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WO2016001557A1 - Vehicule automobile comportant une banquette quatre places - Google Patents

Vehicule automobile comportant une banquette quatre places Download PDF

Info

Publication number
WO2016001557A1
WO2016001557A1 PCT/FR2015/051766 FR2015051766W WO2016001557A1 WO 2016001557 A1 WO2016001557 A1 WO 2016001557A1 FR 2015051766 W FR2015051766 W FR 2015051766W WO 2016001557 A1 WO2016001557 A1 WO 2016001557A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
seat
motor vehicle
central
peduncles
belts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/FR2015/051766
Other languages
English (en)
Inventor
Emmanuel Richez
Olivier Guicherd
Gilles Mulato
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to CN201580041571.2A priority Critical patent/CN106536289B/zh
Publication of WO2016001557A1 publication Critical patent/WO2016001557A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding

Definitions

  • the present invention relates generally to the arrangement of the passenger compartment of a motor vehicle.
  • a motor vehicle comprising a chassis, a seat mounted on the chassis, and two outer belts which are located on both sides of the seat and which each one equipped with a strap bolt.
  • a motor vehicle has two or three rows of seats
  • the second row of seats is designed to accommodate a variable number of passengers, depending on the type of vehicle.
  • the seat belts of the two side seats are of the "three-point attachment" type, in that the strap of each seat belt is attached to a first point on one side of the passenger's pelvis. Pass the passenger's pelvis to a second point and then back across the passenger's chest to a third point above the first point.
  • Such a seat belt ensures a good support of the passenger in case of shock.
  • the seat-belt of the seat of the seat is of the "two-point fastening" type, in that the seat belt is fixed at a first point on one side of the basin and passes simply in front of the passenger's pelvis to a second point of attachment.
  • Such a seat belt ensures a less effective maintenance of the passenger in case of impact
  • the present invention proposes a motor vehicle in which the seat has a great modularity.
  • a motor vehicle as defined in the introduction, in which it is provided, on the one hand, two central safety belts which are located between the two said two external seat belts, at a distance of these, which each comprise a strap equipped with a bolt, and, secondly, at least four peduncles in which said bolts are adapted to be fixed.
  • the seat can simultaneously accommodate one, two, three or four passengers safely.
  • the bench does not delimit seats. His seat and his back are on the contrary generally flat. In this way, passengers can enjoy more space when there are less than four to sit on the seat.
  • each safety belt bolt in one or the other of the peduncles, according to the number of passengers to sit on the seat,
  • the two outer seat belts and the two central safety belts are three-point fastening; • the seat defining a seat surface, the central gesdoncules- are movable between a use position in which they protrude from said seating surface and a retracted position in which they extend below the surface of 'seated ;
  • the bench has a seat and a folder which are each monobloc;
  • the seat is fixed or articulated directly on the chassis
  • a strap guide which defines two passages through which are respectively strung the straps of the two central seat belts;
  • the strap guide is movably mounted on the bench so as to have an adjustable height relative to the upper edge of the bench.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a seat of a motor vehicle according toventiôn;
  • FIG. 2 is a detailed view of the zone II of FIG. 1;
  • Figure 3 is a schematic front view of the strap guide of fa nquette of Figure 1;
  • Figures 4 to 6 are schematic front views of the seat of Figure 1 Sa on which are represented respectively two, three-layer and four passengers.
  • a motor vehicle 1 comprises a chassis 2 which notably comprises a floor, two side wings and a roof (see FIGS. 4 to 6).
  • This automobile vehicle here comprises two front seats (not shown) and a rear seat 10 (shown in Figure 1).
  • the terms "before” and “back” will be used with respect to this vehicle: automobile, the front of a component of the motor vehicle designating the side of this component which is turned towards the hood of the vehicle and the rear side designating the side of this component which is turned towards the trunk.
  • the "lower” and “upper” trusses will be used in relation to this automobile vehicle, the lower part of a component designating the part of this component which is situated on the side of the floor of the vehicle and the upper part designating the part of that component that is located on the roof side.
  • a te! motor vehicle includes a chest, a passenger compartment and a cover which, vus- side form two unhooked, the one at the bottom of the windshield and the other at the bottom of the rear window.
  • the chassis comprises a metal shelf which extends between the two lateral wings, at the rear of the seat 10, at the junction between the rear window and the trunk,
  • bench seat 10 comprises a seat 20 and a backrest 30,
  • the seat 20 and the backrest 30 each comprise a metal frame (not visible in the figures) covered with a pad for the comfort of passengers.
  • the seat 20 is directly mounted on the floor of the vehicle automobile. It is preferably mounted fixedly, by means of feet which, on one side, are welded to the frame of the seat, and which, on the other side, are screwed on the floor.
  • o could provide to mount the hinged seat, with a single tilt mobility forward, so as to fold the seat against the back of the front seats.
  • the backrest could be fixed on the seat or on the chassis of the vehicle,
  • the backrest 30 is rather movably mounted on the seat 20, by means of a hinge allowing it to tilt forward.
  • the backrest 30 is thus movable between a position of use in which it extends vertically so that a passenger can sit on the bench 10, and a folded position in which it extends horizontally against the seat to to free up cargo space in the trunk of the vehicle.
  • the seat 20 and the backrest 30 are monobioc, in that they each comprise a rigid metal frame.
  • the upholstery of the seat 20 and that of the backrest 30 do not delimit any place in the seat. Otherwise formulated, the bench does not delimit separate seats for His passengers.
  • the upholstery of the seat 20 and that of the backrest 30 delimit, on the contrary (on the front face of the backrest and on the upper face of stale), seating surfaces for the passengers who are uncomfortable.
  • the file 30 presents. a lower edge 31 which in the position of use, is turned toward the seat 20. It also has an upper edge 32 opposite (facing the roof of the motor vehicle), and two side edges (respectively facing the lateral wings of motor vehicle).
  • the seat 10 is designed to accommodate up to four passengers simultaneously.
  • the motor vehicle ' 1 is for this purpose equipped with four seat belts and at least four anchoring means for safety belt bolt.
  • H comprises in this case two external safety belts 70, 80 which are situated on either side of the seat 10 and which each comprise a strap 71, 81 on which is threaded a bolt 73, 83,
  • each bolt comprises, on the one hand, a body which has a slot slipped on the strap, and, on the other hand, a plate which extends from the body and which is designed to lock in a peduncle.
  • the motor vehicle 1 also comprises two central safety belts 80, 80 which are located between the two outer seat belts 70, 60 at a distance therefrom and which each comprise a strap 51, 61 on which is threaded a bolt 53. 63.
  • Each seat belt 50, 80, 70, 80 is here of the three-point type of fixation.
  • Each belt then comprises a winder 52, 62, 72, 82 attached to a structure part !! ⁇ of. motor vehicle, inside which is wound a portion of the strap 51, 61 : 71, 81 of the seat belt.
  • the reels 72, 82 of the two outer seat belts 70, 80 are directly attached to the lateral wings of the motor vehicle, here by screwing. Alternatively, they could be fixed on the backrest itself, or on the floor of the vehicle.
  • the strap 71, 81 of each of the two outer belts 70, 80 emerges phrase the reel 72, 82, passes through a guide 74, 84 which is attached to one of the side wings of the motor vehicle (up to the upper edge of the backrest 30), then down to the floor where its free end is fixed.
  • the reels 52, 82 of the two central seat belts 60, 60 are attached to the rear shelf (not shown) of the frame, for example by screwing.
  • each strap 51, 61 passes either through a passage provided in the seat 20, or between the seat 20 and the backrest 30.
  • the bolts 53, 83, 73, 83 of the central seat belts 50, 60 and external 70, 80 are identical and are thus designed to be engaged and locked in one or other of the anchoring means 91, 92, 93, 94, 95, 96 provided at the seat 20 of the seat 10.
  • each anchoring means comprises a peduncle (which accommodates the bolt) mounted on a support (which allows to link the peduncle to the chassis of the vehicle).
  • more peduncles 9, 92, 93, 94, 95, 96 are provided than bolts mounted on the seat belts 50, 80, 70, 80.
  • each seat belt 50, 80, 70. 80 is equipped with a single bolt 53, 63, 73, 83, it is expected more peduncles 91, 92, 93, 94, 95, 98 than belts 50, 80, 70, 80,
  • the motor vehicle has six peduncles 91, 92, 93, 94, 95, 96.
  • the supports of the outer peduncles 9 * 1, 92 are here formed by rods fixed to the floor of the motor vehicle.
  • the supports of the central pedicels 93, 94, 95, 96 are each in turn common to two peduncles. Otherwise formulated, the two central pedicles 93, 94, 95, 96 of each pair are here fixed on the same support,
  • These central pedicles 93, 94, 95, 96 are provided so that the four pedicels are retractable relative to its seating surface of the seat 10. In this way, when they are not used, these peduncles can be placed in the retracted position under your seating surface, so that a passenger can sit on top without being disturbed. On the contrary, when used, these peduncles can be placed in the projecting position above the seating surface, so that they are easily accessible.
  • these two supports are for this purpose formed by straps (not visible) connected to the floor of the car vehicle.
  • the four pedicles are in turn provided for retraction-or in cavities dug in the seat 20 (see Figure 1), or at the junction between the seat 20 and the backrest 30.
  • the two passengers 200 can (before sitting down) tilt the backrest 30 forward so as to pass the straps 71, 81 of these two seat belts.
  • the bench 10 here also comprises exactly two headrests 40 which are fixed to the upper edge 32 of the backrest 30.
  • these festoons 40 each comprise a metal frame covered with a lining, and two parallel rods 41 which are welded to the armature of the filler 40 and which are slidably mounted in two sockets welded to the metal frame of the folder 30 ⁇ see Figure 1).
  • the two headrests 40 are movable relative to the backrest 30, between a high position and a low position ⁇ against the backrest 30).
  • each of the two aforementioned bushings is in the form of a sheath which is welded to the metal frame of the backrest 30, this sleeve lodges internally a plastic sheath which carries at its end upper a collar. This collar emerges on the outside of the backrest in order to define a passage for one of the parallel rods 41 of Tappukete 40.
  • the sheath makes it possible to guide the squareness of this parallel rod 41.
  • This sheath also comprises tabs of 'snap which are adapted to cooperate with notches provided on the parallel rods 1 to lock in height' headrest 40.
  • each headrest 40 has a width such that when the seat 10 accommodates four passengers 300, 400, it extends to the rear of the heads of two of the passengers 300, 400.
  • the aforementioned webbing guide 100 is mounted movably on the backrest 30, between the two headrests 40, so as to have a height h adjustable relative to the upper edge 32 of the backrest 30 (see Figure 2).
  • the webbing guide 100 comprises mounting means 1 1.0 on the back 30, and a body 120 which defines two passages 125, 126 separate for the two straps: 51, 61 belts central safety 50, 80,
  • the body 120 is in the form of a rectangular plate, and the mounting means 110 are in the form of two rods 11 which Retend from the lower edge of the body 120 :,. perpendicular to it,
  • the body 120 and the x rods 111 are either formed of a single piece, by stamping a metal plate or assembled to form a single piece. It may be provided to cover the body 120 with a plastic skin, for example by overmolding the metal plate.
  • the two rods 1 1 1 are here identical to those fitted to the headrests 40. They are then slidably mounted in plastic sleeves housed in two sockets 35 welded to the metal frame of the backrest 30. These sheaths and sockets 35 Here again are identical to those accommodating the rods 41 of the headrests 40.
  • the webbing guide 100 can thus be mounted in place of a central headrest of a bench originally intended to accommodate three passengers only. This strap guide 100 is thus placed at equal distances from the two lateral edges of the backrest 30.
  • the body 120 is movable relative to the backrest 30, between a high position and a low position (bearing against the backrest 30).
  • each of these two passages 125, 126 is in the form of a slit, of which a first portion 125A, 126A is slightly curved, and a second portion 1258, 128B is curved in a semicircle.
  • Each passage 125, 126 presents: here an open contour. More specifically, each passage 125, 125 communicates with the outside of the strap guide 100, via an engagement slot 127, 128 which extends from the edge of the body 0 to the corresponding passage 25, 126.
  • This tent of engagement 127, 126 can insert or easily extrair a seat belt strap in the passageway 125, 126 corresponding.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

L'invention concerne un véhicule automobile comportant : - une banquette (10) quatre places, - deux ceintures de sécurité extérieures (70, 80) situées de part et d'autre de la banquette, « deux ceintures de sécurité centrales (50, 80) situées entre lesdites deux ceintures, de sécurité extérieures, et - au moins quatre pédoncules pour pênes de ceinture de sécurité, dont deux sont situés de part et d'autre de la banquette.

Description

VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UNE BANQUETTE QUAT PLACES
DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE I¾*VENTK»I
L présente invention concerne de manière générale l'agencement de l'habitacle d'un véhicule automobile.
Elle concerne plus particulièrement un véhicule automobile comportant un châssis, une banquette montée sur le châssis, et deux ceintures de sécurité extérieures qui sont situées de part et d'autre de la banquette et qui comportent chacune une sangle équipée d'un pêne.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE
Généralement, un véhicule automobile, comporte deux ou trois rangées de sièges,
La seconde rangée de sièges est conçue pour accueillir un nombre variable de passagers, selon le type du véhicule.
On connaît ainsi des banquettes pouvant recevoir jusqu'à trois passagers. Une telle banquette délimite alors un siège central et deux sièges latéraux situés de part et d'autre de ce siège centrai.
Dans ce genre de banquettes, les ceintures de sécurité des deux sièges latéraux sont du type « à trois points de fixation », en ce sens que la sangle de chaque ceinture de sécurité est fixée à un premier point d'un côté du bassin du passager, passe devant le bassin du passager jusqu'à un second point, puis remonte en travers de la poitrine du passager jusqu'à un troisième point situé au- dessus du premier point. Une telle ceinture de sécurité assure un bon maintien du passager en cas de choc.
En revanche, la ceinture de sécurité du siège central de ta banquette est du type « à deux points de fixation », en ce sens que la sangle de fa ceinture est fixée â un premier point d'un côté du bassin,, et elle passe simplement devant le- bassin du passager jusqu'à un second point de fixation. Une telle ceinture de sécurité assure un maintien moins efficace du passager en cas de choc,
tin autre inconvénient de cette banquette est qu'elle offre la même place aux passagers, que ceux-ci soient au nombre de un, deux ou de trois à s'asseoir sur la banquette (chacun ne disposant que d'un siège).
On observe par ailleurs dans certaines régions du monde une utilisatio de la banquette non prévue, en ce sens qu'il arrive que quatre passagers s'assoient sur la banquette eôte-à-Côte, ce qui génère un problème de sécurité puisqu'il n'est, prévu que trois places et donc que trois ceintures de sécurité.
OBJET or- !/IÎWENÏ!ON
Afin de remédier aux inconvénients précités de l'état de la technique, la présente invention propose un véhicule automobile dans lequel la banquette présente une grande modularité.
Plus particulièrement, on propose selon l'invention un véhicule automobile tel que défini dans l'introduction, dans lequel il est prévu, d'une part, deux ceintures de sécurité centrales qui sont situées entre lesdiies deux ceintures de sécurité extérieures, â distance de celles-ci, et qui comportent chacune une sangle équipée d'un pêne, et, d'autre part, au moins quatre pédoncules dans lesquels iesdits pênes sont adaptés à se fixer.
Ainsi, grâce â l'invention, la banquette peut simultanément accueillir un, deux, trois ou quatre passagers en toute sécurité.
Pour pouvoir accueillir jusqu'à quatre passagers, la banquette ne délimite pas de sièges. Son assise et son dossier sont au contraire globalement plats. De cette manière, les passagers peuvent profiter de plus de place lorsqu'ils sont moins que quatre à s'asseoir sur la banquette.
Préférentielie ent, il est prévu davantage de pédoncules que de pênes montés sur les ceintures de sécurité. Autrement formulé, il est possible d'ancrer chaque pêne de ceinture de sécurité dans l'un ou l'autre des pédoncules, selon le nombre de passagers a s'asseoir sur la banquette,
Ainsi, les passagers pourront utiliser différentes ceintures de sécurité et différents pédoncules selon le nombre de passagers à s'asseoir sur la banquette. A titre d'exemple, lorsqu'ils seront deux, les passagei's pourront s'attacher chacun avec une ceinture de sécurité traversant ia moitié de la banquette, ce qui leur permettra de profiter de l'ensemble de Sa place offerte par la banquette. Cet avantage sera bien exposé en référence aux figures,
D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du véhicule automobile conforme â l'invention sont Ses suivantes :
~ il est prévu deux pédoncules extérieurs et quatre pédoncules centraux situés entre et à distance desdits pédoncules extérieurs;
■· Iesdits quatre pédoncules centraux sont répartis par paires ;
- les deux ceintures de sécurité extérieures et les deux ceintures de sécurité centrales sont à trois points de fixation ; • la banquette délimitant une surface d'assise, les pédoncules- centraux sont mobiles entre une position d'utilisation dans laquelle ils s'étendent en saillie de ladite surface d'assise et une position rétractée dans laquelle ils s'étendent sous la surface d'assise ;
- la banquette comporte une assise et un dossier qui sont chacun monoblocs ;
■■ la banquette est fixée ou articulée directement sur le châssis ;
- if est prévu un guide-sangle qui délimite deux passages au travers desquelles sont respectivement enfilées les sangles des deux ceintures de sécurité centrales ;
- le guide-sangle est monté mobile sur la banquette de façon à présenter une hauteur réglable par rapport au bord supérieur de la banquette.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN EXEMPLE DE RÉALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée,
Sur les dessins annexés ;
- l figure 1 est une vue schématique en perspective d'une banquette d'un véhicule automobile selon inventiôn ;
- la figure 2 est une vue de détail de la zone il de la figure 1 ;
» la figure 3 est une vue schématique de face du guide-sangle de fa b nquette de l figure 1 ; et
·■ les figures 4 à 6 sont des vues schématiques de face de la banquette de Sa figure 1 sur lesquelles sont respectivement représentés deux, troi et quatre passagers.
De manière classique, un véhicule automobile 1 comporte un -châssis 2 qui comprend notamment un plancher, deux ailes latérales et un toit (voir figures 4 à 6).
Ce véhicul automobile comporte ici deux sièges avant (non représentés) et une banquette arrière 10 (représentée sur ia figure 1).
Dans la description, les termes « avant » et « arriére » seront utilisés par rapport à ce véhicule: automobile, l'avant d'un composant du véhicule automobile désignant le coté de ce composant qui est tourné vers te capot du véhicule et l'arrière désignant le côté -de ce composant qui est tourné vers le coffre. De ia même manière, les fermes «inférieur » et «supérieur » seront utilisés par rapport à ce vèhicuie automobile, la partie inférieure d'un composant désignant ia partie de ce composant qui est située du coté du plancher du véhicule et la partie supérieure désignant la partie de ce composant qui est située du côté du toit.
Bien que l'invention ne se limite pas à ce type de véhicule, on considérera ici que le véhicule automobile est du type « tri-corps ». Un te! véhicule automobile comporte un coffre, un habitacle et un capot qui, vus- de côté, forment deux décrochés,, l'un au niveau du bas du pare-brise et l'autre au niveau du bas de la lunette arrière.
Sur ce type de véhicule automobile, le châssis comporte une tablette métallique qui s'étend entre les deux ailes latérales, à l'arriére de ia banquette 10, au niveau de la jonction entre la lunette arrière et le coffre,
Comme le montre la figure 1 , 3a banquette 10 comporte une assise 20 et un dossier 30,
De manière classique, l'assise 20 et le dossier 30 comportent chacun une armature métallique (non visible sur les figures) recouverte d'une garniture pour le confort des passagers.
L'assise 20 est directement montée sur le plancher du vèhicuie automobile. Elle y est préférentieilement montée fixement, au moyen de pieds qui, d'un côté, sont soudés à l'armature de l'assise, et qui, de l'autre côté, sont vissés sur le plancher.
En variante, o pourrait prévoir de monter l'assise sur charnière, avec une unique, mobilité de basculement vers l'avant, de manière à pouvoir rabattre l'assise contre les dossiers des sièges avant.
Le dossier pourrait quant à lui être fixé sur l'assise ou sur le châssis du véhicule,
Ici, le dossier 30 est plutôt monté mobile sur l'assise 20, au moyen d'une charnière lui permettant de basculer vers l'avant.
Le dossier 30 es ainsi mobile entre une position d'utilisation dans laquelle il s'étend verticalement de manière qu'un passager puisse s'asseoir sur ia banquette 10, et une position rabattue dans laquelle il s'étend horizontalement contre l'assise afin de libérer de l'espace de chargement dans le coffre du vèhicuie automobile. Préférentiellement, l'assise 20 et le dossier 30 sont monobiocs, en ce sens qu'ils comportent chacun une armature métallique rigide. Le dossier 30 comme l'assise 20 ne son! donc pas fractionnables : ils ne sont pas ici prévus pour pouvoir être rabattus partiellement.
Préférentiellement encore, la garniture de l'assise 20 et celle du dossier 30 ne délimitent pas de place dans la banquette. Autrement formulé, la banquette ne délimite pas de sièges distincts pour Ses passagers. La garniture de l'assise 20 et celle du dossier 30 délimitent au contraire (sur la face avant du dossier et sur la face supérieure de rassise) des surfaces d'assise pour les passagers qui sont se n s i blême n t p I a n es .
Le dossier 30 présente . un bord inférieur 31 qui, en position d'utilisation, est tourné vers l'assise 20. Il présente également un bord supérieur 32 opposé (tourné vers le toit du véhicule automobile), et deux bords latéraux (respectivement tournés vers les ailes latérales du véhicule automobile).
Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, la banquette 10 est prévue pour accueillir simultanément jusqu'à quatre passagers. Le véhicule automobile' 1 est à cet effet équipé de quatre ceintures de sécurité et d'au moins quatre moyens d'ancrage pour pêne de ceinture de sécurité.
H comporte en l'espèce deux ceintures de sécurité extérieures 70, 80 qui sont situées de part et d'autre de la banquette 10 et qui comportent chacune une sangle 71 , 81 sur laquelle est enfilé un pêne 73, 83, En l'espèce, chaque pêne comporte, d'une part, un corps qui présente une fente enfilée sur la sangle, et, d'autre part, une plaquette qui s'étend à parti du corps et qui est prévue pour se verrouiller dans un pédoncule.
L : véhicule automobile 1 comporte également deux ceintures de sécurité centrales .80, 80 qui sont situées entre lesdîtes deux ceintures de sécurité extérieures 70, 60, â distance de celles-ci, et qui comportent chacune une sangle 51 , 61 sur laquelle est enfilé un pêne 53. 63.
il comporte aussi deux moyens d'ancrage extérieurs 91 , 92, qui. sont situés de part et d'autre de la banquette 10.
Il comporte enfin au moins deux moyens d'ancrage centraux 93, 94, 95, 88, qui sont situés entre lesdifs deux moyens d'ancrage extérieurs 91. 92 et à distance de ceux-ci.
Chaque ceinture de sécurité 50, 80, 70, 80 est ici du type à trois points de fixation. Chaque ceinture comporte alors un enrouleur 52, 62, 72, 82 fixé à une partie structure!!© du. véhicule automobile, à {Intérieur duquel est enroulé une partie de la sangle 51 , 61 : 71 , 81 de la ceinture de sécurité.
Les enrouleurs 72, 82 des deux ceintures de sécurité extérieures 70, 80 sont directement fixés aux ailes latérales du véhicule automobile, ici par vissage. En variante, ils pourraient être fixés sur le dossier lui-même, ou sur îe plancher du véhicule.
La sangle 71 , 81 de chacune de ces deux ceintures de sécurité extérieures 70, 80 émerge cle l'enrouleur 72, 82, passe par un guide 74, 84 qui est fixé à l'une des ailes latérales du véhicule automobile (à hauteur du bord supérieur du dossier 30), puis redescend jusqu'au plancher où son extrémité libre est fixée.
Comme ie montrent les figures 1 et 2. les enrouleurs 52, 82 des deux ceintures de sécurité centrales 60, 60 sont fixés à la tablette arrière (non représentée) du châssis, par exemple par vissage.
La sangle 61 , 81 de chacune de ces deux ceintures de sécurité centrales 50, 60 émerge de l'enrouleur, passe par un guide-sangle 100 (qui sera décrit plus en détail dans la suite de cet exposé), puis redescend vers Se plancher où son extrémité libre est fixée. Pour redescendre jusqu'au plancher, chaque sangle 51 , 61 pass soit au travers d'un passage prévu clans l'assise 20, soit entre l'assise 20 et le dossier 30.
Les pênes 53, 83, 73, 83 des ceintures de sécurité centrales 50, 60 et extérieures 70, 80 sont identiques et sont ainsi conçus pour être engagés et bloqués dans l'un ou l'autre des moyens d'ancrage 91 , 92, 93, 94, 95, 96 prévus au niveau de l'assise 20 de la banquette 10.
Classiquement, chaque moyen d'ancrage comporte un pédoncuie (qui accueille ie pêne) monté sur un support (qui permet de lier ie pédoncule au châssis du véhicule).
Selon une caractéristique préférentielle de l'Invention, il est prévu davantage de pédoncules 9 , 92, 93, 94, 95, 96 que de pênes montés sur les ceintures de sécurité 50, 80, 70, 80.
Autrement formulé, lorsque chaque ceinture de sécurité 50, 80, 70. 80 est équipée d'un seul pêne 53, 63, 73, 83, il est prévu plus de pédoncules 91 , 92, 93, 94, 95, 98 que de ceintures de sécurité 50, 80, 70, 80,
En l'espèce, le véhicule automobile comporte six pédoncules 91 , 92, 93, 94, 95, 96.
il est plus précisément prévis (outre les deux pédoncules extérieurs 91 , 92 situés de pari et d'autre de la banquette 10} quatr pédoncules centraux 93, 94, 95, 96, qui sont répartis par paire te long de l'assise 20, entre les deux pédoncules 91 , 92 extérieurs, à distance de ceux-ci.
Les supports des pédoncules extérieurs 9*1 , 92 sont ici formés par des tiges fixées au plancher du véhicule automobile.
Les supports des pédoncules centraux 93, 94, 95, 96 sont quant à eux chacun communs à deux pédoncules. Autrement formulé, les deux pédoncules centraux 93, 94, 95, 96 de chaque paire sont ici fixés sur un même support,
Les deux supports de ces pédoncules centraux 93, 94, 95, 96 sont prévus de telle sorte que les quatre pédoncules sont rétractables par rapport à Sa surface d'assise de la banquette 10. De cette manière, lorsqu'ils ne sont pas utilisés, ces pédoncules peuvent être placés en position rétractée sous ta surface d'assise, de telle manière qu'un passager peut s'asseoir par-dessus sans être gêné. Au contraire, lorsqu'ils sont utilisés, ces pédoncules peuvent être placés en position d'utilisation en saillie au-dessus de la surface d'assise, de telle manière qu'ils sont facilement accessibles.
ici, ces deux supports sont à cet effet formés par des sangles (non visibles) reliées au plancher du véhicuie automobile. Les quatre pédoncules sont quant à eux prévus pour se rétracte -soit dans des cavités creusées dans l'assise 20 (voir figure 1 ), soit à ia jonction entre l'assise 20 et le dossier 30.
Comme le montre la figure 4, lorsque deux passagers 200 de fortes corpulences souhaitent s'asseoir sur la banquette 10, ils peuvent ainsi réfracter Ses quatre pédoncules centraux, et utiliser les seules ceintures de sécurité centrales 50, 60, en engageant leurs pênes dans les pédoncules extérieurs 91 , 92,
Pour ne pas être gênés par les ceintures de sécurité extérieures 70. 80, les deux passagers 200 peuvent (avant de s'asseoir) basculer le dossier 30 vers l'avant de manière à passer les sangles 71 ,.81 de ces deux ceintures de sécurité extérieures 70, 80 â l'arrière du dossier 30, avant de ramener le dossier en position d'utilisation. Des crochets prévus à cet effet à l'arriére du dossier 30 peuvent faciliter le maintien des sangles 71 , 81 à l'arrière de la banquette 10.
Comme le montre la figure 6, lorsque quatre passagers 300, 400 de moindres corpulences souhaitent s'asseoir sur la banquette 10, ils utilisent alors les quatre ceintures de sécurité 50, 60, 70, 80 en engageant leurs pênes dans [es pédoncules centraux 93, 94, 95, 96/
Comme le montre la figure 5, lorsque trois passagers 200, 300 de corpulences variables souhaitent s'asseoir sur !a banquette 10, celle de plus forte corpulence s'installe de la manière représentée su la figure 4, tandis que les deux autres s'installent de ia manière représentée sur la figure 8,
Comme le montre ia figure 1, la banquette 10 comporte par ailleurs ici exactement deux appuis-tête 40 qui sont fixés au bord supérieur 32 du dossier 30.
Classiquement, ces appuis-fête 40 comportent chacun une armature métallique recouverte d'une garniture, ainsi que deux tiges paralièles 41 qui sont soudées à l'armature de l'appuMêfe 40 et qui sont montées coulissantes dans deux douilles soudées à l'ossature métallique du dossier 30 {voir figure 1 ). De cette manière, les deux appuis- tête 40 sont mobiles par rapport au dossier 30, entre une position haute et un position basse {en appui contre (e dossier 30).
Chacune des deux douilles précitées, bien connues de l'homme du métier, se présente sous la forme d'un fourreau qui est soudé à l'ossature métallique du dossier 30, Cette douille loge intérieurement une gaine en matière plastique qui porte â son extrémité supérieure une collerette. Cette collerette émerge a l'extérieur du dossier afin de délimiter un passage pour l'un des tiges parallèles 41 de Tappukete 40. La gaine permet quant à elle de guider le couiissement de cette tige parallèle 41. Cette gaine comporte par ailleurs des languettes d'encliquetage qui sont adaptées à coopérer avec des crans prévus sur les tiges parallèles 1 pour bloquer en hauteur "appui-tête 40.
Comme le montre la figur 6, chaque appui-tête 40 présente une largeur telle que, lorsque la banquette 10 accueille quatre passagers 300, 400, il s'étend a l'arrière des têtes de deux des passagers 300, 400.
Le guide-sangle 100 précité est quant à lui monté mobile sur le dossier 30, entre les deux appuis-tête 40, de façon à présenter une hauteur h réglable par rapport au bord supérieur 32 du dossier 30 (voir figure 2).
Pour cela, comme le montre la figure 3, le guide-sangle 100 comporte des moyens de montage 1 1.0 sur le dossier 30, et un corps 120 qui délimite deux passages 125, 126 distincts pour les deux sangles: 51 , 61 des ceintures de sécurité centrales 50, 80,
ici, le corps 120 se présente sous ia forme d'une plaque rectangulaire, et les moyens de montage 110 se présentent sous la form de deux tiges 11 1 qui Retendent à partir du bord inférieur du corps 120:,. perpendiculairement à celui-ci,
Le corps 120 et les de x tiges 111 sont soit formés d'une seule pièce, par emboutissage d'un plaque métallique, soit assemblés pour former une seule pièce monobloc. On pourra prévoir de recouvrir le corps 120 d'une peau en matériau plastique, par exemple en surmoulant la plaque métallique.
Les deux tiges 1 1 1 sont ici identiques â celles équipant les appuis-tête 40. Elles sont alors montées coulissantes dans des gaines en matière plastique logées dans deux douilles 35 soudées à l'ossature métallique du dossier 30. Ces gaines et ces douilles 35 sont ici encore identiques à celtes accueillant les tiges 41 des appuis-tête 40.
En pratique, le guide-sangle 100 peut ainsi se monter en lieu et place d'un appui-tête centrai d'une banquette initialement prévue pour accueillir trois passagers uniquement. Ce guide-sangle 100 se place ainsi à égales distances des deux bords latéraux du dossier 30.
Le corps 120 est mobile par rapport au dossier 30, entre une position haute et une position basse (en appui contre le dossier 30).
Comme le montre la figure 3, les deux passages 25, 126 délimitées par¬ le corps 120 sont préféreniiellernent au moins en partie superposées en hauteur, l'un au-dessus de l'autre,
loi, chacun de ces deux passages 125, 126 se présente sous la forme d'une fente, dont une- première partie 125A, 126A est légèrement incurvée, et dent une seconde partie 1258, 128B est courbée en demi-cercle.
Ces deux passages 125, 128 sont positionnés fête-bêche l'un au-dessus de l'autre.
Chaque passage 125, 126 présente: ici un contour ouvert. Plus précisément, chaque passage 125, 125 communique avec l'extérieur du guide- sangle 100, via une fente d'engagement 127, 128 qui s'étend depuis le bord du corps 0 jusqu'au passage 25, 126 correspondant.
Cette tente d'engagement 127, 126 permet d'insérer ou d'extrair facilement une sangle de ceinture de sécurité dans le passage 125, 126 correspondant.
Comme le montre ta figure 4, lorsque deux passagers 200 de fortes corpulences souhaitent s'asseoir sur la banquette 0, pour ne pas être blessés par les sangfes 51 , 81 des ceintures de sécurité centrales 60, 60 en cas de choc, ifs peuvent ajuster la hauteur du guide-sangle 100, en le déplaçant Ici en position haute.
Comme le montre îa figur 8, lorsque quatre passagers 300, 400 de moindres corpulences souhaitent s'asseoir sur la banquette 10, pour ne pas être blessés par les sangles 51 , 61 des ceintures de sécurité centrales 50, 80 en cas de choc, ils peuvent ajuster la hauteur du guide-sangle 100, en te déplaçant ici en position basse.
Comme, le montre la figure 5, lorsque trois passagers 200, 300 de corpulences variables souhaitent s'asseoir sur la banquette 10, pour ne pas être blessés par les sangles .81 , 61 des ceintures de sécurité centrales 50, 60 en cas de choc, le passager 200 de plus forte corpulence utilise la ceinture de sécurité 50 qui émerge du passage 125 le plus haut du guide-sangie 100, tandis que l'autre passager utilise la ceinture de sécurité 80 qui émerge du passage 128 le plus bas du guide-sangle 100. L'intérêt d'avoir deux passages 125, 126 superposés est ainsi de permettre à chaque passager d'utiliser une ceinture de sécurité dont la sangle est correctement positionnée en hauteur par rapport à son épaule.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Véhicule automobile (1 ) comportant :
- un châssis (2).
- une banquette (10) montée sur le châssis (2), et
- deux, ceintures de sécurité extérieures (70, 80) situées de part et d'autre de ta banquette (10) et. comportant chacune un sangle (71 , 81 ) équipée d'un pêne (73, 83),
caractérisé en ce qu'il comporte également :
- deux ceintures de sécurité centrâtes (50, 60) situées entre lesdites deux ceintures de sécurité extérieures .(70, 80). à distance d celles-ci, et comportant chacune une sangle (51 , 61) équipée d'un pêne (53, 83), et
- au moins quatre pédoncules (91 , 02, 93, 94, 95, 96) dans lesquel sont adaptés à se fixer lesdiis pênes (53, 83, 73, 83).
2. Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel il est prévu davantage de pédoncules (91 , 92, 93, 94, 95, 96) que de pênes (53, 63, 73, 83) montés sur tes ceintures de sécurité centrales (50, 60) et extérieures (70, 80).
3. Véhicule automobile (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel il est prévu -deux pédoncules extérieurs (91 , 92) et quatre pédoncuies centraux (93, 94, 95, 96) situés entre et à distance desdits pédoncules extérieurs (91 , 92).
4. Véhicul automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel Iesdits quatre pédoncules centraux (93, 94, 95, 96) sont répartis par paires.
5. Véhicule automobile (1 ) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les deux ceintures de sécurité extérieures (70, 80) et les deux ceintures de sécurité centrales (50, 80) sont à trois points de fixation,
6. Véhicule automobile (1) selon Tune des revendications précédentes, dans lequel iE est prévu au moins deux pédoncules centraux (93. 94, 95, 96) situés entre les bords de la banquette (10) et dans lequel, ta banquette (10) délimitant une surface d'assise. Iesdits pédoncule centraux (93, 94 , 95, 96) sont mobiles entre une position d'utilisation dans laquelle ils s'étendent en saillie de ladite surface d'assise et une position rétractée dans laquelle ils s'étendent sous la surface d'assise.
7. Véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la banquette (10) comporte une assise (20) et un dossier (30) qui sont chacun monoblocs.
8. Véhicule automobile (1 ) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la banquette (10) est fixée ou articulée directement sur le châssis (2),
9. Véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel il est prévu un guide-sangle (100) qui délimite deux passages (125, 126) au travers desquelles sont respectivement enfilées les sangles (51 , 61) des deux ceintures de sécurité centrales (50, 60).
10. Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel le guide-sangle (100) esî monté mobile sur la banquetie (10) de façon à présenter une hauteur (h), réglable par rapport au bord supérieur (32) de la banquett (10).
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