WO2019187798A1 - 鞍乗り型車両のｕｓｂ端子ユニット配置構造 - Google Patents

Abstract

この鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造は、外部機器の接続端子（５１）を挿脱させるＵＳＢ端子ユニット（５２）と、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）を取り付ける車体側取り付け部品（２６）と、を備え、前記車体側取り付け部品（２６）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）を遮蔽するように遮蔽部（２７ｂ）の裏側に配置し、前記遮蔽部（２７ｂ）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の端子接続口（５３）を前記遮蔽部（２７ｂ）の表側に露出させる車体側開口（３１）と、前記車体側開口（３１）の周囲を前記遮蔽部（２７ｂ）の表側から凹ませた凹部（３２）と、を備えている。

Description

鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造

　本発明は、鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造に関する。
　本願は、２０１８年３月２９日に、日本に出願された特願２０１８－０６４８０７号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。

　従来、鞍乗り型車両において、運転者の脚部の前方に配置されるレッグシールドの後側（内側）に物品を収納可能なインナーボックスを設け、このインナーボックスの内側に電源供給用のアクセサリソケット（いわゆるシガーソケット）を設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。アクセサリソケットは円筒状をなし、対応するプラグを軸線方向に沿って挿脱可能としている。ソケットの軸線方向（挿脱方向）は上向きに傾斜し、軸線がインナーボックスの開口を通過するように配置されている。これにより、開口を通じてソケットに対するプラグの挿脱をしやすくなっている。

特許第５９６５０５５号公報

　ところで、上記アクセサリソケットにスマートフォン等のモバイル機器をＵＳＢコネクタで接続する場合、機器側のＵＳＢプラグに対応するアダプタをアクセサリソケットに取り付けることとなるが、機器の取り付けが煩雑である。また、電源供給以外にも各種通信等の用途が可能になると望ましい。そこで、車両側にＵＳＢポート（ソケット）を設置することが要望されている。しかし、特に鞍乗り型車両においては、ＵＳＢプラグの着脱がグローブを着けた手で行われたり暗い場所で行われたりすることがあるため、ＵＳＢプラグの差し込みやすさを十分に考慮した構造が求められている。

　そこで本発明は、外部機器の接続端子の差し込みやすさを高めることができる鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造を提供する。

　上記課題の解決手段として、本発明の第一の態様は、電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子（５１）を挿脱させるＵＳＢ端子ユニット（５２）と、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）を取り付ける車体側取り付け部品（２６）と、を備え、前記車体側取り付け部品（２６）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）を遮蔽するように遮蔽部（２７ｂ）の裏側に配置し、前記遮蔽部（２７ｂ）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の端子接続口（５３）を前記遮蔽部（２７ｂ）の表側に露出させる車体側開口（３１）と、前記車体側開口（３１）の周囲を前記遮蔽部（２７ｂ）の表側から凹ませた凹部（３２）と、を備えている。
　この構成によれば、車体側開口（端子接続口）の周囲に設けた凹部により、視覚的および触覚的に端子接続口の存在および位置を認識することが可能となるため、接続端子の差し込みやすさを高めることができる。
　本発明の第二の態様は、上記第一の態様において、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記接続端子（５１）を予め定めた挿脱方向（Ｗ１）に沿って挿脱させ、前記凹部（３２）は、前記挿脱方向（Ｗ１）の離脱側ほど広がるように形成されたテーパ部（３２ａ）を備えている。
　この構成によれば、接続端子を差し込む際、接続端子を端子接続口に近付ければ、テーパ部によって接続端子が端子接続口に向けて案内されるため、接続端子の差し込みやすさを高めることができる。
　本発明の第三の態様は、上記第二の態様において、前記テーパ部（３２ａ）における上向きに形成された上向き部（３２ｃ）に、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の存在を示す表示部（３３）が設けられている。
　この構成によれば、使用者が遮蔽部を見下ろした際、上向き部に設けられた表示部により、ＵＳＢ端子ユニットの存在および位置を目視することが可能となるため、接続端子の差し込みやすさを高めることができる。
　本発明の第四の態様は、上記第一から第三の態様の何れか一つにおいて、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記端子接続口（５３）が下向きとなるように配置されている。
　この構成によれば、端子接続口が上向きに配置されている場合と比べて、被水時にも端子接続口内に水や塵埃が入り難くなり、ＵＳＢ端子ユニットの防水性および防塵性を高めることができる。また、接続端子を下方からつまむように把持してＵＳＢ端子ユニットに着脱する際、接続端子の着脱のしやすさを高めることができる。
　本発明の第五の態様は、上記第四の態様において、物品を出し入れ可能な物品収納ボックス（２６）を備え、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記物品収納ボックス（２６）の内側に前記端子接続口（５３）を臨ませるように配置され、前記端子接続口（５３）は、前記物品収納ボックス（２６）の上下方向の中央部（２６ａ）よりも上方に配置されている。
　この構成によれば、接続端子を下方からつまむように把持してＵＳＢ端子ユニットに差し込む際、物品収納ボックス内で端子接続口の下方に手が入りやすく、接続端子の差し込みやすさを高めることができる。
　本発明の第六の態様は、上記第一から第五の態様の何れか一つにおいて、物品を出し入れ可能な物品収納ボックス（２６）を備え、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記物品収納ボックス（２６）の内側に前記端子接続口（５３）を臨ませるように配置され、前記物品収納ボックス（２６）の内側には、前記端子接続口（５３）から延びる接続コード（５１ａ）を保持可能なコード保持部（３４）を備えている。
　この構成によれば、ＵＳＢ端子ユニットに接続した状態の接続コードを纏めたり接続予定の接続コードを収納したりすることが可能となるため、物品収納ボックス内で接続コードが絡まったり他物品の収納を妨げたりすることを抑止し、物品収納ボックスおよびＵＳＢ端子ユニットの使いやすさを高めることができる。
　本発明の第七の態様は、上記第一から第六の態様の何れか一つにおいて、ボックス開口（２７ａ）を通じて物品を出し入れ可能な物品収納ボックス（２６）を備え、前記端子接続口（５３）は、前記物品収納ボックス（２６）のボックス開口（２７ａ）と反対側の奥壁（２７ｂ）に配置されている。
　この構成によれば、物品収納ボックスの手前側（ボックス開口側）の容量を確保しやすく、物品収納ボックスの使いやすさを高めることができる。
　本発明の第八の態様は、上記第一から第七の態様の何れか一つにおいて、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の存在を示す表示部（３３）を備え、前記表示部（３３）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）への前記接続端子（５１）の挿脱に応じて表示を変化させる。
　この構成によれば、接続端子の差し込み状況をサインや色彩等の表示の変化によって目視可能とし、ＵＳＢ端子ユニットの利便性を向上させることができる。
　本発明の第九の態様は、上記第一から第八の態様の何れか一つにおいて、前記端子接続口（５３）を照らす発光部（３３ａ）を備えている。
　この構成によれば、目視によりＵＳＢ端子ユニットの存在および位置を確実に認識することが可能となるため、接続端子の差し込みやすさを高めることができる。

　本発明によれば、外部機器の接続端子の差し込みやすさを高めることができる鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造を提供することができる。

本発明の実施形態における自動二輪車の左側面図である。 上記自動二輪車のハンドルカバーおよびレッグシールド周辺の後面図である。 上記自動二輪車の左インナーボックス周辺の斜視図である。 図２のＩＶ－ＩＶ断面図である。 図２のＶ－Ｖ断面図である。 ＵＳＢポートの斜視図である。 ＵＳＢポートを取り付ける壁部の断面を含むＵＳＢポートの側面図である。 上記壁部の表側からポート開口周辺を見下ろした斜視図である。 上記壁部の裏側からＵＳＢポートを取り付けた状態の斜視図である。

　以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰ、車体左右中心を示す線ＣＬが示されている。

＜車両全体＞
　図１には、鞍乗り型車両の一例として、スクータ型の自動二輪車１が示されている。自動二輪車１は、操向輪である前輪３と、駆動輪である後輪４と、を備えている。前輪３は、フロントフォーク３ａに支持され、バーハンドル２によって操向可能である。バーハンドル２の左右グリップ２ａ（図２参照）の内、右グリップ２ａにはアクセルグリップが装着されている。後輪４は、スイング式のパワーユニット８に支持され、パワーユニット８によって駆動可能である。図中符号４ａは後輪車軸、符号４ｂはリアクッションを示している。

　バーハンドル２、フロントフォーク３ａおよび前輪３を含むステアリング系部品は、車体フレーム（不図示）の前端部に操向可能に支持されている。パワーユニット８の前部は、車体フレームの下部に上下揺動可能に支持されている。
　前輪３と後輪４との間には、運転者が足を置くステップフロア６が設けられている。ステップフロア６の前方には、レッグシールド１４が設けられている。ステップフロア６の後方には、リアボディ１５が設けられている。

　リアボディ１５上には、乗員が着座するシート５が支持されている。バーハンドル２とシート５との間の空間（ステップフロア６の上方空間）Ｋ１は、運転者が車体を跨ぐ際の跨ぎ空間Ｋ１とされている。リアボディ１５の下部両側には、シート５の後部に着座した後部同乗者が足を置く可倒式のピリオンステップ７が設けられている。ステップフロア６の下部左側には、車体を左側に傾斜させた起立状態で支持可能な可倒式のサイドスタンド１９が設けられている。

　パワーユニット８は、内燃機関であるエンジン８ａと、エンジン８ａで生じた駆動力を後輪４に伝達する伝動装置（例えばベルト式無段変速機）８ｂと、を備えている。
　エンジン８ａは、車幅方向（左右方向）に沿うクランク軸を有し、クランクケース（不図示）の前端部からシリンダ９を略水平に（詳細にはやや前上がりに）前方へ突出させている。シリンダ９の上部（吸気側）には、不図示の吸気管が接続されている。シリンダ９の下部（排気側）には、不図示の排気管が接続されている。
　伝動装置８ｂは、クランクケースの車幅方向一側（左側）から後方へ延びる伝動ケース８ｃを備えている。伝動ケース８ｃの上方には、吸気管の上流側が接続されるエアクリーナケース９ａが支持されている。

　自動二輪車１の車体フレームの周囲は、車体カバー１１で覆われている。車体カバー１１は、車体フレームの前部を前方から覆うフロントカバー１１ａと、車体フレームの前部を後方から覆うインナーカバー１１ｂと、車体フレームの下部を上方から覆うフロアカバー１１ｃと、車体フレームの後部を前方および側方から覆うリアボディカバー１１ｄと、を備えている。フロントカバー１１ａおよびインナーカバー１１ｂは、運転者の脚部の前方を覆うレッグシールド１４を構成している。リアボディカバー１１ｄは、リアボディ１５の外面を形成している。

　図２を併せて参照し、バーハンドル２の周囲は、ハンドルカバー１２で覆われている。
ハンドルカバー１２は、バーハンドル２を前方から覆うフロントハンドルカバー１２ａと、バーハンドル２を後方から覆うリアハンドルカバー１２ｂと、を備えている。ハンドルカバー１２は、バーハンドル２とともに車体フレームおよび車体カバー１１に対して回動可能である。フロントハンドルカバー１２ａの車幅方向中央部には、ヘッドランプ２１が配置されている。リアハンドルカバー１２ｂの車幅方向中央部には、メータユニット２２が配置されている。

　リアハンドルカバー１２ｂの車幅方向両側には、運転者がバーハンドル２の左右グリップ２ａを把持した手で操作可能な左右一対のスイッチボックス１２ｃが設けられている。
左右スイッチボックス１２ｃは、例えばハンドルカバー１２と一体に設けられている。なお、左右スイッチボックス１２ｃは、ハンドルカバー１２と別体に設けられてもよい。左右グリップ２ａの前方には、運転者が左右グリップ２ａを把持した手で操作可能な左右一対の操作レバー（例えば前後ブレーキレバー）２ｂが配置されている。図中符号２ｃはハンドルカバー１２の車幅方向両側を貫通してバーハンドル２に支持される左右一対のバックミラーを示す。

　リアボディカバー１１ｄの内側には、上方に開放する容器形状のラゲッジボックス１３が配置されている。ラゲッジボックス１３は、シート５が前端部を中心に回動することにより上部開口を開閉可能である。ラゲッジボックス１３は、前後座面を有するシート５と同様、前後に長い態様をなしている。ラゲッジボックス１３の前部には、比較的深い前部収納区画１３ａが形成され、ヘルメットを収納可能である。ラゲッジボックス１３の後部には、比較的浅い後部収納区画１３ｂが形成されている。リアボディ１５の上後部でシート５の後方には、後部同乗者が把持可能な左右リアグリップ１８ａを含むリアキャリア１８が配置されている。

　図１中符号２３はリアボディ１５の後端部に配置されたリアコンビランプ、符号２４はリアコンビランプ２３の後下方に延びるリアフェンダ、符号２５はステアリング系とともに回動するフロントフェンダを示す。

　図２、図３を参照し、レッグシールド１４の内側（車両前方側）の車幅方向両側には、ラゲッジボックス１３に比べて小型の物品を収納可能な一対のインナーボックス２６が設けられている。インナーボックス２６は、車両後方に開放するボックス開口２７ａから物品を出し入れ可能とするボックス本体２７と、ボックス本体２７のボックス開口２７ａを開閉するリッド２８と、を備えている。図示都合上、図中左側のインナーボックス２６はリッド２８の図示を省略している。図中符号２８ａはリッド２８のヒンジアームの挿通孔を示す。

　レッグシールド１４の内側（後側）において、車幅方向一側（右側、アクセルグリップと同側）、かつ同側のインナーボックス２６よりも車幅方向内側には、イグニッションスイッチ２９ａ、およびシート５等の施錠解除スイッチ２９ｂを含むメインスイッチ２９が設けられている。なお、インナーボックス２６は、車幅方向でメインスイッチ２９と反対側（左側、サイドスタンド１９と同側）の一側のみに設けられてもよい。

＜ＵＳＢポート＞
　図６を参照し、自動二輪車１は、スマートフォン等の外部機器を、ＵＳＢ（UniversalSerial Bus）コネクタ５０によって接続可能としている。ＵＳＢコネクタ５０は、外部機器側のＵＳＢプラグ（接続端子）５１と、車両側のソケットとしてのＵＳＢポート（ＵＳＢ端子ユニット）５２と、で構成されている。例えば、本実施形態のＵＳＢポート５２は、電源機能および通信機能を持つ。
　図３に示すように、ＵＳＢポート５２は、例えばレッグシールド１４左側のインナーボックス２６の内側にポート開口５３を配置している。これにより、外部機器をインナーボックス２６に収容しながら、この外部機器をＵＳＢポート５２に接続したり、外部機器をバーハンドル２周りにマウントしながら、この外部機器をＵＳＢポート５２に接続することが可能となっている。

　ＵＳＢコネクタ５０は、既存の規格に対応するものが採用されるが、特に後発の「ＵＳＢ　Ｔｙｐｅ－Ｃ」であれば好ましい。ＵＳＢポート５２が「ＵＳＢ　Ｔｙｐｅ－Ｃ」であれば、鞍乗り型車両に好適な防水性を有する他、給電および通信能力も向上するためである。なお、ＵＳＢポート５２に着脱可能なキャップを備えてもよい。外部機器はスマートフォンに限らず、例えばタブレット、ナビゲーション端末、音響機器、電飾装置、充電器、外部メモリ、等であってもよい。

　図６、図７を参照し、ＵＳＢポート５２は、ＵＳＢプラグ５１を予め定めた挿脱方向（図中矢印Ｗ１で示す）に沿って挿脱させる機械的な継手としての口金部５４と、口金部５４を支持するとともに車体側（インナーボックス２６）に固定されるケーシング５５と、を備えている。

　口金部５４は、例えば偏平中空の断面形状をなして挿脱方向Ｗ１に沿って延びている。
口金部５４における挿脱方向Ｗ１の一端側（ＵＳＢプラグ５１を離脱させる側、以下、離脱側という。）の端部には、ＵＳＢプラグ５１を挿脱させるポート開口５３が形成されている。口金部５４の内側には、ポート開口５３に臨む複数の端子（不図示）が配列されている。

　ケーシング５５は、例えば絶縁樹脂で形成され、例えば挿脱方向Ｗ１に長い直方体状の外形状をなしている。ケーシング５５の挿脱方向Ｗ１の離脱側の端部には、挿脱方向Ｗ１に沿って離脱側へ突出する口金保持部５６が形成されている。ケーシング５５の挿脱方向Ｗ１の他端側（ＵＳＢプラグ５１を挿入させる側、以下、挿入側という。）には、車体側に配策された車体側ハーネスを接続可能とするカプラ５７が設けられている。ＵＳＢポート５２は、口金部５４を無くしてもよい。すなわち、口金部５４は、ＵＳＢプラグ５１を挿脱方向Ｗ１に沿って挿脱させる機械的な継手を構成している。この口金部５４を無くし、ケーシング５５における口金保持部５６に相当する部位で樹脂製の継手を構成してもよい。

　口金保持部５６は、口金部５４の外周を被覆するように設けられている。口金保持部５６の先端部には、口金部５４の先端部（ポート開口５３）よりも離脱側へ突出する突出部５８が設けられている。突出部５８は、ポート開口５３の外周を全周に渡って囲うように環状に設けられている。突出部５８は、挿脱方向Ｗ１から見て、内周縁がポート開口５３の周縁と重なるように（換言すれば、ポート開口５３の周縁に隣接するように）設けられている。

　突出部５８の先端側かつ内周側には、挿脱方向Ｗ１の離脱側ほど車体側開口３１を広げるように傾斜したガイド部５８ａが設けられている。ガイド部５８ａは、挿脱方向Ｗ１の離脱側から接近してきたＵＳＢプラグ５１をポート開口５３へ案内する案内部として機能する。突出部５８の基部（挿脱方向Ｗ１の挿入側の端部）には、車載時の下側に、突出部５８内に浸入した水を突出部５８下方に導く排水孔５８ｂ（図７参照）が設けられている。なお、突出部５８内の水の排水部として、排水孔５８ｂに限らず、例えば排水用の溝や切り欠き等を設けてもよい。

　図３、図５、図７を参照し、ＵＳＢポート５２は、例えばインナーボックス２６におけるボックス開口２７ａと反対側（車両前後方向の前側）に位置する奥壁２７ｂに取り付けられている。ＵＳＢポート５２は、奥壁２７ｂに形成された車体側開口３１から、ポート開口５３および突出部５８をインナーボックス２６内側に露出させている。ＵＳＢポート５２は、ポート開口５３および突出部５８を、インナーボックス２６の内部空間Ｋ２に臨ませている。ＵＳＢポート５２は、ポート開口５３および突出部５８を除く残余の部分を、奥壁２７ｂ前方の空間（レッグシールド１４の内部空間）Ｋ３に臨ませている。すなわち、ＵＳＢポート５２は、自動二輪車１の完成車において、インナーボックス２６の内側を見たとき、ポート開口５３および突出部５８を除いて、奥壁２７ｂによって遮蔽されている。

　図４、図５を参照し、インナーボックス２６の奥壁２７ｂは、例えばインナーボックス２６の車幅方向外側において奥行を確保した第一奥壁２７ｂ１と、インナーボックス２６の車幅方向内側においてボックス開口２７ａ側に変位した第二奥壁２７ｂ２と、を有している。ＵＳＢポート５２は、第二奥壁２７ｂ２に取り付けられている。インナーボックス２６は、第一奥壁２７ｂ１により内部空間Ｋ２の奥行を確保するとともに、第二奥壁２７ｂ２にＵＳＢポート５２を取り付けることで、ポート開口５３をボックス開口２７ａに近づけている。

　図６、図９を参照し、ケーシング５５の挿脱方向Ｗ１の離脱側には、挿脱方向Ｗ１と交差する幅方向（車載時の左右方向）の両側に、一対をなす取り付けフランジ５９が設けられている。奥壁２７ｂの前面側（レッグシールド１４内に臨む側）には、車体側開口３１の左右両側に、一対をなす締結ボス２７ｃが設けられている。一対の締結ボス２７ｃには、一対の取り付けフランジ５９が、それぞれ前方から螺着したネジ５９ａによって締結固定されている。これにより、ＵＳＢポート５２が奥壁２７ｂの前面側（レッグシールド１４の内部空間Ｋ３側）に固定的に取り付けられている。

　ケーシング５５の車載時の上面部には、一対の取り付けフランジ５９の上部間に渡る上部フランジ６０が設けられている。上部フランジ６０は、一対の取り付けフランジ５９と面一状に連なってこれらを連結し、ＵＳＢポート５２の取り付け強度および剛性を高めている。上部フランジ６０および一対の取り付けフランジ５９は、ケーシング５５を伝った水がポート開口５３側に流れることを阻止する止水部６０Ａとしても機能する。なお、ケーシング５５を伝った水を阻止する止水部６０Ａとして、止水壁に限らず、溝や傾斜形状等の水を案内する構成を設けてもよい。

　図５、図７を参照し、ＵＳＢポート５２は、車載時にポート開口５３が下向きとなるように配置されている。ポート開口５３（および口金部５４）における挿脱方向Ｗ１に沿う中心軸線Ｌ１（図７参照）は、水平面に対して、挿脱方向Ｗ１の離脱側ほど下側に位置するように伏角をもって配置されている。つまり、ＵＳＢポート５２の挿脱方向Ｗ１は、水平方向に対して、離脱側ほど下側に位置するように傾斜している。挿脱方向Ｗ１は、口金部５４におけるポート開口５３を形成する端面の法線方向でもある。そして、ポート開口５３が下向きに傾斜することで、突出部５８内でポート開口５３周辺に水や塵埃が入り難くかつ溜まり難くなっている。

　ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５を含む全体が後下がりに傾斜して配置されている。レッグシールド１４内では、前輪３が巻き上げた水やレッグシールド１４の上部から浸入した水がレッグシールド１４内の部品に掛かることがある。この水がＵＳＢポート５２に掛かると、ケーシング５５の表面を伝った水が車体側開口３１を経てポート開口５３周辺に至ることがある。本実施形態のＵＳＢポート５２では、車載時のケーシング５５の下側（挿脱方向Ｗ１の離脱側）における上面および左右側面に、それぞれ上部フランジ６０および一対の取り付けフランジ５９が設けられている。これら上部フランジ６０および一対の取り付けフランジ５９が止水壁として機能するので、ケーシング５５を伝った水がポート開口５３周辺に至り難い。

　図５中実線で示すＵＳＢポート５２は、車載時におけるインナーボックス２６の上下方向の中央部（図５中線２６ａで示す）よりも下方に、ポート開口５３が位置するように配置されている。この場合、使用者がインナーボックス２６を見下ろしたときに、ポート開口５３を視認しやすい。

　一方、図５中鎖線で示すＵＳＢポート５２は、車載時におけるインナーボックス２６の上下方向の中央部（図５中線２６ａで示す）よりも上方に、ポート開口５３が位置するように配置されている。ポート開口５３が下向きに配置される場合、このポート開口５３にＵＳＢプラグ５１を挿脱する際には、使用者がＵＳＢプラグ５１を下方から把持して作業を行うこととなる。このため、インナーボックス２６の上下方向の中央部２６ａよりも上方にポート開口５３が位置することで、ポート開口５３よりも下方に使用者の手が入り込むスペースが確保され、ＵＳＢプラグ５１の着脱作業が行いやすい。

　図７を参照し、ケーシング５５は、口金保持部５６の外周側に離間した部位に、挿脱方向Ｗ１の離脱側に突出するフード６１が設けられている。フード６１は、先端部が奥壁２７ｂの裏面に近接または当接している。これにより、レッグシールド１４内の水が奥壁２７ｂの裏面を伝ってＵＳＢポート５２に接近しても、フード６１によって口金保持部５６の被水が抑えられ、ポート開口５３周辺に水が至り難くなる。フード６１は、弾性を有するシール等を介して奥壁２７ｂに密接する構成とすれば、ポート開口５３周辺の防水性がより一層高まる。フード６１は、突出部５８の外周を全周に渡って囲うように設けられるが、少なくとも突出部５８の上方に庇状に設けられてもよい。

　ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５の内側に、口金部５４内の端子に接続される回路基板６２を備えている。回路基板６２は、例えばＤＣ－ＤＣコンバータを含み、ケーシング５５の車載時の上下面に沿うように配置されてケーシング５５内に収容されている。ケーシング５５は、車載時の下面側を開放してケース開放部を形成している。ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５内に回路基板６２を収容した状態で、ケース開放部からポッティング樹脂６３を注入してケーシング５５内に充填することで、回路基板６２を水密に封止している。ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５の車載時の下面を、ポッティング樹脂６３が露出したポッティング面６３ａとしている。つまり、ＵＳＢポート５２は、車載時にポッティング面６３ａが下向きとなるように配置されている。ポッティング面６３ａは、水平方向に対して、ポート開口５３に近いほど下側に位置するように傾斜している。この配置により、ポッティング面６３ａ上に水や塵埃が溜まることを防止し、防水性および防塵性を高めている。

　図５、図７、図８を参照し、ＵＳＢポート５２は、大部分が奥壁２７ｂの前方（奥壁２７ｂの裏側、インナーボックス２６の外側）に配置されている。ＵＳＢポート５２は、ポート開口５３および突出部５８を除いて、奥壁２７ｂによって遮蔽されている。奥壁２７ｂは、車体側開口３１の周囲を、奥壁２７ｂの後方（奥壁２７ｂの表側、インナーボックス２６の内側）から見て凹ませた凹部３２を有している。凹部３２は、車体側開口３１の周囲を除く奥壁２７ｂの平坦な一般面２７ｄに対して、奥壁２７ｂの後方から見て凹んでいる。凹部３２内には、車体側開口３１から後方に突出したケーシング５５の突出部５８が臨んでいる。突出部５８ひいてはＵＳＢポート５２は、奥壁２７ｂの一般面２７ｄよりも後方には突出せず、インナーボックス２６の物品収納スペースへの影響を抑えている。

　突出部５８の内側の口金部５４は、突出部５８の先端よりも後方に位置している。これにより、ＵＳＢプラグ５１をＵＳＢポート５２に突き当てるように差し込んでも、この突き当て荷重は口金部５４には直接伝わらない。ケーシング５５は、車体側である奥壁２７ｂに固定されている。これにより、前記突き当て荷重が突出部５８に入力されると、この突き当て荷重は奥壁２７ｂすなわち車体側に支持される。このため、ＵＳＢポート５２の口金部５４への荷重入力が抑えられ、端子周辺の保護性が高められる。

　凹部３２は、挿脱方向Ｗ１に延びるテーパ部３２ａを有している。テーパ部３２ａは、車体側開口３１の周縁から奥壁２７ｂの一般面２７ｄに向けて広がるように延びている。テーパ部３２ａは、車体側開口３１を広げるように傾斜して延びている。これにより、テーパ部３２ａは、挿脱方向Ｗ１の離脱側から接近してきたＵＳＢプラグ５１を、車体側開口３１ひいてはポート開口５３へ案内する案内部として機能する。凹部３２は、奥壁２７ｂの一般面２７ｄ側ほど広がるテーパ部３２ａによって、奥壁２７ｂの一般面２７ｄ上に形成する開口３２ｂを車体側開口３１よりも大きくする。これにより、使用者がＵＳＢポート５２の存在および位置を視覚的および触覚的に認識しやすく、ＵＳＢポート５２の使い勝手を向上させる。

　図７、図８を参照し、凹部３２には、ポート開口５３の存在および位置を使用者に知らしめるための表示部３３が設けられている。表示部３３は、テーパ部３２ａにおける上向きに傾斜した下壁３２ｃの上面に設けられている。下壁３２ｃの上面の法線方向は、水平方向に対して、下壁３２ｃから離間するほど上側に位置するように傾斜している。表示部３３は、例えば刻印やペイント等によって、ＵＳＢポート５２の存在を示す文字やマークを表示する。表示部３３は、テーパ部３２ａの上向き面に形成されるので、使用者が見下ろしたときに視認しやすい。ＵＳＢポート５２は、下向きに傾斜して配置されているので、車体側開口３１を形成する仮想面３１ａが下向きに傾斜し、テーパ部３２ａの下壁３２ｃを広げている。これにより、表示部３３が大きくなり、使用者が認識しやすくなる。奥壁２７ｂは、垂直方向に対して下側が手前（後方）に位置するように傾斜しており、この点でもテーパ部３２ａの下壁３２ｃが広がって表示部３３が大きくなる。

　なお、表示部３３は、刻印やペイントに限らず、例えば文字やマークを点灯または点滅させる発光部であってもよい。このとき、発光部の点灯または点滅は、リッド２８の開閉に応じて行ったり、ＵＳＢプラグ５１の通電に応じて行ったり、別途のスイッチの操作に応じて行ってもよい。発光部の点灯または点滅は、予め定めた時間だけ行ってもよく、ＵＳＢプラグ５１の通電等に応じて発光の有無や色等を変化させてもよい。表示部３３自体が発光するものに限らず、表示部３３を照らす発光部３３ａ（図８参照）を備えてもよい。発光以外のサインを機械的または電気的に表示させるものでもよい。

　図３を参照し、インナーボックス２６内には、コード掛けフック３４が設けられている。コード掛けフック３４には、ＵＳＢプラグ５１に接続した接続コード５１ａを掛ける。コード掛けフック３４は、例えばインナーボックス２６の左右側壁の一方に設けられている。コード掛けフック３４に接続コード５１ａを掛けて纏めておくことで、インナーボックス２６内で接続コード５１ａが絡まり難くなる。接続コード５１ａをインナーボックス２６の底壁から退避させることで、収容物品と接続コード５１ａとが干渉し難く、これらを出し入れしやすくなる。接続コード５１ａを保持する手段は、コード掛けフック３４に限らず、棚やポケットといった構成でもよい。接続コード５１ａは、外部機器側の構成としてインナーボックス２６の内側のＵＳＢポート５２に着脱される構成であるが、接続コード５１ａを車両側の構成とし、コード先端のＵＳＢプラグ５１をインナーボックス２６外側に引き出し可能とする構成でもよい。

　図３を参照し、例えばレッグシールド１４には、ＵＳＢプラグ５１から延びる接続コード５１ａを、インナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも下方を迂回するように案内するコードガイド部３５が設けられている。コードガイド部３５は、例えばインナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも下方に設置されたコードクリップである。自動二輪車１では、バーハンドル２周辺に外部機器をマウントして用いることがあるが、この外部機器とＵＳＢポート５２とを接続コード５１ａで接続した場合、接続コード５１ａを伝った水がインナーボックス２６内に至ることがある。この接続コード５１ａを、コードガイド部３５を利用してボックス開口２７ａよりも下方を迂回するように案内することで、接続コード５１ａを伝った水がインナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも下方に導かれ、インナーボックス２６内への水の浸入が抑えられる。なお、コードガイド部３５は、接続コード５１ａをインナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも下方に案内するものであれば、インナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも上方に設置されてもよい。コードガイド部３５は、コードクリップ（係止部）に限らず、接続コード５１ａの経路を案内する通路や溝等であってもよい。

　以上説明したように、本実施形態における鞍乗り型車両のＵＳＢポート構造は、外部機器のＵＳＢプラグ５１を予め定めた挿脱方向Ｗ１に沿って挿脱させるＵＳＢポート５２を備えている。ＵＳＢポート５２は、ＵＳＢプラグ５１を挿脱させるポート開口５３を備えている。ＵＳＢポート５２は、車載時にポート開口５３が下向きとなるように（挿脱方向Ｗ１に沿う中心軸線Ｌ１が下向きに傾斜するように）配置されている。
　この構成によれば、ポート開口５３が上向きに配置される場合と比べて、被水時にもポート開口５３内に水や塵埃が入り難くなり、ＵＳＢポート５２の防水性および防塵性を高めることができる。また、ＵＳＢプラグ５１を下方からつまむように把持してＵＳＢポート５２に着脱する際、ＵＳＢプラグ５１の着脱のしやすさを高めることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート構造において、ＵＳＢポート５２は、車載時において、ポート開口５３側の端面がポート開口５３と反対側の端面よりも下側となるように傾斜して配置されている。ＵＳＢポート５２のケーシング５５のポート開口５３側には、ケーシング５５を伝った水をポート開口５３の外側に導く止水部６０Ａが設けられている。
　この構成によれば、傾斜したＵＳＢポート５２のケーシング５５を伝った水がポート開口５３内に入り難くなり、ＵＳＢポート５２の防水性を高めることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート構造において、ケーシング５５は、車体側への取り付けフランジ５９を備えている。止水部６０Ａは、取り付けフランジ５９と連なる上部フランジ６０を備えている。
　この構成によれば、車体側への取り付けフランジ５９と上部フランジ６０とが一体に連設される。これにより、構成の簡素化を図るとともに、上部フランジ６０が取り付けフランジ５９の補強となり、ＵＳＢポート５２の取り付け強度および剛性を向上させることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート構造において、ケーシング５５は、車載時における少なくともポート開口５３の上方に、ＵＳＢポート５２を取り付ける車体側取り付け部品（インナーボックス２６）に近接するフード６１を備えている。
　この構成によれば、車体側取り付け部品を伝った水によってポート開口５３が被水することを抑え、ＵＳＢポート５２の防水性を高めることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート構造において、フード６１は、ポート開口５３の外周を囲うように設けられている。
　この構成によれば、車体の内側で水が跳ね上がるような状況でも、ポート開口５３が被水することを抑え、ＵＳＢポート５２の防水性を高めることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート構造において、ケーシング５５の内側には、回路基板６２がポッティング樹脂６３で封止されている。ケーシング５５におけるポッティング樹脂６３が露出したポッティング面６３ａは、車載時に下向きとなるように配置されている。
　この構成によれば、ポッティング面６３ａでの水溜まりを抑え、ＵＳＢポート５２の防水性を高めることができる。

　また、本実施形態における鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造は、外部機器のＵＳＢプラグ５１を挿脱させるＵＳＢポート５２と、ＵＳＢポート５２を取り付ける車体側取り付け部品（インナーボックス２６）と、を備えている。車体側取り付け部品は、ＵＳＢポート５２を遮蔽するように壁部（奥壁２７ｂ）の裏側に配置している。壁部は、ＵＳＢポート５２のポート開口５３を壁部の表側に露出させる車体側開口３１と、車体側開口３１の周囲を壁部の表側から凹ませた凹部３２と、を備えている。
　この構成によれば、車体側開口３１（ポート開口５３）の周囲に設けた凹部３２により、視覚的および触覚的にポート開口５３の存在および位置を認識することが可能となる。このため、ＵＳＢプラグ５１の差し込みやすさを高めることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ＵＳＢポート５２は、ＵＳＢプラグ５１を予め定めた挿脱方向Ｗ１に沿って挿脱させる。凹部３２は、挿脱方向Ｗ１の離脱側ほど広がるように形成されたテーパ部３２ａを備えている。
　この構成によれば、ＵＳＢプラグ５１を差し込む際、ＵＳＢプラグ５１をポート開口５３に近付ければ、テーパ部３２ａによってＵＳＢプラグ５１がポート開口５３に向けて案内される。このため、ＵＳＢプラグ５１の差し込みやすさを高めることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、テーパ部３２ａにおける上向きに形成された上向き部（下壁３２ｃ）に、ＵＳＢポート５２の存在を示す表示部３３が設けられている。
　この構成によれば、使用者が壁部を見下ろした際、上向き部（下壁３２ｃ）に設けられた表示部３３により、ＵＳＢポート５２の存在および位置を目視することが可能となる。このため、ＵＳＢプラグ５１の差し込みやすさを高めることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ＵＳＢポート５２は、ポート開口５３が下向きとなるように配置されている。
　この構成によれば、ポート開口５３が上向きに配置されている場合と比べて、被水時にもポート開口５３内に水や塵埃が入り難くなる。このため、ＵＳＢポート５２の防水性および防塵性を高めることができる。また、ＵＳＢプラグ５１を下方からつまむように把持してＵＳＢポート５２に着脱する際、ＵＳＢプラグ５１の着脱のしやすさを高めることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ボックス開口２７ａを通じて物品を出し入れ可能なインナーボックス２６を備え、ＵＳＢポート５２は、インナーボックス２６の内側にポート開口５３を臨ませるように配置され、ポート開口５３は、インナーボックス２６の上下方向の中央部２６ａよりも上方に配置されてもよい。
　この構成によれば、ＵＳＢプラグ５１を下方からつまむように把持してＵＳＢポート５２に差し込む際、インナーボックス２６内でポート開口５３の下方に手が入りやすく、ＵＳＢプラグ５１の差し込みやすさを高めることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、インナーボックス２６の内側には、ポート開口５３から延びる接続コード５１ａを保持可能なコード掛けフック３４を備えてもよい。
　この構成によれば、ＵＳＢポート５２に接続した状態の接続コード５１ａを纏めたり接続予定の接続コード５１ａを収納したりすることが可能となる。このため、インナーボックス２６内で接続コード５１ａが絡まったり他物品の収納を妨げたりすることを抑止し、インナーボックス２６およびＵＳＢポート５２の使いやすさを高めることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ポート開口５３は、インナーボックス２６のボックス開口２７ａと反対側の奥壁２７ｂに配置されている。
　この構成によれば、インナーボックス２６の手前側（ボックス開口２７ａ側）の容量を確保しやすく、インナーボックス２６の使いやすさを高めることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ＵＳＢポート５２の存在を示す表示部３３を備え、表示部３３は、ＵＳＢポート５２へのＵＳＢプラグ５１の挿脱に応じて表示を変化させてもよい。
　この構成によれば、ＵＳＢプラグ５１の差し込み状況をサインや色彩等の表示の変化によって目視可能とし、ＵＳＢポート５２の利便性を向上させることができる。

　上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ポート開口５３を照らす発光部３３ａを備えてもよい。
　この構成によれば、目視によりＵＳＢポート５２の存在および位置を確実に認識することが可能となるため、ＵＳＢプラグ５１の差し込みやすさを高めることができる。

　なお、本発明は上記実施形態に限られるものではない。例えば、前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両も含まれる。
　本実施形態では、電源機能および通信機能を持つＵＳＢポートを鞍乗り型車両に設置する例を説明したが、これに限らず、電源機能または通信機能を持つＵＳＢポートを鞍乗り型車両に設置する場合に適用してもよい。すなわち、ＵＳＢポートは、外部機器における電源機能および通信機能を持つ接続端子と、外部機器における電源機能または通信機能を持つ接続端子と、を何れも挿脱可能な端子ユニットである。
　そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

　１　自動二輪車（鞍乗り型車両）
　２６　インナーボックス（車体側取り付け部品、物品収納ボックス）
　２６ａ　上下方向の中央部
　２７ａ　ボックス開口
　２７ｂ　奥壁（遮蔽部）
　３１　車体側開口
　３２　凹部
　３２ａ　テーパ部
　３２ｃ　下壁（上向き部）
　３３　表示部
　３３ａ　発光部
　３４　コード掛けフック（コード保持部）
　５０　ＵＳＢコネクタ
　５１　ＵＳＢプラグ（接続端子）
　５１ａ　接続コード
　５２　ＵＳＢポート（ＵＳＢ端子ユニット）
　５３　ポート開口（端子接続口）
　５５　ケーシング
　５９　取り付けフランジ（取り付け部）
　６０Ａ　止水部
　６０　上部フランジ（止水壁）
　６１　フード
　６２　回路基板
　６３　ポッティング樹脂
　６３ａ　ポッティング面
　Ｗ１　挿脱方向

Claims (9)

1. 　電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子（５１）を挿脱させるＵＳＢ端子ユニット（５２）と、
   　前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）を取り付ける車体側取り付け部品（２６）と、を備え、
   　前記車体側取り付け部品（２６）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）を遮蔽するように遮蔽部（２７ｂ）の裏側に配置し、
   　前記遮蔽部（２７ｂ）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の端子接続口（５３）を前記遮蔽部（２７ｂ）の表側に露出させる車体側開口（３１）と、前記車体側開口（３１）の周囲を前記遮蔽部（２７ｂ）の表側から凹ませた凹部（３２）と、を備えている鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
2. 　前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記接続端子（５１）を予め定めた挿脱方向（Ｗ１）に沿って挿脱させ、
   　前記凹部（３２）は、前記挿脱方向（Ｗ１）の離脱側ほど広がるように形成されたテーパ部（３２ａ）を備えている請求項１に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
3. 　前記テーパ部（３２ａ）における上向きに形成された上向き部（３２ｃ）に、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の存在を示す表示部（３３）が設けられている請求項２に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
4. 　前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記端子接続口（５３）が下向きとなるように配置されている請求項１から３の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
5. 　物品を出し入れ可能な物品収納ボックス（２６）を備え、
   　前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記物品収納ボックス（２６）の内側に前記端子接続口（５３）を臨ませるように配置され、
   　前記端子接続口（５３）は、前記物品収納ボックス（２６）の上下方向の中央部（２６ａ）よりも上方に配置されている請求項４に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
6. 　物品を出し入れ可能な物品収納ボックス（２６）を備え、
   　前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記物品収納ボックス（２６）の内側に前記端子接続口（５３）を臨ませるように配置され、
   　前記物品収納ボックス（２６）の内側には、前記端子接続口（５３）から延びる接続コード（５１ａ）を保持可能なコード保持部（３４）を備えている請求項１から５の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
7. 　ボックス開口（２７ａ）を通じて物品を出し入れ可能な物品収納ボックス（２６）を備え、
   　前記端子接続口（５３）は、前記物品収納ボックス（２６）のボックス開口（２７ａ）と反対側の奥壁（２７ｂ）に配置されている請求項１から６の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
8. 　前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の存在を示す表示部（３３）を備え、
   　前記表示部（３３）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）への前記接続端子（５１）の挿脱に応じて表示を変化させる請求項１から７の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
9. 　前記端子接続口（５３）を照らす発光部（３３ａ）を備えている請求項１から８の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。

Images