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WO2013072629A1 - Dispositif mince de protection acoustique destiné à être disposé contre une paroi de carter de moteur électrique pour véhicule automobile - Google Patents

Dispositif mince de protection acoustique destiné à être disposé contre une paroi de carter de moteur électrique pour véhicule automobile Download PDF

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WO2013072629A1
WO2013072629A1 PCT/FR2012/052632 FR2012052632W WO2013072629A1 WO 2013072629 A1 WO2013072629 A1 WO 2013072629A1 FR 2012052632 W FR2012052632 W FR 2012052632W WO 2013072629 A1 WO2013072629 A1 WO 2013072629A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
layer
foam layer
face
wall
electric motor
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/FR2012/052632
Other languages
English (en)
Inventor
David DREZET
Christophe CAPRON
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Original Assignee
Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/162—Selection of materials
    • G10K11/168—Plural layers of different materials, e.g. sandwiches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation

Definitions

  • the invention relates to a thin acoustic protection device intended to be disposed against a motor vehicle electric motor housing wall and a mounting architecture of such a device.
  • Such devices have the drawback of generally having a large thickness, for example of the order of 20 mm, which may be incompatible with the space provided around the engine.
  • the aim of the invention is to overcome this drawback by proposing a thin acoustic protection device which nevertheless has a high degree of efficiency.
  • the invention proposes a thin acoustic protection device intended to be arranged against a motor vehicle electric motor housing wall, said device being in the form of a complex comprising:
  • a layer of compressible foam comprising a first and a second face respectively provided with an adhesive, said layer having a thickness of between 0.5 and 2 mm,
  • the presence of adhesive on the second face allows the attachment of the device on a wall that can be inclined relative to the horizontal, vertical or downward.
  • the electric motor to be protected is either a main motor of an electric vehicle or an auxiliary motor of an electric or thermal vehicle.
  • the invention proposes an architecture for mounting such a device.
  • a thin acoustic protection device 1 intended to be arranged against a motor vehicle electric motor housing wall, said device being in the form of a complex comprising: A layer of compressible foam 2 comprising a first 3 and a second 4 face respectively provided with an adhesive, said layer having a thickness of between 0.5 and 2 mm,
  • elastomer material - for example an ethylene propylene diene monomer loaded with mineral filler - with a surface mass of between 3.5 and 7 kg / m 2 and a thickness of between 1 and 4 mm, said layer being associated with said first face.
  • the adhesive may be arranged in continuous or discontinuous form, for example by dots.
  • the device 1 further comprises a protective layer 6 - for example based on a nonwoven with a mass per unit area close to 100 g / m 2 and treated with anti-fire and hydrophobic - associated against the face of the heavy layer Opposed to the foam layer 2.
  • the foam layer 2 is based on acrylic, which gives it a viscoelastic character.
  • the foam may especially be that proposed by the company 3M under the reference PT1 100.
  • the foam layer 2 has a density of between 400 and 700 g / l, and especially between 500 and 600 g / l.
  • the device 1 further comprises a removable protective film 7 disposed against the second face 4 of the foam layer 2, said film being removed to associate said device to the housing wall.
  • the device 1 is in planar form, so as to be associated with a flat wall or developable geometry.
  • a mounting architecture of a device 1 said architecture comprising said device and a wall, not shown, of motor housing, said device being bonded against said wall along substantially the entire surface of the second face 4 of the foam layer 2.
  • the veneer made between the device 1 and the wall makes it possible to limit the acoustic radiation.
  • the casing wall is partially covered by at least one device 1 disposed locally in a casing area of high sound emission.
  • the housing wall is covered by several devices 1 located in a plurality of areas of high noise emission.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) mince de protection acoustique destiné à être disposé contre une paroi de carter de moteur électrique pour véhicule automobile, ledit dispositif étant sous forme d'un complexe comprenant : une couche de mousse (2) compressible comprenant une première (3) et une deuxième (4) face respectivement pourvues d'un adhésif, ladite couche présentant une épaisseur comprise entre 0,5 et 2 mm, une couche lourde (5) à base de matériau élastomère de masse surfacique comprise entre 3,5 et 7 kg/m2 et d'épaisseur comprise entre 2 et 4 mm, ladite couche étant associée à ladite première face.

Description

PROTECTION ACOUSTIQUE MINCE DE PAROI DE CARTER DE MOTEUR ELECTRIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un dispositif mince de protection acoustique destiné à être disposé contre une paroi de carter de moteur électrique pour véhicule automobile et une architecture de montage d'un tel dispositif.
Il est connu de réaliser une protection acoustique d'un moteur de véhicule automobile par application autour dudit moteur d'un ou plusieurs panneaux poreux ou comprenant une couche de matériau lourd disposé sur une couche élastique formant ressort, de manière à réaliser un système de type « masse- ressort ».
De tels dispositifs ont l'inconvénient de présenter généralement une épaisseur importante, par exemple de l'ordre de 20 mm, ce qui peut s'avérer incompatible avec l'espace prévu autour du moteur.
L'invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un dispositif de protection acoustique mince et présentant néanmoins une grande efficacité.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif mince de protection acoustique destiné à être disposé contre une paroi de carter de moteur électrique pour véhicule automobile, ledit dispositif étant sous forme d'un complexe comprenant :
· une couche de mousse compressible comprenant une première et une deuxième face respectivement pourvues d'un adhésif, ladite couche présentant une épaisseur comprise entre 0,5 et 2 mm,
• une couche lourde à base de matériau élastomère de masse surfacique comprise entre 3,5 et 7 kg/m2 et d'épaisseur comprise entre 1 et 4 mm, ladite couche étant associée à ladite première face. Avec l'agencement proposé, on dispose d'un dispositif d'épaisseur maximale de l'ordre de 6 mm, ce qui permet de le localiser dans des endroits où l'on dispose de peu de place. L'adhésif de la première face permet l'association de la couche de mousse avec la couche lourde.
La présence d'adhésif sur la deuxième face permet la fixation du dispositif sur une paroi qui peut être inclinée par rapport à l'horizontale, verticale ou orientée vers le bas.
En outre, un tel dispositif permet de faire une protection localisée, selon un principe de patch, sur une zone de paroi particulièrement émissive en bruit. Le moteur électrique à protéger est soit un moteur principal de véhicule électrique soit un moteur auxiliaire d'un véhicule électrique ou thermique.
Il est typiquement observé, par l'utilisation d'un tel dispositif, une diminution des nuisances sonores de 2 à 3 dB.
Selon un deuxième aspect, l'invention propose une architecture de montage d'un tel dispositif.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une vue schématique en coupe d'un dispositif selon une réalisation.
En référence à la figure, on décrit un dispositif 1 mince de protection acoustique destiné à être disposé contre une paroi de carter de moteur électrique pour véhicule automobile, ledit dispositif étant sous forme d'un complexe comprenant : • une couche de mousse 2 compressible comprenant une première 3 et une deuxième 4 face respectivement pourvues d'un adhésif, ladite couche présentant une épaisseur comprise entre 0,5 et 2 mm,
• une couche lourde 5 à base de matériau élastomère - par exemple un éthylène propylène diène monomère chargé en charge minérale - de masse surfacique comprise entre 3,5 et 7 kg/m2 et d'épaisseur comprise entre 1 et 4 mm, ladite couche étant associée à ladite première face.
L'adhésif peut être disposé sous forme continue ou discontinue, par exemple par points.
Selon la réalisation représentée, le dispositif 1 comprend en outre une couche de protection 6 - par exemple à base de non tissé de masse surfacique voisine de 100 g/m2 et traité anti-feu et hydrophobe - associée contre la face de la couche lourde 5 opposée à la couche de mousse 2.
Selon une réalisation, la couche de mousse 2 est à base d'acrylique, ce qui lui confère un caractère viscoélastique. La mousse peut notamment être celle proposée par la société 3M sous la référence PT1 100.
Selon une réalisation, la couche de mousse 2 présente une masse volumique comprise entre 400 et 700 g/l, et notamment entre 500 et 600 g/l.
Avec une densité aussi importante de la couche de mousse 2, combinée à sa faible épaisseur, la réduction du bruit se fait en grande partie par amortissement. Selon une réalisation, la pression nécessaire pour la comprimer de 50% est comprise entre 0,6 et 1 MPa, étant notamment de l'ordre de 0,8 MPa. Selon la réalisation représentée, le dispositif 1 comprend en outre un film de protection 7 amovible disposé contre la deuxième face 4 de la couche de mousse 2, ledit film étant enlevé pour associer ledit dispositif à la paroi de carter.
Selon la réalisation représentée, le dispositif 1 se présente sous forme plane, de manière à être associé à une paroi plane ou de géométrie développable.
On décrit à présent une architecture de montage d'un dispositif 1 , ladite architecture comprenant ledit dispositif et une paroi, non représentée, de carter de moteur, ledit dispositif étant collé contre ladite paroi selon sensiblement toute la surface de la deuxième face 4 de la couche de mousse 2.
Le placage réalisé entre le dispositif 1 et la paroi permet de limiter le rayonnement acoustique.
Selon une réalisation, la paroi de carter est partiellement recouverte par au moins un dispositif 1 disposé localement dans une zone de carter de forte émission sonore.
On peut aussi prévoir que la paroi de carter soit recouverte par plusieurs dispositifs 1 localisés dans une pluralité de zones de forte émission sonore.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif (1 ) mince de protection acoustique destiné à être disposé contre une paroi de carter de moteur électrique pour véhicule automobile, ledit dispositif étant sous forme d'un complexe comprenant :
• une couche de mousse (2) compressible comprenant une première (3) et une deuxième (4) face respectivement pourvues d'un adhésif, ladite couche présentant une épaisseur comprise entre 0,5 et 2 mm,
· une couche lourde (5) à base de matériau élastomère de masse surfacique comprise entre 3,5 et 7 kg/m2 et d'épaisseur comprise entre 2 et 4 mm, ladite couche étant associée à ladite première face.
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comprend en outre une couche de protection (6) associée contre la face de la couche lourde
(5) opposée à la couche de mousse (2).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche de mousse (2) est à base d'acrylique.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la couche de mousse (2) présente une masse volumique comprise entre 400 et 700 g/l, et notamment entre 500 et 600 g/l.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche de mousse (2) présente un module de compression tel que la pression nécessaire pour la comprimer de 50% est comprise entre 0,6 et 1 MPa, étant notamment de l'ordre de 0,8 MPa.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il se présente sous forme plane.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un film de protection (7) amovible disposé contre la deuxième face de la couche de mousse.
8. Architecture de montage d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ladite architecture comprenant ledit dispositif et une paroi de carter de moteur, ledit dispositif étant collé contre ladite paroi selon sensiblement toute la surface de la deuxième face (4) de la couche de mousse (2).
9. Architecture selon la revendication 8, caractérisée en ce que la paroi de carter est partiellement recouverte par au moins un dispositif (1 ) disposé localement dans une zone de carter de forte émission sonore.
PCT/FR2012/052632 2011-11-14 2012-11-14 Dispositif mince de protection acoustique destiné à être disposé contre une paroi de carter de moteur électrique pour véhicule automobile Ceased WO2013072629A1 (fr)

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