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WO2014056492A1 - Radlagerungsdeckel - Google Patents

Radlagerungsdeckel Download PDF

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WO2014056492A1
WO2014056492A1 PCT/DE2013/200099 DE2013200099W WO2014056492A1 WO 2014056492 A1 WO2014056492 A1 WO 2014056492A1 DE 2013200099 W DE2013200099 W DE 2013200099W WO 2014056492 A1 WO2014056492 A1 WO 2014056492A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wheel bearing
cover
sensor
sensor carrier
bearing cover
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2013/200099
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Kaiser
Christian Heid
Christian Mock
Christian HÜLZ
Frank Eichelmann
Florian KÖNIGER
Ralf Heiss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of WO2014056492A1 publication Critical patent/WO2014056492A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
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    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Definitions

  • the invention relates to a wheel bearing cover for a wheel bearing and a wheel bearing equipped therewith.
  • the wheel bearing with an encoder ring, which is read by means of a sensor attached to the wheel.
  • the wheel carrier must have a corresponding bracket.
  • Another possibility is to position a sensor in a continuous opening in a wheel bearing cover.
  • gaps may arise between the section of the wheel bearing cover surrounding the continuous opening and the sensor, for example in the case of temperature fluctuations and / or mechanical loads, through which water can penetrate into the wheel bearing.
  • Object of the present invention is to provide a way to provide by means of which a wheel bearing in a simple and cost-effective manner with a speed and / or rotational angle detection function, provided and a reliable seal the wheel bearing can be realized.
  • a wheel bearing cover for a wheel bearing which comprises a, in particular completely closed lid body made of a magnetically permeable metallic material and a sensor carrier for a magnetic field sensor, wherein the, in particular made of plastic, sensor carrier on the outer side in the mounting position of the lid body fastened or fastened, in particular injected, is.
  • a wheel bearing Under a wheel bearing can be understood in particular an arrangement comprising a wheel bearing.
  • a wheel bearing other components, such as a lid, a bearing seat, et cetera include.
  • the wheel bearing cover has a closed lid main body, advantageously otherwise possible leaks or leaks, for example, through openings and / or by, for example, temperature fluctuations and / or mechanical stresses resulting, gaps between individual components or materials can be removed or avoided.
  • the lid body can thus advantageously an improved seal, especially in a fit fit, and thus a reliable sealing of the wheel bearing can be achieved.
  • advantageously corrosion damage to the wheel bearing can be reduced or avoided.
  • a magnetically permeable material may, in particular, be understood as meaning a material which has a sufficiently high permeability in order to measure and / or induce a magnetic field through the material.
  • the magnetically permeable material may be a non-ferromagnetic and / or non-ferrimagnetic and / or non-magnetic material.
  • the magnetically permeable material may be a non-ferromagnetic material, for example an austenitic alloy.
  • the cover base body is formed from a magnetically permeable, for example non-ferromagnetic material
  • the magnetic field measurement and possibly also magnetic field induction can be effected by the magnetic field sensor through the cover main body or a magnetic field which is variable in time, for example Lid body are transmitted through, which in turn makes it possible to attach a magnetic field sensor on the outer side in the mounting position of the lid main body and to design the lid body closed.
  • the cover body is formed of a metallic material, advantageously a high mechanical stability of the lid body can be achieved. This also has an advantageous effect on the reliability of the Radlagerabdichtung through the wheel bearing cover.
  • a metallic lid body can ensure a reliable seal even in the case of a pressure difference between the bearing interior and the environment.
  • An embodiment of the sensor carrier made of a plastic and, for example, spraying of the sensor carrier on the lid base body have the advantage that the wheel bearing cover can be produced in a particularly simple and cost-effective manner.
  • the sensor carrier may for example be in the form of a dome or possibly also in the form of a ring, for example a sprayed retaining ring.
  • the magnetic field sensor in the sensor carrier can be aligned such that the magnetic field measurement is performed by the lid base body.
  • the magnetic field sensor can be designed in particular for measuring time-variable magnetic fields.
  • the magnetic field sensor may be a sensor of a rotational speed and / or rotational angle determination system, which comprises an encoder (rotary encoder), for example in the form of a so-called encoder ring.
  • the encoder can in particular be mounted or mounted on a rotatable component of the wheel bearing.
  • the magnetic field sensor can be stationary with respect to the encoder and in particular represent the actively measuring unit of the rotational speed and / or rotational angle determination system.
  • the rotational speed and / or the angle of rotation of the rotatable wheel bearing component and thus of the wheel can be detected or ascertainable by the magnetic field sensor on the basis of a magnetic field change based on a rotation of the encoder.
  • the encoder can be, for example, a permanent magnetic encoder, for example a so-called multipole encoder, or a passive encoder, for example in the form of a perforated plate made of a magnetizable and / or magnetically conductive material.
  • the sensor may be, for example, a Hall sensor or another magnetic field sensor.
  • the speed and / or rotation angle detection system can be used, for example, for an ABS system. In this case, the magnetic field sensor can be referred to as ABS sensor.
  • the lid base body is in the form of a sheet, for example a sheet metal cap.
  • the lid base body advantageously particularly simple, for example by deep drawing and / or embossing, are produced.
  • a sheet-like lid basic body can advantageously be realized with a low weight.
  • the lid body is made of an austenitic alloy, for example an austenitic (noble) steel, for example V2A steel. Austenitic alloys have proved to be particularly advantageous as magnetically permeable and, in particular, non-ferromagnetic materials for forming the cover body.
  • the lid body may be formed of aluminum or an aluminum alloy.
  • the magnetic field sensor can be fastened or fastened on the sensor carrier both detachably and non-detachably.
  • the magnetic field sensor can be fastened or fastened to the sensor carrier by means of a screw connection or click connection (latching connection / snap connection).
  • the magnetic field sensor can be fastened or fastened to the sensor carrier by means of a detachable click connection.
  • a screw connection or a detachable click connection the sensor can be advantageously mounted and dismantled in a simple manner and optionally also replaced, in particular without having to replace the cover body and sensor carrier.
  • a non-detachable click connection advantageously at least the mounting of the sensor can be simplified.
  • the magnetic field sensor is encapsulated with the plastic of the sensor carrier.
  • the magnetic field sensor can be positively locked to the sensor carrier, in particular in a non-detachable manner. to be bound.
  • the production can be simplified. An exchange of the sensor then usually requires a removal and replacement of the wheel bearing cover.
  • the lid base body has at least one undercut section, in which the plastic of the sensor carrier is injected and / or which is encapsulated with the plastic of the sensor carrier.
  • the undercut or sections may be formed in the lid body, for example, by depressions, for example, grooves, and / or protrusions.
  • intersected sections can be formed, for example, by puncturing of the sheet-metal lid main body, in particular non-continuous.
  • the cover base body preferably has at least one undercut section that does not run around or extends radially undercut.
  • the undercut section can serve for positioning the sensor in the direction of rotation and for preventing rotation of the sensor carrier and thus also of the sensor.
  • the lid base body has at least one undercut section with a radial extension and / or with a circumferentially limited extension, in which the plastic of the sensor carrier is injected and / or which is encapsulated with the plastic of the sensor carrier.
  • radial and axial refer in the context of the invention to the axis of rotation of the wheel bearing.
  • the attachment of the wheel bearing cover to the wheel bearing can be done in particular by means of a radially outer edge portion of the lid body.
  • the cover base body has a, in particular radially outer, fastening section for fastening the wheel bearing cover to the wheel bearing.
  • the attachment can be done for example by means of a press fit.
  • the attachment portion may be designed in particular to form a radially resilient interference fit with the wheel bearing.
  • the operation of the attachment portion may be similar to the operation of a cover of a paint tin.
  • the mounting portion for a press fit may be designed in an inner diameter of the wheel bearing and / or on an outer diameter of the wheel bearing.
  • the mounting portion for a press fit in and / or on an outer ring of the wheel bearing or in and / or on an associated component, such as an outer lubringflansch or a bearing seat, designed.
  • the attachment portion has a radially resilient portion.
  • the radially resilient interference fit - for example, similar to a lid of a tinplate - can be formed.
  • the radially resilient portion may in particular have an axial extent.
  • a suspension cavity may be provided to provide space for radial spring movement of the radially resilient portion or a tolerance range for the radially resilient portion.
  • the attachment portion has an axial stop.
  • the axial stop may in particular have a radial extent.
  • the attachment portion is partially encapsulated with the plastic of the sensor carrier.
  • an additional sealing effect or a sealing seat can be achieved by the plastic material.
  • the axial stop can be encapsulated with the plastic of the sensor carrier.
  • the radially resilient portion may be partially encapsulated with the plastic of the sensor carrier.
  • the wheel bearing cover may in particular be a cover for a wheel bearing for a motor vehicle, for example a passenger car or a truck.
  • the wheel bearing cover can be used both for wheel bearings with speed and / or rotational angle detection function, for example ABS function, as well as for wheel bearings without speed and / or rotation angle detection function, such as ABS function.
  • the wheel bearing can be both a non-driven and a driven wheel bearing.
  • the wheel bearing can be a non-driven wheel bearing, in particular with rotational speed and / or rotational angle detection function, for example ABS function.
  • Another object is a wheel bearing, in particular for a motor vehicle, which comprises a wheel bearing cover according to the invention.
  • the wheel bearing may in particular comprise a rolling bearing with an outer ring and an inner ring.
  • the inner ring for example, rotatable and the outer ring with respect to the inner ring be formed standing.
  • the inner ring can be connectable or connected to the vehicle wheel and the outer ring with the vehicle. In principle, however, a reverse arrangement is possible.
  • the motor vehicle may be, for example, a passenger car or a truck.
  • the wheel bearing cover can in particular be fastened or fastened to the wheel bearing by means of the fastening section of the cover body.
  • the attachment can be done in particular by means of a press fit.
  • the attachment portion may form a radially resilient interference fit, in particular with the wheel bearing - similar to the operation of a cover of a paint tin can - form.
  • the interference fit can take place in an inner diameter of the wheel bearing and / or on an outer diameter of the wheel bearing.
  • the wheel bearing cover can be fastened or fastened by means of a press fit on the outer ring or a component assigned to the outer ring, for example outer ring flange or bearing seat.
  • the outer ring associated with the component may be connected to the outer ring, with the outer ring in one piece or loosely arranged with respect to the outer ring.
  • the attachment portion of the lid main body may form a press fit in and / or on the outer ring of the wheel bearing or in and / or on a component associated with the outer ring, for example an outer ring flange or a bearing seat.
  • the wheel bearing may further comprise an encoder, in particular encoder ring. The encoder can be arranged in particular within the wheel bearing and, for example, adjacent to the wheel bearing cover.
  • the encoder can also by means of a press fit on a component of the be mounted or fastened mounting.
  • the encoder can be fastened or fastened by means of a press fit on the inner ring or a component assigned to the inner ring, for example inner ring flange.
  • the component associated with the inner ring can in this case be connected to the inner ring or arranged in one piece with the inner ring or loose relative to the inner ring.
  • the encoder may have an attachment portion, for example annular, which forms a press fit in and / or on the inner ring of the wheel bearing or in and / or on a component associated with the inner ring, for example an inner ring flange.
  • the attachment portion of the encoder may have a substantially axial extent.
  • the encoder may additionally have a, for example, likewise annular, auxiliary assembly section, for example auxiliary installation end section, with a substantially radial extension.
  • an axial force can be exerted thereon in order to push the fastening section of the encoder to form the interference fit in an axial direction over or into the corresponding component of the wheel bearing.
  • the encoder has in particular a coding section.
  • the coding portion may have an axial, radial or oblique extent.
  • the magnetic field sensor of the wheel bearing cover can, for example, be arranged or arranged axially or radially adjacent to the coding section.
  • the wheel bearing can be both a non-driven and a driven wheel bearing.
  • the wheel bearing can be a non-driven wheel bearing, for example with rotational speed and / or rotational angle determination function, for example ABS function.
  • FIG. 1 shows a schematic cross section through a wheel bearing with an embodiment of a wheel bearing cover according to the invention with an inner circumferential interference fit an unimpacted axial stop and a screwed sensor
  • FIG. 2 shows a schematic cross section through a wheel bearing with a further embodiment of a wheel bearing cover according to the invention with an inner circumferential interference fit, an unimpacted axial stop and a screwed sensor.
  • FIG. 3 shows schematic cross sections through wheel bearings with a further embodiment of a wheel bearing cover according to the invention with an inner circumferential press fit with a spring cavity, an unimpacted axial stop and a screwed sensor;
  • FIG. 4 shows a schematic cross section through a wheel bearing with a further embodiment of a wheel bearing cover according to the invention with an outer circumferential interference fit, an unimpacted axial stop and a screwed sensor;
  • FIG. 5 shows a schematic cross section through a wheel bearing with a further embodiment of a wheel bearing cover according to the invention with an inner circumferential press fit, an overmolded axial stop and a bolted sensor;
  • FIG. 6 shows a schematic cross section through a wheel bearing with a further embodiment of a wheel bearing cover according to the invention with an inner circumferential press fit with a partial overmolded radially resilient portion, an overmolded axial stop and a bolted sensor;
  • FIG. 7 shows a schematic cross section through a wheel bearing with a further embodiment of a wheel bearing cover according to the invention with an inner circumferential press fit, an unimpacted axial stop and a sensor fastened by means of a detachable click connection;
  • FIG. 8 shows a schematic cross section through a wheel bearing with a further embodiment of a wheel bearing cover according to the invention with an inner circumferential press fit, an unimpacted axial stop and an overmolded sensor;
  • FIG. 9 shows a schematic cross-section through a wheel bearing with a further embodiment of a wheel bearing cover according to the invention with an outer circumferential interference fit, an unimpreciated axial stop and an overmolded sensor;
  • FIG. 10 shows a schematic cross section through a wheel bearing with a further embodiment of a wheel bearing cover according to the invention with an inner circumferential interference fit, an unimpacted axial stop and an overmolded sensor;
  • Fig. 1 1 is a highly schematic view in the direction of the axis of rotation to illustrate different embodiments of wheel bearing covers according to the invention.
  • FIGs 1 to 1 1 show different embodiments of wheel bearing units 20, which are sealed by different embodiments of inventive wheel bearing cover 10.
  • FIG. 1 1 The embodiments shown in Figures 1 to 1 1 comprise a rolling bearing with an outer ring 21, an inner ring 22 and arranged therebetween rolling elements 23.
  • the dashed line indicate that for the inner ring 22 - as well as for the outer ring 21 (not specifically indicated by dashed line) -various embodiments are possible, in the context of which the inner ring 22 (or the outer ring 21) on the one hand both one-piece and multi-part and on the other partially or completely with another Component 22a, for example, flange, connected or in one piece or possibly also in this regard 22a may be arranged loosely.
  • the inner ring 22 is rotatable and the outer ring 21 with respect to the inner ring 22 is arranged standing.
  • the vehicle wheel (not shown) can be connected, for example, to inner ring 21 or its flange 21 a, wherein the wheel bearing 20 via the outer ring 21 or via an outer ring 21 associated component, such as a thoughtringflansch (not shown) to the vehicle (not shown) can be connected.
  • FIGS. 1 to 1 1 show that the wheel bearing has an encoder 24 with a coding section 24 a, a fastening section 24 b and an auxiliary mounting section 24 c, which is fastened by means of a press fit to the outer circumference of the inner ring 21.
  • the mounting portion 24b of the encoder is annular and has an axial Managerre- ckung.
  • the mounting auxiliary portion 24c is also annular, but formed with a radial extent at one end portion of the encoder 24 and serves to simplify the assembly of the encoder 24, in which during assembly of the encoder 24, an axial force can be exerted on the auxiliary mounting portion 24c to To push the mounting portion 24b of the encoder 24 in an axial direction over the inner ring 22 of the wheel bearing 20 to form the press fit.
  • the encoders 24 shown in FIGS. 1 to 11 differ from one another in the extent of their coding section 24a.
  • the coding sections 24a have an oblique extension with respect to the axis of rotation R of the wheel bearings 20
  • the coding sections 24a in FIG Frame of the embodiments shown in Figures 2, 4, 7 and 9 have a radial extent with respect to the axis of rotation R of the wheel bearings 20
  • the coding portion 24a in the embodiment shown in Figure 10 with respect to the axis of rotation R of the wheel bearing 20 has an axial extent.
  • the wheel bearing covers 10 each have a magnetic field sensor 13, which is arranged axially adjacent to the coding section 24a of the respective encoder 24.
  • the magnetic field sensor 13 is arranged radially adjacent to the coding section 24a.
  • the magnetic field is measured through the magnetically permeable metallic material of a arranged between the encoder 24 and the sensor 13 closed lid main body 1 1 therethrough.
  • the reading position of the sensor 13 in the context of the embodiments shown in FIGS. 1, 3, 5, 6 and 8 can be inclined, in the context of the embodiments shown in FIGS. 2, 4, 7 and 9 be referred to as axial and in the context of the embodiment shown in Figure 10 as radial.
  • FIGS. 1 to 1 1 show that the different embodiments of wheel bearing lids 10 according to the invention shown therein each have a closed lid base 1 1 made of a magnetically permeable, for example non-ferromagnetic, metallic material, for example V2A steel.
  • the magnetic field sensor 13 is attached to a sensor carrier 12 made of plastic, which is sprayed onto the outer side in the assembled position of the lid body 1 1.
  • the magnetic field sensor 13 is fastened to the sensor carrier 12 by means of a detachable screw connection 14.
  • FIG. 1 to 6 show that the different embodiments of wheel bearing lids 10 according to the invention shown therein each have a closed lid base 1 1 made of a magnetically permeable, for example non-ferromagnetic, metallic material, for example V2A steel.
  • the magnetic field sensor 13 is attached to a sensor carrier 12 made of plastic, which is sprayed onto the outer side in the assembled position of the lid body 1 1.
  • the magnetic field sensor 13 is fastened to the sensor carrier 12 by means of a detach
  • the magnetic field sensor 13 is connected by means of a detachable click connection attached to the sensor carrier 12, the click mechanism - similar to a network connector or detachable cable ties - can be solved by pressing one or more levers.
  • the magnetic field sensor 13 is encapsulated with the plastic of the sensor carrier 12 and is connected to the sensor carrier 12 in a form-fitting and inseparable manner.
  • Figures 1 to 1 1 show that the lid base body 1 1 is formed in each case in the form of a sheet.
  • the lid body 1 1 each at least one undercut portion 1 1 a, in which the plastic of the sensor carrier 12 is injected.
  • the undercut portion 1 1 a preferably has a radial extent and / or a circumferentially limited extent.
  • the undercut portion 1 1 a advantageously used in addition to the sensor orientation and as anti-rotation.
  • FIG. 1 to 10 further show that the lid body 1 1 each having a radially outer mounting portion 1 1 b, 1 1 c, via which the wheel bearing cover 10 is fixed to the wheel bearing 20 by means of a press fit.
  • the attachment portion 1 1 b, 1 1 c of the cover base body 1 1 while a radially resilient portion 1 1 b on.
  • the attachment portion 1 1 b, 1 1 c of the cover body 1 1 an axial stop 1 1 c.
  • a spring cavity 1 1 d can be provided in order to provide space for a radial spring movement of the radially resilient portion 11 b or a tolerance range for the radially resilient portion 11b, for example a mechanical load on the spring Plastic to avoid the sensor carrier 12.
  • the attachment section 1 1 b of the cover base body 1 1 forms ins ins i i in particular its radially resilient portion 1 1 b, a press fit in the inner circumference of the outer ring 21, so that the wheel bearing cover 10 seals the inner diameter of the outer ring 21.
  • the axial stop 1 1 c is overmolded with the plastic of the sensor carrier 12, so that between the axial stop 1 1 c of the lid body 1 1 and the outer ring 21, in particular the axial side of the Outer ring 21, plastic material is arranged, which forms an axial sealing seat.
  • the radially resilient section 11b is additionally partially encapsulated with the plastic of the sensor carrier 12, so that additionally a radial sealing seat is formed. In this way, advantageously, the sealing effect of the wheel bearing cover 10 can be improved.
  • FIG. 11 is a highly schematized view in the direction of the axis of rotation R and illustrates different embodiments of wheel bearing lids 10 according to the invention.
  • the dashed lines illustrate that the sensor carrier 12 can be designed in the form of a dome of different shape.
  • the sensor carrier 12 may also be configured in the form of a ring (not shown).
  • the finely dotted lines illustrate by way of example positions in which undercut sections 11a with a radial extent and a circumferentially limited extent can be formed.
  • the dot-dash line exemplifies a possible position for the sensor 13.
  • the rough dotted line exemplifies a possible position for a screw 14.

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Description

Bezeichnung der Erfindung
Radlagerungsdeckel Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Radlagerungsdeckel für eine Radlagerung sowie eine damit ausgestattete Radlagerung.
Hintergrund der Erfindung
Es sind verschiedene Möglichkeiten bekannt um ein Radlager mit einer Drehzahl- und/oder Drehwinkelermittlungsfunktion zu versehen.
Eine Möglichkeit besteht darin das Radlager mit einem Encoderring zu versehen, welcher mittels eines am Radträger befestigten Sensors ausgelesen wird. Dafür muss jedoch der Radträger eine entsprechende Halterung aufweisen. Eine andere Möglichkeit besteht darin einen Sensor in einer durchgängigen Öffnung in einem Radlagerdeckel zu positionieren. Zwischen dem die durchgängige Öffnung umgebenden Abschnitt des Radlagerdeckels und dem Sensor, können jedoch, zum Beispiel bei Temperaturschwankungen und/oder mechanischen Belastungen, Spalte entstehen, durch welche Wasser in das Rad- lager eindringen kann. Zusammenfassung der Erfindung
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine Möglichkeit zur Verfügung zu stellen, mittels welcher eine Radlagerung auf einfache und kostengünstige Weise mit einer Drehzahl- und/oder Drehwinkelermittlungsfunktion, versehen und eine zuverlässige Abdichtung der Radlagerung realisiert werden kann.
Diese Aufgabe wird durch einen Radlagerungsdeckel für eine Radlagerung gelöst, welcher einen, insbesondere komplett, geschlossenen Deckelgrundkörper aus einem magnetisch durchlässigen metallischen Material und einen Sensorträger für einen Magnetfeldsensor umfasst, wobei der, insbesondere aus Kunststoff ausgebildete, Sensorträger auf der in Montagestellung äußeren Seite des Deckelgrundkörpers befestigbar oder befestigt, insbesondere aufge- spritzt, ist.
Unter einer Radlagerung kann insbesondere eine Anordnung verstanden werden, welche ein Radlager umfasst. Neben dem eigentlichen Radlager und dessen Bauteilen kann eine Radlagerung weitere Bauteile, beispielsweise einen Deckel, einen Lagersitz, et cetera, umfassen.
Dadurch, dass der Radlagerungsdeckel einen geschlossenen Deckelgrundkörper aufweist, können vorteilhafterweise ansonsten mögliche Undichtigkeiten beziehungsweise Leckagestellen, beispielsweise durch Öffnungen und/oder durch, beispielsweise bei Temperaturschwankungen und/oder mechanische Belastungen entstehende, Spalte zwischen einzelnen Bauteilen beziehungsweise Materialien, entfernt beziehungsweise vermieden werden. So kann vorteilhafterweise ein Eindringen von Wasser in die Lagerung vermieden werden. Durch den Deckelgrundkörper kann somit vorteilhafterweise eine verbesserte Abdichtung, insbesondere in einem Passungssitz, und damit eine zuverlässige Abdichtung der Radlagerung erzielt werden. So können wiederum vorteilhafterweise Korrosionsschäden der Radlagerung reduziert oder vermieden werden. Unter einem magnetisch durchlässigen Material kann insbesondere ein Material verstanden werden, welches eine ausreichend hohe Durchlässigkeit aufweist, um durch das Material hindurch ein Magnetfeld zu messen und/oder zu induzieren. Beispielsweise kann das magnetisch durchlässige Material ein nicht-ferromagnetisches und/oder nicht-ferrimagnetisches und/oder amagnetisches Material sein. Insbesondere kann das magnetisch durchlässige Material ein nicht-ferromagnetisches Material, beispielsweise eine austenitische Legierung, sein.
Dadurch, dass der Deckelgrundkörper aus einem magnetisch durchlässigen, beispielsweise nicht-ferromagnetischen, Material ausgebildet ist, kann die Magnetfeldmessung und gegebenenfalls auch Magnetfeldinduktion durch den Magnetfeldsensor durch den Deckelgrundkörper hindurch erfolgen bezie- hungsweise ein, beispielsweise zeitlich variables, magnetisches Feld kann durch das Material des Deckelgrundkörpers hindurch übertragen werden, was es wiederum ermöglicht einen Magnetfeldsensor auf der in Montagestellung äußeren Seite des Deckelgrundkörpers zu befestigen und den Deckelgrundkörper geschlossen auszugestalten. So kann vorteilhafterweise sowohl eine zuverlässige Abdichtung der Radlagerung erzielt als auch die Radlagerung auf einfache Weise, insbesondere mittels einer einfachen Montage und Handhabung des Radlagerungsdeckels und insbesondere ohne zusätzliche Modifikation des Radträgers, mit einer Drehzahl- und/oder Drehwinkelermittlungsfunkti- on, beispielsweise zur Regelung eines ABS-Systems, versehen werden.
Dadurch, dass der Deckelgrundkörper aus einem metallischen Material ausgebildet ist, kann vorteilhafterweise eine hohe mechanische Stabilität des Deckelgrundkörpers erzielt werden. Dies wirkt sich ebenfalls vorteilhaft auf die Zuverlässigkeit der Radlagerabdichtung durch den Radlagerdeckel aus. Zum Beispiel kann ein metallischer Deckelgrundkörper auch im Fall eines Druckunterschieds zwischen dem Lagerinnenraum und der Umgebung eine zuverlässige Abdichtung gewährleisten. Eine Ausbildung des Sensorträgers aus einem Kunststoff und beispielsweise ein Aufspritzen des Sensorträgers auf den Deckelgrundkörper haben den Vorteil, dass der Radlagerungsdeckel auf besonders einfache und kostengünstige Weise hergestellt werden kann.
Der Sensorträger kann beispielsweise in Form eines Doms oder gegebenenfalls auch in Form eines Rings, zum Beispiel eines gespritzten Halterings, ausgebildet sein. Insbesondere kann der Magnetfeldsensor in dem Sensorträger derart ausgerichtet sein, dass die Magnetfeldmessung durch den Deckelgrund- körper erfolgt.
Der Magnetfeldsensor kann insbesondere zur Messung von zeitlich variablen magnetischen Feldern ausgelegt sein. Insbesondere kann der Magnetfeldsensor ein Sensor eines Drehzahl- und/oder Drehwinkelermittlungssystems sein, welches einen Encoder (Drehgeber), beispielsweise in Form eines so genannten Encoderrings, umfasst. Dabei kann der Encoder insbesondere an einem drehbaren Bauteil der Radlagerung montierbar beziehungsweise montiert sein. Der Magnetfeldsensor kann dabei bezüglich des Encoders stehend sein und insbesondere die aktiv messende Einheit des Drehzahl- und/oder Drehwinkel- ermittlungssystems darstellen. Die Drehzahl und/oder der Drehwinkel des drehbaren Radlagerbauteils und damit des Rades können dabei durch den Magnetfeldsensor anhand von einer, auf einer Drehung des Encoders basierten Magnetfeldänderung erfassbar beziehungsweise ermittelbar sein. Der Encoder kann dabei zum Beispiel ein permanentmagnetischer Encoder, bei- spielsweise ein sogenannter Multipolencoder, oder ein passiver Encoder, beispielsweise in Form eines Lochblechs aus einem magnetisierbaren und/oder magnetisch leitenden Material, sein. Der Sensor kann zum Beispiel ein Hall- Sensor oder ein anderer Magnetfeldsensor sein. Das Drehzahl- und/oder Drehwinkelermittlungssystem kann beispielsweise für ein ABS-System verwen- det werden. Dabei kann der Magnetfeldsensor als ABS-Sensor bezeichnet werden. Im Rahmen einer Ausführungsform ist der Deckelgrundkörper in Form eines Blechs, zum Beispiel einer Blechkappe, ausgebildet. So kann der Deckelgrundkörper vorteilhafterweise besonders einfach, zum Beispiel durch Tiefziehen und/oder Prägen, hergestellt werden. Zudem kann ein blechförmiger De- ckelgrundkörper vorteilhafterweise mit einem geringen Gewicht realisiert werden.
Im Rahmen einer weiteren Ausführungsform ist der Deckelgrundkörper aus einer austenitischen Legierung, beispielsweise einem austenitischen (Edel- )Stahl, zum Beispiel V2A-Stahl, ausgebildet. Austenitische Legierungen haben sich als magnetisch durchlässige und insbesondere nicht-ferromagnetische Materialien zur Ausbildung des Deckelgrundkörpers als besonders vorteilhaft erwiesen. Gegebenenfalls kann der Deckelgrundkörper auch aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung ausgebildet sein.
Der Magnetfeldsensor kann an dem Sensorträger sowohl lösbar als auch unlösbar befestigt beziehungsweise befestigbar sein.
Im Rahmen einer weiteren Ausführungsform ist der Magnetfeldsensor an dem Sensorträger mittels einer Schraubverbindung oder Klickverbindung (Rastverbindung/Schnappverbindung) befestigbar beziehungsweise befestigt. Insbesondere kann der Magnetfeldsensor mittels einer lösbaren Klickverbindung an dem Sensorträger befestigbar beziehungsweise befestigt. Durch eine Schraubverbindung beziehungsweise eine lösbare Klickverbindung kann der Sensor vorteilhafterweise auf einfache Weise montiert und demontiert und gegebenenfalls auch ausgetauscht werden, insbesondere ohne dabei auch den Deckelgrundkörper und Sensorträger austauschen zu müssen. Durch eine unlösbare Klickverbindung kann vorteilhafterweise zumindest die Montage des Sensors vereinfacht werden.
Im Rahmen einer weiteren Ausführungsform ist der Magnetfeldsensor mit dem Kunststoff des Sensorträgers umspritzt. Beispielsweise kann dabei der Magnetfeldsensor mit dem Sensorträger, insbesondere unlösbar, formschlüssig ver- bunden sein. So kann vorteilhafterweise die Herstellung vereinfacht werden. Ein Austausch des Sensors bedarf dann jedoch meist eines Entfernens und Austauschens des Radlagerungsdeckels. Im Rahmen einer weiteren Ausführungsform weist der Deckelgrundkörper mindestens einen hinterschnittenen Abschnitt auf, in welchen der Kunststoff des Sensorträgers eingespritzt ist und/oder welcher mit dem Kunststoff des Sensorträgers umspritzt ist. So kann vorteilhafterweise eine formschlüssige und mechanisch stabile Verbindung zwischen dem Deckelgrundkörper und dem Sen- sorträger realisiert werden.
Der oder die hinterschnittenen Abschnitte können in dem Deckelgrundkörper beispielsweise durch Vertiefungen, zum Beispiel Riefen, und/oder Erhebungen ausgebildet werden. Bei einem blechförmigen Deckelgrundkörper können hin- terschnittene Abschnitte zum Beispiel durch, insbesondere nicht-durchgängige, Einstanzungen des blechförmigen Deckelgrundkörpers ausgebildet werden.
Grundsätzlich sind viele verschiedene Ausgestaltungen von hinterschnittenen Abschnitten möglich. Vorzugsweise weist der Deckelgrundkörper jedoch min- destens einen nicht- umlaufend ausgebildeten beziehungsweise sich radial erstreckenden hinterschnittenen Abschnitt auf. So kann vorteilhafterweise der hinterschnittene Abschnitt zum Einen zur Positionierung des Sensors in Drehrichtung und zum Anderen als Verdrehsicherung des Sensorträgers und damit auch des Sensors dienen.
Im Rahmen einer weiteren Ausführungsform weist daher der Deckelgrundkörper mindestens einen hinterschnittenen Abschnitt mit einer radialen Erstre- ckung und/oder mit einer umfänglich begrenzten Erstreckung auf, in welchen der Kunststoff des Sensorträgers eingespritzt ist und/oder welcher mit dem Kunststoff des Sensorträgers umspritzt ist.
Die Begriffe radial und axial beziehen sich im Rahmen der Erfindung auf die Rotationsachse der Radlagerung. Die Befestigung des Radlagerungsdeckels an der Radlagerung kann insbesondere mittels eines radial äußeren Randabschnitts des Deckelgrundkörpers erfolgen.
Im Rahmen einer weiteren Ausführungsform weist der Deckelgrundkörper einen, insbesondere radial äußeren, Befestigungsabschnitt zum Befestigen des Radlagerungsdeckels an der Radlagerung auf. Die Befestigung kann dabei beispielsweise mittels einer Presspassung erfolgen. Der Befestigungsabschnitt kann dabei insbesondere zur Ausbildung einer radial federnden Presspassung mit der Radlagerung ausgelegt sein. Die Funktionsweise des Befestigungsabschnitts kann dabei ähnlich der Funktionsweise eines Deckels einer Farbblechdose sein. Beispielsweise kann der Befestigungsabschnitt für eine Presspassung in einem Innendurchmesser der Radlagerung und/oder auf einem Außendurchmesser der Radlagerung ausgelegt sein. Zum Beispiel kann der Befestigungsabschnitt für eine Presspassung in und/oder auf einem Außenring der Radlagerung oder in und/oder auf einem damit verbundenen Bauteil, beispielsweise einem Au- ßenringflansch oder einem Lagersitz, ausgelegt sein.
Im Rahmen einer Ausgestaltung weist der Befestigungsabschnitt einen radial federnden Abschnitt auf. Durch diesen Abschnitt kann beispielsweise die radial federnde Presspassung - zum Beispiel ähnlich einem Deckel einer Farbblech- dose - ausgebildet werden. Der radial federnde Abschnitt kann insbesondere eine axiale Erstreckung aufweisen.
Gegebenenfalls kann ein Federungshohlraum vorgesehen sein, um Raum für eine radiale Federbewegung des radial federnden Abschnitts beziehungsweise einen Toleranzbereich für den radial federnden Abschnitt zur Verfügung zu stellen. So kann beispielsweise eine mechanische Belastung des Kunststoffs des Sensorträgers vermieden werden. Im Rahmen einer weiteren Ausgestaltung weist der Befestigungsabschnitt einen axialen Anschlag auf. Der axiale Anschlag kann insbesondere eine radiale Erstreckung aufweisen. Im Rahmen einer weiteren Ausführungsform ist der Befestigungsabschnitt teilweise mit dem Kunststoff des Sensorträgers umspritzt. So kann vorteilhafterweise eine zusätzliche Dichtwirkung beziehungsweise ein Dichtsitz durch das Kunststoffmaterial erzielt werden. Insbesondere kann der axiale Anschlag mit dem Kunststoff des Sensorträgers umspritzt sein. Gegebenenfalls kann zusätzlich auch der radial federnde Abschnitt teilweise mit dem Kunststoff des Sensorträgers umspritzt sein.
Der Radlagerungsdeckel kann insbesondere ein Deckel für eine Radlagerung für ein Kraftfahrzeug, beispielsweise einen Personenkraftwagen (PKW) oder einen Lastkraftwagen (LKW), sein.
Der Radlagerungsdeckel kann sowohl für Radlagerungen mit Drehzahl- und/oder Drehwinkelermittlungsfunktion, beispielsweise ABS-Funktion, als auch für Radlagerungen ohne Drehzahl- und/oder Drehwinkelermittlungsfunktion, beispielsweise ABS-Funktion, eingesetzt werden.
Bei der Radlagerung kann es sich sowohl um eine unangetriebene als auch um eine angetriebene Radlagerung handeln. Insbesondere kann die Radlagerung eine unangetriebene Radlagerung, insbesondere mit Drehzahl- und/oder Drehwinkelermittlungsfunktion, beispielsweise ABS-Funktion, sein.
Ein weiterer Gegenstand ist eine Radlagerung, insbesondere für ein Kraftfahr- zeug, welche einen erfindungsgemäßen Radlagerungsdeckel umfasst.
Die Radlagerung kann insbesondere ein Wälzlager mit einem Außenring und einem Innenring umfassen. Dabei kann der Innenring zum Beispiel drehbar und der Außenring bezüglich des Innenrings stehend ausgebildet sein. Der Innenring kann dabei mit dem Fahrzeugrad und der Außenring mit dem Fahrzeug verbindbar beziehungsweise verbunden sein. Grundsätzlich ist jedoch auch eine dazu umgekehrte Anordnung möglich.
Das Kraftfahrzeug kann zum Beispiel ein Personenkraftwagen (PKW) oder ein Lastkraftwagen (LKW) sein.
Der Radlagerungsdeckel kann insbesondere mittels des Befestigungsab- Schnitts des Deckelgrundkörpers an der Radlagerung befestigbar beziehungsweise befestigt sein. Die Befestigung kann dabei insbesondere mittels einer Presspassung erfolgen. Der Befestigungsabschnitt kann dabei insbesondere mit der Radlagerung eine radial federnde Presspassung - ähnlich der Funktionsweise eines Deckels einer Farbblechdose - ausbilden. Dabei kann die Presspassung in einem Innendurchmesser der Radlagerung und/oder auf einem Außendurchmesser der Radlagerung erfolgen.
Beispielsweise kann der Radlagerungsdeckel mittels einer Presspassung an dem Außenring oder einem dem Außenring zugeordneten Bauteil, beispiels- weise Außenringflansch oder Lagersitz, befestigbar oder befestigt sein. Das dem Außenring zugeordnete Bauteil kann dabei mit dem Außenring verbunden, mit dem Außenring einteilig oder bezüglich des Außenrings lose angeordnet sein. Zum Beispiel kann der Befestigungsabschnitt des Deckelgrundkörpers eine Presspassung in und/oder auf dem Außenring der Radlagerung oder in und/oder auf einem dem Außenring zugeordneten Bauteil, beispielsweise einem Außenringflansch oder einem Lagersitz, ausbilden. Die Radlagerung kann weiterhin einen Encoder, insbesondere Encoderring, aufweisen. Der Encoder kann insbesondere innerhalb der Radlagerung und beispielsweise benachbart zu dem Radlagerdeckel angeordnet sein. Der Encoder kann dabei ebenfalls mittels einer Presspassung an einem Bauteil der lagerung befestigbar beziehungsweise befestigt sein. Beispielsweise kann der Encoder mittels einer Presspassung an dem Innenring oder einem dem Innenring zugeordneten Bauteil, beispielsweise Innenringflansch, befestigbar oder befestigt sein. Das dem Innenring zugeordnete Bauteil kann dabei mit dem Innenring verbunden oder mit dem Innenring einteilig oder bezüglich des Innenrings lose angeordnet sein.
Zum Beispiel kann der Encoder einen, beispielsweise ringförmigen, Befestigungsabschnitt aufweisen, welche eine Presspassung in und/oder auf dem Innenring der Radlagerung oder in und/oder auf einem dem Innenring zugeordneten Bauteil, beispielsweise einem Innenringflansch, ausbildet. Der Befestigungsabschnitt des Encoders kann eine im Wesentlichen axiale Erstreckung aufweisen. Um die Montage des Encoders zu vereinfache, kann der Encoder zusätzlich einen, beispielsweise ebenfalls ringförmigen, Montagehilfsabschnitt, zum Beispiel Montagehilfsendabschnitt, mit einer im Wesentlichen radialen Erstreckung aufweisen. Auf diesen kann bei der Montage des Encoders eine axiale Kraft ausgeübt werden, um den Befestigungsabschnitt des Encoders zur Aus- bildung der Presspassung in einer axialen Richtung über beziehungsweise in das entsprechende Bauteil der Radlagerung zu schieben.
Zur Kodierung eines Signals weist der Encoder insbesondere einen Kodierungsabschnitt auf. Bezüglich der Rotationsachse der Radlagerung kann der Kodierungsabschnitt eine axiale, radiale oder schräge Erstreckung aufweisen. Der Magnetfeldsensor des Radlagerungsdeckels kann beispielsweise axial oder radial benachbart zu dem Kodierungsabschnitt anordbar beziehungsweise angeordnet sein. Bei der Radlagerung kann es sich sowohl um eine unangetriebene als auch um eine angetriebene Radlagerung handeln. Insbesondere kann die Radlagerung eine unangetriebene Radlagerung, beispielsweise mit Drehzahl- und/oder Drehwinkelermittlungsfunktion, beispielsweise ABS-Funktion, sein. Kurze Beschreibung der Zeichnung Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen: Fig. 1 einen schematischen Querschnitt durch eine Radlagerung mit einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Radlagerungsdeckels mit einer innenumfänglichen Presspassung einem unumspritzten axialen Anschlag und einem verschraubten Sensor,
Fig. 2 einen schematischen Querschnitt durch eine Radlagerung mit einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Radlagerungsdeckels mit einer innenumfänglichen Presspassung, einem unumspritzten axialen Anschlag und einem verschraubten Sensor;
Fig. 3 schematische Querschnitte durch Radlagerungen mit einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Radlagerungsdeckels mit einer innenumfänglichen Presspassung mit einem Federungshohlraum, einem unumspritzten axialen Anschlag und einem verschraubten Sensor;
Fig. 4 einen schematischen Querschnitt durch eine Radlagerung mit einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Radlagerungsde- ckels mit einer außenumfänglichen Presspassung, einem unumspritzten axialen Anschlag und einem verschraubten Sensor;
Fig. 5 einen schematischen Querschnitt durch eine Radlagerung mit einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Radlagerungsdeckels mit einer innenumfänglichen Presspassung, einem umspritzten axialen Anschlag und einem verschraubten Sensor;
Fig. 6 einen schematischen Querschnitt durch eine Radlagerung mit einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Radlagerungsdeckels mit einer innenumfänglichen Presspassung mit einem teilweise umspritzten radial federnden Abschnitt, einem umspritzten axialen Anschlag und einem verschraubten Sensor;
Fig. 7 einen schematischen Querschnitt durch eine Radlagerung mit einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Radlagerungsde- ckels mit einer innenumfänglichen Presspassung, einem unumspritzten axialen Anschlag und einem mittels einer lösbaren Klickverbindung befestigten Sensor;
Fig. 8 einen schematischen Querschnitt durch eine Radlagerung mit einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Radlagerungsde- ckels mit einer innenumfänglichen Presspassung, einem unumspritzten axialen Anschlag und einem umspritzten Sensor;
Fig. 9 einen schematischen Querschnitt durch eine Radlagerung mit einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Radlagerungsdeckels mit einer außenumfänglichen Presspassung, einem unumspritz- ten axialen Anschlag und einem umspritzten Sensor;
Fig. 10 einen schematischen Querschnitt durch eine Radlagerung mit einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Radlagerungsdeckels mit einer innenumfänglichen Presspassung, einem unumspritzten axialen Anschlag und einem umspritzten Sensor; und
Fig. 1 1 eine stark schematisierte Ansicht in Richtung der Rotationsachse zur Veranschaulichung unterschiedlicher Ausgestaltungen von erfindungsgemäßen Radlagerungsdeckeln.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
Die Figuren 1 bis 1 1 zeigen unterschiedliche Ausführungsformen von Radlagereinheiten 20, welche durch unterschiedliche Ausführungsformen erfindungsgemäßer Radlagerungsdeckel 10 abgedichtet sind.
Die in den Figuren 1 bis 1 1 gezeigten Ausführungsformen umfassen ein Wälzlager mit einem Außenring 21 , einem Innenring 22 und dazwischen angeordneten Wälzkörpern 23. Die gestrichelte Linie deuten an, dass für den Innenrings 22 - ebenso wie für den Außenrings 21 (nicht speziell durch gestrichelte Linie angedeutet) -verschiedene Ausgestaltungen möglich sind, im Rahmen derer der Innenring 22 (beziehungsweise der Außenring 21 ) zum Einen sowohl einteilig als auch mehrteilig und zum Anderen teilweise oder vollständig mit einem weiteren Bauteil 22a, beispielsweise Flansch, verbunden oder einteilig oder gegebenenfalls auch diesbezüglich 22a lose angeordnet sein kann. Im Rahmen der in den Figuren 1 bis 1 1 gezeigten Ausführungsformen ist der Innenring 22 drehbar und der Außenring 21 bezüglich des Innenrings 22 stehend angeordnet. Das Fahrzeugrad (nicht dargestellt) kann dabei beispielsweise an Innenring 21 beziehungsweise dessen Flansch 21 a angebunden werden, wobei die Radlagerung 20 über den Außenring 21 beziehungsweise über ein dem Außenring 21 zugeordnetes Bauteil, beispielsweise einen Außenringflansch (nicht dargestellt), an das Fahrzeug (nicht dargestellt) angebunden werden kann.
Die Figuren 1 bis 1 1 zeigen, dass die Radlagerung einen Encoder 24 mit einem Kodierungsabschnitt 24a, einem Befestigungsabschnitt 24b und einem Montagehilfsabschnitt 24c aufweist, welcher mittels einer Presspassung am Außenumfang des Innenrings 21 befestigt ist. Der Befestigungsabschnitt 24b des Encoders ist dabei ringförmig ausgebildet und weist eine axiale Erstre- ckung auf. Der Montagehilfsabschnitt 24c ist dabei ebenfalls ringförmig, jedoch mit einer radialen Erstreckung an einem Endabschnitt des Encoders 24 ausgebildet und dient der Vereinfachung der Montage des Encoders 24, in dem bei der Montage des Encoders 24 eine axiale Kraft auf den Montagehilfsabschnitt 24c ausgeübt werden kann, um den Befestigungsabschnitt 24b des Encoders 24 zur Ausbildung der Presspassung in einer axialen Richtung über den Innenring 22 der Radlagerung 20 zu schieben.
Die in den Figuren 1 bis 1 1 gezeigten Encoder 24 unterscheiden sich vonein- ander in der Erstreckung ihres Kodierungsabschnitts 24a. Im Rahmen der in den Figuren 1 , 3, 5, 6 und 8 gezeigten Ausführungsformen weisen die Kodierungsabschnitte 24a eine bezüglich der Rotationsachse R der Radlagerungen 20 schräge Erstreckung auf, wohingegen die Kodierungsabschnitte 24a im Rahmen der in den Figuren 2, 4, 7 und 9 gezeigten Ausführungsformen eine bezüglich der Rotationsachse R der Radlagerungen 20 radiale Erstreckung aufweisen und der Kodierungsabschnitt 24a im Rahmen der in Figur 10 gezeigten Ausführungsform eine bezüglich der Rotationsachse R der Radlagerung 20 eine axiale Erstreckung aufweist.
In den in den Figuren 1 bis 10 gezeigten Ausführungsformen weisen die Radlagerungsdeckel 10 jeweils einen Magnetfeldsensor 13 auf, welcher axial benachbart zu dem Kodierungsabschnitt 24a des jeweiligen Encoders 24 ange- ordnet ist. In der in Figur 10 gezeigten Ausführungsform, in welcher der Kodierungsabschnitt 24a eine axiale Erstreckung aufweist, ist der Magnetfeldsensor 13 radial benachbart zu dem Kodierungsabschnitt 24a angeordnet. Dabei erfolgt die Magnetfeldmessung durch das magnetisch durchlässige metallische Material eines zwischen dem Encoder 24 und dem Sensor 13 angeordneten geschlossenen Deckelgrundkörpers 1 1 hindurch. Bezüglich des Kodierungsabschnitts 24a des jeweiligen Encoders 24 kann dabei die Leseposition des Sensors 13 im Rahmen der in den Figuren 1 , 3, 5, 6 und 8 gezeigten Ausführungsformen als schräg, im Rahmen der in den Figuren 2, 4, 7 und 9 gezeigten Ausführungsformen als axial und im Rahmen der in Figur 10 gezeigten Ausfüh- rungsform als radial bezeichnet werden.
Die Figuren 1 bis 1 1 zeigen, dass die darin gezeigten unterschiedlichen Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Radlagerungsdeckeln 10 jeweils einen geschlossenen Deckelgrundkörper 1 1 aus einem magnetisch durchlässi- gen, beispielsweise nicht-ferromagnetischen, metallischen Material, zum Beispiel V2A-Stahl, aufweisen. Der Magnetfeldsensor 13 ist dabei an einem Sensorträger 12 aus Kunststoff befestigt, welcher auf der in Montagestellung äußeren Seite des Deckelgrundkörpers 1 1 aufgespritzt ist. Im Rahmen der in den Figuren 1 bis 6 gezeigten Ausführungsform ist dabei der Magnetfeldsensor 13 mittels einer lösbaren Schraubverbindung 14 an dem Sensorträger 12 befestigt. Im Rahmen der in Figur 7 gezeigten Ausführungsform ist der Magnetfeldsensor 13 mittels einer lösbaren Klickverbindung an dem Sensorträger 12 befestigt, deren Klickmechanismus - ähnlich einem Netzwerkstecker oder lösbaren Kabelbinder - durch Betätigen eines oder mehrerer Hebel gelöst werden kann. Im Rahmen der in den Figuren 8 bis 10 gezeigten Ausführungsformen ist der Magnetfeldsensor 13 mit dem Kunststoff des Sensorträgers 12 umspritzt und dabei formschlüssig und unlösbar mit dem Sensorträger 12 verbunden.
Die Figuren 1 bis 1 1 zeigen, dass der Deckelgrundkörper 1 1 jeweils in Form eines Blechs ausgebildet ist. Dabei weist der Deckelgrundkörper 1 1 jeweils mindestens einen hinterschnittenen Abschnitt 1 1 a auf, in welchen der Kunststoff des Sensorträgers 12 eingespritzt ist. So kann eine formschlüssige und mechanisch stabile Verbindung zwischen dem Deckelgrundkörper 1 1 und dem Kunststoff des Sensorträgers 12 bewirkt werden. Figur 1 1 veranschaulicht, dass der hinterschnittene Abschnitt 1 1 a vorzugsweise eine radiale Erstreckung und/oder eine umfänglich begrenzte Erstreckung aufweist. So kann der hinterschnittene Abschnitt 1 1 a vorteilhafterweise zusätzlich zur Sensorausrichtung und als Verdrehsicherung dienen.
Die Figuren 1 bis 10 zeigen weiterhin, dass der Deckelgrundkörper 1 1 jeweils einen radial äußeren Befestigungsabschnitt 1 1 b,1 1 c aufweist, über welchen der Radlagerungsdeckel 10 an der Radlagerung 20 mittels einer Presspassung befestigt ist. Zum Ausbilden der Presspassung weist der Befestigungsabschnitt 1 1 b,1 1 c des Deckegrundkörpers 1 1 dabei einen radial federnden Abschnitt 1 1 b auf. Darüber hinaus weist der Befestigungsabschnitt 1 1 b,1 1 c des Deckegrund- körpers 1 1 einen axialen Anschlag 1 1 c auf. Figur 3 zeigt, dass gegebenenfalls ein Federungshohlraum 1 1 d vorgesehen werden kann, um Raum für eine radiale Federbewegung des radial federnden Abschnitts 1 1 b beziehungsweise einen Toleranzbereich für den radial federnden Abschnitt 1 1 b zur Verfügung zu stellen, beispielsweise um eine mechanische Belastung des Kunststoffs des Sensorträgers 12 zu vermeiden.
Im Rahmen der in den Figuren 1 bis 3, 5 bis 8 und 10 gezeigten Ausführungsformen bildet der Befestigungsabschnitt 1 1 b des Deckegrundkörpers 1 1 , ins- ϊ if i sondere dessen radial federnder Abschnitt 1 1 b, eine Presspassung in dem Innenumfang des Außenrings 21 , so dass der Radlagerungsdeckel 10 den Innendurchmesser des Außenrings 21 abdichtet. Im Rahmen der in den Figuren 4 und 9 gezeigten Ausführungsformen bildet der Befestigungsabschnitt 1 1 b des Deckelgrundkörpers 1 1 , insbesondere dessen radial federnder Abschnitt 1 1 b, eine Presspassung auf dem Außenumfang des Außenrings 21 , so dass der Radlagerungsdeckel 10 den Außendurchmesser des Außenrings 21 abdichtet. Im Rahmen der in den Figuren 1 bis 4 und 7 bis 10 gezeigten Ausführungsformen liegen der radial federnde Abschnitt 1 1 b und der axiale Anschlag 1 1 c des Deckelgrundkörpers 1 1 direkt an dem Außenring 21 an. Im Rahmen der in den Figuren 5 und 6 gezeigten Ausführungsformen ist jedoch der axiale Anschlag 1 1 c mit dem Kunststoff des Sensorträgers 12 umspritzt, so dass zwischen dem axialen Anschlag 1 1 c des Deckelgrundkörpers 1 1 und dem Außenring 21 , insbesondere der axialen Seite des Außenrings 21 , Kunststoffmaterial angeordnet ist, welches einen axialen Dichtsitz ausbildet. Im Rahmen der in Figur 6 gezeigten Ausführungsform ist zusätzlich auch der radial federnde Abschnitt 1 1 b teilweise mit dem Kunststoff des Sensorträgers 12 umspritzt, so dass zusätzlich ein radialer Dichtsitz ausgebildet wird. Auf diese Weisen kann vorteilhafterweise die Dichtwirkung des Radlagerungsdeckels 10 verbessert werden.
Figur 1 1 ist eine stark schematisierte Ansicht in Richtung der Rotationsachse R und veranschaulicht unterschiedliche Ausgestaltungen von erfindungsgemä- ßen Radlagerungsdeckeln 10. Die gestrichelten Linien veranschaulichen, dass der Sensorträger 12 in Form eines Doms unterschiedlicher Ausformung ausgebildet sein kann. Gegebenenfalls kann der Sensorträger 12 auch in Form eines Rings (nicht dargestellt) ausgestaltet sein. Die fein gepunkteten Linien veranschaulichen beispielhaft Positionen, in denen hinterschnittene Abschnitte 1 1 a mit einer radialen Erstreckung und einer umfänglich begrenzten Erstreckung ausgebildet sein können. Die Punkt-Strich-Linie veranschaulicht beispielhaft eine mögliche Position für den Sensor 13. Die grob gepunktete Linie veranschaulicht beispiehaft eine mögliche Position für eine Verschraubung 14. Bezugszahlenliste Radlagerungsdeckel
Deckelgrundkörper
a hinterschnittener Abschnitt des Deckelgrundkörpers b radial federnder Abschnitt des Deckelgrundkörpers c axialer Anschlag des Deckelgrundkörpers d Federungshohlraum
Sensorträger
Magnetfeldsensor
Schraubverbindung
Klickverbindung
Rotationsachse Radlagerung
Außenring
Innenring
a Flansch des Innenrings
Wälzkörper
Encoder
a Kodierungsabschnitt des Encoders
b Befestigungsabschnitt des Encoders
c Montagehilfsabschnitt des Encoders

Claims

Patentansprüche
1 . Radlagerungsdeckel (10) für eine Radlagerung (20), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen geschlossenen Deckelgrundkörper (1 1 ) aus einem magnetisch durchlässigen metallischen Material und einen Sensorträger (12) für einen Magnetfeldsensor (13), wobei der Sensorträger (12) aus Kunststoff ausgebildet ist und auf der in Montagestellung äußeren Seite des Deckelgrundkörpers (1 1 ) aufgespritzt ist.
2. Radlagerungsdeckel (10) nach Anspruch 1 , wobei der Deckelgrundkörper (1 1 ) in Form eines Blechs ausgebildet ist.
3. Radlagerungsdeckel (10) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Deckelgrundkörper (1 1 ) aus einer austenitischen Legierung, insbesondere V2A-Stahl, ausgebildet ist.
4. Radlagerungsdeckel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Magnetfeldsensor (13) an dem Sensorträger (12) mittels einer Schraubverbindung (14) oder Klickverbindung (15) befestigbar oder befestigt ist, oder
wobei der Magnetfeldsensor (13) mit dem Kunststoff des Sensorträgers (12) umspritzt ist.
5. Radlagerungsdeckel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Deckelgrundkörper (1 1 ) mindestens einen hinterschnittenen Abschnitt
(1 1 a) aufweist, in welchen der Kunststoff des Sensorträgers (12) eingespritzt ist und/oder welcher mit dem Kunststoff des Sensorträgers (12) umspritzt ist. Radlagerungsdeckel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Deckelgrundkörper (1 1 ) mindestens einen hinterschnittenen Abschnitt (1 1 a) mit einer radialen Erstreckung und/oder mit einer umfänglich begrenzten Erstreckung aufweist, in welchen der Kunststoff des Sensorträgers (12) eingespritzt ist und/oder welcher mit dem Kunststoff des Sensorträgers (12) umspritzt ist.
Radlagerungsdeckel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Deckelgrundkörper (1 1 ) einen Befestigungsabschnitt (1 1 b,1 1 c) zum Befestigen des Radlagerungsdeckels (10) an der Radlagerung (20) mittels einer Presspassung aufweist, insbesondere wobei der Befestigungsabschnitt (1 1 b,1 1 c) für eine Presspassung in einem Innendurchmesser der Radlagerung (20) und/oder auf einem Außendurchmesser der Radlagerung (20) ausgelegt ist.
8. Radlagerungsdeckel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Befestigungsabschnitt (1 1 b,1 1 c) einen radial federnden Abschnitt (1 1 b) und/oder einen axialen Anschlag (1 1 c) aufweist.
9. Radlagerungsdeckel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Befestigungsabschnitt (1 1 b,1 1 c), insbesondere dessen axialer Anschlag (1 1 c) und/oder dessen radial federnder Abschnitt (1 1 b), teilweise mit dem Kunststoff des Sensorträgers (12) umspritzt ist.
10. Radlagerung (20) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Radlagerungsdeckel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
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