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WO2014095455A1 - Mounting device for a motor vehicle - Google Patents

Mounting device for a motor vehicle Download PDF

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Publication number
WO2014095455A1
WO2014095455A1 PCT/EP2013/075944 EP2013075944W WO2014095455A1 WO 2014095455 A1 WO2014095455 A1 WO 2014095455A1 EP 2013075944 W EP2013075944 W EP 2013075944W WO 2014095455 A1 WO2014095455 A1 WO 2014095455A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
housing
motor vehicle
vehicle body
front side
body device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2013/075944
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Andrea Busse
Karl Frosch
Jürgen Götz
Klaus Hug
Helmut Höni
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive GmbH filed Critical Continental Automotive GmbH
Publication of WO2014095455A1 publication Critical patent/WO2014095455A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C7/00—Details or accessories common to the registering or indicating apparatus of groups G07C3/00 and G07C5/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0026—Windows, e.g. windscreen
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B60R2011/0063—Connection with the vehicle part using adhesive means, e.g. hook and loop fasteners

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle body device, in particular Kraft mecanicmauterhebungs incomplete réelle, with a housing, wherein the housing has a housing front side with an operating and display device and the housing front side facing away from the housing rear side and wherein the housing between the housing front side and the housing rear side facing away from a housing top and one of the housing top Has housing bottom.
  • a vehicle body device in the power ⁇ vehicle (for example, on a dashboard) built or underbuilt (for example, under a roof lining) or (for example, to a motor vehicle interior facing side of a windshield) grown.
  • the object of the invention is to provide a motor vehicle body of the type mentioned, which is easy to install in a motor vehicle and is easy to operate even when installed.
  • This object is achieved in a motor vehicle body device of the aforementioned type according to the invention that the housing is wedge-shaped, wherein the housing top and the housing bottom, starting from the housing front side towards the rear of the housing converge, and that the housing front side extending parallel to the housing front side Swiveling transverse axis is pivotable.
  • the vehicle body assembly according to the invention can not only (with its housing bottom) mounted on an upper side of a dashboard or (with its housing top) under a roof inner lining of a motor vehicle, but it can also be particularly advantageous in many motor vehicle types, especially in numerous Commercial vehicle types, in cross-section V-shaped space between the dashboard and the
  • the inventive device can be mounted due to its wedge shape deeply into such aforementioned free space in, and thus the viewing area of a driver of the motor vehicle by the wind ⁇ not windshield through or reduced only to a small, unavoidable ⁇ Barem screen.
  • the vehicle body assembly according to the invention remains operable despite such deep installation, since not only the operating and display device is arranged on the housing front side, but particularly advantageous also the housing front side about the parallel to the housing front side pivot axis pivoting and thus the operator - And display device is a driver of the motor vehicle zuwendbar.
  • the motor vehicle body device according to the invention is a motor vehicle pressure monitor.
  • the motor vehicle may preferably be a commercial vehicle. Due to the wedge-shaped housing construction according to the invention, the installation space, which is often present in commercial vehicles, between a windscreen and an optionally arched instrument panel having a sloping surface towards the windscreen can be utilized in the best possible way. In particular, with such a contour of the instrument panel also results with the invention almost no visual field impairment for a driver of the commercial vehicle.
  • the housing top and the housing bottom are each flat.
  • housing ⁇ front between the housing top and the housing is held ⁇ bottom clamping manner.
  • a particularly safe and reliable pivoting of the housing front side can be achieved in accordance with another advantageous development of the invention in that a hinge connects the housing front side with a housing side wall, wherein the axis of rotation of the rotary joint and the pivot transverse axis coincide ⁇ .
  • each hinge connects the housing front side with a left housing side wall and with a right side housing side wall, said the axes of rotation of the two hinges and the pivot transverse axis coincide.
  • the housing front side is arranged between the two pivot joints. In this way, a particularly stable mounting of the housing ⁇ front and a very compact design of the housing can be achieved.
  • At least one rotary joint has a latching device.
  • the locking device serves as Verschwenkêt for the front side of the housing, so that the front of the housing reliably maintains a set position and not automatically pivoted without actuation by a user due to transmitted to the vehicle body Vibra ⁇ tions of the motor vehicle.
  • the operating and display device is connected, for example by means of sliding contacts, to electronic elements which are arranged fixedly in the housing, in particular to a printed circuit board.
  • the control and display unit of the housing front side and a fixedly arranged in the housing Lei ⁇ terplatte are connected by a flexible electrical cable connection according to another embodiment of the invention.
  • a DSRC Dedicated Short Range Communication
  • GPS Global Positioning System
  • GSM Global System for Mobile Com ⁇ munications
  • the DSRC module can be provided in particular for toll collection for the motor vehicle.
  • the GPS module can be provided in particular for locating the motor vehicle.
  • the GSM module can be used in particular for data Transmission between the vehicle body unit and in ⁇ play a central computer of a forwarding or a toll settlement organization be provided.
  • the housing top has a connecting element for connecting the housing to a windshield of a motor vehicle.
  • the driving force ⁇ convincing building device for example, be glued to the windshield of the motor vehicle in a simple manner.
  • the housing has a housing upper side and adjacent to the housing top portions of the right housing ⁇ sidewall and the left Gescoufactdung having housing top shell and the housing bottom and adjacent to the housing bottom portions of the right housing ⁇ side wall and the left Genosuonwandwand usde Housing lower shell on.
  • This is not only a stable and sustainable operation in a motor vehicle durable construction of the housing, but in particular in connection with the wedge ⁇ shaped design of the housing and a good suitability for the production of the housing, for example, as (two-part) plastic injection zgussgephase achieved.
  • Figure 2 shows the vehicle body of Figure 1 in a
  • Front view and Figure 3 shows the Kraftchristauf auêt from Figures 1, 2 in a sectional side view.
  • a motor vehicle body 1 is shown in a per ⁇ perspective view of obliquely below.
  • Motor vehicle body 1 here is a motor vehicle tire lift assembly.
  • the motor vehicle body device 1 has a housing 2, which housing 2 has a housing front side 4 with an operating and display device 6 and a housing rear side 8 facing away from the housing front side 4.
  • the housing 2 has a housing top 10 and a housing upper side 10 facing away from the housing bottom 12, wherein the housing top 10 and the housing bottom 12 are formed flat in this embodiment.
  • the housing 2 is wedge-shaped. In this case, the housing upper side 10 and the lower housing side 12 run towards each other, starting from the housing front side 4 in the direction of the housing rear side 8.
  • the housing 2 has a housing upper side 10 and to the housing top 10 adjacent portions of a right Ge ⁇ koruseroughwandung and left housing side wall 18 having housing upper shell 11 and the housing bottom 12 and the housing bottom 12 adjacent portions of the right housing side wall and the left housing side wall 18 having housing lower shell 13 on.
  • the housing front side 4 is pivotable about a transverse pivot axis S extending parallel to the housing front side 4.
  • the housing front side 4 between two
  • Swivel joints 14, 16 arranged (see also Figure 2), wherein a first pivot joint 14, the housing front side 4 with the left Housing side wall 18 of the housing 2 and a second pivot 16, the housing front side 4 with the left housing side wall 18 facing away from right housing side wall of the housing 2 connects.
  • the axes of rotation of the two hinges 14, 16 and the pivot transverse axis S are identical.
  • the two rotary joints 14, 16 each have a latching device 20, 22 for securing the housing front side 4 against unintentional pivoting of the housing front side 4 about the pivot transverse axis S.
  • Figure 3 in a sectional side view of the
  • a circuit board 24 is arranged, which is connected by means of an elec ⁇ cal connection 26 with an electric power supply of a motor vehicle not shown here.
  • the circuit board carries a GPS module 28 for locating, a GSM module 30 for data transmission and a DSRC module 32 for toll collection.
  • the operating and display device 6 of the housing front side 4 is connected by means of a flexible electrical cable connection 34 with the stationary in the housing 2 arranged printed circuit board 24. Due to the flexible design of the cable connection 34, the pivoting of the housing front side 4 about the pivot transverse axis S is not hindered.
  • FIGS. 1, 3 it can be seen that the housing upper side 10 of the housing 2 has a connecting element 36 for connecting the housing 2 to a windshield W of the motor vehicle not shown here.
  • This windshield W runs comparatively flat and serves as an example for the representation of a first type of motor vehicle.
  • a steeply extending windshield ⁇ disc Wl is shown as an example of another type of motor vehicle in addition in figure 1 in a variant.
  • the housing front side 4 are pivoted about the pivot ⁇ transverse axis S to the driver.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

The invention relates to a mounting device for a motor vehicle 1, in particular a toll collection mounting device for a motor vehicle, comprising a housing 2, said housing 2 having a housing front face 4 with an operating and display device 6 and a housing rear face 8 facing away from the housing front face 4, and wherein said housing 2 has a housing upper face 10 between the housing front face 4 and the housing rear face 8 as well as a housing lower face 12 facing away from the housing upper face 10. In order to provide an easy mounting of the mounting device in the motor vehicle and ensure a good operability of the mounting device, it is proposed that the housing 2 is wedge-shaped, wherein the housing upper face 10 and the housing lower face 12 converge towards each other in the direction of the housing rear face 8 when seen from the housing front face 4, and that the housing front face 4 can be pivoted about a transverse axis S that extends parallel to the housing front face 4.

Description

Beschreibung description

Kraftfahrzeugaufbaugerät Vehicle-mounted unit

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeugaufbaugerät, insbesondere Kraftfahrzeugmauterhebungsaufbaugerät , mit einem Gehäuse, wobei das Gehäuse eine Gehäusefrontseite mit einer Bedien- und Anzeigeeinrichtung und eine der Gehäusefrontseite abgewandte Gehäuserückseite aufweist und wobei das Gehäuse zwischen der Gehäusefrontseite und der Gehäuserückseite eine Gehäuseoberseite und eine der Gehäuseoberseite abgewandte Gehäuseunterseite aufweist. The invention relates to a motor vehicle body device, in particular Kraftfahrzeugmauterhebungsaufbaugerät, with a housing, wherein the housing has a housing front side with an operating and display device and the housing front side facing away from the housing rear side and wherein the housing between the housing front side and the housing rear side facing away from a housing top and one of the housing top Has housing bottom.

Im Unterschied zu einem Kraftfahrzeugeinbaugerät, welches in eine regelmäßig schachtförmige Ausnehmung eines Kraftfahrzeugs eingebaut wird, wird ein Kraftfahrzeugaufbaugerät in dem Kraft¬ fahrzeug (zum Beispiel auf eine Armaturentafel) aufgebaut oder (zum Beispiel unter eine Dachinnenverkleidung) untergebaut oder (zum Beispiel an eine dem Kraftfahrzeuginnenraum zugewandte Seite einer Windschutzscheibe) angebaut. In contrast to a motor vehicle installation device, which is installed in a regular shaft-shaped recess of a motor vehicle, a vehicle body device in the power ¬ vehicle (for example, on a dashboard) built or underbuilt (for example, under a roof lining) or (for example, to a motor vehicle interior facing side of a windshield) grown.

Es ist ein eingangs genanntes Kraftfahrzeugaufbaugerät bekannt, welches ein im Wesentlichen quaderförmiges Gehäuse aufweist und dazu vorgesehen ist, auf der Armaturentafel eines Kraftfahrzeugs befestigt zu werden. Aufgrund der Form des Gehäuses sowie der in unterschiedlichen Kraftfahrzeugen teilweise erheblich voneinander abweichenden Formgestaltung der jeweiligen Armaturentafel ist es nicht immer einfach, eine Position für das Gerät in dem Kraftfahrzeug zu finden, welche Position sowohl eine leichte Anbringung an der Armaturentafel als auch eine gute Bedienbarkeit des Geräts ermöglicht. It is an initially mentioned motor vehicle body device is known, which has a substantially cuboidal housing and is intended to be mounted on the instrument panel of a motor vehicle. Due to the shape of the housing as well as the different in different vehicles sometimes significantly different shape design of the respective instrument panel, it is not always easy to find a position for the device in the motor vehicle, which position both a slight attachment to the dashboard and a good operability of the Device allows.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeugaufbaugerät der eingangs genannten Art zu schaffen, das einfach in ein Kraftfahrzeug einbaubar und auch im eingebauten Zustand gut bedienbar ist . Diese Aufgabe wird bei einem Kraftfahrzeugaufbaugerät der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Gehäuse keilförmig ausgebildet ist, wobei die Gehäuseoberseite und die Gehäuseunterseite ausgehend von der Gehäusefrontseite in Richtung zu der Gehäuserückseite aufeinander zulaufen, und dass die Gehäusefrontseite um eine parallel zu der Gehäusefrontseite verlaufende Schwenkquerachse verschwenkbar ist. The object of the invention is to provide a motor vehicle body of the type mentioned, which is easy to install in a motor vehicle and is easy to operate even when installed. This object is achieved in a motor vehicle body device of the aforementioned type according to the invention that the housing is wedge-shaped, wherein the housing top and the housing bottom, starting from the housing front side towards the rear of the housing converge, and that the housing front side extending parallel to the housing front side Swiveling transverse axis is pivotable.

Aufgrund der keilförmigen Gehäuseausbildung lässt sich das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugaufbaugerät nicht nur (mit seiner Gehäuseunterseite) auf eine Oberseite einer Armaturentafel oder (mit seiner Gehäuseoberseite) unter eine Dachinnenverkleidung eines Kraftfahrzeugs montieren, sondern besonders vorteilhaft lässt es sich auch in einem bei vielen Kraftfahrzeugtypen, insbesondere bei zahlreichen Nutzfahrzeugtypen, im Querschnitt V-förmigen Freiraum zwischen der Armaturentafel und der Due to the wedge-shaped housing design, the vehicle body assembly according to the invention can not only (with its housing bottom) mounted on an upper side of a dashboard or (with its housing top) under a roof inner lining of a motor vehicle, but it can also be particularly advantageous in many motor vehicle types, especially in numerous Commercial vehicle types, in cross-section V-shaped space between the dashboard and the

Windschutzscheibe des betreffenden Kraftfahrzeugs anbringen. Von besonderem Vorteil ist, dass das erfindungsgemäße Gerät aufgrund seiner Keilform besonders tief in einen solchen vorgenannten Freiraum hinein montiert werden kann und somit die Sichtfläche eines Fahrers des Kraftfahrzeugs durch die Wind¬ schutzscheibe hindurch nicht oder nur in geringem, unvermeid¬ barem Umfang reduziert. Das wird dadurch ermöglicht, dass das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugaufbaugerät trotz eines solchen tiefen Einbaus bedienbar bleibt, da nicht nur die Bedien- und Anzeigeeinrichtung an der Gehäusefrontseite angeordnet ist, sondern besonders vorteilhaft auch die Gehäusefrontseite um die parallel zu der Gehäusefrontseite verlaufende Schwenkquerachse verschwenkbar und somit die Bedien- und Anzeigeeinrichtung einem Fahrer des Kraftfahrzeugs zuwendbar ist. Mit der durch die Erfindung gegebenen Möglichkeit einer Anordnung des Kraftfahrzeugaufbaugeräts direkt an einer Windschutzscheibe, das heißt Frontscheibe, eines Kraftfahrzeugs wird eine drahtlose Datenübertragung zwischen dem Kraftfahrzeugaufbaugerät und einer außerhalb des Fahrzeugs angeordneten Kommunikationsge¬ genstelle, zum Beispiel zur Mauterfassung, vorteilhaft nicht behindert . Von besonderem Vorteil ist es, wenn das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugaufbaugerät ein Kraftfahrzeugmauterhebungsauf- baugerät ist. Das Kraftfahrzeug kann bevorzugt ein Nutzfahrzeug sein. Durch die erfindungsgemäße keilförmige Gehäuseausbildung kann der in Nutzfahrzeugen oftmals vorhandene Bauraum zwischen einer Windschutzscheibe und einer gegebenenfalls gewölbten, zur Windschutzscheibe hin eine abfallende Oberfläche aufweisenden Armaturentafel bestmöglich ausgenutzt werden. Insbesondere bei einer derartigen Kontur der Armaturentafel ergibt sich zudem mit der Erfindung nahezu keinerlei Sichtfeldbeeinträchtigung für einen Fahrer des Nutzfahrzeugs. Install windshield of the relevant motor vehicle. It is particularly advantageous that the inventive device can be mounted due to its wedge shape deeply into such aforementioned free space in, and thus the viewing area of a driver of the motor vehicle by the wind ¬ not windshield through or reduced only to a small, unavoidable ¬ Barem screen. This is made possible that the vehicle body assembly according to the invention remains operable despite such deep installation, since not only the operating and display device is arranged on the housing front side, but particularly advantageous also the housing front side about the parallel to the housing front side pivot axis pivoting and thus the operator - And display device is a driver of the motor vehicle zuwendbar. With the given by the invention possibility of an arrangement of the vehicle body structure directly on a windshield, ie windshield, a motor vehicle, a wireless data transmission between the vehicle body and an outside of the vehicle Kommunikationsge ¬ genstelle, for example, for toll collection, advantageously not hindered. It is of particular advantage if the motor vehicle body device according to the invention is a motor vehicle pressure monitor. The motor vehicle may preferably be a commercial vehicle. Due to the wedge-shaped housing construction according to the invention, the installation space, which is often present in commercial vehicles, between a windscreen and an optionally arched instrument panel having a sloping surface towards the windscreen can be utilized in the best possible way. In particular, with such a contour of the instrument panel also results with the invention almost no visual field impairment for a driver of the commercial vehicle.

Eine besonders sichere Montage in dem Kraftfahrzeug wird er¬ möglicht, wenn gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung die Gehäuseoberseite und die Gehäuseunterseite jeweils eben ausgebildet sind. A particularly secure mounting in the motor vehicle, it is possible ¬ , if according to an advantageous embodiment of the invention, the housing top and the housing bottom are each flat.

Man könnte sich beispielsweise vorstellen, dass die Gehäuse¬ frontseite zwischen der Gehäuseoberseite und der Gehäuse¬ unterseite klemmend gehalten wird. Eine besonders sichere und zuverlässige Verschwenkbarkeit der Gehäusefrontseite kann gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung jedoch dadurch erreicht werden, dass ein Drehgelenk die Gehäusefrontseite mit einer Gehäuseseitenwandung verbindet, wobei die Drehachse des Drehgelenks und die Schwenkquerachse überein¬ stimmen . One could imagine that the housing ¬ front between the housing top and the housing is held ¬ bottom clamping manner. For example, A particularly safe and reliable pivoting of the housing front side, however, can be achieved in accordance with another advantageous development of the invention in that a hinge connects the housing front side with a housing side wall, wherein the axis of rotation of the rotary joint and the pivot transverse axis coincide ¬ .

Vorteilhaft insbesondere für eine hohe Haltbarkeit des er¬ findungsgemäßen Kraftfahrzeugaufbaugeräts auch in einem sehr rauen Betriebsalltag eines das Kraftfahrzeugaufbaugerät auf¬ weisenden Kraftfahrzeugs ist es, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung jeweils ein Drehgelenk die Gehäusefrontseite mit einer linken Gehäuseseitenwandung und mit einer rechten Gehäuseseitenwandung verbindet, wobei die Drehachsen der beiden Drehgelenke und die Schwenkquerachse übereinstimmen. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Gehäusefrontseite zwischen den beiden Drehgelenken angeordnet. Auf diese Weise kann eine besonders stabile Lagerung der Gehäuse¬ frontseite und eine sehr kompakte Bauform des Gehäuses erreicht werden. Advantageously, in particular for a high durability of he ¬ inventive vehicle bodywork in a very rough day-to-day operation of the motor vehicle body on ¬ facing motor vehicle, it is when according to a development of the invention, each hinge connects the housing front side with a left housing side wall and with a right side housing side wall, said the axes of rotation of the two hinges and the pivot transverse axis coincide. According to an advantageous embodiment of the invention, the housing front side is arranged between the two pivot joints. In this way, a particularly stable mounting of the housing ¬ front and a very compact design of the housing can be achieved.

Grundsätzlich unterliegen Kraftfahrzeuge mit den von ihnen umfassten Geräten im Betrieb ständigen Vibrationen, die insbesondere in Nutzfahrzeugen regelmäßig vergleichsweise stark ausgeprägt sind. Daher ist es von besonderem Vorteil, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung zumindest ein Drehgelenk eine Rastvorrichtung aufweist. Die Rastvorrichtung dient dabei als Verschwenksicherung für die Gehäusefrontseite, so dass die Gehäusefrontseite eine eingestellte Position zuverlässig beibehält und sich nicht ohne Betätigung durch einen Benutzer aufgrund auf das Kraftfahrzeugaufbaugerät übertragener Vibra¬ tionen des Kraftfahrzeugs selbsttätig verschwenkt. In principle, motor vehicles with the devices comprised by them are subject to continuous vibrations during operation, which are generally comparatively pronounced, especially in commercial vehicles. Therefore, it is particularly advantageous if, according to another embodiment of the invention, at least one rotary joint has a latching device. The locking device serves as Verschwenksicherung for the front side of the housing, so that the front of the housing reliably maintains a set position and not automatically pivoted without actuation by a user due to transmitted to the vehicle body Vibra ¬ tions of the motor vehicle.

Man könnte sich vorstellen, dass die Bedien- und Anzeigeein- richtung beispielsweise mittels Schleifkontakten an ortsfest in dem Gehäuse angeordnete Elektronikelemente, insbesondere an eine Leiterplatte, angeschlossen ist. Für eine dauerhaft zuverlässige Funktion des Kraftfahrzeugaufbaugeräts ist es jedoch von be¬ sonderem Vorteil, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung die Bedien- und Anzeigeeinrichtung der Gehäusefrontseite und eine ortsfest in dem Gehäuse angeordnete Lei¬ terplatte mittels einer flexiblen elektrischen Kabelverbindung verbunden sind. Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist ortsfest in dem Gehäuse ein DSRC (Dedicated Short Range Communication) -Modul und/oder ein GPS (Global Positioning System) -Modul und/oder ein GSM(Global System for Mobile Com¬ munications ) -Modul angeordnet. Das DSRC-Modul kann insbesondere zur Mauterfassung für das Kraftfahrzeug vorgesehen sein. Das GPS-Modul kann insbesondere zur Ortung des Kraftfahrzeugs vorgesehen sein. Das GSM-Modul kann insbesondere zur Daten- Übertragung zwischen dem Kraftfahrzeugaufbaugerät und bei¬ spielsweise einem Zentralrechner einer Spedition oder einer Mautabrechnungsorganisation vorgesehen sein. It could be imagined that the operating and display device is connected, for example by means of sliding contacts, to electronic elements which are arranged fixedly in the housing, in particular to a printed circuit board. However, for a long-term reliable function of the motor vehicle body device, it is be ¬ sonderem advantage if the control and display unit of the housing front side and a fixedly arranged in the housing Lei ¬ terplatte are connected by a flexible electrical cable connection according to another embodiment of the invention. According to another advantageous development of the invention is stationary in the housing, a DSRC (Dedicated Short Range Communication) module and / or a GPS (Global Positioning System) module and / or a GSM (Global System for Mobile Com ¬ munications) module arranged. The DSRC module can be provided in particular for toll collection for the motor vehicle. The GPS module can be provided in particular for locating the motor vehicle. The GSM module can be used in particular for data Transmission between the vehicle body unit and in ¬ play a central computer of a forwarding or a toll settlement organization be provided.

Besonders vorteilhaft für die Befestigung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugaufbaugeräts in dem Kraftfahrzeug ist es, wenn gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung die Gehäuseoberseite ein Verbindungselement zu einem Verbinden des Gehäuses mit einer Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs aufweist. Mittels des Verbindungselements kann das Kraftfahr¬ zeugaufbaugerät beispielsweise in einfacher Weise an die Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs geklebt werden. Particularly advantageous for the attachment of the motor vehicle body assembly according to the invention in the motor vehicle, it is, according to another advantageous embodiment of the invention, the housing top has a connecting element for connecting the housing to a windshield of a motor vehicle. By means of the connecting element, the driving force ¬ convincing building device, for example, be glued to the windshield of the motor vehicle in a simple manner.

Einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung entsprechend weist das Gehäuse eine die Gehäuseoberseite sowie an die Gehäuseoberseite angrenzende Abschnitte der rechten Gehäuse¬ seitenwandung und der linken Gehäuseseitenwandung aufweisende Gehäuseoberschale und eine die Gehäuseunterseite sowie an die Gehäuseunterseite angrenzende Abschnitte der rechten Gehäuse¬ seitenwandung und der linken Gehäuseseitenwandung aufweisende Gehäuseunterschale auf. Damit wird nicht nur ein stabiler und im Einsatzbetrieb in einem Kraftfahrzeug dauerhaltbarer Aufbau des Gehäuses, sondern insbesondere im Zusammenhang mit der keil¬ förmigen Ausbildung des Gehäuses auch eine gute Eignung zur Herstellung des Gehäuses beispielsweise als (zweiteiliges) Kunststoffsprit zgussgehäuse erreicht . According to another advantageous embodiment of the invention, the housing has a housing upper side and adjacent to the housing top portions of the right housing ¬ sidewall and the left Gehäuseitenwandung having housing top shell and the housing bottom and adjacent to the housing bottom portions of the right housing ¬ side wall and the left Gehäuseitenwandwandweisende Housing lower shell on. This is not only a stable and sustainable operation in a motor vehicle durable construction of the housing, but in particular in connection with the wedge ¬ shaped design of the housing and a good suitability for the production of the housing, for example, as (two-part) plastic injection zgussgehäuse achieved.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der schematisierten Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen An embodiment of the invention is shown in the schematic drawing and will be described in more detail below. Show it

Figur 1 ein Kraftfahrzeugaufbaugerät in einer perspektivi¬ schen Ansicht, 1, a vehicle-mounted unit in a perspektivi ¬ rule view

Figur 2 das Kraftfahrzeugaufbaugerät aus Figur 1 in einer Figure 2 shows the vehicle body of Figure 1 in a

Vorderansicht und Figur 3 das Kraftfahrzeugauf augerät aus Figuren 1, 2 in einer geschnittenen Seitenansicht. Front view and Figure 3 shows the Kraftfahrzeugauf augerät from Figures 1, 2 in a sectional side view.

Sich jeweils entsprechende Elemente sind in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen. Corresponding elements are provided in all figures with the same reference numerals.

In Figur 1 ist ein Kraftfahrzeugaufbaugerät 1 in einer per¬ spektivischen Ansicht von schräg unten dargestellt. Das In Figure 1, a motor vehicle body 1 is shown in a per ¬ perspective view of obliquely below. The

Kraftfahrzeugaufbaugerät 1 ist hier ein Kraftfahrzeugmauter- hebungsaufbaugerät . Das Kraftfahrzeugaufbaugerät 1 besitzt ein Gehäuse 2, welches Gehäuse 2 eine Gehäusefrontseite 4 mit einer Bedien- und Anzeigeeinrichtung 6 und eine der Gehäusefrontseite 4 abgewandte Gehäuserückseite 8 aufweist. Zwischen der Gehäuse¬ frontseite 4 und der Gehäuserückseite 8 weist das Gehäuse 2 eine Gehäuseoberseite 10 und eine der Gehäuseoberseite 10 abgewandte Gehäuseunterseite 12 auf, wobei die Gehäuseoberseite 10 und die Gehäuseunterseite 12 in diesem Ausführungsbeispiel jeweils eben ausgebildet sind. Es ist zu erkennen, dass das Gehäuse 2 keilförmig ausgebildet ist. Dabei laufen die Gehäuseoberseite 10 und die Gehäuseunterseite 12 ausgehend von der Gehäusefrontseite 4 in Richtung zu der Gehäuserückseite 8 aufeinander zu. Das Gehäuse 2 weist eine die Gehäuseoberseite 10 sowie an die Gehäuseoberseite 10 angrenzende Abschnitte einer rechten Ge¬ häuseseitenwandung und einer linken Gehäuseseitenwandung 18 aufweisende Gehäuseoberschale 11 und eine die Gehäuseunterseite 12 sowie an die Gehäuseunterseite 12 angrenzende Abschnitte der rechten Gehäuseseitenwandung und der linken Gehäuseseitenwandung 18 aufweisende Gehäuseunterschale 13 auf. Motor vehicle body 1 here is a motor vehicle tire lift assembly. The motor vehicle body device 1 has a housing 2, which housing 2 has a housing front side 4 with an operating and display device 6 and a housing rear side 8 facing away from the housing front side 4. Between the housing ¬ front 4 and the rear housing 8, the housing 2 has a housing top 10 and a housing upper side 10 facing away from the housing bottom 12, wherein the housing top 10 and the housing bottom 12 are formed flat in this embodiment. It can be seen that the housing 2 is wedge-shaped. In this case, the housing upper side 10 and the lower housing side 12 run towards each other, starting from the housing front side 4 in the direction of the housing rear side 8. The housing 2 has a housing upper side 10 and to the housing top 10 adjacent portions of a right Ge ¬ häuseseitenwandung and left housing side wall 18 having housing upper shell 11 and the housing bottom 12 and the housing bottom 12 adjacent portions of the right housing side wall and the left housing side wall 18 having housing lower shell 13 on.

Weiterhin ist die Gehäusefrontseite 4 um eine parallel zu der Gehäusefrontseite 4 verlaufende Schwenkquerachse S ver- schwenkbar. Dazu ist die Gehäusefrontseite 4 zwischen zweiFurthermore, the housing front side 4 is pivotable about a transverse pivot axis S extending parallel to the housing front side 4. For this purpose, the housing front side 4 between two

Drehgelenken 14, 16 angeordnet (siehe auch Figur 2), wobei ein erstes Drehgelenk 14 die Gehäusefrontseite 4 mit der linken Gehäuseseitenwandung 18 des Gehäuses 2 und ein zweites Drehgelenk 16 die Gehäusefrontseite 4 mit der der linken Gehäuseseitenwandung 18 abgewandten rechten Gehäuseseitenwandung des Gehäuses 2 verbindet. Die Drehachsen der beiden Drehgelenke 14, 16 und die Schwenkquerachse S stimmen dabei überein. Die beiden Drehgelenke 14, 16 weisen jeweils eine Rastvorrichtung 20, 22 zur Sicherung der Gehäusefrontseite 4 gegen ein unbeabsichtigtes Verschwenken der Gehäusefrontseite 4 um die Schwenkquerachse S auf. Wie in Figur 3 in einer geschnittenen Seitenansicht des Swivel joints 14, 16 arranged (see also Figure 2), wherein a first pivot joint 14, the housing front side 4 with the left Housing side wall 18 of the housing 2 and a second pivot 16, the housing front side 4 with the left housing side wall 18 facing away from right housing side wall of the housing 2 connects. The axes of rotation of the two hinges 14, 16 and the pivot transverse axis S are identical. The two rotary joints 14, 16 each have a latching device 20, 22 for securing the housing front side 4 against unintentional pivoting of the housing front side 4 about the pivot transverse axis S. As in Figure 3 in a sectional side view of the

Kraftfahrzeugaufbaugeräts 1 gezeigt, ist in dem Gehäuse 2 orts¬ fest eine Leiterplatte 24 angeordnet, die mittels eines elek¬ trischen Anschlusses 26 mit einer hier nicht weiter dargestellten elektrischen Energieversorgung eines Kraftfahrzeugs verbunden ist . Außerdem trägt die Leiterplatte ein GPS-Modul 28 zur Ortung, ein GSM-Modul 30 zur Datenübertragung und ein DSRC-Modul 32 zur Mauterfassung . Motor vehicle body 1 shown in the housing 2 fixed ¬ a circuit board 24 is arranged, which is connected by means of an elec ¬ cal connection 26 with an electric power supply of a motor vehicle not shown here. In addition, the circuit board carries a GPS module 28 for locating, a GSM module 30 for data transmission and a DSRC module 32 for toll collection.

Die Bedien- und Anzeigeeinrichtung 6 der Gehäusefrontseite 4 ist mittels einer flexiblen elektrischen Kabelverbindung 34 mit der ortsfest in dem Gehäuse 2 angeordneten Leiterplatte 24 verbunden. Durch die flexible Ausbildung der Kabelverbindung 34 ist das Verschwenken der Gehäusefrontseite 4 um die Schwenkquerachse S nicht behindert . The operating and display device 6 of the housing front side 4 is connected by means of a flexible electrical cable connection 34 with the stationary in the housing 2 arranged printed circuit board 24. Due to the flexible design of the cable connection 34, the pivoting of the housing front side 4 about the pivot transverse axis S is not hindered.

In Figuren 1, 3 ist erkennbar, dass die Gehäuseoberseite 10 des Gehäuses 2 ein Verbindungselement 36 zu einem Verbinden des Gehäuses 2 mit einer Windschutzscheibe W des hier nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugs aufweist. Diese Windschutzscheibe W verläuft vergleichsweise flach und dient beispielhaft zur Darstellung eines ersten Kraftfahrzeugtyps. Ergänzend ist in Figur 1 in einer Variante eine steil verlaufende Windschutz¬ scheibe Wl als Beispiel für einen anderen Kraftfahrzeugtyp dargestellt. Zum Beispiel bei Befestigung des Kraftfahrzeug- aufbaugeräts 1 an einer solchen steil verlaufenden Windschutzscheibe Wl kann für eine weiterhin leichte Ables- und Bedienbarkeit des Kraftfahrzeugaufbaugeräts 1 durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs die Gehäusefrontseite 4 um die Schwenk¬ querachse S zu dem Fahrer hin verschwenkt werden. In FIGS. 1, 3 it can be seen that the housing upper side 10 of the housing 2 has a connecting element 36 for connecting the housing 2 to a windshield W of the motor vehicle not shown here. This windshield W runs comparatively flat and serves as an example for the representation of a first type of motor vehicle. A steeply extending windshield ¬ disc Wl is shown as an example of another type of motor vehicle in addition in figure 1 in a variant. For example, when mounting the vehicle body 1 on such a steeply extending windshield Wl can for a further easy readability and operability of the motor vehicle body 1 by a driver of the motor vehicle, the housing front side 4 are pivoted about the pivot ¬ transverse axis S to the driver.

Claims

Kraftfahrzeugauf augerät (1), insbesondere Kraftfahr- zeugmauterhebungsaufbaugerät , mit einem Gehäuse (2), wobei das Gehäuse (2) eine Gehäusefrontseite (4) mit einer Bedien- und Anzeigeeinrichtung (6) und eine der Gehäusefrontseite (4) abgewandte Gehäuserückseite (8) aufweist und wobei das Gehäuse (2) zwischen der Gehäusefrontseite (4) und der Gehäuserückseite (8) eine Gehäuseoberseite (10) und eine der Gehäuseoberseite (10) abgewandte Gehäuseunterseite (12) aufweist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Gehäuse (2) keilförmig ausgebildet ist, wobei die Gehäuseoberseite (10) und die Gehäuseunterseite (12) ausgehend von der Gehäusefrontseite (4) in Richtung zu der Gehäuserückseite (8) aufeinander zulaufen, und dass die Gehäusefrontseite (4) um eine parallel zu der Gehäuse¬ frontseite (4) verlaufende Schwenkquerachse (S) Motor vehicle on eyerät (1), in particular motor vehicle toll collection device, with a housing (2), wherein the housing (2) has a housing front side (4) with an operating and display device (6) and a housing rear side (4) facing away from the rear housing (8) and wherein the housing (2) between the housing front side (4) and the rear housing side (8) has a housing upper side (10) and a housing upper side (10) facing away from the housing bottom (12), characterized in that the housing (2) is wedge-shaped , wherein the upper housing side (10) and the lower housing side (12), starting from the housing front side (4) in the direction of the housing rear side (8) converge, and that the housing front side (4) to a parallel to the housing ¬ front side (4) extending Swivel transverse axis (S) verschwenkbar ist. is pivotable. Kraftfahrzeugaufbaugerät nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gehäuseoberseite (10) und die Gehäuseunterseite (12) jeweils eben ausgebildet sind . Motor vehicle body device according to claim 1, characterized in that the upper housing side (10) and the lower housing side (12) are each formed planar. Kraftfahrzeugaufbaugerät nach Anspruch 1 oder 2, Motor vehicle body device according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass ein d a d u r c h g e k e n c i n e s that one Drehgelenk (14) die Gehäusefrontseite (4) mit einer Gehäuseseitenwandung (18) verbindet, wobei die Drehachse des Drehgelenks (14) und die Schwenkquerachse (S) über¬ einstimmen . Rotary joint (14) connects the housing front side (4) with a housing side wall (18), wherein the axis of rotation of the rotary joint (14) and the pivot transverse axis (S) tune over ¬ . Kraftfahrzeugaufbaugerät nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass jeweils ein Drehgelenk (14, 16) die Gehäusefrontseite (4) mit einer linken Gehäuseseitenwandung (18) und mit einer rechten Motor vehicle body device according to claim 3, characterized in that a respective rotary joint (14, 16) the housing front side (4) with a left housing side wall (18) and with a right Gehäuseseitenwandung verbindet, wobei die Drehachsen der beiden Drehgelenke (14, 16) und die Schwenkquerachse (S) übereinstimmen . Housing side wall connects, the axes of rotation of the both rotary joints (14, 16) and the pivot transverse axis (S) match. Kraftfahrzeugaufbaugerät nach Anspruch 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gehäusefrontseite (4) zwischen den beiden Drehgelenken (14, 16) angeordnet ist. Motor vehicle body device according to claim 4, characterized in that the housing front side (4) between the two rotary joints (14, 16) is arranged. Kraftfahrzeugaufbaugerät nach einem der Ansprüche 3 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zumindest ein Drehgelenk (14) eine Rastvorrichtung (20) aufweist. Motor vehicle body device according to one of claims 3 to 5, characterized in that at least one rotary joint (14) has a latching device (20). Kraftfahrzeugaufbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (6) der Gehäusefrontseite (4) und eine ortsfest in dem Gehäuse (2) an¬ geordnete Leiterplatte (24) mittels einer flexiblen elektrischen Kabelverbindung (34) verbunden sind. Motor vehicle body device according to one of the preceding claims, characterized in that the operating and display device (6) of the housing front side (4) and a stationary in the housing (2) to ¬ ordered printed circuit board (24) by means of a flexible electrical cable connection (34) are connected. Kraftfahrzeugaufbaugerät nach einem der vorhergehenden
Figure imgf000012_0001
Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass ortsfest in dem Gehäuse (2) ein DSRC-Modul (32) und/oder ein GPS-Modul (28) und/oder ein GSM-Modul (30) angeordnet ist. Motor vehicle body device according to one of the preceding
Figure imgf000012_0001
Claims, characterized in that stationary in the housing (2) a DSRC module (32) and / or a GPS module (28) and / or a GSM module (30) is arranged. 9. Kraftfahrzeugaufbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gehäuseoberseite (10) ein Verbindungselement (36) zu einem Verbinden des Gehäuses (2) mit einer Windschutzscheibe (W) eines Kraftfahrzeugs aufweist. 9. Motor vehicle body device according to one of the preceding claims, in that a housing element (10) has a connecting element (36) for connecting the housing (2) to a windshield (W) of a motor vehicle. Kraftfahrzeugaufbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Gehäuse (2) eine die Gehäuseoberseite (10) sowie an die Gehäuseoberseite (10) angrenzende Abschnitte der rechten Gehäuseseitenwandung und der linken Gehäuseseitenwandung (18) aufweisende Gehäuseoberschale (11) und eine die Gehäuseunterseite (12) sowie an die Gehäuseunterseite (12) angrenzende Abschnitte der rechten Gehäuseseitenwandung und der linken Gehäuseseitenwandung (18) aufweisende Gehäuseunterschale (13) aufweist. Motor vehicle body device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (2) has a housing top side (10) and on the housing upper side (10) adjacent portions of the right housing side wall and the left Gehäuseitenwandwand (18) having housing upper shell (11) and the housing bottom ( 12) and to the housing bottom (12) adjacent portions of the right side housing side wall and the left housing side wall (18) having housing lower shell (13).
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DE202007005444U1 (en) * 2007-04-16 2007-07-12 Jung, Dietmar Hands-free set for e.g. mobile phone, has holder that is movably connected with housing and sun visor of motor vehicle, where housing has gripping region for moving sun visor using holder

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