WO2016188694A1 - Türgriffsystem für eine kraftfahrzeug-tür - Google Patents

Abstract

Eine Kraftfahrzeug-Tür mit einem Türschloss zum Sichern der Kraftfahrzeug-Tür in einer Schließstellung, sowie mit einem Türgriffsystem, das im Bereich einer Türaussparung positioniert ist und mit dem Türschloss in Wirkverbindung steht, ist bekannt. Erfindungsgemäß ist ein Türgriff in Form einer geschlossenen Rahmenstruktur vorgesehen, die zweiteilig aus einem Funktionsträger und einer Türgriffblende gestaltet ist. Einsatz für Seitentüren von Personenkraftwagen.

Description

Türgriffsystem für eine Kraftfahrzeug-Tür

Die Erfindung betrifft ein Türgriffsystem für eine Kraftfahrzeug-Tür mit einem Türschloss zum Sichern der Kraftfahrzeug-Tür in einer Schließstellung, wobei das Türgriffsystem in montiertem Zustand im Bereich einer Türaussparung positioniert ist und mit dem Türschloss in Wirkverbin- dung steht, und wobei das Türgriffsystem einen Türgriff aufweist, der in der Türaussparung angeordnet ist und zwischen einer die Türaussparung bündig verdeckenden Ruhestellung und einer über die Türaussparung nach außen abragenden Funktionsstellung beweglich gelagert ist.

Eine Kraftfahrzeug-Tür mit einem solchen Türgriffsystem ist bei Personenkraftwagen allgemein bekannt (Jaguar F-Type). Die Kraftfahrzeug-Tür ist im Bereich ihrer Außenseite mit einer Türaussparung versehen, in der ein Türgriff angeordnet ist. Der Türgriff schließt in einer Ruhestellung bündig mit der Türaußenhaut ab. Um die Kraftfahrzeug-Tür zu öffnen, wird der Türgriff über eine Steuerung in eine Funktionsstellung relativ zur Türaußenhaut nach außen abgestellt, so dass eine Bedienperson den Türgriff ergreifen und diesen ziehen kann, um die Kraftfahr- zeug-Tür zu öffnen. Der Türgriff ist um eine in Fahrzeughochrichtung ausgerichtete Schwenkachse an der Kraftfahrzeug-Tür gelagert, um ein Aus- und Einschwenken des Türgriffs zu bewirken. Zur Verlagerung des Türgriffs zwischen der Ruhestellung und der Funktionsstellung ist ein Antriebssystem vorgesehen.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Türgriffsystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das einen einfachen Aufbau und eine einfache Montage und Demontage aufweist.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird für das Türgriffsystem der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass ein Türgriff in Form einer geschlossenen Rahmenstruktur vorgesehen ist, die zweiteilig aus einem Funktionsträger und einer Türgriffblende gestaltet ist. Erfindungsgemäß wird der Türgriff zwischen seiner Ruhestellung und seiner Funktionsstellung rela- tiv zu einer Außenseite der Türaußenhaut im Wesentlichen parallel verlagert. Durch die erfindungsgemäße Lösung kann der Funktionsträger des Türgriffs mit elektrischen oder elektronischen Funktionskomponenten wie Sensoren, Lichtleitern oder Ähnlichem ausgestattet werden, bevor die Türgriffblende und der Funktionsträger zusammengefügt werden. Hierdurch ist eine Vormontage elektrischer oder elektronischer Funktionskomponenten ermöglicht, die eine ver- einfachte Montage des Türgriffsystems gewährleistet. In gleicher Weise ist eine einfache Austauschbarkeit entsprechender elektrischer oder elektronischer Funktionskomponenten vorgesehen. Hierdurch ist es möglich, den gleichen Funktionsträger je nach Ausstattungswahl eines entsprechenden Personenkraftwagens mit unterschiedlichen elektrischen oder elektronischen Funktionskomponenten zu bestücken, ohne dass das Türgriffsystem insgesamt umgestaltet werden muss.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Funktionsträger rahmenförmig ausgeführt und weist wenigstens einen Trägerbereich zur Halterung von elektrischen und/oder elektronischen Funktionskomponenten auf. Der Trägerbereich kann mit elektrischen oder elektronischen Anschlussmitteln, mit Leitungsdurchführungen und Ähnlichem versehen sein, um ein einfaches Montieren und Anschließen entsprechender elektrischer und/oder elektronischer Funktionskomponenten zu ermöglichen. Bei Einsatz wenigstens eines Lichtleiters ist es möglich, eine Türgriffbeleuchtung in Form einer Umrissbeleuchtung vorzusehen, die bei Dunkelheit ein vereinfachtes Auffinden des Türgriffs am Fahrzeug gewährleistet.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Trägerbereich durch wenigstens eine offene, sich über einen Umfang des rahmenförmigen Funktionsträgers erstreckende Aufnahmeprofilie- rung gebildet, in der die elektrischen und/oder elektronischen Funktionskomponenten eingebet- tet sind. Die Aufnahmeprofilierung kann als im Querschnitt U-förmige Nut ausgeführt sein, die sich vorzugsweise wenigstens über drei Seiten des rahmenförmigen Funktionsträgers umlaufend erstreckt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umschließt die Türgriffblende den Funktionsträger allseitig und weist eine Innenkontur auf, die derart gestaltet ist, dass die Türgriffblende und der Funktionsträger von innen, von außen, von oben oder von unten durch eine Steckverbindung zusammenfügbar sind. Je nach Ausgestaltung sind der Funktionsträger oder die Türgriffblende als separate Bauteile gestaltet. Das jeweilige separate Bauteil, d.h. die Türgriffblende oder der Funktionsträger, wird mit dem mit der Bewegungskinematik des Türgriffmoduls festen Bauteil, d.h. dem Funktionsträger oder der Türgriffblende, verbunden. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Türgriffblende oder der Funktionsträger einer Schwenkstruktur des Türgriffmoduls fest zugeordnet. Diese Schwenkstruktur ist Teil der Bewegungskinematik des Türgriffmoduls. In vorteilhafter Weise sind die Türgriffblende oder der Funktionsträger einstückig an der Schwenkstruktur angeformt. Falls die Türgriffblende einstückig an der Schwenkstruktur angeformt ist, werden vorzugsweise die Türgriffblende und die Schwenkstruktur in der Farbe der Türaußenhaut lackiert.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind Fixiermittel zur gegenseitigen Sicherung von Funktionsträger und Türgriffblende in zusammengefügtem Zustand vorgesehen. Die Fixiermittel können als separate mechanische Befestigungsmittel oder als integrierte mechanische Rastmittel ausgeführt sein. Als separates mechanisches Befestigungsmittel ist wenigstens eine Fixierschraube vorgesehen. Als integriertes Befestigungsmittel sind vorzugsweise einstückig angeformte, zueinander komplementäre Rastprofilierungen vorgesehen, die eine formschlüssige Sicherung zwischen Funktionsträger und Türgriffblende gewährleisten.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist als elektrische Funktionskomponente wenigstens eine Lichtspur in der Aufnahmeprofilierung eingebettet. Als Lichtspur ist vorzugsweise ein Lichtband oder ein Lichtleiter vorgesehen. In weiterer Ausgestaltung ist als elektronische Funktionskomponente wenigstens ein Sensor zur Aktivierung einer elektronischen Steuerfunktion des Türgriffsystems vorgesehen. Unter den Begriff der Lichtspur fällt nicht nur eine elektrische oder elektronische Funktionskomponente mit einer Lichtleitfunktion, bei der Licht von einer Lichtquelle weitergeleitet wird, sondern auch eine elektrische oder elektronische Funktionskomponente in Form einer Lichtquellenanordnung, insbesondere in Form eines LED-Bandes.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist als elektronische Funktionskomponente wenigstens ein Sensor zur Aktivierung einer elektronischen Steuerfunktion des Türgriffsystems vorgesehen. Entsprechende elektronische Steuerfunktionen sind insbesondere eine Überführung einer elektronischen Steuereinheit des Türgriffsystems in einen Wachzustand oder einen Ruhezustand. Im Wachzustand ist eine Aktivierung des Türgriffsystems erfolgt. Im Ruhezustand befindet sich die elektronische Steuereinheit in einem Stromsparmodus. Vorteilhaft ist ein Sensor zur Erfassung der Annäherung einer zur Öffnung des Kraftfahrzeugs berechtigten Person vorgesehen. Ein weiterer Sensor erfasst das Hindurchgreifen der Hand der Person durch den Türgriff in dessen Funktionsstellung. Hierdurch kann insbesondere ein Einklemmschutz erzielt werden. Die Sen- sorik zur Erzielung des Einklemmschutzes kann vorteilhaft berührungslos wirksam sein. Der wenigstens eine Sensor kann auch zur Erfassung von Funksignalen für die Ansteuerung ande- rer elektronischer Fahrzeugkomponenten vorgesehen sein, die mit Türöffnungs- oder - schließfunktionen nur indirekt oder gar nicht zusammenhängen.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind. Fig. 1 zeigt schematisch einen Ausschnitt einer Kraftfahrzeug-Tür für einen Personenkraftwagen mit einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Türgriffsystems, Fig. 2 die Darstellung nach Fig. 1 mit einem Türgriff des Türgriffsystems in seiner ausgefahrenen Funktionsstellung,

Fig. 3 eine rückseitige schematische Darstellung der Kraftfahrzeug-Tür nach den Fig. 1 und 2 mit einem Türgriffmodul, das Teil des Türgriffsystems ist,

Fig. 4 die Darstellung nach Fig. 3, jedoch mit aufgesetzter rückseitiger Gehäusewand eines Modulgehäuses des Türgriffmoduls nach Fig. 3,

Fig. 5 und 6 in schematischer Seitenansicht eine Türgriffschwenkstruktur des Türgriffmoduls nach den Fig. 1 bis 4 in einer Ruhestellung (Fig. 5) und in einer Zwischenstellung (Fig. 6),

Fig. 7 in schematischer Explosionsdarstellung eine Türgriffschwenkstruktur eines Türgriffmoduls entsprechend den Fig. 1 bis 6,

Fig. 8 eine weitere Darstellung einer Türgriffschwenkstruktur eines Türgriffmoduls ähnlich Fig. 7,

Fig. 9 schematisch in einer weiteren Explosionsdarstellung eine Türgriffschwenkstruktur eines Türgriffmoduls ähnlich Fig. 8 ,

Fig. 10 in schematischer Schnittdarstellung einen Türgriff der Türgriffschwenkstruktur nach Fig. 9,

Fig. 1 1 eine weitere Türgriffschwenkstruktur gemäß Fig. 7 in einer Explosionsdarstellung,

Fig. 12 in einer Explosionsdarstellung eine weitere Türgriffschwenkstruktur ähnlich Fig. 8 und

Fig. 13 in einer Explosionsdarstellung eine weitere Türgriffschwenkstruktur ähnlich Fig.

9.

Eine Kraftfahrzeug-Tür eines Personenkraftwagens weist eine Türaußenhaut 2 auf, die mit einer Türaussparung 3 versehen ist, die zur Aufnahme eines Türgriffs 4 eines Türgriffsystems 1 vorgesehen ist. Das Türgriffsystem 1 weist ein Türgriffmodul mit einem Modulgehäuse 5 auf und wird nachfolgend näher beschrieben. Das Modulgehäuse 5 ist rückseitig, d.h. auf einer zu einem Fahrzeuginnenraum gewandten Innenseite der Türaußenhaut 2, an dieser befestigt.

Das Türgriffsystem 1 weist einen Türgriff 4 auf, der mit einer Frontblende bündig in der Türaussparung 3 angeordnet ist. Anhand der Fig. 3 bis 13 ist erkennbar, dass der Türgriff 4 einstückig mit einer Türgriffschwenkstruktur 6 verbunden ist, die in Abstand unterhalb des Türgriffs 4 um eine Schwenkachse 7 in dem Modulgehäuse 5 schwenkbeweglich gelagert ist. Die Schwenkachse 7 erstreckt sich parallel zur Türaussparung 3 und damit in montiertem Zustand des Türgriffsystems 1 zumindest weitgehend in Fahrzeuglängsrichtung. Die Kraftfahrzeug-Tür stellt eine Seitentür des Personenkraftwagens dar. Das Türgriffsystem 1 steuert in nicht näher dargestellter Weise ein Türschloss der Kraftfahrzeug-Tür an, um das Türschloss öffnen oder schließen zu können.

Die Türgriffschwenkstruktur 6 wird durch mehrere von der Schwenkachse 7 aus parallel zueinander nach oben ragende Schwenkarme gebildet, die über nicht näher bezeichnete Querträger zu der einteiligen, plattenförmigen Türgriffschwenkstruktur miteinander verbunden sind, und die an ihrem oberen Endbereich einstückig in den Türgriff 4 übergehen. Der Türgriff 4 ragt relativ zu der sich in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Türgriffschwenkstruktur 6 aus in Fahrzeugquerrichtung etwa horizontal nach außen ab. Der Türgriff 4 ist in so großem Abstand zu der Schwenkachse 7 positioniert, dass eine Schwenkbewegung der Türgriffschwenkstruktur 6 im Wesentlichen zu einer Parallelverlagerung des Türgriffs 4 zwischen der Ruhestellung (Fig. 1 , Fig. 8) und der Funktionsstellung (Fig. 2) führt. In der Ruhestellung schließt eine Frontseite des Türgriffs 4, d.h. die Frontblende, bündig mit einer Außenseite der Türaußenhaut 2 ab. In der Funktionsstellung des Türgriffs 4 ragt der Türgriff 4 über die Türaußenhaut 2 derart seitlich nach außen ab (Fig. 2), dass eine Bedienperson den Türgriff 4 ergreifen und durch einen Durchtritt eines Rahmenbereichs des Türgriffs 4 hindurchgreifen kann. In Fig. 6 ist eine Über- gangsstellung des Türgriffs 4 gezeigt, in der der Türgriff noch nicht vollständig in seine Funktionsstellung verlagert ist.

Der Türgriff 4 ist zweiteilig gestaltet und weist einen innenliegenden Funktionsträger 18 sowie eine außenliegende Türgriffblende 19 auf. Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 9 und 1 1 ist der Funktionsträger 18 des Türgriffs 4 rahmenförmig ausgeführt und umschließt umlau- fend einen nach oben und nach unten offenen Durchgriff, durch den hindurch eine Bedienperson den Türgriff 4 ergreifen kann. Der Funktionsträger 18 ist einstückig an der Türgriff- schwenkstruktur 6 angeformt. Die Türgriffblende 19 stellt ein separates Bauteil dar, das in der Farbe der Türaußenhaut 2 lackiert ist und von außen her horizontal auf den Funktionsträger 18 aufgesteckt wird. Hierzu sind sowohl am Funktionsträger 18 als auch innenseitig an der Türgriffblende 19 Steckprofilierungen 23 bis 25 vorgesehen, die ein Aufstecken und Sichern der Türgriffblende 19 relativ zum Funktionsträger 18 gewährleisten.

Der Funktionsträger 18 ist mit einem Trägerbereich in Form einer Aufnahmeprofilierung 20 ver- sehen, die sich außenliegend um den Durchgriff herum erstreckt und als nutartige Vertiefung ausgeführt ist. Der Trägerbereich 20 erstreckt sich zumindest abschnittsweise über den Außenumfang des rahmenförmigen Funktionsträgers 18 und ist relativ zu einer Außenkontur des Funktionsträgers 18 vertieft angeordnet. Der Trägerbereich 20 ist zudem zu wenigstens einer Seite hin nach außen offen. Der Trägerbereich 20 dient zur Aufnahme elektronischer Funkti- onskomponenten 21 , 22, die beim dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 als Sensor 21 und als Lichtleiter 22 oder als Lichtband gestaltet sind. In nicht näher dargestellter Weise sind in dem Funktionsträger 18 zudem Durchtritte für Steuer- oder Energieversorgungsleitungen sowie Anschluss- und Haltemittel zur Sicherung und elektronischen Verbindung der elektronischen Funktionskomponenten 21 , 22 mit einer fahrzeugseitigen Steuerelektronik vorgesehen. Anhand der Fig. 7 ist erkennbar, dass die Türgriffblende 19 auf den Funktionsträger 18 von vorne her, d.h. von einer Außenseite der Türaußenhaut 2 her, aufgesteckt wird.

Die Ausführungsform nach Fig. 8 unterscheidet sich geringfügig von der Ausführungsform nach Fig. 7. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird bezüglich der allgemeinen Funktionsweise des Türgriffmoduls gemäß Fig. 8 auf die vorherige Beschreibung der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 6 verwiesen. Nachfolgend wird auf die Unterschiede der Ausführungsform gemäß Fig. 8 eingegangen. Funktionsgleiche Teile und Abschnitte sind mit gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Strichs ' versehen. Wesentlicher Unterschied bei der Ausführungsform nach Fig. 8 ist es, dass nicht der Funktionsträger 18', sondern vielmehr die Türgriffblende 19' einstückig mit der Türgriffschwenkstruktur 6' verbunden ist. Demzufolge ist auch die Türgriff- schwenkstruktur 6' gemeinsam mit einer Frontblende der Türgriffblende 19' in der Farbe der Türaußenhaut 2 lackiert. Die Türgriffblende 19' ist nach hinten, d.h. zu einer Innenseite des Personenkraftwagens hin, schachtförmig offen. Gemäß der Pfeilrichtung ist in diesen offenen Schacht der rahmenförmige Funktionsträger 18' schubladenartig einschiebbar. Der Funktionsträger 18' ist analog zu der Ausführungsform nach Fig. 7 mit einem nach Art einer nutförmigen Aufnahmeprofilierung gestalteten Trägerbereich 20' versehen, in dem elektronische Funktionskomponenten fixierbar sind. Leitungen, die zu den elektronischen Funktionskomponenten im Trägerbereich 20' führen, werden über einen Durchtritt 26 im Bereich einer Rückwand des Funktionsträgers 18' ins Innere der Kraftfahrzeug-Tür geführt. Die Ausführungsform nach Fig. 9 und 10 unterscheidet sich abermals geringfügig von der Ausführungsform nach Fig. 8. Auch bei der Ausführungsform nach den Fig. 9 und 10 ist die Türgriffblende 19' einteilig mit der Türgriffschwenkstruktur 6" verbunden und weist eine nach oben und unten offene, von einem viereckigen Rahmen umgrenzte Aufnahme auf. In diese Aufnahme wird von oben her der Funktionsträger 18" eingesetzt (siehe Pfeilrichtung). Der Funktionsträger 18" ist in analoger Weise wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 8 mit einem Trägerbereich 20" für die Aufnahme und Fixierung elektronischer Funktionskomponenten versehen. Die funk- tions- oder baugleichen Teile und Abschnitte sind mit gleichen Bezugszeichen wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 8 versehen unter Ergänzungen von zwei Hochstrichen ". Im Übrigen entspricht das Türgriffsystem nach den Fig. 9 und 10 der zuvor beschriebenen Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 6 und 7. Die Türgriffblende 19" weist bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 9 und 10 eine nach oben offene Aufnahmenut auf, in der als elektronische Funktionskomponente ein Lichtleiter 22" eingebettet ist. Der nach oben offene, verbleibende Spalt ermöglicht eine umlaufende Konturbeleuchtung der Frontblende der Türgriffblende 19" nach Art einer Saumbeleuchtung. Der Funktionsträger 18" wird von oben her in die rahmenförmige Aufnahme der Türgriffblende 19" eingesetzt. Sowohl eine Unterseite des Funktionsträgers 18" als auch ein unterer Randbereich der Türgriffblende 19" im Bereich der rahmenförmigen Aufnahme sind mit zueinander komplementären Stützprofilierungen 27, 29 versehen, die neben einem Aufliegen eines oberen Randbereichs des Funktionsträgers 18" eine Stützung des Funktions- trägers 18" in der Türgriffblende 19" gewährleisten. Ergänzend ist wenigstens eine Fixierschraube 28 vorgesehen, die nach Art einer Madenschraube auf die Stützprofilierung 29 gemäß Fig. 10 einwirkt und so den Funktionsträger 18" in der Türgriffblende 19" sichert.

Der Türgriff einschließlich der Türgriffschwenkstruktur 6 sowie weiterer Funktionsteile des Türgriffsystems 1 sind in dem Modulgehäuse 5 integriert. Um die Türgriffschwenkstruktur 6 und demzufolge den Türgriff 4 zwischen der Ruhestellung und der Funktionsstellung verschwenken zu können, weist das Türgriffmodul, wie anhand der Fig. 3 erkennbar ist, ein Antriebssystem 8, 9 auf, das einen Elektromotor 8 umfasst. Der Elektromotor 8 wirkt über ein Getriebe auf eine Antriebswelle. Auf der Antriebswelle sind zwei Zahnritzel in Abstand zueinander befestigt, denen jeweils ein Verzahnungsbogen zugeordnet ist. Das jeweilige Zahnritzel und der Verzah- nungsbogen bilden Antriebsübertragungsmittel 9 im Sinne der Erfindung. Die beiden Verzahnungsbogen sind kreisbogenförmig gekrümmt, wobei ein Mittelpunkt jedes Kreisbogens koaxial zur Schwenkachse 7 liegt. Durch ein Drehen des elektrischen Antriebsmotors 8 wird die parallel zur Schwenkachse 7 erstreckte Antriebswelle gedreht, wodurch die beiden Zahnritzel mit den Verzahnungsbogen kämmen und auf diese - je nach Drehrichtung - ein Drehmoment um die Schwenkachse 7 in Richtung der Ruhestellung oder in Richtung der Funktionsstellung des Türgriffs 4 bewirken. Durch entsprechende Aktivierung des elektrischen Antriebsmotors 8 wird demzufolge der Türgriff 4 in eine seiner beiden Endstellungen verfahren. Die Ansteuerung des elektrischen Antriebsmotors 8 erfolgt über eine nicht dargestellte elektronische Steuereinheit, die mit entsprechenden elektronischen Funktionskomponenten im Bereich des Funktionsträgers des Türgriffs 4 zusammenwirkt. Ein Türgriffsystem, wie es anhand der Fig. 1 bis 10 mit unterschiedlichen Varianten beschrieben wurde, ist alternativ mit einer Türgriffschwenkstruktur 6a, 6b, 6c versehen, wie sie anhand der Fig. 1 1 bis 13 in entsprechenden Explosionsdarstellungen gezeigt sind. Die Türgriffschwenkstruktur 6a nach Fig. 1 1 entspricht funktional der Ausführungsform nach Fig. 7, die Ausführungsform gemäß Fig. 12 entspricht funktional der Ausführungsform nach Fig. 8 und Fig. 13 entspricht funktional der Ausführungsform nach Fig. 9. Die Ausführungsformen von Türgriffschwenkstrukturen 6a bis 6c unterscheiden sich im Wesentlichen dadurch, wie der Funktionsträger 18a, 18b, 18c und die Türgriffblende 19a, 19b, 19c relativ zur Türgriffschwenkstruktur angeordnet und montiert werden. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 1 wird analog der Ausführungsform gemäß Fig. 7 der Funktionsträger 18a einstückig an der Türgriffschwenkstruktur 6a vorgesehen. Die Türgriffblende 19a hingegen wird von vorne her auf den Funktionsträger 18a aufgesteckt. Bei der Ausführungsform nach Fig. 12 ist die Türgriffblende 19b einstückig mit der Türgriffschwenkstruktur 6b verbunden und bildet demzufolge eine Tragstruktur für den Funktionsträger 18b, der nach Art einer Schublade von hinten her in die Türgriffblende 19b eingeschoben wird. Diese Montagefunktion entspricht der Ausführungsform nach Fig. 8. Bei allen Ausführungsformen stellt die Türgriffschwenkstruktur 6a eine einteilige, um eine Schwenkachse 7a, 7b, 7c relativ zu einem Modulgehäuse des Türgriffmoduls schwenkbewegliche und formstabile Strukturkomponente dar. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird bezüglich der Ausführungsformen nach den Fig. 1 1 bis 13 ergänzend auf die zuvor beschriebenen Ausführungsformen verwiesen. Jede Türgriffschwenkstruktur 6a, 6b, 6c ist in gleicher Weise in einem Mo- dulgehäuse des Türgriffmoduls integriert, wie dies bezüglich der zuvor beschriebenen Ausführungsformen erläutert wurde und schematisch anhand der Fig. 1 bis 6 dargestellt ist.

Alle drei Ausführungsformen gemäß den Fig. 1 1 bis 13 weisen eine zusätzliche Schließzylinderblende 30 auf, die werkzeugslos in eine entsprechende Aussparung der Türgriffblende 19a bis 19c einfügbar ist. Die Schließzylinderblende 30 dient zum Verdecken eines Schachtes, durch den hindurch im Falle einer Notöffnung der Kraftfahrzeug-Tür ein Schließzylinder des Türgriffsystems betätigt werden kann. Dieser Schließzylinder befindet sich in nicht näher dargestellter Weise an einem rückseitigen Endbereich des Modulgehäuses. Anhand der Fig. 1 1 ist im Bereich des Funktionsträgers 18a unterhalb der Schließzylinderblende 30 eine kreisbogenförmige Aussparung erkennbar, in der der Schließzylinder in fertig montiertem Zustand des Tür- griffsystems positioniert ist. Der davor liegende Schachtbereich wird durch die Schließzylinder- blende 30 verdeckt, damit der Schließzylinder bei normaler Betätigung des Türgriffsystems in der Funktionsstellung des Türgriffs nicht sichtbar ist.

Jede Türgriffschwenkstruktur 6a, 6b, 6c ist im Bereich des Funktionsträgers 18a, 18b, 18c sowohl mit einem frontseitigen Trägerbereich 20a, 20b, 20c als auch mit einem rückseitigen Trä- gerbereich 31 , 31 c versehen. Die jeweiligen Trägerbereiche dienen zur Aufnahme elektronischer Funktionskomponenten wie auch zur Verlegung von Steuer- oder Energieversorgungsleitungen. Als elektronische Funktionskomponenten sind jedem Türgriff wenigstens zwei Sensoren zugeordnet, die insbesondere als kapazitive Sensoren oder als induktive Sensoren ausgeführt sein können. Ein vorderer Sensor, der im Trägerbereich 20a, 20b oder 20c vorgesehen ist, hat die Funktion eines Annäherungssensors, der das Annähern einer berechtigten Person an die Kraftfahrzeug-Tür erfasst und entsprechende Signale an die Steuerelektronik weiterleitet, damit diese den Türgriff in die Funktionsstellung überführen kann. Ein hinterer Sensor, der insbesondere in dem hinteren Trägerbereich 31 , 31 c untergebracht ist, erfasst den Durchgriff einer Hand einer Bedienperson durch den Durchtritt im Funktionsträger 18a, 18b, 18c. Dieser weitere Sensor dient als Einklemmschutz, um zu vermeiden, dass der Türgriff in seine Ruhestellung innerhalb der Türaußenhaut zurückgefahren wird, solange das Durchgreifen einer Hand im Bereich des Durchtrittes des Funktionsträgers 18a, 18b, 18c erfasst wird. Der Sensor kann derart gestaltet sein, dass der Sensor eine elastische Verformung eines Wandungsbereiches des Durchtrittes bzw. Durchgriffes des Funktionsträgers 18a, 18b, 18c erfasst. Hierzu ist vorteilhaft ein Wandungsabschnitt des Durchtrittes oder Durchgriffes des Funktionsträgers 18a, 18b, 18c sehr dünnwandig gestaltet. In diesem dünnwandigen Wandungsbereich ist ein vorzugsweise induktiver Sensor positioniert, der bereits geringe elastische Verformungen des Wandungsbereiches erfassen kann. Stellt dieser Sensor eine Verformung fest, dann gibt er ein Signal an eine Steuereinheit weiter, die vorzugsweise eine elektrische Öffnung des Türschlosses bewirkt. Ergänzend kann ein berührungslos wirksamer Sensor vorgesehen sein, der als Einklemmschutz fungiert. Solange der berührungslos wirksame Sensor das Durchgreifen einer Hand durch den Durchgriff oder Durchtritt des Türgriffes erkennt, wird die Steuerelektronik ein Einfahren des Türgriffes in seine Ruhestellung unterbinden.

Die Sensoren, wie auch andere elektronische Funktionskomponenten im Bereich des Türgriffs, sind wasserdicht umschlossen, insbesondere von einer Vergussmasse, um auch bei Regen und Nässe eine zuverlässige Funktion erzielen zu können. Dabei können die Sensoren oder andere elektronische Funktionskomponenten entweder bereits vor der Montage im Bereich des Funktionsträgers 18a, 18b, 18c oder erst während oder nach der Montage am Funktionsträger 18a, 18b, 18c wasserdicht gekapselt werden.

Claims

Patentansprüche

1 . Türgriffsystem für eine Kraftfahrzeug-Tür mit einem Türschloss zum Sichern der Kraftfahrzeug-Tür in einer Schließstellung, wobei das Türgriffsystem in montiertem Zustand im Bereich einer Türaussparung (3, 3a) positioniert ist und mit dem Türschloss in Wirkverbindung steht, und wobei das Türgriffsystem (1 ) einen Türgriff (4, 4a) aufweist, der in der Türaussparung (3, 3a) angeordnet ist und zwischen einer die Türaussparung (3, 3a) bündig verdeckenden Ruhestellung und einer über die Türaussparung (3, 3a) nach außen abragenden Funktionsstellung beweglich gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Türgriff (4, 4a) in Form einer geschlossenen Rahmenstruktur vorgesehen ist, die zweiteilig aus einem Funktionsträger (18, 18', 18") und einer Türgriffblende (19, 19', 19") gestaltet ist.

2. Türgriffsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Funktionsträger (18, 18', 18") rahmenförmig ausgeführt ist und wenigstens einen Trägerbereich (20, 20") zur Halterung von elektrischen und/oder elektronischen Funktionskomponenten aufweist.

3. Türgriffsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerbereich (20, 20") durch wenigstens eine offene, sich über einen Umfang des rahmenförmigen Funktionsträgers (18, 18', 18") erstreckende Aufnahmeprofilierung gebildet ist, in der die elektrischen und/oder elektronischen Funktionskomponenten eingebettet sind.

4. Türgriffsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Türgriffblende (19, 19', 19") den Funktionsträger (18, 18', 18") allseitig umschließt und eine Innenkontur aufweist, die derart gestaltet ist, dass die Türgriffblende (19, 19', 19") und der Funktionsträger (18, 18', 18") von innen, von außen, von oben oder von unten durch eine Steckverbindung zusammenfügbar sind.

5. Türgriffsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Türgriffblende (19, 19', 19") oder der Funktionsträger (18, 18', 18") einer Schwenkstruktur (6, 6', 6") des Türgriffmoduls fest zugeordnet sind .

6. Türgriffsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Fixiermittel (28) zur gegenseitigen Sicherung von Funktionsträger (18, 18', 18") und Türgriffblende (19, 19', 19") im zusammengefügten Zustand vorgesehen sind. Türgriff system nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als elektrische und/oder elektronische Funktionskomponente wenigstens eine Lichtspur (22, 22") in der Aufnah- meprofilierung eingebettet ist.

Türgriffsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als elektronische Funktionskomponente wenigstens ein Sensor zur Aktivierung einer elektronischen Steuerfunktion des Türgriffsystems und/oder zur Überführung des Türgriffes in seine Funktionsstellung und/oder als Einklemmschutz für eine den Türgriff in der Funktionsstellung umgreifende Hand einer Bedienperson vorgesehen ist.