der zweiten Wendelage zurück zur ersten Wendelage vermieden wird.
Die beiden in dem Ausführungsbeispiel gemäß Figuren 1A bis 1 C gezeigten Ausnehmungsabschnitte 45-1 bzw. 45-2 weisen, wie bereits erläutert, eine gleiche Kontur auf. Dies ist jedoch nicht zwingend immer der Fall. Vielmehr kann auch eine unterschiedliche Ausgestaltung, insbesondere eine unterschiedliche Kontur, der beiden Ausnehmungsabschnitte 45-1 bzw. 45-2 vorgesehen sein. So ist es möglich, den Fußbereich 70 bei dem ersten Ausnehmungsabschnitt 45-1 anders zu gestalten als den Fußbereich 70 des zweiten Ausnehmungsabschnittes 45-2. Alternativ oder kumulativ kann vorgesehen sein, an einem oder beiden Ausnehmungsabschnitten 45-1 bzw. 45-2 jeweils eine Spoilerkante 75 vorzusehen, die gleich oder verschieden voneinander sowie verschieden von der Spoilerkante 75 im Bereich des Außenkreises und/oder anderer Abschnitte des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 sind. Auch die Anzahl und/oder Position von Ausnehmung(en) an dem Kraftfahrzeug- Wischerblatt 1 sind wählbar, wie aus dem in den Fig. 2A und 2B gezeigten alternativen Ausführungsbeispiel hervorgeht.
In Fig. 2A, die der Darstellungsform der Fig. 1 B entspricht, ist die Innenkreisseite IK eines Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 dargestellt, bei dem die Ausnehmung drei direkt nebeneinander befindliche Ausnehmungsabschnitte 45-1 , 45-2 bzw. 45-6 aufweist.
Der in der Fig. 2A links befindliche erste Ausnehmungsabschnitt 45-1 grenzt mit seinem links befindlichen Ende direkt an ein Befestigungsmittel 20 und weist insofern an dieser Stelle keine Flanke auf. An seinem rechten Ende weist der erste Ausnehmungsabschnitt 45-1 hingegen eine Flanke 45-5 auf, die zugleich das linke Ende des zweiten Ausnehmungsabschnittes 45-2 bildet. Die Flanke 45-5 ragt gemäß diesem Ausführungsbeispiel im Wesentlichen orthogonal von der unteren Seite 45-4 des ersten Ausnehmungsabschnittes 45-1 , die dem Fußbereich 70 des Spoilers 10 entspricht, ab.
Der zweite Ausnehmungsabschnitt 45-2 weist eine sich in Längsrichtung L erstreckende Seite 45-7 auf, die - ebenso wie die Seite 45-4 bzw. eine entsprechende Seite 45-8 des dritten Ausnehmungsabschnittes 45-6 - im Wesentlichen parallel zu der Federschiene 5 ausgebildet ist.
Das in der Fig. 2A rechte Ende des zweiten Ausnehmungsabschnittes 45-2 ist als sich in Richtung der unteren Seite 45-8 erstreckende Flanke 45-3 ausgebildet. Dieser gegenüberliegend befindet sich eine weitere, nunmehr geneigte, Flanke 45- 9, die das in der Fig. 2A rechts befindliche Ende des dritten Ausnehmungsabschnittes 45-6 bildet. In Fig. 2A sind weiter vier Querschnitte A - A bis D - D erkennbar, die jeweils in Figur 2B näher dargestellt sind.
Der gemäß Schnitt A - A gezeigte Teil des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 weist einen Aufbau und eine Kontur auf, die dem Aufbau und der Kontur des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 ohne Spoilerkante 75 oder einem minimalen Ansatz einer Spoilerkante 75 entspricht.
Die gemäß den Schnitten B - B und C - C gezeigten Teile des Kraftfahrzeug- Wischerblatts 1 weisen jeweils eine Spoilerkante 75 auf, doch sind diese jeweils voneinander verschieden hoch und weisen unterschiedliche Konturen auf. So ist der Abstand der ersten Seite 45-4 von der Oberseite der Lippe 15 kleiner als der Abstand der Oberseite der zweiten Seite 45-7 von der Lippe 15, und der Abstand der Oberseite der dritten Seite 45-8 von der Lippe 15 ist größer als der Abstand der Oberseite der ersten Seite 45-4 von der Lippe 15, jedoch kleiner als der Abstand der Oberseite der zweiten Seite 45-7 von der Lippe 15.
Der gemäß Schnitt D - D gezeigte Teil des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 schließlich weist einen Aufbau und eine Kontur auf, die dem Aufbau und der Kontur des Kraftfahrzeug-Wischerblatts 1 auf der Außenkreisseite AK entspricht.
Bezugszeichenliste
1 Kraftfahrzeug-Wischerblatt
5 Federschiene
10 Spoiler Lippe
Befestigungsmittel
linkes extremales Ende rechtes extremales Ende Abschlussstück
Oberseite
Ausnehmung
-1 erster Ausnehmungsabschnitt-2 zweiter Ausnehmungsabschnitt-3 Flanke
-4 Seite
-5 Flanke
-6 dritter Ausnehmungsabschnitt-7 Seite
-8 Seite
-9 Flanke
Spoilerabschnitt
Befestigungsmittel
Kippsteg
Spalt
Fußbereich
Spoilerkante A - A Schnitt
B - B Schnitt C - C Schnitt D - D Schnitt E - E Schnitt F - F Schnitt
IA Innenkreisseite
AK Außenkreisseite
L Längsrichtung
M Längsmitte

Claims

Ansprüche
1. Kraftfahrzeug-Wischerblatt (1 ) mit
- einem sich entlang einer Längsrichtung (L) erstreckenden Spoiler (10) und einer hieran angeordneten Lippe (15), wobei der Spoiler (10) entlang seiner Längsrichtung (L) eine sich in Richtung Lippe (15) erstreckende Ausnehmung (45) aufweist, und
- einer Innenkreisseite (IK) sowie einer Außenkreisseite (AK), dadurch gekennzeichnet, dass sich die Ausnehmung (45) auf der Innenkreisseite (IK) des Kraftfahrzeug- Wischerblattes (1 ) befindet, während auf der Außenkreisseite (AK) des Kraftfahrzeug-Wischerblattes (1 ) keine Ausnehmung (45) vorgesehen ist.
2. Kraftfahrzeug-Wischerblatt (1 ) gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (45) einen ersten Ausnehmungsabschnitt (45-1 ) und mindestens eine zweiten
Ausnehmungsabschnitt (45-2) aufweist, welcher erste Ausnehmungsabschnitt (45-1 ) einen von einem Konturverlauf des zweiten Ausnehmungsabschnittes (45-2) verschiedenen Konturverlauf oder einen mit diesem gleichen Konturverlauf aufweist.
3. Kraftfahrzeug-Wischerblatt (1 ) gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (45) einen ersten
Ausnehmungsabschnitt (45-1 ) und mindestens einen zweiten
Ausnehmungsabschnitt (45-2) aufweist, die durch jeweils einen Spoilerabschnitt (50) voneinander getrennt sind.
4. Kraftfahrzeug-Wischerblatt (1 ) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich an mindestens einem Spoilerabschnitt (50) mindestens ein Befestigungsmittel (55) befindet, das eingerichtet ist, den Spoilerabschnitt (50) mit einem Wischerarm kraftschlüssig und/oder formschlüssig zu verbinden.
5. Kraftfahrzeug-Wischerblatt (1 ) gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (45) einen ersten Ausnehmungsabschnitt (45-1 ) mit einer ersten, der Lippe (15) zugewandten Seite (45-4), einen hierzu benachbarten zweiten Ausnehmungsabschnitt (45-2) mit einer zweiten, der Lippe (15) zugewandten Seite (45-7) und einen zu dem zweiten Ausnehmungsabschnitt (45-2) benachbarten dritten Ausnehmungsabschnitt (45-9) mit einer dritten, der Lippe (15) zugewandten Seite (45-8) aufweist, wobei der Abstand der Oberseite der ersten Seite (45- 4) von der Lippe (15) kleiner als der Abstand der Oberseite der zweiten Seite (45-2) von der Lippe (15) ist, und der Abstand der Oberseite der dritten Seite (45-8) von der Lippe (15) größer als der Abstand der Oberseite der ersten Seite (45-4) von der Lippe () ist.
6. Kraftfahrzeug-Wischerblatt (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Ausnehmungsabschnitt (45-1 , 45-2, 45-6) mindestens eine gegenüber der Längsrichtung (L) geneigte Flanke (45-3, 45-5, 45-9) aufweist.
7. Kraftfahrzeug-Wischerblatt (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der bzw. die Ausnehmungsabschnitte (45-1 , 45-2, 45-6) auf der Innnekreisseite (IK) näher an einer Längsmitte (M) des Kraftfahrzeug-Wischerblattes (1 ) positioniert als an deren von der Längsmitte (M) distal entfernten Ende (30).
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