[go: up one dir, main page]

WO2016170813A1 - 自動変速機油 - Google Patents

自動変速機油 Download PDF

Info

Publication number
WO2016170813A1
WO2016170813A1 PCT/JP2016/053091 JP2016053091W WO2016170813A1 WO 2016170813 A1 WO2016170813 A1 WO 2016170813A1 JP 2016053091 W JP2016053091 W JP 2016053091W WO 2016170813 A1 WO2016170813 A1 WO 2016170813A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
automatic transmission
mass
component
less
oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2016/053091
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
洋二 砂川
篤 奈良
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Idemitsu Kosan Co Ltd
Original Assignee
Idemitsu Kosan Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Idemitsu Kosan Co Ltd filed Critical Idemitsu Kosan Co Ltd
Priority to CN201680023151.6A priority Critical patent/CN107429191A/zh
Priority to US15/568,026 priority patent/US20180142180A1/en
Publication of WO2016170813A1 publication Critical patent/WO2016170813A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M133/00—Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing nitrogen
    • C10M133/02—Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing nitrogen having a carbon chain of less than 30 atoms
    • C10M133/04—Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines
    • C10M133/06—Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines having amino groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms
    • C10M133/08—Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines having amino groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms containing hydroxy groups
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M133/00—Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing nitrogen
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M133/00—Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing nitrogen
    • C10M133/02—Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing nitrogen having a carbon chain of less than 30 atoms
    • C10M133/16—Amides; Imides
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M135/00—Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing sulfur, selenium or tellurium
    • C10M135/02—Sulfurised compounds
    • C10M135/06—Esters, e.g. fats
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M135/00—Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing sulfur, selenium or tellurium
    • C10M135/12—Thio-acids; Thiocyanates; Derivatives thereof
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M149/00—Lubricating compositions characterised by the additive being a macromolecular compound containing nitrogen
    • C10M149/02—Macromolecular compounds obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M161/00—Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of a macromolecular compound and a non-macromolecular compound, each of these compounds being essential
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M169/00—Lubricating compositions characterised by containing as components a mixture of at least two types of ingredient selected from base-materials, thickeners or additives, covered by the preceding groups, each of these compounds being essential
    • C10M169/04—Mixtures of base-materials and additives
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2203/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds and hydrocarbon fractions as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2203/10—Petroleum or coal fractions, e.g. tars, solvents, bitumen
    • C10M2203/1006—Petroleum or coal fractions, e.g. tars, solvents, bitumen used as base material
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2207/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds containing hydrogen, carbon and oxygen as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2207/02—Hydroxy compounds
    • C10M2207/023—Hydroxy compounds having hydroxy groups bound to carbon atoms of six-membered aromatic rings
    • C10M2207/026—Hydroxy compounds having hydroxy groups bound to carbon atoms of six-membered aromatic rings with tertiary alkyl groups
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2209/00—Organic macromolecular compounds containing oxygen as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2209/02—Macromolecular compounds obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
    • C10M2209/08—Macromolecular compounds obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds containing monomers having an unsaturated radical bound to a carboxyl radical, e.g. acrylate type
    • C10M2209/084—Acrylate; Methacrylate
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant Compositions
    • C10M2215/02—Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines
    • C10M2215/04—Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines having amino groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant Compositions
    • C10M2215/02—Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines
    • C10M2215/04—Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines having amino groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms
    • C10M2215/042—Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines having amino groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms containing hydroxy groups; Alkoxylated derivatives thereof
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant Compositions
    • C10M2215/02—Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines
    • C10M2215/06—Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines having amino groups bound to carbon atoms of six-membered aromatic rings
    • C10M2215/064—Di- and triaryl amines
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant Compositions
    • C10M2215/08—Amides [having hydrocarbon substituents containing less than thirty carbon atoms]
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant Compositions
    • C10M2215/086—Imides [having hydrocarbon substituents containing less than thirty carbon atoms]
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant Compositions
    • C10M2215/24—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant Compositions having hydrocarbon substituents containing thirty or more carbon atoms, e.g. nitrogen derivatives of substituted succinic acid
    • C10M2215/28—Amides; Imides
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2020/00—Specified physical or chemical properties or characteristics, i.e. function, of component of lubricating compositions
    • C10N2020/01—Physico-chemical properties
    • C10N2020/04—Molecular weight; Molecular weight distribution
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2030/00—Specified physical or chemical properties which is improved by the additive characterising the lubricating composition, e.g. multifunctional additives
    • C10N2030/06—Oiliness; Film-strength; Anti-wear; Resistance to extreme pressure
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2030/00—Specified physical or chemical properties which is improved by the additive characterising the lubricating composition, e.g. multifunctional additives
    • C10N2030/40—Low content or no content compositions
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2030/00—Specified physical or chemical properties which is improved by the additive characterising the lubricating composition, e.g. multifunctional additives
    • C10N2030/76—Reduction of noise, shudder, or vibrations
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
    • C10N2040/04—Oil-bath; Gear-boxes; Automatic transmissions; Traction drives
    • C10N2040/042—Oil-bath; Gear-boxes; Automatic transmissions; Traction drives for automatic transmissions

Definitions

  • the present invention relates to an automatic transmission oil.
  • an automatic transmission having a lock-up clutch has been widely used for the purpose of improving fuel efficiency.
  • the lock-up clutch deteriorates the automatic transmission fluid, which deteriorates the ⁇ -V characteristic between the paper disk and the metal plate, and is likely to generate self-excited vibration (judder). Therefore, a friction modifier for reducing the friction coefficient in the low speed range is blended in the automatic transmission oil for the purpose of keeping the so-called ⁇ -V characteristic at a positive gradient.
  • a fluid composition for an automatic transmission has been proposed in which N-substituted dialkanolamine is added to a base oil whose viscosity is adjusted to maintain shift feeling for a long period of time.
  • the lockup clutch and the shift clutch are required to have a high clutch capacity in order to make the automatic transmission compact.
  • a power transmission oil in which a primary amine is blended as an initial friction modifier and dialkanolamine is blended as a friction modifier that exhibits an effect after a lapse of time (see Patent Document 2).
  • the judder life will be shortened.
  • increasing the judder life of the lock-up clutch and increasing the clutch capacity of the lock-up clutch and the shift clutch are in a trade-off relationship for the automatic transmission oil.
  • the automatic transmission oil composition which tried to make high clutch capacity
  • An object of the present invention is to provide an automatic transmission oil capable of sufficiently achieving both a high clutch capacity and a long judder life for a lock-up clutch.
  • the present invention provides (A) two or more succinimides having (A) an alkenyl group or an alkyl group and having different mass average molecular weights of the alkenyl group or alkyl group, A primary amine having a carbon chain having 12 to 24 carbon atoms, (C) an aliphatic amine alkylene oxide adduct having a carbon chain having 12 to 20 carbon atoms, and (D) an amide compound.
  • An automatic transmission oil characterized by the above is provided.
  • the automatic transmission oil of the present invention can sufficiently achieve a high clutch capacity and a long judder life with respect to the lock-up clutch.
  • an automatic transmission oil (also referred to as “the present transmission oil”) which is an embodiment of the present invention will be described in detail.
  • “comprising each component” is not limited to “including each component”, but “modified product in which the component is modified instead of at least one of the components. And “containing a reaction product obtained by reacting any two or more of each component”.
  • the base oil used for the transmission oil is not particularly limited and may be either mineral oil or synthetic oil.
  • the mineral oil so-called highly refined mineral oil is preferable, for example, a distillate obtained by atmospheric distillation of paraffinic crude oil, intermediate crude oil or naphthenic crude oil, or vacuum distillation of residual oil of atmospheric distillation.
  • examples thereof include refined oils obtained by purifying oil according to a conventional method, deep dewaxed oils obtained by further deep dewaxing after purification, and hydrotreated oils obtained by hydrotreating. There are no particular limitations on the purification method at that time, and various methods can be used.
  • mineral oil may use 1 type and may mix and use arbitrary 2 or more types.
  • the synthetic oil examples include alkylbenzene, alkylnaphthalene, poly- ⁇ -olefin, polyvinyl ether, polyalkylene glycol, polycarbonate, and polyol ester. These synthetic oils may be used alone or as a mixture of two or more kinds. Mineral oil and synthetic oil may be used in combination.
  • 100 ° C. kinematic viscosity of the base oil is preferably 1.5 mm 2 / s or more 4 mm 2 / s or less, more preferably 2.1 mm 2 / s or more 3.5mm 2 / s, 2.5mm 2 / s or more More preferably, it is 3 mm 2 / s or less.
  • kinematic viscosity of the base oil is 1.5 mm 2 / s or more, wear at sliding parts such as a gear bearing and a clutch of the transmission can be reduced. Moreover, low temperature viscosity can be made low enough that the 100 degreeC kinematic viscosity of a base oil is 4 mm ⁇ 2 > / s or less.
  • the kinematic viscosity at 100 ° C. of the base oil may be measured according to JIS K2283 (2000).
  • the component (A) used in the transmission oil is two or more succinimides having an alkenyl group or an alkyl group, and having different mass average molecular weights of the alkenyl group or alkyl group.
  • the component (A) functions as a dispersant.
  • a succinimide a succinic monoimide is preferable.
  • an alkenyl or alkyl succinimide represented by the following general formula (1) is more preferable.
  • R 1 is an alkenyl group or an alkyl group, and the mass average molecular weight is 800 or more and 1500 or less.
  • the mass average molecular weight of R 1 described above is 800 or more, the clutch capacity can be kept high, and the solubility in the base oil is also improved. Further, when the mass average molecular weight of R 1 is 1500 or less, the judder life can be extended and the dispersibility is also improved.
  • a succinic acid monoimide (A1) having an alkenyl group or alkyl group having a mass average molecular weight of 1200 or more and 1500 or less, and a succinic acid having an alkenyl group or alkyl group having a mass average molecular weight of 800 or more and less than 1200 It is preferable to use acid monoimide (A2) in combination.
  • a preferred mass average molecular weight of the alkenyl group or alkyl group in the component (A1) is 1250 or more and 1450 or less, and a more preferred mass average molecular weight is 1300 or more and 1400 or less.
  • the preferable mass average molecular weight of the alkenyl group or alkyl group in the component (A2) is 850 or more and 1150 or less, and more preferable mass average molecular weight is 900 or more and 1100 or less.
  • R 2 is an alkylene group, and each preferable carbon number is 2 or more and 5 or less.
  • m is an integer, preferably 1 or more and 10 or less, more preferably 2 or more and 5 or less, and further preferably 3 or 4. When m is 1 or more, the dispersibility is good, and when m is 10 or less, the solubility in the base oil is good.
  • alkenyl group examples include a polybutenyl group, a polyisobutenyl group, and an ethylene-propylene copolymer
  • examples of the alkyl group include hydrogenated groups thereof.
  • Suitable alkenyl groups include polybutenyl or polyisobutenyl groups.
  • the polyisobutenyl group is preferably obtained as a mixture of 1-butene and isobutene or a polymer of high-purity isobutene.
  • a representative example of a suitable alkyl group is a hydrogenated polybutenyl group or polyisobutenyl group.
  • the above alkenyl or alkyl succinimide is usually prepared by reacting an alkenyl succinic anhydride obtained by reaction of a polyolefin with maleic anhydride, or an alkyl succinic anhydride obtained by hydrogenating it with a polyamine. Can be manufactured by.
  • the olefin monomer that forms the above-mentioned polyolefin one or more of ⁇ -olefins having 2 to 8 carbon atoms can be mixed and used, but a mixture of isobutene and butene-1 is preferably used. be able to.
  • polyamines include ethylenediamine, propylenediamine, butylenediamine, pentylenediamine, and other single diamines, diethylenetriamine, triethylenetetramine, tetraethylenepentamine, pentaethylenehexamine, di (methylethylene) triamine, dibutylenetriamine, triethylene Mention may be made of polyalkylene polyamines such as butylenetetramine and pentapentylenehexamine.
  • the component (B) in the transmission oil is a primary amine having a carbon chain having 12 to 24 carbon atoms.
  • the component (B) functions as a friction modifier.
  • the carbon number of the carbon chain is preferably 14 or more, more preferably 16 or more.
  • the carbon number of the carbon chain is preferably 22 or less, more preferably 20 or less.
  • the primary amine of component (B) is preferably an aliphatic primary amine, and may be an alkylamine or an alkenylamine.
  • the alkyl group or alkenyl group may be linear or branched, but is preferably linear from the viewpoint of improving the ⁇ -V characteristics of the lockup clutch.
  • Examples of such alkylamines and alkenylamines include n-dodecylamine, n-tridecylamine, n-tetradecylamine, 2-methyl-n-tridecylamine, n-pentadecylamine, and n-hexadecyl.
  • Examples include amine, n-heptadecylamine, n-octadecylamine, isooctadecylamine, n-nonadecylamine, n-icosylamine, n-octadecenylamine, stearylamine and oleylamine.
  • the component (B) may form an amine salt with an acidic phosphate ester or acidic phosphite ester.
  • acidic phosphate ester examples include 2-ethylhexyl acid phosphate, ethyl acid phosphate, butyl acid phosphate, oleyl acid phosphate, tetracosyl acid phosphate, isodecyl acid phosphate, lauryl acid phosphate, tridecyl acid phosphate, stearyl acid phosphate And isostearyl acid phosphate.
  • acidic phosphite esters include ethyl hydrogen phosphite, n-propyl hydrogen phosphite, n-butyl hydrogen phosphite, 2-ethylhexyl hydrogen phosphite, and di-2-ethylhexyl hydrogen phosphite.
  • Phyto, dilauryl hydrogen phosphite, and dioleyl hydrogen phosphite Phyto, dilauryl hydrogen phosphite, and dioleyl hydrogen phosphite.
  • the component (C) in the transmission oil is an aliphatic amine alkylene oxide adduct having a carbon chain having 12 to 20 carbon atoms.
  • the component (C) functions as a friction modifier.
  • the component (C) can be obtained by adding alkylene oxide to an aliphatic amine having a carbon chain having 12 to 20 carbon atoms by a conventional method.
  • the above-mentioned aliphatic amine is preferably a primary amine, which may be linear or branched, and may be saturated or unsaturated.
  • the primary amine examples include n-dodecylamine, n-tridecylamine, n-tetradecylamine, 2-methyl-n-tridecylamine, n-pentadecylamine, n-hexadecylamine, Examples include n-heptadecylamine, n-octadecylamine, isooctadecylamine, n-nonadecylamine, n-icosylamine, n-octadecenylamine, stearylamine and oleylamine. 1 type may be used for a primary amine and arbitrary 2 or more types of mixtures may be used for it.
  • Examples of the mixture of two or more include aliphatic primary amines derived from animal and vegetable oils such as beef tallow amine, hydrogenated beef tallow amine, coconut oil amine, palm oil amine and soybean oil amine. These primary amines are preferably purified by distillation.
  • alkylene oxides having 2 to 4 carbon atoms are preferable.
  • EO is particularly preferable from the viewpoint of the ⁇ -V characteristic of the lockup clutch.
  • the alkylene oxides having 2 to 4 carbon atoms can be used alone or in combination of two or more, and when two or more alkylene oxides are used, even if they are added in blocks, they are random. It may be added to.
  • the component (D) used in the transmission oil is an amide compound.
  • the component (D) functions as a friction modifier.
  • an amide of an aliphatic carboxylic acid is suitable, and an aliphatic group is preferably an alkyl group or an alkenyl group.
  • the number of carbon atoms of the alkyl group or alkenyl group is preferably 12 or more and 20 or less from the viewpoint of the friction coefficient.
  • Examples of such component (D) include stearic acid amide, isostearic acid amide, lauric acid amide, myristic acid amide, palmitic acid amide, and oleic acid amide.
  • these amide compounds may be used individually by 1 type, and may be used in combination of 2 or more types arbitrarily.
  • This transmission oil Since this transmission oil is formed by blending the above-mentioned components (A), (B), (C), and (D) with the base oil, the judder life of the lock-up clutch is kept long. Further, a higher shift clutch capacity can be maintained.
  • the blending amount of the component (A) is preferably 4.5% by mass or more and 6% by mass or less, more preferably 4.75% by mass or more and 5.75% by mass or less based on the transmission oil. More preferably, the content is not less than mass% and not more than 5.5 mass%.
  • a succinic acid monoimide (A1) having an alkenyl group or alkyl group having a mass average molecular weight of 1200 or more and 1500 or less and a succinic acid monoimide having an alkenyl group or alkyl group having a mass average molecular weight of 800 or more and less than 1200
  • the blending ratio of the component (A1) is preferably 50% by mass or more and 80% by mass or less based on the total amount of the component (A1) and the component (A2), and 55% by mass. More preferably, it is 75 mass% or less.
  • the blending ratio of the component (A1) and the component (A2) is within this range, it is possible to keep the judder life of the lockup clutch longer and maintain a higher shift clutch capacity.
  • the blending amount of the component (B) is preferably 24 mass ppm or more and 235 mass ppm or less, preferably 26 mass ppm or more and 226 mass ppm or less in terms of nitrogen on the basis of the total amount of the transmission oil from the viewpoint of improving the ⁇ -V characteristics of the lockup clutch. ppm or less is more preferable, and 28 mass ppm or more and 210 mass ppm or less is more preferable.
  • the blending amount of component (C) is preferably from 10 ppm to 320 ppm by weight in terms of nitrogen on the basis of the total amount of transmission oil, from the viewpoint of improving the ⁇ -V characteristics of the lockup clutch, and preferably from 12 ppm to 300 ppm. More preferably, it is 14 ppm or less and 280 ppm by mass or less.
  • the blending amount of the component (D) is preferably 62 mass ppm or more and 310 mass ppm or less, preferably 70 mass ppm or more and 300 mass ppm or less in terms of nitrogen on the basis of the total amount of the transmission oil from the viewpoint of improving the ⁇ -V characteristics of the lockup clutch. The following is more preferable, and 80 mass ppm or more and 290 mass ppm or less is further more preferable.
  • 100 ° C. kinematic viscosity is less than 3.5 mm 2 / s or more 10 mm 2 / s, more preferably not more than 4 mm 2 / s or more 8.5mm 2 / s, 4. and more preferably not more than 5 mm 2 / s or more 7.5 mm 2 / s. If the 100 ° C. kinematic viscosity of the transmission oil is 10 mm 2 / s or less, the low temperature viscosity can be sufficiently lowered. Further, when the 100 ° C.
  • kinematic viscosity of the transmission oil is 3.5 mm 2 / s or more, wear at sliding parts such as a gear bearing and a clutch of the continuously variable transmission can be reduced. In addition, what is necessary is just to measure 100 degreeC kinematic viscosity based on JISK2283 (2000).
  • This transmission oil has a high clutch capacity (torque transmission capacity) and a long judder life, so a belt type continuously variable transmission (push type, chain type) using a metal belt, or a toroidal type continuously variable transmission, etc. It can be suitably used for various continuously variable transmissions.
  • This transmission oil is particularly suitable for a continuously variable transmission having a torque converter with a lock-up clutch. Further, it is suitable for a stepped automatic transmission due to the high clutch capacity of the shift clutch and the long judder life of the lock-up clutch.
  • the transmission oil preferably further contains a tertiary amine as the component (E).
  • a tertiary amine represented by the following general formula (2) is preferable.
  • R 3 is a hydrocarbon group, preferably 12 or more carbon atoms, more preferably 14 or more carbon atoms, and further preferably 16 or more carbon atoms.
  • the carbon number of R 3 is preferably 28 or less, more preferably 24 or less, and even more preferably 20 or less.
  • hydrocarbon groups include alkyl groups, alkenyl groups, aryl groups, and aralkyl groups. Of these hydrocarbon groups, an aliphatic hydrocarbon group is preferable, and a saturated structure is particularly preferable. Therefore, R 3 includes a hexadecyl group, a heptadecyl group, an octadecyl group, a nonadecyl group, an eicosyl group, a heneicosyl group, and a docosyl group. Of these, an octadecyl group is most preferred.
  • the carbon chain portion may have a straight chain structure or a branched structure, but a straight chain structure is particularly preferable.
  • R 4 and R 5 are both hydrocarbon groups, and each carbon number is 4 or less.
  • the preferable carbon number of R 4 and R 5 is each independently 1 or 2. Specifically, they are a methyl group, an ethyl group, and a vinyl group. When the number of carbon atoms of R 4 and R 5 is in the above range, a judder prevention effect can be exerted strongly. Further, a methyl group or an ethyl group is preferable to a vinyl group having an unsaturated structure in terms of stability.
  • R 4 and R 5 may be bonded to each other to form a ring.
  • the component (E) include dimethylhexadecylamine, dimethyloctadecylamine, dimethylheneicosylamine, diethyloctadecylamine, and methylethyloctadecylamine.
  • the tertiary amine as the component (E) blended in the transmission oil may be used alone or in combination of two or more.
  • the content of nitrogen resulting from the component (E) is preferably 10 mass ppm or more in terms of the total amount of transmission oil based on the total amount of the transmission oil and converted into nitrogen from the viewpoint of both the judder prevention effect and the judder life extension effect.
  • the blending amount of the component (E) is increased too much, the effect of preventing judder and the effect of extending the life of the judder are saturated, so the content of nitrogen resulting from the component (E) is 100 mass ppm or less. It is desirable to limit the blending amount.
  • additives can be blended with the transmission oil.
  • examples of the additive include a viscosity index improver, a pour point depressant, an antioxidant, an oily agent, an extreme pressure agent, a cleaning dispersant, a rust inhibitor, a metal deactivator, and an antifoaming agent.
  • Viscosity index improvers include polymethacrylates, dispersed polymethacrylates, olefin copolymers (eg, ethylene-propylene copolymers), dispersed olefin copolymers, styrene copolymers (eg, styrene- Diene copolymer, styrene-isoprene copolymer, etc.).
  • the blending amount of the viscosity index improver is such that the resin amount is about 0.5% by mass or more and 15% by mass or less on the basis of the total amount of the transmission oil in terms of blending effect.
  • pour point depressant for example, polymethacrylate having a mass average molecular weight of about 10,000 to 150,000 is used.
  • a preferred blending amount of the pour point depressant is about 0.01% by mass or more and 10% by mass or less based on the total amount of the transmission oil in terms of blending effect.
  • antioxidants As the antioxidant, amine-based antioxidants, phenol-based antioxidants, phosphorus-based antioxidants, and sulfur-based antioxidants that are used in conventional hydrocarbon-based lubricating oils can be used. These antioxidants can be used individually by 1 type or in combination of 2 or more types arbitrarily.
  • amine antioxidants include monoalkyl diphenylamine compounds such as monooctyldiphenylamine and monononyldiphenylamine, 4,4-dibutyldiphenylamine, 4,4 -dipentyldiphenylamine, 4,4 -dihexyldiphenylamine, 4,4- Dialkyldiphenylamine compounds such as diheptyldiphenylamine, 4,4 -dioctyldiphenylamine, and 4,4 -dinonyldiphenylamine, polyalkyldiphenylamine compounds such as tetrabutyldiphenylamine, tetrahexyldiphenylamine, tetraoctyldiphenylamine, and tetranonyldiphenylamine; ⁇ -naphthylamine, phenyl- ⁇ -naphthylamine, butylphenyl- ⁇ -naphthyl
  • phenolic antioxidant examples include monophenolic compounds such as 2,6-di-tert-butyl-4-methylphenol and 2,6-di-tert-butyl-4-ethylphenol, 4,4- And diphenol compounds such as methylene bis (2,6-di-tert-butylphenol) and 2,2-methylene bis (4-ethyl-6-tert-butylphenol).
  • sulfur-based antioxidants examples include 2,6-di-tert-butyl-4- (4,6-bis (octylthio) -1,3,5-triazin-2-ylamino) phenol, phosphorus pentasulfide, and the like.
  • antioxidants include triphenyl phosphite, diethyl [3,5-bis (1,1-dimethylethyl) -4-hydroxyphenyl] methyl] phosphonate, and the like.
  • the blending amount of these antioxidants is preferably 0.01% by mass or more and 10% by mass or less, more preferably 0.03% by mass or more and 5% by mass or less based on the total amount of the transmission oil from the viewpoint of blending effect. is there.
  • oily agent examples include fatty alcohols, fatty acid compounds such as fatty acids and fatty acid metal salts, ester compounds such as polyol esters, sorbitan esters, and glycerides, and amine compounds such as aliphatic amines.
  • the blending amount of these oil-based agents is preferably 0.1% by mass or more and 30% by mass or less, more preferably 0.5% by mass or more and 10% by mass or less based on the total amount of the transmission oil from the viewpoint of blending effect. .
  • the extreme pressure agent examples include a sulfur-based extreme pressure agent, a phosphorus-based extreme pressure agent, an extreme pressure agent containing sulfur and a metal, and an extreme pressure agent containing phosphorus and a metal. These extreme pressure agents can be used alone or in any combination of two or more. Any extreme pressure agent may be used as long as it contains at least one of a sulfur atom and a phosphorus atom in the molecule and can exhibit load resistance and wear resistance.
  • extreme pressure agents containing sulfur in the molecule include sulfurized fats and oils, sulfurized fatty acids, sulfurized esters, sulfurized olefins, dihydrocarbyl polysulfides, thiadiazole compounds, alkylthiocarbamoyl compounds, triazine compounds, thioterpene compounds, dialkylthiodipropionate compounds, etc. Can be mentioned.
  • extreme pressure agents containing sulfur and metal and phosphorous and metals include zinc dialkylthiocarbamate (Zn-DTC), molybdenum dialkylthiocarbamate (Mo-DTC), lead dialkylthiocarbamate, and dialkylthio.
  • Examples thereof include tin carbamate, zinc dialkyldithiophosphate (Zn-DTP), molybdenum dialkyldithiophosphate (Mo-DTP), sodium sulfonate, calcium sulfonate, and the like.
  • Typical examples of extreme pressure agents containing phosphorus in the molecule are phosphate esters such as tricresyl phosphate and amine salts thereof.
  • the blending amount of these extreme pressure agents is preferably 0.01% by mass or more and 30% by mass or less, more preferably 0.01% by mass or more and 10% by mass or less, based on the transmission oil, from the viewpoint of blending effect and economy. It is.
  • Examples of the cleaning dispersant include metal sulfonate, metal salicylate, metal finate, and succinimide.
  • the blending amount of these detergent dispersants is preferably 0.01% by mass or more and 30% by mass or less, more preferably 0.05% by mass or more and 10% by mass in terms of the total amount of transmission oil based on the total amount of transmission oil, in terms of blending effect.
  • Examples of the rust inhibitor include metal sulfonates, succinic acid esters, alkylamines and alkanolamines such as monoisopropanolamine.
  • the blending amount of these rust preventive agents is preferably 0.01% by mass or more and 10% by mass or less, more preferably 0.05% by mass or more and 5% by mass or less, based on the transmission oil, from the viewpoint of blending effect.
  • metal deactivator examples include benzotriazole and thiadiazole.
  • a preferable blending amount of these metal deactivators is preferably 0.01% by mass or more and 10% by mass or less, more preferably 0.01% by mass or more and 1% by mass or less based on the transmission oil from the viewpoint of blending effect.
  • the antifoaming agent examples include methyl silicone oil, fluorosilicone oil, and polyacrylate. The blending amount of these antifoaming agents is preferably 0.0005% by mass or more and 0.01% by mass or less based on the transmission oil from the viewpoint of blending effect.
  • Base oil Mixed base oil composed of 60N mineral oil and 150N mineral oil (100 ° C. kinematic viscosity: 3.0 mm 2 / s) 2) Dispersant A1: Polyisobutenyl succinic acid monoimide (mass average molecular weight of polyisobutenyl group: 1300, nitrogen content: 1.7% by mass) 3) Dispersant A2: polyisobutenyl succinic acid monoimide (mass average molecular weight of polyisobutenyl group: 950, nitrogen content: 2.1 mass%) 4)
  • Friction modifier B oleylamine (nitrogen content: 4.7% by mass) 5) Friction modifier C: Diethanol tallow amine (nitrogen content: 4% by mass) 6) Friction modifier D: isostearamide (nitrogen content: 6.2% by mass) 7) Friction modifier E: Dimethyloctadecylamine 8) Other additives (additive package): PMA viscosity index improver, amine antioxidant,

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Lubricants (AREA)

Abstract

本発明の自動変速機油は、基油に、（Ａ）アルケニル基若しくはアルキル基を有し、前記アルケニル基若しくはアルキル基の質量平均分子量が異なる２種類以上のコハク酸イミド、（Ｂ）炭素数が１２以上２４以下の炭素鎖を有する１級アミン、（Ｃ）炭素数が１２以上２０以下の炭素鎖を有する脂肪族アミンアルキレンオキサイド付加物、および（Ｄ）アミド化合物を配合してなることを特徴とする。

Description

自動変速機油
　本発明は自動変速機油に関する。
　近年、燃費向上を目的としてロックアップクラッチを有する自動変速機が多く用いられるようになってきた。しかし、ロックアップクラッチは、自動変速機油が劣化することでペーパーディスク－金属プレート間のμ-Ｖ特性が悪化し自励振動（ジャダー）を発生しやすくなる。そのため、自動変速機油にはいわゆるμ－Ｖ特性を正勾配に保ち続けることを目的として、低速域の摩擦係数を低減させるための摩擦調整剤が配合されている。
　低速域の摩擦係数の低減に関しては、粘度を調整した基油にＮ－置換ジアルカノールアミンを添加することで、長期にわたってシフトフィーリング性を持続させた自動変速機用流体組成物が提案されている（特許文献１参照）。
　一方、ロックアップクラッチおよび変速クラッチには、自動変速機をコンパクトにするため高いクラッチ容量が求められる。例えば、初期摩擦調整剤として１級アミンを配合し、経時後に効果を発揮する摩擦調製剤としてジアルカノールアミンを配合した動力伝達油が提案されている（特許文献２参照）。
　しかし、クラッチ容量を高めるために摩擦調整剤の配合量を減らすとジャダー寿命は短くなってしまう。つまり、ロックアップクラッチのジャダー寿命を長くすることと、ロックアップクラッチおよび変速クラッチのクラッチ容量を高くすることとは、自動変速機油にとってトレードオフの関係にある。
　そこで、所定のカルボン酸グリセライドを配合することにより、ロックアップクラッチに対して高いクラッチ容量と長いジャダー寿命を両立させようとした自動変速機油組成物が提案されている（特許文献３参照）。
特開平１－２５９０９６号公報 特表２００１－５１５０９９号公報 特開２００３－８２３７５号公報
　しかしながら、特許文献３に開示された自動変速機油組成物によっても、ロックアップクラッチに対して高いクラッチ容量と長いジャダー寿命を十分に両立させることはできなかった。
　本発明は、ロックアップクラッチに対して高いクラッチ容量と長いジャダー寿命を十分に両立させることができる自動変速機油を提供することを目的とする。
　前記課題を解決すべく、本発明は、基油に、（Ａ）アルケニル基若しくはアルキル基を有し、前記アルケニル基若しくはアルキル基の質量平均分子量が異なる２種類以上のコハク酸イミド、（Ｂ）炭素数が１２以上２４以下の炭素鎖を有する１級アミン、（Ｃ）炭素数が１２以上２０以下の炭素鎖を有する脂肪族アミンアルキレンオキサイド付加物、および（Ｄ）アミド化合物を配合してなることを特徴とする自動変速機油を提供するものである。
　本発明の自動変速機油は、ロックアップクラッチに対して高いクラッチ容量と長いジャダー寿命を十分に両立させることができる。
　以下、本発明の一実施態様である自動変速機油（「本変速機油」ともいう。）について詳細に説明する。
　なお、本発明の自動変速機油において、各成分を配合してなるとは、「各成分を含むもの」だけでなく、「各成分の少なくともいずれかの成分の代わりに、当該成分が変性した変性物を含むもの」および「各成分のうちいずれか２成分以上が反応した反応生成物を含むもの」も含まれる意味である。
〔基油〕
　本変速機油に用いられる基油としては、特に制限はなく鉱油あるいは合成油のいずれでもよい。鉱油としては、いわゆる高度精製鉱油が好ましく、例えば、パラフィン基系原油、中間基系原油あるいはナフテン基系原油を常圧蒸留するか、常圧蒸留の残渣油を減圧蒸留して得られる留出油を常法に従って精製することによって得られる精製油、あるいは精製後さらに深脱ロウ処理することによって得られる深脱ろう油、更には水素化処理によって得られる水素化処理油などを挙げることができる。その際の精製法には特に制限はなく様々な方法が使用できる。また、鉱油は１種を用いてもよく任意の２種以上を混合して用いてもよい。
　合成油としては、例えば、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ポリ－α－オレフィン、ポリビニルエーテル、ポリアルキレングリコール、ポリカーボネート、およびポリオールエステルなどが挙げられる。これらの合成油は１種類でもよく任意の２種以上を混合して用いてもよい。
　鉱油と合成油は混合して用いてもよい。また、基油の１００℃動粘度は１．５ｍｍ２／ｓ以上４ｍｍ２／ｓ以下が好ましく、２．１ｍｍ２／ｓ以上３．５ｍｍ２／ｓ以下がより好ましく、２．５ｍｍ２／ｓ以上３ｍｍ２／ｓ以下がさらに好ましい。基油の１００℃動粘度が１．５ｍｍ２／ｓ以上であると変速機のギヤ軸受、クラッチなどの摺動部位における摩耗を少なくすることができる。また、基油の１００℃動粘度が４ｍｍ２／ｓ以下であると低温粘度を十分低くできる。なお、基油の１００℃動粘度はＪＩＳ Ｋ２２８３（２０００）に準拠して測定すればよい。
〔（Ａ）成分〕
　本変速機油に用いられる（Ａ）成分は、アルケニル基若しくはアルキル基を有し、前記アルケニル基若しくはアルキル基の質量平均分子量が異なる２種類以上のコハク酸イミドである。（Ａ）成分は分散剤として機能する。ただし、コハク酸イミドを１種類だけを用いたのでは、本発明の課題を十分に解決することはできない。このようなコハク酸イミドとしてはコハク酸モノイミドが好ましい。例えば、以下の一般式（１）で表されるようなアルケニル若しくはアルキルコハク酸イミドがより好ましい。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000001
　上記式（１）において、Ｒ１は、アルケニル基若しくはアルキル基であり、質量平均分子量は、８００以上１５００以下である。
　上記したＲ１の質量平均分子量が８００以上であると、クラッチ容量を高く維持することが可能となり、また基油への溶解性も向上する。また、Ｒ１の質量平均分子量が１５００以下であると、ジャダー寿命を長くできるとともに、分散性も向上する。
　（Ａ）成分としては、特に、質量平均分子量が１２００以上１５００以下のアルケニル基若しくはアルキル基を有するコハク酸モノイミド（Ａ１）と、質量平均分子量が８００以上１２００未満のアルケニル基若しくはアルキル基を有するコハク酸モノイミド（Ａ２）を併用することが好ましい。（Ａ１）成分におけるアルケニル基若しくはアルキル基の好ましい質量平均分子量は１２５０以上１４５０以下であり、さらに好ましい質量平均分子量は１３００以上１４００以下である。また、（Ａ２）成分におけるアルケニル基若しくはアルキル基の好ましい質量平均分子量は８５０以上１１５０以下であり、さらに好ましい質量平均分子量は９００以上１１００以下である。
　（Ａ１）成分と（Ａ２）成分を併用し、さらに後述する（Ｂ）成分、（Ｃ）成分、および（Ｄ）成分を配合することにより、ロックアップクラッチについて高いクラッチ容量と長いジャダー寿命をより十分に両立させることが可能となる。
　ここでＲ２は、アルキレン基であるが、それぞれの好ましい炭素数は２以上５以下である。ｍは整数であるが１以上１０以下が好ましく、より好ましくは２以上５以下であり、さらに好ましくは３または４である。ｍが１以上であると分散性が良好となり、ｍが１０以下であると、基油に対する溶解性が良好となる。
　アルケニル基としては、例えば、ポリブテニル基、ポリイソブテニル基、エチレン－プロピレン共重合体を挙げることができ、アルキル基としてはこれらを水添したものが挙げられる。好適なアルケニル基としては、ポリブテニル基またはポリイソブテニル基が挙げられる。ポリイソブテニル基は、１－ブテンとイソブテンの混合物あるいは高純度のイソブテンを重合させたものとして好適に得られる。また、好適なアルキル基の代表例としては、ポリブテニル基またはポリイソブテニル基を水添したものが挙げられる。これらの質量平均分子量はＧＰＣにより容易に求められる。
　上記のアルケニル若しくはアルキルコハク酸イミドは、通常、ポリオレフィンと無水マレイン酸との反応で得られるアルケニルコハク酸無水物、またはそれを水添して得られるアルキルコハク酸無水物を、ポリアミンと反応させることによって製造することができる。
　上記したポリオレフィンを形成するオレフィン単量体としては、炭素数２～８のα－オレフィンの１種または２種以上を混合して用いることができるが、イソブテンとブテン－１の混合物を好適に用いることができる。
　一方、ポリアミンとしては、エチレンジアミン、プロピレンジアミン、ブチレンジアミン、ペンチレンジアミン等の単一ジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン、ジ（メチルエチレン）トリアミン、ジブチレントリアミン、トリブチレンテトラミン、およびペンタペンチレンヘキサミン等のポリアルキレンポリアミンを挙げることができる。
〔（Ｂ）成分〕
　本変速機油における（Ｂ）成分は、炭素数が１２以上２４以下の炭素鎖を有する１級アミンである。本変速機油において（Ｂ）成分は、摩擦調整剤として機能する。当該炭素鎖の炭素数が１２以上であるとロックアップクラッチのμ－Ｖ特性が良好となり、また基油に溶解しやすくなる。それ故、当該炭素鎖の炭素数は、好ましくは１４以上であり、より好ましくは１６以上である。一方、当該炭素鎖の炭素数が２４以下であると、変速クラッチ容量とロックアップクラッチのμ－Ｖ特性の双方を満足しやすくなる。それ故、当該炭素鎖の炭素数は、好ましくは２２以下であり、より好ましくは２０以下である。
　（Ｂ）成分の１級アミンとしては脂肪族１級アミンが好ましく、アルキルアミンでもアルケニルアミンでもよい。また、アルキル基やアルケニル基は直鎖でもよいし、分岐があってもよいが、直鎖であることがロックアップクラッチのμ－Ｖ特性の向上の観点より好ましい。
　このようなアルキルアミンやアルケニルアミンとしては、例えば、ｎ－ドデシルアミン、ｎ－トリデシルアミン、ｎ－テトラデシルアミン、２－メチル－ｎ－トリデシルアミン、ｎ－ペンタデシルアミン、ｎ－ヘキサデシルアミン、ｎ－ヘプタデシルアミン、ｎ－オクタデシルアミン、イソオクタデシルアミン、ｎ－ノナデシルアミン、ｎ－イコシルアミン、ｎ－オクタデセニルアミン、ステアリルアミンおよびオレイルアミン等が挙げられる。
　また（Ｂ）成分は酸性リン酸エステルや酸性亜リン酸エステルとアミン塩を形成していてもよい。酸性リン酸エステルとしては、例えば、２－エチルヘキシルアシッドホスフェート、エチルアシッドホスフェート、ブチルアシッドホスフェート、オレイルアシッドホスフェート、テトラコシルアシッドホスフェート、イソデシルアシッドホスフェート、ラウリルアシッドホスフェート、トリデシルアシッドホスフェート、ステアリルアシッドホスフェート、およびイソステアリルアシッドホスフェートなどを挙げることができる。また、酸性亜リン酸エステルとしては、例えば、エチルハイドロジェンホスファイト、ｎ－プロピルハイドロジェンホスファイト、ｎ－ブチルハイドロジェンホスファイト、２－エチルヘキシルハイドロジェンホスファイト、ジ-２-エチルヘキシルハイドロジェンホスファイト、ジラウリルハイドロジェンホスファイト、およびジオレイルハイドロジェンホスファイト等が挙げられる。
〔（Ｃ）成分〕
　本変速機油における（Ｃ）成分は、炭素数が１２以上２０以下の炭素鎖を有する脂肪族アミンアルキレンオキサイド付加物である。本変速機油において（Ｃ）成分は、摩擦調整剤として機能する。
　（Ｃ）成分は、炭素数が１２以上２０以下の炭素鎖を有する脂肪族アミンにアルキレンオキサイドを常法により付加させることによって得られる。前記した脂肪族アミンとしては、１級アミンが好ましく、直鎖状でも分岐状でもよく、飽和でも不飽和でもよい。
　前記した１級アミンの具体例としては、ｎ－ドデシルアミン、ｎ－トリデシルアミン、ｎ－テトラデシルアミン、２－メチル－ｎ－トリデシルアミン、ｎ－ペンタデシルアミン、ｎ－ヘキサデシルアミン、ｎ－ヘプタデシルアミン、ｎ－オクタデシルアミン、イソオクタデシルアミン、ｎ－ノナデシルアミン、ｎ－イコシルアミン、ｎ－オクタデセニルアミン、ステアリルアミンおよびオレイルアミン等が挙げられる。１級アミンは、１種を用いてもよく、任意の２種以上の混合物を用いてもよい。２種以上の混合物としては、牛脂アミン、硬化牛脂アミン、ヤシ油アミン、パーム油アミンおよび大豆油アミン等の動植物油由来の脂肪族第１級アミンが挙げられる。これらの１級アミンは蒸留精製してあることが望ましい。
　本変速機油におけるアルキレンオキサイドとして付加反応をしやすく得られやすいという観点から好ましいのは炭素数２から４までのアルキレンオキサイド（ＥＯ：エチレンオキサイド、ＰＯ：プロピレンオキサイドおよびＢＯ：ブチレンオキサイド）である。ロックアップクラッチのμ－Ｖ特性の観点より特に好ましいのはＥＯである。炭素数２から４までのアルキレンオキサイドは、１種または任意に２種以上を混合して使用することができ、２種以上のアルキレンオキサイドを使用する場合、ブロック状に付加していてもランダム状に付加していてもよい。
〔（Ｄ）成分〕
　本変速機油に用いられる（Ｄ）成分はアミド化合物である。本変速機油において（Ｄ）成分は、摩擦調整剤として機能する。
　（Ｄ）成分としてのアミド化合物としては、脂肪族カルボン酸のアミドが好適であり、脂肪族基としてはアルキル基またはアルケニル基が好ましい。このアルキル基またはアルケニル基の炭素数は、摩擦係数の観点から、１２以上２０以下であることが好ましい。このような（Ｄ）成分としては、例えば、ステアリン酸アミド、イソステアリン酸アミド、ラウリン酸アミド、ミリスチン酸アミド、パルミチン酸アミド、およびオレイン酸アミド等が挙げられる。なお、これらのアミド化合物は、１種を単独で用いてもよく、任意に２種以上を組み合わせて用いてもよい。
〔本変速機油〕
　本変速機油は、基油に、上記した（Ａ）成分、（Ｂ）成分、（Ｃ）成分、および（Ｄ）成分を配合してなるものであるので、ロックアップクラッチのジャダー寿命を長く保ち、さらに高い変速クラッチ容量を維持することができる。
　（Ａ）成分の配合量は、本変速機油基準で４．５質量％以上６質量％以下であることが好ましく、４．７５質量％以上５．７５質量％以下であることがより好ましく、５質量％以上５．５質量％以下であることがさらに好ましい。（Ａ）成分の配合量が前記した範囲にあると、ロックアップクラッチのジャダー寿命をより長く保ち、より高い変速クラッチ容量を維持することができる。
　また、（Ａ）成分として質量平均分子量が１２００以上１５００以下のアルケニル基若しくはアルキル基を有するコハク酸モノイミド（Ａ１）と、質量平均分子量が８００以上１２００未満のアルケニル基若しくはアルキル基を有するコハク酸モノイミド（Ａ２）を用いる場合は、（Ａ１）成分の配合割合が、（Ａ１）成分と前記（Ａ２）成分との合計量基準で５０質量％以上８０質量％以下であることが好ましく、５５質量％以上７５質量％以下であることがより好ましい。（Ａ１）成分と（Ａ２）成分の配合割合がこの範囲にあると、ロックアップクラッチのジャダー寿命をより長く保ち、より高い変速クラッチ容量を維持することができる。
　（Ｂ）成分の配合量については、ロックアップクラッチのμ－Ｖ特性向上の観点から、本変速機油全量基準における窒素換算量で２４質量ｐｐｍ以上２３５質量ｐｐｍ以下が好ましく、２６質量ｐｐｍ以上２２６質量ｐｐｍ以下がより好ましく、２８質量ｐｐｍ以上２１０質量ｐｐｍ以下がさらに好ましい。
　（Ｃ）成分の配合量については、ロックアップクラッチのμ－Ｖ特性向上の観点から、本変速機油全量基準における窒素換算量で１０質量ｐｐｍ以上３２０質量ｐｐｍ以下が好ましく、１２質量ｐｐｍ以上３００質量ｐｐｍ以下がより好ましく、１４質量ｐｐｍ以上２８０質量ｐｐｍ以下がさらに好ましい。
　（Ｄ）成分の配合量は、ロックアップクラッチのμ－Ｖ特性向上の観点から、本変速機油全量基準における窒素換算量で６２質量ｐｐｍ以上３１０質量ｐｐｍ以下が好ましく、７０質量ｐｐｍ以上３００質量ｐｐｍ以下がより好ましく、８０質量ｐｐｍ以上２９０質量ｐｐｍ以下がさらに好ましい。
　本変速機油としては、１００℃動粘度が３．５ｍｍ２／ｓ以上１０ｍｍ２／ｓ以下であることが好ましく、４ｍｍ２／ｓ以上８．５ｍｍ２／ｓ以下であることがより好ましく、４．５ｍｍ２／ｓ以上７．５ｍｍ２／ｓ以下であることがさらに好ましい。本変速機油の１００℃動粘度が１０ｍｍ２／ｓ以下であると低温粘度を十分低くできる。また、本変速機油の１００℃動粘度が３．５ｍｍ２／ｓ以上であると無段変速機のギヤ軸受、クラッチなどの摺動部位における摩耗を少なくすることができる。なお、１００℃動粘度は、ＪＩＳ Ｋ２２８３（２０００）に準拠して測定すればよい。
　本変速機油は、クラッチ容量（トルク伝達容量）が高く、また、ジャダー寿命も長いため、金属ベルトを用いたベルト式無段変速機（プッシュ式、チェーン式）、あるいはトロイダル式無段変速機など、各種の無段変速機に好適に用いることができる。本変速機油は、特にロックアップクラッチ付きトルクコンバータを有する無段変速機用として好適である。また、変速クラッチの高いクラッチ容量とロックアップクラッチのジャダー寿命が長いことにより有段自動変速機用としても好適である。
〔（Ｅ）成分〕
　本変速機油には、さらに（Ｅ）成分として３級アミンを配合することが好ましい。３級アミンを配合することにより、低速域の摩擦係数をさらに低減することができる。（Ｅ）成分としては、以下の一般式（２）で表されるような３級アミンが好ましい。
　　　　　　　　　　　　Ｒ３Ｒ４ＮＲ５　　　　　　（２）
　ここで、Ｒ３は、炭化水素基であり、好ましい炭素数は１２以上であり、より好ましい炭素数は１４以上であり、さらに好ましい炭素数は１６以上である。炭素数が上記の範囲であると、ロックアップクラッチのμ－Ｖ特性を効果的に向上させることができる。ただし、摩擦係数を下げる観点より、Ｒ３の炭素数は２８以下であることが好ましく、２４以下であることがより好ましく、２０以下であることがさらに好ましい。
　このような炭化水素基としては、アルキル基、アルケニル基、アリール基、およびアラルキル基などを挙げることができる。これらの炭化水素基のうち、脂肪族の炭化水素基であることが好ましく、特に飽和構造のものがより好ましい。それ故、Ｒ３としては、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オクタデシル基、ノナデシル基、エイコシル基、ヘネイコシル基、およびドコシル基が挙げられる。このうち、オクタデシル基がもっとも好ましい。
　また、炭素鎖部分は、直鎖構造であっても分岐構造であってもよいが、特に直鎖構造のものが好ましい。
　Ｒ４とＲ５は、いずれも炭化水素基であり各々の炭素数はいずれも４以下である。Ｒ４とＲ５の好ましい炭素数は、各々独立に１または２である。具体的にはメチル基、エチル基、ビニル基である。Ｒ４とＲ５の炭素数が上記の範囲であると、ジャダー防止効果を強く発揮することができる。また、安定性の点で不飽和構造であるビニル基よりも、メチル基あるいはエチル基が好ましい。なお、Ｒ４とＲ５は、各々の末端部が結合して環を形成してもよい。
　（Ｅ）成分の具体例としては、ジメチルヘキサデシルアミン、ジメチルオクタデシルアミン、ジメチルヘネイコシルアミン、ジエチルオクタデシルアミン、およびメチルエチルオクタデシルアミン等が挙げられる。本変速機油に配合される（Ｅ）成分としての３級アミンは、１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
　また、（Ｅ）成分に起因する窒素の含有量は、ジャダー防止効果およびジャダー寿命の延長効果双方の観点より、本変速機油全量基準、窒素換算量で１０質量ｐｐｍ以上であることが好ましく、１５質量ｐｐｍ以上であることがより好ましく、２０質量ｐｐｍ以上であることがさらに好ましい。ただし、（Ｅ）成分の配合量をあまり多くしても、ジャダー防止効果およびジャダー寿命の延長効果が飽和してしまうので、（Ｅ）成分に起因する窒素の含有量が１００質量ｐｐｍ以下となるように配合量を制限することが望ましい。
　本変速機油には、さらに、各種の添加剤を配合することができる。添加剤としては、粘度指数向上剤、流動点降下剤、酸化防止剤、油性剤、極圧剤、清浄分散剤、防錆剤、金属不活性化剤および消泡剤などを挙げることができる。
　粘度指数向上剤としては、ポリメタクリレート、分散型ポリメタクリレート、オレフィン系共重合体（例えば、エチレン－プロピレン共重合体など）、分散型オレフィン系共重合体、スチレン系共重合体（例えば、スチレン－ジエン共重合体、スチレン－イソプレン共重合体など）などが挙げられる。粘度指数向上剤の配合量は、配合効果の点から、本変速機油全量基準で、樹脂量が０．５質量％以上、１５質量％以下程度である。
　流動点降下剤としては、例えば質量平均分子量が１万以上、１５万以下程度のポリメタクリレートなどが用いられる。流動点降下剤の好ましい配合量は、配合効果の点から、本変速機油全量基準で、０．０１質量％以上、１０質量％以下程度である。
　酸化防止剤としては、従来の炭化水素系潤滑油に使用されているアミン系酸化防止剤、フェノール系酸化防止剤、リン系酸化防止剤、および硫黄系酸化防止剤を使用することができる。これらの酸化防止剤は、１種を単独でまたは任意に２種以上を組み合わせて用いることができる。アミン系酸化防止剤としては、例えば、モノオクチルジフェニルアミン、モノノニルジフェニルアミンなどのモノアルキルジフェニルアミン系化合物、４，４－ジブチルジフェニルアミン、４，４ －ジペンチルジフェニルアミン、４，４ －ジヘキシルジフェニルアミン、４，４ －ジヘプチルジフェニルアミン、４，４ －ジオクチルジフェニルアミン、および４，４ －ジノニルジフェニルアミンなどのジアルキルジフェニルアミン系化合物、テトラブチルジフェニルアミン、テトラヘキシルジフェニルアミン、テトラオクチルジフェニルアミン、およびテトラノニルジフェニルアミンなどのポリアルキルジフェニルアミン系化合物、α－ナフチルアミン、フェニル－α－ナフチルアミン、ブチルフェニル－α－ナフチルアミン、ペンチルフェニル－α－ナフチルアミン、ヘキシルフェニル－α－ナフチルアミン、ヘプチルフェニル－α－ナフチルアミン、オクチルフェニル－α－ナフチルアミン、およびノニルフェニル－α－ナフチルアミンなどのナフチルアミン系化合物が挙げられる。
　フェノール系酸化防止剤としては、例えば、２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－４－メチルフェノール、２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－４－エチルフェノールなどのモノフェノール系化合物、４，４ －メチレンビス（２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチルフェノール）、および２，２ －メチレンビス（４－エチル－６－ｔｅｒｔ－ブチルフェノール）などのジフェノール系化合物が挙げられる。
　硫黄系酸化防止剤としては、例えば、２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－４－（４，６－ビス（オクチルチオ）－１，３，５－トリアジン－２－イルアミノ）フェノール、五硫化リンとピネンとの反応物などのチオテルペン系化合物、ジラウリルチオジプロピオネート、ジステアリルチオジプロピオネートなどのジアルキルチオジプロピオネートなどが挙げられる。
　リン系酸化防止剤としては，トリフェニルフォスファイト，ジエチル［３，５－ビス（１，１－ジメチルエチル）－４－ヒドロキシフェニル］メチル］ホスフォネートなどが挙げられる。
　これらの酸化防止剤の配合量は、配合効果の点より、本変速機油全量基準で、０．０１質量％以上１０質量％以下が好ましく、より好ましくは０．０３質量％以上５質量％以下である。
　油性剤としては、脂肪族アルコール、脂肪酸や脂肪酸金属塩などの脂肪酸化合物、ポリオールエステル、ソルビタンエステル、グリセライドなどのエステル化合物、脂肪族アミンなどのアミン化合物などを挙げることができる。これらの油性剤の配合量は、配合効果の点から、本変速機油全量基準で、０．１質量％以上３０質量％以下が好ましく、より好ましくは０．５質量％以上１０質量％以下である。
　極圧剤としては、硫黄系極圧剤、リン系極圧剤、硫黄および金属を含む極圧剤、リンおよび金属を含む極圧剤が挙げられる。これらの極圧剤は１種を単独でまたは任意に２種以上を組み合わせて用いることができる。極圧剤としては、分子中に硫黄原子およびリン原子のうち少なくともいずれかを含み、耐荷重性や耐摩耗性を発揮しうるものであればよい。分子中に硫黄を含む極圧剤としては、例えば、硫化油脂、硫化脂肪酸、硫化エステル、硫化オレフィン、ジヒドロカルビルポリサルファイド、チアジアゾール化合物、アルキルチオカルバモイル化合物、トリアジン化合物、チオテルペン化合物、ジアルキルチオジプロピオネート化合物などを挙げることができる。
　硫黄と金属を含む極圧剤やリンと金属を含む極圧剤としては、ジアルキルチオカルバミン酸亜鉛（Ｚｎ－ＤＴＣ）、ジアルキルチオカルバミン酸モリブデン（Ｍｏ－ＤＴＣ）、ジアルキルチオカルバミン酸鉛、ジアルキルチオカルバミン酸錫、ジアルキルジチオリン酸亜鉛（Ｚｎ－ＤＴＰ）、ジアルキルジチオリン酸モリブデン（Ｍｏ－ＤＴＰ）、ナトリウムスルホネート、カルシウムスルホネートなどが挙げられる。分子中にリンを含む極圧剤として代表的なものは、トリクレジルフォスフェートなどのリン酸エステル類およびそのアミン塩である。これら極圧剤の配合量は、配合効果および経済性の点から、本変速機油基準で、０．０１質量％以上３０質量％以下が好ましく、より好ましくは０．０１質量％以上１０質量％以下である。
　清浄分散剤としては、金属スルホネート、金属サリチレート、金属フィネート、およびコハク酸イミドなどが挙げられる。これら清浄分散剤の配合量は、配合効果の点から、本変速機油全量基準、金属換算量で０．０１質量％以上３０質量％以下が好ましく、より好ましくは０．０５質量％以上１０質量％以下である。
　防錆剤としては、金属系スルホネート、コハク酸エステル、アルキルアミンおよびモノイソプロパノールアミンなどのアルカノールアミンなどを挙げることができる。これら防錆剤の配合量は、配合効果の点から、本変速機油基準で、０．０１質量％以上１０質量％以下が好ましく、より好ましくは０．０５質量％以上５質量％以下である。
　金属不活性化剤としては、ベンゾトリアゾール、チアジアゾールなどを挙げることができる。これら金属不活性化剤の好ましい配合量は、配合効果の点から、本変速機油基準で、０．０１質量％以上１０質量％以下が好ましく、より好ましくは０．０１質量％以上１質量％以下である。
　消泡剤としては、メチルシリコーン油、フルオロシリコーン油、ポリアクリレートなどを挙げることができる。これらの消泡剤の配合量は、配合効果の点から、本変速機油基準で、０．０００５質量％以上０．０１質量％以下が好ましい。
　次に、実施例および比較例を挙げて本発明をさらに詳しく説明するが、本発明はこれらの記載内容に何ら制限されるものではない。
〔実施例１～６、比較例１～４〕
　変速機油を想定して表１に示す配合割合で各試料油を調製した。各試料油の１００℃動粘度は、表１に示すようにいずれも５．５～５．６ｍｍ２／ｓの範囲にある。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000002
１）基油：６０Ｎ鉱油と１５０Ｎ鉱油からなる混合基油（１００℃動粘度：３．０ｍｍ２／ｓ）
２）分散剤Ａ１：ポリイソブテニルコハク酸モノイミド（ポリイソブテニル基の質量平均分子量：１３００、窒素量：１．７質量％）
３）分散剤Ａ２：ポリイソブテニルコハク酸モノイミド（ポリイソブテニル基の質量平均分子量：９５０、窒素量：２．１質量％）
４）摩擦調整剤Ｂ：オレイルアミン（窒素量：４．７質量％）
５）摩擦調整剤Ｃ：ジエタノール牛脂アミン（窒素量：４質量％）
６）摩擦調整剤Ｄ：イソステアリン酸アミド（窒素量：６．２質量％）
７）摩擦調整剤Ｅ：ジメチルオクタデシルアミン
８）その他の添加剤（添加剤パッケージ）：ＰＭＡ系粘度指数向上剤、アミン系酸化防止剤、フェノール系酸化防止剤、リン系極圧剤、硫黄系極圧剤、硫黄系銅不活性化剤、および消泡剤
〔評価方法〕
　下記の方法により、各試料油について変速クラッチの容量とロックアップクラッチのジャダー寿命を測定し、結果を表１に示した。
（変速クラッチの容量）
　Ｍ３４８－２００２に準拠して試験を行い、１００℃におけるμｓ（静摩擦係数）を求めクラッチ容量とした。
（ロックアップクラッチのジャダー寿命）
　試験条件はＪＡＳＯ Ｍ３４９－９８に準拠し、連続すべり耐久試験の間に性能試験を実施した。具体的には、１２０℃にてμ－Ｖ曲線を求め、ｄμ／ｄＶが負に至る時間（ｈｒ）をジャダー寿命とした。
〔評価結果〕
　表１の結果より、（Ａ）成分、（Ｂ）成分、（Ｃ）成分および（Ｄ）成分を配合してなる実施例１～６の試料油は、高いクラッチ容量と長いジャダー寿命を十分に両立させていることがわかる。一方、（Ａ）成分、（Ｂ）成分、（Ｃ）成分および（Ｄ）成分のいずれかを欠いている比較例１～４の試料油は高いクラッチ容量と長いジャダー寿命を両立させることができない。ちなみに、比較例１および比較例２は（Ａ１）成分と（Ａ２）成分を各々単独で用いており、（Ａ）成分は配合されていない。それ故、比較例１の試料油では、ジャダー寿命は長いもののクラッチ容量が十分ではない。比較例２の試料油では、クラッチ容量は十分であるが、ジャダー寿命が短い。

Claims (9)

  1. 　基油に、
    　（Ａ）アルケニル基若しくはアルキル基を有し、前記アルケニル基若しくはアルキル基の質量平均分子量が異なる２種類以上のコハク酸イミド、
    　（Ｂ）炭素数が１２以上２４以下の炭素鎖を有する１級アミン、
    　（Ｃ）炭素数が１２以上２０以下の炭素鎖を有する脂肪族アミンアルキレンオキサイド付加物、
    　および（Ｄ）アミド化合物を配合してなる
    　ことを特徴とする自動変速機油。
  2. 　請求項１に記載の自動変速機油において、
    　前記（Ａ）成分におけるコハク酸イミドがコハク酸モノイミドである
    　ことを特徴とする自動変速機油。
  3. 　請求項１または請求項２に記載の自動変速機油において、
    　前記アルケニル基若しくはアルキル基の質量平均分子量が８００以上１５００以下である
    　ことを特徴とする自動変速機油。
  4. 　請求項３に記載の自動変速機油において、
    　前記（Ａ）成分が、質量平均分子量が１２００以上１５００以下のアルケニル基若しくはアルキル基を有するコハク酸イミド（Ａ１）と、質量平均分子量が８００以上１２００未満のアルケニル基若しくはアルキル基を有するコハク酸イミド（Ａ２）とを含んでいる
    　ことを特徴とする自動変速機油。
  5. 　請求項４に記載の自動変速機油において、
    　前記（Ａ１）成分の配合割合が、前記（Ａ１）成分と前記（Ａ２）成分との合計量基準で５０質量％以上８０質量％以下である
    　ことを特徴とする自動変速機油。
  6. 　請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の自動変速機油において、
    　前記（Ａ）成分の配合量が、当該自動変速機油基準で４．５質量％以上６質量％以下である
    　ことを特徴とする自動変速機油。
  7. 　請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載の自動変速機油において、
    　前記（Ｂ）成分の配合量が、当該自動変速機油基準、かつ窒素換算量で２４質量ｐｐｍ以上２３５質量ｐｐｍ以下である
    　ことを特徴とする自動変速機油。
  8. 　請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載の自動変速機油において、
    　前記（Ｃ）成分の配合量が、当該自動変速機油基準、かつ窒素換算量で１０質量ｐｐｍ以上３２０質量ｐｐｍ以下である
    　ことを特徴とする自動変速機油。
  9. 　請求項１から請求項８までのいずれか１項に記載の自動変速機油において、
    　前記（Ｄ）成分の配合量が、当該自動変速機油基準、かつ窒素換算量で６２質量ｐｐｍ以上３１０質量ｐｐｍ以下である
    　ことを特徴とする自動変速機油。
PCT/JP2016/053091 2015-04-22 2016-02-02 自動変速機油 Ceased WO2016170813A1 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201680023151.6A CN107429191A (zh) 2015-04-22 2016-02-02 自动变速器油
US15/568,026 US20180142180A1 (en) 2015-04-22 2016-02-02 Automatic transmission fluid

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015087806A JP6533689B2 (ja) 2015-04-22 2015-04-22 自動変速機油
JP2015-087806 2015-04-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016170813A1 true WO2016170813A1 (ja) 2016-10-27

Family

ID=57143834

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2016/053091 Ceased WO2016170813A1 (ja) 2015-04-22 2016-02-02 自動変速機油

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20180142180A1 (ja)
JP (1) JP6533689B2 (ja)
CN (1) CN107429191A (ja)
WO (1) WO2016170813A1 (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6879809B2 (ja) * 2017-04-13 2021-06-02 Ｅｎｅｏｓ株式会社 潤滑油組成物

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001288489A (ja) * 2000-04-03 2001-10-16 Nippon Mitsubishi Oil Corp 潤滑油組成物
JP2002105478A (ja) * 2000-09-29 2002-04-10 Nippon Mitsubishi Oil Corp 潤滑油組成物
JP2002275492A (ja) * 2001-02-14 2002-09-25 Ethyl Corp 改善された耐振動性能を有するオートマテイックトランスミッション用流体
WO2003031544A1 (en) * 2001-10-02 2003-04-17 Nippon Oil Corporation Lubricating oil composition
JP2006111887A (ja) * 2002-03-27 2006-04-27 Sanyo Chem Ind Ltd 潤滑油用摩擦調整剤及び潤滑油組成物
WO2007052833A1 (ja) * 2005-11-02 2007-05-10 Nippon Oil Corporation 潤滑油組成物
JP2007126543A (ja) * 2005-11-02 2007-05-24 Nippon Oil Corp 潤滑油組成物
JP2007169570A (ja) * 2005-12-26 2007-07-05 Chevron Japan Ltd 潤滑油組成物
WO2009113234A1 (ja) * 2008-03-10 2009-09-17 新日本石油株式会社 潤滑油組成物
JP2011084636A (ja) * 2009-10-15 2011-04-28 Jx Nippon Oil & Energy Corp 無段変速機油組成物
WO2013137258A1 (ja) * 2012-03-14 2013-09-19 出光興産株式会社 潤滑油組成物
WO2014136911A1 (ja) * 2013-03-06 2014-09-12 Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 摩擦調整剤および潤滑油組成物
WO2014156307A1 (ja) * 2013-03-29 2014-10-02 Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 自動変速機用潤滑油組成物

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5916852A (en) * 1997-09-02 1999-06-29 Exxon Chemical Patents Inc. Power transmission fluids with improved friction break-in
US5972851A (en) * 1997-11-26 1999-10-26 Ethyl Corporation Automatic transmission fluids having enhanced performance capabilities
JP4038306B2 (ja) * 1999-06-15 2008-01-23 東燃ゼネラル石油株式会社 無段変速機用潤滑油組成物
US7439213B2 (en) * 2004-10-19 2008-10-21 The Lubrizol Corporation Secondary and tertiary amines as friction modifiers for automatic transmission fluids
CA2625029C (en) * 2005-10-11 2014-12-23 The Lubrizol Corporation Product of amines with hydroxy acid as friction modifiers suitable for automatic transmission fluids
JP5019738B2 (ja) * 2005-11-02 2012-09-05 Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 潤滑油組成物
US20070293406A1 (en) * 2006-06-16 2007-12-20 Henly Timothy J Power transmission fluid with enhanced friction characteristics
CA2752964C (en) * 2009-02-18 2017-01-17 The Lubrizol Corporation Oxalic acid bis-amides or amide-ester as friction modifiers in lubricants
CA2752867C (en) * 2009-02-18 2017-11-28 The Lubrizol Corporation Amine derivatives as friction modifiers in lubricants
EP2502976A4 (en) * 2009-11-19 2015-06-17 Jtekt Corp LUBRICATING OIL, FRICTION ELEMENT AND DIFFERENTIAL GEARBOX WITH LIMITED LOCK
CA2823623A1 (en) * 2011-01-04 2012-07-12 The Lubrizol Corporation Continuously variable transmission fluid with extended anti-shudder durability
JP6525439B2 (ja) * 2014-06-27 2019-06-05 ザ ルブリゾル コーポレイションＴｈｅ Ｌｕｂｒｉｚｏｌ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ トランスミッション流体に良好な摩擦性能を提供する摩擦調整剤の混合物
US9732301B2 (en) * 2014-11-05 2017-08-15 Infineum International Limited Power transmitting fluids with improved materials compatibility
CN107109281B (zh) * 2014-11-12 2020-10-27 路博润公司 用于润滑剂应用的混合磷酯
US9469825B2 (en) * 2015-03-12 2016-10-18 Afton Chemical Corporation Lubricant composition for automatic transmissions
US9499765B2 (en) * 2015-03-23 2016-11-22 Chevron Japan Ltd. Lubricating oil compositions for construction machines

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001288489A (ja) * 2000-04-03 2001-10-16 Nippon Mitsubishi Oil Corp 潤滑油組成物
JP2002105478A (ja) * 2000-09-29 2002-04-10 Nippon Mitsubishi Oil Corp 潤滑油組成物
JP2002275492A (ja) * 2001-02-14 2002-09-25 Ethyl Corp 改善された耐振動性能を有するオートマテイックトランスミッション用流体
WO2003031544A1 (en) * 2001-10-02 2003-04-17 Nippon Oil Corporation Lubricating oil composition
JP2006111887A (ja) * 2002-03-27 2006-04-27 Sanyo Chem Ind Ltd 潤滑油用摩擦調整剤及び潤滑油組成物
WO2007052833A1 (ja) * 2005-11-02 2007-05-10 Nippon Oil Corporation 潤滑油組成物
JP2007126543A (ja) * 2005-11-02 2007-05-24 Nippon Oil Corp 潤滑油組成物
JP2007169570A (ja) * 2005-12-26 2007-07-05 Chevron Japan Ltd 潤滑油組成物
WO2009113234A1 (ja) * 2008-03-10 2009-09-17 新日本石油株式会社 潤滑油組成物
JP2011084636A (ja) * 2009-10-15 2011-04-28 Jx Nippon Oil & Energy Corp 無段変速機油組成物
WO2013137258A1 (ja) * 2012-03-14 2013-09-19 出光興産株式会社 潤滑油組成物
WO2014136911A1 (ja) * 2013-03-06 2014-09-12 Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 摩擦調整剤および潤滑油組成物
WO2014156307A1 (ja) * 2013-03-29 2014-10-02 Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 自動変速機用潤滑油組成物

Also Published As

Publication number Publication date
JP2016204519A (ja) 2016-12-08
JP6533689B2 (ja) 2019-06-19
US20180142180A1 (en) 2018-05-24
CN107429191A (zh) 2017-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6334503B2 (ja) 潤滑油組成物及びその製造方法
JP5203590B2 (ja) 潤滑油組成物
CN108085090B (zh) 润滑剂组合物
CN107532106B (zh) 润滑油组合物
CN104145010B (zh) 润滑油组合物
CN109563431B (zh) 润滑油组合物、润滑方法、和变速器
KR20160138020A (ko) 내연 기관용 윤활유 조성물
US11072759B2 (en) Lubricating oil composition, lubrication method, and transmission
EP2876152A1 (en) Lubricating oil composition for continuously variable transmission
WO2011068137A1 (ja) 潤滑油組成物
JP5280668B2 (ja) 潤滑油組成物
CN102300971A (zh) 自动变速机用润滑油组合物
JP2016520158A (ja) 工業用ギア油のための相乗的な添加剤の組合せ
WO2014156338A1 (ja) 潤滑油組成物
WO2015122525A1 (ja) 潤滑油組成物
WO2018021570A1 (ja) 潤滑油組成物
JP7682599B2 (ja) 潤滑油組成物及びその製造方法
CN108779410B (zh) 润滑油组合物、润滑方法、和变速器
WO2016170813A1 (ja) 自動変速機油
WO2016021274A1 (ja) 潤滑油組成物
JP2019123818A (ja) 潤滑油組成物
JP2018188549A (ja) 潤滑油組成物
JP6510963B2 (ja) 潤滑油組成物
JP2021080429A (ja) 潤滑油組成物
WO2019139152A1 (ja) 潤滑油組成物

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16782835

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15568026

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16782835

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1