[go: up one dir, main page]

WO2018149543A1 - VORRICHTUNG ZUR SICHERSTELLUNG DER MONTAGE EINER KOMPONENTE AN IHREM BESTIMMUNGSGEMÄßEN EINBAUORT - Google Patents

VORRICHTUNG ZUR SICHERSTELLUNG DER MONTAGE EINER KOMPONENTE AN IHREM BESTIMMUNGSGEMÄßEN EINBAUORT Download PDF

Info

Publication number
WO2018149543A1
WO2018149543A1 PCT/EP2017/084811 EP2017084811W WO2018149543A1 WO 2018149543 A1 WO2018149543 A1 WO 2018149543A1 EP 2017084811 W EP2017084811 W EP 2017084811W WO 2018149543 A1 WO2018149543 A1 WO 2018149543A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
component
installation location
mounting
assembly
sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2017/084811
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thorsten Weidinger
Rainer Jakoby
Mathias Dihlmann
Birgit Moeller
Sina Keller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to BR112019016717A priority Critical patent/BR112019016717A2/pt
Priority to CN201780086595.9A priority patent/CN110301168A/zh
Priority to US16/484,861 priority patent/US11497128B2/en
Publication of WO2018149543A1 publication Critical patent/WO2018149543A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
    • H05K5/0073—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units having specific features for mounting the housing on an external structure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F01N13/1844—Mechanical joints
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D11/00—Component parts of measuring arrangements not specially adapted for a specific variable
    • G01D11/24—Housings ; Casings for instruments
    • G01D11/245—Housings for sensors
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
    • H05K5/0078—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units specially adapted for acceleration sensors, e.g. crash sensors, airbag sensors
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/02—Details
    • H05K5/0204—Mounting supporting structures on the outside of casings

Definitions

  • the present invention relates to a device for ensuring the assembly of a component to its intended installation location in a system consisting of two parts, the first part of the device being attached to the component and the second part of the device being attached to the system the component is fastened, and when the component is mounted in its intended location in the system, the first part of the device and the second part of the device fit into one another and thereby allow assembly by the first part of the device and the second part of the device only cooperate mechanically and only allow the assembly of the component at its intended installation location in the system.
  • assembling the component in a non-proper installation location on the system assembly is prevented by the interaction of the first part of the device and the second part of the device, which together form a Poka-Yoke system.
  • a housing system for safety-related control devices in motor vehicles is known in which a vehicle body mounted on the receiving part and a usable in the receiving part housing part are shown.
  • the receiving part and the housing part have complementary positive locking elements, which represent a coding and during assembly, there are Engage housing parts in the receiving part and allow the completed assembly only if the positive locking elements of receiving part and housing part meet a predefined complementarity condition.
  • the core of the present invention is to mount a component at its intended installation location in a system, wherein all the different components have the same connector and only by a mechanical coding component, the assembly of the component is allowed at its intended installation.
  • the mechanical coding component is quick and easy to detach and designed to be interchangeable with another one.
  • the first part of the device and the second part of the device prevents assembly of the component at an improper installation location on the system assembly. This is achieved by matching the two parts in such a way that only the two related parts engage one another unambiguously.
  • the first part of the device is attached non-destructively releasably to the component and the second part of the device is also non-destructively releasably fastened to the system.
  • the first part can be removed by a detachable screw connection or a mechanical latching connection which is easily detachable.
  • the first part of the device is attached to the component and / or the second part of the device is attached to the system by means of a snap connection.
  • the first part of the device to the component and / or the second part of the device are attached to the system by means of a snap hook and two guide tongues.
  • the first part is fixed with respect to the component by the two guide tongues and the snap hook prevents slipping out of the guide tongues from the formed on the component guide plates.
  • the first part of the device on the component and / or the second part of the device on the system is designed as a plastic injection molded part or as a sheet metal bent part.
  • the first part of the device forms a poka-yoke system on the component and the second part of the device on the system.
  • Poka-Yoke systems are devices that have an assembly or prevent a connection from being made when the two first and second parts are not to be joined together in this combination. Easy installation or connection is only possible with the Poka-Yoke system if the component is intended to be mounted at this point in the system. This allows a one-to-one assignment of the component to the intended installation location.
  • the system is a vehicle, in particular a motor vehicle.
  • the component is a sensor of an environmental sensor system, in particular a radar sensor, an ultrasonic sensor is a lidar sensor or another sensor.
  • Modern motor vehicles usually have several partially similar environment sensors, wherein the different sensors have different software variants or at least parameterizations, so that a sensor is provided as an example for the left side of the vehicle, not on the right side of the vehicle may be mounted or a sensor on the front of the vehicle is provided, may not be mounted at the rear of the vehicle.
  • the device described consisting of a-clearly matching, first and second parts allows the mounting of a component, in particular an environmental sensor, only at the point of the motor vehicle to which the complementary second device is mounted. It is important that a component, for example, by flashing new software or changing the parameterization a new, intended installation location receives, for this purpose, the Poka- Yoke elements that allow mounting only in the designated location, quickly and easily exchanged Need to become.
  • FIG. 1 shows a component with an unmounted, first part of the coding device
  • FIG. 2 shows a component with a mounted first part of the coding device
  • Figure 3a and 3b an exemplary embodiment of the assembly of the first
  • Figure 4a to 4c different embodiments of the mechanical coding of the first part of the device.
  • a component 2 for mounting in a system which may be, for example, a motor vehicle.
  • This illustrated component 2 may be, for example, a sensor element that detects the vehicle environment, and be designed for example as an ultrasonic sensor or radar sensor. Depending on the intended installation location or vehicle model, such sensors are equipped with different software or equipped with different parameters, so that the mounting of a sensor does not have to take place at any vehicle position but at the intended position.
  • the illustrated component 2, which is embodied by way of example as a radar sensor has an electrical connection on one side of the housing. see connection contact 3, are made through the electrical connections to other system components, for example, to evaluate the sensor measurement signals and process further.
  • the advantage with the present invention is that all components 2 may have the same connection contacts 3 despite different installation positions, since the intended installation position is not predetermined by different connection plugs 3. This allows a cost-effective production of the components 2 and allows a subsequent change of the intended installation location of the component 2 without having to change the plug.
  • the component 2 on the sides of housing tabs 4, via which the component 2 can be attached to the vehicle or to vehicle components, for example by the tabs have holes over which the component is attached to the vehicle chassis and aligned.
  • These fastening straps 4 by means of which the mechanical attachment of the component 2 takes place on the vehicle, the same tab sizes and tab types can be used for all locations on the vehicle, which saves an expensive variety of variants of the fasteners. Attachment devices for fastening the first part 1 of the device to the component 2 are shown on the illustrated front side of the component 2, which will be discussed in more detail in FIGS. 3a and 3b.
  • FIG. 2 shows the same component 2 as shown in FIG. 1, which in turn shows the electrical connection contact 3 on one side of the component and fastening latches 4 on other component sides for mechanical attachment of the component 2 to the vehicle.
  • the first part 1 of the device is shown on the illustrated front side of the component, this being shown in Figure 2, deviating from the illustration in Figure 1 now in the assembled state.
  • This assembly can, as shown in Figures 3a and 3b, carried out by means of guide tongues and snap hooks, so that a solution of this first part of the device 1 can be solved by elastic bending of the snap hook and pulling the guide tongues out of the guide plates.
  • the first part 1 of the device is possible, for example by means of a detachable screw which connects the first part 1 of the device to a device. Windeloch fixed to the component 2 by a screw is screwed. Also in this case, an exchange of the first part 1 of the device is nondestructive possible by loosening the screw and the first part 1 of the device can be replaced by another variant of the first part 1 of the device.
  • FIG. 3 a shows a detailed view of the representation from FIG. 1.
  • the component 2 which can be a radar sensor by way of example, can be seen.
  • the first part 1 of the device is shown in the unmounted state.
  • the component 2 has on one side of the housing mindetsens one, advantageously also two guide plates 8.
  • the first part 1 of the device also has at least one, advantageously two guide tongues 7, which are designed in size so that they fit into the guide tabs 8 of the component 2. If now the first part 1 of the device with the two guide tongues 7 is pushed into the guide tabs 8 of the component 2, then the first part 1 of the device is fastened to the component 2.
  • FIG. 3b This assembled state, in which the first part 1 of the device is attached to the component 2 in a non-destructively releasable manner, is shown in FIG. 3b.
  • Figure 3b is therefore to recognize how the guide tongues 7 have reached their end position in the guide plates 8 and the snap hook 9 was locked by the locking edge 10.
  • the first part 1 of the device has a further region 11, which is shown in FIGS.
  • FIGS. 4a to 4c show the first parts 1 of the device in the different embodiments, wherein all variants of FIGS. 4a, 4b and 4c have identical guide tongues 7 and snap hooks 9.
  • the first parts 1 of the device according to FIGS. 4a to 4c differ in the design of the respective coding regions 11.
  • the one-to-one allocation of the first parts 1 of the device to the second parts of the device, which are not shown in the figures, is ensured in that only associated first parts 1 and second parts of the device can be monterit with each other.
  • a coding region 11 is shown which has two circular holes.
  • the counterpart that forms the second part of the device two comb-shaped tongues or two cylindrical protrusions on the counterpart, which pass through the two holes in the coding region 11 in the assembled state.
  • a counterpart, which is intended for an improper installation site for example, have three tongues or three cylindrical elevations, so that in the upper part of the Kodier Schemes 11, in which a third hole is missing, the second part of the device not with the first part of Device can interlock and thus assembly is prevented.
  • FIG. 4b shows a further embodiment of the first part of the device 1, in which one half has been provided in the coding region 11 and has been removed in another half.
  • the counterpart of the first part 1 of the device, which forms the second part of the device, must have corresponding complementary recesses or existing regions, so that this can interlock with the section shown.
  • FIG. 4c shows a further possibility, in particular if many variants are provided, in which a coding region 11 is shown in comb shape with four tongues and three recesses exemplified.
  • first part 1 of the device must therefore have four recesses into which the four tongues of the first part 1 of the device can engage and and must continue to have elevations at the three points at which the first part 1 of the device has recesses.
  • holes and comb-shaped structures are possible.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sicherstellung der Montage einer Komponente (2) an ihrem bestimmungsgemäßen Einbauort in einem System, bestehend aus 2 Teilen, wobei der erste Teil (1) der Vorrichtung an der Komponente (2) befestigt ist, und der zweite Teil der Vorrichtung an dem System befestigt ist, an dem die Komponente befestigt wird, und bei Montage der Komponente (2) an ihrem vorgesehenen Einbauort in das System das erste Teil (1) der Vorrichtung und das zweite Teil der Vorrichtung passend ineinandergreifen und eine Montage ermöglichen, indem das erste Teil (1) der Vorrichtung und das zweite Teil der Vorrichtung ausschließlich mechanisch zusammenwirken und aus- schließlich die Sicherstellung der Montage der Komponente (2) an ihrem bestimmungsgemäßen Einbauort in dem System ermöglichen. Bei Montage der Komponente (2) an einem nicht bestimmungsgemäßen Einbauort an dem System wird durch das Zusammenwirken des ersten Teils (1) der Vorrichtung und des zweiten Teils der Vorrichtung, die miteinander ein Poka-Yoke-System bilden, eine Montage verhindert.

Description

Beschreibung
Titel
Vorrichtung zur Sicherstellung der Montage einer Komponente an ihrem bestimmungsgemäßen Einbauort
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sicherstellung der Montage einer Komponente an ihren bestimmungsgemäßen Einbauort in einem System, bestehend aus zwei Teilen, wobei der erste Teil der Vorrichtung an der Komponente befestigt ist und der zweite Teil der Vorrichtung an dem System befestigt ist, an dem die Komponente befestigt wird, und bei Montage der Komponente an ihrem vorgesehenen Einbauort in das System, das erste Teil der Vorrichtung und das zweite Teil der Vorrichtung passend ineinander greifen und dadurch eine Montage ermöglichen, indem das erste Teil der Vorrichtung und das zweite Teil der Vorrichtung ausschließlich mechanisch zusammenwirken und ausschließlich die Sicherstellung der Montage der Komponente an ihrem bestimmungsgemäßen Einbauort in dem System ermöglichen. Bei Montage der Komponente an einem nicht-bestimmungsgemäßen Einbauort an dem System wird durch das Zusammenwirken des ersten Teils der Vorrichtung und des zweiten Teils der Vorrichtung, die miteinander ein Poka-Yoke-System bilden, eine Montage verhindert.
Stand der Technik
Aus der DE 101 56 049 AI ist ein Gehäusesystem für sicherheitsrelevante Steuergeräte in Kraftfahrzeugen bekannt, bei dem ein am Fahrzeugaufbau befestigtes Aufnahmeteil und ein in das Aufnahmeteil einsetzbares Gehäuseteil gezeigt sind. Das Aufnahmeteil und das Gehäuseteil weisen komplementäre Formschlusselemente auf, die eine Kodierung darstellen und bei der Montage es Ge- häuseteils im Aufnahmeteil ineinander greifen und die vervollständigte Montage nur dann zulassen, wenn die Formschlusselemente von Aufnahmeteil und Gehäuseteil eine vordefinierte Komplementaritätsbedingung erfüllen.
Bei elektrischen Steckverbindungen ist es ebenso häufig üblich, Steckbuchsen und Stecker in Querschnittsformen auszuführen, so dass diese nur in einer Weise miteinander in Steckverbindung gebracht werden können und ansonsten eine Falschkontaktierung verhindert wird. Bei derartigen Steckverbindungen wird sowohl eine mechanische Falschkontaktierung durch die Stecker bzw. Steckbuchsenform vermieden und gleichzeitig die elektrische Kontaktierung hergestellt. Durch die Verbindung verschiedener Steckertypen und Steckerbuchsentypen ist es möglich, nur zueinander gehörige Komponenten in entsprechende Systeme zu montieren. Nachteilig bei dieser Technik ist, dass man bei iener Variantenvielfalt der Komponente unterschiedliche Steckertypen vorhalten muss und gegebenenfalls die gesamte Steckvorrichtung gegen eine andere austauschen muss und die Variante zu ändern. Diese ist mit sehr viel logistischem Aufwand verbunden und im Bedarfsfall zeitintensiv.
Kern und Vorteile der Erfindung
Der Kern der vorliegenden Erfindung ist es eine Komponente an ihrem bestimmungsgemäßen Einbauort in einem System zu montieren, wobei sämtliche unterschiedliche Komponenten die gleiche Steckverbindung haben und lediglich durch eine mechanische Kodierkomponente die Montage der Komponente an ihrem bestimmungsgemäßen Einbauort zugelassen wird. Dabei ist die mechanische Kodierkomponente schnell und leicht lösbar und gegen eine andere austauschbar ausgeführt.
Erfindungsgemäß wird dieses durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Vorteilhafterweise ist vorgesehen, dass das erste Teil der Vorrichtung und das zweite Teil der Vorrichtung bei einer Montage der Komponente an einem nicht bestimmungsgemäßen Einbauort an dem System einer Montage verhindert. Dies wird erreicht, indem beide Teile so aufeinander abgestimmt sind, dass nur die beiden zusammengehörigen Teile ein-eindeutig ineinander greifen.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass das erste Teil der Vorrichtung zerstörungsfrei lösbar an der Komponente befestigt ist und das zweite Teil der Vorrichtung ebenfalls zerstörungsfrei lösbar an dem System befestig ist. Hierdurch ist es möglich bei einer Umprogrammierung oder Umparametrierung der Komponente diese an einem anderen bestimmungsgemäßen Einbauort zu montieren, wobei die Montage an dem neuen Einbauort nur durch den Austausch des ersten Teils an der Komponente vorbereitet werden muss. Hierzu kann beispielweise vorgesehen sein, dass das erste Teil durch eine lösbare Schraubverbindung oder eine mechanische Rastverbindung, die leicht lösbar ist, entfernt werden kann.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass das erste Teil der Vorrichtung an der Komponente und/oder das zweite Teil der Vorrichtung an dem System mittels einer Schnappverbindung befestigt ist.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass das erste Teil der Vorrichtung an der Komponente und/oder das zweite Teil der Vorrichtung an dem System mittels eines Schnapphakens und zweier Führungszungen befestigt sind. Hierbei wird das erste Teil bezüglich der Komponente durch die zwei Führungszungen fixiert und der Schnapphaken verhindert ein Herausrutschen der Führungszungen aus den an der Komponente angeformten Führungslaschen.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass das erste Teil der Vorrichtung an der Komponente und/oder das zweite Teil der Vorrichtung an dem System als Kunststoffspritzgussteil oder als Blechbiegeteil ausgeführt ist.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass das erste Teil der Vorrichtung an der Komponente und das zweite Teil der Vorrichtung an dem System ein Poka-Yoke- System bildet. Poka-Yoke-Systeme sind Vorrichtungen, die eine Montage oder eine Herstellung einer Verbindung verhindern, wenn die beiden ersten und zweiten Teile nicht miteinander in dieser Kombination verbunden bzw. montiert werden sollen. Eine problemlose Montage bzw. Verbindung ist nur dann durch das Poka-Yoke-System möglich, wenn die Komponente bestimmungsgemäß an dieser Stelle des Systems montiert werden soll. Damit ist eine ein-eindeutige Zuordnung der Komponente zu dem bestimmungsgemäßen Montageort möglich.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass das System ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug ist. Weiterhin ist es vorteilhaft, dass die Komponente ein Sensor einer Umfeldsensorik, insbesondere ein Radarsensor, ein Ultraschallsensor ein Lidarsensor oder ein anderer Sensor ist.
Moderne Kraftfahrzeuge weisen üblicherweise mehrere teilweise gleichartige Umfeldsensoren auf, wobei die unterschiedlichen Sensoren verschiedene Softwarevarianten oder zumindest Parametrierungen aufweisen, so dass ein Sensor der beispielhaft für die linke Fahrzeugseite vorgesehen ist, nicht auf der rechten Fahrzeugseite montiert werden darf bzw. ein Sensor der an der Fahrzeugfront vorgesehen ist, nicht am Fahrzeugheck montiert werden darf. Die beschriebene Vorrichtung, bestehend aus ein-eindeutig zueinander passenden, ersten und zweiten Teilen ermöglicht die Montage einer Komponente, insbesondere eines Umfeldsensors, nur an der Stelle des Kraftfahrzeugs, an der die komplementäre zweite Vorrichtung angebracht ist. Dabei ist es wichtig, dass eine Komponente, beispielsweise durch Flashen neuer Software oder Änderung der Parametrierung einen neuen, bestimmungsgemäßen Einbauort erhält, wobei hierzu die Poka- Yoke-Elemente, die die Montage nur an dem vorgesehenen Ort zulassen, schnell und ohne großen Aufwand getauscht werden müssen. Wird eine eindeutige Kodierung über die Steckverbindung des Sensors realisiert, so müsste man den Stecker mittauschen, was durch die vorliegende Erfindung vermieden wird, da hier über zerstörungsfrei lösbare Verbindungen nur das erste Teil der Vorrichtung bzw. das zweite Teil der Vorrichtung getauscht werden muss. Man kann damit über alle Varianten der Komponente den geliehen Steckertyp verwenden, was die Kosten senkt und Einfachheit der Logistik gewährleistet.
Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in der Beschreibung bzw. in den Zeichnungen.
Zeichnungen
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Zeichnungen erläutert. Es zeigen
Figur 1 eine Komponente mit einem unmontierten, ersten Teil der Kodiereinrichtung,
Figur 2 eine Komponente mit einem montierten ersten Teil der Kodiervorrichtung,
Figur 3a und 3b eine beispielhafte Ausführungsform der Montage des ersten
Teils an der Komponente im unbefestigten und befestigten Zustand und
Figur 4a bis 4c verschiedene Ausführungsformen der mechanischen Kodierung des ersten Teils der Vorrichtung.
Beschreibung von Ausführungsbeispielen
In Figur 1 ist eine Komponente 2 für die Montage in einem System, das beispielsweise ein Kraftfahrzeug sein kann, dargestellt. Diese dargestellte Komponente 2 kann dabei beispielsweise ein Sensorelement sein, das das Fahrzeugumfeld erfasst, und beispielweise als Ultraschallsensors oder Radarsensors ausgeführt sein. Derartige Sensoren sind je nach vorgesehenem Einbauort oder Fahrzeugmodell mit unterschiedlicher Software ausgestattet bzw. unterschiedlichen Parametern einausgestattet, so dass die Montage eines Sensors nicht an einer beliebigen Fahrzeugposition sondern an der bestimmungsgemäß vorgesehenen Position erfolgen muss. Die dargestellte Komponente 2, die beispielhaft als Radarsensor ausgeführt ist, weist an einer Seite des Gehäuses einen elektri- sehen Anschlusskontakt 3 auf, über den elektrische Anschlüsse zu anderen Systemkomponenten hergestellt werden, beispielweise um die Sensormesssignale auszuwerten und weiter zu verarbeiten. Der Vorteil bei der vorliegenden Erfindung ist es, dass alle Komponenten 2 trotz unterschiedlicher Einbaupositionen die gleichen Anschlusskontakte 3 aufweisen können, da die bestimmungsgemäße Einbauposition nicht durch unterschiedliche Anschlussstecker 3 vorgegeben wird. Dies ermöglicht eine kostengünstige Herstellung der Komponenten 2 und ermöglicht eine spätere Änderung des bestimmungsgemäßen Einbauorts der Komponente 2 ohne den Stecker ändern zu müssen. Weiterhin weist die Komponente 2 an den Seiten Gehäuselaschen 4 auf, über die die Komponente 2 am Fahrzeug oder an Fahrzeuganbauteilen befestigt werden kann, beispielweise indem die Laschen Löcher aufweisen, über die die Komponente am Fahrzeugchassis befestigt und ausgerichtet wird. Auch diese Befestigungslaschen 4, mittels denen die mechanische Befestigung der Komponente 2 am Fahrzeug erfolgt, können für alle Einbauorte am Fahrzeug die gleichen Laschengrößen und Laschenarten verwendet werden, was eine teure Variantenvielfalt der Befestigungselemente einspart. An der dargestellten Vorderseite der Komponente 2 sind Befestigungsvorrichtungen zur Befestigung des ersten Teils 1 der Vorrichtung an der Komponente 2 gezeigt, auf die in Figur 3a und 3b noch näher eingegangen wird.
In Figur 2 ist die gleiche Komponente 2 wie in Figur 1 dargestellt, die wiederum an einer Komponentenseite den elektrischen Anschlusskontakt 3 aufzeigt und an weiteren Komponentenseiten Befestigungslaschen 4 zur mechanischen Befestigung der Komponente 2 am Fahrzeug aufweist. Wiederum ist an der dargestellten Komponentenvorderseite das erste Teil 1 der Vorrichtung dargestellt, wobei dieses in Figur 2, abweichend von der Darstellung in Figur 1 nun im montierten Zustand dargestellt ist. Diese Montage kann, wie in den Figuren 3a und 3b gezeigt, mittels Führungszungen und Schnapphaken erfolgen, so dass eine Lösung dieses ersten Teils der Vorrichtung 1 durch elastisches Aufbiegen des Schnapphakens und Herausziehen der Führungszungen aus den Führungslaschen gelöst werden kann. Alternativ ist natürlich auch eine andere, zerstörungsfrei lösbare- Montage des ersten Teils 1 der Vorrichtung möglich, beispielsweise mittels einer lösbaren Schraubverbindung die das erste Teil 1 der Vorrichtung an einem Ge- windeloch an der Komponente 2 fixiert indem eine Schraube eingeschraubt wird. Auch in diesem Fall ist durch das Lösen der Schraubverbindung ein Austausch des ersten Teils 1 der Vorrichtung zerstörungsfrei möglich und das erste Teil 1 der Vorrichtung kann durch eine andere Variante des ersten Teils 1 der Vorrichtung ersetzt werden.
In Figur 3a ist eine Detailansicht der Darstellung aus Figur 1 dargestellt. Zu erkennen ist wiederum die Komponente 2, die beispielhaft ein Radarsensor sein kann. Weiterhin ist das erste Teil 1 der Vorrichtung im unmontierten Zustand dargestellt. Die Komponente 2 weist an einer Seite des Gehäuses mindetsens eine, vorteilhafterweise auch zwei Führungslaschen 8 auf. Das erste Teil 1 der Vorrichtung hat ebenfalls mindestens eine, vorteilhafterweise zwei Führungszungen 7, die in ihrer Größe so ausgestaltet sind, dass diese in die Führungslaschen 8 der Komponente 2 passen. Schiebt man nun das erste Teil 1 der Vorrichtung mit den beiden Führungszungen 7 in die Führungslaschen 8 der Komponente 2, so wird das erste Teil 1 der Vorrichtung an der Komponente 2 befestigt. Erreichen die beiden Führungszungen ihre Endposition in den Führungslaschen 8 so rastet der Schnapphaken 9 an dem ersten Teil 1 der Vorrichtung in die Rastkante 10 ander Gehäuseaußenseite der Komponente 2 ein. Hierdurch wird das erste Teil 1 der Vorrichtung in seiner Position an der Komponente 2 verriegelt, da die Führungszungen 7 aus den Führungslaschen 8 nicht mehr herausrutschen können. Dieser montierte Zustand, bei dem das erste Teil 1 der Vorrichtung an der Komponente 2 zerstörungsfrei lösbar befestigt ist, ist in der Figur 3b dargestellt. In Figur 3b ist demnach zu erkennen, wie die Führungszungen 7 in den Führungslaschen 8 ihre Endposition erreicht haben und der Schnapphaken 9 durch die Rastkante 10 verriegelt wurde. Das erste Teil 1 der Vorrichtung weist einen weiteren Bereich 11 auf, der in den Figuren 3a und 3b als Kodierbereich 11 dargestellt ist. In diesem Bereich können Ausnehmungen in Form von Kammstrukturen oder Löcher vorgesehen sein, in die das Gegenstück derart eingreift, dass eine Montage der Komponente 2 mit dem ersten Teil 1 der Vorrichtung nur möglich ist, wenn der bestimmungsgemäße Montageort ausgewählt wurde und in allen anderen Fällen eine störungsfreie Montage verhindert wird. Die in den Figuren 3a und 3b gezeigte Befestigung des ersten Teils 1 der Vorrichtung an der Komponente 2 kann auch leicht wieder gelöst werden, indem der Schnapphaken 9 innerhalb des elastischen Biegebereichs aufgebogen wird, so dass die Rastkante 10 freigegeben wird, woraufhin die Führungszungen 7 aus den Führungslaschen 8 herausgezogen werden können und das erste Teil 1 der Vorrichtung einfach ohne Werkzeug demontiert werden kann. Alternativ kann auch vorgesehen sein, dass anstatt der Montage mittels der Führungszungen 7 und des Schnapphakens 9 ein oder mehrere Schraubverbindungen verwendet werden oder eine Kombination aus Führungszungen 7 und Führungslaschen 8 mit einer Fixierung mittels einer Schraubverbindung verwendet wird.
In den Figuren 4a bis 4c sind die ersten Teile 1 der Vorrichtung in den verschiedenen Ausführungen dargestellt, wobei alle Varianten der Figuren 4a, 4b und 4c identische Führungszungen 7 und Schnapphaken 9 aufweisen. Die ersten Teile 1 der Vorrichtung gemäß Figuren 4a bis 4c unterscheiden sich in der Ausführung der jeweiligen Kodierbereiche 11. Durch die ein-eineindeutige Zuordnung der ersten Teile 1 der Vorrichtung zu den zweiten Teilen der Vorrichtung, die in den Figuren nicht dargestellt sind, wird gewährleistet, dass nur zueinandergehörige erste Teile 1 und zweite Teile der Vorrichtung miteinander monterit werden können. So ist in Figur 4a ein Kodierbereich 11 gezeigt, der über zwei kreisrunde Löcher verfügt. Beispielsweise kann das Gegenstück, dass das zweite Teil der Vorrichtung bildet, zwei kammförmige Zungen oder zwei zylindrische Erhebungen am Gegenstück aufweisen, die im Montagezustand durch die beiden Löcher im Kodierbereich 11 hindurchtreten. Ein Gegenstück, das für einen nicht bestimmungsgemäßen Montageort vorgesehen ist, kann beispielweise drei Zungen bzw. drei zylindrische Erhebungen aufweisen, so dass im oberen Bereich des Kodierbereichs 11, in dem ein drittes Loch fehlt, das zweite Teil der Vorrichtung nicht mit dem ersten Teil der Vorrichtung ineinandergreifen kann und damit eine Montage verhindert wird.
In Figur 4b ist eine weitere Ausführungsform des ersten Teils der Vorrichtung 1 dargestellt, bei dem im Kodierbereich 11 in einer Hälfte vorhanden und in einer weiteren Hälfte entfernt wurde. Das Gegenstück des ersten Teils 1 der Vorrichtung, dass das zweite Teil der Vorrichtung bildet, muss entsprechend komplementäre Ausnehmungen bzw. vorhandene Bereiche aufweisen, so dass dieses mit dem dargestellten Ausschnitt ineinander greifen kann. Eine weitere Möglichkeit, insbesondere wenn viele Varianten vorgesehen sind, ist durch die Variante in Figur 4c möglich, bei der ein Kodierbereich 11 in Kammform mit beispielhaft dargestellten vier Zungen und drei Ausnehmungen darge- stellt ist. Das Gegenstück zu diesem ersten Teil 1 der Vorrichtung muss demnach vier Ausnehmungen aufweisen, in die die vier Zungen des ersten Teils 1 der Vorrichtung eingreifen können und und muss weiterhin Erhebungen an den drei Stellen aufweisen, an denen das erste Teil 1 der Vorrichtung Ausnehmungen aufweist. Selbstverständlich sind weitere Kombinationen, insbesondere auch Kombinationen aus Löchern und kammförmigen Strukturen möglich.

Claims

Ansprüche
1. Vorrichtung zur Sicherstellung der Montage einer Komponente (2) an ihrem bestimmungsgemäßen Einbauort in einem System, bestehend aus 2 Teilen, wobei der erste Teil (1) der Vorrichtung an der Komponente (2) befestigt ist, und der zweite Teil der Vorrichtung an dem System befestigt ist, an dem die Komponente befestigt wird, und bei Montage der Komponente (2) an ihrem vorgesehenen Einbauort in das System das erste Teil (1) der Vorrichtung und das zweite Teil der Vorrichtung passend ineinandergreifen und eine Montage ermöglichen,
dadurch gekennzeichnet,
dass das erste Teil (1) der Vorrichtung und das zweite Teil der Vorrichtung ausschließlich mechanisch zusammenwirken und ausschließlich die Sicherstellung der Montage der Komponente (2) an ihrem bestimmungsgemäßen Einbauort in dem System ermöglichen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teil (1) der Vorrichtung und das zweite Teil der Vorrichtung bei einer Montage der Komponente (2) an einem nicht bestimmungsgemäßen Einbauort an dem System eine Montage verhindern.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teil (1) der Vorrichtung zerstörungsfrei lösbar an der Komponente (2) befestigt ist und das zweite Teil der Vorrichtung zerstörungsfrei lösbar an dem System befestigt ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teil (1) der Vorrichtung an der Komponente (2) und/oder das zweite Teil der Vorrichtung an dem System mittels einer Schnapp-Verbindung (9) befestigt ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teil (1) der Vorrichtung an der Komponente (2) und/oder das zweite Teil der Vorrichtung an dem System mittels eines Schnapphakens (9) und zweier Führungszungen (7) befestigt sind.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teil (1) der Vorrichtung an der Komponente (2) und/oder das zweite Teil der Vorrichtung an dem System als Kunst- stoffspritzgußteil oder als Blechbiegeteil ausgeführt sind.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teil (1) der Vorrichtung an der Komponente (2) und das zweite Teil der Vorrichtung an dem System ein Poka-Yoke-System bilden.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das System ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, ist.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Komponente (2) ein Sensor einer Umfeldsensorik, insbesondere ein Radarsensor, ein Ultraschallsensor, ein Lidarsensor, ist.
PCT/EP2017/084811 2017-02-15 2017-12-29 VORRICHTUNG ZUR SICHERSTELLUNG DER MONTAGE EINER KOMPONENTE AN IHREM BESTIMMUNGSGEMÄßEN EINBAUORT Ceased WO2018149543A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR112019016717A BR112019016717A2 (pt) 2017-02-15 2017-12-29 dispositivo para assegurar a montagem de um componente em seu local de instalação de acordo com as especificações
CN201780086595.9A CN110301168A (zh) 2017-02-15 2017-12-29 用于保证将部件装配在其规定的安装地点处的设备
US16/484,861 US11497128B2 (en) 2017-02-15 2017-12-29 Device for ensuring the installation of a component at the designated installation location of said component

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017202364.3 2017-02-15
DE102017202364.3A DE102017202364A1 (de) 2017-02-15 2017-02-15 Vorrichtung zur Sicherstellung der Montage einer Komponente an ihrem bestimmungsgemäßen Einbauort

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018149543A1 true WO2018149543A1 (de) 2018-08-23

Family

ID=60857110

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2017/084811 Ceased WO2018149543A1 (de) 2017-02-15 2017-12-29 VORRICHTUNG ZUR SICHERSTELLUNG DER MONTAGE EINER KOMPONENTE AN IHREM BESTIMMUNGSGEMÄßEN EINBAUORT

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11497128B2 (de)
CN (1) CN110301168A (de)
BR (1) BR112019016717A2 (de)
DE (1) DE102017202364A1 (de)
WO (1) WO2018149543A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11263899B2 (en) * 2020-04-17 2022-03-01 Ekin Teknoloji Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Retrofittable modular school bus safety apparatus

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10156049A1 (de) 2000-11-17 2002-09-12 Trw Automotive Electron & Comp Gehäuse für sicherheitsrelevante Steuergeräte in Kraftfahrzeugen
US20040112623A1 (en) * 2002-09-26 2004-06-17 L'henaff Jean-Jacques Electronics housing and associated connectors for cable/wiring distribution system
DE102004062466A1 (de) * 2003-12-24 2005-09-08 Continental Teves Ag & Co. Ohg Gehäusesystem für Fahrzeugsensoren
DE102011014424A1 (de) * 2011-03-18 2011-11-24 Daimler Ag Gehäuseanordnung mit einem Gehäuseteil für eine Regelungseinrichtung, insbesondere ein Steuergerät
DE102012003617A1 (de) * 2012-02-23 2013-08-29 Audi Ag Gehäuse für ein Steuergerät
FR3006852A1 (fr) * 2013-06-06 2014-12-12 Schneider Electric Ind Sas Dispositif permettant la fixation d'un coffret sur un support selon deux orientations alternatives

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2455409C3 (de) * 1974-11-22 1981-11-19 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Codiervorrichtung für Mehrfach-Steckvorrichtungen
US6266250B1 (en) * 2000-04-26 2001-07-24 Multiplex Technology, Inc. Electronics component mounting system
US7423215B2 (en) * 2001-09-06 2008-09-09 Ge Security, Inc. Expandable structured wiring box
DE102005005331A1 (de) * 2005-01-28 2006-08-03 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Halter für einen Sensor
US8141965B2 (en) * 2008-06-11 2012-03-27 Adc Telecommunications, Inc. L-shaped door with three-surface seal for endplates
US8019396B2 (en) * 2008-06-11 2011-09-13 Adc Telecommunications, Inc. Pull-out shelf for use in a confined space formed in a structure
US8254850B2 (en) * 2008-06-11 2012-08-28 Adc Telecommunications, Inc. Communication module component assemblies
US7812254B2 (en) * 2008-06-11 2010-10-12 Adc Telecommunications, Inc. Solar shields
US8461453B2 (en) * 2009-01-27 2013-06-11 Connector Manufacturing Company Wind turbine wiring enclosure cabinet
DE102009045722B4 (de) * 2009-10-15 2021-09-16 Robert Bosch Gmbh Bauteilträger
CN102684113A (zh) * 2011-03-09 2012-09-19 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 线缆固定装置
DE102011050431A1 (de) * 2011-05-17 2012-11-22 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Bauteil für ein Fahrzeug
MX348507B (es) * 2013-02-19 2017-06-14 Tyco Electronics Raychem Bvba Cierre re-introducible y configuración para montaje.
DE102014106840A1 (de) * 2014-05-15 2015-11-19 Hella Kgaa Hueck & Co. Steuervorrichtung
CN105000056A (zh) * 2015-07-17 2015-10-28 重庆龙润汽车转向器有限公司 一种方便加工制造的电动助力转向控制器

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10156049A1 (de) 2000-11-17 2002-09-12 Trw Automotive Electron & Comp Gehäuse für sicherheitsrelevante Steuergeräte in Kraftfahrzeugen
US20040112623A1 (en) * 2002-09-26 2004-06-17 L'henaff Jean-Jacques Electronics housing and associated connectors for cable/wiring distribution system
DE102004062466A1 (de) * 2003-12-24 2005-09-08 Continental Teves Ag & Co. Ohg Gehäusesystem für Fahrzeugsensoren
DE102011014424A1 (de) * 2011-03-18 2011-11-24 Daimler Ag Gehäuseanordnung mit einem Gehäuseteil für eine Regelungseinrichtung, insbesondere ein Steuergerät
DE102012003617A1 (de) * 2012-02-23 2013-08-29 Audi Ag Gehäuse für ein Steuergerät
FR3006852A1 (fr) * 2013-06-06 2014-12-12 Schneider Electric Ind Sas Dispositif permettant la fixation d'un coffret sur un support selon deux orientations alternatives

Also Published As

Publication number Publication date
BR112019016717A2 (pt) 2020-04-14
US20200045838A1 (en) 2020-02-06
US11497128B2 (en) 2022-11-08
DE102017202364A1 (de) 2018-08-16
CN110301168A (zh) 2019-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2279356A1 (de) Verbindungsbaugruppe zur befestigung eines anbauelements auf einem träger
DE102018210892B4 (de) Steckverbindungselement für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Herstellen eines solchen Steckverbindungselements
DE102014223404A1 (de) Befestigungsvorrichtung für ein elektronisches Bauteil, insbesondere einen Beschleunigungssensor fürAirbagsysteme
DE102015222561A1 (de) Halterahmen zur Halterung von Steckverbindermodulen
DE102012207438A1 (de) Verrastung einer Dachantenne eines Fahrzeuges mittels eines Drehkreuzes
DE202013012817U1 (de) Steckverbinder umfassend eine Schutzleiterbrücke
DE102015120921A1 (de) Steckverbinder und Steckerverbinderanordnung
DE102014205744B4 (de) Steuergerät für ein Fahrzeugheizgerät
DE10156049B4 (de) Gehäuse für sicherheitsrelevante Steuergeräte in Kraftfahrzeugen
EP1608994A1 (de) Sensoranordnung einer einparkhilfe
DE102004025698B4 (de) Rastverbinder und Verfahren zur Qualitätskontrolle einer Rastverbindung
DE102018104715A1 (de) Sensorhalter zur Befestigung eines Sensors an einem Kraftfahrzeug
DE102016220022B4 (de) Kombination eines Steckers mit einem Deckel
WO2018149543A1 (de) VORRICHTUNG ZUR SICHERSTELLUNG DER MONTAGE EINER KOMPONENTE AN IHREM BESTIMMUNGSGEMÄßEN EINBAUORT
DE102016007421B4 (de) Trägervorrichtung, elektrische Baugruppe, Lenkrad, Fahrerairbagmodul und Verfahren zur Montage
DE19837314A1 (de) Vorrichtung für den Masseanschluß elektrischer Komponenten
DE102009023292B4 (de) Elektrischer Verbinder mit Kontaktbrücke und Verfahren zum Montieren der Kontaktbrücke
DE9014856U1 (de) Isolierkörper für elektrische Kontakte
EP1514706B1 (de) Rastverbindung von Gehäuseteilen
EP3930112A1 (de) Elektrischer steckverbinder und verfahren zur montage eines elektrischen steckverbinders
EP1811609B1 (de) Elektrischer Verbinder, elektrisches Verbindungssystem und Verfahren zur Bildung eines elektrischen Verbindungssystems
DE102016116526A1 (de) Erdungsvorrichtung, insbesondere Erdungsschuh
EP3259808B1 (de) Baugruppe mit einem gehäuse und einem kabelschuh
EP3103315B1 (de) Elektrisches gerät und verbindungsanordnung mit einem elektrischen gerät
DE102014017332A1 (de) Befestigungsanordnung zur Befestigung einer A-Säulenverkleidung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17822348

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112019016717

Country of ref document: BR

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17822348

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112019016717

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20190813