FR3034062A3 - Siege de vehicule automobile equipe d'un enrouleur de ceinture de securite - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un siège (1) de véhicule automobile, comportant : - un dossier (10), - une assise (20) comportant des moyens d'ancrage (40) adaptés à être fixés au châssis du véhicule automobile, une ossature (30) qui est recouverte d'une garniture (31), et des moyens de montage (50) mobile en basculement de ladite ossature par rapport auxdits moyens d'ancrage, et - une ceinture de sécurité (60) comportant une sangle (62) et un enrouleur de sangle (61). Selon l'invention, ledit enrouleur de sangle est fixé auxdits moyens d'ancrage ou auxdits moyens de montage.

Description

1 DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale la sécurité des usagers de véhicules automobiles.

Elle concerne plus particulièrement un siège de véhicule automobile, comportant : - un dossier, - une assise comportant : - une ossature qui est recouverte d'une garniture, - des moyens d'ancrage adaptés à être fixés au châssis du véhicule automobile, et - des moyens de montage mobile en basculement de ladite ossature par rapport auxdits moyens d'ancrage, qui comprennent une partie fixe montée fixement à l'avant sur les moyens d'ancrage, et une partie mobile articulée par rapport à la partie fixe, et - une ceinture de sécurité comportant une sangle et un enrouleur de sangle. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans les véhicules automobiles à trois rangées de sièges.

Elle concerne également un véhicule automobile comportant un châssis et un siège tel que précité. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Classiquement, le châssis d'un véhicule automobile comporte des montants latéraux situés entre les portières avant et les portières arrière du 25 véhicule. Puisque ces montants latéraux sont très rigides, ils sont généralement utilisés pour y fixer des enrouleurs de sangles de ceintures de sécurité. Certains véhicules automobiles sont toutefois dépourvus de tels montants latéraux, ce qui est par exemple le cas des cabriolets, de sorte qu'il n'est 30 pas possible d'y fixer les enrouleurs. Dans le cas des véhicules comportant trois rangées de sièges, la fixation des enrouleurs (ceux des ceintures de sécurité des sièges du rang central) sur les montants latéraux présente un inconvénient majeur : lorsque les sièges du rang central sont basculés vers l'avant pour permettre à un passager d'accéder aux 3034062 2 sièges du rang arrière, les sangles des ceintures de sécurité se placent au travers du passage d'accès aux sièges arrière, ce qui s'avère gênant. Il en va de même dans les véhicules automobiles à trois portes et à deux rangées de sièges : lorsque les enrouleurs des ceintures de sécurité des sièges 5 avant sont fixés aux montants latéraux, les sangles de ces ceintures de sécurité sont susceptibles de se placer au travers du passage d'accès aux sièges arrière. Une solution connue pour remédier à ces problèmes consiste à fixer l'ensemble de la ceinture de sécurité, et notamment l'enrouleur de sangle, au dossier du siège. Cette solution, bien qu'efficace en terme d'habitabilité, nécessite 10 toutefois de prévoir de gros renforts sur le siège afin que la ceinture de sécurité puisse résister à des efforts très importants en cas de choc. Cette solution s'avère donc onéreuse. Cette solution génère en outre un surpoids des sièges, ce qui ne facilite pas le basculement de ces sièges.

15 OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier aux inconvénients précités de l'état de la technique, la présente invention propose de fixer l'enrouleur de ceinture de sécurité à l'assise du siège. Plus précisément, on propose selon l'invention un siège tel que défini 20 dans l'introduction, dans lequel ledit enrouleur de sangle est fixé à la partie fixe des moyens de montage. Ainsi, grâce à l'invention, l'enrouleur est placé sur une partie qui demeure immobile par rapport au châssis (c'est-à-dire sur une partie du siège qui ne bouge pas lorsque le dossier et l'assise basculent vers l'avant). Cette position de l'enrouleur permet à ce dernier de ne pas peser sur le siège lorsqu'un usager tente de le faire basculer vers l'avant. Cette solution réduit en outre la distance et le nombre de pièces entre l'enrouleur et le châssis, de manière que ce dernier peut reprendre facilement les efforts s'exerçant sur l'enrouleur en cas de choc, sans nécessiter de renforts 30 particuliers. Enfin, puisque l'enrouleur est placé sous l'assise, à l'avant de celle-ci (à proximité des moyens d'ancrage), il reste invisible et il n'empêche pas les passagers assis sur les sièges arrière de glisser leurs pieds sous cette assise.

3034062 3 D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du siège conforme à l'invention sont les suivantes : - l'assise comporte deux moyens d'ancrage distincts et les moyens de montage comportent une traverse avant qui s'étend entre les deux moyens 5 d'ancrage et à laquelle est fixé ledit enrouleur ; - ladite traverse avant est fixée aux deux moyens d'ancrage et les moyens de montage comportent des charnières présentant chacune une pièce fixe qui est fixée à ladite traverse avant et une pièce mobile qui est fixée à ladite ossature ; 10 - ladite assise comporte un berceau en U, comportant un fond auquel est fixé ledit enrouleur de sangle et deux flancs fixés auxdits moyens d'ancrage ou auxdits moyens de montage ; - les flancs du berceau présentent des ouvertures engagées au travers de la traverse avant ; 15 - le dossier porte à l'arrière une coque qui délimite un passage pour ladite sangle ; - il est prévu, à la jonction de l'assise et du dossier, un renvoi pour guider ladite sangle depuis l'enrouleur de sangle jusque dans ledit passage ; - l'assise et le dossier délimitent au moins deux places d'accueil 20 d'usagers ; - le siège se présente sous la forme d'une banquette fractionnable comportant au moins deux assises et deux dossiers adaptés à être fixés au châssis par les mêmes moyens d'ancrage. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un 25 châssis et un siège tel que précité, dont les moyens d'ancrage sont fixés au châssis. Elle s'applique plus particulièrement à un véhicule comportant trois rangées de sièges, dans lequel l'un au moins des sièges de la rangée centrale est conforme à l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'une banquette 3034062 4 fractionnable conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective du dessous de la banquette fractionnable de la figure 1, sur laquelle une partie de la garniture de la banquette a été coupée ; 5 - la figure 3 est une vue schématique en perspective du dessus de la banquette fractionnable de la figure 2 ; et - la figure 4 est une vue schématique en perspective du dessus de la banquette fractionnable de la figure 1, sur laquelle une partie de la banquette est représentée en position d'utilisation et l'autre partie est représentée en position 10 basculée. Sur les figures 1 à 4, on a représenté un siège 1 de véhicule automobile. Ce siège est destiné à être monté dans l'habitacle d'un véhicule automobile. Dans la description, les termes « avant » et « arrière » seront utilisés par rapport à ce siège une fois monté dans le véhicule, l'avant d'un élément du siège 15 désignant le côté de cet élément qui est tourné vers le capot du véhicule et l'arrière désignant le côté de cet élément qui est tourné vers le coffre. De la même manière, les termes « inférieur » et « supérieur » seront utilisés par rapport au siège une fois monté dans le véhicule, la partie inférieure d'un élément du siège désignant la partie de cet élément qui est située du côté du 20 plancher du véhicule et la partie supérieure désignant la partie de cet élément qui est située du côté du toit du véhicule. Le siège 1 représenté sur les figures est ici destiné à être monté dans un véhicule automobile comportant trois rangées de sièges. La première rangée de siège comporte généralement deux sièges 25 distincts, dont un siège conducteur et un siège passager. La troisième rangée de sièges peut quant à elle comporter deux sièges distincts ou une banquette délimitant deux ou trois places assises. La seconde rangée, qui est située entre la première et la troisième rangée, comporte ici une banquette fractionnable, en ce sens qu'elle comporte 30 une première partie de banquette qui délimite deux places assises, et une seconde partie de banquette qui délimite une troisième place assise. Bien entendu, il pourrait en être autrement. Elle pourrait ainsi comporter une banquette monobloc délimitant trois places assises, ou une banquette deux places et un siège distinct, ou trois sièges distincts.

3034062 5 A ce sujet, on notera ici que le terme « siège » ici utilisé est de manière générique, pour désigner soit un siège monoplace, soit une banquette multiplaces. Dans la présente description, on considérera que la seconde rangée de sièges forme une seule banquette puisque, comme cela sera bien décrit dans la 5 suite de cet exposé, les deux parties de cette banquette fractionnable partagent des éléments communs. Telles qu'elles sont représentées sur les figures, les deux parties de la banquette fractionnable 1 comportent une assise 20, un dossier 10 et un ou deux appui-tête 19. La banquette fractionnable 1 comporte également trois ceintures de 10 sécurité, dont seules deux d'entre elles sont représentées pour la clarté des figures. Ici, les deux parties de la banquette fractionnable 1 sont articulées sur le châssis du véhicule automobile pour pouvoir basculer vers l'avant afin de libérer un passage pour l'accès aux places arrière ou afin de libérer de l'espace de 15 chargement dans le véhicule (en l'absence de passager). Ainsi, le dossier 10 de chaque partie de la banquette fractionnable 1 est prévu pour pouvoir se rabattre sur l'assise 20 correspondante, et l'assise 20 est prévue pour basculer vers le haut et vers l'avant par rapport au châssis. En pratique, l'assise 20 comme le dossier 10 de chaque partie de la 20 banquette fractionnable 1 comporte une armature métallique autour de laquelle est rapportée une garniture pour le confort du passager. On observe par exemple bien sur la figure 1 l'armature métallique 30 de l'assise 20. Cette armature métallique 30 comporte en particulier un tube rigide qui est plié en forme de cadre et sur lequel sont soudées des tiges de soutènement de la garniture.

25 Comme le montre la figure 2, la banquette fractionnable 1 est équipée de moyens d'ancrage 40 au châssis du véhicule automobile. Ces moyens d'ancrage 40 comportent ici deux pattes de fixation 41 qui sont distinctes et identiques et qui sont situées à distance l'une de l'autre, à proximité de chaque côté de la banquette fractionnable 1.

30 Ces pattes de fixation 41 présentent notamment, du côté de leurs extrémités inférieures, des ouvertures de passage de vis de fixation des pattes au châssis du véhicule. Il est par ailleurs prévu des moyens de montage mobile des assises 20 de la banquette fractionnable 1 par rapport au châssis.

3034062 6 Ces moyens de montage 50 comportent ici une traverse avant 51 qui s'étend entre les deux pattes de fixation 41, ainsi que des charnières 52 qui permettent de solidariser les ossatures métalliques 30 des assises 20 à cette traverse avant 51.

5 L'assise 31 de chaque partie de la banquette fractionnable 1 est ainsi mobile entre une position d'utilisation sensiblement horizontale (ou légèrement inclinée vers l'arrière, comme le montre la figure 1), et une position rabattue vers l'avant sensiblement verticale (voir figure 4). Comme le montrent les figures, les ceintures de sécurité 60 des deux 10 places latérales de la banquette fractionnable 1 sont des ceintures « trois points » (prévues pour passer le long du bassin et pour remonter en diagonale le long de l'abdomen). Il pourrait ou non en être de même pour la ceinture de sécurité de la place centrale. Quoiqu'il en soit, dans la suite de cet exposé, nous nous intéresserons 15 plus en détail à ces deux ceintures de sécurité 60 « trois points ». Comme le montre la figure 2, chacune de ces deux ceintures de sécurité 60 comporte une sangle 62 et un enrouleur de sangle 61 dans laquelle la sangle 62 est enroulée par une première de ses extrémités. Comme le montre la figure 3, la seconde extrémité de cette sangle 62 est 20 fixée à l'armature de l'assise 20 correspondante, au niveau d'un point d'ancrage 65. La sangle 62 porte par ailleurs une boucle 63 à encliqueter dans un point d'ancrage appelé tige-boucle 64 (voir figure 1), qui est fixé à l'armature 30 de l'assise 20 correspondante, du côté opposé au côté où se trouve le point 25 d'ancrage 65. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, l'enrouleur de sangle 61 de chacune des deux ceintures de sécurité 60 est fixée soit aux pattes de fixation 41, soit aux moyens de montage 50 mobile de l'ossature 30 de l'assise 20 sur les pattes de fixation 41.

30 De manière préférentielle, ces enrouleurs de sangle 61 sont fixés à une partie fixe de la banquette fractionnable 1. De cette manière, ils ne génèrent aucun surpoids sur les parties mobiles de la banquette fractionnable 1, si bien que le basculement de l'une ou l'autre des assises 20 vers l'avant ne se trouve pas affecté par la présence de ces enrouleurs. Les enrouleurs sont en outre faciles à 3034062 7 installer puisqu'ils sont fixés à la banquette fractionnable 1 avant le montage de celle-ci dans le véhicule. Ici, comme le montrent les figures 1 et 2, les enrouleurs de sangle 61 sont fixés aux moyens de montage 50 de l'ossature 30 de l'assise 20 sur les 5 pattes de fixation 41, dont on rappelle qu'ils comportent une traverse avant 51 et des charnières 52. Ils sont ici plus précisément fixés à la traverse avant 51, au moyen d'un berceau 70 en U. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, la traverse avant 10 51 se présente sous la forme d'une barre de section circulaire, qui est soudée aux extrémités supérieures des pattes de fixation 41 (voir figure 2). Ainsi, cette traverse avant 51 est montée fixe par rapport au châssis, notamment lorsque l'une ou l'autre des parties de la banquette fractionnable 1 bascule vers l'avant. Cette traverse avant 51 s'étend en dessous des deux assises 20 de la 15 banquette fractionnable 1, si bien qu'elle forme un élément commun aux deux parties de cette banquette fractionnable 1. Il est en outre prévu quatre charnières 52 identiques, dont deux d'entre elles assurent la bascule de l'une des parties de la banquette fractionnable 1 et dont les deux autres assurent la bascule de l'autre partie de la banquette 20 fractionnable 1. Comme le montre la figure 1, chaque charnière 52 comporte une pièce fixe 52A qui est fixée à la traverse avant 51 et une pièce mobile 52B qui est articulée sur la pièce fixe 52A et qui est fixée à l'ossature 30 de l'assise 20 correspondante.

25 Plus précisément, chacune de ces deux pièces fixe et mobile 52A, 52B se présente sous la forme d'une biellette, dont une extrémité est articulée sur l'autre biellette et dont l'autre extrémité est soudée soit sur la traverse avant 51, soit sur le tube rigide plié en forme de cadre de l'ossature 30 de l'assise 20 correspondante.

30 Les berceaux 70 qui accueillent les deux enrouleurs de sangles 61 sont ici fixés aux extrémités de la traverse avant 51. Pour cela, non seulement la traverse avant 51 s'étend entre les deux pattes de fixation 41, mais ses extrémités s'étendent au-delà de ces deux pattes de fixation 41.

3034062 8 Chaque berceau 70 comporte alors un fond 71 sur lequel est fixé l'enrouleur de sangle 61 correspondant (ici par vissage), et deux flancs 72 qui présentent des ouvertures coaxiales engagées sur l'extrémité correspondante de la traverse avant 51. Chaque berceau 70 est formé par découpe et pliage d'un 5 feuillard métallique, et ses deux flancs 72 sont soudés à la traverse avant 51. L'un des flancs 72 de chaque berceau 70 est situé à proximité immédiate de (ici contre) l'une des pattes de fixation 41. De ce fait, en cas de choc, les efforts qui s'exercent sur l'enrouleur de sangle 61 sont facilement repris par les pattes de fixation 41, sans qu'il ne soit nécessaire de prévoir un quelconque renfort.

10 Comme le montrent les figures 1 et 2, chaque assise 20 de la banquette rabattable 1 comporte par ailleurs des moyens d'accrochage 80 adaptés à bloquer ces assises 20 en position d'utilisation. Les moyens d'accrochage 80 de chaque assise 20 comportent ici deux pattes situées de part et d'autre de l'assise et dans laquelle sont prévus des 15 gorges adaptés à s'engager sur des tiges situées en saillie du plancher du véhicule. Ils comportent également des loquets qui sont adaptés à verrouiller les gorges sur ces tiges. Ces loquets sont déverrouillables, pour permettre de basculer les assises 20 en position rabattue vers l'avant.

20 Comme le montre la figure 4, chaque dossier 10 est ici monté pivotant sur l'assise 20 correspondante, au moyen de deux articulations. Chaque dossier 10 est ainsi mobile entre une position d'utilisation sensiblement verticale (ou légèrement inclinée vers l'arrière, comme le montre la figure 1), et une position rabattue contre l'assise (voir figure 4).

25 Comme l'illustre bien la figure 3, la sangle 62 sort de chaque enrouleur de sangle 61 vers l'arrière, sous l'assise 20, jusqu'à un guide 90 prévu à la jonction entre le bord arrière de l'assise 20 et le bord inférieur du dossier 10. Elle passe au travers de ce guide 90 puis remonte le long de la face arrière du dossier, jusqu'à un renvoi 91 prévu sur le bord supérieur du dossier 10, d'un côté de 30 l'appui-tête 19. Elle redescend ensuite jusqu'au point d'ancrage 65. Chaque dossier 10 est alors préférentiellement équipé d'une coque rigide (non visible sur les figures) qui recouvre une partie au moins de sa face arrière et qui est fixée rigidement à son armature de telle sorte qu'elle délimite un passage pour la sangle 62.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule automobile, comportant : - un dossier (10), - une assise (20) comportant : - une ossature (30) qui est recouverte d'une garniture (31), - des moyens d'ancrage (40) adaptés à être fixés au châssis du véhicule automobile, et - des moyens de montage (50) permettant le basculement de ladite ossature (30) par rapport auxdits moyens d'ancrage (40), comprenant une partie fixe (51, 52A) montée fixement à l'avant du siège sur les moyens d'ancrage (40), et une partie mobile (52B) articulée par rapport à la partie fixe (51, 52A), et - une ceinture de sécurité (60) comportant une sangle (62) et un enrouleur de sangle (61), caractérisé en ce que ledit enrouleur de sangle (61) est fixé à ladite partie fixe (51, 52A) des moyens de montage (50).
2. 2. Siège (1) selon la revendication précédente, dans lequel l'assise (20) comporte deux moyens d'ancrage (40) distincts et les moyens de montage (50) 20 comportent une traverse avant (51) qui s'étend entre les deux moyens d'ancrage (40) et à laquelle est fixé ledit enrouleur.
3. 3. Siège (1) selon la revendication précédente, dans lequel ladite traverse avant (51) est fixée aux deux moyens d'ancrage (40) et les moyens de montage (50) comportent des charnières (52) présentant chacune une pièce fixe 25 (52A) qui est fixée à ladite traverse avant (51) et une pièce mobile (52B) qui est fixée à ladite ossature (30).
4. 4. Siège (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite assise (20) comporte un berceau (70) en U, comportant un fond (71) auquel est fixé ledit enrouleur de sangle (61) et deux flancs (72) fixés auxdits moyens 30 d'ancrage (40) ou auxdits moyens de montage (50).
5. 5. Siège (1) selon les revendications 2 et 4, dans lequel les flancs (72) du berceau (70) présentent des ouvertures engagées au travers de la traverse avant (51).
6. 6. Siège (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le 3034062 10 dossier (10) porte à l'arrière une coque qui délimite un passage pour ladite sangle (62) et dans lequel il est prévu, à la jonction de l'assise et du dossier, un renvoi (90) pour guider ladite sangle (62) depuis l'enrouleur de sangle (61) jusque dans ledit passage. 5
7. 7. Siège (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'assise (20) et le dossier (10) délimitent au moins deux places d'accueil d'usagers.
8. 8. Siège (1) selon l'une des revendications précédentes, se présentant sous la forme d'une banquette fractionnable comportant au moins deux assises 10 (20) et deux dossiers (10) adaptés à être fixés au châssis par les mêmes moyens d'ancrage (40).
9. 9. Véhicule automobile comportant un châssis et un siège (1) conforme à l'une des revendications précédentes.