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WO2013124384A1 - Procede et systeme pour faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige present sur la vitre d'un vehicule. - Google Patents

Procede et systeme pour faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige present sur la vitre d'un vehicule. Download PDF

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Publication number
WO2013124384A1
WO2013124384A1 PCT/EP2013/053498 EP2013053498W WO2013124384A1 WO 2013124384 A1 WO2013124384 A1 WO 2013124384A1 EP 2013053498 W EP2013053498 W EP 2013053498W WO 2013124384 A1 WO2013124384 A1 WO 2013124384A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
sequence
blade
window
wiper
starting position
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2013/053498
Other languages
English (en)
Inventor
Christophe Dubosc
Frédéric Giraud
Marcel Trebouet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Original Assignee
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes dEssuyage SAS filed Critical Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority to RU2014138129A priority Critical patent/RU2616105C2/ru
Priority to JP2014558107A priority patent/JP6251690B2/ja
Priority to EP13705198.3A priority patent/EP2817182A1/fr
Priority to US14/379,558 priority patent/US20150014294A1/en
Priority to CA2864286A priority patent/CA2864286A1/fr
Priority to KR1020147026480A priority patent/KR20140137379A/ko
Publication of WO2013124384A1 publication Critical patent/WO2013124384A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • B60S1/0866—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means including additional sensors including a temperature sensor

Definitions

  • the present invention relates to a method for melting gel and / or ice
  • the patent application FR 2 933 931 describes a method and system for defrosting a window of a motor vehicle using at least one wiper blade capable of sweeping a wiping zone of the window, the wiper blade being provided with a device for spraying washing liquid. This application teaches to bring the wiper blade into a de-icing position within the wiping zone and once this position is reached, to trigger the washing liquid spraying device.
  • An object of the invention is in particular to provide a method for melting gel and / or frost and / or ice and / or snow present on the glass of a vehicle without undue wear the scraper blades of brooms and while ensuring optimal defrosting.
  • a method for melting gel and / or frost and / or ice and / or snow present on a window of a motor vehicle at the using a wiper blade arranged to bring heat to the window, according to a melting cycle associated with a rising phase or a downward phase of the blade, the method comprising the following steps: causing the heat supply to the glass by the wiper blade so that this contribution of heat melts frost and / or frost and / or ice and / or snow present on the window of the vehicle, in a first sequence, move the wiper blade to scan a first sweep area, this first area being delimited by a starting position of the blade and an end position of the blade in this first sequence, in a second sequence, moving the wiper blade to scan a second scanning area defined by a starting position of the blade and an extreme position of the blade in this second sequence, characterized in that the first sequence and the second sequence cause a movement of the blade in the same direction in the same melting cycle.
  • the melting of the gel and / or frost and / or ice and / or snow present on the glass is done sequentially.
  • the first sequence is associated with a first starting position and a first extreme position
  • the second sequence is associated with a second starting position and a second extreme position.
  • a sequence is defined by a movement of the blade of the blade from a starting position to an extreme position.
  • the sequence is associated with a scanning area.
  • the sequencing of the sequences forms a melting cycle that covers the entire wiping area.
  • a melting cycle is associated with a rising phase of the blade or a downward phase of the blade on the windshield. That is to say, the melting cycle covering the entire wiping zone is defined between what is called commonly the parking position of the broom and the opposite position fixed stop of the broom.
  • the parking position of the broom is that in which the broom is located when it is not moving, in most cases it is in a horizontal position in the lower part of the windshield.
  • the opposite fixed stop position of the broom corresponds to the position where the broom has traveled completely to the wiping area and is in a position where it can not go further and where it will be forced to start in an opposite direction.
  • the melt cycle will extend between the parking position, which is also the starting position of the first sequence, and the opposite fixed stopping position which corresponds to the extreme position of the mop. the last sequence associated with the cast cycle.
  • the melt cycle will extend between the opposite fixed stop position which corresponds to the extreme position of the last sequence associated with the upmelt cycle and the parking position, which is also the starting position of the first sequence of the rising melting cycle.
  • the starting position of the first sequence of the downmix cycle is the same as the end position of the last sequence of the upmount cycle.
  • the extreme position of the last sequence associated with the downmix cycle is the same as the starting position of the first sequence of the upmount cycle.
  • the first sequence defining a first scanning area, comprises a starting position and an extreme position.
  • the second sequence comprises a starting position and an extreme position, the starting position of the second sequence comprises a position which is identical to the starting position of the first sequence.
  • the extreme position of the second sequence lies at least partially outside the first scanning area.
  • a stopping time may be provided when the wiper reaches the extreme position of each sequence so that the zone comprising frost and / or frost and / or ice and / or snow in the vicinity the wiper blade may melt.
  • the first sequence defining a first scanning area, comprises a starting position and an extreme position.
  • the second sequence comprises a starting position and an extreme position, the starting position of this second sequence being identical to the extreme position of the first sequence.
  • the starting position of the first sequence is distinct from the starting position of the second sequence.
  • a stopping time is provided between the first and the second sequence so that the zone comprising gel and / or frost and / or ice and / or snow in the vicinity of the wiper blade. ice can melt.
  • the first sequence defining a first scanning area, comprises a starting position and an extreme position.
  • the second sequence comprises a starting position and an extreme position, the starting position of the second sequence is different from the starting position of the first sequence.
  • the starting position of the second sequence lies at least partially within the first scanning area, set back from the extreme position of the first sequence.
  • the extreme position of the second sequence is located at least partially outside the first scanning area.
  • the starting position of the second sequence is located at least partially inside the first scanning area makes it possible to go back to an already scanned area, which increases the melting of the gel and / or frost and / or ice and / or snow and ensures the immediate evacuation of water residues or water mixed with the washer fluid. This very advantageously prevents the refreeze of the glass after the passage of the scraper blade.
  • the first sequence is triggered at least twice before the second sequence engages in order to effectively de-ice an area of the vehicle window before engaging the next sequence.
  • the first sequence is immediately followed by the second sequence and so on until forming a melt cycle, rising or falling, which covers the the entire wiping area.
  • a stopping time can be provided between the first sequence and the second sequence. More particularly, the downtime can be provided when the blade is in its extreme position in a sequence.
  • this downtime can be calculated as a function of the ambient ambient temperature by the vehicle, or as a function of the thickness of the gel and / or the frost and / or the ice and / or the snow on the windshield.
  • the stopping time may be predetermined, preferably between 1 and 10 seconds, and more particularly between 3 and 6 seconds.
  • the heat supply to the glass by the wiper blade is performed to increase the melting efficiency of the gel and / or frost and / or ice and / or snow around the area where the broom is located.
  • the supply of heat to the glass by the wiper blade is continuous during the first sequence and the second sequence.
  • the number of sequences necessary to perform a melt cycle is predetermined.
  • the number of necessary sequences can thus be independent of the climatic conditions. This avoids the use of eg sensors that can be expensive.
  • the number of sequences necessary to carry out a melting cycle is predetermined, and at least 5 sequences.
  • the number of sequences necessary to carry out a melting cycle is dependent on information relating to the state of the window and / or climatic conditions. This information concerns for example the amount of gel and / or frost and / or ice and / or snow present on the glass. In particular, the information makes it possible to optimally adjust the number of sequences in order to better defrost the window.
  • the invention also relates to a system for melting gel and / or frost and / or ice and / or snow present on a window of a motor vehicle, with the aid of a broom.
  • wiper arranged to supply heat to the glass, according to a melting cycle associated with a rising phase or a downward phase of the blade, the system comprising: - the wiper blade capable of melting gel and / or frost and / or ice and / or snow present on the glass of the vehicle,
  • control unit arranged to operate the blade according to the following steps:
  • the control unit is arranged to actuate the wiper according to a predetermined number of sequences, this number being advantageously stored beforehand, for example during the manufacture of the vehicle and may be from minimum 5 sequences to complete the cast cycle.
  • the control unit is also arranged to stop the broom between sequences or when the blade is in the extreme position. This stopping time is stored beforehand, and is, for example, between 1 and 10 seconds, and more particularly between 3 and 6 seconds.
  • control unit is connected to at least one detector of the state of the window which allows for example to detect the amount of gel and / or frost and / or ice and / or snow on the glass and / or provide information on weather conditions.
  • the control unit automatically triggers the sequences, if necessary, to melt the gel and / or the frost and / or the ice and / or the snow and automatically adjusts the number of sequences to be performed according to the detected amount of gel and / or frost and / or ice and / or snow.
  • the control unit automatically triggers the sequences, if necessary, to melt the gel and / or the frost and / or the ice and / or the snow and automatically adjusts the number of sequences to be performed according to the detected amount of gel and / or frost and / or ice and / or snow.
  • the greater the detected amount of frost and / or frost and / or ice and / or snow the greater the number of sequences is to optimize the melting.
  • the control unit determines the stopping time between the sequences or the stopping time when the wiper is in extreme position in a sequence. This downtime allowing the supply of heat to the glass, as such, plus the detected amount of frost and / or frost and / or ice and / or snow is important, plus the downtime is high in order to optimize the cast. On the contrary, if the amount of gel and / or frost and / or ice and / or snow present on the glass is weak, the downtime is lower.
  • the control unit may include an actuator operable by a user of the vehicle to initiate the process.
  • This actuator may for example be the wiper control handle, also called commodo.
  • control unit may comprise an actuator adapted to be actuated at a distance from the vehicle, for example by a mobile telephone or any other communication system able to communicate remotely with the control unit.
  • the invention also relates to a wiper blade for a vehicle window, this wiper comprising at least one thermal element arranged to emit a heating radiation to the window when the wiper is resting on this window, the radiation having sufficient intensity to melting frost and / or frost and / or ice and / or snow present on the glass in a wiping area of the wiper.
  • the thermal element is radiating and the radiation emitted by this thermal element is preferably of infrared type.
  • the radiation emitted by this thermal element is preferably of infrared type.
  • a particularity of this type of heating by emission of infrared radiation lies in the fact that it does not heat the air, but only the solids that the radiation reaches.
  • the thermal power radiated by this thermal element can be chosen according to various parameters, for example as a function of the electrical power available on the vehicle, the chosen frequency of the melting cycle, the geographical area of marketing of the vehicle. ...
  • the thermal element comprises a radiating body, in particular ceramic, and a heating wire encapsulated in this radiating body.
  • the blade may comprise at least two thermal elements arranged on either side of a scraper blade of the blade and substantially symmetrical to each other with respect to a plane passing through the longitudinal axis of the broom.
  • the two thermal elements are able to operate simultaneously.
  • the scraper blade is intended to come into contact with the window for scanning the window of the vehicle.
  • the thermal element extends over a major part of the length of the blade and preferably over substantially the entire length of the blade. If desired, the thermal element is disposed at least partially in a brush cavity. This cavity can be obtained during the manufacture of the blade, for example during an extrusion operation. This cavity has for example a cross section of advantageously parabolic shape. In an exemplary implementation of the invention, the thermal element is in the focus of the cavity, so as to allow optimum radiation to the glass.
  • the thermal element has a shape substantially at least partially conforming to the cavity, in particular a bottom of this cavity.
  • the cavity extends over at least a major part of the length of the blade, especially over substantially the entire length of the blade.
  • the brush advantageously comprises two cavities located on either side of the scraper blade and can be substantially symmetrical to each other with respect to a plane passing through the longitudinal axis of the blade.
  • the cavity can be opened in the direction of the window so that the thermal element effectively transmits the radiation to the window.
  • the cavity may comprise a reflecting wall arranged to reflect towards the window at least one part of the ray emitted by the thermal element, this reflecting wall being made for example of aluminum.
  • the cavity is at least partially closed by a protection element allowing the radiation emitted by the thermal element to pass in order to protect the thermal element from external aggression.
  • the thermal element is advantageously arranged on the brush so as to be powered by the electrical energy of the vehicle for the emission of radiation.
  • the thermal element arranged to emit a heating radiation is a heated liquid projected by the wiper blade.
  • wiper blades capable of projecting heated liquid on the surface to be cleaned via a multitude of openings over the entire length of the wiper blade.
  • This liquid heated by resistors for example of the PTC (positive temperature coefficient) type, allows heat to be supplied to the glass.
  • FIG. 1 illustrates the wiper blade 1 arranged to supply heat to the window 2,
  • FIG. 2 is a view showing the first sequence of a rising cast cycle
  • FIGS. 2a and 2b illustrate the method according to the second embodiment of the invention
  • FIGS. 3 and 4 illustrate the method according to the first and third embodiments of the invention
  • FIGS. 5a and 6 are diagrammatic and partial perspective views of a wiper blade according to two embodiments of the invention.
  • FIG. 1 shows a window 2 of a motor vehicle, a wiper blade 1 arranged to supply heat to the window 2 to, if necessary, melt the gel and / or frost and / or ice and / or snow present on this window 2.
  • the wiper 1 is capable of scanning a wiping zone ZE.
  • FIG. 1 also shows a system 21 according to an example of implementation of the invention, the system comprising: the wiper blade 1, the details of which are described below,
  • control unit 19 arranged to actuate the blade 1 according to the following steps:
  • the control unit 19 is connected to a detector 20 of the state of the window, this detector 20 can be arranged to detect for example the amount of frost and / or frost and / or ice and / or snow present on the glass 2, and / or issue information on climatic conditions.
  • the amount of gel and / or frost and / or ice and / or snow information and / or weather information provided by the detector 20 is received by the control unit 19, for example integrated to the onboard electronics of the vehicle, and the control unit 19 triggers the sequences automatically if necessary to melt the gel and / or frost and / or ice and / or snow and automatically adjusts the number of sequences to be carried out according to the amount of frost and / or frost and / or ice and / or snow on the glass 2.
  • the control unit 19 also controls the stopping time of the wiper between the two sequences or the stopping time of the wiper when it is in the extreme position in a sequence.
  • the control unit 19 also controls the supply of heat from the broom to the window, whether this contribution is made during the broom stop time or continuously during the first and second sequence.
  • the method according to the invention starts from a state of rest, or parking position of the system 21 illustrated in Figure 1.
  • the method according to the invention is broken down into a succession of sequences.
  • the system 21 causes heat input to melt gel and / or frost and / or ice and / or snow present on the window 2.
  • each of the sequences is defined by a movement of the wiper blade 1 between these successive positions:
  • the blade 1 carries out a first sequence, defining an area AB n , from the starting position PD n to the extreme position PE n .
  • the heat input is triggered via the control system 21 for a determined duration or relating to climatic conditions.
  • the blade 1 returns to the starting position PD n .
  • a second sequence defining an area AB n + i
  • the starting position PD n + i will be identical to the starting position of the first sequence and the extreme position PE n + i this second sequence will be located at least partially outside the first scanning area AB n .
  • the starting position PD n is always the same regardless of the sequence so that the number of passages of the wiper blade 1 on the glass 2 is high enough to avoid freezing.
  • the blade 1 performs a first sequence, defining an area AB n , from the starting position PD n to the extreme position PE n when the blade is in this position.
  • extreme position PE n the heat input is triggered via the control system 21 for a predetermined period or relating to climatic conditions.
  • the brush 1 traverses a second sequence, defining an area AB n + i, from the starting position PD n + i which coincides with the position PE n of the first sequence.
  • the supply of heat by the wiper 1 to the window 2 is performed as soon as the wiper reaches an extreme position.
  • the melting cycle can also be carried out continuously regardless of the position of the blade.
  • the blade 1 performs in a first sequence, defining an area AB n , from the starting position PD n to the extreme position PE n
  • the extreme position PE n corresponds to a crawling position of the broom.
  • the starting position PD n + i of a second sequence lies within the scanning area AB n associated with the first sequence that took place immediately before.
  • This starting position PD n + i is set back with respect to the extreme position PE n of the first sequence.
  • the extreme position PE n + 1 of the second sequence is situated entirely outside the first scanning area AB n . It is understood that the region of the window 2 between the positions PD n + 1 and PE n is scanned three times by the wiper blade 1, which avoids refreezing in this area after the passage of the brush.
  • the ratio between the area of this zone scanned three times and that of the zone AB n is chosen as a function, for example, of the state of the window, in particular the amount of frost and / or frost and / or ice and / or or snow on the glass.
  • sequences can be repeated before proceeding to the next sequence so as to ensure an effective evacuation of the liquid from melting.
  • the angular incrementation between the starting positions PD and the associated extreme positions PE is for example between 1 ° and 10 °, in particular between 2 ° and 6 °, being for example about 4 ° .
  • This angular incrementation can be constant from one sequence to the next. In a variant, this incrementation can be variable from one sequence to the next.
  • the supply of heat by the wiper blade 2 to the window 2 is maintained throughout the melting cycle but can just as easily be triggered only when the wiper reaches the extreme position PE of each sequence.
  • the wiper blade 1 comprises a longitudinal body 18 in which two cavities 15 are formed. These two cavities 15 are obtained during the manufacture of the broom. wiping 1, for example during an extrusion operation or hollowed out in this longitudinal body 18 during an additional step. Each cavity 15 has a cross section along a plane P perpendicular to the longitudinal axis 14, of advantageously parabolic shape.
  • the blade 1 further comprises two thermal elements 10 arranged on either side of a scraper blade 13 of the blade and are substantially symmetrical to one another with respect to a plane R passing through the longitudinal axis 14 of the blade. wiper blade.
  • the doctor blade 13 is in contact with the window 2 and this scraper blade 13 has the effect of sweeping away any water residue present on this window 2.
  • the longitudinal body 18 and the doctor blade 13 are advantageously coextruded and are each made of elastic materials adapted to their uses, preferably in semi-rigid plastics materials.
  • the thermal elements 10 each comprise a radiating body 11, in particular made of ceramic, and a heating wire 12 encapsulated in this radiating body 11.
  • the thermal elements 10 extend over substantially the entire length of the wiper blade 1.
  • the two thermal elements 10 are each disposed in a respective cavity 15 of the wiper blade 1.
  • the thermal elements 10 are located substantially in the focus of the cavity 15 to emit optimum radiation in the direction of the window 2.
  • the cavity 15 is extends over substantially the entire length of the wiper blade.
  • the two thermal elements 10 are able to operate simultaneously.
  • the two thermal elements 10 are arranged to emit radiation towards the window 2 when the wiper blade 1 bears against this window 2.
  • the radiation emitted by these thermal elements 10 has an intensity sufficient to melt the gel and / or frost and / or ice and / or snow present on the window 2, in a wiping area of the blade.
  • the two cavities 15 are located on either side of the scraper blade 13 and are substantially symmetrical to one another relative to the plane R passing through the longitudinal axis 14 of the wiper blade.
  • the cavity 15 is open in the direction of the window 2 so that the thermal element 10 emits the radiation to the window 2.
  • the cavity 15 is closed by a protective element 17 allowing the radiation emitted by the thermal element 10 to pass in order to protect the thermal element 10 from all kinds of external aggressions.
  • the thermal element 10 is arranged to be able to be powered by electricity from a battery of the vehicle (not shown in the figures).
  • the brush illustrated in FIG. 5b is a section of FIG. 5a in plane P perpendicular to the longitudinal axis 14 of the wiper blade 1.
  • the cavity 1 5 comprises a reflecting wall 16 arranged to reflect at least a portion of the radiation emitted by the filiform thermal element.
  • This reflecting wall 16 is located at the bottom of the cavity 15 by taking the shape of this cavity 15 and is advantageously made of aluminum.
  • FIG. 6 is a variant of FIG. 5a with the only difference that the thermal element 1 0, in this embodiment of the invention, has a shape substantially matching the cavity 15, in particular a bottom of this cavity 15.
  • the two thermal elements 10 each consist of a radiating wire 12 itself encapsulated in a ceramic body January 1 and it is precisely this ceramic body that matches the shape of the cavity 15.
  • the invention is not limited to the aforementioned embodiments and for example the heat input by the blade can be achieved by a spray of heated windshield washer fluid.
  • This projection is for example obtained through orifices formed on the body 18 of the wiper blade 1.
  • the invention aims to cover the process for melting gel and / or frost and / or ice and / or snow present on a window of a motor vehicle, using a broom wiper 1 arranged to supply heat to the window 2, according to a melting cycle associated with a rising phase or a downward phase of the blade, according to one of the three embodiments described above. It being understood that the description of the blade made with reference to FIGS. 5a, 5b and 6 is common to all these modes.

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Description

PROCEDE ET SYSTEME POUR FAIRE FONDRE DU GEL ET/OU DU GIVRE ET/OU DE LA GLACE ET/OU DE LA NEIGE PRESENT SUR LA VITRE D'UN VEHICULE.
5 La présente invention concerne un procédé pour faire fondre du gel et/ou de la glace
et/ou de la neige présent sur la vitre d'un véhicule, à l'aide d'un balai d'essuyage.
La demande de brevet FR 2 933 931 décrit un procédé et système de dégivrage d'une vitre de véhicule automobile mettant en œuvre au moins un balai d'essuyage apte à 10 balayer une zone d'essuyage de la vitre, le balai d'essuyage étant muni d'un dispositif de projection de liquide de lavage. Cette demande enseigne d'amener le balai d'essuyage dans une position de dégivrage à l'intérieur de la zone d'essuyage et une fois que cette position est atteinte, de déclencher le dispositif de projection de liquide de lavage.
15
Cependant ce procédé présente un inconvénient. En effet, lors de la mise en fonctionnement des balais d'essuyage jusqu'à la position de dégivrage, les balais parcourent une distance sur la vitre non dégivrée, ce qui provoque une usure accélérée des lames racleuses des balais résultant du frottement prolongé de l'élastomère des 20 lames racleuses des balais sur la surface abrasive que constitue le givre présent sur la
vitre.
De plus, lors de températures extrêmement froides, il peut arriver que le mélange de liquide lave glace et d'eau, résultant de la fonte du givre sur la vitre, re-gèle après le 25 passage du balai, ce qui réduit l'efficacité des opérations de dégivrage.
Un but de l'invention est notamment de proposer un procédé pour faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur la vitre d'un véhicule sans user outre mesure les lames racleuses des balais et tout en assurant un dégivrage 30 optimal.
Ce but est atteint, conformément à la présente invention, grâce à un procédé pour faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur une vitre d'un véhicule automobile, à l'aide d'un balai d'essuyage agencé pour apporter de la chaleur à la vitre, selon un cycle de fonte associé à une phase montante ou une phase descendante du balai, le procédé comportant les étapes suivantes : provoquer l'apport de chaleur à la vitre par le balai d'essuyage de manière à ce que cet apport de chaleur fasse fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur la vitre du véhicule, dans une première séquence, déplacer le balai d'essuyage afin de balayer une première aire de balayage, cette première aire étant délimitée par une position de départ du balai et une position extrême du balai dans cette première séquence, dans une deuxième séquence, déplacer le balai d'essuyage afin de balayer une deuxième aire de balayage délimitée par une position de départ du balai et une position extrême du balai dans cette deuxième séquence, caractérisé en ce que la première séquence et la deuxième séquence provoquent un déplacement du balai selon un même sens dans un même cycle de fonte.
Avec un tel procédé selon l'invention, la fonte du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur la vitre se fait de manière séquentielle. En d'autres termes, la première séquence est associée à une première position de départ et à une première position extrême, puis la deuxième séquence est associée à une deuxième position de départ et à une deuxième position extrême.
Une séquence est définie par un mouvement de la lame du balai allant d'une position de départ à une position extrême. La séquence est associée à une aire de balayage. L'enchaînement des séquences forme un cycle de fonte qui recouvre la totalité de la zone d'essuyage. Un cycle de fonte est associé à une phase montante du balai ou à une phase descendante du balai sur le pare-brise. C'est-à-dire que le cycle de fonte recouvrant la totalité de la zone d'essuyage est défini entre ce que l'on appelle couramment la position parking du balai et la position opposée arrêt fixe du balai. La position parking du balai est celle dans laquelle se trouve le balai lorsqu'il n'est pas en mouvement, dans la plupart des cas, il se trouve dans une position horizontale en partie inférieure du pare brise. Au contraire, la position opposée arrêt fixe du balai correspond à la position où le balai a parcouru entièrement la zone d'essuyage et se retrouve dans une position où il ne peut aller plus loin et où il sera contraint de repartir dans une direction opposée. Dans le cas d'un cycle de fonte montant du balai, le cycle de fonte s'étendra entre la position parking, qui est aussi la position de départ de la première séquence, et la position opposée arrêt fixe qui correspond à la position extrême de la dernière séquence associée au cycle de fonte.
Inversement, dans le cas d'un cycle de fonte descendant du balai, le cycle de fonte s'étendra entre la position opposée arrêt fixe qui correspond à la position extrême de la dernière séquence associée au cycle de fonte montant et la position parking, qui est aussi la position de départ de la première séquence du cycle de fonte montant. En d'autres termes, la position de départ de la première séquence du cycle de fonte descendant est la même que la position extrême de la dernière séquence du cycle de fonte montant. De la même manière, la position extrême de la dernière séquence associée au cycle de fonte descendant est la même que la position de départ de la première séquence du cycle de fonte montant.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la première séquence, définissant une première aire de balayage, comporte une position de départ et une position extrême. La deuxième séquence comporte une position de départ et une position extrême, la position de départ de la deuxième séquence comporte une position qui est identique à la position de départ de la première séquence. De manière avantageuse, la position extrême de la deuxième séquence, se situe au moins partiellement à l'extérieur de la première aire de balayage.
En d'autres termes, la position de départ durant le cycle de fonte sera la même quelle que soit la séquence. De manière particulièrement avantageuse, un temps d'arrêt peut- être prévu lorsque le balai arrive en position extrême de chaque séquence afin que la zone comportant du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige à proximité du balai d'essuie-glace puisse fondre.
Ceci permet de repasser un grand nombre de fois sur des zones du pare-brise et assurer une fonte efficace. Selon un second mode de réalisation de l'invention, la première séquence, définissant une première aire de balayage, comporte une position de départ et une position extrême. La deuxième séquence comporte une position de départ et une position extrême, la position de départ de cette deuxième séquence étant identique à la position extrême de la première séquence. Dans ce mode de réalisation, la position de départ de la première séquence est distincte de la position de départ de la deuxième séquence. De manière particulièrement avantageuse, un temps d'arrêt est prévu entre la première et deuxième séquence afin que la zone comportant du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige à proximité du balai d'essuie-glace puisse fondre.
Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, la première séquence, définissant une première aire de balayage, comporte une position de départ et une position extrême. La deuxième séquence comporte une position de départ et une position extrême, la position de départ de la deuxième séquence est différente de la position de départ de la première séquence.
En effet, la position de départ de la deuxième séquence se situe au moins partiellement à l'intérieur de la première aire de balayage, en retrait de la position extrême de la première séquence.
Avantageusement, la position extrême de la deuxième séquence est située au moins partiellement à l'extérieur de la première aire de balayage.
Le fait que la position de départ de la deuxième séquence se situe au moins partiellement à l'intérieur de la première aire de balayage permet de repasser sur une zone déjà balayée, ce qui accroît la fonte du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige et assure l'évacuation immédiate des résidus d'eau ou d'eau mélangée au liquide lave-glace. Ceci empêche très avantageusement le regel de la vitre après les passages de la lame racleuse. En variante de ces modes de réalisation, la première séquence est déclenchée au moins deux fois avant que ne s'engage la deuxième séquence afin de dégivrer efficacement une aire de la vitre du véhicule avant d'engager la séquence suivante. Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, lors de l'enchaînement des séquences, la première séquence est immédiatement suivie par la deuxième séquence et ainsi de suite jusqu'à former un cycle de fonte, montant ou descendant, qui recouvre la totalité de la zone d'essuyage.
Pour une fonte optimale du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige, un temps d'arrêt peut être prévu entre la première séquence et la deuxième séquence. Plus particulièrement, le temps d'arrêt peut être prévu lorsque le balai est dans sa position extrême dans une séquence.
Avantageusement, ce temps d'arrêt peut être calculé en fonction de la température ambiante extérieure par le véhicule, ou bien en fonction de l'épaisseur de gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige sur le pare brise. Plus la température sera basse, plus le temps d'arrêt sera important, de la même manière si la quantité de gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de neige est importante le temps d'arrêt sera également plus important. Par exemple, le temps d'arrêt pourra être prédéterminé, de préférence compris entre 1 et 10 secondes, et plus particulièrement entre 3 et 6 secondes. Durant ce temps d'arrêt, l'apport de chaleur à la vitre par le balai d'essuyage se réalise afin d'accroître l'efficacité de fonte du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige autour de la zone ou se situe le balai.
En variante, l'apport de chaleur à la vitre par le balai d'essuyage se fait en continu pendant la première séquence et la deuxième séquence.
Dans un mode de réalisation de l'invention, le nombre de séquences nécessaire pour effectuer un cycle de fonte est prédéterminé. Selon un mode préféré, le nombre de séquences nécessaire peut être ainsi indépendant des conditions climatiques. Ceci permet d'éviter l'utilisation par exemple de capteurs qui peuvent être onéreux. De manière particulièrement avantageuse, le nombre de séquences nécessaires pour effectuer un cycle de fonte est prédéterminé, et au minimum de 5 séquences. Dans un autre mode de réalisation, le nombre de séquences nécessaire pour effectuer un cycle de fonte est dépendant d'informations relatives à l'état de la vitre et/ou des conditions climatiques. Ces informations concernent par exemple la quantité de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige présent sur la vitre. Les informations permettent notamment d'ajuster de façon optimale le nombre de séquences afin de dégivrer au mieux la vitre.
L'invention a également pour objet un système pour faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur une vitre d'un véhicule automobile, à l'aide d'un balai d'essuyage agencé pour apporter de la chaleur à la vitre, selon un cycle de fonte associé à une phase montante ou une phase descendante du balai, le système comportant : - le balai d'essuyage apte à faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur la vitre du véhicule,
- une unité de commande agencée pour actionner le balai suivant les étapes suivantes :
• provoquer l'apport de chaleur à la vitre par le balai d'essuyage de manière à ce que cet apport de chaleur fasse fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur la vitre du véhicule,
• dans une première séquence, déplacer le balai d'essuyage afin de balayer une première aire de balayage, cette première aire étant délimitée par une position de départ du balai et une position extrême du balai dans cette première séquence,
• dans une deuxième séquence, déplacer le balai d'essuyage afin de balayer une deuxième aire de balayage délimitée par une position de départ du balai et une position extrême du balai dans cette deuxième séquence, caractérisé en ce que la première séquence et la deuxième séquence provoquent un déplacement du balai selon un même sens dans un même cycle de fonte. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'unité de commande est agencée pour actionner le balai suivant un nombre prédéterminé de séquences, ce nombre étant avantageusement mémorisé au préalable, par exemple lors de la fabrication du véhicule et peut être d'au minimum 5 séquences pour effectuer le cycle de fonte. De même l'unité de commande est également agencée pour arrêter le balai entre les séquences ou bien lorsque le balai se trouve en position extrême. Ce temps d'arrêt est mémorisé au préalable, et est, par exemple, compris entre 1 et 10 secondes, et plus particulièrement entre 3 et 6 secondes.
Selon un autre mode de réalisation, l'unité de commande est reliée à au moins un détecteur de l'état de la vitre qui permet par exemple de détecter la quantité de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige présent sur la vitre et/ou délivrer une information sur les conditions climatiques.
Par exemple, l'information de quantité de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige fournie par le détecteur est reçue par l'unité de commande, par exemple intégrée à l'électronique de bord du véhicule, l'unité de commande déclenche le cas échéant automatiquement les séquences pour faire fondre le gel et/ou le givre et/ou la glace et/ou la neige et adapte automatiquement le nombre de séquences à effectuer en fonction de la quantité détectée de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige. A ce titre, plus la quantité détectée de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige est importante, plus le nombre de séquences est élevé afin d'optimiser la fonte. Au contraire, si la quantité de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige présent sur la vitre est faible, le nombre de séquences est plus faible. Dans un autre exemple, l'unité de commande détermine le temps d'arrêt entre les séquences ou bien le temps d'arrêt lorsque le balai se trouve en position extrême dans une séquence. Ce temps d'arrêt permettant l'apport de chaleur à la vitre, à ce titre, plus la quantité détectée de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige est importante, plus le temps d'arrêt est élevé afin d'optimiser la fonte. Au contraire, si la quantité de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige présent sur la vitre est faible, le temps d'arrêt est plus faible.
L'unité de commande peut comprendre un actionneur apte à être actionné par un utilisateur du véhicule pour déclencher le procédé. Cet actionneur peut par exemple être la manette de commande d'essuyage, appelée aussi commodo.
Selon un autre mode de réalisation, l'unité de commande peut comprendre un actionneur apte à être actionné à distance du véhicule, par exemple par un téléphone mobile ou tout autre système de communication apte à communiquer à distance avec l'unité de commande.
L'invention concerne également un balai d'essuyage pour une vitre de véhicule, ce balai comprenant au moins un élément thermique agencé pour émettre un rayonnement chauffant vers la vitre lorsque le balai est en appui sur cette vitre, le rayonnement présentant une intensité suffisante pour faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur la vitre, dans une zone d'essuyage du balai.
De manière avantageuse, l'élément thermique est irradiant et le rayonnement émis par cet élément thermique est préférentiellement de type infrarouge. Une particularité de ce type de chauffage par émission de rayonnement infrarouge réside dans le fait qu'il ne réchauffe pas l'air, mais seulement les matières solides que le rayonnement atteint.
La puissance thermique rayonnée par cet élément thermique peut être choisie en fonction de différents paramètres, par exemple en fonction de la puissance électrique disponible sur le véh icu le , de la du rée choisie d u cycle de fonte, de la zone géographique de commercialisation du véhicule...
Cette puissance thermique rayonnée peut par exemple être de quelques KW/m2. Dans un mode de réalisation, l'élément thermique comporte un corps irradiant, notamment en céramique, et un fil chauffant encapsulé dans ce corps irradiant.
Le balai peut comporter au moins deux éléments thermiques disposés de part et d'autre d'une lame racleuse du balai et sensiblement symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan passant par l'axe longitudinal du balai. De manière préférentielle, les deux éléments thermiques sont aptes à fonctionner simultanément.
La lame racleuse est destinée à venir en contact avec la vitre pour le balayage de la vitre du véhicule.
Avantageusement, l'élément thermique s'étend sur une majeure partie de la longueur du balai et de manière préférentielle sur sensiblement toute la longueur du balai. Si on le souhaite, l'élément thermique est disposé au moins partiellement dans une cavité du balai. Cette cavité peut être obtenue lors de la fabrication du balai, par exemple lors d'une opération d'extrusion. Cette cavité présente par exemple une section transversale de forme avantageusement parabolique. Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, l'élément thermique est au foyer de la cavité, de manière à permettre un rayonnement optimum vers la vitre.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, l'élément thermique présente une forme épousant sensiblement au moins partiellement la cavité, notamment un fond de cette cavité.
De manière préférentielle, la cavité s'étend sur au moins une majeure partie de la longueur du balai, notamment sur sensiblement toute la longueur du balai. Le balai comporte avantageusement deux cavités situées de part et d'autre de la lame racleuse et peuvent être sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan passant par l'axe longitudinal du balai.
La cavité peut être ouverte en direction de la vitre afin que l'élément thermique émette le rayonnement efficacement vers la vitre.
La cavité peut comporter une paroi réfléchissante agencée pour réfléchir vers la vitre au moi ns une partie du rayon nement émis par l'élément thermique, cette paroi réfléchissante étant réalisée par exemple en aluminium. De manière optionnelle, la cavité est au moins partiellement fermée par un élément de protection laissant passer le rayonnement émis par l'élément thermique afin de protéger l'élément thermique d'agressions extérieures.
L'élément thermique est avantageusement agencé sur le balai de manière à pouvoir être alimenté par l'énergie électrique du véhicule pour l'émission du rayonnement.
Dans une variante de réalisation, l'élément thermique agencé pour émettre un rayonnement chauffant est un liquide chauffé projeté par le balai d'essuyage. De manière connue, il existe des types de balais d'essuie glace capable de projeter du liquide chauffé sur la surface à nettoyer via une multitude d'ouverture sur la totalité de la longueur du balai d'essuie glace. Ce liquide chauffé par des résistances par exemple de type CTP (coefficient de température positif) permet l'apport de chaleur à la vitre.
D'autres avantages et particularités de l'invention ressortent de la description de modes de réalisation faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels :
Les figures 1 illustre le balai d'essuyage 1 agencé pour apporter de la chaleur à la vitre 2,
La figure 2 est une vue représentant la première séquence d'un cycle de fonte montant, - Les figures 2a et 2b illustrent le procédé selon le second mode de réalisation de l'invention,
Les figures 3 et 4 illustrent le procédé selon le premier et troisième mode de réalisation de l'invention,
Les figures 5a et 6 est des vues schématiques et partielles en perspective, d'un balai d'essuyage selon deux modes de réalisation de l'invention, et
La figure 5b est une vue schématique et partielle en coupe transversale d'un balai d'essuyage selon le mode de réalisation de la figure 5a. On a représenté sur la figure 1 une vitre 2 d'un véhicule automobile, un balai d'essuyage 1 agencé pour apporter de la chaleur à la vitre 2 pour, le cas échéant, faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur cette vitre 2. Le balai d'essuyage 1 est apte à balayer une zone d'essuyage ZE.
On a également représenté sur cette figure 1 un système 21 selon un exemple de mise en œuvre de l'invention, le système comportant : - le balai d'essuyage 1 dont on décrit plus loin les détails,
- une unité de commande 19 agencée pour actionner le balai 1 suivant les étapes suivantes :
• provoquer l'apport de chaleur à la vitre 2 par le balai d'essuyage 1 de manière à ce que cet apport de chaleur fasse fondre le gel et/ou le givre et/ou la glace et/ou la neige présent sur la vitre 2 du véhicule, selon un cycle de fonte associé à une phase montante ou une phase descendante du balai,
• déplacer le balai 1 selon des séquences décrites plus bas.
L'unité de commande 19 est reliée à un détecteur 20 de l'état de la vitre, ce détecteur 20 pouvant être agencé pour détecter par exemple la quantité de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige présent sur la vitre 2, et/ou délivrer une information sur les conditions climatiques.
L'information de quantité de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige et/ou l'information sur les conditions climatiques fournie par le détecteur 20 est reçue par l'unité de commande 19, par exemple intégrée à l'électronique de bord du véhicule, et l'unité de commande 19 déclenche le cas échéant automatiquement les séquences pour faire fondre le gel et/ou le givre et/ou la glace et/ou la neige et adapte automatiquement le nombre de séquences à effectuer en fonction de la quantité de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige sur la vitre 2. L'unité de commande 19 pilote également le temps d'arrêt du balai entre les deux séquences ou le temps d'arrêt du balai lorsqu'il se trouve en position extrême dans une séquence. L'unité de commande 19 pilote également l'apport de chaleur du balai à la vitre, à savoir si cet apport se fait pendant le temps d'arrêt du balai ou bien en continu pendant la première et deuxième séquence.
On va maintenant décrire en référence aux figures 2 à 4, différentes étapes du cycle de fonte utilisant le système 21.
Le procédé selon l'invention débute à partir d'un état de repos, ou position parking du système 21 illustré à la figure 1. Le procédé selon l'invention se décompose en une succession de séquences. Selon le mode de réalisation choisit, et en particulier lorsque le chauffage est continu, le système 21 provoque l'apport de chaleur en vue de faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur la vitre 2. Comme illustré à la figure 2, chacune des séquences est définie par un déplacement du balai d'essuyage 1 entre ces positions successives :
une position de départ PDn du balai d'essuyage 1 ,
une position extrême PEn du balai d'essuyage 1 ,
Le déplacement du balai entre ces deux positions définit une aire de balayage AB associée.
Dans le cas du premier mode de réalisation, comme visible à la figure 3, le balai 1 effectue une première séquence, définissant une aire ABn, depuis la position de départ PDn jusqu'à la position extrême PEn. Lorsque le balai est dans cette position extrême PEn, l'apport de chaleur est déclenché via le système de commande 21 pendant une durée déterminée ou relative aux conditions climatiques. Ensuite, comme visible également à la figure 3, le balai 1 revient à la position de départ PDn. Dans une deuxième séquence, définissant une aire ABn+i, la position de départ PDn+i sera identique à la position de départ de la première séquence et la position extrême PEn+i de cette deuxième séquence se situera au moins partiellement à l'extérieur de la première aire de balayage ABn. La position de départ PDn est toujours la même quelle que soit la séquence de sorte que le nombre de passages du balai d'essuyage 1 sur la vitre 2 soit suffisamment élevé pour éviter le regel.
Dans le cas du second mode de réalisation, visible à la figure 2a, le balai 1 effectue une première séquence, définissant une aire ABn, depuis la position de départ PDn jusqu'à la position extrême PEn Lorsque le balai est dans cette position extrême PEn, l'apport de chaleur est déclenché via le système de commande 21 pendant une durée déterminée ou relative aux conditions climatiques. Ensuite, comme le montre la figure 2b, le balai 1 parcours une deuxième séquence, définissant une aire ABn+i , depuis la position de départ PDn+i qui est confondue avec la position PEn de la première séquence.
Dans le premier et deuxième modes de réalisation, l'apport de chaleur par le balai d'essuyage 1 à la vitre 2 est effectué dès que le balai atteint une position extrême. En variante, le cycle de fonte peut également être réalisé en continu quelque soit la position du balai.
Dans le cas du troisième mode de réalisation visible aux figures 3 et 4, le balai 1 effectue dans une première séquence, définissant une aire ABn, depuis la position de départ PDn jusqu'à la position extrême PEn La position extrême PEn correspond à une position de rebroussement du balai. En effet, comme illustré sur la figure 4, la position de départ PDn+i d'une deuxième séquence se situe à l'intérieur de l'aire de balayage ABn associée à la première séquence qui a eu lieu immédiatement avant.
Cette position de départ PDn+i est en retrait par rapport à la position extrême PEn de la première séquence.
Par ailleurs, toujours comme illustré sur la figure 4, la position extrême PEn+i de la deuxième séquence est située entièrement en dehors de la première aire de balayage ABn. On comprend que la zone de la vitre 2 entre les positions PDn+i et PEn est balayée trois fois par le balai d'essuyage 1 , ce qui évite un regel dans cette zone après le passage du balai. Le ratio entre la superficie de cette zone balayée trois fois et celle de la zone ABn est choisi en fonction par exemple de l'état de la vitre, notamment de la quantité de gel et/ou de givre et/ou de glace et/ou de neige présent sur la vitre.
Certaines des séquences peuvent être répétées avant de passer à la séquence suivante de manière à assurer une évacuation efficace du liquide issu de la fonte.
Quelque soit le mode de réalisation, l'incrémentation angulaire entre les positions de départ PD et les positions extrêmes PE associées est comprise par exemple entre 1 ° et 10°, notamment entre 2° et 6°, étant par exemple d'environ 4°.
Cette incrémentation angulaire peut être constante d'une séquence à la suivante. En variante, cette incrémentation peut être variable d'une séquence à la suivante.
Dans l'exemple décrit au troisième mode de réalisation, l'apport de chaleur par le balai d'essuyage 2 à la vitre 2 est maintenu pendant tout le cycle de fonte mais peut tout aussi bien être déclenché seulement lorsque le balai arrive en position extrême PE de chaque séquence.
On va maintenant décrire plus en détail le balai d'essuyage 1 utilisé dans le système 21.
Selon un premier exemple de réalisation de l'invention, comme illustré sur la figure 5a, le balai d'essuyage 1 comporte un corps longitudinal 18 dans lequel sont formées deux cavités 15. Ces deux cavités 15 sont obtenues lors de la fabrication du balai d'essuyage 1 , par exemple lors d'une opération d'extrusion ou bien creusées dans ce corps longitudinal 18 lors d'une étape supplémentaire. Chaque cavité 15 présente une section transversale suivant un plan P perpendiculaire à l'axe longitudinal 14, de forme avantageusement parabolique. Le balai 1 comporte en outre deux éléments thermiques 10 disposés de part et d'autre d'une lame racleuse 13 du balai et sont sensiblement symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan R passant par l'axe longitudinal 14 du balai d'essuyage. La lame racleuse 13 est en contact avec la vitre 2 et cette lame racleuse 13 a pour effet de balayer tout résidu d'eau présent sur cette vitre 2. Le corps longitudinal 18 ainsi que la lame racleuse 13 sont avantageusement co-extrudés et sont chacun constitués de matériaux élastiques adaptés a leurs usages, de préférence en matériaux plastiques semi-rigides. Les éléments thermiques 10 comportent chacun un corps irradiant 1 1 , notamment en céramique, et un fil chauffant 12 encapsulé dans ce corps irradiant 1 1 . Les éléments thermiques 10 s'étendent sur sensiblement toute la longueur du balai d'essuyage 1.
Les deux éléments thermiques 10 sont chacun disposés dans une cavité respective 15 du balai d'essuyage 1. Les éléments thermiques 10 se trouvent sensiblement au foyer de la cavité 15 pour émettre un rayonnement optimum en direction de la vitre 2. La cavité 15 s'étend sur sensiblement toute la longueur du balai d'essuyage.
Les deux éléments thermiques 10 sont aptes à fonctionner simultanément. Les deux éléments thermiques 10 sont agencés pour émettre un rayonnement vers la vitre 2 lorsque le balai d'essuyage 1 est en appui sur cette vitre 2. Le rayonnement émis par ces éléments thermiques 10 présente une intensité suffisante pour faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présente sur la vitre 2, dans une zone d'essuyage du balai.
Les deux cavités 15 sont situées de part et d'autres de la lame racleuse 13 et sont sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport au plan R passant par l'axe longitudinal 14 du balai d'essuyage. La cavité 15 est ouverte en direction de la vitre 2 afin que l'élément thermique 10 émette le rayonnement vers la vitre 2. La cavité 15 est fermée par un élément de protection 17 laissant passer le rayonnement émis par l'élément thermique 10 afin de protéger l'élément thermique 10 de toutes sortes d'agressions extérieures. L'élément thermique 10 est agencé de manière à pouvoir être alimenté par l'électricité provenant d'une batterie du véhicule (non représentée sur les figures).
Le balai illustré sur la figure 5b une coupe de la figure 5a selon plan P perpendiculaire à l'axe longitudinal 14 du balai d'essuyage 1 . La cavité 1 5 comporte une paroi réfléchissante 16 agencée pour réfléchir au moins une partie du rayonnement émis par l'élément thermique filiforme. Cette paroi réfléchissante 16 est située au fond de la cavité 15 en y épousant la forme de cette cavité 15 et est réalisée avantageusement en aluminium.
La figure 6 est une variante de la figure 5a à la seule différence que l'élément thermique 1 0 , dans ce mode de réal isation de l'invention, présente une forme épousant sensiblement la cavité 15, notamment un fond de cette cavité 15. Les deux éléments thermiques 10 sont chacun constitués d'un fils irradiant 12 lui-même encapsulés dans un corps en céramique 1 1 et c'est précisément ce corps en céramique qui épouse la forme de la cavité 15.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation précédemment cités et par exemple l'apport de chaleur par le balai peut être réalisé par une projection de liquide lave-glace chauffé. Cette projection est par exemple obtenue à travers des orifices formés sur le corps 18 du balai d'essuyage 1.
Ainsi, l'invention vise à couvrir le procédé pour faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur une vitre d'un véhicule automobile, à l'aide d'un balai d'essuyage 1 agencé pour apporter de la chaleur à la vitre 2, selon un cycle de fonte associé à une phase montante ou une phase descendante du balai, selon l'un des trois modes de réalisation décrits ci-dessus. Etant entendu que la description du balai faite en référence aux figures 5a, 5b et 6 est commune à tous ces modes.

Claims

Revendications
1. Procédé pour faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur une vitre d'un véhicule automobile, à l'aide d'un balai d'essuyage (1) agencé pour apporter de la chaleur à la vitre (2), selon un cycle de fonte associé à une phase montante ou une phase descendante du balai , le procédé comportant les étapes suivantes : - provoq uer l'apport de chaleur à la vitre (2) par le balai d'essuyage (1) de manière à ce que cet apport de chaleur fasse fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur la vitre (2) du véhicule, dans une première séquence, déplacer le balai d'essuyage (1) afin de balayer une première aire de balayage (ABn), cette première aire étant délimitée par une position de départ (PDn) du balai et une position extrême (PEn) du balai dans cette première séquence, dans une deuxième séquence, déplacer le balai d'essuyage (1) afin de balayer une deuxième aire de balayage (ABn+i) délimitée par une position de départ (PDn+i) du balai et une position extrême (PEn+i) du balai dans cette deuxième séquence, caractérisé en ce que la première séquence et la deuxième séquence provoquent un déplacement du balai selon un même sens dans un même cycle de fonte.
2. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la position de départ (PDn) dans la première séquence est distincte de la position de départ dans la deuxième séquence (PDn+i).
3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la position de départ (PDn+i ) dans la deuxième séquence est identique à la position extrême dans la première séquence (PE).
4. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la position de départ de la deuxième séquence (PDn+i ) se situe au moins partiellement à l'intérieur de la première aire de balayage (ABn), en retrait de la position extrême (PEn) de la première séquence.
5. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la position de départ (PDn) dans la première séquence est identique à la position de départ dans la deuxième séquence (PDn+i).
6. Procédé selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la position extrême de la deuxième séquence (PE n+i ) est située au moins partiellement à l'extérieur de la première aire de balayage (ABn).
7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un temps d'arrêt est marqué par le balai entre la première et la deuxième séquence.
8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un temps d'arrêt est marqué par le balai lorsque le balai est dans sa position extrême (PEn) dans une séquence.
9. Procédé selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le temps d'arrêt est prédéterminé, de préférence compris entre 1 et 10 secondes, et plus particulièrement entre 3 et 6 secondes.
10. Procédé selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le temps d'arrêt est dépendant d'informations relatives à l'état de la vitre et/ou des conditions climatiques.
1 1 . Procédé selon l'une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que l'apport de chaleur à la vitre (2) par le balai d'essuyage (1) se fait pendant le temps d'arrêt.
12. Procédé selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'apport de chaleur à la vitre (2) par le balai d'essuyage (1 ) se fait en continu pendant la première séquence et la deuxième séquence.
13. Procédé selon la revendication 1 0 ou 1 1 , caractérisé en ce que l'apport de chaleur est réalisé par rayonnement thermique ou par projection de liquide chauffé,
14. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nombre de séquences nécessaire pour effectuer un cycle de fonte est prédéterminé, de préférence au minimum de 5.
15. Procédé selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que le nombre de séquences du cycle de fonte est dépendant d'informations relatives à l'état de la vitre et/ou des conditions climatiques.
16. Procédé selon la revendication 14 ou 15, caractérisé en ce qu'après un nombre prédéterminé de séquences effectuées, le balai revient à la position de départ (PD n) de la première séquence.
17. Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'après un nombre de séquences effectuées dépendant d'informations relatives à l'état de la vitre et/ou des conditions climatiques, le balai revient à la position de départ (PD n) de la première séquence.
18. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ce procédé peut être déclenché/commandé à distance du véhicule automobile.
19. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première séquence est immédiatement suivie par la deuxième séquence.
20. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première séquence est déclenchée au moins deux fois de suite avant que ne s'engage la deuxième séquence.
21 . Système pour faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur une vitre d'un véhicule automobile, à l'aide d'un balai d'essuyage (1 ) agencé pour apporter de la chaleur à la vitre (2), selon un cycle de fonte associé à une phase montante ou une phase descendante du balai, le système comporte :
le balai d'essuyage (1) apte à faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur la vitre (2) du véhicule,
une unité de commande (21 ) agencée pour actionner le balai suivant les étapes suivantes :
provoquer l'apport de chaleur à la vitre (2) par le balai d'essuyage (1) de manière à ce que cet apport de chaleur fasse fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur la vitre (2) du véhicule, cet apport pouvant être notamment réalisé par rayonnement thermique ou par projection de liquide chauffé, dans une première séquence, déplacer le balai d'essuyage (1 ) afin de balayer une première aire de balayage (ABn), cette première aire étant délimitée par une position de départ (PD n) du balai et une position extrême (PE n) du balai dans cette première séquence, dans une deuxième séquence, déplacer le balai d'essuyage (1 ) afin de balayer une deuxième aire de balayage (ABn+i) délimitée par une position de départ (PD n+i) du balai et une position extrême (PE n+i) du balai dans cette deuxième séquence, caractérisé en ce que la première séquence et la deuxième séquence provoquent un déplacement du balai selon un même sens dans un même cycle de fonte.
22. Balai d'essuyage (1) pour une vitre de véhicule (2), ce balai (1) comprenant au moins un élément thermique (10) agencé pour émettre un rayonnement vers la vitre (2) lorsque le balai (1 ) est en appui sur cette vitre (2), le rayonnement présentant une intensité suffisante pour faire fondre du gel et/ou du givre et/ou de la glace et/ou de la neige présent sur la vitre (2), dans une zone d'essuyage (ZE) du balai (1).
23. Balai selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément thermique (10) est irradiant.
24. Balai selon l'une des revendications 22 et 23, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux éléments thermiques (10).
25. Balai selon l'une des revendications 22 à 24, caractérisé en ce que l'élément thermique (10) s'étend sur sensiblement une majeure partie de la longueur du balai (1).
26. Balai selon l'une des revendications 22 à 25, caractérisé en ce que l'élément thermique (10) est agencé sur le balai (1) de manière à pouvoir être alimenté par l'énergie électrique du véhicule pour l'émission du rayonnement.
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