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WO2011061027A1 - Method and assembly for detecting individual emissions and/or consumption data in a traffic system - Google Patents

Method and assembly for detecting individual emissions and/or consumption data in a traffic system Download PDF

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Publication number
WO2011061027A1
WO2011061027A1 PCT/EP2010/065596 EP2010065596W WO2011061027A1 WO 2011061027 A1 WO2011061027 A1 WO 2011061027A1 EP 2010065596 W EP2010065596 W EP 2010065596W WO 2011061027 A1 WO2011061027 A1 WO 2011061027A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
user
emission
consumption data
action
control medium
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2010/065596
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Astrid Neumann
Wolfgang Trumler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Publication of WO2011061027A1 publication Critical patent/WO2011061027A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F7/00—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus
    • G07F7/08—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by coded identity card or credit card or other personal identification means
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G—PHYSICS
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    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/0014—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for vending, access and use of specific services not covered anywhere else in G07F17/00

Definitions

  • the invention relates to a method for capturing individual emission and / or consumption data for a user and to an arrangement for authorizing actions for a user based on individual emission and / or consumption data arising during the action.
  • the object of the present invention is to provide a method and an arrangement for capturing individual emissions and / or consumption data for a user when carrying out an action, wherein the action is authorized for the user on the basis of an emission balance that is individual to the user.
  • the object is achieved by a method for recording individual emission and / or consumption data for a user, wherein the user is assigned a control medium, for recording the emission and / or consumption data individually generated for the user in the case of an action of the user, and wherein the emission and / or consumption data resulting from an action are determined by a determination unit and posted to the control medium by an account assignment unit become.
  • This allows for each polluting action (eg car ride, train ride, flight, etc.) per user to determine an individual emissions balance.
  • the resulting total value can be used to impose additional burdens (eg taxes, municipal taxes) if, for example, an individual contingent (eg annual allowance) is exceeded.
  • these state or municipal revenues could be used to implement nature conservation measures or to support research into environmentally friendly technologies.
  • Taxes and duties could continue to be levied on the basis of a user's individual emissions balance, based on individualized emission and / or consumption data.
  • a first advantageous embodiment of the invention lies in the fact that the action is released for the user as a function of the quantity of emission and / or consumption data that is recorded on the control medium . The user is thus rewarded for an environmentally friendly energy handling and punishes for a wasteful use of energy.
  • control medium comprises a determinable by the user credit for emission and / or consumption data, the credit balance is debited in dependence of the expenditure for a Ak ⁇ tion emission and / or consumption data and wherein the user is authorized for the action if the credit for the action is sufficient. Also through this feature, the user is rewarded for an environmentally sound energy ⁇ right handling and punished for a wasteful use of energy. The user is virtually educated to avoid unnecessary waste of energy.
  • control medium is a chip card or a smartcard.
  • Chip cards and smart cards, but also badges with chip are now in daily use and are almost completely common in the population.
  • a user can use a chip card already in his possession as control medium, if this is encoded accordingly.
  • the object is further achieved by an arrangement for authorizing actions for a user, based on individual emission and / or consumption data arising during the action, comprising the arrangement:
  • a reading unit for reading data from the control medium comprising a user-definable balance of emission and / or consumption data
  • an emission value determination unit for determining the individualized emission and / or consumption data for the action for the user
  • a Emissionskont istsritt for interrogating the refreshes ⁇ economic balance on the control medium and to compare the current balance with the individualized for the action that the user obtained, emission and / or consumption data, the action for the user is released at a positive credit balance and whereby the difference between the current credit balance and the emission and / or consumption data generated for the action means a new one Balance is determined.
  • a polluting action eg car, train, air travel, etc.
  • a further advantageous embodiment of the invention is that the arrangement comprises a writing unit for writing the new credit on the control medium.
  • a writing unit for writing the new credit on the control medium comprises a writing unit for writing the new credit on the control medium.
  • a further advantageous embodiment of the invention is that the arrangement includes a control unit for triggering further functions that are triggered when an action is released for the user.
  • a control unit for triggering further functions that are triggered when an action is released for the user.
  • a further advantageous embodiment of the invention lies in the fact that the control medium is a chip card or a smart card whose credit can be recharged by the user. Chip cards and smart cards, but also badges with chip are now in daily use and are almost completely common in the population. A user can use a chip card already in his possession as a control medium, if this is coded accordingly. But it is also possible to use dedicated smart cards as a control medium.
  • a further advantageous embodiment of the invention lies in the fact that the action is the use of a means of transportation. Environmentally harmful actions erge ⁇ ben in particular by trips or travel (eg car, train, plane). It can thus take place depending on the Um ⁇ world burden on trips carried out a charge (eg taxes, duties) for the user.
  • FIG. 2 shows an exemplary arrangement for carrying out the method according to the invention.
  • the essence of the invention lies in the detection and use of the personal emissions balance of a user. It must for any polluting action (for example, drive, train ⁇ ride, flight etc.) personal emissions balance of loading are user determined.
  • the resulting total ⁇ value can be used to impose on exceeding a personal quota (for example, annual allowance) to ⁇ additional charges (eg taxes, municipal ABGA ⁇ ben) to in turn by these means, for example, conservation measures to perform or the
  • FIG. 1 shows exemplary application scenarios for the method according to the invention.
  • a user Bl has a personal control medium KM1 assigned to him (for example a a smart card).
  • the control medium KML can be understood and spei ⁇ chert current emissions balance for the user Bl than the personal environment map user Bl.
  • the control medium KM1 can be charged with a credit balance (comparable to an exempt amount) on the settlement day.
  • the current status (balance sheet) is determined and leads, if necessary, to a subsequent charge for the user (for example an environmental tax) or to a (tax) discharge.
  • Other incentive systems are also conceivable.
  • FIG. 1 describes the acquisition of the personal emission balance for a user Bl in the use of automobiles. If driving is to be done with an automobile, the driver Bl must identify himself through his personal environmental map KMl. At the end of the journey, the emissions balance on the personal environment map KML user Bl aktua ⁇ lamp is. The value can depend on various factors, such as the type of vehicle or the number of passengers (who may also have to identify themselves with their personal environmental map).
  • the value that is to say the amount of emissions that is generated for a journey, is determined by an emission detection, which is located in the vehicle.
  • emission detection in a vehicle, for example, a microcomputer is conceivable, which calculates the new balance on the basis of the vehicle data and the distance traveled.
  • Emission-Me ⁇ mechanisms of the vehicle are taken into account (for example, catalysts or particulate filters) of this microchip.
  • the number of passengers can also be taken into account.
  • the scenario for automobile use indicates that the emission detection directly influences the starter of the vehicle can.
  • a ride be with the vehicle verbo ⁇ th if not previously done an authentication or if the credit user Bl on the control Medi ⁇ to KM1 is too low to carry out the ride. In such a case, it must be possible that in emergencies, the vehicle can still be used.
  • the scenario illustrated in the middle of FIG. 1 describes the acquisition of the personal emission balance for a user Bl in the use of aircraft.
  • the passenger Bl authenticated at check-in with its environment map KM1 and gets the corresponding emission value of his estate ⁇ have debited.
  • the calculation of the emission value takes into account the baggage of user Bl and the aircraft load and, of course, the distance to the destination.
  • the scenario for Benut Zung ⁇ train is shown.
  • This scenario is in principle equivalent to the scenario with the airport, except that at the train the booking of the emission value is made by an access control on the train.
  • the booking of the emission value by a conductor on the train can also be carried out by a mobile portable device.
  • the arrangement A allows the authorization of actions (for example, driving by car, train) for a user B2 based on individual emission and / or consumption data arising from this action.
  • the arrangement A comprises a card reader KL for reading data from the control medium KM2 (for example chip card or smart card).
  • the control medium KM2 ⁇ summarizes a credit at emission and / or consumption data.
  • the card reader KL queries the current balance of the credit on the map KM2 and delivers it to the emission accounting unit EKE.
  • the issue price to be booked for an action value is from the emission value determination unit EWE be ⁇ true and made available to the Emissionskont istsaku EKE.
  • the Emissionskontsammlungsvik EKE takes over the central control in the emission collection and in Au- of actions and also when you post the costs incurred for an action values on the environmental map KM2 of Benut ⁇ dec B2 torleiter.
  • the arrangement A can also optionally include Steuerungseinhei ⁇ th to trigger certain actions.
  • the Emissionskont réellesaku EKE can send a Freigabesig- nal to the control unit SE to unlock special func ⁇ nen.
  • the motor control can be activated when a person B2 with their personal environmental map KM2 (con troll medium) in Emissionskontsammlungsö EKE authentic ⁇ fied has or if the current Gutschibi ⁇ lance on the map KM2 is sufficient for the action.
  • the EWE calculation unit uses the information provided by the underlying system (automobile, aircraft, train, etc.) to calculate the actual emissions to be booked. The emission value may depend on several factors (for example occupancy of the vehicle, the train or the aircraft, type of means of transport, etc.).
  • the control medium KM2 is advantageously a smart card or smart card whose credit can be recharged or recharged by the user B2.
  • Charging or reloading can be done, for example, by charging stations at the airport or at the train station. However, it is also possible that a corresponding card can be obtained via a service provider via the Internet or is made possible by means of an encoding according to charge.
  • the required chip for To ⁇ world map or the control medium KM2 can also be integrated into a digital identity card.
  • the arrangement A comprises a Schreibein ⁇ unit for writing the new credit on the control medium KM2.
  • the writing unit can be integrated, for example, in the card reader KL.
  • the proposed system and method presented made ⁇ the automated collection of personal emissions balance for action and the authorization of these actions for a user based on individual union emission and / or consumption data generated by this action.
  • an incentive system for environmentally responsible behavior can be created. So if environmentally conscious acts and for example, uses public transport, could be relieved steu ⁇ dissolute or fees. Who, however much alone drives a vehicle with high emission values and thus behaves environmentally unfriendly, could it be gege ⁇ appropriate, with an environmental tax or a special STEU charged he ⁇ .
  • the method and arrangement allow the authorization of actions (eg, travel by automobile, train, or air travel) for a user based on individual emissions and / or consumption data incurred in the action. This allows for each umweltbe ⁇ oppressive action (eg car, train, airplane, etc.) to determine per user Be ⁇ individual emission balance and charging for.

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Abstract

The invention relates to a method and assembly for detecting individual emissions and/or consumption data for a user, wherein a control medium is allocated to the user, for detecting the individually incurred emissions and/or consumption data for the user during an activity of the user and wherein the emissions and/or consumption data incurred for an activity are determined by means of an observing unit and entered into the control medium by means of an accounting unit. The method and assembly according to the invention enable the authorization of activities (riding in a car or train or aircraft travel, for example) for a user on the basis of individualized emissions and/or consumption data that occur during the activity. This enables an individualized emissions balance to be determined and billed per user for each environmentally damaging activity (such as automotive travel, train travel, flying, etc).

Description

Beschreibung  description

VERFAHREN UND ANORDNUNG ZUR ERFASSUNG INDIVIDUELLER EMISSIONS- UND / ODER VERBRAUCHSDATEN IN EINEM VERKEHRSSYSTEM  METHOD AND ARRANGEMENT FOR DETERMINING INDIVIDUAL EMISSION AND / OR CONSUMPTION DATA IN A TRANSPORT SYSTEM

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erfassung individueller Emissions- und/oder Verbrauchsdaten für einen Benutzer und eine Anordnung zur Autorisierung von Aktionen für einen Benutzer, basierend auf individuellen Emissions- und/oder Verbrauchsdaten, die bei der Aktion anfallen. The invention relates to a method for capturing individual emission and / or consumption data for a user and to an arrangement for authorizing actions for a user based on individual emission and / or consumption data arising during the action.

Die Reduzierung und Vermeidung von Umweltbelastungen ist für Firmen, besonders im produzierenden Gewerbe, bereits gesetz- lieh vorgeschrieben und unterliegt gesetzlichen Grundlagen (z.B. maximal zulässiger C02 Ausstoß) . Dies umfasst lediglich die Erzeugung von Gütern und Waren . The reduction and avoidance of environmental pollution is already legally required for companies, especially in the manufacturing sector, and is subject to legal requirements (eg maximum permissible CO 2 emissions). This includes only the production of goods and merchandise.

Die umweltbewusste Nutzung von Energie im Privatbereich ist dagegen nur kaum geregelt. The environmentally conscious use of energy in the private sector, however, is hardly regulated.

In der internationalen Patentanmeldung WO2008/037856A1 sind ein System und eine Vorrichtung offenbart, zur Kontrolle des Triebhauseffektes auf Produktbasis. International Patent Application WO2008 / 037856A1 discloses a system and apparatus for controlling the product-based driveline effect.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Anordnung zur Erfassung individueller Emissionsund/oder Verbrauchsdaten für einen Benutzer bei der Durchführung einer Aktion bereitzustellen, wobei auf der Basis einer für den Benutzer individuellen Emissionsbilanz die Aktion für den Benutzer autorisiert wird. The object of the present invention is to provide a method and an arrangement for capturing individual emissions and / or consumption data for a user when carrying out an action, wherein the action is authorized for the user on the basis of an emission balance that is individual to the user.

Die Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zur Erfassung in- dividueller Emissions- und/oder Verbrauchsdaten für einen Benutzer, wobei dem Benutzer ein Kontrollmedium zugeordnet ist, zur Erfassung der, bei einer Aktion des Benutzers, für den Benutzer individualisiert anfallenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten, und wobei die für eine Aktion anfallenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten durch eine Ermittlungs- einheit bestimmt werden und durch eine Kontierungseinheit auf das Kontrollmedium gebucht werden. Dies ermöglicht für jede umweltbelastende Aktion (z.B. Autofahrt, Zugfahrt, Flug etc.) pro Benutzer eine individuelle Emissionsbilanz zu ermitteln. Der sich daraus ergebende Gesamtwert kann benutzt werden, um z.B. bei Überschreitung eines persönlichen Kontingentes (z.B. jährlicher Freibetrag) zusätzliche Belastungen (z.B. Steuern, kommunale Abgaben) aufzuerlegen. Mit diesen staatlichen bzw. kommunalen Einnahmen könnten z.B. Naturschutzmaßnahmen durchgeführt werden oder die Erforschung umweltfreundlicher Tech- nologien könnte unterstützt werden. Steuern und Abgaben könnten weiterhin auf Basis einer individuellen Emissionsbilanz eines Benutzer erhoben werden, basierend auf individualisiert vorliegenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten. Eine erste vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, dass in Abhängigkeit der auf das Kontrollmedium ge¬ buchten Menge an Emissions- und/oder Verbrauchsdaten die Aktion für den Benutzer freigegeben wird. Der Benutzer wird somit belohnt für einen umweltgerechten Energieumgang und be- straft für einen verschwenderischen Umgang mit Energie. The object is achieved by a method for recording individual emission and / or consumption data for a user, wherein the user is assigned a control medium, for recording the emission and / or consumption data individually generated for the user in the case of an action of the user, and wherein the emission and / or consumption data resulting from an action are determined by a determination unit and posted to the control medium by an account assignment unit become. This allows for each polluting action (eg car ride, train ride, flight, etc.) per user to determine an individual emissions balance. The resulting total value can be used to impose additional burdens (eg taxes, municipal taxes) if, for example, an individual contingent (eg annual allowance) is exceeded. For example, these state or municipal revenues could be used to implement nature conservation measures or to support research into environmentally friendly technologies. Taxes and duties could continue to be levied on the basis of a user's individual emissions balance, based on individualized emission and / or consumption data. A first advantageous embodiment of the invention lies in the fact that the action is released for the user as a function of the quantity of emission and / or consumption data that is recorded on the control medium . The user is thus rewarded for an environmentally friendly energy handling and punishes for a wasteful use of energy.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, dass das Kontrollmedium ein durch den Benutzer bestimmbares Guthaben an Emissions- und/oder Verbrauchsdaten umfasst, wobei das Guthaben in Abhängigkeit der für eine Ak¬ tion anfallenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten belastet wird, und wobei der Benutzer für die Aktion autorisiert wird, wenn das Guthaben für die Aktion ausreichend ist. Auch durch dieses Merkmal wird der Benutzer belohnt für einen umweltge¬ rechten Energieumgang und bestraft für einen verschwenderischen Umgang mit Energie. Der Benutzer wird quasi erzogen, unnötige Energieverschwendung zu vermeiden. A further advantageous embodiment of the invention is that the control medium comprises a determinable by the user credit for emission and / or consumption data, the credit balance is debited in dependence of the expenditure for a Ak ¬ tion emission and / or consumption data and wherein the user is authorized for the action if the credit for the action is sufficient. Also through this feature, the user is rewarded for an environmentally sound energy ¬ right handling and punished for a wasteful use of energy. The user is virtually educated to avoid unnecessary waste of energy.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, dass es sich beim Kontrollmedium um eine Chipkarte oder eine Smartcard handelt. Chipkarten und Smartcards, aber auch Ausweise mit Chip befinden sich heutzutage in täglicher Benutzung und sind in der Bevölkerung fast vollständig verbreitet. Ein Benutzter kann als Kontrollmedium eine bereits in seinem Besitz befindliche Chipkarte benutzen, wenn diese entsprechend codiert ist. Es ist aber auch möglich, dedizier- te Chipkarten als Kontrollmedium zu verwenden. A further advantageous embodiment of the invention is that the control medium is a chip card or a smartcard. Chip cards and smart cards, but also badges with chip are now in daily use and are almost completely common in the population. A user can use a chip card already in his possession as control medium, if this is encoded accordingly. However, it is also possible to use dedicated chip cards as the control medium.

Die Aufgabe wird weiterhin gelöst durch eine Anordnung zur Autorisierung von Aktionen für einen Benutzer, basierend auf individuellen Emissions- und/oder Verbrauchsdaten, die bei der Aktion anfallen, die Anordnung umfassend: The object is further achieved by an arrangement for authorizing actions for a user, based on individual emission and / or consumption data arising during the action, comprising the arrangement:

eine Leseeinheit zum Lesen von Daten vom Kontrollmedium, wobei das Kontrollmedium ein durch den Benutzer bestimmbares Guthaben an Emissions- und/oder Verbrauchsdaten umfasst;  a reading unit for reading data from the control medium, the control medium comprising a user-definable balance of emission and / or consumption data;

eine Emissionswertermittlungseinheit zum Bestimmen der für die Aktion für den Benutzer individualisiert anfallenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten;  an emission value determination unit for determining the individualized emission and / or consumption data for the action for the user;

eine Emissionskontierungseinheit zum Abfragen des aktu¬ ellen Guthabens auf dem Kontrollmedium und zum Vergleichen des aktuellen Guthabens mit den für die Aktion, für den Benutzer individualisiert anfallenden, Emissions- und/oder Verbrauchsdaten, wobei bei einer positiven Guthabensbilanz die Aktion für den Benutzer freigegeben wird und wobei durch die Differenz von aktuellem Guthaben mit den für die Aktion anfallenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten ein neues Guthaben bestimmt wird. Basierend auf der persönlichen Emis¬ sionsbilanz des Benutzers wird eine umweltbelastende Aktion (z.B. Autofahrt, Zugfahrt, Flugreise etc.) freigegeben und anfallensgerecht abgerechnet. a Emissionskontierungseinheit for interrogating the refreshes ¬ economic balance on the control medium and to compare the current balance with the individualized for the action that the user obtained, emission and / or consumption data, the action for the user is released at a positive credit balance and whereby the difference between the current credit balance and the emission and / or consumption data generated for the action means a new one Balance is determined. Based on the personal Emis ¬ sion balance user a polluting action (eg car, train, air travel, etc.) is released and anfallensgerecht settled.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, dass die Anordnung eine Schreibeinheit zum Schreiben des neuen Guthabens auf das Kontrollmedium umfasst. Vorteil¬ hafterweise sind Lese- und Schreibeinheit als ein Gerät (z.B. Kartenleser und -Schreiber) ausgebildet. Durch das Schreiben des neuen Guthabens auf das Kontrollmedium ist die Menge des Guthabens auf dem Kontrollmedium immer aktuell. A further advantageous embodiment of the invention is that the arrangement comprises a writing unit for writing the new credit on the control medium. ¬ advantageous way legally formed read-write unit as a device (such as card reader and writer). By writing the new credit on the control medium, the amount of credit on the control medium is always up to date.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, dass die Anordnung eine Steuereinheit zum Auslösen weiterer Funktionen, die angestoßen werden, wenn eine Aktion für den Benutzer freigegeben, wird umfasst. So kann z.B. in einem Fahrzeug die Emissionserfassung direkt Einfluss auf den Anlasser nehmen, damit das Fahrzeug nicht ohne vorherige Au- thentifizierung oder bei zu niedrigem Guthaben betrieben werden kann. A further advantageous embodiment of the invention is that the arrangement includes a control unit for triggering further functions that are triggered when an action is released for the user. Thus, e.g. In a vehicle, emissions recording has a direct influence on the starter so that the vehicle can not be operated without previous authentication or if the credit balance is too low.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, dass es sich beim Kontrollmedium um eine Chipkarte oder eine Smartcard handelt, deren Guthaben vom Benutzer aufladbar ist. Chipkarten und Smartcards, aber auch Ausweise mit Chip befinden sich heutzutage in täglicher Benutzung und sind in der Bevölkerung fast vollständig verbreitet. Ein Benutzter kann als Kontrollmedium eine bereits in seinem Besitz befind- liehe Chipkarte benutzen, wenn diese entsprechend codiert ist. Es ist aber auch möglich, dedizierte Chipkarten als Kontrollmedium zu verwenden. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, dass es sich bei der Aktion um die Verwendung eines Fortbewegungsmittels handelt. Umweltbelastende Aktionen erge¬ ben sich insbesondere durch Fahrten oder Reisen (z.B. Auto, Bahn, Flugzeug) . Es kann somit in Abhängigkeit von der Um¬ weltbelastung bei durchgeführten Reisen eine Vergebührung (z.B. Steuern, Abgaben) für den Benutzer erfolgen. A further advantageous embodiment of the invention lies in the fact that the control medium is a chip card or a smart card whose credit can be recharged by the user. Chip cards and smart cards, but also badges with chip are now in daily use and are almost completely common in the population. A user can use a chip card already in his possession as a control medium, if this is coded accordingly. But it is also possible to use dedicated smart cards as a control medium. A further advantageous embodiment of the invention lies in the fact that the action is the use of a means of transportation. Environmentally harmful actions erge ¬ ben in particular by trips or travel (eg car, train, plane). It can thus take place depending on the Um ¬ world burden on trips carried out a charge (eg taxes, duties) for the user.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden erläutert. An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be explained below.

Dabei zeigen: Showing:

FIG 1 beispielhafte Anwendungsszenarien für das erfin- dungsgemäße Verfahren, und 1 shows exemplary application scenarios for the inventive method, and

FIG 2 eine beispielhafte Anordnung für die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. 2 shows an exemplary arrangement for carrying out the method according to the invention.

Der Kern der Erfindung liegt in der Erfassung und Nutzung der persönlichen Emissionsbilanz eines Benutzers. Dabei muss für jede umweltbelastende Aktion (zum Beispiel Autofahrt, Zug¬ fahrt, Flug etc.) die persönliche Emissionsbilanz eines Be- nutzers ermittelt werden. Der sich daraus ergebende Gesamt¬ wert kann benutzt werden, um beim Überschreiten eines persönlichen Kontingents (zum Beispiel jährlicher Freibetrag) zu¬ sätzliche Belastungen (zum Beispiel Steuern, kommunale Abga¬ ben) aufzuerlegen, um im Gegenzug mit diesen Mitteln zum Bei- spiel Naturschutzmaßnahmen durchführen zu können, oder dieThe essence of the invention lies in the detection and use of the personal emissions balance of a user. It must for any polluting action (for example, drive, train ¬ ride, flight etc.) personal emissions balance of loading are user determined. The resulting total ¬ value can be used to impose on exceeding a personal quota (for example, annual allowance) to ¬ additional charges (eg taxes, municipal ABGA ¬ ben) to in turn by these means, for example, conservation measures to perform or the

Erforschung umweltfreundlicher Technologien zu unterstützen. To support research into environmentally friendly technologies.

Figur 1 zeigt beispielhafte Anwendungsszenarien für das erfindungsgemäße Verfahren. Ein Benutzer Bl besitzt ein persön- liches, ihm zugeordnetes Kontrollmedium KM1 (zum Beispiel ei- ne SmartCard) . Das Kontrollmedium KMl kann als die persönliche Umweltkarte des Benutzers Bl aufgefasst werden und spei¬ chert die aktuelle Emissionsbilanz für den Benutzer Bl . Das Kontrollmedium KMl kann beispielsweise am Abrechnungstag mit einem Guthaben (vergleichbar mit einem Freibetrag) aufgeladen werden. Am Ende eines Abrechnungszeitraums wird der aktuelle Stand (Bilanz) ermittelt und führt gegebenenfalls zu einer Nachbelastung für den Benutzer (zum Beispiel eine Umweltsteuer) oder zu einer (Steuer-) Entlastung. Auch andere Anreiz- Systeme sind denkbar. FIG. 1 shows exemplary application scenarios for the method according to the invention. A user Bl has a personal control medium KM1 assigned to him (for example a a smart card). The control medium KML can be understood and spei ¬ chert current emissions balance for the user Bl than the personal environment map user Bl. For example, the control medium KM1 can be charged with a credit balance (comparable to an exempt amount) on the settlement day. At the end of a billing period, the current status (balance sheet) is determined and leads, if necessary, to a subsequent charge for the user (for example an environmental tax) or to a (tax) discharge. Other incentive systems are also conceivable.

Anhand von drei Szenarien, die in Figur 1 dargestellt sind, wird die Anwendung der persönlichen Umweltkarte KMl für einen Benutzer Bl beispielhaft dargestellt. Die drei Szenarien um- fassen die Bereiche Automobil, Flughafen und Bahn. Der linke Bereich von Figur 1 beschreibt die Erfassung der persönlichen Emissionsbilanz für einen Benutzer Bl bei der Nutzung von Automobilen. Soll eine Fahrt mit einem Automobil erfolgen, muss sich der Fahrer Bl durch seine persönliche Umweltkarte KMl identifizieren. Am Ende der Fahrt wird die Emissionsbilanz auf der persönlichen Umweltkarte KMl des Benutzers Bl aktua¬ lisiert. Der Wert kann dabei von verschiedenen Faktoren abhängen, wie beispielsweise vom Fahrzeugtyp oder, der Anzahl der Mitfahrer (die sich gegebenenfalls auch mit ihrer persön- liehen Umweltkarte identifizieren müssen) . Der Wert, das heißt die Menge an Emissionen, die für eine Fahrt anfällt, wird durch eine Emissionserfassung, die sich im Fahrzeug befindet, ermittelt. Als Emissionserfassung in einem Fahrzeug ist zum Beispiel ein Mikrocomputer denkbar, der anhand der Fahrzeugdaten und der zurückgelegten Strecke die neue Bilanz berechnet. Bei der Ermittlung der Emissionsbilanz werden von diesem Mikrochip auch eventuelle Schadstoffreduzierende Me¬ chanismen am Fahrzeug (zum Beispiel Katalysatoren oder Feinstaubfilter) berücksichtigt. Auch die Anzahl der Mitfahrer kann berücksichtigt werden. In Figur 1 ist beim Szenario für die Automobilbenutzung angedeutet, dass die Emissionserfas¬ sung direkt Einfluss auf den Anlasser des Fahrzeuges nehmen kann. So kann zum Beispiel eine Fahrt mit dem Fahrzeug verbo¬ ten werden, wenn nicht vorher eine Authentifizierung erfolgte oder wenn das Guthaben des Benutzers Bl auf dem Kontrollmedi¬ um KM1 zu niedrig ist, um die Fahrt durchzuführen. In einem solchen Fall muss es aber möglich sein, dass in Notfällen das Fahrzeug trotzdem verwendet werden kann. Based on three scenarios, which are shown in Figure 1, the application of the personal environmental map KMl is exemplified for a user Bl. The three scenarios cover the automotive, airport and rail sectors. The left-hand portion of FIG. 1 describes the acquisition of the personal emission balance for a user Bl in the use of automobiles. If driving is to be done with an automobile, the driver Bl must identify himself through his personal environmental map KMl. At the end of the journey, the emissions balance on the personal environment map KML user Bl aktua ¬ lisiert is. The value can depend on various factors, such as the type of vehicle or the number of passengers (who may also have to identify themselves with their personal environmental map). The value, that is to say the amount of emissions that is generated for a journey, is determined by an emission detection, which is located in the vehicle. As emission detection in a vehicle, for example, a microcomputer is conceivable, which calculates the new balance on the basis of the vehicle data and the distance traveled. In the determination of the emission also possible Emission-Me ¬ mechanisms of the vehicle are taken into account (for example, catalysts or particulate filters) of this microchip. The number of passengers can also be taken into account. In FIG. 1, the scenario for automobile use indicates that the emission detection directly influences the starter of the vehicle can. For example, a ride, be with the vehicle verbo ¬ th if not previously done an authentication or if the credit user Bl on the control Medi ¬ to KM1 is too low to carry out the ride. In such a case, it must be possible that in emergencies, the vehicle can still be used.

Das Szenario in der Mitte von Figur 1 dargestellt beschreibt die Erfassung der persönlichen Emissionsbilanz für einen Be- nutzer Bl bei der Nutzung von Flugzeugen. Der Fluggast Bl authentifiziert sich beim Check-in mit seiner Umweltkarte KM1 und bekommt den entsprechenden Emissionswert von seinem Gut¬ haben abgebucht. In diesem Szenario wird bei der Emissionserfassung zur Berechnung des Emissionswertes der Flugzeugtyp das Gepäck des Benutzers Bl und die Auslastung des Flugzeuges und natürlich die Entfernung zum Flugziel berücksichtigt. The scenario illustrated in the middle of FIG. 1 describes the acquisition of the personal emission balance for a user Bl in the use of aircraft. The passenger Bl authenticated at check-in with its environment map KM1 and gets the corresponding emission value of his estate ¬ have debited. In this scenario, for the purposes of emissions recording, the calculation of the emission value takes into account the baggage of user Bl and the aircraft load and, of course, the distance to the destination.

Am rechten Rand von Figur 1 ist das Szenario für die Benut¬ zung der Bahn dargestellt. Dieses Szenario ist im Prinzip äquivalent zum Szenario mit dem Flughafen, nur dass bei der Bahn die Buchung des Emissionswertes durch eine Zutrittskontrolle am Zug erfolgt. Prinzipiell kann bei der Bahn auch die Buchung des Emissionswertes durch einen Schaffner im Zug erfolgen durch ein mobiles tragbares Gerät. On the right edge of Figure 1, the scenario for Benut Zung ¬ train is shown. This scenario is in principle equivalent to the scenario with the airport, except that at the train the booking of the emission value is made by an access control on the train. In principle, the booking of the emission value by a conductor on the train can also be carried out by a mobile portable device.

Figur 2 zeigt eine beispielhafte Anordnung A für die Durch¬ führung des erfindungsgemäßen Verfahrens. Die Anordnung A ermöglicht die Autorisierung von Aktionen (zum Beispiel Fahrten mit dem Auto, dem Zug) für einen Benutzer B2 basierend auf individuellen Emissions- und/oder Verbrauchsdaten, die bei dieser Aktion anfallen. Die Anordnung A umfasst einen Kartenleser KL zum Lesen von Daten vom Kontrollmedium KM2 (zum Beispiel Chipkarte oder SmartCard) . Das Kontrollmedium KM2 um¬ fasst ein Guthaben an Emissions- und/oder Verbrauchsdaten. Der Kartenleser KL fragt die aktuelle Bilanz des Guthabens auf der Karte KM2 ab und liefert sie an die Emissionskontie- rungseinheit EKE . Der für eine Aktion zu buchende Emissions- wert wird von der Emissionswertermittlungseinheit EWE be¬ stimmt und der Emissionskontierungseinheit EKE zur Verfügung gestellt. Die Emissionskontierungseinheit EKE übernimmt die zentrale Steuerung bei der Emissionserfassung und bei der Au- torisierung der Aktionen und auch beim Buchen der für eine Aktion anfallenden Werte auf der Umweltkarte KM2 des Benut¬ zers B2. Die Anordnung A kann optional auch Steuerungseinhei¬ ten umfassen, um bestimmte Aktionen auszulösen. So kann zum Beispiel die Emissionskontierungseinheit EKE ein Freigabesig- nal an die Steuerungseinheit SE senden, um spezielle Funktio¬ nen freizuschalten. Im Szenario nach Figur 1 für die Benutzung von Automobilen kann zum Beispiel durch die Steuereinheit SE die Motorsteuerung freigeschaltet werden, wenn sich eine Person B2 mit ihrer persönlichen Umweltkarte KM2 (Kon- trollmedium) bei der Emissionskontierungseinheit EKE authen¬ tifiziert hat beziehungsweise wenn die aktuelle Guthabenbi¬ lanz auf der Karte KM2 ausreichend für die Aktion ist. Die Emissionswertermittlungseinheit EWE errechnet anhand der vom zugrundeliegenden System (Automobil, Flugzeug, Zug etc.) ge- lieferten Informationen den tatsächlich zu buchenden Emissionswert. Der Emissionswert kann dabei von mehreren Faktoren abhängen (zum Beispiel Belegung des Fahrzeuges, des Zugs oder des Flugzeugs, Typ des Verkehrsmittels, etc.). Beim Kontrollmedium KM2 handelt es sich vorteilhafterweise um eine Chipkarte oder SmartCard deren Guthaben vom Benutzer B2 aufladbar beziehungsweise nachladbar ist. Das Aufladen oder Nachladen kann zum Beispiel durch Aufladestationen am Flughafen oder am Bahnhof erfolgen. Es ist aber auch möglich, dass über einen Service-Provider über das Internet eine entsprechende Karte bezogen werden kann oder über eine Codierung nach Ladung ermöglicht wird. Der benötigte Chip für die Um¬ weltkarte oder dem Kontrollmedium KM2 kann auch in einen digitalen Personalausweis integriert sein. 2 shows an exemplary arrangement for the A ¬ By carrying out the method according to the invention. The arrangement A allows the authorization of actions (for example, driving by car, train) for a user B2 based on individual emission and / or consumption data arising from this action. The arrangement A comprises a card reader KL for reading data from the control medium KM2 (for example chip card or smart card). The control medium KM2 ¬ summarizes a credit at emission and / or consumption data. The card reader KL queries the current balance of the credit on the map KM2 and delivers it to the emission accounting unit EKE. The issue price to be booked for an action value is from the emission value determination unit EWE be ¬ true and made available to the Emissionskontierungseinheit EKE. The Emissionskontierungseinheit EKE takes over the central control in the emission collection and in Au- of actions and also when you post the costs incurred for an action values on the environmental map KM2 of Benut ¬ dec B2 torisierung. The arrangement A can also optionally include Steuerungseinhei ¬ th to trigger certain actions. For example, the Emissionskontierungseinheit EKE can send a Freigabesig- nal to the control unit SE to unlock special func ¬ nen. In the scenario of Figure 1 for the use of automobiles, for example, by the control unit SE, the motor control can be activated when a person B2 with their personal environmental map KM2 (con troll medium) in Emissionskontierungseinheit EKE authentic ¬ fied has or if the current Guthabenbi ¬ lance on the map KM2 is sufficient for the action. The EWE calculation unit uses the information provided by the underlying system (automobile, aircraft, train, etc.) to calculate the actual emissions to be booked. The emission value may depend on several factors (for example occupancy of the vehicle, the train or the aircraft, type of means of transport, etc.). The control medium KM2 is advantageously a smart card or smart card whose credit can be recharged or recharged by the user B2. Charging or reloading can be done, for example, by charging stations at the airport or at the train station. However, it is also possible that a corresponding card can be obtained via a service provider via the Internet or is made possible by means of an encoding according to charge. The required chip for To ¬ world map or the control medium KM2 can also be integrated into a digital identity card.

Vorteilhafterweise umfasst die Anordnung A eine Schreibein¬ heit zum Schreiben des neuen Guthabens auf das Kontrollmedium KM2. Die Schreibeinheit kann z.B. in den Kartenleser KL integriert sein. Das neue Guthaben ergibt sich aus der Diffe¬ renz des alten Guthabens mit den für die Aktion (z.B. Autofahrt oder Zugfahrt) anfallenden Emissions- oder Verbrauchs- werten. Advantageously, the arrangement A comprises a Schreibein ¬ unit for writing the new credit on the control medium KM2. The writing unit can be integrated, for example, in the card reader KL. The new balance resulting from the Diffe ¬ ence of the old balance with the action (eg drive or train ride) incurred emission or consumption values.

Das vorgestellte System und das vorgestellte Verfahren ermög¬ lichen die automatisierte Erfassung einer persönlichen Emissionsbilanz für Aktionen und auch die Autorisierung dieser Aktionen für einen Benutzer basierend auf individuellen Emissions- und/oder Verbrauchsdaten, die bei dieser Aktion anfallen. Durch die Erstellung einer persönlichen Emissionsbilanz kann ein Anreizsystem für eine umweltbewusste Verhaltensweise geschaffen werden. Wer sich also umweltbewusst verhält und beispielsweise öffentliche Verkehrsmittel nutzt, könnte steu¬ erlich oder über Gebühren entlastet werden. Wer hingegen viel alleine mit einem Fahrzeug mit hohen Emissionswerten fährt und sich somit umweltunfreundlich verhält, könnte dafür gege¬ benenfalls mit einer Umweltabgabe oder einer besonderen Steu¬ er belastet werden. The proposed system and method presented made ¬ the automated collection of personal emissions balance for action and the authorization of these actions for a user based on individual union emission and / or consumption data generated by this action. By creating a personal carbon footprint, an incentive system for environmentally responsible behavior can be created. So if environmentally conscious acts and for example, uses public transport, could be relieved steu ¬ dissolute or fees. Who, however much alone drives a vehicle with high emission values and thus behaves environmentally unfriendly, could it be gege ¬ appropriate, with an environmental tax or a special STEU charged he ¬.

Verfahren und Anordnung zur Erfassung individueller Emissions- und/oder Verbrauchsdaten für einen Benutzer, wobei dem Benutzer ein Kontrollmedium zugeordnet ist, zur Erfassung der, bei einer Aktion des Benutzers, für den Benutzer individualisiert anfallenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten, und wobei die für eine Aktion anfallenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten durch eine Ermittlungseinheit bestimmt werden und durch eine Kontierungseinheit auf das Kontrollmedium ge- bucht werden. Das Verfahren und die Anordnung ermöglichen die Autorisierung von Aktionen (z.B. Fahrten mit einem Automobil, mit der Bahn oder Flugreisen) für einen Benutzer, basierend auf individuellen Emissions- und/oder Verbrauchsdaten, die bei der Aktion anfallen. Dies ermöglicht für jede umweltbe¬ lastende Aktion (z.B. Autofahrt, Zugfahrt, Flug etc.) pro Be¬ nutzer eine individuelle Emissionsbilanz zu ermitteln und zu vergebühren . A method and arrangement for capturing individual emissions and / or consumption data for a user, wherein the user is assigned a control medium, for detecting the, in an action of the user, individualized for the user emission and / or consumption data, and wherein for An emission and / or consumption data resulting from an action can be determined by a determination unit and booked to the control medium by means of an account assignment unit. The method and arrangement allow the authorization of actions (eg, travel by automobile, train, or air travel) for a user based on individual emissions and / or consumption data incurred in the action. This allows for each umweltbe ¬ oppressive action (eg car, train, airplane, etc.) to determine per user Be ¬ individual emission balance and charging for.

Bezugs zeichen Reference sign

B1,B2 Benutzer B1, B2 user

KM1 , KM2 Kontrollmedium  KM1, KM2 control medium

A Anordnung  A arrangement

KL Kartenleser  KL card reader

SE Steuereinheit  SE control unit

EKE Emissionskontierungseinheit EKE Emission Assignment Unit

EWE Emissionswertermittlungseinheit EWE emission value determination unit

Claims

Patentansprüche claims 1. Verfahren zur Erfassung individueller Emissions- und/oder Verbrauchsdaten für einen Benutzer (B1,B2), 1. A method for capturing individual emission and / or consumption data for a user (B1, B2), wobei dem Benutzer (B1,B2) ein Kontrollmedium (KM1,KM2) zugeordnet ist, zur Erfassung der, bei einer Aktion des Benutzers (B1,B2), für den Benutzer individualisiert anfallenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten,  wherein the user (B1, B2) is assigned a control medium (KM1, KM2) for detecting the emission and / or consumption data individualized for the user in the case of an action of the user (B1, B2), wobei die für eine Aktion anfallenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten durch eine Ermittlungseinheit (EWE) bestimmt werden und durch eine Kontierungseinheit (EKE) auf das Kontrollmedium (KM1,KM2) gebucht werden.  wherein the emission and / or consumption data arising for an action are determined by a determination unit (EWE) and are posted to the control medium (KM1, KM2) by an account assignment unit (EKE). 2. Verfahren nach Anspruch 1, 2. The method according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that in Abhängigkeit der auf das Kontrollmedium (KM1,KM2) gebuchten Menge an Emissions- und/oder Verbrauchsdaten die Aktion für den Benutzer (B1,B2) freigegeben wird. the action for the user (B1, B2) is released as a function of the amount of emission and / or consumption data booked on the control medium (KM1, KM2). 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, 3. The method according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that das Kontrollmedium (KM1,KM2) ein durch den Benutzer (B1,B2) bestimmbares Guthaben an Emissions- und/oder Verbrauchsdaten umfasst, wobei das Guthaben in Abhängigkeit der für eine Ak- tion anfallenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten belastet wird, und wobei der Benutzer (B1,B2) für die Aktion autorisiert wird, wenn das Guthaben für die Aktion ausreichend ist. the control medium (KM1, KM2) comprises a credit on emission and / or consumption data determinable by the user (B1, B2), the credit being debited as a function of the emission and / or consumption data arising for an action, and wherein the user (B1, B2) is authorized for the action when the credit for the action is sufficient. 4. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, 4. The method according to any one of the preceding claims, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that es sich beim Kontrollmedium (KM1,KM2) um eine Chipkarte oder eine Smartcard handelt. the control medium (KM1, KM2) is a chip card or a smartcard. 5. Anordnung (A) zur Autorisierung von Aktionen für einen Benutzer (B1,B2), basierend auf individuellen Emissionsund/oder Verbrauchsdaten, die bei der Aktion anfallen, die Anordnung (A) umfassend: 5. Arrangement (A) for authorizing actions for a user (B1, B2) based on individual emissions and / or consumption data arising during the action, comprising the arrangement (A): eine Leseeinheit (KL) zum Lesen von Daten vom Kontroll¬ medium (KM1 , KM2 ) , wobei das Kontrollmedium (KM1 , KM2 ) ein durch den Benutzer (B1,B2) bestimmbares Guthaben an Emissions- und/oder Verbrauchsdaten umfasst; a reading unit (KL) for reading data from the control ¬ medium (KM1, KM2), wherein the control medium (KM1, KM2) comprises a by the user (B1, B2) determinable balance of emission and / or consumption data; eine Emissionswertermittlungseinheit (EWE) zum Bestimmen der für die Aktion für den Benutzer (B1,B2) individualisiert anfallenden Emissions- und/oder Verbrauchsdaten;  an emission value determination unit (EWE) for determining the emission and / or consumption data individualized for the action for the user (B1, B2); eine Emissionskontierungseinheit (EKE) zum Abfragen des aktuellen Guthabens auf dem Kontrollmedium (KM1,KM2) und zum Vergleichen des aktuellen Guthabens mit den für die Aktion, für den Benutzer (B1,B2) individualisiert anfallenden, Emissions- und/oder Verbrauchsdaten, wobei bei einer positiven Guthabenbilanz die Aktion für den Benutzer (B1,B2) freigegeben wird und wobei durch die Differenz von aktuellem Guthaben mit den für die Aktion anfallenden Emissions- und/oder  an emission account assignment unit (EKE) for querying the current credit on the control medium (KM1, KM2) and for comparing the current credit with the emission and / or consumption data individualized for the action for the user (B1, B2), with a positive credit balance, the action for the user (B1, B2) is released and whereby by the difference of current credit with the costs incurred for the action emission and / or Verbrauchsdaten ein neues Guthaben bestimmt wird. Consumption data a new credit is determined. 6. Anordnung (A) nach Anspruch 5, weiter umfassend: 6. Arrangement (A) according to claim 5, further comprising: eine Schreibeinheit zum Schreiben des neuen Guthabens auf das Kontrollmedium (KM1 , KM2 ) .  a writing unit for writing the new credit on the control medium (KM1, KM2). 7. Anordnung (A) nach Anspruch 5 oder 6, weiter umfassend: eine Steuereinheit (SE) zum Auslösen weiterer Funktio¬ nen, wenn eine Aktion für den Benutzer (B1,B2) freigegeben wird . 7. Arrangement (A) according to claim 5 or 6, further comprising: a control unit (SE) for triggering further func ¬ nen when an action for the user (B1, B2) is released. 8. Anordnung (A) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, wobei es sich beim Kontrollmedium (KM1,KM2) um eine Chipkarte oder ei ne Smartcard handelt, deren Guthaben vom Benutzer (B1,B2) aufladbar ist. 8. Arrangement (A) according to any one of claims 5 to 7, wherein it is the control medium (KM1, KM2) to a chip card or egg is a smart card whose credit is rechargeable by the user (B1, B2). 9. Anordnung (A) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, wobei es sich bei der Aktion um die Verwendung eines Fortbewegungsmit¬ tels handelt. 9. Arrangement (A) according to one of claims 5 to 8, wherein the action is the use of a Fortbewegungsmit ¬ means.
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