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WO2012080039A2 - Echangeur de chaleur a plaques empilees - Google Patents

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WO2012080039A2
WO2012080039A2 PCT/EP2011/071921 EP2011071921W WO2012080039A2 WO 2012080039 A2 WO2012080039 A2 WO 2012080039A2 EP 2011071921 W EP2011071921 W EP 2011071921W WO 2012080039 A2 WO2012080039 A2 WO 2012080039A2
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WO
WIPO (PCT)
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plates
exchanger
cooling fluid
plate
housing
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/EP2011/071921
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English (en)
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WO2012080039A3 (fr
Inventor
Jorge Ibarz Castello
Francisco Lopez Lazaro
José Antonio De La Fuente Romero
Javier Cuesta Gomez
Carlos Martins
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Valeo Termico SA
Original Assignee
Valeo Termico SA
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Publication date
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Priority to KR1020137018542A priority patent/KR20130132542A/ko
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Publication of WO2012080039A3 publication Critical patent/WO2012080039A3/fr
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    • F28F2275/00—Fastening; Joining
    • F28F2275/04—Fastening; Joining by brazing

Definitions

  • the present invention relates to a stacked plate heat exchanger.
  • the invention applies to any type of heat exchanger, especially for a motor vehicle, such as for example exchangers intended to be mounted in the engine compartment of the vehicle such as charge air coolers (RAS) or exchangers recirculation of the engine exhaust gas, also called EGR (Exhaust Gas Recirculation Coolers or EGRC).
  • RAS charge air coolers
  • EGR exhaust Gas Recirculation Coolers
  • heat exchangers comprising a series of parallel plates forming heat exchange surfaces, between which a fluid to be cooled and a cooling fluid circulate, in alternating layers, in fluid passage circuits , spacers may be provided to improve the heat exchange between the fluid to be cooled and the cooling fluid.
  • the stack of the plates is thus configured to define two different circuits: that of the fluid to be cooled and that of the cooling fluid.
  • the cooling fluid arrives in the exchanger and in its passage circuit via inlet / outlet flanges, or inlet / outlet pipes, arranged on the lower and / or upper sides of the exchanger.
  • the plates are provided with stamped pockets punctured perpendicularly to the plane of the plate for the passage of the coolant from one coolant circulation layer to the other without communicating with the fluid circulation layer to be cooled. located between the two.
  • stamped pockets have numerous drawbacks, including the reduction of the exchange surfaces, the reduction in the resistance to pressure, the absence of cooling of the fluid to be cooled flowing near the pockets or the risk of leakage.
  • the inlet / outlet pipes of the cooling fluid must be located perpendicular to the plates and their positioning is thus limited to both sides of the exchanger parallel to the plates, that is to say at the upper and / or lower sides of the exchanger.
  • a disadvantage is that it limits the various possible configurations of connection of the exchanger.
  • the stacked plate heat exchanger of the present invention aims to overcome the drawbacks of the exchangers known in the art, by proposing a new plate design allowing access of the cooling fluid by side faces of the stacked plates, it is ie faces perpendicular to the stacked plates, keeping the two circuits of heat and cold separated by the configuration of the respective plates.
  • a stacked plate heat exchanger comprising a plurality of stacked plates between which the fluid to be cooled and the cooling fluid circulate in two independent circuits defined by said plates, in alternating layers, all or part of said plates comprising one or more borders defining a circulation channel for the cooling fluid by cooperation with another of said plates, provided adjacent.
  • the one or more borders are configured to allow the cooling fluid to enter and / or exit said channel.
  • Such a design makes it possible to place the inlet and the outlet of the cooling fluid in the exchanger both at the level of lateral zones situated on the lateral sides of the exchanger, and of zones situated on the upper and / or lower side of the exchanger.
  • the exchanger that is to say at the top and / or bottom of all the stacked plates, rather than only at the upper and lower parts of all the plates stacked as was the case in the exchangers known in the state of the art.
  • the invention also makes it possible to increase the exchange surface and to prevent a part of the flow of fluid to be cooled from being poorly or poorly cooled.
  • the one or more edges comprise a side bevel edge defining an inlet and / or an outlet of the cooling fluid communicating with the adjacent cooling fluid layer (s).
  • the one or more edges are raised edges, in particular peripheral, derived from the material of said plates. They are for example obtained by stamping the plate.
  • each plate has a longitudinal closing side wall, and each pair of plates is mounted with its respective lateral walls arranged at the longitudinal ends to ensure the separation and closure of the circuits, said beveled edge lateral side located in one of the longitudinal ends of the plates for receiving the cooling fluid, so that each pair of plates has in opposite lateral ends an inlet bevel edge and a bevel edge of the cooling fluid outlet.
  • the invention relates to a stacked plate heat exchanger comprising a plurality of stacked plates between which the fluid to be cooled and the cooling fluid circulates. between two independent circuits defined by said plates, in alternating layers, each plate having a longitudinal longitudinal closing wall, and each pair of plates being mounted with its respective lateral walls disposed at the longitudinal ends to ensure the separation and closure of the circuits characterized in that each plate comprises a side bevel edge at one of its longitudinal ends for receiving the cooling fluid, so that each pair of plates has in opposite lateral ends an entrance bevel edge and a leading edge. bevel output of the cooling fluid.
  • each plate comprises, for example, a plurality of corrugations distributed in a zone intended for heat exchange, that is to say in the channel (s) of circulation of the cooling fluid.
  • Said corrugations are distributed according to a diagram defined in such a way as to orient and render the flow of cooling fluid turbulent in order to prevent the overflow of the cooling fluid circuit and thus to avoid the risk of the flow receding even of zones no flow. It is therefore possible to obtain maximum filling of the plate by the cooling fluid.
  • Each plate includes, in particular, peripheral corrugations designed to maintain the distance along the space separating each pair of plates so as to avoid the risk of deformation of the stacked plates and the associated leakage problems.
  • Each plate comprises, for example, orifices provided for the insertion of respective securing bars for immobilizing the set of plates stacked during its assembly.
  • Each plate comprises, in particular, a transverse central corrugation provided to allow a "U" flow of the cooling fluid, that is to say in two passes.
  • Each plate may have a plurality of transverse central corrugations so as to define at least three passes for the flow cooling fluid, and for example three central transverse corrugations to define four passes.
  • Each plate optionally has wings folded at the two longitudinal ends. Said wings confer rigidity and dimensional stability to the group of plates.
  • the exchanger comprises a housing designed to house the set of stacked plates and comprising two lateral collectors mounted facing the side bevel edges of the plates.
  • the housing is for example provided with two opposite lateral sides, and two sides, lower and upper, opposite each other, connecting the two lateral sides, and being opposite the upper and lower plates of the stack.
  • the manifolds of the housing are connectable together to thereby close said housing.
  • the collectors are located, for example, on lateral sides of the housing, possibly the same side. At least one of the collectors, see both, may extend to one and / or the other of the lower and upper sides.
  • the collectors are obtained, in particular, by stamping the sides of the housing.
  • the exchanger comprises an inlet flange and a cooling fluid outlet flange disposed in the lateral manifolds of the housing.
  • the inlet and outlet flanges of the cooling fluid are respectively disposed on the opposite side sides of the housing, for example for a configuration in an odd number of passes of the fluid flow.
  • cooling It may especially be a linear flow.
  • the inlet and outlet flanges of the cooling fluid are arranged on the same lateral side of the housing for example for a configuration in an even number of passes of the cooling fluid flow. It may especially be a flow "U”.
  • the inlet and outlet flanges of the cooling fluid are arranged on two successive sides of the housing.
  • the housing consists of two half-shells in the shape of "U".
  • the housing consists of a casing shaped "U" closed by a cover.
  • FIG. 1 is a perspective view of a heat exchanger, in particular an EGR exchanger, according to a first embodiment of the cooling fluid circuit of the invention
  • FIG. 2 is a perspective and exploded view of the exchanger illustrated in FIG. 1;
  • FIG. 3 is a perspective view of a plate of the invention.
  • FIG. 4 is a perspective view of two pairs of stacked plates
  • FIG. 5 is an enlarged view of a side bevel edge of the plate
  • FIG. 6 is an enlarged view of one half of the plate illustrating a wave pattern
  • FIG. 7 is an enlarged view of the central part of the plate illustrating the peripheral corrugations, the transverse central corrugation and an orifice provided for the introduction of a securing bar;
  • FIG. 8 is an enlarged view of a wing of the plate
  • FIG. 9 is a cross-sectional view of a pair of plates illustrating the junction of two plates.
  • FIG. 10 is a perspective view of the heat exchanger of Figure 1 with a variant of the fluid circuit to be cooled;
  • FIG. 1 1 is a perspective view of the heat exchanger of Figure 1 with another variant of the fluid circuit to be cooled
  • FIG. 12 is a perspective view of the heat exchanger of FIG. 1 with another variant of the circuit of the fluid to be cooled;
  • FIG. 13 is a perspective view of the heat exchanger of FIG. 1 according to a second embodiment of the cooling fluid circuit of the invention.
  • the heat exchanger 1 is an EGR type heat exchanger in which the fluid to be cooled is EGR gas and the cooling fluid is a heat transfer fluid, in particular a mixture of water and glycol.
  • the exchanger 1 comprises a plurality of stacked plates 2 between which the fluid to be cooled and the cooling fluid circulate in two independent circuits defined by said plates 2, in alternating layers. Interlayers 15 are optionally provided on the fluid flow circuit to be cooled to improve the heat exchange between the two fluids.
  • a housing 10 is provided to surround said plurality of plates along four sides of the exchanger and thus has four sides: two lateral sides opposite each other, one upper side and one lower side, also opposite to each other and connecting the two lateral sides.
  • each plate 2 comprises a longitudinal closing side wall 3, extending in a direction perpendicular to the plate 2, each pair of plates 2 being mounted with its respective lateral walls 3 arranged at the longitudinal ends, in opposite directions, to ensure the separation and closure of the circuits.
  • each pair of plates defines, thanks to its side walls 3, a path for the fluid to be cooled.
  • the cooling fluid circulates however between two pairs of successive plates, that is to say between two adjacent plates 2 of two pairs of successive plates.
  • Each plate 2 has for this purpose one or borders 20, extending in a direction opposite to that of the longitudinal walls of the plate 2 to which they belong. They define a circulation channel for the cooling fluid by cooperation with the edge or edges of another of said plates 2, provided adjacent and belonging to another pair of plates. The channel thus defined, allows a flow of the cooling fluid in a plane perpendicular to that of the stack, that is to say parallel to the plates 2.
  • the edges 20, or raised edges, are for example obtained by stamping the plate.
  • the plate thus has a bottom 21, on which the fluid will circulate, delimited by the borders 20.
  • the bottom 21 is devoid of holes of fluid passage.
  • the borders are in particular located at the periphery of the plate. The cooling fluid thus circulates on a maximum surface of the plate exchanging heat with the cooling fluid flowing on the other side of the bottom 21 of the plate.
  • each plate comprises a lateral bevelled edge 4 defining an inlet and / or an outlet of the cooling fluid communicating with the neighboring cooling fluid layer or layers.
  • the lateral bevelled edge 4 of a plate is located in particular in one of its longitudinal ends intended to receive the cooling fluid, as can be seen in FIGS. 3 to 5, so that each pair of plates 2 comprises in opposite side ends an inlet bevel edge 4 and a bevel edge 4 of the cooling fluid outlet.
  • each plate 2 comprises a plurality of corrugations 5 distributed in the zone intended for heat exchange, that is to say on the bottom 21 of the plate 2. ripples 5 are distributed according to a diagram defined to orientate and turbulent the flow of cooling fluid to prevent overflow of the cooling fluid circuit and thus avoid the risk of receding flow or lack of flow in some place of the plate. It is therefore possible to obtain a maximum filling of the plate 2 by the cooling fluid.
  • each plate 2 comprises in particular four peripheral corrugations 6 designed to maintain the distance along the space separating each pair of plates 2 so as to avoid the risk of deformation of the stacked plates 2 and the associated leakage issues.
  • Each plate 2 comprises for example two orifices 7 provided for the insertion of two securing bars 7a for immobilizing the set of stacked plates 2 during its assembly.
  • Each plate 2 further comprises a transverse central corrugation 8 provided to allow the flow "U" of the cooling fluid, that is to say in two passes.
  • the plates 2 of the invention therefore integrate the function of separating the two circuits of the cooling fluid and the fluid to be cooled, and the guiding function of the fluid flows by means of the lateral bevelled edges 4 and the special pattern of corrugations. 5 to 8.
  • the design of the plates 2 may further be made of stainless steel or aluminum. They are, for example, brazed together as well as to the other components of the exchanger, in particular the housing 10.
  • each plate 2 has folded wings 9 at its two longitudinal ends. Said wings 9 confer rigidity and dimensional stability to the group of plates 2.
  • the exchanger 1 comprises a housing 10 designed to house the set of stacked plates 2.
  • the housing 10 comprises in particular two lateral collectors 10a, 10b, situated on the sides the side collectors 10a, 10b of the housing 10 are connectable together to thereby close said housing 10.
  • the exchanger 1 also comprises an inlet flange 11 and an outlet flange 12 of the cooling fluid arranged in the lateral collectors 10a, 10b of the housing 10.
  • the flanges 11, 12 may be arranged respectively on opposite sides of the housing 10 for a linear configuration of the cooling fluid flow, as can be seen in Figures 1, 10, 11 and 12, or be arranged on the same side of the housing 10 for a configuration "U" of the flow of the cooling fluid, as can be seen in Figure 13.
  • the inlet flanges 1 1 and the outlet 12 of the cooling fluid are disposed on opposite lateral sides of the housing 10 in a linear configuration.
  • the configuration of the gas circuit is also linear and uses a gas manifold 13 at the inlet end of the EGR gas and a connection flange 14 at the other end of the outlet. EGR gas.
  • Figure 10 there is illustrated a variant of the exchanger 1 of Figure 1 wherein the configuration of the EGR gas circuit is also linear, but uses a gas manifold 13 at each end.
  • Figure 1 there is illustrated another variant of the exchanger 1 of Figure 1 wherein the configuration of the EGR gas circuit is also linear, but uses a connecting flange 14 at each end.
  • FIG. 12 illustrates another variant of the exchanger 1 of FIG.
  • the inlet flanges 1 1 and outlet 12 of the cooling fluid are arranged on the same side of the housing 10 in a configuration of "U".
  • the configuration of the gas circuit is linear and uses a gas manifold 13 for the gas outlet laterally and a connecting flange 14 at the other gas inlet end.
  • the exchanger 1 illustrated in FIG. 14 is a charge air cooler (RAS) of an intake gas supply system for a combustion engine for a motor vehicle or similar.
  • RAS charge air cooler
  • the fluid to be cooled is, for example, air, compressed by a turbo compressor and for supplying the engine of the vehicle, and the cooling fluid is in particular a heat transfer liquid.
  • the housing 10 is constituted in this case by a casing 35 in the shape of "U”, corresponding to the two lateral sides and the upper side of the housing 10, and a cover 36 corresponding to the lower side of the housing 10.
  • the plates have two series of lateral beveled edges 4, the beveled edges of each series being superimposed on each other in the stacking direction of plates, the two series being provided on the same edge of the stack. In a variant, they may be at two opposite lateral edges.
  • the cover 36 has bevelled edges 22 corresponding to the bevelled edges of the faceplate to increase the flow section for the coolant at this level.
  • the two side collectors 10a, 10b is opposite the two series of beveled side edges 4. They may extend partly on the upper side of the housing 10 so that the inlet flange January 1 can be connected to the side manifold 10b on the upper side of the housing 10.
  • the inlet flanges 1 1 and output 12 of the cooling fluid are arranged on two successive sides of the housing 10, here the outlet flange 12 on a lateral side of the housing 10 and the inlet flange 1 1 on the upper side of the housing 10.
  • the plates 2 are provided with three transverse central corrugations 8 defining four passes for the cooling fluid.
  • the cooling fluid that enters via the inlet flange January 1 in the manifold 10b is distributed on the plates 2 through the beveled edges 4 located in front of the collector 10b and then goes through a circuit making it perform four passes defined by the three transverse central corrugations 8 before it leaves the plates by the bevelled edges 4 located opposite the collector 10a and then it leaves the collector 10a via the output flange 12.
  • each plate 2 comprises three transverse central corrugations making it possible to define four passes for the cooling fluid, but it is also possible to have on each plate 2 a greater or smaller number of transverse central corrugations as a function of the positioning of the elements. inlet / outlet flanges of the coolant and the desired number of passes for the coolant.
  • the longitudinal wall 3 of the plates 2 is actually located along the width of the plate 2. In fact, here, the plates 2 have a larger dimension in the direction orthogonal to the direction of flow of gases than in the direction parallel to it.
  • the edge edge edge 4 is located on the lateral sides of the plates 2 and thus on the lateral sides of the stack of plates. It makes it possible to interrupt the borders 20 to allow the cooling fluid to enter / leave the stacked plates. It connects the top of two borders 20 between them and begins at the same height as the bottom 21 of the plate. It is here inclined downwards, that is to say in the direction in which the longitudinal wall extends, to facilitate the entry / exit of the fluid in the bottom 21 of the plate. It may also be curved, directed upwards and / or start with a slight shift in height relative to the bottom 21.
  • the plates 2 are identical to each other. They are mounted returned relative to each other alternately.
  • two adjacent plates are positioned one on the other by rotating 180 degrees about a median axis of the plate 2.
  • the median axis extends perpendicularly 3.
  • a first plate is disposed with its longitudinal wall directed upwards.
  • a second plate, returned in relation to the first is disposed on the first plate, this time with its longitudinal wall directed downwards and extending on the opposite side with respect to the longitudinal wall of the first plate.
  • the first and second plates define with their longitudinal walls 3 a volume inside which the fluid to be cooled can circulate.
  • a third plate is disposed on the second but returned relative thereto, that is to say according to the same positioning as the first plate but offset in height relative thereto.
  • the borders 20 of the second and third plates face each other and define a volume in which the cooling fluid circulates and exchanges heat, through the bottom 21 of the second plate, with the fluid to be cooled circulating between the first and the second plate.
  • the other plates are arranged in the same manner in the stacking direction, to define several circuits for the fluid to be cooled and the coolant, in alternating layer as explained above.

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Abstract

L'invention concerne un échangeur de chaleur (1) à plaques empilées, comprenant une pluralité de plaques (2) empilées entre lesquelles circulent le fluide à refroidir et le fluide de refroidissement dans deux circuits indépendants définis par lesdites plaques (2), en couches alternées, toute ou partie desdites plaques (2) comportant une ou des bordures définissant un canal de circulation pour le fluide de refroidissement par coopération avec une autre desdites plaques, prévue adjacente. Selon l'invention, la ou lesdites bordures sont configurées pour permettre au fluide de refroidissement de pénétrer et/ou de sortir dudit canal.

Description

Echanqeur de chaleur à plaques empilées.
La présente invention concerne un échangeur de chaleur à plaques empilées. L'invention s'applique à tout type d'échangeurs de chaleur, notamment pour véhicule automobile, comme par exemple des échangeurs destinés à être montés dans le compartiment moteur du véhicule tels que des refroidisseurs d'air de suralimentation (RAS) ou des échangeurs de recirculation des gaz d'échappement du moteur, appelés également échangeurs EGR (Exhaust Gas Recirculation Coolers ou EGRC).
Dans ce domaine, il est connu des échangeurs de chaleur comprenant une série de plaques parallèles formant des surfaces d'échange de chaleur, entre lesquelles un fluide à refroidir et un fluide de refroidissement circulent, en couches alternées, dans des circuits de passage des fluides, des intercalaires pouvant être prévus pour améliorer l'échange de chaleur entre le fluide à refroidir et le fluide de refroidissement. L'empilement des plaques est ainsi configuré de façon à définir deux circuits différents : celui du fluide à refroidir et celui du fluide de refroidissement. Le fluide de refroidissement arrive dans l'échangeur et dans son circuit de passage par l'intermédiaire de brides d'entrée/sortie, ou de tubulures d'entrée/sortie, disposées sur les cotés inférieur et/ou supérieur de l'échangeur.
Sur ces échangeurs, les plaques sont pourvues de poches embouties crevées perpendiculairement au plan de la plaque pour le passage du liquide de refroidissement d'une couche de circulation du liquide de refroidissement à l'autre sans communiquer avec la couche de circulation de fluide à refroidir situé entre les deux. Ces poches embouties ont de nombreux inconvénients dont la diminution des surfaces d'échange, la diminution de la tenue à la pression, l'absence de refroidissement du fluide à refroidir circulant à proximité des poches ou encore les risques de défaut d'étanchéité. En outre, à cause de cette configuration, les tubulures d'entrée/sortie du fluide de refroidissement doivent être situées perpendiculairement aux plaques et leur positionnement se limite ainsi aux deux cotés de l'échangeur parallèles aux plaques, c'est-à-dire aux cotés supérieur et/ou inférieur de l'échangeur. Un inconvénient est que cela limite les différentes configurations possibles de raccordement de l'échangeur.
Du fait de la tendance du marché allant vers une réduction des espaces disponibles pour les échangeurs de chaleur et ses composants, les environnements dans lesquels ils doivent être intégrés sont de plus en plus complexes. Il est donc important de mettre au point des échangeurs compacts qui proposent un important degré de liberté d'adaptation, notamment dans le positionnement des tubulures d'entrée et de sortie du fluide de refroidissement, afin de pouvoir intégrer l'ensemble de manière efficace dans l'espace disponible.
L'échangeur de chaleur à plaques empilées de la présente invention vise à remédier aux inconvénients des échangeurs connus dans la technique, en proposant une nouvelle conception de plaques permettant l'accès du fluide de refroidissement par des faces latérales des plaques empilées, c'est-à-dire des faces perpendiculaires aux plaques empilées, en maintenant les deux circuits de chaleur et de froid séparés grâce à la configuration des plaques respectives.
Elle propose à cet effet un échangeur de chaleur à plaques empilées, comprenant une pluralité de plaques empilées entre lesquelles circulent le fluide à refroidir et le fluide de refroidissement dans deux circuits indépendants définis par lesdites plaques, en couches alternées, toute ou partie desdites plaques comportant une ou des bordures définissant un canal de circulation pour le fluide de refroidissement par coopération avec une autre desdites plaques, prévue adjacente.
Selon l'invention, la ou lesdites bordures sont configurées pour permettre au fluide de refroidissement de pénétrer et/ou de sortir dudit canal. Une telle conception permet de placer l'entrée et la sortie du fluide de refroidissement dans l'échangeur aussi bien au niveau de zones latérales situées sur les cotés latéraux de l'échangeur, que de zones situées sur le coté supérieur et/ou inférieur de l'échangeur, c'est-à-dire au niveau de la partie supérieure et/ou inférieure de l'ensemble des plaques empilées, plutôt qu'uniquement au niveau des parties supérieure et inférieure de l'ensemble des plaques empilées comme cela était le cas dans les échangeurs connus dans l'état de la technique. En donnant plus de liberté de positionnement des tubulures sur les différents cotés de l'échangeur on offre ainsi un plus grand nombre de possibilités d'intégration de l'échangeur sur un véhicule.
L'invention permet en outre d'augmenter la surface d'échange et d'éviter qu'une partie du flux de fluide à refroidir soit peu ou mal refroidie.
Selon un aspect de l'invention, la ou lesdites bordures comprennent un bord en biseau latéral, définissant une entrée et/ou une sortie du fluide de refroidissement communiquant avec la ou les couches de fluide de refroidissement voisines.
Selon un aspect de l'invention, la ou lesdites bordures sont des bords relevés, notamment périphérique, issus de matière desdites plaques. Ils sont par exemple obtenus par emboutissage de la plaque.
Selon un aspect de l'invention, chaque plaque comporte une paroi latérale longitudinale de fermeture, et chaque paire de plaques est montée avec ses parois latérales respectives disposées au niveau des extrémités longitudinales pour assurer la séparation et la fermeture des circuits, ledit bord en biseau latéral se situant dans une des extrémités longitudinales des plaques pour recevoir le fluide de refroidissement, de sorte que chaque paire de plaques comporte dans des extrémités latérales opposées un bord en biseau d'entrée et un bord en biseau de sortie du fluide de refroidissement.
Autrement dit, dans un mode de réalisation, l'invention concerne un échangeur de chaleur à plaques empilées, comprenant une pluralité de plaques empilées entre lesquelles circulent le fluide à refroidir et le fluide de refroidissement entre deux circuits indépendants définis par lesdites plaques, en couches alternées, chaque plaque comportant une paroi latérale longitudinale de fermeture, et chaque paire de plaques étant montée avec ses parois latérales respectives disposées au niveau des extrémités longitudinales pour assurer la séparation et la fermeture des circuits, caractérisé en ce que chaque plaque comprend un bord en biseau latéral dans une de ses extrémités longitudinales pour recevoir le fluide de refroidissement, de sorte que chaque paire de plaques comporte dans des extrémités latérales opposées un bord en biseau d'entrée et un bord en biseau de sortie du fluide de refroidissement.
Avantageusement, chaque plaque comprend, par exemple, une pluralité d'ondulations réparties dans une zone destinée à l'échange thermique, c'est-à-dire dans le ou les canaux de circulation du fluide de refroidissement. Lesdites ondulations sont réparties selon un schéma défini de manière à orienter et à rendre turbulent le flux de fluide de refroidissement afin d'empêcher le trop-plein du circuit de fluide de refroidissement et d'éviter ainsi le risque de recul du flux voire de zones d'absence de flux. Il est donc possible d'obtenir un remplissage maximal de la plaque par le fluide de refroidissement. Chaque plaque comprend, notamment, des ondulations périphériques conçues pour maintenir la distance le long de l'espace séparant chaque paire de plaques de manière à éviter le risque de déformation des plaques empilées et les problèmes de fuites associés. Chaque plaque comporte, par exemple, des orifices prévus pour l'insertion de barres de solidarisation respectives destinées à immobiliser l'ensemble de plaques empilées au cours de son assemblage.
Chaque plaque comporte, notamment, une ondulation centrale transversale prévue pour permettre un écoulement en "U" du fluide de refroidissement, c'est-à- dire selon deux passes. Chaque plaque peut comporter plusieurs ondulations centrale transversale de manière à définir au moins trois passes pour l'écoulement du fluide de refroidissement, et par exemple trois ondulations centrale transversale pour définir quatre passes.
Chaque plaque comporte éventuellement des ailes rabattues au niveau des deux extrémités longitudinales. Lesdites ailes confèrent rigidité et stabilité dimensionnelle au groupe de plaques.
Avantageusement, l'échangeur comprend un boîtier prévu pour abriter l'ensemble de plaques empilées et comprenant deux collecteurs latéraux montés face aux bords en biseau latéraux des plaques. Le boîtier est par exemple muni de deux cotés latéraux opposés, et de deux cotés, inférieur et supérieur, opposés entre eux, reliant les deux cotés latéraux, et se trouvant en vis-à-vis de plaques supérieures et inférieures de l'empilement. De préférence, les collecteurs du boîtier sont raccordables entre eux pour fermer ainsi ledit boîtier.
Les collecteurs sont situés, par exemple, sur des cotés latéraux du boîtier, éventuellement le même coté. Au moins l'un des collecteurs, voir les deux, pourra se prolonger sur l'un et/ou l'autre des cotés inférieur et supérieur. Les collecteurs sont obtenus, notamment, par emboutissage des cotés du boîtier.
Avantageusement, l'échangeur comprend une bride d'entrée et une bride de sortie du fluide de refroidissement disposées dans les collecteurs latéraux du boîtier.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les brides d'entrée et de sortie du fluide de refroidissement sont disposées respectivement sur les cotés opposés latéraux du boîtier par exemple pour une configuration en un nombre impair de passes de l'écoulement du fluide de refroidissement. Il pourra notamment s'agir d'un écoulement linéaire.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les brides d'entrée et de sortie du fluide de refroidissement sont disposées sur un même coté latéral du boîtier par exemple pour une configuration en un nombre pair de passes de l'écoulement du fluide de refroidissement. Il pourra notamment s'agir d'un écoulement en « U ».
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les brides d'entrée et de sortie du fluide de refroidissement sont disposées sur deux cotés successifs du boîtier.
Selon un aspect de l'invention, le boîtier est constitué de deux demi-coquilles en forme de « U ».
Selon un aspect de l'invention, le boîtier est constitué d'un carter en forme de « U >> fermé par un couvercle.
Des parois latérales du carter ou des demi coquilles pourront être brasées aux plaques, notamment à leur paroi longitudinale de fermeture.
Dans le but de faciliter la description de ce qui a été exposé précédemment, on joint des dessins dans lesquels sont représentés, sous forme schématique et uniquement à titre d'exemple non limitatif, des cas pratiques de réalisation de l'échangeur de chaleur à plaques empilées de l'invention. Dans ces dessins:
- la figure 1 est une vue en perspective d'un échangeur de chaleur, notamment un échangeur EGR, selon un premier mode de réalisation du circuit de fluide de refroidissement de l'invention ;
- la figure 2 est une vue en perspective et éclatée de l'échangeur illustré à la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue en perspective d'une plaque de l'invention ;
- la figure 4 est une vue en perspective de deux paires de plaques empilées ;
- la figure 5 est une vue agrandie d'un bord en biseau latéral de la plaque ; - la figure 6 est une vue agrandie d'une moitié de la plaque illustrant un schéma d'ondulations ; - la figure 7 est une vue agrandie de la partie centrale de la plaque illustrant les ondulations périphériques, l'ondulation centrale transversale et un orifice prévu pour l'introduction d'une barre de solidarisation ;
- la figure 8 est une vue agrandie d'une aile de la plaque ;
- la figure 9 est une vue en coupe transversale d'une paire de plaques illustrant la jonction de deux plaques ;
- la figure 10 est une vue en perspective de l'échangeur de chaleur de la figure 1 avec une variante du circuit du fluide à refroidir ;
- la figure 1 1 est une vue en perspective de l'échangeur de chaleur de la figure 1 avec une autre variante du circuit du fluide à refroidir ; - la figure 12 est une vue en perspective de l'échangeur de chaleur de la figure 1 avec une autre variante du circuit du fluide à refroidir;
- la figure 13 est une vue en perspective de l'échangeur de chaleur de la figure 1 selon un deuxième mode de réalisation du circuit de fluide de refroidissement de l'invention ; et
- la figure 14 est une vue en perspective éclatée d'un échangeur de chaleur, notamment un RAS selon une variante de réalisation de l'invention. Selon un premier mode de réalisation et en référence aux figures 1 et 2, l'échangeur de chaleur 1 est un échangeur de chaleur de type EGR dans lequel le fluide à refroidir est du gaz EGR et le fluide de refroidissement un fluide caloporteur, notamment un mélange d'eau et de glycol. L'échangeur 1 comprend une pluralité de plaques empilées 2 entre lesquelles circulent le fluide à refroidir et le fluide de refroidissement dans deux circuits indépendants définis par lesdites plaques 2, en couches alternées. Des intercalaires 15 sont éventuellement prévus sur le circuit de passage du fluide à refroidir pour améliorer l'échange thermique entre les deux fluides.
Un boîtier 10 est prévu pour entourer ladite pluralité de plaques selon quatre cotés de l'échangeur et possède ainsi quatre cotés : deux cotés latéraux opposés entre eux, un coté supérieur et un coté inférieur, également opposés entre eux et reliant les deux cotés latéraux.
Comme on peut l'apprécier aux figures 3 et 4, chaque plaque 2 comporte une paroi latérale longitudinale de fermeture 3, s'étendant dans une direction perpendiculaire à la plaque 2, chaque paire de plaques 2 étant montée avec ses parois latérales 3 respectives disposées au niveau des extrémités longitudinales, dans des directions opposées, pour assurer la séparation et la fermeture des circuits. Ainsi chaque paire de plaque définit, grâce à ses parois latérales 3, un trajet pour le fluide à refroidir. Le fluide de refroidissement circule en revanche entre deux paires de plaques successives, c'est-à-dire entre deux plaques 2 adjacentes de deux paires de plaques successives. Chaque plaque 2 comporte à cet effet une ou des bordures 20, s'étendant dans une direction opposée à celle des parois longitudinales de la plaque 2 à laquelle ou auxquelles elles appartiennent. Elles définissent un canal de circulation pour le fluide de refroidissement par coopération avec la ou les bordures 20 d'une autre desdites plaques 2, prévue adjacente et appartenant à une autre paire de plaque. Le canal ainsi définit, permet un écoulement du fluide de refroidissement dans un plan perpendiculaire à celui de l'empilement, c'est-à-dire parallèle aux plaques 2.
Les bordures 20, ou bords relevés, sont par exemple obtenu par emboutissage de la plaque. La plaque possède ainsi un fond 21 , sur lequel le fluide va circuler, délimité par les bordures 20. Ainsi le fond 21 est dénué d'orifices de passage de fluide. Comme représenté sur les figures 3 et 4, les bordures sont notamment situées en périphérie de la plaque. Le fluide de refroidissement circule ainsi sur un maximum de surface de la plaque échangeant de la chaleur avec le fluide de refroidissement circulant de l'autre coté du fond 21 de la plaque.
Selon l'invention, la ou les bordures 20 sont configurées pour permettre au fluide de refroidissement d'entrer et/ou de sortir du canal. A titre d'exemple, chaque plaque comprend un bord en biseau latéral 4, définissant une entrée et/ou une sortie du fluide de refroidissement communiquant avec la ou les couches de fluide de refroidissement voisines.
Le bord en biseau latéral 4 d'une plaque se situe notamment dans une de ses extrémités longitudinales destinée à recevoir le fluide de refroidissement, comme on peut l'observer aux figures 3 à 5, de sorte que chaque paire de plaques 2 comporte dans des extrémités latérales opposées un bord en biseau 4 d'entrée et un bord en biseau 4 de sortie du fluide de refroidissement.
À la figure 4, on a représenté sur les plaques 2 des flèches d'entrée Re et de sortie Rs du fluide de refroidissement ainsi que des flèches d'entrée Ge et de sortie Gs des gaz.
La conception des plaques 2 dotées de ces bords en biseau latéraux 4 permet de placer l'entrée et la sortie du fluide de refroidissement au niveau des zones latérales de l'échangeur 1 , plutôt qu'au niveau de la partie supérieure de l'ensemble de plaques empilées 2 comme cela était le cas dans les échangeurs connus dans l'état de la technique.
La nature plus compacte de l'échangeur 1 ainsi obtenu facilite donc son montage dans l'espace réduit du bloc moteur.
Comme on peut l'apprécier aux figures 3 et 6, chaque plaque 2 comprend une pluralité d'ondulations 5 réparties dans la zone destinée à l'échange thermique, c'est- à-dire sur le fond 21 de la plaque 2. Lesdites ondulations 5 sont réparties selon un schéma défini de manière à orienter et à rendre turbulent le flux de fluide de refroidissement afin d'empêcher le trop-plein du circuit de fluide de refroidissement et d'éviter ainsi le risque de recul du flux voire d'absence de flux à certain endroit de la plaque. Il est donc possible d'obtenir un remplissage maximal de la plaque 2 par le fluide de refroidissement.
Aux figures 3 et 7, on peut apprécier que chaque plaque 2 comprend notamment quatre ondulations périphériques 6 conçues pour maintenir la distance le long de l'espace séparant chaque paire de plaques 2 de manière à éviter le risque de déformation des plaques empilées 2 et les problèmes de fuites associés.
Chaque plaque 2 comporte par exemple deux orifices 7 prévus pour l'insertion de deux barres de solidarisation 7a destinées à immobiliser l'ensemble de plaques empilées 2 au cours de son assemblage.
Chaque plaque 2 comporte en outre une ondulation centrale transversale 8 prévue pour permettre le flux en "U" du fluide de refroidissement, c'est-à-dire selon deux passes. Les plaques 2 de l'invention intègrent donc la fonction de séparation des deux circuits du fluide de refroidissement et du fluide à refroidir, et la fonction de guidage des flux de fluide au moyen des bords en biseau latéraux 4 et du schéma spécial d'ondulations 5 à 8. La conception des plaques 2 peut en outre être réalisée en acier inoxydable ou en aluminium. Elles sont par exemple, brasés entre elles ainsi qu'aux autres composants de l'échangeur, notamment, le boîtier 10.
En référence aux figures 8 et 9, chaque plaque 2 comporte des ailes rabattues 9 au niveau de ses deux extrémités longitudinales. Lesdites ailes 9 confèrent rigidité et stabilité dimensionnelle au groupe de plaques 2. Aux figures 1 et 2, on peut apprécier, comme déjà dit, que l'échangeur 1 comprend un boîtier 10 prévu pour abriter l'ensemble de plaques empilées 2. Le boîtier 10 comprend notamment deux collecteurs latéraux 10a, 10b, situés sur les cotés latéraux du boîtier 10 et montés face aux bords en biseau latéraux 4 des plaques 2. Les collecteurs latéraux 10a, 10b du boîtier 10 sont raccordables entre eux pour fermer ainsi ledit boîtier 10.
L'échangeur 1 comprend aussi une bride d'entrée 1 1 et une bride de sortie 12 du fluide de refroidissement disposées dans les collecteurs latéraux 10a, 10b du boîtier 10.
Les brides 1 1 , 12 peuvent être disposées respectivement de côtés opposés du boîtier 10 pour une configuration linéaire de l'écoulement du fluide de refroidissement, comme on peut l'apprécier aux figures 1 , 10, 1 1 et 12, ou bien être disposés d'un même côté du boîtier 10 pour une configuration en "U" de l'écoulement du fluide de refroidissement, comme on peut l'observer à la figure 13.
Divers modes de réalisation de l'échangeur 1 illustrant dans tous les cas les brides 1 1 , 12 du fluide de refroidissement situées au niveau des côtés du boîtier 10 vont maintenant être décrits.
Selon un premier mode de réalisation de l'échangeur 1 illustré à la figure 1 , les brides d'entrée 1 1 et de sortie 12 du fluide de refroidissement sont disposées sur des côtés latéraux opposés du boîtier 10 suivant une configuration linéaire.
Dans ce cas, la configuration du circuit des gaz est également linéaire et fait appel à un collecteur de gaz 13 au niveau de l'extrémité d'entrée des gaz EGR et à une bride de raccord 14 au niveau de l'autre extrémité de sortie des gaz EGR. À la figure 10, on illustre une variante de l'échangeur 1 de la figure 1 dans laquelle la configuration du circuit de gaz EGR est aussi linéaire, mais fait appel à un collecteur de gaz 13 à chaque extrémité. À la figure 1 1 , on illustre une autre variante de l'échangeur 1 de la figure 1 dans laquelle la configuration du circuit de gaz EGR est aussi linéaire, mais fait appel à une bride de raccord 14 à chaque extrémité. À la figure 12, on illustre une autre variante de l'échangeur 1 de la figure 1 dans laquelle la configuration du circuit de gaz est en "U" et fait appel à un collecteur de gaz 13 pour le retour des gaz à une extrémité fermée et à une bride de raccord 14 à l'autre extrémité ouverte d'entrée et de sortie des gaz. Selon un deuxième mode de réalisation de l'échangeur 1 illustrée à la figure
13, les brides d'entrée 1 1 et de sortie 12 du fluide de refroidissement sont disposées d'un même côté du boîtier 10 suivant une configuration en "U". Ici, la configuration du circuit de gaz est linéaire et fait appel à un collecteur de gaz 13 pour la sortie des gaz latéralement et à une bride de raccord 14 à l'autre extrémité d'entrée des gaz.
Selon un autre mode de réalisation de réalisation, l'échangeur 1 illustré à la figure 14 est un refroidisseur d'air de suralimentation (RAS) d'un système d'alimentation en gaz d'admission d'un moteur thermique pour véhicule automobile ou analogue. Dans ce genre d'échangeur de chaleur, le fluide à refroidir est par exemple, de l'air, comprimé par un turbo compresseur et destiné à l'alimentation du moteur du véhicule, et le fluide de refroidissement est notamment un liquide caloporteur.
Le boîtier 10 est constitué dans ce cas d'un carter 35 en forme de « U », correspondant au deux coté latéraux et au coté supérieur du boîtier 10, et d'un couvercle 36 correspondant au coté inférieur du boîtier 10.
Ici, les plaques présentent deux séries de bords biseautés 4 latéraux, les bords biseautés de chaque série étant superposés les uns aux autres selon la direction d'empilement de plaques, les deux séries étant prévues sur un même bord de l'empilement. Dans une variante, ils pourront se trouver au niveau de deux bords latéraux opposés. Le couvercle 36 présente des bords biseautés 22 venant en correspondance des bords biseautés de la plaque se trouvant en vis-à-vis afin d'augmenter la section de passage pour le fluide de refroidissement, à ce niveau. Dans ce mode de réalisation, les deux collecteurs latéraux 10a, 10b se situe en face des deux séries de bords biseautés 4 latéraux. Ils pourront se prolonger en partie sur le coté supérieur du boîtier 10 de sorte que la bride d'entrée 1 1 puisse être reliée au collecteur latérale 10b sur le coté supérieur du boîtier 10. Ainsi, les brides d'entrée 1 1 et de sortie 12 du fluide de refroidissement sont disposées sur deux cotés successifs du boîtier 10, ici la bride de sortie 12 sur un coté latérale du boîtier 10 et la bride d'entrée 1 1 sur le coté supérieur du boîtier 10.
De cette manière on propose une liberté de positionnement supplémentaire des brides d'entrée 1 1 et de sortie 12 du fluide de refroidissement pour s'adapter au mieux à l'encombrement de l'espace dans lequel l'échangeur est destiné à être monté.
Sur la figure 14, les plaques 2 sont munies de trois ondulations centrales transversales 8 définissant quatre passes pour le fluide de refroidissement. Ainsi, le fluide de refroidissement qui entre par l'intermédiaire de la bride d'entrée 1 1 dans le collecteur 10b se réparti sur les plaques 2 en passant par les bords biseautés 4 situés en face du collecteur 10b et parcourt ensuite un circuit lui faisant effectuer quatre passes définies par les trois ondulations centrales transversales 8, avant qu'il ne sorte des plaques par les bords biseautés 4 situés en face du collecteur 10a puis qu'il ne sorte de ce collecteur 10a par l'intermédiaire de la bride de sortie 12.
Sur l'exemple illustré, chaque plaque 2 comprend trois ondulations centrales transversales permettant de définir quatre passes pour le fluide de refroidissement mais il est également possible de disposer sur chaque plaque 2 un nombre supérieur ou inférieur d'ondulations centrales transversales en fonction du positionnement des brides d'entrée/sortie du fluide de refroidissement et du nombre de passes souhaitées pour le fluide de refroidissement. Dans ce mode de réalisation, on pourra noter que la paroi longitudinale 3 des plaques 2 est en fait située le long de la largeur de la plaque 2. En effet, ici, les plaques 2 présentent une plus grande dimension dans la direction orthogonale à la direction de circulation des gaz que dans la direction parallèle à celle-ci.
Comme illustré par les différents modes de réalisation, le bord en biseau latéral 4 est situé sur les cotés latéraux des plaques 2 et donc sur les cotés latéraux de l'empilement de plaques. Il permet d'interrompre les bordures 20 pour permettre au fluide de refroidissement d'entrée/sortir des plaques empilées. Il relie le sommet de deux bordures 20 entres elles et commence à la même hauteur que le fond 21 de la plaque. Il est ici incliné vers le bas, c'est-à-dire dans la direction dans laquelle s'étend la paroi longitudinale, pour faciliter l'entrée/sortie du fluide dans le fond 21 de la plaque. Il pourra aussi être courbé, dirigé vers le haut et/ou commencer avec un léger décalage en hauteur par rapport au fond 21 .
Avantageusement, et comme représenté sur les différentes figures, les plaques 2 sont identiques entre elle. Elles sont montées retournées les unes par rapport aux autres de manière alternée. Autrement dit, deux plaques adjacentes sont positionnées l'une sur l'autre en effectuant une rotation de 180 degrés autour d'un axe médian de la plaque 2. Selon les modes de réalisation illustrés par les figures 1 à 13, il s'agit de l'axe médian s'étendant dans le sens de la longueur de la plaque 2, c'est-à-dire parallèlement aux parois longitudinales 3. En revanche, comme illustré par la figure 14, l'axe médian s'étend perpendiculairement aux parois longitudinales 3. En empilant les plaques de cette dernière façon, deux plaques adjacentes formant un volume dans lequel le fluide de refroidissement circule ont leurs bords biseautés 4 tête-bêche, c'est-à-dire que les bords biseautés 4 d'une plaque 2 sont en vis-à-vis des bords biseautés 4 de la plaque adjacente. La section de passage d'entrée et de sortie du fluide de refroidissement entre les plaques, définie par les bords biseautés 4 est ainsi augmentée.
Dans tous les modes de réalisation illustrés et comme plus particulièrement représenté sur la figure 2, de bas en haut, une première plaque est disposée avec sa paroi longitudinale dirigé vers la haut. Une deuxième plaque, retournée par rapport à la première est disposée sur la première plaque avec cette fois-ci sa paroi longitudinale dirigée vers le bas et s'étendant du coté opposé par rapport à la paroi longitudinale de la première plaque. Ainsi, les premières et deuxième plaques définissent avec leurs parois longitudinales 3 un volume à l'intérieur duquel le fluide à refroidir peut circuler.
Une troisième plaque est disposé sur la deuxième mais retournée par rapport à celle-ci, c'est-à-dire selon le même positionnement que la première plaque mais décalé en hauteur par rapport à celle-ci. Les bordures 20 des deuxièmes et troisième plaques se font face et définissent un volume dans lequel le fluide de refroidissement circule et échange de la chaleur, par l'intermédiaire du fond 21 de la deuxième plaque, avec le fluide à refroidir circulant entre la première et la deuxième plaque.
Les autres plaques sont disposées de la même manière selon la direction d'empilement, pour définir plusieurs circuits pour le fluide à refroidir et le fluide de refroidissement, en couche alterné comme expliqué précédemment.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Échangeur de chaleur (1 ) à plaques empilées, comprenant une pluralité de plaques (2) empilées entre lesquelles circulent le fluide à refroidir et le fluide de refroidissement dans deux circuits indépendants définis par lesdites plaques (2), en couches alternées, toute ou partie desdites plaques (2) comportant une ou des bordures définissant un canal de circulation pour le fluide de refroidissement par coopération avec une autre desdites plaques, prévue adjacente, caractérisé par le fait que la ou lesdites bordures sont configurées pour permettre au fluide de refroidissement de pénétrer et/ou de sortir dudit canal.
2. Echangeur selon la revendication 1 , dans lequel la ou lesdites bordures comprennent un bord en biseau latéral (4), définissant une entrée et/ou une sortie du fluide de refroidissement communiquant avec la ou les couches de fluide de refroidissement voisines.
3. Echangeur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la ou lesdites bordures sont des bords relevés, issus de matière desdites plaques.
4. Échangeur (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel chaque plaque (2) comporte une paroi latérale longitudinale de fermeture (3), et chaque paire de plaques (2) est montée avec ses parois latérales (3) respectives disposées au niveau des extrémités longitudinales pour assurer la séparation et la fermeture des circuits, ledit bord en biseau latéral (4) se situant dans une des extrémités longitudinales des plaques pour recevoir le fluide de refroidissement, de sorte que chaque paire de plaques (2) comporte dans des extrémités latérales opposées un bord en biseau (4) d'entrée et un bord en biseau (4) de sortie du fluide de refroidissement.
5. Échangeur de chaleur (1 ) à plaques empilées, comprenant une pluralité de plaques empilées (2) entre lesquelles circulent le fluide à refroidir et le fluide de refroidissement entre deux circuits indépendants définis par lesdites plaques (2), en couches alternées, chaque plaque (2) comportant une paroi latérale longitudinale de fermeture (3), et chaque paire de plaques (2) étant montée avec ses parois latérales (3) respectives disposées au niveau des extrémités longitudinales pour assurer la séparation et la fermeture des circuits, caractérisé en ce que chaque plaque (2) comprend un bord en biseau latéral (4) dans une de ses extrémités longitudinales pour recevoir le fluide de refroidissement, de sorte que chaque paire de plaques (2) comporte dans des extrémités latérales opposées un bord en biseau (4) d'entrée et un bord en biseau (4) de sortie du fluide de refroidissement.
6. Échangeur (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque plaque (2) comprend une pluralité d'ondulations (5) réparties dans une zone destinée à l'échange thermique.
7. Échangeur (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédente, dans lequel chaque plaque (2) comprend des ondulations périphériques (6) conçues pour maintenir la distance le long de l'espace séparant chaque paire de plaques (2).
8. Échangeur (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque plaque (2) comporte des orifices (7) prévus pour l'insertion de barres de solidarisation (7a) respectives destinées à immobiliser l'ensemble de plaques empilées (2) au cours de son assemblage
9. Échangeur (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque plaque (2) comporte une ondulation centrale transversale (8) prévue pour permettre un écoulement du fluide de refroidissement en "U".
10. Echangeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel chaque plaque (2) comporte plusieurs ondulations centrales transversales (8) prévues pour permettre un écoulement du fluide de refroidissement selon au moins trois passes.
1 1 . Échangeur (1 ) selon l'une quelconques des revendications 4 à 10, dans lequel chaque plaque (2) comporte des ailes rabattues (9) au niveau des deux extrémités longitudinales.
12. Échangeur (1 ) selon l'une quelconque des revendications 2 à 1 1 , dans lequel ledit échangeur comprend un boîtier (10) prévu pour abriter l'ensemble des plaques empilées (2) et comprenant deux collecteurs latéraux (10a, 10b) montés face aux bords en biseau latéraux (4) des plaques (2).
13. Échangeur (1 ) selon la revendication 12, dans lequel les collecteurs latéraux (10a, 10b) du boîtier (10) sont raccordables entre eux pour fermer ainsi ledit boîtier (10).
14. Échangeur (1 ) selon la revendication 12 ou 13, dans lequel ledit échangeur comprend une bride d'entrée (1 1 ) et une bride de sortie (12) du fluide de refroidissement disposées dans les collecteurs latéraux (10a, 10b) du boîtier (10).
15. Échangeur (1 ) selon la revendication 14, dans lequel les brides d'entrée
(1 1 ) et de sortie (12) du fluide de refroidissement sont disposées respectivement sur des cotés opposés latéraux du boîtier (10).
16. Échangeur (1 ) selon la revendication 14, dans lequel les brides d'entrée (1 1 ) et de sortie (12) du fluide de refroidissement sont disposées sur un même coté du boîtier (10).
17. Échangeur (1 ) selon la revendication 14, dans lequel les brides d'entrée (1 1 ) et de sortie (12) du fluide de refroidissement sont disposées sur deux cotés successifs du boîtier (10).
18. Echangeur selon l'une quelconque des revendications 12 à 17 dans lequel le boîtier est constitué de deux demi-coquilles en forme de « U ».
19. Echangeur selon l'une quelconque des revendications 12 à 17 dans lequel le boîtier est constitué d'un carter (35) en forme de « U >> fermé par un couvercle (36).
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