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WO2014188004A1 - Dichtungsanordnung sowie zierleiste und trägerprofil für eine dichtungsanordnung - Google Patents

Dichtungsanordnung sowie zierleiste und trägerprofil für eine dichtungsanordnung Download PDF

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Publication number
WO2014188004A1
WO2014188004A1 PCT/EP2014/060858 EP2014060858W WO2014188004A1 WO 2014188004 A1 WO2014188004 A1 WO 2014188004A1 EP 2014060858 W EP2014060858 W EP 2014060858W WO 2014188004 A1 WO2014188004 A1 WO 2014188004A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
trim strip
carrier profile
mounting
decorative
plane
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2014/060858
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Fritz Krause
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Cooper Standard GmbH
Original Assignee
Cooper Standard GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cooper Standard GmbH filed Critical Cooper Standard GmbH
Publication of WO2014188004A1 publication Critical patent/WO2014188004A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
    • B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
    • B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
    • B60J10/88—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel mounted on, or integral with, the glass-run seals

Definitions

  • the invention relates to a decorative strip, in particular for a sealing arrangement of a motor vehicle.
  • the trim strip comprises an upper attachment portion and a lower attachment portion. Further, the trim strip has a decor portion disposed between the upper attachment portion and the lower attachment portion.
  • the decorative section has a decorative surface which extends substantially in a decorative plane.
  • the invention relates to a carrier profile.
  • the carrier profile has an upper mounting arm extending substantially in a mounting plane and a lower mounting arm extending substantially parallel to the mounting plane spaced from the upper mounting arm.
  • the carrier profile on a holding section for a decorative strip.
  • the invention relates to a sealing arrangement, in particular for a motor vehicle, comprising the aforementioned trim strip and the aforementioned carrier profile.
  • Trim strips and the associated support profiles are basically available in two different designs. On the one hand there are trim strips with a so-called Einsteckhist, which can be positively inserted into a slot in the carrier profile. On the other hand, there are decorative strips that are clipped onto the associated carrier profile. The clip connection is achieved by the deformation of a portion of the carrier profile. Sometimes an additional connection profile, for example a clamp, is used in this design to improve the holding force. The connection profile is arranged between the trim strip and the carrier profile.
  • a locking element may be provided which prevents an independent detachment of the trim strip, for example due to vibrations.
  • trim strip and a carrier profile are known, which are arranged on the upper side of the door frame of a motor vehicle door.
  • the trim strip has two insertable swords, which can be accommodated in corresponding slots of the carrier profile.
  • the Einsteckthroter act simultaneously as locking elements.
  • DE 101 34 465 C1 describes a decorative strip for the roof area of a vehicle door with a Einsteckhist.
  • the Einsteckhist is positively detected only at its end and fixed by means of a locking element in the form of a T-shaped strip on a support profile.
  • EP 1 549 520 B1 discloses a decorative strip with an inserting blade.
  • the Einsteckhist has projections which prevent slipping out of the trim strip from the receiving slot of the carrier profile.
  • DE 10 2008 026 046 A1 discloses a decorative strip with an insertion blade, which is received in a sealing strip.
  • the Einsteckhist has a sawtooth shape to prevent slipping out of the trim strip.
  • a decorative strip and a carrier profile for the side region of a movable window pane are known.
  • the trim strip is attached by means of a Einsteckhetes to the support profile.
  • DE 199 22 749 A1 discloses a decorative strip which is fastened by means of a retaining clip to a flange.
  • trim strip is known, which is clipped to a T-shaped portion of the carrier profile.
  • trim strip is known from DE 198 45 422 A1.
  • the invention has the object to meet the needs mentioned. This object is achieved by a seal arrangement according to claim 1, a trim strip according to claim 2 and a carrier profile according to claim 20.
  • Advantageous embodiments of the decorative strip are the subject of claims 3 to 19.
  • Preferred embodiments of the carrier profile are the subject of claims 21 to 32nd
  • the sealing arrangement is used in particular in a motor vehicle.
  • the sealing arrangement comprises a carrier profile, a decorative strip and at least one sealing section.
  • the sealing portion comprises at least one sealing lip.
  • the carrier profile has an upper attachment arm, a lower attachment arm and a base.
  • the upper attachment arm extends substantially in a mounting plane.
  • the lower attachment arm extends substantially parallel to the attachment plane at a distance from the upper attachment arm.
  • the base connects the upper bracket to the lower bracket.
  • the base and the attachment arms define a receiving area adapted to receive a flange.
  • the trim strip has an upper attachment portion, a lower attachment portion and a decor portion.
  • the decor portion is disposed between the upper attachment portion and the lower attachment portion.
  • One of the sealing lips is attached to the upper attachment portion.
  • one of the sealing lips is attached to the lower attachment portion.
  • Such a seal assembly is modular.
  • the carrier profile has a substantially U-shaped attachment portion formed by the attachment arms and the base. With the attachment portion, the carrier profile is attached to the flange, for example, a motor vehicle.
  • the carrier profile itself only seals the flange.
  • the carrier profile is easy to produce, for example by means of extrusion. Injection molding is also conceivable.
  • the trim strip can be purchased prefabricated from a third party manufacturer.
  • the sealing lip used for forming a seal is not extruded as usual with the carrier profile, but attached to the prefabricated trim strip. This can be done for example by extrusion, injection molding or gluing. The sealing lip is therefore molded onto the trim strip. However, it is also possible that the sealing lip is clipped or otherwise mechanically connected to the trim strip.
  • the seal assembly comprises a trim strip according to an embodiment described below.
  • the sealing arrangement comprises a carrier profile according to an embodiment shown below. Accordingly, preferred embodiments of the sealing arrangement can additionally realize individual or all of the advantages of a preferred trim strip and / or a preferred carrier profile explained below.
  • the trim strip is used in the aforementioned seal assembly and includes an upper mounting portion, a lower mounting portion and a decorative portion.
  • the decorative section is arranged between the upper fastening section and the lower fastening section and has a decorative surface. The decorative surface extends essentially in a decorative plane.
  • a sealing lip also referred to herein as the upper sealing lip, is secured to the upper mounting portion.
  • a sealing lip which is also referred to herein as an outer sealing lip, attached to the lower mounting portion.
  • the upper sealing lip is integrally formed on the upper attachment portion.
  • the upper sealing lip preferably extends in a direction to the side facing away from the lower attachment portion.
  • the outer sealing lip is integrally formed on the lower mounting portion.
  • the outer sealing lip preferably extends in a direction to the side which faces away from the decorative surface.
  • a decorative body is attached to the decor portion, in particular integrally formed.
  • the decorative body and / or the sealing lips are made of an elastomer.
  • the decorative body and / or the sealing lips are particularly preferably made of thermoplastic vulcanizate (TPV), ethylene-propylene-diene monomer rubber (EPDM rubber) or a fluoropolymer, in particular Fluroinol®.
  • the decorative body may also comprise a metallic foil, for example chromium foil.
  • the decor body and / or the sealing lips may be extruded.
  • the decorative body and the sealing lips can be connected by coextrusion with the trim strip (extruding).
  • the trim strip Due to the sealing lips, the trim strip is given an additional sealing function in order to seal the interior of the motor vehicle.
  • the molding of the sealing lips on the trim strip such as by coextrusion or injection molding, allows easy production of the trim strip.
  • the sealing lips also allow a further attachment of the trim strip. In this case, the trim strip must have no spring effect.
  • the decorative body allows a different appearance instead of a metallic one.
  • the decorative body allows, for example, a coloring of the trim strip in a desired color.
  • the sections of the trim are preferably made of stainless steel, such as stainless steel, or aluminum.
  • stainless steel such as stainless steel
  • aluminum it should be noted that anodized, that is anodized, aluminum can cause difficulties in coextrusion, so that stainless steel production is preferred.
  • the upper attachment portion preferably extends substantially perpendicular to the decor plane.
  • the upper attachment portion extends in particular on the side facing away from the decorative surface, and is optionally provided with a locking means.
  • the latching means is adapted to engage the upper attachment portion on a carrier profile, for example on a mounting surface.
  • the upper attachment portion is advantageously so elastic designed deformable that the latching means against the action of a force from a deflection position is movable into a detent position.
  • the upper sealing lip can act as a locking means.
  • the locking means is curved.
  • the latching means projects substantially parallel to the decor plane in a direction toward the lower attachment portion.
  • the locking means may be formed by a fold.
  • the locking means itself acts as an additional leaf spring, so that the holding force of the trim strip is greater. If the locking means designed as a projection or fold, an additional form-fit is formed when locking. Both embodiments stabilize the trim strip against peeling due to mechanical stress.
  • the lower attachment portion has a support member on the side facing away from the decor surface.
  • the support member may be formed by the outer sealing lip.
  • the support member extends primarily at a distance from the decor portion and is adapted to support the lower attachment portion at least in one direction substantially parallel to the decor plane, for example on a carrier profile.
  • Such a trim strip can be hung with the lower mounting portion and fixed with the upper mounting portion.
  • the holding force is generated in contrast to the known decorative strips by the design of the trim strip as a shaped spring.
  • a connection profile is not needed, so that the trim strip can be made flatter. This reduces the thickness of the combination of trim strip and carrier profile in the installed state, whereby the transition between a disc and the body is less clearly visible.
  • the support member is substantially parallel to the decor plane.
  • the support member is perpendicular to the decor plane.
  • the support member may have a fold.
  • the thickness of the trim strip can be further reduced, so that a transition from a disc to the body better hidden and thus less recognizable. Due to the parallel course of the support member, the support surface is increased and thus increases the holding force. The fold allows to hang the trim strip on a projection.
  • the carrier profile is particularly suitable for a previously described sealing arrangement of a motor vehicle.
  • the carrier profile comprises an upper attachment arm, a lower attachment arm, a base and a holding section.
  • the upper attachment arm extends substantially in a mounting plane.
  • the lower attachment arm extends substantially parallel to the attachment plane at a distance from the upper attachment arm.
  • the base connects the upper bracket to the lower bracket.
  • the holding portion is suitable for attaching a preferred embodiment of the trim strip.
  • Such a carrier profile can be plugged onto a flange.
  • the carrier profile can be designed very compact. Because of the small dimensions of the carrier profile, a preferred embodiment of the trim strip can be mounted a small distance from the outer surface of a disc. The transition between windscreen and body is then less visible.
  • the carrier profile is also always the same for a design of the trim, so that in their decor section differently shaped trim strips can use the same carrier profile. As a result, the manufacturing cost of the carrier profile is comparatively lower.
  • the lower mounting arm may be provided with a recess having an opening.
  • the recess is adapted to receive a flange.
  • the opening is preferably facing the upper mounting arm.
  • the holding section preferably has a depression.
  • the depression is suitable for receiving a latching means, which is arranged on the trim strip, in particular in such a way that the latching means engages in the recess.
  • the holding portion may have a support portion which is adapted to support a support member which is arranged on the trim strip in at least one direction.
  • Such a carrier profile can be placed on a flange and engage the flange. There are no additional fasteners needed, so that the carrier profile can be made even more compact. The distance to the outer surface of the disc can thus be further reduced.
  • At least one, preferably three, fastening lips are provided in the receiving region.
  • the fastening lips preferably project from a fastening arm into the receiving region, wherein the fastening lips extend in particular in one direction onto the other fastening arm.
  • This alternative embodiment of the carrier profile has similar advantages as the first explained carrier profile.
  • the holding portion may be formed between the upper attachment arm and the lower attachment arm. Alternatively, the holding portion is formed on the base.
  • the different positions of the holding section allow a better adaptation of the carrier profile to the desired installation situation.
  • the recess comprises an outer wall portion, a base portion and an inner wall portion.
  • the direction of the outer wall portion includes an angle, preferably an acute angle, with the mounting plane.
  • the outer wall portion preferably extends in a direction to the side away from the mounting plane.
  • the reason- portion preferably extends substantially in a direction parallel to the mounting plane.
  • the inner wall portion preferably extends substantially in a direction perpendicular to the mounting plane.
  • the outer wall section preferably adjoins the base section.
  • the outer wall portion preferably includes an obtuse angle with the base portion.
  • the base section adjoins the inner wall section.
  • the base section encloses a substantially right angle with the inner wall section.
  • the carrier profile can be hooked to a flange.
  • the carrier profile is thus better protected against detachment due to mechanical stress.
  • the holding portion comprises a nose.
  • the nose is curved in such a way that the contour of the nose essentially follows the course of the locking means. More preferably, the nose protrudes in a direction opposite to the upper bracket. Alternatively or additionally, the nose is adapted to support the locking means.
  • the nose engages positively the upper mounting portion of the trim strip in a direction perpendicular to the decor plane. Furthermore, the nose allows an increase in the holding force. In addition, the nose creates a component of the holding force in a direction perpendicular to the decor plane, so that the distance of the decor plane from the outer surface of a disc is further reduced.
  • the holding portion includes a support projection extending at a distance from the support portion. Further preferably, the support projection extends substantially parallel to the support portion. In particular, the support projection is perpendicular to the mounting plane. Preferably, the support projection extends in a direction away from the mounting plane.
  • the support projection is adapted to prevent the support member from moving in a direction parallel to the mounting plane.
  • the support projection engages the support member in a form-fitting manner in a direction perpendicular to the decor plane. Due to the additional support of the support member in this direction, the holding force, analogous to the upper attachment portion, at least partially deflected in a direction perpendicular to the decor plane, so that the distance between the decor plane and the outer surface of a disc is reduced.
  • the carrier profile has a flange portion, which is preferably arranged at the end of the lower attachment arm, which faces away from the holding portion.
  • the flange portion extends substantially in a direction perpendicular to the mounting plane.
  • the flange portion is preferably adapted to receive a flange of a motor vehicle.
  • the carrier profile comprises at least one inner sealing lip, which is preferably arranged on the flange portion.
  • the inner sealing lip extends in a direction on the holding portion.
  • the carrier profile comprises a flange, which is preferably arranged at the end of the lower attachment arm, which faces away from the holding portion.
  • the flan lip extends in a direction away from the holding portion.
  • the carrier profile comprises a bottom lip, which is preferably arranged on the recess. Particularly preferably, the bottom lip extends in a direction on the holding portion.
  • the carrier profile can be additionally secured against detachment.
  • the flange section, the inner sealing lip, the flan lip and the bottom lip improve the sealing properties of the carrier profile.
  • the carrier profile acts in addition in this embodiment as a sealing profile.
  • the recess is curved in such a way that the contour of the recess substantially follows the course of the locking means.
  • the curved recess further increases the holding force and reduces the distance between the decorative plane and the outer surface of a disc.
  • the carrier profile of an elastomer preferably a thermoplastic elastomer (TPE), a thermoplastic vulcanizate (TPV) or EPDM rubber, manufactured, in particular extruded.
  • TPE thermoplastic elastomer
  • TPV thermoplastic vulcanizate
  • EPDM rubber manufactured, in particular extruded.
  • the carrier profile comprises an outer sealing lip, which is preferably arranged on the holding portion.
  • the outer sealing lip extends in one direction on the lower mounting arm.
  • the outer sealing lip can be supported by the support member.
  • the outer sealing lip can function as a support section.
  • the outer sealing lip stabilizes a disc in a direction parallel to the mounting arms. Therefore, the windshield or the like does not vibrate the windscreen, which improves the acoustic properties of the vehicle. If the outer sealing lip is additionally supported by the support member, the holding force of the trim strip additionally presses on the pane and further stabilizes it against vibrations.
  • the carrier profile comprises at least one upper sealing lip, wherein the upper sealing lip is preferably arranged on the upper attachment arm.
  • the upper sealing lip may be substantially perpendicular to the mounting plane. The upper sealing lip further improves the sealing properties of the carrier profile. The usual gap between the vehicle door and body is sealed by the upper sealing lip against moisture and dirt.
  • the upper sealing lip comprises a trim strip lip.
  • the trim strip lip preferably runs substantially parallel to the mounting plane.
  • the trim strip lip preferably extends in a direction opposite the upper attachment arm.
  • the trim lip protects the upper mounting portion of a trim strip from moisture and dirt.
  • Individual or all sealing lips may be provided with a friction-reducing coating, such as a flocking.
  • An advantageous development of the sealing arrangement in particular for a motor vehicle, comprises a trim strip according to a named embodiment and a carrier profile according to a named embodiment.
  • the latching means is locked in the recess and the support member is supported on the support portion.
  • trim strip and carrier profile which are each designed according to the present invention, allows to minimize the distance between the decorative plane and the outer surface of a disc, the so-called escape distance or flush. As a result, the transition between the windscreen and the body becomes less recognizable and the overall design more appealing to the customer.
  • the escape distance of the sealing arrangement is preferably between 3 mm and 6 mm, in particular 4 mm, 4.5 mm or 5 mm.
  • 1 shows a motor vehicle with a sealing arrangement.
  • 2 shows a first embodiment of a sealing arrangement.
  • 3 shows a second embodiment of a sealing arrangement;
  • 4 shows a third embodiment of a sealing arrangement;
  • 5 shows a fourth exemplary embodiment of a sealing arrangement;
  • 6 shows a fifth embodiment of a sealing arrangement;
  • 7 shows a sixth embodiment of a sealing arrangement;
  • Fig. 8 is an enlarged view of the trim strip of Fig. 7;
  • Fig. 10 is a modification of the trim strip of Fig. 9;
  • Fig. 1 1 is a modification of the trim strip of Fig. 10;
  • Fig. 12 shows an eighth embodiment of a sealing arrangement
  • Fig. 13 shows a ninth embodiment of a sealing arrangement.
  • a motor vehicle 10 has a sealing arrangement described here, for example a sealing arrangement 1400, which is arranged on a flange 11 of the motor vehicle 10 and can accommodate a movable pane 12.
  • the disc 12 has an outer surface 13, an inner surface 14 and an end surface 15.
  • the seal assembly 1400 will be explained with reference to the section taken along the line I-I.
  • the seal assembly 1400 illustrated in FIG. 2 includes a trim strip 100, a carrier profile 700, a roof seal portion 900, and a disk seal portion 910.
  • the decorative strip 100 is made of stainless steel and comprises an upper fastening section 110, a lower fastening section 120 and a decorative section 130.
  • the decorative section 130 has a decorative surface 131 that extends substantially in a decorative plane 132.
  • the decor portion 130 is disposed between the upper attachment portion 110 and the lower attachment portion 120.
  • the upper mounting portion 1 10 has a locking means 1 1 1.
  • the upper attachment portion 1 10 extends substantially perpendicular to the decor plane 132 in the direction of the side facing away from the decorative surface 131.
  • the upper attachment portion is S-shaped and elastically deformable.
  • the upper attachment portion 1 10 therefore acts as a leaf spring.
  • the locking means 1 1 1 is formed by the free curved end member of the upper mounting portion 1 10.
  • the locking means 1 1 1 1 can engage in a suitable mounting surface 731 and engage there.
  • the lower attachment portion 120 is bent toward the side facing away from the decor surface 131.
  • the free straight end element of the lower attachment portion 120 forms a support member 121.
  • the support member 121 extends with an increasing to the decor portion 130 distance toward the upper mounting portion 1 10.
  • the lower mounting portion 120 is thus elastically pivotable that the support member 121 moves when pivoting perpendicular to the decor plane 132.
  • the carrier profile 700 for the trim strip 100 comprises an upper mounting arm 710, a lower fastening arm 720, a base 750 and a retaining portion 730.
  • the base 750 connects the upper mounting arm 710 to the lower mounting arm 720.
  • the upper mounting arm 710, the lower mounting arm 720 and the base 750 define a receiving area 751 for the flange 11.
  • the upper attachment arm 710 extends substantially in a mounting plane 71 1.
  • the holding portion 730 is disposed between the upper attachment arm 710 and the lower attachment arm 720 in this example.
  • the upper attachment arm 710 has two upper sealing lips 901, which are respectively disposed at an end portion of the upper attachment arm 710.
  • the upper sealing lip 901 disposed near the holding portion 730 additionally has a trim lip 713.
  • the trim lip 713 protrudes approximately perpendicularly from the upper seal lip 901 and may at least partially cover the upper attachment portion 110.
  • the lower mounting arm 720 is parallel to the mounting plane 71 1 and extends at a distance in the same direction as the upper mounting arm 710.
  • the lower mounting arm 720 has a recess 721 which is disposed approximately in the center of the lower mounting arm 720.
  • the recess 721 has an opening 722 facing the upper attachment arm 710.
  • the recess 721 additionally has an outer wall section 723, an inner wall section 724 and a base section 725.
  • the base portion 725 is disposed between the inner wall portion 723 and the outer wall portion 724.
  • the outer wall portion 723 extends in a direction at an angle ⁇ to the base portion 725.
  • the base portion 725 is parallel to the mounting plane 71 1 up to the inner wall portion 724.
  • the inner wall portion 724 is perpendicular to the mounting plane 71 1.
  • the outer wall section 723 is adjoined by a flange lip 726 and a flange section 740.
  • the flange lip 726 is approximately parallel to the direction of the outer wall portion 723, while the flange portion 740 is perpendicular to the mounting plane 71 1 and bends at a lower end of the flange 1 1 upwards.
  • On the flange portion 740 two inner sealing lips 741 are arranged, which extend in the direction of the disc 12. In the closed state of the disc 12, the inner sealing lips 741 touch the inner surface 14.
  • a bottom lip 727 is disposed on the recess 721. Specifically, the bottom lip 727 is disposed at a position where the outer wall portion 723 adjoins the base portion 725. The bottom lip 727 extends in a direction towards the holding portion 730 and can in the closed state of the disc 12, the end face 15 touch.
  • the retaining portion 730 is provided on the base 750 in this example and includes a mounting surface 731, a recess 732, a nose 733, a support portion 734, a support projection 735, and an outer sealing lip 91 1.
  • the attachment surface 731 is disposed on the upper side of the holding portion 730 in the recess 732.
  • the nose 733 projects from the holding portion 730 on the recess 732 in a direction opposite to the upper attachment arm 710.
  • the support portion 734 is disposed on the underside of the holding portion 730.
  • the support projection 735 protrudes from the support portion 734 so as to be at a distance parallel to the support portion 734.
  • the space between the support portion 734 and the support projection 735 can receive the support member 121.
  • the outer sealing lip 91 1 is disposed at the lower end of the support portion 734.
  • the outer sealing lip 91 1 extends in a direction toward the lower mounting arm 720. In the closed state of the disc 12, the outer sealing lip 91 1 is located on the outer surface 13 at.
  • the outer sealing lip 91 1 is designed so that it can push with a portion against the trim strip 100.
  • the trim strip 100 and the carrier profile 700 together form the seal assembly 1400.
  • the carrier profile 700 is attached with the mounting arms 710, 720 and the flange portion 740 on the flange 1 1.
  • the receiving area 751 receives the flange 1 1.
  • the lower mounting arm 720 engages the flange 1 1 a.
  • the roof sealing portion 900 is formed by the upper sealing lips 901.
  • the disk seal portion 910 is formed by the outer seal lip 91 1 and the inner seal lips 741.
  • the disc seal portion 910 seals the disc 12 on the outer surface 13 and the inner surface 14.
  • the lower attachment portion 120 abuts against the support portion 734, the support projection 735, and the outer sealing lip 91 1.
  • the support member 121 is received in the space between the support portion 734 and the support projection 735.
  • the upper attachment portion 1 10 is applied to the mounting surface 731 and the locking means 1 1 1 is located in the recess 732.
  • the support member 121 is first inserted into the space between the support portion 734 and support projection 735.
  • the lower mounting portion 120 In order to lock the locking means 1 1 1, the lower mounting portion 120 must be easily bent away from the decorative portion 130. This creates a force that pushes the trim strip 100 down.
  • the upper mounting portion 1 10 acts like a leaf spring and in turn generates a force which pushes the trim strip 100 upwards. The interaction of these two forces causes the attachment of the trim strip 100 to the carrier profile 700. Due to the special configuration of the recess 732 and the support member 121 each acts on a component of these forces such that the trim strip 100 is pulled in the direction of the carrier profile 700.
  • the distance between the decor plane 132 and the outer surface 13, which is called flight distance A and 5 mm, can be kept stable in this way.
  • a penetration depth B is the depth which the disc 12 can penetrate into the carrier profile 700 and is 7 mm.
  • trim strip, the carrier profile and the seal arrangement are described below only insofar as they differ from the already described embodiment.
  • a seal assembly 1401 illustrated in FIG. 3 is similar to the seal assembly 1400 and includes a trim strip 200 that is similar to the trim strip 100.
  • the trim strip 200 differs from the trim strip 100 substantially by another embodiment of a lower mounting portion 220.
  • the lower mounting portion 220 has a support member 221 that is similar to the support member 121.
  • the support member 221 extends at a smaller distance from the decor portion 130 and thus at a steeper angle to a decor plane 232.
  • the carrier profile 700 is also suitable for the trim strip 200. In a formed from the trim strip 200 and the carrier profile 700 seal assembly 1401, the escape distance A is also 5 mm and the penetration depth B 7 mm.
  • a seal assembly 1402 shown in FIG. 4 includes a trim strip 300 that is similar to the trim strip 100.
  • the trim strip 300 differs from the trim strip 100 substantially by another embodiment of a lower mounting portion 320.
  • the lower mounting portion 320 has a support member 321, which is similar to the support member 121.
  • the support member 321 is parallel to a decor plane 332 toward an upper attachment portion 310 which is similar to the upper attachment portion 110.
  • the carrier profile 700 is also suitable for the trim strip 300. In the case of a sealing arrangement 1402 formed from the trim strip 300 and the carrier profile 700, the escape distance A is 4.5 mm and the penetration depth B is 6 mm.
  • a sealing arrangement 1403 shown in FIG. 5 comprises a trim strip 400, a carrier profile 701, the roof sealing section 900 and a pane sealing section 930.
  • the trim strip 400 is similar to the trim strip 300 and differs therefrom substantially by an outer sealing lip 931 located at a lower one Attachment portion 420 is formed.
  • the lower attachment portion 420 is formed similarly to the lower attachment portion 320 and includes a support member 421.
  • the disk seal portion 930 has the outer seal lip 931.
  • the disk seal portion 930 covers a curved portion of the lower attachment portion 320 and extends along the support member 421 such that in the installed state, the disk seal portion 930 abuts against the support portion 734.
  • a carrier profile 701 for the molding strip 400 differs from the support profile 700 in that the support profile 701 has no outer sealing lip.
  • the escape distance A is 4 mm and the penetration depth B is 7 mm.
  • a sealing arrangement 1404 shown in FIG. 6 comprises a trim strip 500, a carrier profile 702, a roof sealing section 920 and the pane sealing section 930.
  • the trim strip 500 is similar to the trim strip 400 and differs therefrom substantially by an upper sealing lip 921 which is attached to a Upper mounting portion 510 is formed.
  • the upper attachment portion 510 is formed similarly to the upper attachment portion 410.
  • the carrier profile 702 has no upper sealing lip and no outer sealing lip.
  • the escape distance A is also 4 mm and the penetration depth B is also 7 mm.
  • a seal assembly 1405 includes a trim strip 600, a beam profile 800, the roof seal portion 920, and the disk seal portion 930.
  • the trim strip 600 is made of aluminum and has an upper attachment portion 610, a lower attachment portion 620, and a decor portion 630.
  • the decorative section 630 has a decorative surface 631 that extends substantially in a decorative plane 632.
  • the decorative surface 631 is provided with a protective layer 633.
  • the decor portion 630 is disposed between the upper attachment portion 610 and the lower attachment portion 620.
  • the upper attachment portion 610 extends substantially perpendicular to the decor plane 632 in the direction of the side facing away from the decor surface 631.
  • the upper attachment portion 610 is straight and provided with a latching means 61 1.
  • the upper attachment portion 610 is elastically deformable and acts like a leaf spring.
  • the latching means 61 1 is formed as a projection 612 and projects parallel to the decor plane 631 in the direction of the lower mounting portion 620.
  • the locking means 61 1 can engage in a suitable mounting surface 831 and engage there.
  • a first element 622 of the lower attachment portion 620 is bent back toward the side facing away from the decoration surface 631 and extends parallel to the decoration plane 632.
  • a second element 623 of the lower attachment portion 620 is bent on the side facing away from the decoration surface 631 and extends perpendicular to the decor plane 632.
  • the second member 623 forms a support member 621.
  • the free end of the second member 623 is bent to a fold 624.
  • the trim strip 600 includes an upper sealing lip 922 and an outer sealing lip 932.
  • the upper sealing lip 932 is disposed on the upper mounting portion 610.
  • the upper sealing lip The pe 932 has a trim lip 651 that is substantially perpendicular to the decor plane 632 and that extends in the same direction as the upper attachment portion 610.
  • the outer sealing lip 932 is disposed on the first member 622 and formed similarly to the outer sealing lip 931.
  • the carrier profile 800 for the trim strip 600 shown in FIG. 7 comprises an upper attachment arm 810, a lower attachment arm 820, a base 850 and a holding section 830.
  • the carrier profile 800 differs from the carrier profile 700 essentially by another embodiment of the holding section 830
  • the base 850 connects the upper mounting arm 810 to the lower mounting arm 820.
  • the upper mounting arm 810, the lower mounting arm 820 and the base 850 define a receiving area 851 for the flange 11.
  • the holding portion 830 includes a mounting surface 831, a recess 832, a nose 833, a support portion 834, and a support projection 835.
  • the mounting surface 831 is disposed on the top of the holding portion 830.
  • the recess 832 is formed angular and arranged in the mounting surface 831.
  • the nose 833 projects from the holding portion 830 in a direction opposite to the upper attachment arm 810.
  • the support portion 834 is disposed on the underside of the holding portion 830.
  • the support projection 835 protrudes from the support portion 834 perpendicular to the attachment plane 81 1 in a direction toward the side facing away from the upper attachment arm 810.
  • the support projection 835 is formed such that the fold 624 can latch thereto.
  • the trim strip 600 and the support profile 800 together form the seal assembly 1405.
  • the support profile 800 with the mounting arms 810, 820 and the flange 840 is attached to the flange 1 1.
  • the flange 1 1 is received in the receiving area 851.
  • the lower mounting arm 820 engages the flange 1 1 a.
  • the roof sealing portion 920 is formed by the upper sealing lip 922.
  • the disk seal portion 930 is formed by the outer seal lip 932.
  • the support member 621 abuts against the support portion 834.
  • the fold 624 is locked to the support projection 835.
  • the upper attachment portion 610 abuts against the attachment surface 831, and the engagement means 61 1 is located in the depression 832.
  • the nose 833 supports the upper attachment portion 610 and the decor portion 630.
  • a sealing arrangement 1406 shown in FIG. 9 comprises a trim strip 1000, a carrier profile 1100, the roof sealing section 920 and the pane sealing section 930.
  • the trim strip 1000 further comprises an upper sealing lip 923, an outer sealing lip 933.
  • the decorative section 1030 has a decorative surface 1031 which extends substantially in a decor plane 1032.
  • the decor portion 1030 is disposed between the upper attachment portion 1010 and the lower attachment portion 1020.
  • the upper attachment portion 1010 has a locking means 101 1.
  • the upper attachment portion 1010 extends substantially perpendicular to the decor plane 1032 in the direction of the side facing away from the decoration surface 1031.
  • the latching means 101 1 is formed by the free curved end member of the upper mounting portion 1010.
  • the locking means 101 1 can engage in a suitable mounting surface 1 131 and engage there.
  • the lower attachment portion 1020 is bent toward the side facing away from the decoration surface 1031.
  • the free straight end member of the lower attachment portion 1020 forms a support member 1021.
  • the support member 1021 extends with a distance increasing toward the decor portion 1030 toward the upper attachment portion 1010.
  • the upper sealing lip 923 is extruded on the upper attachment portion 1010.
  • the outer sealing lip 933 is extruded on the lower attachment portion 1020.
  • a carrier profile 1 100 for the trim strip 1000 comprises an upper mounting arm 1 1 10, a lower mounting arm 1 120, a base 1 150 and a holding portion 1 130.
  • the upper mounting arm 1 1 10 extends substantially in an attachment level 1 1 1 1.
  • the holding portion 1 130 is disposed between the upper mounting arm 1 1 10 and the lower mounting arm 1 120.
  • the base 1 150 connects the upper mounting arm 1 1 10 with the lower mounting arm 1 120.
  • the upper mounting arm 1 1 10, the lower mounting arm 1 120 and the base 1 150 define a receiving portion 1 151 for the flange.
  • the upper mounting arm 1 1 10 has two mounting lips 1 1 12, which are arranged approximately uniformly distributed on the upper mounting arm 1 1 10.
  • the holding portion 1030 includes a mounting surface 1 131, a recess 1 132, a nose 1 133, a support portion 1 134 and a support projection 1 135th
  • the mounting surface 1 131 is disposed on the upper side of the holding portion 1 130 in the recess 1 132.
  • the nose 1 133 protrudes from the holding portion 1 130 to the recess 1 132 in a direction opposite to the upper bracket 1 1 10 before.
  • the support portion 1 134 is disposed on the underside of the holding portion 1 130.
  • the support projection 1 135 protrudes from the support portion 1 134 so as to be at an angle to the support portion 1 134 at a distance.
  • the trim strip 1000 and the carrier profile 1 100 together form the seal assembly 1406.
  • the carrier profile 1 100 In the installed state, the carrier profile 1 100 with the mounting arms 1 1 10, 1 120 and the mounting lips 1 1 12 on a flange (not shown) attached.
  • the mounting lips 1 1 12 are pressed against the flange and thus prevent detachment of the carrier profile 1 100 of the flange.
  • the lower attachment portion 1020 abuts against the support portion 1 134 and the support projection
  • the support member 1021 is received in the space between the support portion 1 134 and support projection 1 135.
  • the upper mounting portion 1010 is applied to the mounting surface 1 131 and the locking means 101 1 is located in the recess 1 132th
  • trim strip 1000 to the support section 1 100 is carried out as in the previously described trim and support profiles.
  • a decorative strip 1001 shown in FIG. 10 is a modification of the decorative strip 1000.
  • the 1001 includes an upper mounting portion 1012, the lower mounting portion 1 120, the upper sealing lip 923 and the outer sealing lip 933.
  • the upper sealing lip 923 is extruded on the upper mounting portion 1012.
  • the outer sealing lip 933 is extruded on the lower attachment portion 1020.
  • the upper attachment portion 1012 is formed to be substantially S-shaped similarly to the upper attachment portion 510.
  • a decorative strip 1002 shown in FIG. 11 is a modification of the decorative strip 1001.
  • the 1002 additionally has a decorative body 1060.
  • the decorative body 1060 is arranged on the decorative section 1030.
  • the decorative body 1060 may be formed of an elastomer.
  • the decorative body 1060 is made of the same material as the upper sealing lip 923 and the outer sealing lip 933.
  • the decorative body 1060, the upper sealing lip 923 and the outer sealing lip 933 can also be made of different materials.
  • the upper sealing lip 923, the outer sealing lip 933 and the decorative body 1060 are integrally formed by coextrusion.
  • a seal assembly 1407 shown in FIG. 12 includes a trim strip 1200, a carrier profile 1300, a roof seal portion 940, and a disk seal portion 950.
  • the trim strip 1200 is made of glossy stainless steel and includes an upper mounting portion 1210, a lower mounting portion 1220, a decor portion 1230 and an upper sealing lip 941.
  • the decor portion 1230 has a decor surface 1231 that extends substantially in a decor plane 1232.
  • the decor portion 1230 is disposed between the upper attachment portion 1210 and the lower attachment portion 1220.
  • the upper attachment portion 1210 has a latching means 121 1.
  • the upper attachment portion 1210 extends substantially perpendicular to the decor plane 1232 in the direction of the side facing away from the decor surface 1231.
  • the upper attachment portion 1210 is S-shaped and elastically deformable.
  • the upper attachment portion 1210 therefore acts like a leaf spring.
  • the latching means 121 1 is formed by the free curved end member of the upper mounting portion 1210.
  • the locking means 121 1 can engage in a suitable mounting surface 1331 and engage there.
  • the lower attachment portion 1220 is bent toward the side facing away from the decor surface 1231.
  • the free straight end element of the lower mounting portion 1220 forms a support member 1221.
  • the support member 1221 extends with a to the decor portion 1230 increasing distance toward the upper mounting portion 1210.
  • the lower mounting portion 1220 is thus elastically pivotable that the support member 1221 during Panning is moved perpendicular to the decor plane 1232.
  • the upper sealing lip 941 is molded onto the upper attachment portion 1210 and additionally has a trim lip 1213.
  • the trim lip 1213 projects approximately perpendicularly from the upper seal lip 941 in substantially the same direction as the upper attachment portion 1210.
  • the carrier profile 1300 for the trim strip 1200 shown in FIG. 12 includes an upper attachment arm 1310, a lower attachment arm 1320, a base 1350, and a retention section 1330.
  • the base 1350 connects the upper attachment arm 1310 to the lower attachment arm 1320.
  • the upper attachment arm 1310 , the lower mounting arm 1320 and the base 1350 define a receiving area 1351 for a flange (not shown in FIG. 12).
  • the upper mounting arm 1310 extends substantially in a mounting plane 131 1.
  • the retaining section 1330 is disposed between the upper mounting arm 1310 and the lower mounting arm 1320 in this example.
  • the upper attachment arm 1310 has the upper seal lip 901 disposed at an end portion of the upper attachment arm 1310.
  • the lower attachment arm 1320 is parallel to the attachment plane 131 1 and extends at a distance in the same direction as the upper attachment arm 1310.
  • a flange rib 1326 and a flange portion 1340 follow.
  • the flange lip 1326 projects parallel to the direction of the lower attachment arm 1320 and then curves toward the flange portion 1340.
  • the flange portion 1340 is perpendicular to the attachment plane 131 1 and bends upward at a lower end.
  • two inner sealing lips 1341 are arranged, which extend in the direction of the disc 12. In the closed state of the disc 12, the inner sealing lips 1341 touch the inner surface 14.
  • a bottom lip 1327 is disposed at the transition between the lower mounting arm 1320 and the flange portion 1340.
  • the bottom lip 1327 extends in a direction toward the holding portion 1330 and can touch the end face 15 in the closed state of the disc 12.
  • the holding portion 1330 is provided on the base 1350 in this example and includes a mounting surface 1331, a recess 1332, a support portion 1334, a support projection 1335, and an outer sealing lip 951.
  • the mounting surface 1331 is disposed on the top of the holding portion 1330 in the recess 1332 ,
  • the support portion 1334 is disposed on the underside of the holding portion 1330.
  • the supporting projection 1335 protrudes from the supporting portion 1334 so as to be at a distance approximately parallel to the supporting portion 1334.
  • the support member 1221 can accommodate.
  • the outer sealing lip 951 is disposed at the lower end of the support portion 1334.
  • the outer sealing lip 951 extends in a direction toward the lower mounting arm 1320. In the closed state of the disc 12, the outer sealing lip 951 abuts against its outer surface 13.
  • the outer sealing lip 951 is configured such that it can abut against the trim strip 1200 with a portion.
  • the trim strip 1200 and the carrier profile 1300 together form the seal assembly 1407.
  • the carrier profile 1300 is attached to the mounting arms 1310, 1320 and the flange 1340 on a flange.
  • the mounting arms 1310, 1320 generate the necessary holding force.
  • the receiving area 1351 receives a flange.
  • the roof sealing portion 940 is formed by the upper sealing lips 901, 941.
  • the roof sealing portion 940 seals a gap between a body part (dashed line) and a flange.
  • the disk seal portion 950 is formed by the outer seal lip 951 and the inner seal lips 1341. When installed, the disk seal portion 950 seals the disk 12 on the outer surface 13 and the inner surface 14.
  • the lower attachment portion 1320 abuts on the support portion 1334, the support projection
  • the support member 1321 is received in the space between the support portion 1334 and the support projection 1335.
  • the upper attachment section 1310 is applied to the mounting surface 1331 and the locking means 131 1 is located in the recess 1332.
  • the support member 1221 is inserted into the space between the support portion 1334 and support projection 1335.
  • the lower mounting portion 1220 In order to engage the locking means 131 1, the lower mounting portion 1220 must be easily bent away from the decor portion 1330. This creates a force that pushes the trim strip 1200 down.
  • the upper mounting portion 1210 acts like a leaf spring and in turn generates a force that pushes the trim strip 1200 upwards. The interaction of these two forces causes the attachment of the trim strip 1200 on the support section 1300. Due to the special design of the recess 1232 and the support member 1221 each have a component of these forces such that the trim strip 1200 is pulled in the direction of the carrier profile 1300.
  • the distance between the decoration plane 1232 and the outer surface 13, which is called escape distance A and is 5 mm, can be kept stable in this way.
  • a penetration depth B is the depth which the disk 12 can penetrate into the carrier profile 1300 and is 7 mm.
  • a seal assembly 1408 shown in FIG. 13 includes a trim strip 1500, a beam profile 1600, the roof seal portion 920, and the disk seal portion 930.
  • the trim strip 1500 is made of glossy stainless steel and has an upper attachment portion 1510, a lower attachment portion 1520, and a decor portion 1530.
  • the decorative section 1530 has a decorative surface 1531 which extends substantially in a decorative plane 1532.
  • the decorative surface 1531 is provided with a protective layer 1533.
  • the decor portion 1533 is disposed between the upper attachment portion 1510 and the lower attachment portion 1520.
  • the upper attachment portion 1510 extends substantially perpendicular to the decor plane 1532 in the direction of the side facing away from the decorative surface 1531.
  • the upper mounting portion 1510 is, as viewed from left to right in FIG. 13, initially curved and then straight and provided with a latching means 151 1.
  • the upper attachment portion 1510 is elastically deformable and acts like a leaf spring.
  • the locking means 151 1 is formed as a fold 1514, which is bent down and back. The locking means 151 1 can engage in a suitable mounting surface 1631 and engage there.
  • a first element 1522 of the lower attachment portion 1520 is bent back toward the side facing away from the decoration surface 1531 and extends parallel to the decoration plane 1532.
  • a second element 1523 of the lower attachment portion 1520 is bent on the side facing away from the decoration surface 1531 and extends perpendicular to the decor plane 1532.
  • the second member 1523 forms a support member 1521.
  • the free end of the second member 1523 is bent to a fold 1524.
  • the carrier profile 1600 for the trim strip 1500 shown in FIG. 13 comprises an upper attachment arm 1610, a lower attachment arm 1620, a base 1650, and a holding portion 1630.
  • the base 1650 connects the upper attachment arm 1610 to the lower attachment arm 1620 Bracket 1610, lower bracket 1620, and base 1650 define a flange receiving area 1651.
  • the upper mounting arm 1610 has three mounting lips 1612 which are disposed approximately evenly distributed on the upper mounting arm 1610.
  • the holding portion 1630 is disposed on the upper attachment arm 1610 and the lower attachment arm 1620.
  • the holding portion 1630 includes a mounting surface 1631, a recess 1632, a support portion 1634, and a support projection 1635.
  • the mounting surface 1631 is disposed on the upper mounting arm 1610.
  • the recess 1632 is angular and arranged in the mounting surface 1631.
  • the recess 1632 is formed so that the fold 1514 can engage therein.
  • the support portion 1634 is disposed on the lower attachment arm 1620.
  • the support projection 1635 protrudes from the support portion 1634 perpendicular to the attachment plane 161 1 in a direction toward the side facing away from the upper attachment arm 1610.
  • the support projection 1635 is formed such that the fold 1624 can latch thereto.
  • the trim strip 1500 and the carrier profile 1600 together form the seal assembly 1408.
  • the carrier profile 1600 is attached to the mounting arms 1610, 1620 and the flange 1640 on a flange.
  • the flange is received in the receiving area 1651 and held by the fixing lips 1612.
  • the roof sealing portion 920 is formed by the upper sealing lip 921.
  • the disk seal portion 930 is formed by the outer seal lip 931.
  • the support member 1521 abuts against the support portion 1634.
  • the fold 1524 is locked to the support projection 1635.
  • the upper attachment portion 1510 abuts the attachment surface 1631 and the fold 1514 is engaged in the recess 832.
  • the carrier profile 1600 To attach the trim strip 1500 is attached to the carrier profile 1600. At this time, the upper attachment portion 1510 and the lower attachment portion 1520 are bent apart. If the trim strip 1500 is pushed further onto the carrier profile 1600, the fold 1514 engages in the depression 1632 and the fold 1524 engages on the support projection 1635. The resulting positive locking prevents the trim strip 1500 from detaching from the carrier profile 1600.
  • the sealing arrangements, trim strips and carrier profiles described above make it possible to minimize a distance between a decorative plane and the outer surface of a pane.
  • the escape distance A of the described sealing arrangements is between 3 mm and 6 mm. The transition from the disc to the body of the motor vehicle is thus less visible and the look of the motor vehicle will be more appealing to the customer. Furthermore, the design diversity is increased because a uniform support profile for different motor vehicle models can be made, which is then connected to a desired trim strip to a seal assembly.

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Abstract

Eine insbesondere bei einem Kraftfahrzeug (10) Verwendung findende Dichtungsanordnung (1400, 1401, 1402, 1403, 1404, 1405, 1406, 1407, 1408) umfasst ein Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300), eine Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) und wenigstens einen Dichtungsabschnitt (900, 910, 920, 930, 940, 950). Der Dichtungsabschnitt (900, 910, 920, 930, 940, 950) umfasst zumindest eine Dichtlippe (901, 911, 921, 922, 931, 932, 941, 951, 921, 922, 931, 932, 941, 951). Das Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300) weist einen oberen Befestigungsarm (710, 810, 1110, 1610), der sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene (711, 811, 1111) erstreckt, einen unteren Befestigungsarm (720, 820, 1120, 1620), der im Wesentlichen parallel zu der Befestigungsebene (711, 811, 1111) in einem Abstand von dem oberen Befestigungsarm (710, 810, 1110, 1610) verläuft, und eine Basis (750, 850, 1150, 1650), die den oberen Befestigungsarm (710, 810, 1110, 1610) mit dem unteren Befestigungsarm (720, 820, 1120, 1620) verbindet, auf. Die Basis (750, 850, 1150, 1650) und die Befestigungsarme (710, 810, 1110; 720, 820, 1120, 1620) begrenzen einen Aufnahmebereich (751, 851, 1151), der geeignet ist, einen Flansch (11) aufzunehmen. Die Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) weist einen oberen Befestigungsabschnitt (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510), einen unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520, 1220, 1520) und einen Dekorabschnitt (130, 630, 1030, 1230, 1530), der zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510) und dem unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520, 1220, 1520) angeordnet ist, auf. Wenigstens eine der Dichtlippen (901, 911, 921, 922, 931, 932, 941, 951, 921, 922, 931, 932, 941, 951) ist an dem oberen Befestigungsabschnitt (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510) oder an dem unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520, 1220, 1520) befestigt.

Description

Dichtungsanordnung sowie Zierleiste und Trägerprofil für eine Dichtungsanordnung
Die Erfindung betrifft eine Zierleiste, insbesondere für eine Dichtungsanordnung eines Kraftfahrzeugs. Die Zierleiste umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt und einen unteren Befestigungsabschnitt. Weiter hat die Zierleiste einen Dekorabschnitt, der zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt und dem unteren Befestigungsabschnitt angeordnet ist. Der Dekorabschnitt weist eine Dekorfläche auf, die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene erstreckt.
Weiter betrifft die Erfindung ein Trägerprofil. Das Trägerprofil hat einen oberen Befestigungsarm, der sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene erstreckt, und einen unteren Befestigungsarm, der im Wesentlichen parallel zu der Befestigungsebene in einem Abstand von dem oberen Befestigungsarm verläuft. Weiter weist das Trägerprofil einen Halteabschnitt für eine Zierleiste auf.
Schließlich betrifft die Erfindung eine Dichtungsanordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, welche die zuvor genannte Zierleiste und das zuvor genannte Trägerprofil umfasst.
Zierleisten und die zugehörigen Trägerprofile gibt es grundsätzlich in zwei verschiedenen Bauarten. Zum einen gibt es Zierleisten mit einem sogenannten Einsteckschwert, das formschlüssig in einen Schlitz im Trägerprofil eingesteckt werden kann. Zum anderen gibt es Zierleisten, die auf das zugehörige Trägerprofil aufgeclipst werden. Die Clipsverbindung wird durch die Verformung eines Abschnitts des Trägerprofils erreicht. Manchmal wird bei dieser Bauart zur Verbesserung der Haltekraft auch ein zusätzliches Verbindungsprofil, beispielsweise eine Klammer, verwendet. Das Verbindungsprofil ist zwischen der Zierleiste und dem Trägerprofil angeordnet.
Bei beiden Bauarten kann ein Arretierelement vorgesehen sein, das ein selbständiges Ablösen der Zierleiste, beispielsweise aufgrund von Erschütterungen, verhindert.
Aus US 5,743,047 sind eine Zierleiste und ein Trägerprofil bekannt, die an der Oberseite des Türrahmens einer Kraftfahrzeugtür angeordnet sind. Die Zierleiste hat zwei Einsteckschwerter, die in entsprechende Schlitze des Trägerprofils aufgenommen werden können. Die Einsteckschwerter fungieren gleichzeitig als Arretierelemente.
DE 101 34 465 C1 beschreibt eine Zierleiste für den Dachbereich einer Fahrzeugtür mit einem Einsteckschwert. Das Einsteckschwert ist nur an seinem Ende formschlüssig erfasst und mittels eines Arretierelements in Gestalt einer T-förmigen Leiste an einem Trägerprofil befestigt. In EP 1 549 520 B1 ist eine Zierleiste mit einem Einsteckschwert offenbart. Das Einsteckschwert weist Vorsprünge auf, die ein Herausrutschen der Zierleiste aus dem Aufnahmeschlitz des Trägerprofils verhindern.
DE 10 2008 026 046 A1 offenbart eine Zierleiste mit einem Einsteckschwert, das in einem Dichtungsstrang aufgenommen ist. Das Einsteckschwert weist eine Sägezahnform auf, um ein Herausrutschen der Zierleiste zu verhindern.
Aus WO 01/34933 A1 sind eine Zierleiste und ein Trägerprofil für den Seitenbereich einer bewegbaren Fensterscheibe bekannt. Die Zierleiste wird mittels eines Einsteckschwertes an dem Trägerprofil befestigt.
DE 199 38 258 A1 , WO 01/87658 A1 und DE 197 36 899 C2 offenbaren jeweils eine Fensterschachtabdichtung mit einer Zierleiste, die ein Einsteckschwert aufweist.
DE 199 22 749 A1 offenbart eine Zierleiste, die mittels einer Halteklammer an einem Flansch befestigt ist.
Aus DE 10 2010 039 774 A1 ist eine Zierleiste bekannt, die an einen T-förmigen Abschnitt des Trägerprofils geclipst ist. Eine ähnliche Zierleiste ist aus DE 198 45 422 A1 bekannt.
Aus DE 103 50 802 A1 und DE 10 2008 026 923 A1 sind ebenfalls Zierleisten zum Clipsen bekannt, wobei deren Trägerprofile direkt auf die abzudichtende Scheibe geklebt sind.
Aus EP 1 572 482 B1 , WO 00/73097 A1 und DE 10 2012 016 006 A1 sind Zierleisten für Fensterschachtabdichtungen bekannt. Alle diese Zierleisten werden durch die Verformung eines Abschnitts des Trägerprofils an diesem befestigt.
Der weitreichende Stand der Technik zu unterschiedlichen Zierleisten ist bereits ein Anzeichen dafür, dass die Optik eines Kraftfahrzeugs eine sehr große, wenn nicht sogar die entscheidende Rolle spielt. Besonderes Augenmerk wird von den Kunden auf die Gestaltung des Übergangs einer Fahrzeugscheibe zu der Karosserie gerichtet. Es werden zunehmend Designs gewünscht, bei denen der Übergang weniger deutlich sichtbar ist. Es wird auch eine gewisse Modularisierbarkeit der gesamten Dichtungsanordnungen gewünscht, um unterschiedliche Designs zu ermöglichen. Ferner sind die Hersteller von Dichtungen für Kraftfahrzeuge stets bemüht, die Herstellungsprozesse zu verbessern, indem beispielsweise der Aufbau der Dichtungsprofile vereinfacht wird, um so den Aufwand bei der Herstellung zu verringern.
Die Erfindung hat die Aufgabe, die genannten Bedürfnisse zu befriedigen. Diese Aufgabe wird durch eine Dichtungsanordnung gemäß Anspruch 1 , eine Zierleiste nach Anspruch 2 und ein Trägerprofil gemäß Anspruch 20 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Zierleiste sind Gegenstand der Ansprüche 3 bis 19. Bevorzugte Ausgestaltungen des Trägerprofils sind Gegenstand der Ansprüche 21 bis 32.
Die Dichtungsanordnung findet insbesondere bei einem Kraftfahrzeug Verwendung. Die Dichtungsanordnung umfasst ein Trägerprofil, eine Zierleiste und wenigstens einen Dichtungsabschnitt. Der Dichtungsabschnitt umfasst zumindest eine Dichtlippe. Das Trägerprofil weist einen oberen Befestigungsarm, einen unteren Befestigungsarm und eine Basis auf. Der obere Befestigungsarm erstreckt sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene. Der untere Befestigungsarm verläuft im Wesentlichen parallel zu der Befestigungsebene in einem Abstand von dem oberen Befestigungsarm. Die Basis verbindet den oberen Befestigungsarm mit dem unteren Befestigungsarm. Die Basis und die Befestigungsarme begrenzen einen Aufnahmebereich, der geeignet ist einen Flansch aufzunehmen. Die Zierleiste weist einen oberen Befestigungsabschnitt, einen unteren Befestigungsabschnitt und einen Dekorabschnitt auf. Der Dekorabschnitt ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt und dem unteren Befestigungsabschnitt angeordnet. Eine der Dichtlippen ist an dem oberen Befestigungsabschnitt befestigt. Alternativ oder zusätzlich ist eine der Dichtlippen an dem unteren Befestigungsabschnitt befestigt.
Eine solche Dichtungsanordnung ist modular aufgebaut. Das Trägerprofil hat einen im Wesentlichen U-förmig ausgebildeten Befestigungsabschnitt, der durch die Befestigungsarme und die Basis gebildet wird. Mit dem Befestigungsabschnitt wird das Trägerprofil auf den Flansch, beispielsweise eines Kraftfahrzeugs aufgesteckt. Das Trägerprofil selbst dichtet dabei lediglich den Flansch ab. Das Trägerprofil ist einfach, etwa mittels Extrusion, herstellbar. Auch Spritzguss ist denkbar. Die Zierleiste kann von einem Dritthersteller vorgefertigt bezogen werden. Die für das Bilden einer Dichtung verwendete Dichtlippe wird nicht wie üblich mit dem Trägerprofil extrudiert, sondern an der vorgefertigten Zierleiste befestigt. Dies kann beispielsweise durch Extrusion, Spritzguss oder Kleben erfolgen. Die Dichtlippe wird demnach an die Zierleiste angeformt. Es ist jedoch auch möglich, dass die Dichtlippe angeclipst oder auf andere Art mechanisch mit der Zierleiste verbunden wird. Aufgrund der zweiteiligen Ausgestaltung von Zierleiste und Trägerprofil kann ein einheitliches Trägerprofil, beispielsweise für ein bestimmtes Fahrzeugmodell, hergestellt werden. Somit wird auch nur ein Gusswerkzeug benötigt. Dennoch ist das Aussehen der Dichtungsanordnung insgesamt variabel, da die Zierleisten mit beliebigen Dekorabschnitten herstellbar. Zudem ist die Dichtungsanordnung umweltfreundlicher, da das Trägerprofil getrennt von der Zierleiste wiederverwertet werden kann.
Vorzugsweise umfasst die Dichtungsanordnung eine Zierleiste entsprechend einer nachfolgend beschriebenen Ausgestaltung. Bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung umfasst die Dichtungsanordnung ein Trägerprofil entsprechend einer nachfolgend dargestellten Ausführungsform. Bevorzugte Ausführungsformen der Dichtungsanordnung können demnach zusätzlich einzelne oder sämtliche der nachfolgend erläuterten Vorteile einer bevorzugten Zierleiste und/oder eines bevorzugten Trägerprofils verwirklichen. Die Zierleiste findet bei der vorgenannten Dichtungsanordnung Verwendung und umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt, einen unteren Befestigungsabschnitt und einen Dekorabschnitt. Der Dekorabschnitt ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt und dem unteren Befestigungsabschnitt angeordnet und weist eine Dekorfläche auf. Die Dekorfläche erstreckt sich im Wesentlichen in einer Dekorebene. Eine Dichtlippe, die hierin auch obere Dichtlippe genannt wird, ist an dem oberen Befestigungsabschnitt befestigt. Alternativ oder zusätzlich ist eine Dichtlippe, die hierin auch als äußere Dichtlippe bezeichnet wird, an dem unteren Befestigungsabschnitt befestigt.
Es ist bevorzugt, dass die obere Dichtlippe an den oberen Befestigungsabschnitt angeformt ist. Die obere Dichtlippe verläuft vorzugsweise in einer Richtung zu der Seite, die dem unteren Befestigungsabschnitt abgewandt ist. Alternativ oder zusätzlich ist die äußere Dichtlippe an den unteren Befestigungsabschnitt angeformt. Die äußere Dichtlippe verläuft vorzugsweise in einer Richtung zu der Seite, die der Dekorfläche abgewandt ist. Vorzugsweise ist ein Dekorkörper an dem Dekorabschnitt befestigt, insbesondere angeformt.
Vorzugsweise sind der Dekorkörper und/oder die Dichtlippen, insbesondere die äußere Dichtlippe und/oder die obere Dichtlippe, aus einem Elastomer gefertigt. Besonders bevorzugt sind der Dekorkörper und/oder die Dichtlippen aus thermoplastischem Vulkanisat (TPV), Ethylen-Propylen- Dien-Monomer-Kautschuk (EPDM-Kautschuk) oder einem Fluoropolymer, insbesondere Fluroi- nol®, gefertigt. Der Dekorkörper kann auch eine metallische Folie, beispielsweise Chrom-Folie umfassen. Der Dekorkörper und/oder die Dichtlippen können extrudiert sein. Insbesondere können der Dekorkörper und die Dichtlippen durch Koextrusion mit der Zierleiste (Anextrudieren) verbunden sein.
Durch die Dichtlippen erhält die Zierleiste eine zusätzliche Dichtfunktion, um das innere des Kraftfahrzeugs abzudichten. Die Anformung der Dichtlippen an die Zierleiste, etwa durch Koextrusion oder Spritzgießen, erlaubt eine einfache Herstellung der Zierleiste. Die Dichtlippen ermöglichen auch eine weitere Befestigung der Zierleiste. In diesem Fall muss die Zierleiste keinen Federeffekt aufweisen. Der Dekorkörper ermöglicht statt eines metallischen ein anderes Erscheinungsbild. Der Dekorkörper erlaubt beispielsweise auch ein Einfärben der Zierleiste in einer gewünschten Farbe.
Die Abschnitte der Zierleiste sind vorzugsweise aus rostfreiem Stahl, wie etwa Edelstahl, oder Aluminium gefertigt. Im Fall von Aluminium als Fertigungsmaterial, ist jedoch zu beachten, dass ano- disiertes, das heißt eloxiertes, Aluminium bei der Koextrusion Schwierigkeiten bereiten kann, so dass die Fertigung aus rostfreiem Stahl demgegenüber bevorzugt ist.
Der obere Befestigungsabschnitt erstreckt sich bevorzugt im Wesentlichen senkrecht zur Dekorebene. Der obere Befestigungsabschnitt erstreckt sich insbesondere auf der Seite, die der Dekorfläche abgewandt ist, und ist wahlweise mit einem Rastmittel versehen. Das Rastmittel ist geeignet, den oberen Befestigungsabschnitt an einem Trägerprofil, beispielsweise an einer Befestigungsfläche, einzurasten. Dazu ist der obere Befestigungsabschnitt vorteilhaft derart elastisch verformbar ausgestaltet, dass das Rastmittel entgegen der Wirkung einer Kraft von einer Auslenkstellung in eine Raststellung bewegbar ist. Auch die obere Dichtlippe kann als Rastmittel fungieren.
Bevorzugt ist das Rastmittel gekrümmt ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich springt das Rastmittel im Wesentlichen parallel zu der Dekorebene in einer Richtung auf den unteren Befestigungsabschnitt vor. Insbesondere kann das Rastmittel durch einen Falz gebildet sein.
In der gekrümmten Ausführung wirkt das Rastmittel selbst wie eine zusätzliche Blattfeder, so dass die Haltekraft der Zierleiste größer ist. Ist das Rastmittel als Vorsprung oder Falz ausgestaltet, wird beim Einrasten ein zusätzlicher Formschluss gebildet. Beide Ausgestaltungen stabilisieren die Zierleiste gegenüber einem Ablösen aufgrund mechanischer Belastung.
Es ist ferner bevorzugt, dass der untere Befestigungsabschnitt auf der Seite, die der Dekorfläche abgewandt ist, ein Stützglied aufweist. Das Stützglied kann durch die äußere Dichtlippe gebildet sein. Das Stützglied verläuft vornehmlich in einem Abstand zu dem Dekorabschnitt und ist geeignet, den unteren Befestigungsabschnitt zumindest in einer Richtung im Wesentlichen parallel zu der Dekorebene, beispielsweise an einem Trägerprofil, abzustützen.
Eine solche Zierleiste kann mit dem unteren Befestigungsabschnitt eingehängt und mit dem oberen Befestigungsabschnitt festgelegt werden. Die Haltekraft wird im Unterschied zu den bekannten Zierleisten durch die Ausgestaltung der Zierleiste als Formfeder erzeugt. Ein Verbindungsprofil wird nicht benötigt, so dass die Zierleiste flacher gestaltet werden kann. Dadurch verringert sich im Einbauzustand die Dicke der Kombination aus Zierleiste und Trägerprofil, wodurch der Übergang zwischen einer Scheibe und der Karosserie weniger deutlich sichtbar ist.
Vorzugsweise verläuft das Stützglied im Wesentlichen parallel zu der Dekorebene. Alternativ verläuft das Stützglied senkrecht zu der Dekorebene. Zusätzlich kann das Stützglied einen Falz aufweisen.
Durch den parallelen Verlauf des Stützgliedes kann die Dicke der Zierleiste weiter verringert werden, so dass ein Übergang von einer Scheibe zur Karosserie besser verborgen und damit weniger erkennbar wird. Durch den parallelen Verlauf des Stützgliedes wird die Stützfläche vergrößert und somit die Haltekraft erhöht. Der Falz erlaubt es, die Zierleiste an einem Vorsprung einzuhängen.
Die nachfolgend erläuterten bevorzugten Ausführungsformen des Trägerprofils sind vornehmlich mit den zuvor beschriebnen vorteilhaften Weiterbildungen der Zierleiste kompatibel.
Das Trägerprofil ist insbesondere für eine zuvor dargestellte Dichtungsanordnung eines Kraftfahrzeugs geeignet. Das Trägerprofil umfasst einen oberen Befestigungsarm, einen unteren Befestigungsarm, eine Basis und einen Halteabschnitt. Der obere Befestigungsarm erstreckt sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene. Der untere Befestigungsarm verläuft im Wesentlichen parallel zu der Befestigungsebene in einem Abstand von dem oberen Befestigungsarm. Die Basis verbindet den oberen Befestigungsarm mit dem unteren Befestigungsarm. Der Halteabschnitt ist zum Befestigen einer bevorzugten Ausführungsform der Zierleiste geeignet.
Ein solches Trägerprofil kann auf einen Flansch gesteckt werden. Das Trägerprofil kann sehr kompakt gestaltet sein. Wegen der kleinen Abmessungen des Trägerprofils kann eine bevorzugte Ausführungsform der Zierleiste mit einem kleinen Abstand zu der Außenfläche einer Scheibe montiert werden. Der Übergang zwischen Scheibe und Karosserie ist dann weniger sichtbar. Das Trägerprofil ist zudem für eine Bauart der Zierleiste immer gleich, so dass in ihrem Dekorabschnitt unterschiedlich gestaltete Zierleisten dasselbe Trägerprofil verwenden können. Dadurch ist der Fertigungsaufwand für das Trägerprofil vergleichsweise geringer.
Der untere Befestigungsarm kann mit einer Aussparung versehen sein, die eine Öffnung aufweist. Die Aussparung ist geeignet, einen Flansch aufzunehmen. Die Öffnung ist bevorzugt dem oberen Befestigungsarm zugewandt. Der Halteabschnitt weist vorzugsweise eine Vertiefung auf. Die Vertiefung eignet sich, ein Rastmittel, das an der Zierleiste angeordnet ist, insbesondere derart aufzunehmen, dass das Rastmittel in die Vertiefung einrastet. Der Halteabschnitt kann einen Stützabschnitt aufweisen, der geeignet ist, ein Stützglied, das an der Zierleiste angeordnet ist, in zumindest einer Richtung abzustützen.
Ein solches Trägerprofil kann auf einen Flansch gesteckt werden und an dem Flansch einrasten. Es werden keine zusätzlichen Befestigungselemente benötigt, so dass das Trägerprofil noch kompakter gestaltet sein kann. Der Abstand zu der Außenfläche der Scheibe kann somit weiter verringert werden.
Alternativ oder zusätzlich ist in dem Aufnahmebereich wenigstens eine, vorzugsweise drei, Befestigungslippen vorgesehen. Die Befestigungslippen springen vorzugsweise von einem Befestigungsarm vor in den Aufnahmebereich hinein, wobei die Befestigungslippen insbesondere in einer Richtung auf den anderen Befestigungsarm zu verlaufen.
Diese Alternative Ausgestaltung des Trägerprofils hat ähnliche Vorteile wie das zuerst erläuterte Trägerprofil.
Der Halteabschnitt kann zwischen dem oberen Befestigungsarm und dem unteren Befestigungsarm ausgebildet sein. Alternativ ist der Halteabschnitt an der Basis ausgebildet.
Die verschiedenen Positionen des Halteabschnitts erlauben eine bessere Anpassung des Trägerprofils an die gewünschte Einbausituation.
Vorzugsweise umfasst die Aussparung einen äußeren Wandabschnitt, einen Grundabschnitt und einen inneren Wandabschnitt. Die Richtung des äußeren Wandabschnitts schließt einen Winkel, vorzugsweise einen spitzen Winkel, mit der Befestigungsebene ein. Der äußere Wandabschnitt verläuft vorzugsweise in einer Richtung auf die Seite weg von der Befestigungsebene. Der Grund- abschnitt verläuft vorzugsweise im Wesentlichen in einer Richtung parallel zu der Befestigungsebene. Der innere Wandabschnitt verläuft vorzugsweise im Wesentlichen in einer Richtung senkrecht zu der Befestigungsebene. Der äußere Wandabschnitt grenzt bevorzugt an den Grundabschnitt an. Der äußere Wandabschnitt schließt mit dem Grundabschnitt bevorzugt einen stumpfen Winkel ein. Alternativ oder zusätzlich grenzt der Grundabschnitt an den inneren Wandabschnitt an. Besonders bevorzugt schließt der Grundabschnitt mit dem inneren Wandabschnitt einen im Wesentlichen rechten Winkel ein.
Durch die besondere Ausgestaltung der Aussparung kann das Trägerprofil an einem Flansch eingehakt werden. Das Trägerprofil ist damit besser gegen ein Ablösen aufgrund von mechanischer Belastung geschützt.
Es ist bevorzugt, dass der Halteabschnitt eine Nase umfasst. Vorteilhaft ist die Nase derart gekrümmt, dass die Kontur der Nase im Wesentlichen dem Verlauf des Rastmittels folgt. Weiter bevorzugt springt die Nase in einer Richtung entgegen dem oberen Befestigungsarm vor. Alternativ oder zusätzlich ist die Nase geeignet, das Rastmittel abzustützen.
Die Nase erfasst formschlüssig den oberen Befestigungsabschnitt der Zierleiste in einer Richtung senkrecht zu der Dekorebene. Weiter erlaubt die Nase eine Vergrößerung der Haltekraft. Zusätzlich erzeugt die Nase eine Komponente der Haltekraft in einer Richtung senkrecht zu der Dekorebene, so dass der Abstand der Dekorebene von der Außenfläche einer Scheibe weiter verringert ist.
Vorzugsweise umfasst der Halteabschnitt einen Stützvorsprung, der in einem Abstand von dem Stützabschnitt verläuft. Weiter vorzugsweise verläuft der Stützvorsprung im Wesentlichen parallel zu dem Stützabschnitt. Insbesondere verläuft der Stützvorsprung senkrecht zu der Befestigungsebene. Vorzugsweise verläuft der Stützvorsprung in einer Richtung weg von der Befestigungsebene. Vorteilhaft ist der Stützvorsprung geeignet, das Stützglied am Bewegen in einer Richtung parallel zu der Befestigungsebene zu hindern.
Der Stützvorsprung erfasst das Stützglied formschlüssig in einer Richtung senkrecht zu der Dekorebene. Durch die zusätzliche Abstützung des Stützgliedes in dieser Richtung wird die Haltekraft, analog zu dem oberen Befestigungsabschnitt, wenigstens teilweise in einer Richtung senkrecht zu der Dekorebene abgelenkt, so dass der Abstand zwischen der Dekorebene und der Außenfläche einer Scheibe verringert ist.
Bevorzugt weist das Trägerprofil einen Flanschabschnitt auf, der vorzugsweise an dem Ende des unteren Befestigungsarmes, das dem Halteabschnitt abgewandt ist, angeordnet ist. Der Flanschabschnitt verläuft insbesondere im Wesentlichen in einer Richtung senkrecht zu der Befestigungsebene. Der Flanschabschnitt ist bevorzugt geeignet, einen Flansch eines Kraftfahrzeugs aufzunehmen. Weiter bevorzugt umfasst das Trägerprofil wenigstens eine innere Dichtlippe, die bevorzugt an dem Flanschabschnitt angeordnet ist. Besonders bevorzugt verläuft die innere Dichtlippe in einer Richtung auf den Halteabschnitt.
Weiter bevorzugt umfasst das Trägerprofil eine Flanschlippe, die bevorzugt an dem Ende des unteren Befestigungsarmes, das dem Halteabschnitt abgewandt ist, angeordnet ist. Besonders bevorzugt verläuft die Flanschlippe in einer Richtung weg von dem Halteabschnitt.
Weiter bevorzugt umfasst das Trägerprofil eine Bodenlippe, die bevorzugt an der Aussparung angeordnet ist. Besonders bevorzugt verläuft die Bodenlippe in einer Richtung auf den Halteabschnitt.
Durch den Flanschabschnitt kann das Trägerprofil zusätzlich gegen Ablösen gesichert werden. Der Flanschabschnitt, die innere Dichtlippe, die Flanschlippe und die Bodenlippe verbessern die Dichteigenschaften des Trägerprofils. Das Trägerprofil wirkt in dieser Ausgestaltung zusätzlich als Dichtungsprofil.
Es ist bevorzugt, dass die Vertiefung derart gekrümmt ausgebildet ist, dass die Kontur der Vertiefung im Wesentlichen dem Verlauf des Rastmittels folgt.
Die gekrümmte Vertiefung vergrößert weiter die Haltekraft und verringert den Abstand zwischen Dekorebene und der Außenfläche einer Scheibe.
Vorzugsweise ist das Trägerprofil aus einem Elastomer, vorzugsweise einem thermoplastischen Elastomer (TPE), einem thermoplastischen Vulkanisat (TPV) oder EPDM-Kautschuk, gefertigt, insbesondere extrudiert.
Weiter bevorzugt umfasst das Trägerprofil eine äußere Dichtlippe, die bevorzugt an dem Halteabschnitt angeordnet ist. Besonders bevorzugt verläuft die äußere Dichtlippe in einer Richtung auf den unteren Befestigungsarm. Zusätzlich kann die äußere Dichtlippe durch das Stützglied abstützbar sein. Mit anderen Worten kann die äußere Dichtlippe als Stützabschnitt fungieren.
Die äußere Dichtlippe stabilisiert eine Scheibe in einer Richtung parallel zu den Befestigungsarmen. Die Scheibe gerät daher durch Fahrtwind oder dergleichen nicht in Schwingung, was die akustischen Eigenschaften des Fahrzeugs verbessert. Wird die äußere Dichtlippe zusätzlich durch das Stützglied abgestützt, drückt zusätzlich die Haltekraft der Zierleiste auf die Scheibe und stabilisiert diese weiter gegen Schwingungen.
Weiter bevorzugt umfasst das Trägerprofil wenigstens eine obere Dichtlippe, wobei die obere Dichtlippe bevorzugt an dem oberen Befestigungsarm angeordnet ist. Zusätzlich kann die obere Dichtlippe im Wesentlichen senkrecht zu der Befestigungsebene verlaufen. Die obere Dichtlippe verbessert weiter die Dichteigenschaften des Trägerprofils. Der übliche Spalt zwischen Fahrzeugtür und Karosserie ist durch die obere Dichtlippe gegen Feuchtigkeit und Schmutz abgedichtet.
Es ist bevorzugt, dass die obere Dichtlippe eine Zierleistenlippe umfasst. Die Zierleistenlippe verläuft vorzugsweise im Wesentlichen parallel zu der Befestigungsebene. Die Zierleistenlippe verläuft vorzugsweise in einer Richtung entgegen dem oberen Befestigungsarm.
Die Zierleistenlippe schützt den oberen Befestigungsabschnitt einer Zierleiste vor Feuchtigkeit und Verschmutzung.
Einzelne oder sämtliche Dichtlippen können mit einer reibungsmindernden Beschichtung, wie etwa einer Beflockung versehen sein.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Dichtungsanordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfasst eine Zierleiste entsprechend einer genannten Ausgestaltung und ein Trägerprofil entsprechend einer genannten Ausgestaltung. Das Rastmittel ist in die Vertiefung eingerastet und das Stützglied ist an dem Stützabschnitt abgestützt.
Die Kombination aus einer Zierleiste und einem Trägerprofil, die jeweils entsprechend der vorliegenden Erfindung ausgestaltet sind, erlaubt es den Abstand zwischen der Dekorebene und der Außenfläche einer Scheibe, den sogenannten Flucht-Abstand oder Flush, zu minimieren. Der Übergang zwischen der Scheibe und der Karosserie wird dadurch weniger erkennbar und das gesamte Design ansprechender für den Kunden.
Vorzugsweise beträgt der Flucht-Abstand der Dichtungsanordnung zwischen 3 mm und 6 mm, insbesondere 4 mm, 4,5 mm oder 5 mm.
Im Folgenden beziehen sich die Richtungsangaben„oben",„unten",„innen" und„außen" auf einen Zustand, in dem die Zierleiste und das Trägerprofil an einem Kraftfahrzeug verbaut sind. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung werden anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Darin zeigt:
Fig. 1 ein Kraftfahrzeug mit einer Dichtungsanordnung; Fig. 2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung; Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung; Fig. 4 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung; Fig. 5 ein viertes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung; Fig. 6 ein fünftes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung; Fig. 7 ein sechstes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung;
Fig. 8 eine vergrößerte Ansicht der Zierleiste aus Fig. 7;
Fig. 9 ein siebtes Ausführungsbeispiel Dichtungsanordnung;
Fig. 10 eine Modifikation der Zierleiste aus Fig. 9;
Fig. 1 1 eine Modifikation der Zierleiste aus Fig. 10;
Fig. 12 ein achtes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung und
Fig. 13 ein neuntes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung.
Wie Fig. 1 zu erkennen gibt, weist ein Kraftfahrzeug 10 eine hierin beschriebene Dichtungsanordnung, beispielsweise eine Dichtungsanordnung 1400 auf, die an einem Flansch 1 1 des Kraftfahrzeugs 10 angeordnet ist und eine bewegbare Scheibe 12 aufnehmen kann. Die Scheibe 12 hat eine Außenfläche 13, eine Innenfläche 14 und eine Stirnfläche 15. Die Dichtungsanordnung 1400 wird anhand des Schnitts entlang der Linie l-l erläutert.
Die in Fig. 2 dargestellte Dichtungsanordnung 1400 umfasst eine Zierleiste 100, ein Trägerprofil 700, einen Dachdichtungsabschnitt 900 und einen Scheibendichtungsabschnitt 910.
Die Zierleiste 100 ist aus rostfreiem Stahl gefertigt und umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt 1 10, einen unteren Befestigungsabschnitt 120 und einen Dekorabschnitt 130. Der Dekorabschnitt 130 hat eine Dekorfläche 131 , die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene 132 erstreckt. Der Dekorabschnitt 130 ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt 1 10 und dem unteren Befestigungsabschnitt 120 angeordnet.
Der obere Befestigungsabschnitt 1 10 weist ein Rastmittel 1 1 1 auf. Der obere Befestigungsabschnitt 1 10 verläuft im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 132 in Richtung der Seite, die der Dekorfläche 131 abgewandt ist. Der obere Befestigungsabschnitt ist S-förmig ausgebildet und elastisch verformbar. Der obere Befestigungsabschnitt 1 10 wirkt daher wie eine Blattfeder. Das Rastmittel 1 1 1 wird von dem freien gekrümmten Endelement des oberen Befestigungsabschnitts 1 10 gebildet. Das Rastmittel 1 1 1 kann in eine geeignete Befestigungsfläche 731 eingreifen und dort einrasten.
Der untere Befestigungsabschnitt 120 ist in Richtung auf die Seite, die der Dekorfläche 131 abgewandt ist, gebogen. Das freie gerade Endelement des unteren Befestigungsabschnitts 120 bildet ein Stützglied 121. Das Stützglied 121 verläuft mit einem sich zu dem Dekorabschnitt 130 vergrößernden Abstand in Richtung auf den oberen Befestigungsabschnitt 1 10. Der untere Befestigungsabschnitt 120 ist somit derart elastisch schwenkbar, dass sich das Stützglied 121 beim Schwenken senkrecht zu der Dekorebene 132 bewegt. Das Trägerprofil 700 für die Zierleiste 100 umfasst einen oberen Befestigungsarm 710, einen unteren Befestig ungsarm 720, eine Basis 750 und einen Halteabschnitt 730. Die Basis 750 verbindet den oberen Befestigungsarm 710 mit dem unteren Befestigungsarm 720. Der obere Befestigungsarm 710, der untere Befestigungsarm 720 und die Basis 750 begrenzen einen Aufnahmebereich 751 für den Flansch 1 1.
Der obere Befestigungsarm 710 erstreckt sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene 71 1 . Der Halteabschnitt 730 ist bei diesem Beispiel zwischen dem oberen Befestigungsarm 710 und dem unteren Befestigungsarm 720 angeordnet.
Der obere Befestigungsarm 710 weist zwei obere Dichtlippen 901 auf, die jeweils an einem Endabschnitt des oberen Befestigungsarms 710 angeordnet sind. Die obere Dichtlippe 901 , die in der Nähe des Halteabschnitts 730 angeordnet ist hat zusätzlich eine Zierleistenlippe 713. Die Zierleistenlippe 713 springt annähernd senkrecht von der oberen Dichtlippe 901 vor und kann den oberen Befestigungsabschnitt 1 10 wenigstens teilweise bedecken.
Der untere Befestigungsarm 720 verläuft parallel zu der Befestigungsebene 71 1 und erstreckt sich in einem Abstand in dieselbe Richtung wie der obere Befestigungsarm 710. Der untere Befestigungsarm 720 weist eine Aussparung 721 auf, die etwa in der Mitte des unteren Befestigungsarmes 720 angeordnet ist.
Die Aussparung 721 hat eine Öffnung 722, die dem oberen Befestigungsarm 710 zugewandt ist. Die Aussparung 721 weist zusätzlich einen äußeren Wandabschnitt 723, einen inneren Wandabschnitt 724 und einen Grundabschnitt 725 auf. Der Grundabschnitt 725 ist zwischen dem inneren Wandabschnitt 723 und dem äußeren Wandabschnitt 724 angeordnet.
Der äußere Wandabschnitt 723 verläuft in einer Richtung unter einem Winkel α bis zu dem Grundabschnitt 725. Der Grundabschnitt 725 verläuft parallel zu der Befestigungsebene 71 1 bis zu dem inneren Wandabschnitt 724. Der innere Wandabschnitt 724 verläuft senkrecht zu der Befestigungsebene 71 1.
An den äußeren Wandabschnitt 723 schließen sich eine Flanschlippe 726 und ein Flanschabschnitt 740 an. Die Flanschlippe 726 verläuft annähernd parallel zu der Richtung des äußeren Wandabschnitts 723, während der Flanschabschnitt 740 senkrecht zu der Befestigungsebene 71 1 verläuft und sich an einem unteren Ende des Flansches 1 1 nach oben biegt. An dem Flanschabschnitt 740 sind zwei innere Dichtlippen 741 angeordnet, die in Richtung auf die Scheibe 12 verlaufen. Im Schließzustand der Scheibe 12 berühren die inneren Dichtlippen 741 die Innenfläche 14.
Weiter ist an der Aussparung 721 eine Bodenlippe 727 angeordnet. Genauer ist die Bodenlippe 727 an einer Stelle angeordnet, an welcher der äußere Wandabschnitt 723 an den Grundabschnitt 725 angrenzt. Die Bodenlippe 727 verläuft in einer Richtung auf den Halteabschnitt 730 zu und kann im Schließzustand der Scheibe 12 die Stirnfläche 15 berühren. Der Halteabschnitt 730 ist bei diesem Beispiel an der Basis 750 vorgesehen und umfasst eine Befestigungsfläche 731 , eine Vertiefung 732, eine Nase 733, einen Stützabschnitt 734, einen Stützvorsprung 735 und eine äußere Dichtlippe 91 1.
Die Befestigungsfläche 731 ist auf der Oberseite des Halteabschnitts 730 in der Vertiefung 732 angeordnet. Die Nase 733 springt von dem Halteabschnitt 730 an der Vertiefung 732 in einer Richtung entgegen dem oberen Befestigungsarm 710 vor.
Der Stützabschnitt 734 ist auf der Unterseite des Halteabschnitts 730 angeordnet. Der Stützvorsprung 735 springt von dem Stützabschnitt 734 derart vor, dass er parallel zu dem Stützabschnitt 734 in einem Abstand verläuft. Der Zwischenraum zwischen dem Stützabschnitt 734 und dem Stützvorsprung 735 kann das Stützglied 121 aufnehmen.
Die äußere Dichtlippe 91 1 ist an dem unteren Ende des Stützabschnitts 734 angeordnet. Die äußere Dichtlippe 91 1 verläuft in einer Richtung auf den unteren Befestigungsarm 720 zu. Im Schließzustand der Scheibe 12 liegt die äußere Dichtlippe 91 1 an deren Außenfläche 13 an. Die äußere Dichtlippe 91 1 ist so ausgestaltet, dass sie mit einem Abschnitt gegen die Zierleiste 100 stoßen kann.
Die Zierleiste 100 und das Trägerprofil 700 bilden zusammen die Dichtungsanordnung 1400. Im Einbauzustand ist das Trägerprofil 700 mit den Befestigungsarmen 710, 720 und dem Flanschabschnitt 740 auf den Flansch 1 1 aufgesteckt. Der Aufnahmebereich 751 nimmt den Flansch 1 1 auf. Der untere Befestigungsarm 720 rastet an dem Flansch 1 1 ein. Der Dachdichtungsabschnitt 900 wird durch die oberen Dichtlippen 901 gebildet. Im Einbauzustand dichtet der Dachdichtungsabschnitt 900 einen Spalt zwischen einem Karosserieteil (gestrichelt) und dem Flansch 1 1 ab. Der Scheibendichtungsabschnitt 910 wird durch die äußere Dichtlippe 91 1 und die inneren Dichtlippen 741 gebildet. Im Einbauzustand dichtet der Scheibendichtungsabschnitt 910 die Scheibe 12 an der Außenfläche 13 und der Innenfläche 14 ab.
Der untere Befestigungsabschnitt 120 liegt an dem Stützabschnitt 734, dem Stützvorsprung 735 und der äußeren Dichtlippe 91 1 an. Das Stützglied 121 ist in den Zwischenraum zwischen Stützabschnitt 734 und Stützvorsprung 735 aufgenommen. Der obere Befestigungsabschnitt 1 10 liegt an der Befestigungsfläche 731 an und das Rastmittel 1 1 1 befindet sich in der Vertiefung 732.
Zum Befestigen der Zierleiste 100 wird zunächst das Stützglied 121 in den Zwischenraum zwischen Stützabschnitt 734 und Stützvorsprung 735 eingesetzt. Um das Rastmittel 1 1 1 einrasten zu können, muss der untere Befestigungsabschnitt 120 leicht von dem Dekorabschnitt 130 weggebogen werden. Dadurch entsteht eine Kraft, welche die Zierleiste 100 nach unten drückt. Der obere Befestigungsabschnitt 1 10 wirkt wie eine Blattfeder und erzeugt seinerseits eine Kraft, welche die Zierleiste 100 nach oben drückt. Das Zusammenspiel dieser beiden Kräfte bewirkt die Befestigung der Zierleiste 100 an dem Trägerprofil 700. Durch die besondere Ausgestaltung der Vertiefung 732 und des Stützglieds 121 wirkt jeweils eine Komponente dieser Kräfte derart, dass die Zierleiste 100 in Richtung des Trägerprofils 700 gezogen wird. Der Abstand zwischen der Dekorebene 132 und der Außenfläche 13, der Flucht-Abstand A genannt wird und 5 mm beträgt, kann auf diese Art stabil gehalten werden. Eine Eindringtiefe B ist die Tiefe, welche die Scheibe 12 in das Trägerprofil 700 eindringen kann und beträgt 7 mm.
Die weiteren Ausführungsbeispiele der Zierleiste, des Trägerprofils und der Dichtungsanordnung werden im Folgenden nur insoweit beschreiben als sie sich von den bereits beschriebenen Ausführungsbeispiel unterscheiden. Komponenten, welche sich in ihrem Bezugszeichen gar nicht oder lediglich in den ersten zwei Stellen unterscheiden, erfüllen im Wesentlichen die gleiche Funktion wie die entsprechenden Komponenten der oben beschriebenen Ausführungsbeispiele. Diese Komponenten werden daher nicht erneut beschrieben.
Eine in Fig. 3 dargestellte Dichtungsanordnung 1401 ist ähnlich zu der Dichtungsanordnung 1400 und umfasst eine Zierleiste 200, die ähnlich zu der Zierleiste 100 ist. Die Zierleiste 200 unterscheidet sich von der Zierleiste 100 im Wesentlichen durch eine andere Ausgestaltung eines unteren Befestigungsabschnitts 220. Der untere Befestigungsabschnitt 220 weist ein Stützglied 221 auf, das dem Stützglied 121 ähnlich ist. Das Stützglied 221 verläuft mit einem kleineren Abstand von dem Dekorabschnitt 130 und somit unter einem steileren Winkel zu einer Dekorebene 232. Das Trägerprofil 700 ist auch für die Zierleiste 200 geeignet. Bei einer aus der Zierleiste 200 und dem Trägerprofil 700 gebildeten Dichtungsanordnung 1401 beträgt der Flucht-Abstand A ebenfalls 5 mm und die Eindringtiefe B 7 mm.
Eine in Fig. 4 dargestellte Dichtungsanordnung 1402 umfasst eine Zierleiste 300, die ähnlich zu der Zierleiste 100 ist. Die Zierleiste 300 unterscheidet sich von der Zierleiste 100 im Wesentlichen durch eine andere Ausgestaltung eines unteren Befestigungsabschnitts 320. Der untere Befestigungsabschnitt 320 weist ein Stützglied 321 auf, das dem Stützglied 121 ähnlich ist. Das Stützglied 321 verläuft parallel zu einer Dekorebene 332 in Richtung auf einen oberen Befestigungsabschnitt 310, der dem oberen Befestigungsabschnitt 1 10 ähnlich ist. Das Trägerprofil 700 ist auch für die Zierleiste 300 geeignet. Bei einer aus der Zierleiste 300 und dem Trägerprofil 700 gebildeten Dichtungsanordnung 1402 beträgt der Flucht-Abstand A 4,5 mm und die Eindringtiefe B 6 mm.
Eine in Fig. 5 dargestellte Dichtungsanordnung 1403 umfasst eine Zierleiste 400, ein Trägerprofil 701 , den Dachdichtungsabschnitt 900 und einen Scheibendichtungsabschnitt 930. Die Zierleiste 400 ist ähnlich zu der Zierleiste 300 und unterscheidet sich davon im Wesentlichen durch eine äußere Dichtlippe 931 , die an einem unteren Befestigungsabschnitt 420 angeformt ist. Der untere Befestigungsabschnitt 420 ist ähnlich dem unteren Befestigungsabschnitt 320 ausgebildet und umfasst ein Stützglied 421. Der Scheibendichtungsabschnitt 930 weist die äußere Dichtlippe 931 auf. Der Scheibendichtungsabschnitt 930 bedeckt einen gekrümmten Bereich des unteren Befestigungsabschnittes 320 und erstreckt sich entlang des Stützgliedes 421 derart, dass im Einbauzustand der Scheibendichtungsabschnitt 930 an den Stützabschnitt 734 stößt. Ein Trägerprofil 701 für die Zierleiste 400 unterscheidet sich von dem Trägerprofil 700 dadurch, dass das Trägerprofil 701 keine äußere Dichtlippe aufweist. Bei einer aus der Zierleiste 400 und dem Trägerprofil 701 gebildeten Dichtungsanordnung 1403 beträgt der Flucht-Abstand A 4 mm und die Eindringtiefe B 7 mm.
Eine in Fig. 6 dargestellte Dichtungsanordnung 1404 umfasst eine Zierleiste 500, ein Trägerprofil 702, einen Dachdichtungsabschnitt 920 und den Scheibendichtungsabschnitt 930. Die Zierleiste 500 ist ähnlich zu der Zierleiste 400 ist und unterscheidet sich davon im Wesentlichen durch eine obere Dichtlippe 921 , die an einem oberen Befestigungsabschnitt 510 angeformt ist. Der obere Befestigungsabschnitt 510 ist im Übrigen ähnlich dem oberen Befestigungsabschnitt 410 ausgebildet. Das Trägerprofil 702 im Unterschied zu dem Trägerprofil 700 keine obere Dichtlippe und keine äußere Dichtlippe auf. Bei der Dichtungsanordnung 1404 beträgt der Flucht-Abstand A ebenfalls 4 mm und die Eindringtiefe B ebenfalls 7 mm.
Es wird nachfolgend auf die Fig. 7 und 8 Bezug genommen. Eine Dichtungsanordnung 1405 umfasst eine Zierleiste 600, ein Trägerprofil 800, den Dachdichtungsabschnitt 920 und den Scheibendichtungsabschnitt 930.
Die Zierleiste 600 ist aus Aluminium hergestellt und weist einen oberen Befestigungsabschnitt 610, einen unteren Befestigungsabschnitt 620 und einen Dekorabschnitt 630 auf. Der Dekorabschnitt 630 hat eine Dekorfläche 631 , die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene 632 erstreckt. Die Dekorfläche 631 ist mit einer Schutzschicht 633 versehen. Der Dekorabschnitt 630 ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt 610 und dem unteren Befestigungsabschnitt 620 angeordnet.
Der obere Befestigungsabschnitt 610 verläuft im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 632 in Richtung der Seite, die der Dekorfläche 631 abgewandt ist. Der obere Befestigungsabschnitt 610 ist gerade ausgebildet und mit einem Rastmittel 61 1 versehen. Der obere Befestigungsabschnitt 610 ist elastisch verformbar und wirkt wie eine Blattfeder. Das Rastmittel 61 1 ist als Vorsprung 612 ausgebildet und springt parallel zu der Dekorebene 631 in Richtung auf den unteren Befestigungsabschnitt 620 vor. Das Rastmittel 61 1 kann in eine geeignete Befestigungsfläche 831 eingreifen und dort einrasten.
Ein erstes Element 622 des unteren Befestigungsabschnitts 620 ist in Richtung auf die Seite, die der Dekorfläche 631 abgewandt ist zurückgebogen und verläuft parallel zu der Dekorebene 632. Ein zweites Element 623 des unteren Befestigungsabschnitts 620 ist auf die Seite, die der Dekorfläche 631 abgewandt ist gebogen und verläuft senkrecht zu der Dekorebene 632. Das zweite Element 623 bildet ein Stützglied 621. Das freie Ende des zweiten Elements 623 ist zu einem Falz 624 gebogen.
Weiter umfasst die Zierleiste 600 eine obere Dichtlippe 922 und eine äußere Dichtlippe 932. Die obere Dichtlippe 932 ist an dem oberen Befestigungsabschnitt 610 angeordnet. Die obere Dichtlip- pe 932 hat eine Zierleistenlippe 651 , die im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 632 verläuft und sich in dieselbe Richtung wie der obere Befestigungsabschnitt 610 erstreckt. Die äußere Dichtlippe 932 ist an dem ersten Element 622 angeordnet und ähnlich zu der äußeren Dichtlippe 931 ausgebildet.
Das in der Fig. 7 dargestellte Trägerprofil 800 für die Zierleiste 600 umfasst einen oberen Befestigungsarm 810, einen unteren Befestigungsarm 820, eine Basis 850 und einen Halteabschnitt 830. Das Trägerprofil 800 unterscheidet sich von dem Trägerprofil 700 im Wesentlichen durch eine andere Ausgestaltung des Halteabschnitts 830. Die Basis 850 verbindet den oberen Befestigungsarm 810 mit dem unteren Befestigungsarm 820. Der obere Befestigungsarm 810, der untere Befestigungsarm 820 und die Basis 850 begrenzen einen Aufnahmebereich 851 für den Flansch 1 1.
Der Halteabschnitt 830 umfasst eine Befestigungsfläche 831 , eine Vertiefung 832, eine Nase 833, einen Stützabschnitt 834 und einen Stützvorsprung 835. Die Befestigungsfläche 831 ist auf der Oberseite des Halteabschnitts 830 angeordnet. Die Vertiefung 832 ist eckig ausgebildet und in der Befestigungsfläche 831 angeordnet. Die Nase 833 springt von dem Halteabschnitt 830 in einer Richtung entgegen dem oberen Befestigungsarm 810 vor.
Der Stützabschnitt 834 ist auf der Unterseite des Halteabschnitts 830 angeordnet. Der Stützvorsprung 835 springt von dem Stützabschnitt 834 senkrecht zu der Befestigungsebene 81 1 in einer Richtung auf die Seite, die dem oberen Befestigungsarm 810 abgewandt ist, vor. Der Stützvorsprung 835 ist derart ausgebildet, dass der Falz 624 daran einrasten kann.
Die Zierleiste 600 und das Trägerprofil 800 bilden zusammen die Dichtungsanordnung 1405. Im Einbauzustand ist das Trägerprofil 800 mit den Befestigungsarmen 810, 820 und dem Flanschabschnitt 840 auf den Flansch 1 1 aufgesteckt. Der Flansch 1 1 ist in den Aufnahmebereich 851 aufgenommen. Der untere Befestigungsarm 820 rastet an dem Flansch 1 1 ein. Der Dachdichtungsabschnitt 920 wird durch die obere Dichtlippe 922 gebildet. Der Scheibendichtungsabschnitt 930 wird durch die äußere Dichtlippe 932 gebildet.
Das Stützglied 621 liegt an dem Stützabschnitt 834 an. Der Falz 624 ist an dem Stützvorsprung 835 eingerastet. Der obere Befestigungsabschnitt 610 liegt an der Befestigungsfläche 831 an und das Rastmittel 61 1 befindet sich in der Vertiefung 832. Die Nase 833 stützt die den oberen Befestigungsabschnitt 610 und den Dekorabschnitt 630 ab.
Zum Befestigen der Zierleiste 600 werden der obere Befestigungsabschnitt 610 und der untere Befestigungsabschnitt 620 auseinandergebogen. Dann wird die Zierleiste 600 auf das Trägerprofil 800 aufgeschoben. In der Einbaustellung ist das Rastmittel 61 1 in der Vertiefung 832 eingerastet und der Falz 624 ist an dem Stützvorsprung 835 eingerastet. Der entstandene Formschluss verhindert, dass sich die Zierleiste 600 von dem Trägerprofil 800 lösen kann. Es wird auf die Fig. 9 und 10 Bezug genommen. Eine in Fig. 9 dargestellte Dichtungsanordnung 1406 umfasst eine Zierleiste 1000, ein Trägerprofil 1 100, den Dachdichtungsabschnitt 920 und den Scheibendichtungsabschnitt 930.
Die genauer in Fig. 10 dargestellte Zierleiste 1000 ist aus Aluminium gefertigt und umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt 1010, einen unteren Befestigungsabschnitt 1020 und einen Dekorabschnitt 1030. Die Zierleiste 1000 umfasst ferner eine obere Dichtlippe 923, eine äußere Dichtlippe 933 Der Dekorabschnitt 1030 hat eine Dekorfläche 1031 , die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene 1032 erstreckt. Der Dekorabschnitt 1030 ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt 1010 und dem unteren Befestigungsabschnitt 1020 angeordnet.
Der obere Befestigungsabschnitt 1010 weist ein Rastmittel 101 1 auf. Der obere Befestigungsabschnitt 1010 verläuft im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 1032 in Richtung der Seite, die der Dekorfläche 1031 abgewandt ist. Das Rastmittel 101 1 wird von dem freien gekrümmten Endelement des oberen Befestigungsabschnitts 1010 gebildet. Das Rastmittel 101 1 kann in eine geeignete Befestigungsfläche 1 131 eingreifen und dort einrasten.
Der untere Befestigungsabschnitt 1020 ist in Richtung auf die Seite, die der Dekorfläche 1031 abgewandt ist, gebogen. Das freie gerade Endelement des unteren Befestigungsabschnitts 1020 bildet ein Stützglied 1021. Das Stützglied 1021 verläuft mit einem sich zu dem Dekorabschnitt 1030 vergrößernden Abstand in Richtung auf den oberen Befestigungsabschnitt 1010.
Die obere Dichtlippe 923 ist an dem oberen Befestigungsabschnitt 1010 anextrudiert. Die äußere Dichtlippe 933 ist an dem unteren Befestigungsabschnitt 1020 anextrudiert.
Ein ebenfalls in der Fig. 7 dargestelltes Trägerprofil 1 100 für die Zierleiste 1000 umfasst einen oberen Befestigungsarm 1 1 10, einen unteren Befestigungsarm 1 120, eine Basis 1 150 und einen Halteabschnitt 1 130. Der obere Befestigungsarm 1 1 10 erstreckt sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene 1 1 1 1 . Der Halteabschnitt 1 130 ist zwischen dem oberen Befestigungsarm 1 1 10 und dem unteren Befestigungsarm 1 120 angeordnet. Die Basis 1 150 verbindet den oberen Befestigungsarm 1 1 10 mit dem unteren Befestigungsarm 1 120. Der obere Befestigungsarm 1 1 10, der untere Befestigungsarm 1 120 und die Basis 1 150 begrenzen einen Aufnahmebereich 1 151 für den Flansch.
Der obere Befestigungsarm 1 1 10 weist zwei Befestigungslippen 1 1 12 auf, die in etwa gleichmäßig verteilt an dem oberen Befestigungsarm 1 1 10 angeordnet sind.
Der Halteabschnitt 1030 umfasst eine Befestigungsfläche 1 131 , eine Vertiefung 1 132, eine Nase 1 133, einen Stützabschnitt 1 134 und einen Stützvorsprung 1 135. Die Befestigungsfläche 1 131 ist auf der Oberseite des Halteabschnitts 1 130 in der Vertiefung 1 132 angeordnet. Die Nase 1 133 springt von dem Halteabschnitt 1 130 an der Vertiefung 1 132 in einer Richtung entgegen dem oberen Befestigungsarm 1 1 10 vor.
Der Stützabschnitt 1 134 ist auf der Unterseite des Halteabschnitts 1 130 angeordnet. Der Stützvorsprung 1 135 springt von dem Stützabschnitt 1 134 derart vor, dass er unter einem Winkel zu dem Stützabschnitt 1 134 in einem Abstand verläuft. Der Zwischenraum zwischen dem Stützabschnitt
1 134 und dem Stützvorsprung 1 135 kann das Stützglied 1021 aufnehmen.
Die Zierleiste 1000 und das Trägerprofil 1 100 bilden zusammen die Dichtungsanordnung 1406. Im Einbauzustand ist das Trägerprofil 1 100 mit den Befestigungsarmen 1 1 10, 1 120 und den Befestigungslippen 1 1 12 auf einen Flansch (nicht gezeigt) aufgesteckt. Die Befestigungslippen 1 1 12 werden gegen den Flansch gepresst und verhindern so ein Ablösen des Trägerprofils 1 100 von dem Flansch.
Der untere Befestigungsabschnitt 1020 liegt an dem Stützabschnitt 1 134 und dem Stützvorsprung
1 135 an. Das Stützglied 1021 ist in den Zwischenraum zwischen Stützabschnitt 1 134 und Stützvorsprung 1 135 aufgenommen. Der obere Befestigungsabschnitt 1010 liegt an der Befestigungsfläche 1 131 an und das Rastmittel 101 1 befindet sich in der Vertiefung 1 132.
Das Befestigen der Zierleiste 1000 an dem Trägerprofil 1 100 erfolgt wie bei den zuvor beschriebenen Zierleisten und Trägerprofilen.
Eine in Fig. 10 dargestellte Zierleiste 1001 ist eine Modifikation der Zierleiste 1000. Die Zierleiste
1001 umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt 1012, den unteren Befestigungsabschnitt 1 120, die obere Dichtlippe 923 und die äußere Dichtlippe 933. Die obere Dichtlippe 923 ist an dem oberen Befestigungsabschnitt 1012 anextrudiert. Die äußere Dichtlippe 933 ist an dem unteren Befestigungsabschnitt 1020 anextrudiert. Der obere Befestigungsabschnitt 1012 ist ähnlich zu dem oberen Befestigungsabschnitt 510 im Wesentlichen S-förmig ausgebildet.
Eine in Fig. 1 1 dargestellte Zierleiste 1002 ist eine Modifikation der Zierleiste 1001. Die Zierleiste
1002 weist zusätzlich einen Dekorkörper 1060 auf. Der Dekorkörper 1060 ist an dem Dekorabschnitt 1030 angeordnet. Der Dekorkörper 1060 ist aus einem Elastomer gebildet sein. Der Dekorkörper 1060 ist aus demselben Material, wie die obere Dichtlippe 923 und die äußere Dichtlippe 933 hergestellt. Der Dekorkörper 1060, die obere Dichtlippe 923 und die äußere Dichtlippe 933 können auch aus unterschiedlichen Materialien hergestellt werden. Die obere Dichtlippe 923, die äußere Dichtlippe 933 und der Dekorkörper 1060 sind durch Koextrusion angeformt.
Eine in Fig. 12 dargestellte Dichtungsanordnung 1407 umfasst eine Zierleiste 1200, ein Trägerprofil 1300, einen Dachdichtungsabschnitt 940 und einen Scheibendichtungsabschnitt 950. Die Zierleiste 1200 ist aus glänzendem Edelstahl gefertigt und umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt 1210, einen unteren Befestigungsabschnitt 1220, einen Dekorabschnitt 1230 und einer obere Dichtlippe 941. Der Dekorabschnitt 1230 hat eine Dekorfläche 1231 , die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene 1232 erstreckt. Der Dekorabschnitt 1230 ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt 1210 und dem unteren Befestigungsabschnitt 1220 angeordnet.
Der obere Befestigungsabschnitt 1210 weist ein Rastmittel 121 1 auf. Der obere Befestigungsabschnitt 1210 verläuft im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 1232 in Richtung der Seite, die der Dekorfläche 1231 abgewandt ist. Der obere Befestigungsabschnitt 1210 ist S-förmig ausgebildet und elastisch verformbar. Der obere Befestigungsabschnitt 1210 wirkt daher wie eine Blattfeder. Das Rastmittel 121 1 wird von dem freien gekrümmten Endelement des oberen Befestigungsabschnitts 1210 gebildet. Das Rastmittel 121 1 kann in eine geeignete Befestigungsfläche 1331 eingreifen und dort einrasten.
Der untere Befestigungsabschnitt 1220 ist in Richtung auf die Seite, die der Dekorfläche 1231 abgewandt ist, gebogen. Das freie gerade Endelement des unteren Befestigungsabschnitts 1220 bildet ein Stützglied 1221. Das Stützglied 1221 verläuft mit einem sich zu dem Dekorabschnitt 1230 vergrößernden Abstand in Richtung auf den oberen Befestigungsabschnitt 1210. Der untere Befestigungsabschnitt 1220 ist somit derart elastisch schwenkbar, dass sich das Stützglied 1221 beim Schwenken senkrecht zu der Dekorebene 1232 bewegt.
Die obere Dichtlippe 941 ist an den oberen Befestigungsabschnitt 1210 angeformt und hat zusätzlich eine Zierleistenlippe 1213. Die Zierleistenlippe 1213 springt annähernd senkrecht von der oberen Dichtlippe 941 im Wesentlichen in derselben Richtung wie der obere Befestigungsabschnitt 1210 vor.
Das in der Fig. 12 dargestellte Trägerprofil 1300 für die Zierleiste 1200 umfasst einen oberen Befestigungsarm 1310, einen unteren Befestigungsarm 1320, eine Basis 1350 und einen Halteabschnitt 1330. Die Basis 1350 verbindet den oberen Befestigungsarm 1310 mit dem unteren Befestigungsarm 1320. Der obere Befestigungsarm 1310, der untere Befestigungsarm 1320 und die Basis 1350 begrenzen einen Aufnahmebereich 1351 für einen Flansch (nicht in Fig. 12 dargestellt).
Der obere Befestigungsarm 1310 erstreckt sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene 131 1. Der Halteabschnitt 1330 ist bei diesem Beispiel zwischen dem oberen Befestigungsarm 1310 und dem unteren Befestigungsarm 1320 angeordnet.
Der obere Befestigungsarm 1310 weist die obere Dichtlippe 901 auf, die an einem Endabschnitt des oberen Befestigungsarms 1310 angeordnet ist.
Der untere Befestigungsarm 1320 verläuft parallel zu der Befestigungsebene 131 1 und erstreckt sich in einem Abstand in dieselbe Richtung wie der obere Befestigungsarm 1310. An den unteren Befestig ungsarm 1320 schließen sich eine Flanschlippe 1326 und ein Flanschabschnitt 1340 an. Die Flanschlippe 1326 springt parallel zu der Richtung des unteren Befestigungsarms 1320 vor und krümmt sich anschließend hin zu dem Flanschabschnitt 1340. Der Flanschabschnitt 1340 verläuft senkrecht zu der Befestigungsebene 131 1 und biegt sich an einem unteren Ende nach oben. An dem Flanschabschnitt 1340 sind zwei innere Dichtlippen 1341 angeordnet, die in Richtung auf die Scheibe 12 verlaufen. Im Schließzustand der Scheibe 12 berühren die inneren Dichtlippen 1341 die Innenfläche 14.
An dem Übergang zwischen unterem Befestigungsarm 1320 und dem Flanschabschnitt 1340 ist eine Bodenlippe 1327 angeordnet. Die Bodenlippe 1327 verläuft in einer Richtung auf den Halteabschnitt 1330 zu und kann im Schließzustand der Scheibe 12 die Stirnfläche 15 berühren.
Der Halteabschnitt 1330 ist bei diesem Beispiel an der Basis 1350 vorgesehen und umfasst eine Befestigungsfläche 1331 , eine Vertiefung 1332, einen Stützabschnitt 1334, einen Stützvorsprung 1335 und eine äußere Dichtlippe 951. Die Befestigungsfläche 1331 ist auf der Oberseite des Halteabschnitts 1330 in der Vertiefung 1332 angeordnet.
Der Stützabschnitt 1334 ist auf der Unterseite des Halteabschnitts 1330 angeordnet. Der Stützvorsprung 1335 springt von dem Stützabschnitt 1334 derart vor, dass er annähernd parallel zu dem Stützabschnitt 1334 in einem Abstand verläuft. Der Zwischenraum zwischen dem Stützabschnitt
1334 und dem Stützvorsprung 1335 kann das Stützglied 1221 aufnehmen.
Die äußere Dichtlippe 951 ist an dem unteren Ende des Stützabschnitts 1334 angeordnet. Die äußere Dichtlippe 951 verläuft in einer Richtung auf den unteren Befestigungsarm 1320 zu. Im Schließzustand der Scheibe 12 liegt die äußere Dichtlippe 951 an deren Außenfläche 13 an. Die äußere Dichtlippe 951 ist so ausgestaltet, dass sie mit einem Abschnitt gegen die Zierleiste 1200 stoßen kann.
Die Zierleiste 1200 und das Trägerprofil 1300 bilden zusammen die Dichtungsanordnung 1407. Im Einbauzustand ist das Trägerprofil 1300 mit den Befestigungsarmen 1310, 1320 und dem Flanschabschnitt 1340 auf einen Flansch aufgesteckt. Die Befestigungsarme 1310, 1320 erzeugen die dafür notwendige Haltekraft. Der Aufnahmebereich 1351 nimmt einen Flansch auf. Der Dachdichtungsabschnitt 940 wird durch die oberen Dichtlippen 901 , 941 gebildet. Im Einbauzustand dichtet der Dachdichtungsabschnitt 940 einen Spalt zwischen einem Karosserieteil (gestrichelt) und einem Flansch ab. Der Scheibendichtungsabschnitt 950 wird durch die äußere Dichtlippe 951 und die inneren Dichtlippen 1341 gebildet. Im Einbauzustand dichtet der Scheibendichtungsabschnitt 950 die Scheibe 12 an der Außenfläche 13 und der Innenfläche 14 ab.
Der untere Befestigungsabschnitt 1320 liegt an dem Stützabschnitt 1334, dem Stützvorsprung
1335 und der äußeren Dichtlippe 951 an. Das Stützglied 1321 ist in den Zwischenraum zwischen Stützabschnitt 1334 und Stützvorsprung 1335 aufgenommen. Der obere Befestigungsabschnitt 1310 liegt an der Befestigungsfläche 1331 an und das Rastmittel 131 1 befindet sich in der Vertiefung 1332.
Zum Befestigen der Zierleiste 1200 wird zunächst das Stützglied 1221 in den Zwischenraum zwischen Stützabschnitt 1334 und Stützvorsprung 1335 eingesetzt. Um das Rastmittel 131 1 einrasten zu können, muss der untere Befestigungsabschnitt 1220 leicht von dem Dekorabschnitt 1330 weggebogen werden. Dadurch entsteht eine Kraft, welche die Zierleiste 1200 nach unten drückt. Der obere Befestigungsabschnitt 1210 wirkt wie eine Blattfeder und erzeugt seinerseits eine Kraft, welche die Zierleiste 1200 nach oben drückt. Das Zusammenspiel dieser beiden Kräfte bewirkt die Befestigung der Zierleiste 1200 an dem Trägerprofil 1300. Durch die besondere Ausgestaltung der Vertiefung 1232 und des Stützglieds 1221 wirkt jeweils eine Komponente dieser Kräfte derart, dass die Zierleiste 1200 in Richtung des Trägerprofils 1300 gezogen wird. Der Abstand zwischen der Dekorebene 1232 und der Außenfläche 13, der Flucht-Abstand A genannt wird und 5 mm beträgt, kann auf diese Art stabil gehalten werden. Eine Eindringtiefe B ist die Tiefe, welche die Scheibe 12 in das Trägerprofil 1300 eindringen kann und beträgt 7 mm.
Eine in Fig. 13 dargestellte Dichtungsanordnung 1408 umfasst eine Zierleiste 1500, ein Trägerprofil 1600, den Dachdichtungsabschnitt 920 und den Scheibendichtungsabschnitt 930.
Die Zierleiste 1500 ist aus glänzendem Edelstahl hergestellt und weist einen oberen Befestigungsabschnitt 1510, einen unteren Befestigungsabschnitt 1520 und einen Dekorabschnitt 1530 auf. Der Dekorabschnitt 1530 hat eine Dekorfläche 1531 , die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene 1532 erstreckt. Die Dekorfläche 1531 ist mit einer Schutzschicht 1533 versehen. Der Dekorabschnitt 1533 ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt 1510 und dem unteren Befestigungsabschnitt 1520 angeordnet.
Der obere Befestigungsabschnitt 1510 verläuft im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 1532 in Richtung der Seite, die der Dekorfläche 1531 abgewandt ist. Der obere Befestigungsabschnitt 1510 ist, in der Fig. 13 von links nach rechts betrachtet, zunächst gekrümmt und anschließend gerade ausgebildet und mit einem Rastmittel 151 1 versehen. Der obere Befestigungsabschnitt 1510 ist elastisch verformbar und wirkt wie eine Blattfeder. Das Rastmittel 151 1 ist als Falz 1514 ausgebildet, der nach unten und zurückgebogen ist. Das Rastmittel 151 1 kann in eine geeignete Befestigungsfläche 1631 eingreifen und dort einrasten.
Ein erstes Element 1522 des unteren Befestigungsabschnitts 1520 ist in Richtung auf die Seite, die der Dekorfläche 1531 abgewandt ist zurückgebogen und verläuft parallel zu der Dekorebene 1532. Ein zweites Element 1523 des unteren Befestigungsabschnitts 1520 ist auf die Seite, die der Dekorfläche 1531 abgewandt ist gebogen und verläuft senkrecht zu der Dekorebene 1532. Das zweite Element 1523 bildet ein Stützglied 1521. Das freie Ende des zweiten Elements 1523 ist zu einem Falz 1524 gebogen. Das in der Fig. 13 dargestellte Trägerprofil 1600 für die Zierleiste 1500 umfasst einen oberen Befestig ungsarm 1610, einen unteren Befestig ungsarm 1620, eine Basis 1650 und einen Halteabschnitt 1630. Die Basis 1650 verbindet den oberen Befestigungsarm 1610 mit dem unteren Befestigungsarm 1620. Der obere Befestigungsarm 1610, der untere Befestigungsarm 1620 und die Basis 1650 begrenzen einen Aufnahmebereich 1651 für einen Flansch.
Der obere Befestigungsarm 1610 weist drei Befestigungslippen 1612 auf, die in etwa gleichmäßig verteilt an dem oberen Befestigungsarm 1610 angeordnet sind.
Der Halteabschnitt 1630 ist an dem oberen Befestigungsarm 1610 und dem unteren Befestigungsarm 1620 angeordnet. Der Halteabschnitt 1630 umfasst eine Befestigungsfläche 1631 , eine Vertiefung 1632, einen Stützabschnitt 1634 und einen Stützvorsprung 1635. Die Befestigungsfläche 1631 ist auf dem oberen Befestigungsarm 1610 angeordnet. Die Vertiefung 1632 ist eckig ausgebildet und in der Befestigungsfläche 1631 angeordnet. Die Vertiefung 1632 ist derart ausgebildet, dass der Falz 1514 darin einrasten kann.
Der Stützabschnitt 1634 ist auf dem unteren Befestigungsarm 1620 angeordnet. Der Stützvorsprung 1635 springt von dem Stützabschnitt 1634 senkrecht zu der Befestigungsebene 161 1 in einer Richtung auf die Seite, die dem oberen Befestigungsarm 1610 abgewandt ist, vor. Der Stützvorsprung 1635 ist derart ausgebildet, dass der Falz 1624 daran einrasten kann.
Die Zierleiste 1500 und das Trägerprofil 1600 bilden zusammen die Dichtungsanordnung 1408. Im Einbauzustand ist das Trägerprofil 1600 mit den Befestigungsarmen 1610, 1620 und dem Flanschabschnitt 1640 auf einen Flansch aufgesteckt. Der Flansch ist in den Aufnahmebereich 1651 aufgenommen und wird durch die Befestigungslippen 1612 gehalten. Der Dachdichtungsabschnitt 920 wird durch die obere Dichtlippe 921 gebildet. Der Scheibendichtungsabschnitt 930 wird durch die äußere Dichtlippe 931 gebildet.
Das Stützglied 1521 liegt an dem Stützabschnitt 1634 an. Der Falz 1524 ist an dem Stützvorsprung 1635 eingerastet. Der obere Befestigungsabschnitt 1510 liegt an der Befestigungsfläche 1631 an und der Falz 1514 ist in der Vertiefung 832 eingerastet.
Zum Befestigen wird die Zierleiste 1500 auf das Trägerprofil 1600 aufgesteckt. Dabei werden der obere Befestigungsabschnitt 1510 und der untere Befestigungsabschnitt 1520 auseinandergebogen. Wird die Zierleiste 1500 weiter auf das Trägerprofil 1600 aufgeschoben rastet der Falz 1514 in der Vertiefung 1632 ein und der Falz 1524 rastet an dem Stützvorsprung 1635 ein. Der entstandene Formschluss verhindert, dass sich die Zierleiste 1500 von dem Trägerprofil 1600 lösen kann.
Die zuvor beschriebenen Dichtungsanordnungen, Zierleisten und Trägerprofile ermöglichen es, einen Abstand zwischen einer Dekorebene und der Außenfläche einer Scheibe zu minimieren. Der Flucht-Abstand A der beschriebenen Dichtungsanordnungen beträgt zwischen 3 mm und 6 mm. Der Übergang von der Scheibe zur Karosserie des Kraftfahrzeugs wird dadurch weniger sichtbar und die Optik des Kraftfahrzeugs wird ansprechender für den Kunden. Ferner wird die Designvielfalt erhöht, da ein einheitliches Trägerprofil für verschiedene Kraftfahrzeug modelle hergestellt werden kann, das dann mit einer gewünschten Zierleiste zu einer Dichtungsanordnung verbunden wird.
Bezugszeichenliste
Kraftfahrzeug
Flansch
Scheibe
Außenfläche
Innenfläche
Stirnfläche Zierleiste oberer Befestigungsabschnitt
Rastmittel unterer Befestigungsabschnitt
Stützglied Dekorabschnitt
Dekorfläche
Dekorebene Zierleiste
unterer Befestigungsabschnitt
Stützglied
Dekorebene Zierleiste
oberer Befestigungsabschnitt
unterer Befestigungsabschnitt
Stützglied
Dekorebene Zierleiste
unterer Befestigungsabschnitt
Stützglied Zierleiste
oberer Befestigungsabschnitt n Λ
24
Zierleiste oberer Befestigungsabschnitt Rastmittel
Vorsprung unterer Befestigungsabschnitt Stützglied
erstes Element
zweites Element
Falz Dekorabschnitt
Dekorfläche
Dekorebene
Schutzschicht Zierleistenlippe Trägerprofil
Trägerprofil
Trägerprofil oberer Befestigungsarm
Befestigungsebene
Zierleistenlippe unterer Befestigungsarm
Aussparung
Öffnung
äußerer Wandabschnitt
innerer Wandabschnitt
Grundabschnitt
Flanschlippe
Bodenlippe Halteabschnitt
Befestigungsfläche η ι_
25 Vertiefung
Nase
Stützabschnitt
Stützvorsprung Flanschabschnitt
innere Dichtlippe Basis
Aufnahmebereich Trägerprofil
oberer Befestig ungsarm
Befestigungsebene
Unterer Befestig ungsarm Halteabschnitt
Befestigungsfläche
Vertiefung
Nase
Stützabschnitt
Stützvorsprung Basis
Aufnahmebereich Dachdichtungsabschnitt
obere Dichtlippe Scheibendichtungsabschnitt äußere Dichtlippe Dachdichtungsabschnitt
obere Dichtlippe
obere Dichtlippe Scheibendichtungsabschnitt äußere Dichtlippe
äußere Dichtlippe Λ„
26 40 Dachdichtungsabschnitt
941 obere Dichtlippe
950 Scheibendichtungsabschnitt
951 äußere Dichtlippe
1000 Zierleiste
1001 Zierleiste
1002 Zierleiste
1010 oberer Befestigungsabschnitt
1011 Rastmittel
1012 oberer Befestigungsabschnitt
1020 unterer Befestigungsabschnitt
1021 Stützglied
1030 Dekorabschnitt
1031 Dekorfläche
1032 Dekorebene
1060 Dekorkörper
1100 Trägerprofil
1110 oberer Befestig u ngsarm
1111 Befestigungsebene
1120 unterer Befestigungsarm
1130 Halteabschnitt
1131 Befestigungsfläche
1132 Vertiefung
1133 Nase
1134 Stützabschnitt
1135 Stützvorsprung
1150 Basis
1151 Aufnahmebereich ^
1200 Zierleiste
1210 oberer Befestigungsabschnitt
121 1 Rastmittel
1213 Zierleistenlippe
1220 unterer Befestigungsabschnitt
1221 Stützglied
1230 Dekorabschnitt
1231 Dekorfläche
1232 Dekorebene
1300 Trägerprofil
1326 Flanschlippe
1327 Bodenlippe
1331 Befestigungsfläche
1332 Vertiefung
1334 Stützabschnitt
335 Stützvorspru ng
1340 Flanschabschnitt
1341 innere Dichtlippe
1400 Dichtungsanordnung
1401 Dichtungsanordnung
1402 Dichtungsanordnung
1403 Dichtungsanordnung
1404 Dichtungsanordnung
1405 Dichtungsanordnung
1406 Dichtungsanordnung
1407 Dichtungsanordnung
1408 Dichtungsanordnung
1500 Zierleiste
1510 oberer Befestigungsabschnitt
151 1 Rastmittel
1514 Falz Q
28
1520 unteren Befestigungsabschnitt
1521 Stützglied
1522 erstes Element
1523 zweites Element
1524 Falz
1530 Dekorabschnitt
1531 Dekorfläche
1533 Schutzschicht
1600 Trägerprofil
1610 oberen Befestigungsarm
1620 unteren Befestigungsarm
1630 Halteabschnitt
1650 Basis
A Flucht-Abstand
B Eindringtiefe α Winkel

Claims

Ansprüche
1. Dichtungsanordnung (1400, 1401, 1402, 1403, 1404, 1405, 1406, 1407, 1408), insbesondere für ein Kraftfahrzeug (10), umfassend:
ein Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300);
eine Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) und wenigstens einen Dichtungsabschnitt (900, 910, 920, 930, 940, 950), der zumindest eine Dichtlippe (901, 911, 921, 922, 931, 932, 941, 951, 921, 922, 931, 932, 941, 951)umfasst;
wobei das Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300) einen oberen Befestigungsarm (710, 810, 1110, 1610), der sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene (711, 811, 1111) erstreckt, einen unteren Befestigungsarm (720, 820, 1120, 1620), der im Wesentlichen parallel zu der Befestigungsebene (711, 811, 1111) in einem Abstand von dem oberen Befestigungsarm (710, 810, 1110, 1610) verläuft, und eine Basis (750, 850, 1150, 1650), die den oberen Befestigungsarm (710, 810, 1110, 1610) mit dem unteren Befestigungsarm (720, 820, 1120, 1620) verbindet, aufweist;
wobei die Basis (750,850, 1150, 1650) und die Befestigungsarme (710,810, 1110; 720, 820, 1120, 1620) einen Aufnahmebereich (751,851, 1151), der geeignet ist einen Flansch(11) aufzunehmen, begrenzen
wobei die Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) einen oberen Befestigungsabschnitt (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510), einen unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520, 1220, 1520) und einen Dekorabschnitt (130, 630, 1030, 1230, 1530), der zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510) und dem unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520, 1220, 1520) angeordnet ist, aufweist;
wobei wenigstens eine der Dichtlippen (901 , 911 , 921 , 922, 931 , 932, 941 , 951 , 921 , 922, 931, 932, 941, 951) an dem oberen Befestigungsabschnitt (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510) oder an dem unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520, 1220, 1520) befestigt ist.
2. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500), insbesondere für eine Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, umfassend:
einen oberen Befestigungsabschnitt (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510);
einen unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520, 1220,
1520);
einen Dekorabschnitt (130, 630, 1030, 1230, 1530), der zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510) und dem unteren Befestig ungsab- schnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520, 1220, 1520) angeordnet ist und der eine Dekorfläche (131 , 631 , 1031 , 1231 , 1531 , 1231 , 1531 ) umfasst, und
eine Dichtlippe (901 , 91 1 , 921 , 922, 931 , 932, 941 , 951 ),
wobei die Dichtlippe (901 , 91 1 , 921 , 922, 931 , 932, 941 , 951 ) an dem oberen Befestigungsabschnitt (1 10, 310, 510, 610, 1010, 1 1 12, 1210, 1510) oder an dem unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520) befestigt ist.
3. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001 , 1002, 1200, 1500) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (901 , 91 1 , 921 , 922, 931 , 932, 941 , 951 ) an den oberen Befestigungsabschnitt (1 10, 310, 510, 610, 1010, 1 1 12, 1210, 1510) oder an den unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520) angeformt ist.
4. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001 , 1002, 1200, 1500) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die an dem unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520) angeordnete Dichtlippe (91 1 , 931 , 932, 951 ) in einer Richtung zu der Seite, die der Dekorfläche (131 , 631 , 1031 , 1231 , 1531 ) abgewandt ist, verläuft.
5. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001 , 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die an dem oberen Befestigungsabschnitt (1 10, 310, 510, 610, 1010, 1 1 12, 1210, 1510) angeordnete Dichtlippe (901 , 921 , 922, 941 ) in einer Richtung zu der Seite, die dem unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520) abgewandt ist, verläuft.
6. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001 , 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, gekennzeichnet durch einen Dekorkörper (1060) der an dem Dekorabschnitt (130, 630, 1030, 1230, 1530) befestigt ist.
7. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001 , 1002, 1200, 1500) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Dekorkörper (1060), an den Dekorabschnitt (130, 630, 1030, 1230, 1530) angeformt ist.
8. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001 , 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Dekorkörper (1060) und/oder die Dichtlippe (901 , 91 1 , 921 , 922, 931 , 932, 941 , 951 , 921 , 922, 931 , 932, 941 , 951 ) anextrudiert sind.
9. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001 , 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Dekorkörper (1060) und/oder die Dichtlippe (901 , 91 1 , 921 , 922, 931 , 932, 941 , 951 , 921 , 922, 931 , 932, 941 , 951 ) aus einem Kunsstoff, insbesondere aus einem Elastomer, vorzugsweise einem thermoplastischen Elastomer, einem thermoplastischem Vulkanisat, einem EPDM-Kautschuk oder einem Fluoropolymer gefertigt sind.
10. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsabschnitte (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510; 120,220,320,420,620, 1020, 1220, 1520) und/oder der Dekorabschnitt (130, 630, 1030, 1230, 1530) aus einem Metall, insbesondere Aluminium oder rostfreiem Stahl, gefertigt sind.
11. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsabschnitte (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510; 120,220,320,420,620, 1020, 1220, 1520) und der Dekorabschnitt (130, 630, 1030, 1230, 1530) aus einem Kunststoff, insbesondere aus einem Elastomer, vorzugsweise einem thermoplastischen Elastomer, einem thermoplastischem Vulkanisat, einem EPDM- Kautschuk oder einem Fluoropolymer, gefertigt sind.
12. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Befestigungsabschnitt (110, 310, 510,610, 1010, 1112, 1210, 1510)sich auf der Seite, die der Dekorfläche (131, 631, 1031, 1231, 1531) abgewandt ist, im Wesentlichen senkrecht zu einer Dekorebene (132, 232, 332, 632, 1032), in der die Dekorfläche (131, 631, 1031, 1231, 1531) verläuft, erstreckt und mit einem Rastmittel (111, 611, 1011, 1211, 1511) versehen ist, das geeignet ist, den oberen Befestigungsabschnitt (110,310,510,610, 1010, 1112, 1210, 1510)an einem Trägerprofil (700,701, 702,800, 1100, 1300) einzurasten,
wobei vorzugsweise der obere Befestigungsabschnitt (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510) derart verformbar ist, dass das Rastmittel (111, 611, 1011, 1211, 1511) entgegen der Wirkung einer Kraft von einer Auslenkstellung in eine Raststellung bewegbar ist.
13. Zierleiste (100, 200, 300,400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Befestigungsabschnitt (110, 310, 510, 610, 1010, 1112, 1210, 1510) und/oder der untere Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520) elastisch verformbar sind.
14. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Befestigungsabschnitt (120, 220, 320,420,620, 1020, 1220, 1520)aufder Seite, die der Dekorfläche (131, 631, 1031, 1231, 1531) abgewandt ist, ein Stützglied (121, 221, 321, 421, 621, 1021, 1221, 1521) aufweist, das in einem Abstand zu dem Dekorabschnitt (130, 630, 1030, 1230, 1530) verläuft und geeignet ist, den unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520) zumindest in einer Richtung im Wesentlichen parallel zu der Dekorebene (132, 232, 332, 632, 1032) abzustützen.
15. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastmittel (111 , 611, 1011, 1211 , 1511) gekrümmt ausgebildet ist.
16. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastmittel (111 , 611, 1011, 1211 , 1511) im Wesentlichen parallel zu der Dekorebene (132, 232, 332, 632, 1032) in Richtung auf den unteren Befestigungsabschnitt (120, 220, 320, 420, 620, 1020, 1220, 1520) vorspringt.
17. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützglied (121, 221, 321, 421, 621, 1021, 1221, 1521) im Wesentlichen parallel zu der Dekorebene (132, 232, 332, 632, 1032) verläuft.
18. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützglied (121, 221, 321, 421, 621, 1021, 1221, 1521) annähernd senkrecht zu der Dekorebene (132, 232, 332,632, 1032) verläuft.
19. Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) nach einem der Ansprüche 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützglied (121, 221, 321, 421, 621, 1021, 1221, 1521) einen Falz (1514, 1524) aufweist.
20. Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300), insbesondere für eine Dichtungsanordnung (900, 1200) nach Anspruch 1, umfassend:
einen oberen Befestigungsarm (710, 810, 1110, 1610), der sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene (711,811, 1111) erstreckt;
einen unteren Befestigungsarm (720, 820, 1120, 1620), der im Wesentlichen parallel zu der Befestigungsebene (711, 811, 1111) in einem Abstand von dem oberen Befestigungsarm (710, 810, 1110, 1610) verläuft;
eine Basis (750, 850, 1150, 1650), die den oberen Befestigungsarm (710,810, 1110, 1610) mit dem unteren Befestigungsarm (720, 820, 1120, 1620) verbindet, und
einen Halteabschnitt (730, 830, 1130, 1630);
wobei die Basis (750,850, 1150, 1650) und die Befestigungsarme (710,810, 1110, 1610; 720,820, 1120, 1620) einen Aufnahmebereich (751,851, 1151), der geeignet ist einen Flansch (11) aufzunehmen, begrenzen und
wobei der Halteabschnitt (730, 830, 1130, 1630) zum Befestigen einer Zierleiste (100, 200, 300,400,500,600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) ausgebildet ist.
21. Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300) nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteabschnitt (730, 830, 1130, 1630) an den Befestigungsarmen (710, 810, 1110; 720, 820, 1120, 1620) oder der Basis (750,850, 1150, 1650) ausgebildet ist.
22. Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300) nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteabschnitt (730, 830, 1130, 1630) eine Vertiefung (732, 832, 1132, 1332) aufweist, die geeignet ist, ein Rastmittel (111 , 611, 1011, 1211 , 1511), das an einer Zierleiste (100, 200,300,400,500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) angeordnet ist, derart aufzunehmen, dass das Rastmittel (111, 611, 1011, 1211, 1511) in die Vertiefung (732,832, 1132, 1332) einrastet.
23. Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300) nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (732, 832, 1132, 1332) derart gekrümmt ausgebildet ist, dass die Kontur der Vertiefung (732, 832, 1132, 1332) im Wesentlichen dem Verlauf einer Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) folgt.
24. Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300) nach einem der Ansprüche 20 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteabschnitt (730, 830, 1130, 1630) einen Stützabschnitt (734,
834, 1134, 1334) aufweist, der geeignet ist, ein Stützglied (121, 221, 321, 421, 621, 1021, 1221, 1521), das an einer Zierleiste (100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000, 1001, 1002, 1200, 1500) angeordnet ist, in zumindest einer Richtung abzustützen.
25. Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300) nach einem der Ansprüche 20 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteabschnitt (730,830, 1130, 1630) eine Nase (733,833, 1133) umfasst, die derart gekrümmt ist, dass die Kontur der Nase (733, 833, 1133) im Wesentlichen dem Verlauf des Rastmittels (111, 611, 1011, 1211, 1511) folgt;
wobei vorzugsweise die Nase (733, 833, 1133) in einer Richtung entgegen dem oberen Befestigungsarm (710,810, 1110, 1610) vorspringt und
wobei vorzugsweise die Nase (733, 833, 1133) geeignet ist, das Rastmittel (111, 611 , 1011, 1211, 1511) abzustützen.
26. Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300) nach einem der Ansprüche 20 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteabschnitt (730, 830, 1130, 1630) einen Stützvorsprung (735,
835, 1135, 1335) umfasst, der in einem Abstand von dem Stützabschnitt (734, 834, 1134, 1334) in einer Richtung weg von der Befestigungsebene (711,811, 1111) verläuft;
wobei vorzugsweise der Stützvorsprung (735, 835, 1135, 1335) geeignet ist, das Stützglied (121, 221, 321, 421, 621, 1021, 1221, 1521) am Bewegen in einer Richtung parallel zu der Befestigungsebene (711 , 811 , 1111 ) zu hindern.
27. Trägerprofil (700, 701, 702, 800, 1100, 1300) nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützvorsprung (735, 835, 1135, 1335) im Wesentlichen parallel zu dem Stützabschnitt (734,834, 1134, 1334) und annähernd senkrecht zu der Befestigungsebene (711,811, 1111) in einer Richtung weg von der Befestigungsebene (711, 811, 1111) verläuft.
28. Trägerprofil (700, 701 , 702, 800, 1 100, 1300) nach einem der Ansprüche 20 bis 27, gekennzeichnet durch eine Bodenlippe (727, 1327), die an dem unteren Befestigungsarm (720, 820, 1 120, 1620) angeordnet ist.
29. Trägerprofil (700, 701 , 702, 800, 1 100, 1300) nach einem der Ansprüche 20 bis 28, gekennzeichnet durch einen Flanschabschnitt (740, 1340), der an dem Ende des unteren Befestigungsarmes (720, 820, 1 120, 1620), das dem Halteabschnitt (730, 830, 1 130, 1630) abgewandt ist, angeordnet ist;
wobei vorzugsweise der Flanschabschnitt (740, 1340) im Wesentlichen in einer Richtung senkrecht zu der Befestigungsebene (71 1 , 81 1 , 1 1 1 1 ) verläuft und
wobei vorzugsweise der Flanschabschnitt (740, 1340) geeignet ist, einen Flansch (1 1 ) aufzunehmen.
30. Trägerprofil (700, 701 , 702, 800, 1 100, 1300) nach Anspruch 29, gekennzeichnet durch wenigstens eine innere Dichtlippe (741 , 1341 ), die an dem Flanschabschnitt (740, 1340) angeordnet ist;
wobei vorzugsweise die innere Dichtlippe (741 , 1341 ) in einer Richtung auf den Halteabschnitt (730, 830, 1 130, 1630) verläuft.
31. Trägerprofil (700, 701 , 702, 800, 1 100, 1300) nach einem der Ansprüche 20 bis 30, gekennzeichnet durch eine Flanschlippe (726, 1326), die an dem Ende des unteren Befestigungsarmes (720, 820, 1 120, 1620), das dem Halteabschnitt (730, 830, 1 130, 1630) abgewandt ist, angeordnet ist;
wobei vorzugsweise die Flanschlippe (726, 1326) in einer Richtung, in die sich der untere Befestigungsarm (720, 820, 1 120, 1620) erstreckt, verläuft.
32. Trägerprofil (700, 701 , 702, 800, 1 100, 1300) nach einem der Ansprüche 20 bis 31 , dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerprofil (700, 701 , 702, 800, 1 100, 1300) aus Kunststoff, insbesondere aus einem Elastomer, vorzugsweise einem thermoplastischen Elastomer, einem thermoplastischen Vulkanisat, einem EPDM-Kautschuk oder einen Fluoropolymer, gefertigt, insbesondere extrudiert, ist.
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