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WO2016131573A1 - Verschlussstopfen - Google Patents

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Publication number
WO2016131573A1
WO2016131573A1 PCT/EP2016/050798 EP2016050798W WO2016131573A1 WO 2016131573 A1 WO2016131573 A1 WO 2016131573A1 EP 2016050798 W EP2016050798 W EP 2016050798W WO 2016131573 A1 WO2016131573 A1 WO 2016131573A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
opening
component
sealing
latching
lip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2016/050798
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Jatzke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BCS Automotive Interface Solutions GmbH
Original Assignee
BCS Automotive Interface Solutions GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BCS Automotive Interface Solutions GmbH filed Critical BCS Automotive Interface Solutions GmbH
Publication of WO2016131573A1 publication Critical patent/WO2016131573A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03F—AMPLIFIERS
    • H03F3/00—Amplifiers with only discharge tubes or only semiconductor devices as amplifying elements
    • H03F3/20—Power amplifiers, e.g. Class B amplifiers, Class C amplifiers
    • H03F3/24—Power amplifiers, e.g. Class B amplifiers, Class C amplifiers of transmitter output stages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/24—Superstructure sub-units with access or drainage openings having movable or removable closures; Sealing means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J13/00—Covers or similar closure members for pressure vessels in general
    • F16J13/02—Detachable closure members; Means for tightening closures
    • F16J13/08—Detachable closure members; Means for tightening closures attached by one or more members actuated to project behind a part or parts of the frame
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
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    • F16J13/02—Detachable closure members; Means for tightening closures
    • F16J13/14—Detachable closure members; Means for tightening closures attached exclusively by spring action or elastic action
    • H—ELECTRICITY
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    • H03F1/00—Details of amplifiers with only discharge tubes, only semiconductor devices or only unspecified devices as amplifying elements
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    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03F—AMPLIFIERS
    • H03F3/00—Amplifiers with only discharge tubes or only semiconductor devices as amplifying elements
    • H03F3/60—Amplifiers in which coupling networks have distributed constants, e.g. with waveguide resonators
    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03F—AMPLIFIERS
    • H03F2200/00—Indexing scheme relating to amplifiers
    • H03F2200/207—A hybrid coupler being used as power measuring circuit at the output of an amplifier circuit
    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03F—AMPLIFIERS
    • H03F2200/00—Indexing scheme relating to amplifiers
    • H03F2200/426—Indexing scheme relating to amplifiers the amplifier comprising circuitry for protection against overload
    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03F—AMPLIFIERS
    • H03F2200/00—Indexing scheme relating to amplifiers
    • H03F2200/451—Indexing scheme relating to amplifiers the amplifier being a radio frequency amplifier

Definitions

  • the invention relates to a sealing plug for closing an opening in a component, in particular a body component of a motor vehicle.
  • a sealing plug for closing an opening in a component, in particular a body component of a motor vehicle.
  • a sealing plug for closing an opening in a component, in particular a body component of a motor vehicle.
  • sealing plugs are used, which are inserted into the opening of the body component and which are fixed, for example by means of suitable locking elements which engage behind the opening of the component.
  • the sealing plug can simultaneously effect a sealing of the opening, wherein it is also known to permanently adhere at least a portion of the sealing plug to the edge of the opening.
  • a portion of the sealing plug is made of a melting or expanding upon exposure to temperature material, so that upon heating of the component of the sealing plug is materially connected to the edge of the opening.
  • sealing plugs which are fixed only purely mechanically in the opening.
  • a closure plug is described, which is composed of two elements which are welded together at a bottom surface of one of the elements, which completely covers the opening, to create a pressure compensation chamber.
  • sealing rings of a hot-melt adhesive material which are arranged circumferentially on an edge of a support lip or a locking lip and stick together when the component is heated to the edge of the opening.
  • the object of the invention is to make the production of a sealing plug cheaper.
  • the variation of the dimensions of the sealing plug should be simplified.
  • a sealing plug for closing an opening in a component, in particular in a bodywork component of a motor vehicle, having a first base member that can cover the opening, and a second base member having at least one locking element, the one Can reach behind the edge of the opening so that it lies on the side facing away from the first body member side of the component.
  • a latching geometry is provided on each of the first and second basic body elements, and the two basic body elements are fixed to one another via the latching geometries.
  • the individual base body elements can be produced as one-component part in simply designed injection molding tools, which are relatively inexpensive to manufacture.
  • the two basic body elements are preferably non-detachably connected to each other after assembly at their locking geometries. After assembly, the two basic body elements are preferably completely fixed relative to one another in the axial direction.
  • the assembly of the two basic body elements is normally carried out before the closure plug is inserted into the opening in the body part. During and after insertion into the opening, the axial distance between the two basic body elements is no longer changed.
  • the latching geometry consists, for example, each of a circumferential latching edge on each of the base body elements, wherein the two latching edges mesh.
  • the first base member preferably forms a closed cap, so that after insertion of the sealing plug, the opening is completely covered and closed.
  • a circumferential support lip may be formed, which projects in the mounted state radially outwardly beyond the edge of the opening in the component.
  • the locking element on the second basic element is, for example, a circumferentially completely or partially circumferential locking lip, which engage behind the rear edge of the opening in the component, so in particular overlap with the rear edge of the opening at least a few millimeters, and may optionally come into contact on the back of the component.
  • the locking lip is advantageously formed with a radially outer, free edge, which can engage behind the edge of the opening.
  • the support lip and the latching element are advantageously axially spaced from each other. In the assembled state, the edge of the opening of the body component is located axially between the support lip and the latching element.
  • the two body elements should be at least partially elastic, they may for example consist of a suitable plastic having a Shore D hardness of 40 to 50.
  • the design of the sealing plug with two initially separate body elements also allows a modular design. Different first and second basic body elements can be combined with one another, so that closure stoppers with different opening diameters and / or different axial lengths can be provided with a smaller number of individual parts than in one-piece production and / or sealing stoppers with different material combinations can be realized.
  • the first base body element and / or the second base body element may have a closed peripheral wall, wherein the closed peripheral wall on the one hand facilitates the latching of the two base body elements together and the stability of the entire sealing plug increased and on the other hand over an axial length of the peripheral wall also simply the entire axial length of the sealing plug can be varied.
  • first and / or second basic body elements with different radial lengths of the latching or supporting lip can be provided, which are then assembled in a modular manner for the respectively required intended use.
  • the sealing plug may be limited to the first and the second basic body element, so that no independent seal is provided on the sealing plug.
  • the sealing element is resilient and elastic and has, for example, a Shore D hardness of less than 40. It is possible to make the sealing element of a melting or expanding material upon heat, so that upon heating of the component, a bonding with the edge of the opening becomes.
  • the sealing element is preferably arranged so that it comes into contact with the component in the region of the opening when the sealing plug is inserted into the opening.
  • the sealing element may, for example, have a first sealing lip which runs along the supporting lip of the first basic body element, and / or a second sealing lip which runs along the locking lip of the second basic body element.
  • the sealing element has a peripheral wall, which is positioned radially outside the latching connection between the two base body elements and in particular integrally connects the two sealing lips of the sealing element with each other.
  • the sealing element preferably follows the contour of the component facing portions of the support lip, the peripheral wall and the locking lip.
  • the peripheral wall of the sealing element should be at the Abut peripheral wall of the first base body element or the second base body element.
  • the sealing element consists of a hot melt adhesive
  • the sealing element between the two base body elements are placed before they are locked together, and it is held firmly and captively between them after locking the body elements.
  • Figure 1 shows a detail of a sealing plug according to the invention in a schematic perspective view
  • FIG. 2 a closure plug according to the invention before the individual parts are assembled in a sectional view
  • FIG. 3 to 6 steps of assembling the individual parts of the sealing plug according to the invention - Figure 7 shows a detail of a latching connection between the two basic body elements of the sealing plug according to the invention
  • Figure 8 is a detail view of the sealing plug according to the invention with a sealing element
  • Figure 9 is a schematic representation of a possible variation of the sealing plug according to the invention.
  • FIG. 10 and 1 1 show two variants of a sealing plug according to the invention with different axial length in a sectional view; and FIG. 12 shows the closure stopper from FIG. 1 inserted into an opening in a component.
  • FIG. 1 shows a sealing plug 10, which has a main body 12, which is composed of a first main body element 14 and a second main body element 16. In addition, a sealing element 18 is still provided, which is mounted on the base body 12.
  • the first base member 14 is cap-shaped with a continuous closed lid portion 20 which merges into a circumferentially circumferential support lip 22 which terminates in a free radially outer edge 24.
  • the first base member 14 has a peripheral wall 26 which is disposed radially inwardly of the support lip 22.
  • a first latching geometry 28 is formed, which here has the shape of a circumferential, radially outwardly directed locking edge.
  • the entire first base member 14 is made in one piece.
  • the second base body element 16 has a circumferential here circumferential locking lip 30 which acts as a latching element 31 and which ends at a radially outer free edge 32.
  • the latching lip 30 merges into a peripheral wall 34, which is arranged radially inside the latching lip 30.
  • the locking lip 30 could also be designed interrupted in the circumferential direction.
  • the peripheral wall 34 terminates at its axially free end in a second latching geometry 36, in this case a circumferentially encircling, radially inwardly directed latching edge.
  • the locking lip 30 is designed to extend the lever arm and to reduce the Verbau devise as long as possible. However, it should be designed so that it lies completely radially within the support lip 22.
  • the second base member 16 is integrally formed.
  • the second base body element 16 is designed to be open on the inside, that is to say has a central opening which extends through in the axial direction A and lies below the cover section 20 of the first base body element 14 in the assembled state.
  • the two latching geometries 28, 36 are designed so that they engage with each other and can lock to each other, so as to fix the first and second body member 14, 16 fixed and non-destructive releasably to each other.
  • This latched state which is produced prior to assembly of the sealing plug 10 to a vehicle body, is shown for example in FIG. In the assembled, latched state, the two base body elements 14, 16 are axially fixed and can not move in the axial direction substantially against each other.
  • the free end of the peripheral wall 34 in the locked state in abutment against the underside of the lid portion 20 of the first base member 14, so that further axial movement of the second base member 16 in the direction in which the locking connection is closed, is prevented , In the opposite direction, a movement is prevented by the engagement of the latching geometries 28, 36.
  • the two peripheral walls 26, 34 are arranged concentrically, wherein in this example the peripheral wall 26 of the first base body element 14 is located within the peripheral wall 34 of the second base body element 16.
  • the support lip 22 and the sealing lip 30 are axially spaced apart in the latched state.
  • the sealing element 18 is to the shape of the underside of the support lip 22, the
  • Top of the locking lip 30 and the peripheral walls 26, 34 adapted. It has a first sealing lip 38 and a second sealing lip 40, wherein the first sealing lip 38 extends along the underside of the support lip 22 and the second sealing lip 40 along the upper side of the locking lip 30.
  • the sealing lip 38 extends in the radial direction r over the edge 24 of the
  • Support lip 22 and surrounds this, as can be seen for example in Figures 1, 6 and 12.
  • a peripheral wall 42 connecting the sealing lips 38, 40 is arranged radially outside the circumferential walls 26, 34 and radially outside the latching geometries 28, 36 of the base body elements 14, 16 and bears against the radially outer peripheral wall 34 of the second base body element 16.
  • the two basic body elements 14, 16 are manufactured separately, in this case in each case in an injection molding process. They are each one-component parts.
  • Each of the base body elements 14, 16 is at least partially elastic and has, for example, a hardness of 40-50 Shore D.
  • the sealing element is manufactured separately from the two base body elements 14, 16 and consists of a material which is more flexible and elastic than the material of the base body elements 14, 16 and which, for example, has a Shore D hardness ⁇ 40.
  • the sealing element 18 consists of a hot melt adhesive, which melts when exposed to heat.
  • it could also consist, for example, of a material that expands when exposed to heat.
  • the sealing element 18 is optional, the sealing plug 10 can also be used without it and then consists only of the two basic body elements 14, 16.
  • a sealing element 18 is placed axially between the first and the second basic body element 14, 16 during assembly of the sealing plug 10, and the two basic body elements 14, 16 are pushed into each other in the axial direction A until the locking geometries 28, 36 intermesh one above the other snap and are locked to each other.
  • the sealing element 18 is centered by the peripheral wall 34 of the second basic body element 16 lying within the peripheral wall 42 of the sealing element 18 and held in its position.
  • the second basic body element 14 is centered by its circumferential wall 26 and the engagement of the locking geometries 28, 36 with respect to the second basic body element 16 and the sealing element 18.
  • the peripheral wall 42 of the sealing element 18 exerts a radially inwardly acting force which increases the stability of the latching connection of the latching geometries 28, 36.
  • first basic body elements 14 with cover sections 20 and support lips 22, 22 'with different diameters can be used with the same second basic body element 14 in order to cover areas of different sizes in one component.
  • first and / or second basic body elements 14, 16 with peripheral walls 26, 34 with different axial lengths different clamping heights can be realized. This is shown in FIGS. 9 to 11.
  • the finished assembled closure stopper 10 is inserted into an opening 44 of a component 46 (see FIG. 12), wherein the component 46 is, for example, a body component of a motor vehicle, not shown in greater detail.
  • the closure stopper 10 is inserted into the opening 44 with the latching lip 30 of the second basic body element 14 first, the edge of the opening first deforming the latching lip 30 radially inward. After passing the edge of the opening 44, the locking lip 30 snaps radially outward and thus engages behind the edge of the opening 44 and fixes the sealing plug 10 in the component 46.
  • the locking lip 30 lies on the other side of the body component than the cover portion 20, so that the edge the opening 44 between the locking lip 30 and the support lip 22 is located.
  • the outer contour of the sealing plug 10 is therefore determined by sections of both base body elements 14, 16 in the region in which the sealing plug 10 surrounds the edge of the opening 44.
  • the peripheral wall 26 of the first basic body element 14 in this exemplary embodiment does not protrude axially into the opening 44, so that the entire first basic body element 14 is arranged on one side of the component 46. Only the second basic body element 16 protrudes through the opening 44 to the other side of the component 46.
  • the first basic body element 14 forms, as it were, the section of the closure plug 10 which effects the closure of the opening 44 from the insertion side, optionally cooperating with the sealing lip 38 of FIG Sealing element 18, while the latching element 31 of the second basic body element 16, the closure element 10 is latched on the opposite side of the component 46.
  • the sealing lip 38 of the sealing element 18 is located between an upper side of the component 46 and the support lip 22 and the sealing lip 40 of the Sealing element 18 is located radially within the locking lip 30 at a rear side of the component 46.
  • the component 46 is then heated, wherein the material of the sealing element 18 softens and creates a positive and cohesive connection between the base body 12 of the sealing plug 10 and the component 46 and so the closure plug 10 bonded to the component 46 and the opening 44 seals.
  • the sealing element 18 As mentioned, it is also possible to omit the sealing element 18. In this case, the sealing of the opening 44 by the contact of the edges 24, 32 of the support lip 22 and the locking lip 30 at the edge of the opening 44 and the component 46 is achieved.

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Abstract

Ein Verschlussstopfen zum Verschließen einer Öffnung (44) in einem Bauteil (46), insbesondere in einem Karosseriebauteil eines Kraftfahrzeugs, hat ein erstes Grundkörperelement (14), das die Öffnung (44) abdecken kann, und ein zweites Grundkörperelement (16), das wenigstens ein Rastelement (31) aufweist, das einen Rand der Öffnung (44) hintergreifen kann, sodass es auf der vom ersten Grundkörperelement (14) abgewandten Seite des Bauteils (46) liegt. Am ersten und am zweiten Grundkörperelement (14, 16) ist jeweils eine Rastgeometrie (28, 36) vorgesehen, und die beiden Grundkörperelemente (14, 16) sind über die Rastgeometrien (28, 36) aneinander fixiert.

Description

Verschlussstopfen
Die Erfindung betrifft einen Verschlussstopfen zum Verschließen einer Öffnung in einem Bauteil, insbesondere einem Karosseriebauteil eines Kraftfahrzeugs. Bei der Herstellung von Fahrzeugkarosserien ist es erforderlich, Öffnungen in diversen Bauteilen abzudichten, um das Eindringen von Schmutz oder Wasser zu verhindern. Diese Öffnungen werden beispielsweise vor dem Lackieren oder danach bleibend verschlossen. Hierzu werden Verschlussstopfen verwendet, die in die Öffnung des Karosseriebauteils eingesetzt werden und die beispielsweise mittels geeigneter Rastelemente, die die Öffnung des Bauteils hintergreifen, fixiert werden.
Der Verschlussstopfen kann gleichzeitig eine Abdichtung der Öffnung bewirken, wobei auch bekannt ist, zumindest einen Abschnitt des Dichtstopfens mit dem Rand der Öffnung permanent zu verkleben. Beispielsweise ist ein Abschnitt des Dichtstopfens aus einem bei Temperatureinwirkung schmelzenden oder expandierenden Material gefertigt, sodass bei einem Erhitzen des Bauteils der Dichtstopfen stoffschlüssig mit dem Rand der Öffnung verbunden wird. Manchmal ist es aber auch wünschenswert, Verschlussstopfen zu verwenden, die nur rein mechanisch in der Öffnung fixiert werden. In der DE 10 2006 007 914 B4 ist ein Verschlussstopfen beschrieben, der aus zwei Elementen zusammengesetzt ist, die an einer Bodenfläche eines der Elemente, das die Öffnung komplett überdeckt, miteinander verschweißt sind, um einen Druckausgleichsraum zu schaffen. Es sind zwei Dichtungsringe aus einem Heißklebematerial vorgesehen, die umlaufend an einem Rand einer Stützlippe bzw. einer Rastlippe angeordnet sind und die bei Erwärmen des Bauteils mit dem Rand der Öffnung verkleben. Aufgabe der Erfindung ist es, die Herstellung eines Verschlussstopfens kostengünstiger zu gestalten. Außerdem soll die Variation der Abmessungen des Dichtstopfens vereinfacht werden.
Dies wird gemäß der Erfindung mit einem Verschlussstopfen zum Verschließen einer Öffnung in einem Bauteil, insbesondere in einem Karosseriebauteil eines Kraftfahrzeugs, erreicht, der ein erstes Grundkörperelement aufweist, das die Öffnung abdecken kann, sowie ein zweites Grundkörperelement, das wenigstens ein Rastelement aufweist, das einen Rand der Öffnung hintergreifen kann, so dass es auf der vom ersten Grundkörperelement abgewandten Seite des Bauteils liegt. Am ersten und am zweiten Grundkörperelement ist jeweils eine Rastgeometrie vorgesehen, und die beiden Grundkörperelemente sind über die Rastgeometrien aneinander fixiert. Auf diese Weise wird ein zweiteiliger Verschlussstopfen geschaffen, bei dem beide Grundkörperelemente separat gefertigt werden können. Die einzelnen Grundkörperelemente können dabei als Einkomponententeil in einfach gestalteten Spritzgusswerkzeugen hergestellt werden, die in ihrer Herstellung relativ kostengünstig sind. Vor der Montage des Verschlussstopfens am Karosseriebauteil werden die beiden Grundkörperelemente zusammengesetzt, beispielsweise durch Ineinanderstecken, sodass die Rastgeometrien miteinander in Eingriff kommen und die beiden Grundkörperelemente bleibend aneinander fixieren.
Die beiden Grundkörperelemente sind nach dem Zusammensetzen an ihren Rastgeometrien vorzugsweise unlösbar miteinander verbunden. Nach dem Zusammensetzen sind die beiden Grundkörperelemente bevorzugt relativ zueinander in Axialrichtung vollständig fixiert.
Das Zusammensetzen der beiden Grundkörperelemente erfolgt normalerweise, bevor der Verschlussstopfen in die Öffnung im Karosserieteil eingesetzt wird. Beim und nach dem Einsetzen in die Öffnung wird der axiale Abstand der beiden Grundkörperelemente nicht mehr verändert. Die Rastgeometrie besteht beispielsweise jeweils aus einer umlaufenden Rastkante an jedem der Grundkörperelemente, wobei die beiden Rastkanten ineinandergreifen. Das erste Grundkörperelement bildet vorzugsweise eine geschlossene Kappe, sodass nach Einsetzen des Verschlussstopfens die Öffnung komplett überdeckt und verschlossen ist. Am ersten Grundkörperelement kann eine umlaufende Stützlippe ausgebildet sein, die im montierten Zustand radial nach außen über den Rand der Öffnung im Bauteil vorsteht.
Das Rastelement am zweiten Grundkörperelement ist beispielsweise eine umfangsmäßig vollständig oder abschnittsweise umlaufende Rastlippe, die den rückseitigen Rand der Öffnung im Bauteil hintergreifen, also insbesondere mit dem rückseitigen Rand der Öffnung zumindest einige Millimeter überlappen, und gegebenenfalls an der Rückseite des Bauteils in Anlage kommen kann. Die Rastlippe ist vorteilhaft mit einem radial äußeren, freien Rand ausgebildet, der den Rand der Öffnung hintergreifen kann.
Die Stützlippe und das Rastelement sind vorteilhaft axial voneinander beabstandet. Im montierten Zustand liegt der Rand der Öffnung des Karosseriebauteils axial zwischen der Stützlippe und dem Rastelement.
Sind die beiden Grundkörperelemente zusammengesetzt, ergibt sich so ein einfach in die Öffnung einzusetzender und gut abdichtender Verschlussstopfen.
Die beiden Grundkörperelemente sollten zumindest teilweise elastisch sein, sie können beispielsweise aus einem geeigneten Kunststoff mit einer Shore-D- Härte von 40 bis 50 bestehen.
Die Gestaltung des Verschlussstopfens mit zwei zunächst separaten Grundkörperelementen ermöglicht außerdem eine modulare Gestaltung. Unterschiedliche erste und zweite Grundkörperelemente können miteinander kombiniert werden, sodass mit einer geringeren Anzahl an Einzelteilen als bei einer einstückigen Fertigung Verschlussstopfen mit unterschiedlichen Öffnungsdurchmessern und/oder unterschiedlichen axiale Längen bereitgestellt und/oder Verschlussstopfen mit verschiedenen Materialkombinationen realisiert werden können.
Das erste Grundkörperelement und/oder das zweite Grundkörperelement können eine geschlossene Umfangswand aufweisen, wobei die geschlossene Umfangswand zum einen das Verrasten der beiden Grundkörperelemente aneinander erleichtert sowie die Stabilität des gesamten Verschlussstopfens erhöht und zum anderen über eine axiale Länge der Umfangswand auch einfach die gesamte axiale Länge des Verschlussstopfens variiert werden kann.
Zum Einsatz in unterschiedlichen Öffnungsdurchmessern können etwa erste und/oder zweite Grundkörperelemente mit unterschiedlichen radialen Längen der Rast- beziehungsweise Stützlippe vorgesehen sein, die dann baukastenartig für den jeweils geforderten Einsatzzweck zusammengesetzt werden.
Der Verschlussstopfen kann auf das erste und das zweite Grundkörperelement beschränkt sein, sodass keine eigenständige Dichtung am Verschlussstopfen vorgesehen ist. Es ist jedoch auch möglich, ein Dichtelement vorzusehen, das in Axialrichtung zwischen Abschnitten der Grundkörperelemente angeordnet ist.
Das Dichtelement ist nachgiebig und elastisch und hat beispielsweise eine Shore-D-Härte von kleiner als 40. Es ist möglich, das Dichtelement aus einem bei Hitzeeinwirkung schmelzenden oder expandierenden Material zu gestalten, sodass beim Erhitzen des Bauteils ein Verkleben mit dem Rand der Öffnung erreicht wird.
Das Dichtelement ist vorzugsweise so angeordnet, dass es im Bereich der Öffnung in Kontakt mit dem Bauteil kommt, wenn der Verschlussstopfen in die Öffnung eingesetzt ist. Das Dichtelement kann beispielsweise eine erste Dichtlippe aufweisen, die entlang der Stützlippe des ersten Grundkörperelements verläuft, und/oder eine zweite Dichtlippe, die entlang der Rastlippe des zweiten Grundkörperelements verläuft.
Vorzugsweise hat das Dichtelement eine Umfangswand, die radial außerhalb der Rastverbindung zwischen den beiden Grundkörperelementen positioniert ist und die insbesondere die beiden Dichtlippen des Dichtelements einstückig miteinander verbindet.
In seiner Form folgt das Dichtelement dabei vorzugsweise der Kontur der zum Bauteil weisenden Abschnitte der Stützlippe, der Umfangswand sowie der Rastlippe. Die Umfangswand des Dichtelements sollte dabei an der Umfangswand des ersten Grundkörperelements oder des zweiten Grundkörperelements anliegen.
Vor allem wenn das Dichtelement aus einem Heißkleber besteht, ist es vorteilhaft, wenn sich das Dichtelement radial weiter nach außen erstreckt als die Stützlippe, sodass bei Erhitzen des Bauteils eine Klebeverbindung zwischen dem Bauteil und der Stützlippe entsteht.
Bei der Montage kann das Dichtelement zwischen die beiden Grundkörperelemente gelegt werden, bevor diese miteinander verrastet werden, wobei es nach dem Verrasten der Grundkörperelemente fest und unverlierbar zwischen diesen gehalten ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigen:
Figur 1 einen Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Verschlussstopfens in einer schematischen perspektivischen Darstellung;
Figur 2 einen erfindungsgemäßen Verschlussstopfen vor dem Zusammenfügen der Einzelteile in einer Schnittansicht;
Figuren 3 bis 6 Schritte des Zusammensetzens der Einzelteile des erfindungsgemäßen Verschlussstopfens; - Figur 7 ein Detail einer Rastverbindung zwischen den beiden Grundkörperelementen des erfindungsgemäßen Verschlussstopfens;
Figur 8 eine Detailansicht des erfindungsgemäßen Verschlussstopfens mit einem Dichtelement;
Figur 9 eine schematische Darstellung einer Variationsmöglichkeit des erfindungsgemäßen Verschlussstopfens;
Figuren 10 und 1 1 zwei Varianten eines erfindungsgemäßen Verschlussstopfens mit unterschiedlicher axialer Länge in einer Schnittansicht; und Figur 12 den Verschlussstopfen aus Figur 1 eingesetzt in eine Öffnung in ein Bauteil.
Figur 1 zeigt einen Verschlussstopfen 10, der einen Grundkörper 12 aufweist, der aus einem ersten Grundkörperelement 14 und einem zweiten Grundkörperelement 16 zusammengesetzt ist. Außerdem ist noch ein Dichtelement 18 vorgesehen, das am Grundkörper 12 montiert ist.
Die drei Einzelteile des Verschlussstopfens 10 sind in Figur 2 dargestellt.
Das erste Grundkörperelement 14 ist kappenförmig gestaltet mit einem durchgehend geschlossenen Deckelabschnitt 20, der in eine umfangsmäßig umlaufende Stützlippe 22 übergeht, die in einem freien radial äußeren Rand 24 endet. Außerdem weist das erste Grundkörperelement 14 eine Umfangswand 26 auf, die radial einwärts der Stützlippe 22 angeordnet ist. Am freien axialen Ende der Umfangswand 26 ist eine erste Rastgeometrie 28 ausgebildet, die hier die Form einer umlaufenden, radial auswärts gerichteten Rastkante hat. Das gesamte erste Grundkörperelement 14 ist einstückig gefertigt.
Das zweite Grundkörperelement 16 weist eine hier umfangsmäßig umlaufende Rastlippe 30 auf, die als Rastelement 31 wirkt und die an einem radial außen liegenden freien Rand 32 endet. An der anderen Seite geht die Rastlippe 30 in eine Umfangswand 34 über, die radial innerhalb der Rastlippe 30 angeordnet ist. Die Rastlippe 30 könnte auch in Umfangsrichtung unterbrochen gestaltet sein. Die Umfangswand 34 endet an ihrem axial freien Ende in einer zweiten Rastgeometrie 36, hier einer umfangsmäßig umlaufenden, radial nach innen gerichteten Rastkante.
Die Rastlippe 30 ist zur Verlängerung des Hebelarms und zur Reduzierung der Verbaukräfte möglichst lang gestaltet. Sie sollte jedoch so ausgebildet sein, dass sie vollständig radial innerhalb der Stützlippe 22 liegt.
Auch das zweite Grundkörperelement 16 ist einstückig ausgebildet.
In diesem Beispiel ist das zweite Grundkörperelement 16 innen offen gestaltet, hat also eine in Axialrichtung A durchgehende zentrale Öffnung, die im zusammengesetzten Zustand unterhalb des Deckelabschnitts 20 des ersten Grundkörperelements 14 liegt. Die beiden Rastgeometrien 28, 36 sind so ausgelegt, dass sie ineinandergreifen und aneinander verrasten können, um so das erste und das zweite Grundkörperelement 14, 16 fest und nicht zerstörungsfrei lösbar aneinander zu fixieren. Dieser verrastete Zustand, der vor der Montage des Verschlussstopfens 10 an einer Fahrzeugkarosserie hergestellt wird, ist beispielsweise in Figur 1 dargestellt. Im zusammengesetzten, verrasteten Zustand sind die beiden Grundkörperelemente 14, 16 axial fixiert und können sich in Axialrichtung im Wesentlichen nicht gegeneinander bewegen. Hierzu kommt in dem gezeigten Ausführungsbeispiel das freie Ende der Umfangswand 34 im verrasteten Zustand in Anlage an die Unterseite des Deckelabschnitts 20 des ersten Grundkörperelements 14, sodass eine weitere axiale Bewegung des zweiten Grundkörperelements 16 in die Richtung, in der die Rastverbindung geschlossen wird, verhindert ist. In Gegenrichtung ist eine Bewegung durch den Eingriff der Rastgeometrien 28, 36 verhindert. Die beiden Umfangswande 26, 34 sind konzentrisch angeordnet, wobei in diesem Beispiel die Umfangswand 26 des ersten Grundkörperelements 14 innerhalb der Umfangswand 34 des zweiten Grundkörperelements 16 liegt. Die Stützlippe 22 und die Dichtlippe 30 sind im verrasteten Zustand axial voneinander beabstandet. Das Dichtelement 18 ist an die Form der Unterseite der Stützlippe 22, der
Oberseite der Rastlippe 30 sowie der Umfangswande 26, 34 angepasst. Es hat eine erste Dichtlippe 38 sowie eine zweite Dichtlippe 40, wobei die erste Dichtlippe 38 entlang der Unterseite der Stützlippe 22 und die zweite Dichtlippe 40 entlang der Oberseite der Rastlippe 30 verläuft. Die Dichtlippe 38 verlängert sich in Radialrichtung r über den Rand 24 der
Stützlippe 22 hinaus und umgreift diesen, wie beispielsweise in den Figuren 1 , 6 und 12 zu erkennen ist.
Eine die Dichtlippen 38, 40 verbindende Umfangswand 42 ist radial außerhalb der Umfangswände 26, 34 und radial außerhalb der Rastgeometrien 28, 36 der Grundkörperelemente 14, 16 angeordnet und liegt an der hier radial äußeren Umfangswand 34 des zweiten Grundkörperelements 16 an. Die beiden Grundkörperelemente 14, 16 werden separat hergestellt, in diesem Fall jeweils in einem Spritzgussprozess. Sie sind jeweils Einkomponententeile. Jedes der Grundkörperelemente 14, 16 ist zumindest teilweise elastisch ausgebildet und hat beispielsweise eine Härte von 40 - 50 Shore-D.
Das Dichtelement wird separat von den beiden Grundkörperelementen 14, 16 hergestellt und besteht aus einem Material, das nachgiebiger und elastischer ist als das Material der Grundkörperelemente 14, 16 und das beispielsweise eine Shore-D-Härte < 40 hat. In diesem Beispiel besteht das Dichtelement 18 aus einem Heißkleber, der bei Wärmeeinwirkung schmilzt. Es könnte aber auch beispielsweise aus einem bei Wärmeeinwirkung expandierenden Material bestehen.
Das Dichtelement 18 ist optional, der Verschlussstopfen 10 kann auch ohne es verwendet werden und besteht dann lediglich aus den beiden Grundkörperelementen 14, 16.
Soll ein Dichtelement 18 verwendet werden, so wird es beim Zusammensetzen des Verschlussstopfens 10 axial zwischen dem ersten und dem zweiten Grundkörperelement 14, 16 platziert, und die beiden Grundkörperelemente 14, 16 werden in Axialrichtung A ineinandergeschoben, bis die Rastgeometrien 28, 36 ineinandergreifen, übereinander schnappen und so aneinander verriegelt sind.
Dieser Montageprozess ist in den Figuren 3 bis 6 dargestellt.
Das Dichtelement 18 wird durch die innerhalb der Umfangswand 42 des Dichtelements 18 liegende Umfangswand 34 des zweiten Grundkörperelements 16 zentriert und in seiner Position gehalten. Das zweite Grundkörperelement 14 wird durch seine Umfangswand 26 und den Eingriff der Rastgeometrien 28, 36 gegenüber dem zweiten Grundkörperelement 16 und dem Dichtelement 18 zentriert. Die Umfangswand 42 des Dichtelements 18 übt eine radial nach innen wirkende Kraft aus, die die Stabilität der Rastverbindung der Rastgeometrien 28, 36 erhöht.
Die Verwendung von separat hergestellten Grundkörperelementen 14, 16 zur Fertigung des Grundkörpers 12 des Verschlussstopfens 10 erlaubt eine modulare, baukastenartige Verwendung. Beispielsweise können erste Grundkörperelemente 14 mit Deckelabschnitten 20 und Stützlippen 22, 22' mit verschiedenen Durchmessern mit demselben zweiten Grundkörperelement 14 verwendet werden, um unterschiedlich große Bereiche in einem Bauteil abzudecken. Genauso sind durch Verwendung von ersten und/oder zweiten Grundkörperelementen 14, 16 mit Umfangswänden 26, 34 mit unterschiedlichen axialen Längen verschiedene Klemmhöhen realisierbar. Dies ist in den Figuren 9 bis 1 1 dargestellt.
Der fertig zusammengesetzte Verschlussstopfen 10 wird in eine Öffnung 44 eines Bauteils 46 eingesetzt (siehe Figur 12), wobei das Bauteil 46 beispielsweise ein nicht näher dargestelltes Karosseriebauteil eines Kraftfahrzeugs ist. Der Verschlussstopfen 10 wird mit der Rastlippe 30 des zweiten Grundkörperelements 14 voran in die Öffnung 44 eingeschoben, wobei der Rand der Öffnung zunächst die Rastlippe 30 radial nach innen verformt. Nach Passieren des Randes der Öffnung 44 schnappt die Rastlippe 30 radial nach außen und hintergreift so den Rand der Öffnung 44 und fixiert den Verschlussstopfen 10 im Bauteil 46. Die Rastlippe 30 liegt dabei auf der anderen Seite des Karosseriebauteils als der Deckelabschnitt 20, sodass der Rand der Öffnung 44 zwischen der Rastlippe 30 und der Stützlippe 22 liegt. Die Außenkontur des Verschlussstopfens 10 ist also in dem Bereich, in dem der Verschlussstopfen 10 den Rand der Öffnung 44 umgreift, durch Abschnitte beider Grundkörperelemente 14, 16 bestimmt. Die Umfangswand 26 des ersten Grundkörperelements 14 ragt in diesem Ausführungsbeispiel axial nicht in die Öffnung 44 hinein, sodass das gesamte erste Grundkörperelement 14 auf einer Seite des Bauteils 46 angeordnet ist. Lediglich das zweite Grundkörperelement 16 ragt durch die Öffnung 44 hindurch auf die andere Seite des Bauteils 46. Das erste Grundkörperelement 14 bildet sozusagen den Abschnitt des Verschlusstopfens 10, der den Verschluss der Öffnung 44 von der Einschubseite her bewirkt, gegebenenfalls zusammenwirkend mit der Dichtlippe 38 des Dichtelements 18, während das Rastelement 31 des zweiten Grundkörperelements 16 das Verschlusselement 10 auf der gegenüberliegenden Seite des Bauteils 46 verrastet.
In diesem Zustand liegt die Dichtlippe 38 des Dichtelements 18 zwischen einer Oberseite des Bauteils 46 und der Stützlippe 22 und die Dichtlippe 40 des Dichtelements 18 liegt radial innerhalb der Rastlippe 30 an einer Rückseite des Bauteils 46 an.
Das Bauteil 46 wird nun erhitzt, wobei das Material des Dichtelements 18 erweicht und eine form- und stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Grundkörper 12 des Verschlussstopfens 10 und dem Bauteil 46 schafft und so den Verschlussstopfen 10 mit dem Bauteil 46 verklebt und die Öffnung 44 abdichtet.
Wie erwähnt ist es aber auch möglich, das Dichtelement 18 wegzulassen. In diesem Fall wird die Abdichtung der Öffnung 44 durch die Anlage der Ränder 24, 32 der Stützlippe 22 und der Rastlippe 30 am Rand der Öffnung 44 und am Bauteil 46 erreicht.

Claims

Patentansprüche
1 . Verschlussstopfen zum Verschließen einer Öffnung (44) in einem Bauteil (46), insbesondere in einem Karosseriebauteil eines Kraftfahrzeugs, mit einem ersten Grundkörperelement (14), das die Öffnung (44) abdecken kann, und mit einem zweiten Grundkörperelement (16), das wenigstens ein Rastelement (31 ) aufweist, das einen Rand der Öffnung (44) hintergreifen kann, sodass es auf der vom ersten Grundkörperelement (14) abgewandten Seite des Bauteils (46) liegt, wobei am ersten und am zweiten Grundkörperelement (14, 16) jeweils eine Rastgeometrie (28, 36) vorgesehen ist und die beiden Grundkörperelemente (14, 16) über die Rastgeometrien (28, 36) aneinander fixiert sind.
2. Verschlussstopfen nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Rastgeometrie (28, 36) jeweils aus einer umlaufenden Rastkante an jedem der Grundkörperelemente (14, 16) besteht, wobei die beiden Rastkanten ineinandergreifen.
3. Verschlussstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am ersten Grundkörperelement (14) eine zumindest abschnittsweise umfangsmäßig umlaufende Stützlippe (22) ausgebildet ist, die im montierten Zustand radial über den Rand der Öffnung (44) im Bauteil (46) vorsteht.
4. Verschlussstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (31 ) am zweiten Grundkörperelement (16) eine umlaufende Rastlippe (30) ist, die den rückseitigen Rand der Öffnung (44) im Bauteil (46) hintergreifen kann.
5. Verschlussstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Grundkörperelement (14) und/oder das zweite
Grundkörperelement (16) eine geschlossene Umfangswand (26, 34) aufweisen.
6. Verschlussstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Dichtelement (18) vorgesehen ist, das in Axialrichtung (A) zwischen Abschnitten der Grundkörperelemente (14, 16) angeordnet ist.
7. Verschlussstopfen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (18) aus einem Material besteht, das bei Wärmeeinwirkung eine formschlüssige und/oder stoffschlüssige Verbindung mit den Grundkörperelementen (14, 16) und/oder dem Rand der Öffnung (44) im Bauteil (46) eingeht, insbesondere einem Heißkleber.
8. Verschlussstopfen nach einem der Ansprüche 6 und 7, soweit auf die Ansprüche 3 oder 4 rückbezogen, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (18) eine erste Dichtlippe (38) aufweist, die entlang der Stützlippe (22) des ersten Grundkorperelements (14) verläuft und/oder eine zweite Dichtlippe (40), die entlang der Rastlippe (30) des zweiten Grundkorperelements (16) verläuft.
9. Verschlussstopfen nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (18) eine Umfangswand (42) aufweist, die radial außerhalb der Rastgeometrien (28, 36) der beiden Grundkörperelementen (14, 16) positioniert ist.
10. Verschlussstopfen nach Anspruch 9, soweit auf Anspruch 5 rückbezogen, dadurch gekennzeichnet, dass die Umfangswand (42) des Dichtelements (18) an der Umfangswand (26, 34) des ersten Grundkorperelements (14) oder des zweiten Grundkorperelements (16) anliegt.
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