WO2012072229A1 - Warnleuchte und mit einer warnleuchte ausgerüsteter teleskopmast - Google Patents

Abstract

Warnleuchte, die insbesondere zur Anbringung am Mastkopf eines in Höhenrichtung ausfahrbaren Mastes ausgelegt ist, und die orthogonal zur Höhenrichtung über eine vorgegebenen, insbesondere einen Winkel von 360° umfassenden Bereich (4a, 4b) abstrahlt aufweisend eine integrierte Kopplungseinrichtung (10) zum Ankoppeln einer Wirkeinheit (20), über welche auf die Umgebung der Warnleuchte eingewirkt werden kann und/oder ein Einwirkung der Leuchtenumgebung registrierbar ist.

Description

Warnleuchte und mit einer Warnleuchte ausgerüsteter Teleskopmast

Die Erfindung betrifft eine Warnleuchte, die insbesondere zur Anbringung am Mastkopf eines in Höhenrichtung ausfahrbaren Mastes ausgelegt ist, und die orthogonal zur Höhenrichtung über einen vorgegebenen, insbesondere einen Winkel von 360° umfassenden Bereich abstrahlt, sowie einen mit einer solchen Warnleuchte ausgestatteten ausfahrbaren Mast (Teleskopmast).

Unter dem Begriff Warnleuchte sind dabei insbesondere Rundumkennleuchten zu verstehen, die neben der „klassischen" Rundumleuchte mit einem als umlaufend wahrgenommenen Lichtsignal (Drehspiegelleuchte) auch blitzende oder in Intervallen leuchtende Warnleuchten (Blink- oder Blitzleuchten) umfassen.

Derartige Warnleuchten sind in diversen Ausgestaltungen seit langem bekannt und werden als Warn- und Signaleinrichtungen in einer Vielzahl von Maschinen und Fahrzeugen eingesetzt, um in der Nähe befindliche Personen vor durch die Maschinen selbst entstehende oder anderweitige Gefahrensituationen aufmerksam zu machen. Ein ebenfalls bekannter Einsatzzweck derartiger Warnleuchten liegt in deren Anbringung auf einem ausfahrbaren Mast, der seinerseits an Einsatzfahrzeugen von z. B. Feuerwehr oder Polizei angebracht sein kann. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß im Falle beispielsweise eines Verkehrsunfalls auf einer Autobahn oder in einer Talsenke ein mit dieser Warnleuchte ausgestattetes, zur Unfallstelle gelangtes Einsatzfahrzeug durch Ausfahren des Teleskopmastes die Warnleuchte hoch über der Unglücksstelle plazieren kann, so daß diese in der Nähe des Unglücksortes stehende Hindernisse überragt kann und das von ihr abgestrahlte Warnlicht aus der Ferne erkennbar werden läßt.

Oftmals tragen die hierzu eingesetzten Teleskopmasten unterhalb der Warnleuchte noch weitere Geräte wie z. B. Sende- oder Empfangsanlagen sowie auch insbesondere verstellbare Scheinwerfer, mit denen die Unglücksstelle beleuchtet werden kann, so daß ein Hilfseinsatz auch bei Nacht oder eingeschränktem Tageslicht zuverlässig ausgeführt werden kann.

Trotz dieser Maßnahmen verlaufen die Hilfseinsätze nicht immer vollkommen zufriedenstellend. So kommt es immer wieder vor, daß trotz der durch das Warnlicht gekennzeichneten Unfallstelle nachfolgende Fahrzeuge nicht mehr rechtzeitig bremsen und in der Nähe der Unfallstelle weitere Unfälle verursachen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Warnleuchte bereitzustellen, deren Warnfunktion verbessert und insbesondere zuverlässiger ist, um verbesserte Hilfseinsätze gewährleisten zu können.

Diese Aufgabe wird von der Erfindung durch eine Weiterbildung der Warnleuchte der eingangs genannten Art gelöst, die im wesentlichen durch eine integrierte Kopplungseinrichtung zum Ankoppeln einer Wirkeinheit gekennzeichnet ist, über welche auf die Umgebung der Warnleuchte eingewirkt werden kann und/oder eine Einwirkung der Leuchtenumgebung registrierbar ist.

Damit kann erfindungsgemäß eine Wirkeinheit wie etwa ein Scheinwerfer an die integrierte Kopplungseinrichtung angekoppelt werden, und muß nicht mehr separat unterhalb der Warnleuchte am Teleskopmast angebracht werden. Insbesondere wird durch die integrative Ankopplung der Wirkeinheit eine verbesserte Kabelführung möglich.

Im Rahmen der Erfindung ist nämlich erkannt worden, daß bei den beschriebenen Hilfseinsätzen ein Problem dahingehend besteht, daß die bisherige Art der getrennt vorgesehenen Warnleuchte und der als Wirkeinheit eingesetzten Beleuchtungstechnik sowie deren separaten Stromversorgungen und Steuerleitungen ein erhöhtes Risiko beherbergen, das die Warnleuchte und/oder die Scheinwerfer in ihrer Funktionsfähigkeit beeinträchtigt werden. Dies kann beispielsweise dadurch geschehen, daß einzelne Kabel sich im Betrieb verhaken, oder an heiße Teile der Scheinwerfer geraten und dadurch beschädigt werden, bis hin zum Funktionsausfall der Warnleuchte. Durch die erfindungsgemäße Ankoppelbarkeit der Wirkeinheit an eine integrierte Kopplungseinrichtung stellt die Erfindung somit eine Verbesserung bereit, die die nahezu vollständige Beseitigung dieser Gefahrenquelle erlaubt.

Des weiteren ergibt sich die Möglichkeit einer platzsparenden kompakten Bauform, die insbesondere im eingefahrenen Zustand eines Teleskopmastes zum Tragen kommt, sowie eine einfache Anbringbarkeit der Wirkeinheit. Beispielsweise kann auf einklappbare Wirkeinheiten verzichtet werden, indem mastnahe feste Anbringungen gewählt werden.

Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die Warnleuchte ein ihrer Anbringung dienendes Basisteil auf, und die Wirkeinheit ist über ihre Ankopplung mit wenigstens einem Freiheitsgrad, bevorzugt wenigstens zwei unabhängigen Freiheitsgraden relativ zu dem Basisteil beweglich. Auf diese Weise bleiben beispielsweise als Scheinwerfer ausgelegte Wirkeinheiten verstellbar und können die Unglücksstelle gezielt ausleuchten. Dazu ist zweckmäßig vorgesehen, daß ein Bewegungs-Freiheitsgrad eine erste Ver- schwenkbarkeit der Wirkeinheit um eine in Höhenrichtung verlaufende erste Achse ist. Dies erlaubt eine Bewegung der Scheinwerfer in Umfangsrichtung des Abstrahlbereichs der . Warnleuchte.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird die erste Verschwenkbarkeit durch eine Drehbarkeit der Kopplungseinrichtung um die erste Achse erreicht. Dies erlaubt bautechnisch geringere Anforderungen an die anzukoppelnde Wirkeinheit, da sie eine entsprechende Versteileinrichtung nicht mehr selbst bereitstellen muß. In diesem Zusammenhang ist insbesondere vorgesehen, daß die Warnleuchte selbst an ihrem Basisteil um die erste Achse drehbar gelagert ist. Dabei wird der Aufwand in Kauf genommen, die Warnleuchte selbst trotz ihrer bereits bezüglich der Drehachse im wesentlichen symmetrischen Ab- Strahlung mitzubewegen. Im Rahmen der Erfindung ist erkannt worden, daß der demnach als nicht erforderlich anzusehende Aufwand dadurch kompensierbar ist, daß keine getrennte Drehbarkeit der integrierten Kopplungseinrichtung mehr erforderlich ist und dennoch ein entsprechender Bewegungs-Freiheitsgrad für die Wirkeinheit bereitgestellt werden kann. Des weiteren ist bevorzugt vorgesehen, daß ein Bewegungs-Freiheitsgrad eine zweite Verschwenkbarkeit der Wirkeinheit um eine quer, bevorzugt orthogonal zur ersten Achse verlaufenden zweiten Achse ist. Somit wird die Flexibilität der als Scheinwerfer ausgebildeten Wirkeinheit hinsichtlich ihrer Abstrahlrichtung weiter erhöht, was inbesondere für den Einsatz als Suchscheinwerfer von Vorteil ist. Dazu ist vorgesehen, daß die zweite Verschwenkbarkeit durch eine drehbare Lagerung wenigstens eines Teils der Kopplungseinrichtung um die zweite Achse erreicht wird. Dies erlaubt es, die anzukoppelnden Wirkelemente baulich besonders einfach auszuführen, insbesondere bedarf es für eine anzukoppelnde Scheinwerferanordnung keiner Verstellbarkeit des Scheinwerfers gegenüber seinem Ankoppelbereich mehr.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind ein erster und/oder ein zweiter Antrieb für die erste/zweite Verschwenkbarkeit in die Warnleuchte integriert. Zum Beispiel sind die Antriebe im Innenraum eines Gehäusekörpers der Warnleuchte untergebracht. Dies führt zu einer besonders kompakten Bauform und verringert die bei Einsatz der Warnleuchte an Teleskopmasten auftretenden Bauraumprobleme in der Höhenrichtung.

In einer zweckmäßigen Ausführungsform erfolgt die Abstrahlung (der Warnleuchte) in einen ersten Teilbereich des Abstrahlbereiches von einem ersten Zentrum und in einen zweiten Teilbereich von einem getrennten zweiten Zentrum aus, wobei die Integration der Kopplungseinrichtung durch deren wenigstens teilweise Aufnahme in ein zwischen den beiden Teilbereichen durch die Trennung geschaffenen Raum erfolgt. Als Zentrum ist hier das gemäß der geometrischen Strahlenoptik erkennbare radiale Zentrum für einen Teilbereich des Abstrahlbereiches anzusehen. Es kann, muß aber nicht mit der die Strahlung aussendenden Quelle übereinstimmen. Durch die Ausnutzung des Raumes zwischen den beiden Teilbereichen wird weiterer Bauraum in Höhenrichtung der Warnleuchte eingespart. Beispielsweise kann die Warnleuchte in zwei Hälften aufgeteilt sein und die integrierte Kopplungseinrichtung insbesondere mit der Antriebstechnik für die erste/zweite Verschwenkbarkeit in der Mitte zwischen den Hälften angeordnet sein. Der Bauraumgewinn kann dann auch für einen höher ausfahrbaren Teleskopmast genutzt werden so daß die Sichtbarkeit der Rundumkennleuchte und damit ihre Warnwirkung verbessert werden kann.

Besonders zweckmäßig ist die Ankoppelbarkeit durch die Kopplungseinrichtung derart gestaltet, daß die Wirkeinheit wenigstens zu einem überwiegenden Teil außerhalb einer engsten, an ein den Abstrahlbereich umrandendes Gehäuse der Warnleuchte anlegbare Kurve liegt. Dies sorgt für eine kombinierte gute Beweglichkeit der angekoppelten Wirkeinheit mit einem möglichst uneingeschränkten Wirkfeld derselben. Hinsichtlich der Anbringbarkeit der Warnleuchte ist eine Auslegung bevorzugt, gemäß der eine maximale Abmessung der Wamleuchte orthogonal zu ihrer Erstreckung in Höhenrichtung von höchstens 70 cm, bevorzugt höchstens 55 cm, insbesondere höchstens 40 cm vorgesehen ist und/oder ein Verhältnis dieser maximalen Abmessung zu der Höhenabmessung 2,0 oder kleiner, bevorzugt 1 ,6 oder kleiner, inbesondere 1 ,3 oder kleiner ist. Auf diese Weise wird zum einen die Gewichtsbelastung sowie bei Drehung um die erste Achse auftretende Zentrifugalkräfte niedriggehalten. Zum anderen bleibt der Charakter der Warnleuchte wenigstens im Fernbereich als einzelne Leuchte wahrgenommen zu werden, aufrechterhalten.

Für den bevorzugten Einsatzzweck ist die Anbringbarkeit der Warnleuchte auch so ausgelegt, daß eine Energieversorgungs- und/oder Steuerleitung von wenigstens 3 m, bevorzugt wenigstens 5 m, insbesondere wenigstens 8 m Länge vorgesehen ist. Dies erlaubt eine Verwendung auf entsprechend hoch ausfahrbaren Teleskopmasten ohne zusätzliche Maßnahmen bei einfacher Ankopplung der Leitungen an die Energiequelle bzw. Steuerung.

Besonders bevorzugt ist eine für die Warnleuchte und die Wirkeinheit gemeinsame Zuführung von Energieversorgung und/oder Steuerinformationen vorgesehen. Somit wir die oben bereits angesprochene Gefährdung durch eine Mehrzahl einzelner Kabel wirksam verringert. Des weiteren wird eine Beschleunigung der Fahrzeugintegration für den oben beschriebenen Einsatz in Fahrzeugen erreicht, da sich die Verteilung für die elektronische Steuerung und die Stromzufuhr für die Wirkeinheit oder die Wirkeinheiten (Scheinwerfer, Antennen) im Inneren des Systems befindet. Beispielsweise kann die Steuerung über einen CAN-Bus erfolgen und dieser gemeinsam mit der Energieversorgungsleitung in einem Kabelstrang zugeführt werden. Alternativ kann die Steuerung über eine gesicherte Funkverbindung erfolgen (ζ,. B. Bluetooth) - an das Fahrzeug selbst muß dann nur noch eine zweiadrige Leitung angeschlossen werden.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird eine solche der Versorgung der Wirkeinheit mit Strom und/oder Steuerinformationen dienende Leitung dieser über die Kopplungseinrichtung zugeführt und liegt insbesondere nicht nach außen frei. Damit wird gerade im Bereich der größten Gefährdung ein wirksamer Schutz der Kabelleitung sichergestellt.

Hinsichtlich der zweiten Verschwenkbarkeit kann eine Anordnung zur Begrenzung des bei der zweiten Verschwenkbarkeit erreichbaren Schwenkwinkels vorgesehen werden. Insbesondere soll hinsichtlich der zweiten Verschwenkbarkeit keine Endlosdrehung in eine Drehrichtung vorgesehen sein, sondern vielmehr die Einstellpositionen zwischen zwei Maximalanschlägen begrenzt sein. Dabei ist zudem eine Verschwenkbarkeit um 360° vorgesehen, bevorzugt mit einer erlaubten Überschneidung (Verschwenkbarkeit um 380°, auch bis zu 400°). In diesem Zusammenhang kann für die Begrenzungsanordnung ein mechanischer Endanschlag vorgesehen werden, insbesondere über eine Kurvenscheibe realisiert, die bei Erreichen des maximalen Schwenkwinkels ein weiteres Verschwenken durch mechanische Anlage an einem Stoppelement verhindert. Um die dabei entstehende mögliche mechanische Belastung zu verringern, kann auch ein Sicherheitsmechanismus in Form einer voreilenden elektrischen Abschaltung vorgesehen werden, der die Verschwen- kung erlaubende Energiezufuhr bei Erreichen der gewünschten Einstellposition unterbricht. Zu dessen Realisierung kann wiederum die Kurvenscheibe herangezogen werden, so daß auf aufwendige Sensorik verzichtet werden kann.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Kopplungseinrichtung zur Ankopplung wenigstens zum Teil unabhängig voneinander beweglichen Wirkungseinheiten ausgelegt. Dies wird etwa dadurch erreicht, daß eine drehbare Lagerung für die zweite Verschwenkbarkeit getrennt für jede Wirkeinheit oder für Gruppen von Wirkeinheiten gebildet werden. Beispielsweise können zwei oder mehr Flanschflächen zur Ankopplung vorgesehen werden, die jeweils drehbar gelagert sind. Diese Flanschflächen können auch mit zentrischen und/oder seitlichen Kabelausgängen versehen sein, um die oben beschriebene Kabelführung zu realisieren.

In diesem Zusammenhang kann auch vorgesehen werden, daß die bewegliche Lagerung der beiden Wirkeinheiten ein gemeinsames Gegenlager aufweist. Dieses kann z. B. durch eine zwischen den beiden Hauptwellen für die die jeweilige zweite Verschwenkbarkeit bewirkende Drehung angeordnete feststehende Muffe gebildet werden. Dabei kann die Muffe insbesondere auch geschlitzt sein und einen Kabelübergabepunkt im Innenraum des Gehäuses der Warnleuchte bilden. Wie bereits erläutert, kann mit den erläuterten Maßnahmen eine ab der gemeinsamen Zuführung der Leitungen, die beispielsweise in das Basisteil der Warnleuchte eingeleitet werden können, vollständig innenliegende Verkabelung nicht nur der Warnleuchte, sondern auch der Wirkeinheiten erreicht werden.

Die Erfindung stellt auch eine Einheit bestehend aus einer Warnleuchte gemäß einer oder mehrer der oben beschriebenen Ausgestaltungen zusammen mit einem solchen Wirkelement oder einer Kombination aus zwei oder mehreren Wirkelementen unter Schutz. Hinsichtlich der Bedeutung einer einzelnen Wirkeinheit kann diese einer Funktion von einem oder mehreren von Beleuchten, Senden/Empfangen, Messen, oder Bildaufnahme dienen. Bevorzugt ist eine Wirkeinheit in Form von einer mehreren Scheinwerfereinheiten realisiert.

Des weiteren stellt die Erfindung auch einen ausfahrbaren Mast (Teleskopmast, beispielsweise einem Pneumatikmast) unter Schutz, an dessen Kopfbereich eine Warnleuchte gemäß einer oder mehrer der obigen Ausgestaltungen angebracht ist, sowie ein mit einem solchen Mast ausgestattetes Fahrzeug. Bevorzugt ist dabei das Verhältnis der maximalen Querabmessung der Warnleuchte (ohne angebrachte Wirkeinheiten) zu der Querabmessung der untersten Stufe des Mastes 4 oder kleiner, bevorzugt 3 oder kleiner.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der genaueren Beschreibung einer einzelnen Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren, von denen

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Warnleuchte zeigt, wobei ebenfalls zwei anbringbare/angebrachte Scheinwerfereinheiten mit abgebildet sind,

Fig. 2 eine weitere Darstellung der Warnleuchte von Fig. 1 ist, mit Blick auf das freigelegte Gehäuseinnere der Warnleuchte,

Fig. 3 schematisch eine Abstrahlebene orthogonal zur Höhenachse darstellt, und

Fig. 4 eine Darstellung eines Pneumatikmastes mit der Leuchte aus Fig. 1 ist.

Die in Fig. 1 dargestellte Warnleuchte weist einen Signallichtkörper 3 auf, der in zwei Hälften unterteilt ist. Die zu den beiden Hälften gehörenden, aus einem transparenten Material gefertigten Gehäuseteile 3a und 3b sind von ihrer Außenkontur her in Form eines Halbzylinders gebildet. Alternativ sind auch andere Formen der Außenkontur der Gehäuse 3a, 3b denkbar, die (bezogen auf eine Ebene orthogonal zur Höhenerstreckung der Warnleuchte) eine gekrümmte oder polygonartige Kontur haben.

Wie besser aus der schematischen Darstellung von Fig. 3 zu erkennen ist, ist der Abstrahlbereich in einer solchen orthogonalen Ebene jeweils in zwei Bereiche 4a, 4b unterteilt, denen gemäß der geometrischen Strahlenoptik ein jeweiliges optisches Zentrum Za, Zb zuordenbar ist, welche auseinanderfallen. Dadurch wird zwischen den beiden Äbstrahlbereichen 4a und 4b und beiden Zentren Zä und Zb ein Freiraum R geschaffen, in dem (wieder mit Bezug auf Fig. 1) ein zentrales Gehäuseteil 2 der Warnleuchte aufgenommen ist. Über das Gehäuseteil 2 kann die Warnleuchte mit weiterem Gerät ausgerüstet werden, beispielsweise mit Beleuchtungsgeräten, Sende- und Empfangeinrichtungen, Meßgeräten, Kameras oder ähnlichem. Zu deren Ankopplung ist im Bereich des Gehäuseteils 2 an dessen nicht an die transparenten Gehäuse 3a und 3b angrenzenden Seiten jeweils eine Flanschfläche 10 angeordnet, an welche die Zusatzgeräte, in dem in Fig. 1 gezeigten Fall jeweils eine Scheinwerfereinheit 20 mit zwei Strahlern, anbringbar ist. Hinsichtlich der konkreten Anbringung sind mehrere Varianten denkbar, in dem Ausführungsbeispiel sind die Flanschflächen 10 mit Zentrier- und Befestigungslöchem ausgestattet, in die passende Bolzen der Scheinwerfereinheit 20 eingeführt und eingeschraubt werden können. Zur Befestigung der Scheinwerfereinheiten kann der Gehäusedeckel entfernt werden.

Die Warnleuchte erlaubt ferner ein Verschwenken der daran angebrachten Scheinwerfereinheiten 20 um zwei Achsen, das im folgenden erläutert wird. Der von den Gehäuseteilen 2, 3a, 3b begrenzte Hauptkörper der Warnleuchte ist gegenüber einem Basisteil 1 der Warnleuchte, das in Höhenrichtung H gesehen unterhalb des Gehäuseteils 2 angeordnet ist, um die Höhenachse H drehbar gelagert. Dies ist in Fig. 1 durch den Doppelpfeil A angedeutet und erlaubt eine entsprechende Verschwenkung A der angebrachten Scheinwerfereinheiten 20. Bei dieser Schwenkbewegung A werden somit nicht nur die Scheinwerfer 20 verschwenkt, sondern es dreht sich auch das Gehäuseteil 20 und der Signallichtkörper 3 der Warnleuchte. Da letzterer aber in der (in Fig. 3 dargestellten) Orthogonalebene zur Höhenachse H ohnehin im wesentlichen symmetrisch abstrahlt, bleibt durch eine solche Drehung die Warnwirkung der Warnleuchte zuverlässig aufrechterhalten.

Des weiteren können die Scheinwerfereinheiten 20 aufgrund einer gegenüber dem Gehäuseteil 2 drehbaren Lagerung der Flanschflächen 10 auch unabhängig voneinander um eine orthogonal zur Höhenachse H verlaufende zentrale Achse der Flanschfläche 10 verschwenkt werden, wie in Fig. 1 durch den unterbrochenen Doppelpfeil B angedeutet ist. Bezüglich dieser zweiten Verschwenkbarkeit B sind die beiden Scheinwerfereinheiten 20 entkoppelt, d.h. die Antriebstechnik zur Drehung der Flanschflächen 10 sieht einen jeweils unabhängigen Antrieb vor. Auf diese Weise kann z. B. die eine Scheinwerfereinheit 20 für die Nahfeldbeleuchtung und die andere eine Fernausleuchtung eingesetzt werden.

Die gesamte Antriebstechnik für die erste Verschwenkbarkeit A und die zweite Verschwenkbarkeit B (bei zwei Scheinwerfereinheiten 20 sind hier drei voneinander un- abhängige Wellen vorgesehen, von denen die beiden für die Verschwenkbarkeit B auf einer Achse liegen) sind innerhalb des Gehäuseteils 2 angeordnet. Auf diese Weise wird zum einen eine äußerst kompakte Bauform erreicht, die zusätzlich aufgrund der angekoppelten Anordnung der Scheinwerfereinheiten 20 auf der gleichen Höhe wie der des Signallichtkörpers 3 der Warnleuchte ein Bauraumgewinn in Höhenrichtung bewirkt. Für den bevorzugten Einsatzzweck der Warnleuchte, bei dem das Basisteil 1 mit der Spitze eines Teleskopmastes verbunden ist (Fig. 4), kann letzterer auch bei montierten Scheinwerfern 20 vollständig eingefahren werden. Geht man von einer für Einsatzfahrzeuge festgelegten Maximalhöhe des zwar einsatzbereiten aber noch in eingefahrener Stellung befindlichen Mastes aus, wird über herkömmlichen Anordnungen, bei denen Scheinwerfereinheiten als separate Einheiten unterhalb der Warnleuchte am Mast befestigt sind, eine entsprechende Höheneinsparung von ca. 50% erreicht, die bei einem Teleskopmast einen entsprechenden Höhengewinn in ausgefahrenem Zustand ermöglicht, welcher entsprechend der Zahl der vorgesehenen Maststufen des Teleskopmastes ein Vielfaches des Höhengewinns im eingefahrenen Zustand ausmacht. Somit wird neben der kompakten Bauform, die auch zu geringeren Anschaffungskosten wie auch Instandhaltungskosten führt, ein erheblicher Höhengewinn für den ausfahrbaren Mast möglich, mit den damit verbundenen Sicherheitsvorteilen einer höher aufragenden Warnleuchte.

Hinsichtlich der konkreten Ausführungen der in das Gehäuseteil 2 integrierten Antriebe für die Schwenkbewegungen A, B sind mehrere Ausführungsvarianten denkbar. Eine bevorzuge Auführungsvariante wird im folgenden mit Bezug auf Fig. 2 genauer erläutert. Darin ist das Gehäuseteil 3a aus Fig. 1 abgenommen, so daß ein Blick auf das Gehäuseinnere des Gehäuseteils 2 freigegeben ist. Für die Drehbewegung A des Gehäuses 2 um die Höhenachse H ist eine Motoreinheit 5 vorgesehen, die diese Drehbewegung über ein Paar miteinander kämmender Zahnräder 6 bewirkt. Hinsichtlich der zweiten Schwenkbewegung B können die drehfest mit den Flanschflächen 10 vorgesehenen Zahnräder 14 an der jeweiligen Seite des Gehäuses 2 voneinander unabhängig durch in dem Gehäuseinneren aufgenommene, aber zwecks einer übersichtlicheren Darstellung nicht in Fig. 2 dargestellte weitere Motoreinheiten angetrieben werden. Dabei stützen sich die jeweiligen Drehwellen an einer raumfest zwischen den Zahnrädern 14 angeordneten Muffe 15 ab.

Hinsichtlich der zweiten Schwenkbewegung B ist ein maximaler Schwenkwinkel vorgesehen, über den hinaus eine weitere Schwenkbewegung nicht mehr möglich ist. In dem Ausführungsbeispiel ist ein maximaler Schwenkbereich im Bereich von 380° bis 400° eingestellt. Diese Begrenzung wird durch einen mechanischen Anschlag realisiert, in diesem Ausführungsbeispiel durch ein gehäusefestes Stoppelement, an das ein in einer drehfest mit dem Zahnrad 14 verbundenen Kurvenscheibe geformter Ansatz anschlägt. Zur Vermeidung der dabei entstehenden mechanischer Belastungen ist noch ein Kontaktelement 13 vorgesehen, über das eine voreilende elektrische Abschaltung der weiteren Schwenkbewegung erreicht wird, kurz bevor oder wenn der mechanische Anschlag erreicht wird. Dazu wirkt das Kontaktelement 13 mit der Kurvenscheibe 12 diese kontaktierend zusammen.

Die erfindungsgemäße Gestaltung der Warnleuchte erlaubt auch eine verbesserte und sichere Kabelführung für die der Energieversorgung der Antriebe, des Signallichtkörpers 3 und der Wirkeinheiten 20 (Scheinwerfer) dienenden Leitungen sowie der für diese Elemente benötigten Steuerleitungen. So ist vorgesehen, daß sämtliche Leitungen gemeinsam über eine Öffnung 9 im Basisteil 1 in die Warnleuchte eingeführt werden können und innerhalb des Gehäuses 2 den einzelnen Komponenten zugeführt werden. Weiter können die Versorgungsleitungen für die Wirkeinheiten 20 (Scheinwerfer) durch einen oder mehrere in der Muffe 15 gebildeten Schlitze 16 eingeführt werden (Fig. 2), um dem Scheinwerfer 20 über an der Flanschfläche 10 gebildete Kabelaustrittsöffnungen 11 zugeführt zu werden. Auf diese Weise wird eine vollkommen verdeckte Kabelführung möglich. Alternativ und/oder zusätzlich kann ein letzter Kabelabschnitt auch seitlich der Scheinwerfereinheiten 20 geführt werden, und dazu aus dem in der Mantelfläche der Flanschfläche 10 austretenden Kabelaustrittsloch herausgeführt werden. !n jedem Fall kann eine Beschädigung der Versorgungs- und/oder Steuerkabel aufgrund der heissen Bereiche des Scheinwerfes vermieden werden, da die Kabel außerhalb deren Strahlungsbereiches verlegt sind. Konkret ist auch daran gedacht, die Kabelanschlüsse zum Basisteil hin und/oder von der Flanschfläche 10 zu den Wirkeinheiten 20 in Form von elektrischen Steckverbindungen zu realisieren, die automatisch bei mechanischem Anbringen des Basisteils 1 auf einer Mastspitze eines entsprechend mit dem Gegensteckteil ausgestatteten Teleskopmastes geschlossen werden, bzw. beim mechanischen Anbringen der Wirkeinheiten 20 an den Flanschflächen 10.

In Fig. 4 ist noch ein Teleskopmast 100 abgebildet, an . dessen Mastspitze der Signallichtkörper 3 angebracht ist. Die Montageteile 50/60 dienen der Anbringung des Teleskopmastes (Pneumatikmastes) z. B. an der Rückwand eines Einsatzfahrzeuges, beispielsweise der Feuerwehr.

Die Erfindung ist nicht auf die in dem gezeigten Ausführungsbeispiel detailliert beschriebenen Merkmale eingeschränkt. Vielmehr kann die Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen durch die in der Beschreibung und den Ansprüchen angegebenen Merkmale einzeln oder in Kombination für die Ausführung der Erfindung verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.

Claims

A n s p r ü c h e :

1. Warnleuchte, die insbesondere zur Anbringung am Mastkopf eines in Höhenrichtung (H) ausfahrbaren Mastes ausgelegt ist, und die orthogonal zur Höhenrichtung über einen vorgegebenen, insbesondere einen Winkel von 360° umfassenden Bereich (4a, 4b) abstrahlt, gekennzeichnet durch eine integrierte Kopplungseinrichtung (10) zum Ankoppeln einer Wirkeinheit (20), über welche auf die Umgebung der Warnleuchte eingewirkt werden kann und/oder eine Einwirkung der Leuchtenumgebung registrierbar ist.

2. Warnleuchte nach Anspruch 1 , bei der die Warnleuchte ein ihrer Anbringung dienendes Basisteil (1) aufweist und die Wirkeinheit über ihre Ankopplung mit wenigstens einem Freiheitsgrad, bevorzugt wenigstens zwei unabhängigen Freiheitsgraden relativ zu dem Basisteil beweglich ist.

3. Warnleuchte nach Anspruch 2, bei der ein Bewegungs-Freiheitsgrad eine erste Verschwenkbarkeit (A) der Wirkeinheit um eine in Höhenrichtung verlaufende erste Achse ist.

4. Warnleuchte nach Anspruch 3, bei der die erste Verschwenkbarkeit durch eine Drehbarkeit der Kopplungseinrichtung (10) um die erste Achse (H) erreicht wird.

5. Warnleuchte nach Anspruch 3 oder 4, bei der die Warnleuchte an ihrem Basisteil (1) um die erste Achse (H) drehbar gelagert ist.

6. Warnleuchte nach einem der Ansprüche 2 bis 5, bei der ein Bewegungs-Freiheitsgrad eine zweite Verschwenkbarkeit (B) der Wirkeinheit (20) um eine quer, bevorzugt orthogonal zur ersten Achse verlaufenden zweiten Achse ist.

7. Warnleuchte nach Anspruch 6, bei der die zweite Verschwenkbarkeit (B) durch eine drehbare Lagerung wenigstens eines Teils der Kopplungseinrichtung (10) um die zweite Achse erreicht wird.

8. Warnleuchte nach einem der Ansprüche 3 bis 7, bei der ein erster (15) und/oder ein zweiter Antrieb für die erste/zweite Verschwenkbarkeit in die Warnleuchte integriert ist/sind.

9. Warnleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Abstrahlung in einen ersten Teilbereich (4a)des Abstrahlbereiches von einem ersten Zentrum (Za) und in einen zweiten Teilbereich (4b) von einem getrennten zweiten Zentrum (Zb) aus erfolgt, wobei die Integration der Kopplungseinrichtung durch deren wenigstens teilweise Aufnahme in einen zwischen den beiden Teilbereichen durch die Trennung geschaffenen Raum (R) erfolgt.

10. Warnleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Ankoppelbar- keit durch die Kopplungseinrichtung (10) derart ist, daß die Wirkeinheit (20) wenigstens zu einem überwiegenden Teil außerhalb einer engsten, an ein den Abstrahlbereich umrandendes Gehäuse der Warnleuchte anlegbare Kurve (C) liegt.

11. Warnleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Auslegung zur Anbringbarkeit der Warnleuchte eine maximale Abmessung der Warnleuchte orthogonal zu ihrer Erstreckung in Höhenrichtung von höchstens 70 cm, bevorzugt höchstens 55 cm, insbesondere höchstens 40 cm beinhaltet und/oder ein Verhältnis dieser maximalen Abmessung zu der Höhenabmessung 2,0 oder kleiner, bevorzugt 1 ,6 oder kleiner, insbesondere 1 ,3 oder kleiner ist.

12. Warnleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Auslegung zur Anbringbarkeit der Warnleuchte eine Energieversorgungs- und/oder Steuerleitung von wenigstens 3 m, bevorzugt wenigstens 5 m, inbesondere wenigstens 8 m Länge umfaßt.

13. Warnleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der eine für die Warnleuchte und die Wirkeinheit gemeinsame Zuführung von Energieversorgung und/oder Steuerinformationen vorgesehen ist.

14. Warnleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der eine der Versorgung der Wirkeinheit mit Strom und/oder Steuerinformationen dienende Leitung dieser über die Kopplungseinrichtung zugeführt wird und insbesondere nicht nach außen freiliegt.

15. Warnleuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 14, bei der eine Anordnung zur Begrenzung des bei der zweiten Verschwenkbarkeit erreichbaren Schwenkwinkels vorgesehen ist.

16. Warnleuchte nach Anspruch 15, bei der die Begrenzungsanordnung einen mechanischen Endanschlag, insbesondere durch eine Kurvenscheibe (12) realisiert, aufweist, sowie insbesondere einen die Kurvenscheibe aufweisenden Sicherheitsmechanismus (12, 13) in Form einer voreilenden elektrischen Abschaltung der die Verschwenkung der zweiten Verschwenkbarkeit erlaubenden Energiezufuhr.

17. Warnleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Kopplungseinrichtung zur Ankopplung wenigstens zum Teil unabhängig voneinander beweglichen Wirkeinheiten ausgelegt ist.

18. Warnleuchte nach Anspruch 17, bei der eine bewegliche Lagerung der beiden Wirkeinheiten ein gemeinsames Gegenlager (15) aufweist.

19. Warnleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit wenigstens einer solchen Wirkeinheit.

20. Warnleuchte nach Anspruch 19, bei dem die Wirkeinheit einer Funktionsanordnung zugeordnet ist, deren Funktion eines oder mehrere von Beleuchten, Senden/Empfangen, Messen, Bildaufnahme umfasst, und die Wirkeinheit insbesondere aus einem oder mehreren Scheinwerfern besteht.

21. Ausfahrbarer Mast, an dessen Kopfbereich eine Warnleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche angebracht ist.

22. Fahrzeug, das mit einem ausfahrbaren Mast nach Anspruch 21 ausgestattet ist.