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WO2009019095A1 - Vane pump with reduced contact pressure of the vanes - Google Patents

Vane pump with reduced contact pressure of the vanes Download PDF

Info

Publication number
WO2009019095A1
WO2009019095A1 PCT/EP2008/058756 EP2008058756W WO2009019095A1 WO 2009019095 A1 WO2009019095 A1 WO 2009019095A1 EP 2008058756 W EP2008058756 W EP 2008058756W WO 2009019095 A1 WO2009019095 A1 WO 2009019095A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wing
vane
vane pump
rotor
pump according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2008/058756
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
René Constantin SCHEERER
Stefan Merz
Gordon Ulrich Mohn
Martin Josef Zug
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of WO2009019095A1 publication Critical patent/WO2009019095A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/08—Rotary pistons
    • F01C21/0809—Construction of vanes or vane holders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/30—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F04C2/34—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in groups F04C2/08 or F04C2/22 and relative reciprocation between the co-operating members
    • F04C2/344—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in groups F04C2/08 or F04C2/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
    • F04C2/3441—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in groups F04C2/08 or F04C2/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the inner and outer member being in contact along one line or continuous surface substantially parallel to the axis of rotation
    • F04C2/3442—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in groups F04C2/08 or F04C2/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the inner and outer member being in contact along one line or continuous surface substantially parallel to the axis of rotation the surfaces of the inner and outer member, forming the working space, being surfaces of revolution

Definitions

  • the invention relates to a vane pump with a rotor, are formed in the wing slots for receiving in the radial direction therein movable wings, wherein the vane slots extend in the radial direction to an outer peripheral surface of the rotor.
  • a vane pump with adjustable delivery volume is known.
  • a cam ring is mounted so pivotable that an eccentricity of the cam ring with respect to a rotor is adjustable.
  • the rotor is arranged in the lifting ring and has a plurality of wing slots.
  • the vane slots extend in the radial direction up to an outer circumference of the rotor.
  • wings are arranged radially displaceable, abut the head ends on a trained on the inside of the cam raceway.
  • a control kidney is formed in a housing receiving the rotor and the cam ring.
  • the housing is closed by a lid.
  • the vane slots are introduced in the form of grooves in the rotor, wherein the vane slots in the circumferential direction bounding on both sides
  • Wing slot surfaces are formed parallel to each other. During operation of the pump and an associated force acting on a wing, the wings attach themselves to the wing slot surfaces.
  • the conveyor-side control kidneys is provided in the vane pump closing lid a relief kidney.
  • a hydraulic force is generated on a side face of the wing, but also on the opposite side. A one-sided axially acting hydraulic force on the wing is thus prevented.
  • the vane pump according to the invention has a rotor, in which vane slots are formed for receiving in the radial direction movable therein wings.
  • the vane slots extend in the radial direction to an outer circumferential surface of the rotor.
  • the vane slot circumferentially defining vane slot surfaces of the rotor extend so as to widen the slots toward the outer circumference of the rotor.
  • the course of the wing slot defining wing slot surfaces has the advantage that the
  • the wing slot surfaces are curved and in particular that the curvature of the wing slot surface corresponds to a bending line of a wing.
  • the curvature of the wing slot surface corresponds to the bending line of the wing at maximum pump pressure of the vane pump.
  • Oil pocket is formed.
  • the hydrodynamic relief of the radially displacing in the wing slot wing is improved upon rotation of the rotor.
  • the oil pockets are connected to a pressure medium supply line, via which the pressure medium supplied to the oil pocket is respectively tracked.
  • a hydrostatic force is built up on the wing, which further improves the hydrodynamic relief.
  • There is a leakage of pressure fluid generated from the wing slot which not only the hydrodynamic relief is improved, but also enters a flushing effect. This rinsing effect is particularly advantageous when contaminated pressure medium is conveyed through the vane pump.
  • the formation of an oil pocket connected to a pressure medium feed line is particularly advantageous, If the vane pump is integrated into a pump unit and the pressure medium supply line is supplied with a delivery-side pressure of a main pump.
  • the vane pump integrated into a pump unit is an auxiliary or charge pump of the pump, so that the delivery-side pressure of the vane pump is below the pressure provided by the main pump. This can be ensured by the connection of the oil pockets to the pressure side of the main pump that even at maximum pump pressure of the vane pump leakage from
  • a front and a rear lubricating wedge are formed between the wing and the raceway.
  • the front grease wedge is larger than the rear grease wedge.
  • the head end is preferably rounded.
  • the rounding of the head end corresponds in a cross section through a wing in particular a circular arc section.
  • the center of the circular arc section lies on a line which divides the thickness of the wing in a ratio of 2/3 to 1/3.
  • Such a division of the thickness of the wing 2/3 to 1/3 has the particular advantage that on the one hand, the front lubricating wedge large is enough to ensure a rapid floating of the wing and on the other hand, the point of contact between the wing and the track but far enough away from the rear edge of the wing.
  • the thus formed rear lubricating wedge improves the
  • the vane cell pump has a relief groove opposite this control opening in addition to a delivery-side control opening arranged on one side of the rotor.
  • this relief groove of the delivery-side pressure of the vane pump acts not only on the side of the control port, but also in the opposite direction on the side of the relief groove. Therefore, the forces acting on the wing in the axial direction compensate each other and the wing is not in the axial direction against the
  • FIG. 1 shows a cross section through a pump unit consisting of a main pump and a vane cell pump integrated in a connection plate;
  • Figure 2 is a side view of a rotor of the vane pump according to the invention with widening wing slots. 3 shows a cross section through the rotor of FIG. 2 for clarification of the oil pockets arranged in the vane slot surfaces;
  • Figure 4 is an enlarged view of a wing and a part of a cam ring to illustrate the geometry of the head end of the wing.
  • Fig. 5 is a view of a lid of the vane pump in the axial direction with a discharge opening.
  • a pump unit 1 is shown, which is arranged in a housing consisting of a cup-shaped first housing part 2 and a second housing part.
  • the second housing part is designed as a connection plate 3 and closes the cup-shaped housing part. 2
  • a main pump 4 is arranged in the cup-shaped housing part 2.
  • the main pump 4 is shown in the
  • Embodiment an axial piston machine.
  • a charge pump in the form of a vane pump 5 is formed.
  • the main pump 4 and the vane pump 5 are driven by a common drive shaft 6.
  • the drive shaft 6 penetrates the bottom of the cup-shaped housing part 2.
  • a toothing 7 is formed. The toothing 7 makes it possible to connect the drive shaft 6 with a torque-generating device.
  • the main pump 4 has a cylinder drum 8 in which cylinder bores are arranged in the longitudinal direction.
  • the plurality of cylinder bores is arranged distributed over a circumferential circle in the cylinder drum.
  • a piston is longitudinal slidably arranged in each of these cylinder bores.
  • the pistons 7 protrude out of the cylinder drum 8 at one end and are articulated there, each with a sliding shoe 10.
  • the sliding blocks 10 are supported on a swash plate 11. Depending on the angle of inclination between the
  • Swash plate 11 and the drive shaft 6 perform at a rotation of the drive shaft 6, the piston 9 in the cylinder bores and the cylinder drum 8 from a lifting movement.
  • connection plate 3 an inlet channel 12 and an outlet channel 13 are formed. Via the inlet channel 12 4 pressure medium is sucked by the main pump. During one revolution of the cylinder drum 8, the cylinder bores on the side facing the connection plate 3 are in contact with the inlet channel 12. As a result, pressure medium is sucked into the cylinder bore and displaced into the outlet channel 13 during a pressure stroke by the piston 9 arranged in the cylinder bores.
  • the pump unit 1 shown is a unit of the charge pump, which is formed by the vane pump 5, and the main pump 4.
  • the vane pump 5 is arranged in a recess 14 in the connection plate 3, which thus forms part of a housing of the vane pump 5, and is also driven by the drive shaft 6.
  • the drive shaft 6 protrudes into the recess 14 with a free shaft end 16.
  • the rotor 15 is disposed on the free shaft end 16 and rotatably connected to the free end of the shaft 16.
  • the recess 14 is introduced from the side facing away from the main pump 4 side in the connection plate 3.
  • the recess 14 takes the rotor 15 of the vane pump. 5 and a cam ring 19.
  • the cam ring 19 surrounds the rotor 15 and is arranged eccentrically to this.
  • a pressure chamber between the recess 14 and the cam ring 19 is formed in the illustrated embodiment.
  • This pressure chamber is connected to the inlet channel 12 via a control pressure line 20.
  • In the pressure chamber thus acts a hydraulic force that tries to adjust the cam ring 19 in Fig. 1 down as a restoring force.
  • Fig. 1 In the opposite direction acts in Fig. 1 not recognizable return device on the cam ring 19th
  • a plurality of grooves formed in the radial direction are arranged as vane slots 17.
  • a wing 18 is guided.
  • the wing 18 is displaceable in the radial direction in the
  • Wing slot 17 arranged and acts sealingly with a
  • connection plate 3 The recess 14 of the connection plate 3 is replaced by a
  • For sealing is in a groove of
  • Lid 21 arranged an O-ring.
  • the integration of the vane pump 5 according to the invention into the pump unit 1 of FIG. 1 merely represents a preferred application of the vane pump 5 according to the invention. It should be noted that the following explanations regarding the design of the vane pump 5 according to the invention can also be applied to a separate vane pump. While in the embodiment of FIG. 1 on the one hand by the connection plate 3 and on the other hand by the cover 21, the two adjacent to the rotor 15 components can be formed, therefore, two housing parts of a separate vane pump can form these components.
  • one or more control plates are arranged between the housing parts or the connection plate and the rotor (so-called sandwich construction), in which the control openings for connecting the chambers to a suction line and a delivery line of the vane pump 5 are formed.
  • the rotor 15 of the vane pump is in one
  • the rotor 15 has a total of four vane slots 17.1 to 17.4.
  • the vane slots 17.1 to 17.4 extend in the axial direction from one side surface of the rotor 15 to the opposite side surface of the rotor 15, so that in the axial direction a wing 18.1 or 18.2 arranged in the vane slots 17.1 to 17.4 can be displaced therein.
  • the vane slots 17 are open to an outer peripheral surface 21 of the rotor 15 and the wings 18.1 and 18.2 can perform therein a movement in the radial direction. Due to this radial movement, a head end of the wings 18 is in contact with a raceway of the cam ring 19, as will be explained below with reference to FIG. 4.
  • the vane slots 17 extend from a first diameter di defining the minimum spacing of the vane slots 17 from the axis of rotation of the rotor 15 to an outer peripheral surface 21 of the rotor 15. Towards the outer peripheral surface 21 of the rotor 15, the vane widens Wing slot 17 each on. This will be clarified with reference to the third wing slot 17.3.
  • the direction of rotation of the rotor 15 at a winningdung of pressure medium is by means of an arrow
  • the vane slot 17.3 is bounded circumferentially by a rear vane slot surface 23 and a front vane slot surface 24 in the circumferential direction.
  • both the rear wing slot surface 23 and the front are
  • Wing slot surface 24 partially curved.
  • the illustrated embodiment shows a subdivision of the vane slot 17.3 in a first area 17 'and a second area 17' '.
  • the rear wing slot area extend in the first area 17 'oriented towards the rotation axis
  • the width of the vane slot 17.3 corresponds approximately to a thickness t of the wing 18 arranged therein.
  • the wing slot 17.3 widens. This is achieved in the illustrated embodiment by a curved design of both the rear wing slot surface 23 and the front wing slot surface 24.
  • the curvature is symmetrical to a centerline of the wing slot 17.3.
  • the symmetrical curvature of the front and rear wing slot surfaces 23 and 24 has the consequence that an orientation during assembly of the rotor 15 need not be considered.
  • a symmetrical design of the vane slots 17 the change of direction of force during rotation of the rotor 15 is taken into account.
  • the curvature of the rear wing slot surface 23 and the front wing slot surface 24 corresponds to a bending line of the wing slot 17.3 arranged in the wing 18.
  • the arranged in the wing slot 17.3 wing under load, as it arises during operation of the vane pump 5 by the delivery-side pressure, to the wing slot surface 23 or 24 in the region of the second portion 17 '' create.
  • An increased load on the wing slot surfaces 23, 24 in the region near the outer periphery 21 is thus prevented.
  • Wing slot made 17.3. However, it is apparent from Fig. 2 that all vane slots 17.1, 17.2 and 17.4 of the rotor are formed in the same way.
  • the proportions of the first portion 17 'and the second portion 17' 'on the total extension of the vane slot 17 in the radial direction depends on the maximum ingestible position of the wing 18 arranged in the vane slot 18 due to the eccentricity of the cam ring 19 and in the cam ring 19 trained career.
  • oil pockets 25 and 26 are also introduced.
  • the reference numerals are given only in the first vane slot 17.1 in FIG. 2, in order not to impair the clarity of the representation. It can be seen that the oil pockets 25 and 26 are arranged opposite to each other.
  • the oil pockets 25 and 26 are equipped with a pressure medium connected to the inflow line, which is formed in the rotor 15.
  • a hydraulic force is generated on the wing 18, which minimizes the friction between the blade 18 and the rotor 15.
  • the efficiency of the vane pump 5 is thus improved.
  • the effective in the direction of rotation of the rotor 15 surface of the rear oil bag 25 may be greater than that of the front oil bag 26.
  • the pressures acting in the oil pockets pressures can be set differently. This can be done either by supplying different pressures to the oil pockets 25, 26 or dynamically during operation of the vane pump 5.
  • the vane slot 17 is designed so that the vane 18 upon application to, for example, the rear vane slot surface 23, in which the rear Oil bag 25 is formed on the side of the front oil bag 26 increases the leakage gap. This reduces the force acting on the wing 18 on the side of the front oil pocket 26. The result is a resulting hydraulic force that hydrostatically relieves the wing 18.
  • the surface area of the vane slot surfaces 23 and 24 is reduced by the oil pockets 25 and 26 introduced as a groove in the vane slot surfaces 23 and 24. This in turn reduces the viscous friction between the vane 18 and vane slot 17.
  • Fig. 3 shows a section along the line III-III of Fig. 2. It can be seen that the grooves of the
  • Oil pockets 25 and 26 is made substantially rectangular. Alternative geometries are also possible. Furthermore, in the Fig. 3 are Ausmünditch 27 and 28 of the pressure fluid supply line, not shown.
  • the pressure medium supply line is preferably with the
  • Dirt particles between the wing 18 and wing slot surface 23 and 24 is reduced. Dirt particles that are present in the oil are rinsed out and can then be filtered out via a filter that may be present.
  • FIG. 4 shows an enlarged view of a cam ring 19 and a wing 18, the head end 30 rests against the raceway 29 of the cam ring 19.
  • the head end 30 touches the track 29 in a touch point B.
  • the contact point B is determined by the contour of the wing 18 on
  • Head 30 determined as it can be seen in a section through the wing 18.
  • the head end 30 is formed in section as a circular arc section.
  • This circular arc section has a radius r.
  • the center of the circular arc portion is located on a line 33 that the thickness t of the blade 18 in relation to a first portion of a second fraction ti t 2 divides.
  • the ratio ti / t 2 is preferably 2/1.
  • Due to the curved course of the head end 30 of the wing 18, a first lubricating wedge 31 is formed on a front side of the wing 18 with respect to the direction of rotation 22, and a second lubricating wedge 32 is formed on a rear side of the wing 18. As can be seen clearly in FIG.
  • the front lubricating wedge 31 is larger than the rear lubricating wedge 32.
  • the lubricating wedge 31, 32 is in each case the region formed between the end face at the top end of the wing 18 and the raceway 29.
  • larger lubricating wedge 31 a floating of the wing 18 is promoted in a rotation of the rotor 15 and thus a movement of the blade 18 along the track 29.
  • This improved floating on an oil film occurs especially at the start of the vane pump 5 but also at low speeds and at low-viscosity pressure means for improved lubrication between the head end 30 and the raceway 29 in the region of the contact point B, whereby the mechanical wear of the vane pump 5 is reduced.
  • a relief groove 34 is opposite to a delivery-side control kidney of the vane pump 5.
  • This hydraulic force is compensated by the relief groove 34 arranged opposite and preferably provided with the same geometry as the control opening.
  • the relief groove 34 communicates with the delivery chambers of the vane pump 5, so that the delivery-side pressure also prevails in it.
  • the relief groove 34 is also not connected to the hydraulic circuit and has only the purpose to compensate for the force generated by the delivery-side control opening on the first side surface of the wing 18 force on the second side surface of the wing 18.
  • the relief groove 34 may be formed as a second control kidney, which is connected to the delivery side of the vane pump 5. Due to the thus enlarged flow cross-section of the dynamic pressure is reduced at the output side of the vane pump 5.
  • the invention is not limited to the illustrated embodiment. Rather, individual features of the embodiment to reduce wear in an advantageous manner can be combined.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Rotary Pumps (AREA)

Abstract

The invention relates to a vane pump (15) having a rotor (15) in which are formed vane slots (17) for receiving vanes which are movable in said vane slots (17) in the radial direction. The vane slots (17) extend in the radial direction as far as an outer peripheral surface of the rotor (15). The vane slot surfaces (23, 24), which delimit the vane slot (17) in the peripheral direction, of the rotor (15) run in such a way that the slot widens in the direction of the outer peripheral surface of the rotor (15).

Description

Flügelzellenpumpe mit verringerter Flächenpressung der Vane pump with reduced surface pressure of

Flügelwing

Die Erfindung betrifft eine Flügelzellenpumpe mit einem Rotor, in dem Flügelschlitze zur Aufnahme in radialer Richtung darin verschiebbarer Flügel ausgebildet sind, wobei sich die Flügelschlitze in radialer Richtung bis zu einer äußeren Umfangsflache des Rotors erstrecken.The invention relates to a vane pump with a rotor, are formed in the wing slots for receiving in the radial direction therein movable wings, wherein the vane slots extend in the radial direction to an outer peripheral surface of the rotor.

Aus der DE 33 33 647 Al ist eine Flügelzellenpumpe mit verstellbarem Fördervolumen bekannt. Zur Verstellung des Fördervolumens ist ein Hubring so schwenkbar gelagert, dass eine Exzentrizität des Hubrings bezüglich eines Rotors einstellbar ist. Der Rotor ist in dem Hubring angeordnet und weist eine Mehrzahl von Flügelschlitzen auf. Die Flügelschlitze erstrecken sich in radialer Richtung bis zu einem Außenumfang des Rotors. In den Flügelschlitzen sind Flügel radial verschiebbar angeordnet, deren Kopfenden an einer auf der Innenseite des Hubrings ausgebildeten Laufbahn anliegen. Zum Zuführen und Abführen von Druckmittel ist jeweils eine Steuerniere in einem den Rotor und den Hubring aufnehmenden Gehäuse ausgebildet. Auf der gegenüberliegenden Seite des Rotors und des Hubrings wird das Gehäuse durch einen Deckel verschlossen. Die Flügelschlitze sind in Form von Nuten in den Rotor eingebracht, wobei die die Flügelschlitze in Umfangsrichtung beidseitig begrenzendenFrom DE 33 33 647 Al a vane pump with adjustable delivery volume is known. To adjust the delivery volume, a cam ring is mounted so pivotable that an eccentricity of the cam ring with respect to a rotor is adjustable. The rotor is arranged in the lifting ring and has a plurality of wing slots. The vane slots extend in the radial direction up to an outer circumference of the rotor. In the wing slots wings are arranged radially displaceable, abut the head ends on a trained on the inside of the cam raceway. For supplying and discharging pressure medium, a control kidney is formed in a housing receiving the rotor and the cam ring. On the opposite side of the rotor and the cam ring, the housing is closed by a lid. The vane slots are introduced in the form of grooves in the rotor, wherein the vane slots in the circumferential direction bounding on both sides

Flügelschlitzflächen parallel zueinander ausgebildet sind. Bei einem Betrieb der Pumpe und einer damit verbundenen auf einen Flügel wirkenden Kraft legen sich die Flügel an den Flügelschlitzflächen an.Wing slot surfaces are formed parallel to each other. During operation of the pump and an associated force acting on a wing, the wings attach themselves to the wing slot surfaces.

Gegenüberliegend der förderseitigen Steuerniere ist in dem die Flügelzellenpumpe verschließenden Deckel eine Entlastungsniere vorgesehen. Durch die Entlastungsniere wird nicht nur auf der Seite der förderseitigen Steuerniere eine hydraulische Kraft auf eine seitliche Stirnfläche des Flügels erzeugt, sondern auch auf der gegenüberliegenden Seite. Eine einseitig axial wirkende hydraulische Kraft auf den Flügel wird damit verhindert.Opposite the conveyor-side control kidneys is provided in the vane pump closing lid a relief kidney. Through the unloading kidney, not only on the side of the delivery-side control kidney, a hydraulic force is generated on a side face of the wing, but also on the opposite side. A one-sided axially acting hydraulic force on the wing is thus prevented.

An der bekannten Flügelzellenpumpe ist es nachteilig, dass die mit dem förderseitigen Druck beaufschlagten Flügel gegen eine die Flügelschlitze begrenzende Flügelschlitzfläche gepresst werden. Die parallelen Flügelschlitzflächen der Flügelschlitze führen dazu, dass im Bereich nahe der äußeren Umfangsflache des Rotors eine erhebliche Flächenpressung zwischen dem Flügel und der Flügelschlitzfläche erzeugt wird. Dies führt zu unerwünschtem Verschleiß der Flügelzellenpumpe.On the known vane pump, it is disadvantageous that the wings acted upon by the delivery-side pressure are pressed against a vane slot surface delimiting the vane slots. The parallel vane slot surfaces of the vane slots cause a significant surface pressure between the vane and the vane slot surface is generated in the region near the outer peripheral surface of the rotor. This leads to undesirable wear of the vane pump.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Flügelzellenpumpe mit reduziertem Verschleiß zu schaffen.It is the object of the invention to provide a vane pump with reduced wear.

Die Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Flügelzellenpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst .The object is achieved by the vane pump according to the invention with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Flügelzellenpumpe weist einen Rotor auf, in dem Flügelschlitze zur Aufnahme in radialer Richtung darin verschiebbarer Flügel ausgebildet sind. Die Flügelschlitze erstrecken sich in radialer Richtung bis zu einer äußeren Umfangsflache des Rotors. Die den Flügelschlitz in Umfangsrichtung begrenzenden Flügelschlitzflächen des Rotors verlaufen so, dass sich die Schlitze in Richtung zu dem Außenumfang des Rotors hin aufweiten. Der Verlauf der den Flügelschlitz begrenzenden Flügelschlitzflächen hat den Vorteil, dass dieThe vane pump according to the invention has a rotor, in which vane slots are formed for receiving in the radial direction movable therein wings. The vane slots extend in the radial direction to an outer circumferential surface of the rotor. The vane slot circumferentially defining vane slot surfaces of the rotor extend so as to widen the slots toward the outer circumference of the rotor. The course of the wing slot defining wing slot surfaces has the advantage that the

Flächenpressung zwischen dem Flügel und dem Rotor verringert wird. Der sich aufweitende Flügelschlitz stützt den Flügel über eine größere Fläche ab, da sich durch die Biegung des Flügels der Flügel an die Flügelschlitzfläche besser anlegen kann. Die bei parallelenSurface pressure between the wing and the rotor is reduced. The widening wing slot supports the wing over a larger area, since the wing can bend better against the wing slot area due to the bend of the wing. The at parallel

Flügelschlitzflächen erhebliche Druckbelastung zwischen dem Flügel und der Flügelschlitzfläche im Bereich nahe des Außenumfangs des Rotors wird damit auf einen größeren Bereich verteilt und die Verschleißeigenschaften der Flügelzellenpumpe werden verbessert.Flügelschlitzflächen considerable pressure load between the wing and the vane slot area in the region near the outer periphery of the rotor is thus on a larger Distributed area and the wear characteristics of the vane pump are improved.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Flügelzellenpumpe ausgeführt.In the dependent claims advantageous developments of the vane pump according to the invention are carried out.

Es ist vorteilhaft, dass die Flügelschlitzflächen gekrümmt verlaufen und insbesondere dass die Krümmung der Flügelschlitzfläche einer Biegelinie eines Flügels entspricht. Bei einer der Biegelinie des Flügels entsprechenden Krümmung der Flügelschlitzfläche wird eine besonders gleichmäßige Druckverteilung zwischen dem Flügel und der abstützenden Flügelschlitzfläche erreicht. Dabei ist es besonders bevorzugt, dass die Krümmung der Flügelschlitzfläche der Biegelinie des Flügels bei maximalem Pumpendruck der Flügelzellenpumpe entspricht.It is advantageous that the wing slot surfaces are curved and in particular that the curvature of the wing slot surface corresponds to a bending line of a wing. In one of the bending line of the wing corresponding curvature of the wing slot surface a particularly uniform pressure distribution between the wing and the supporting wing slot surface is achieved. It is particularly preferred that the curvature of the wing slot surface corresponds to the bending line of the wing at maximum pump pressure of the vane pump.

Zur weiteren Verbesserung der Verschleißfestigkeit ist es bevorzugt, dass zumindest in jeweils einer der den Flügelschlitz begrenzenden Flügelschlitzflächen eineTo further improve the wear resistance, it is preferred that at least in each one of the wing slot surfaces defining the wing slot a

Öltasche ausgebildet ist. Durch eine solche Öltasche wird die hydrodynamische Entlastung des sich radial in dem Flügelschlitz verschiebenden Flügels bei einer Drehung des Rotors verbessert. Dabei ist es besonders bevorzugt, wenn die Öltaschen mit einer Druckmittelzuflussleitung verbunden sind, über die das der Öltasche zugeführte Druckmittel jeweils nachgeführt wird. In den Öltaschen wird eine hydrostatische Kraft auf den Flügel aufgebaut, die die hydrodynamische Entlastung weiter verbessert. Es wird eine Leckage von Druckmittel aus dem Flügelschlitz erzeugt, wodurch nicht nur die hydrodynamische Entlastung verbessert ist, sondern darüber hinaus auch ein Spüleffekt eintritt. Dieser Spüleffekt ist besonders dann vorteilhaft, wenn verschmutztes Druckmittel durch die Flügelzellenpumpe gefördert wird.Oil pocket is formed. By such an oil pocket, the hydrodynamic relief of the radially displacing in the wing slot wing is improved upon rotation of the rotor. It is particularly preferred if the oil pockets are connected to a pressure medium supply line, via which the pressure medium supplied to the oil pocket is respectively tracked. In the oil pockets a hydrostatic force is built up on the wing, which further improves the hydrodynamic relief. There is a leakage of pressure fluid generated from the wing slot, which not only the hydrodynamic relief is improved, but also enters a flushing effect. This rinsing effect is particularly advantageous when contaminated pressure medium is conveyed through the vane pump.

Die Ausbildung einer mit einer Druckmittelzuflussleitung verbundenen Öltasche ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Flügelzellenpumpe in eine Pumpeneinheit integriert ist und die Druckmittelzuflussleitung mit einem förderseitigen Druck einer Hauptpumpe beaufschlagt ist. Die in eine Pumpeneinheit integrierte Flügelzellenpumpe ist eine Hilfs- oder Ladepumpe der Pumpenheit, so dass der förderseitige Druck der Flügelzellenpumpe unter dem durch die Hauptpumpe bereitgestellten Druck liegt. Damit kann durch die Anbindung der Öltaschen an die Druckseite der Hauptpumpe sichergestellt werden, dass auch bei maximalem Pumpendruck der Flügelzellenpumpe eine Leckage vonThe formation of an oil pocket connected to a pressure medium feed line is particularly advantageous, If the vane pump is integrated into a pump unit and the pressure medium supply line is supplied with a delivery-side pressure of a main pump. The vane pump integrated into a pump unit is an auxiliary or charge pump of the pump, so that the delivery-side pressure of the vane pump is below the pressure provided by the main pump. This can be ensured by the connection of the oil pockets to the pressure side of the main pump that even at maximum pump pressure of the vane pump leakage from

Druckmittel aus den Öltaschen in die jeweils förderseitige Kammer der Flügelzellenpumpe möglich ist.Pressure fluid from the oil pockets in the respective delivery-side chamber of the vane pump is possible.

Zur weiteren Verringerung des Verschleißes ist es bevorzugt, die Kopfenden der Flügel, die an einer Laufbahn der Flügelzellenpumpe anliegen, so auszubilden, dass zwischen dem Flügel und der Laufbahn ein vorderer und ein hinterer Schmierkeil ausgebildet werden. Der vordere Schmierkeil ist größer als der hintere Schmierkeil. Eine solche Ausbildung eines vergrößerten vorderen Schmierkeils hat den Vorteil, dass bei der Inbetriebnahme der Flügelzellenpumpe, bei niedrigen Drehzahlen und/oder niederviskosem Öl durch das in den vorderen Schmierkeil eintretende Druckmittel der Flügel rasch aufschwimmt und sich somit ein Ölfilm zwischen dem Flügel und der Laufbahn ausbildet. Dieser Ölfilm sorgt für eine weitere hydrodynamische Entlastung und reduziert damit den Verschleiß des Flügels im Bereich seines Kopfendes und andererseits an der Laufbahn erheblich.In order to further reduce wear, it is preferable to form the tip ends of the wings, which abut against a raceway of the vane pump, so that a front and a rear lubricating wedge are formed between the wing and the raceway. The front grease wedge is larger than the rear grease wedge. Such an embodiment of an enlarged front lubricating wedge has the advantage that at start-up of the vane pump, at low speeds and / or low-viscosity oil by the pressure medium entering the front lubricating wedge, the wing quickly swims and thus forms an oil film between the wing and the track , This oil film provides further hydrodynamic relief and thus significantly reduces the wear of the wing in the area of its head end and on the other hand on the track considerably.

Das Kopfende ist vorzugsweise gerundet ausgebildet. Die Rundung des Kopfendes entspricht in einem Querschnitt durch einen Flügel insbesondere einem Kreisbogenabschnitt. Dabei ist es bevorzugt, wenn der Mittelpunkt des Kreisbogenabschnitts auf einer Linie liegt, die die Dicke des Flügels im Verhältnis 2/3 zu 1/3 teilt. Eine solche Teilung der Dicke des Flügels 2/3 zu 1/3 hat insbesondere den Vorteil, dass einerseits der vordere Schmierkeil groß genug ist, um ein rasches Aufschwimmen des Flügels sicherzustellen und anderseits der Berührpunkt zwischen dem Flügel und der Laufbahn doch weit genug von der hinteren Kante des Flügels entfernt liegt. Der dadurch ausgebildete hintere Schmierkeil verbessert dieThe head end is preferably rounded. The rounding of the head end corresponds in a cross section through a wing in particular a circular arc section. In this case, it is preferable if the center of the circular arc section lies on a line which divides the thickness of the wing in a ratio of 2/3 to 1/3. Such a division of the thickness of the wing 2/3 to 1/3 has the particular advantage that on the one hand, the front lubricating wedge large is enough to ensure a rapid floating of the wing and on the other hand, the point of contact between the wing and the track but far enough away from the rear edge of the wing. The thus formed rear lubricating wedge improves the

Strömungsbedingungen beim Durchtritt von Schmiermittel zwischen dem Kopfende des Flügels und der Laufbahn.Flow conditions in the passage of lubricant between the head of the wing and the raceway.

Um ferner eine axiale Kraft, die durch den förderseitigen Druck auf den Flügel entsteht, zu kompensieren, ist es bevorzugt, dass die Flügelzellenpumpe zusätzlich zu einer auf einer Seite des Rotors angeordneten förderseitigen Steueröffnung eine dieser Steueröffnung gegenüberliegende Entlastungsnut aufweist. Durch diese Entlastungsnut wirkt der förderseitige Druck der Flügelzellenpumpe nicht nur auf der Seite der Steueröffnung, sondern auch in entgegengesetzter Richtung auf der Seite der Entlastungsnut. Die auf den Flügel in axialer Richtung wirkenden Kräfte kompensieren sich daher gegenseitig und der Flügel wird nicht in axialer Richtung gegen dasFurthermore, in order to compensate for an axial force which arises due to the delivery-side pressure on the wing, it is preferred that the vane cell pump has a relief groove opposite this control opening in addition to a delivery-side control opening arranged on one side of the rotor. By this relief groove of the delivery-side pressure of the vane pump acts not only on the side of the control port, but also in the opposite direction on the side of the relief groove. Therefore, the forces acting on the wing in the axial direction compensate each other and the wing is not in the axial direction against the

Gehäuse bzw. den Deckel gepresst. Infolgedessen reduziert sich der mechanische Verschleiß. Eine besonders einfache Ausführung ergibt sich, wenn die Entlastungsnut in dem Deckel und die förderseitige Steueröffnung in einem Gehäuse der Flügelzellenpumpe angeordnet ist.Housing or the lid pressed. As a result, the mechanical wear is reduced. A particularly simple embodiment results when the relief groove in the cover and the delivery-side control opening is arranged in a housing of the vane pump.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Flügelzellenpumpe ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:A preferred embodiment of the vane pump according to the invention is shown in the drawing and will be explained in more detail in the following description. Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Pumpeneinheit bestehend aus einer Hauptpumpe und einer in eine Anschlussplatte integrierten Flügelzellenpumpe;1 shows a cross section through a pump unit consisting of a main pump and a vane cell pump integrated in a connection plate;

Fig. 2 eine Seitenansicht eines Rotors der erfindungsgemäßen Flügelzellenpumpe mit sich erweiternden Flügelschlitzen; Fig. 3 einen Querschnitt durch den Rotor der Fig. 2 zur Verdeutlichtung der in den Flügelschlitzflächen angeordneten Öltaschen;Figure 2 is a side view of a rotor of the vane pump according to the invention with widening wing slots. 3 shows a cross section through the rotor of FIG. 2 for clarification of the oil pockets arranged in the vane slot surfaces;

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung eines Flügels und eines Teils eines Hubrings zur Verdeutlichung der Geometrie des Kopfendes des Flügels; undFigure 4 is an enlarged view of a wing and a part of a cam ring to illustrate the geometry of the head end of the wing. and

Fig. 5 eine Ansicht eines Deckels der Flügelzellenpumpe in axialer Richtung mit einer Entlastungsöffnung.Fig. 5 is a view of a lid of the vane pump in the axial direction with a discharge opening.

In der Fig. 1 ist eine Pumpeneinheit 1 dargestellt, die in einem Gehäuse bestehend aus einem topfförmigen ersten Gehäuseteil 2 und einem zweiten Gehäuseteil angeordnet ist. Das zweite Gehäuseteil ist als Anschlussplatte 3 ausgeführt und verschließt das topfförmige Gehäuseteil 2.In Fig. 1, a pump unit 1 is shown, which is arranged in a housing consisting of a cup-shaped first housing part 2 and a second housing part. The second housing part is designed as a connection plate 3 and closes the cup-shaped housing part. 2

In dem topfförmigen Gehäuseteil 2 ist eine Hauptpumpe 4 angeordnet. Die Hauptpumpe 4 ist im dargestelltenIn the cup-shaped housing part 2, a main pump 4 is arranged. The main pump 4 is shown in the

Ausführungsbeispiel eine Axialkolbenmaschine. In der Anschlussplatte 3 ist eine Ladepumpe in Form einer Flügelzellenpumpe 5 ausgebildet. Die Hauptpumpe 4 und die Flügelzellenpumpe 5 werden durch eine gemeinsame Antriebswelle 6 angetrieben. Die Antriebswelle 6 durchdringt den Boden des topfförmigen Gehäuseteils 2. An dem dort herausragenden Ende der Antriebswelle 6 ist eine Verzahnung 7 ausgebildet. Die Verzahnung 7 ermöglicht es, die Antriebswelle 6 mit einer Drehmoment erzeugenden Einrichtung zu verbinden.Embodiment an axial piston machine. In the connection plate 3, a charge pump in the form of a vane pump 5 is formed. The main pump 4 and the vane pump 5 are driven by a common drive shaft 6. The drive shaft 6 penetrates the bottom of the cup-shaped housing part 2. At the outstanding there end of the drive shaft 6, a toothing 7 is formed. The toothing 7 makes it possible to connect the drive shaft 6 with a torque-generating device.

Die Hauptpumpe 4 weist eine Zylindertrommel 8 auf, in der in Längsrichtung Zylinderbohrungen angeordnet sind. Die Mehrzahl von Zylinderbohrungen ist über einen Umfangskreis verteilt in der Zylindertrommel angeordnet. In jeder dieser Zylinderbohrungen ist ein Kolben längs verschieblich angeordnet. Die Kolben 7 ragen an einem Ende aus der Zylindertrommel 8 heraus und sind dort gelenkig mit je einem Gleitschuh 10 verbunden. Die Gleitschuhe 10 stützen sich auf einer Schrägscheibe 11 ab. In Abhängigkeit von dem Neigungswinkel zwischen derThe main pump 4 has a cylinder drum 8 in which cylinder bores are arranged in the longitudinal direction. The plurality of cylinder bores is arranged distributed over a circumferential circle in the cylinder drum. In each of these cylinder bores, a piston is longitudinal slidably arranged. The pistons 7 protrude out of the cylinder drum 8 at one end and are articulated there, each with a sliding shoe 10. The sliding blocks 10 are supported on a swash plate 11. Depending on the angle of inclination between the

Schrägscheibe 11 und der Antriebswelle 6 führen bei einer Drehung der Antriebswelle 6 die Kolben 9 in den Zylinderbohrungen und der Zylindertrommel 8 eine Hubbewegung aus .Swash plate 11 and the drive shaft 6 perform at a rotation of the drive shaft 6, the piston 9 in the cylinder bores and the cylinder drum 8 from a lifting movement.

In der Anschlussplatte 3 ist ein Einlasskanal 12 und ein Auslasskanal 13 ausgebildet. Über den Einlasskanal 12 wird durch die Hauptpumpe 4 Druckmittel angesaugt. Während einer Umdrehung der Zylindertrommel 8 stehen die Zylinderbohrungen auf der der Anschlussplatte 3 zugewandten Seite in Kontakt mit dem Einlasskanal 12. Druckmittel wird infolgedessen in die Zylinderbohrung eingesaugt und während eines Druckhubs durch die in den Zylinderbohrungen angeordneten Kolben 9 in den Auslasskanal 13 verdrängt.In the connection plate 3, an inlet channel 12 and an outlet channel 13 are formed. Via the inlet channel 12 4 pressure medium is sucked by the main pump. During one revolution of the cylinder drum 8, the cylinder bores on the side facing the connection plate 3 are in contact with the inlet channel 12. As a result, pressure medium is sucked into the cylinder bore and displaced into the outlet channel 13 during a pressure stroke by the piston 9 arranged in the cylinder bores.

Die dargestellte Pumpeneinheit 1 ist eine Einheit aus der Ladepumpe, die durch die Flügelzellenpumpe 5 ausgebildet wird, und der Hauptpumpe 4. Die Flügelzellenpumpe 5 ist in einer Ausnehmung 14 in der Anschlussplatte 3 angeordnet, die damit einen Teil eines Gehäuses der Flügelzellenpumpe 5 bildet, und wird ebenfalls durch die Antriebswelle 6 angetrieben. Die Antriebswelle 6 ragt hierzu mit einem freien Wellenende 16 in die Ausnehmung 14 hinein. Dort ist der Rotor 15 auf dem freien Wellenende 16 angeordnet und mit dem freien Wellenende 16 drehfest verbunden. Die Ausnehmung 14 ist von der von der Hauptpumpe 4 abgewandten Seite in die Anschlussplatte 3 eingebracht. Die Ausnehmung 14 nimmt den Rotor 15 der Flügelzellenpumpe 5 sowie einen Hubring 19 auf. Der Hubring 19 umgibt den Rotor 15 und ist exzentrisch zu diesem angeordnet. Zur Bestimmung der Lage des Rotors 15 und damit der Exzentrizität ist im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Druckkammer zwischen der Ausnehmung 14 und dem Hubring 19 ausgebildet. Diese Druckkammer ist mit dem Einlasskanal 12 über eine Stelldruckleitung 20 verbunden. In der Druckkammer wirkt damit eine hydraulische Kraft, die als Stellkraft den Hubring 19 in der Fig. 1 nach unten zu verstellen versucht. In entgegen gesetzter Richtung wirkt eine in der Fig. 1 nicht erkennbare Rückstellvorrichtung auf den Hubring 19.The pump unit 1 shown is a unit of the charge pump, which is formed by the vane pump 5, and the main pump 4. The vane pump 5 is arranged in a recess 14 in the connection plate 3, which thus forms part of a housing of the vane pump 5, and is also driven by the drive shaft 6. For this purpose, the drive shaft 6 protrudes into the recess 14 with a free shaft end 16. There, the rotor 15 is disposed on the free shaft end 16 and rotatably connected to the free end of the shaft 16. The recess 14 is introduced from the side facing away from the main pump 4 side in the connection plate 3. The recess 14 takes the rotor 15 of the vane pump. 5 and a cam ring 19. The cam ring 19 surrounds the rotor 15 and is arranged eccentrically to this. To determine the position of the rotor 15 and thus the eccentricity, a pressure chamber between the recess 14 and the cam ring 19 is formed in the illustrated embodiment. This pressure chamber is connected to the inlet channel 12 via a control pressure line 20. In the pressure chamber thus acts a hydraulic force that tries to adjust the cam ring 19 in Fig. 1 down as a restoring force. In the opposite direction acts in Fig. 1 not recognizable return device on the cam ring 19th

In dem Rotor 15 sind mehrere in radialer Richtung ausgebildete Nuten als Flügelschlitze 17 angeordnet. In jedem dieser Flügelschlitze 17 ist ein Flügel 18 geführt.In the rotor 15 a plurality of grooves formed in the radial direction are arranged as vane slots 17. In each of these vane slots 17, a wing 18 is guided.

Der Flügel 18 ist in radialer Richtung verschiebbar in demThe wing 18 is displaceable in the radial direction in the

Flügelschlitz 17 angeordnet und wirkt dichtend mit einerWing slot 17 arranged and acts sealingly with a

Laufbahn des Hubrings 19 zusammen.Runway of the cam ring 19 together.

Die Ausnehmung 14 der Anschlussplatte 3 ist durch einenThe recess 14 of the connection plate 3 is replaced by a

Deckel 21 verschlossen. Zum Abdichten ist in einer Nut desCover 21 closed. For sealing is in a groove of

Deckels 21 ein O-Ring angeordnet.Lid 21 arranged an O-ring.

Die Integration der erfindungsgemäßen Flügelzellenpumpe 5 in die Pumpeneinheit 1 der Fig. 1 stellt lediglich eine bevorzugte Anwendung der erfindungsgemäßen Flügelzellenpumpe 5 dar. Es ist zu beachten, dass die nachfolgenden Ausführungen zur Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Flügelzellenpumpe 5 jedoch auch bei einer separaten Flügelzellenpumpe Anwendung finden können. Während in dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 einerseits durch die Anschlussplatte 3 und andererseits durch den Deckel 21 die beiden an den Rotor 15 angrenzende Bauteile gebildet werden, können daher auch zwei Gehäuseteile einer separaten Flügelzellenpumpe diese Bauteile bilden. Insbesondere ist es auch denkbar, dass zwischen den Gehäuseteilen bzw. der Anschlussplatte und dem Rotor eine oder mehrere Steuerplatten angeordnet sind (sog. Sandwichbauweise) , in der die Steueröffnungen zum Verbinden der Kammern mit einer Saugleitung und einer Förderleitung der Flügelzellenpumpe 5 ausgebildet sind.The integration of the vane pump 5 according to the invention into the pump unit 1 of FIG. 1 merely represents a preferred application of the vane pump 5 according to the invention. It should be noted that the following explanations regarding the design of the vane pump 5 according to the invention can also be applied to a separate vane pump. While in the embodiment of FIG. 1 on the one hand by the connection plate 3 and on the other hand by the cover 21, the two adjacent to the rotor 15 components can be formed, therefore, two housing parts of a separate vane pump can form these components. In particular, it is also conceivable that one or more control plates are arranged between the housing parts or the connection plate and the rotor (so-called sandwich construction), in which the control openings for connecting the chambers to a suction line and a delivery line of the vane pump 5 are formed.

Die nachfolgenden Ausführungen, die entweder einThe following explanations, either a

Gehäuseteil einer Flügelzellenpumpe 5 oder aber einen Deckel einer Flügelzellenpumpe 5 betreffen, treffen dann in entsprechender Weise auch auf solche Steuerplatten zu.Housing part of a vane pump 5 or cover a cover of a vane pump 5, then apply in a corresponding manner to such control plates.

Der Rotor 15 der Flügelzellenpumpe ist in einerThe rotor 15 of the vane pump is in one

Seitenansicht in der Fig. 2 dargestellt. Der Rotor 15 weist insgesamt vier Flügelschlitze 17.1 bis 17.4 auf. Die Flügelschlitze 17.1 bis 17.4 erstrecken sich in axialer Richtung von einer Seitenfläche des Rotors 15 bis zur gegenüberliegenden Seitenfläche des Rotors 15, so dass in axialer Richtung ein in den Flügelschlitzen 17.1 bis 17.4 angeordneter Flügel 18.1 oder 18.2 darin verschoben werden kann. Zudem sind die Flügelschlitze 17 zu einer äußeren Umfangsflache 21 des Rotors 15 hin offen und die Flügel 18.1 und 18.2 können darin eine Bewegung in radialer Richtung ausführen. Aufgrund dieser radialen Bewegung steht ein Kopfende der Flügel 18 mit einer Laufbahn des Hubrings 19 in Kontakt, wie es nachfolgend unter Bezugnahme der Fig. 4 noch erläutert wird.Side view shown in FIG. 2. The rotor 15 has a total of four vane slots 17.1 to 17.4. The vane slots 17.1 to 17.4 extend in the axial direction from one side surface of the rotor 15 to the opposite side surface of the rotor 15, so that in the axial direction a wing 18.1 or 18.2 arranged in the vane slots 17.1 to 17.4 can be displaced therein. In addition, the vane slots 17 are open to an outer peripheral surface 21 of the rotor 15 and the wings 18.1 and 18.2 can perform therein a movement in the radial direction. Due to this radial movement, a head end of the wings 18 is in contact with a raceway of the cam ring 19, as will be explained below with reference to FIG. 4.

Die Flügelschlitze 17 erstrecken sich von einem ersten Durchmesser di, der den minimalen Abstand der Flügelschlitze 17 von der Rotationsachse des Rotors 15 festlegt, bis zu einer äußeren Umfangsflache 21 des Rotors 15. In Richtung zu der äußeren Umfangsflache 21 des Rotors 15 hin weitet sich der Flügelschlitz 17 jeweils auf. Dies wird unter Bezugnahme auf den dritten Flügelschlitz 17.3 noch verdeutlicht. Die Drehrichtung des Rotors 15 bei einer Förderdung von Druckmittel ist mittels eines PfeilsThe vane slots 17 extend from a first diameter di defining the minimum spacing of the vane slots 17 from the axis of rotation of the rotor 15 to an outer peripheral surface 21 of the rotor 15. Towards the outer peripheral surface 21 of the rotor 15, the vane widens Wing slot 17 each on. This will be clarified with reference to the third wing slot 17.3. The direction of rotation of the rotor 15 at a Förderdung of pressure medium is by means of an arrow

22 gekennzeichnet.22 marked.

Der Flügelschlitz 17.3 wird in Umfangsrichtung durch eine hintere Flügelschlitzfläche 23 und eine vordere Flügelschlitzfläche 24 in Umfangsrichtung begrenzt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind sowohl die hintere Flügelschlitzfläche 23 als auch die vordereThe vane slot 17.3 is bounded circumferentially by a rear vane slot surface 23 and a front vane slot surface 24 in the circumferential direction. In the illustrated embodiment, both the rear wing slot surface 23 and the front are

Flügelschlitzfläche 24 teilweise gekrümmt. Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt eine Unterteilung des Flügelschlitzes 17.3 in einen ersten Bereich 17' und einen zweiten Bereich 17' '. Um in Abhängigkeit von der jeweiligen radialen Position des Flügels 18 das Spiel des Flügels 18 in dem Flügelschlitz 17.3 klein zu halten, verlaufen in dem ersten, zu Rotationsachse hin orientierten Bereich 17', die hintere FlügelschlitzflächeWing slot surface 24 partially curved. The illustrated embodiment shows a subdivision of the vane slot 17.3 in a first area 17 'and a second area 17' '. In order to keep the play of the wing 18 in the wing slot 17.3 small in dependence on the respective radial position of the wing 18, the rear wing slot area extend in the first area 17 'oriented towards the rotation axis

23 und die vordere Flügelschlitzfläche 24 parallel zueinander. Die Breite des Flügelschlitzes 17.3 entspricht dabei etwa einer Dicke t des darin angeordneten Flügels 18.23 and the front wing slot surface 24 parallel to each other. The width of the vane slot 17.3 corresponds approximately to a thickness t of the wing 18 arranged therein.

In dem zweiten, nach außen orientierten Abschnitt 17'' des Flügelschlitzes 17.3 weitet sich dagegen der Flügelschlitz 17.3 auf. Dies wird in dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch eine gekrümmte Ausbildung sowohl der hinteren Flügelschlitzfläche 23 als auch der vorderen Flügelschlitzfläche 24 erreicht. Die Krümmung ist symmetrisch zu einer Mittellinie des Flügelschlitzes 17.3. Die symmetrische Krümmung der vorderen und der hinteren Flügelschlitzflächen 23 und 24 hat zur Folge, dass eine Orientierung bei der Montage des Rotors 15 nicht beachtet werden muss. Ferner wird durch eine symmetrische Ausbildung der Flügelschlitze 17 dem Kraftrichtungswechsel während einer Drehung des Rotors 15 Rechnung getragen. Die Krümmung der hinteren Flügelschlitzfläche 23 und der vorderen Flügelschlitzfläche 24 entspricht dabei einer Biegelinie des in dem Flügelschlitz 17.3 angeordneten Flügels 18. Damit kann sich der in dem Flügelschlitz 17.3 angeordnete Flügel unter Belastung, wie sie im Betrieb der Flügelzellenpumpe 5 durch den förderseitigen Druck entsteht, an die Flügelschlitzfläche 23 oder 24 im Bereich des zweiten Abschnitts 17' ' anlegen. Eine erhöhte Belastung der Flügelschlitzflächen 23, 24 im Bereich nahe des Außenumfangs 21 wird somit verhindert. Die gesamteIn the second, outwardly oriented portion 17 '' of the wing slot 17.3, however, the wing slot 17.3 widens. This is achieved in the illustrated embodiment by a curved design of both the rear wing slot surface 23 and the front wing slot surface 24. The curvature is symmetrical to a centerline of the wing slot 17.3. The symmetrical curvature of the front and rear wing slot surfaces 23 and 24 has the consequence that an orientation during assembly of the rotor 15 need not be considered. Furthermore, by a symmetrical design of the vane slots 17 the change of direction of force during rotation of the rotor 15 is taken into account. The curvature of the rear wing slot surface 23 and the front wing slot surface 24 corresponds to a bending line of the wing slot 17.3 arranged in the wing 18. Thus, the arranged in the wing slot 17.3 wing under load, as it arises during operation of the vane pump 5 by the delivery-side pressure, to the wing slot surface 23 or 24 in the region of the second portion 17 '' create. An increased load on the wing slot surfaces 23, 24 in the region near the outer periphery 21 is thus prevented. The whole

Kraft, die durch den förderseitigen Druck auf den Flügel 18 ausgeübt wird, und eine das Gegenmoment bildende Kraft, die an dem inneren Flügelende durch die vordere Flügelschlitzfläche 24 aufgebracht wird, werden gleichmäßig über den zweiten Abschnitt 17' ' des Flügelschlitzes 17.3 verteilt.Force exerted by the delivery-side pressure on the wing 18 and a counter-torque forming force applied to the inner wing tip by the front wing slot surface 24 are evenly distributed over the second portion 17 "of the wing slot 17.3.

Der besseren Übersichtlichkeit wegen wurden die Ausführungen zur Geometrie der Flügelschlitze 17.1 bis 17.4 ausschließlich anhand des Beispiels des drittenFor better clarity, the comments on the geometry of the wing slots 17.1 to 17.4 exclusively based on the example of the third

Flügelschlitzes 17.3 gemacht. Es ist jedoch aus der Fig. 2 ersichtlich, dass alle Flügelschlitze 17.1, 17.2 und 17.4 des Rotors in gleicher Weise ausgebildet sind. Die Anteile des ersten Abschnitts 17' und des zweiten Abschnitts 17' ' an der Gesamterstreckung des Flügelschlitzes 17 in radialer Richtung richtet sich nach der maximal einnehmbaren Position des in dem Flügelschlitz 17 angeordneten Flügels 18 aufgrund der Exzentrizität des Hubrings 19 bzw. der in dem Hubring 19 ausgebildeten Laufbahn.Wing slot made 17.3. However, it is apparent from Fig. 2 that all vane slots 17.1, 17.2 and 17.4 of the rotor are formed in the same way. The proportions of the first portion 17 'and the second portion 17' 'on the total extension of the vane slot 17 in the radial direction depends on the maximum ingestible position of the wing 18 arranged in the vane slot 18 due to the eccentricity of the cam ring 19 and in the cam ring 19 trained career.

In die beiden Flügelschlitzflächen 23 und 24 sind ferner Öltaschen 25 und 26 eingebracht. Die Bezugszeichen sind lediglich bei dem ersten Flügelschlitz 17.1 in der Fig. 2 angegeben, um die Übersichtlichkeit der Darstellung nicht zu verschlechtern. Es ist zu erkennen, dass die Öltaschen 25 und 26 gegenüberliegend zueinander angeordnet sind. Die Öltaschen 25 und 26 sind mit einer Druckmittel- zuflussleitung verbunden, die in dem Rotor 15 ausgebildet ist. Damit wird auf den Flügel 18 eine hydraulische Kraft erzeugt, welche die Reibung zwischen dem Flügel 18 und dem Rotor 15 minimiert. Letztlich wird damit der Wirkungsgrad der Flügelzellenpumpe 5 verbessert. Zur Erzeugung einer hydrostatischen Entlastung kann z.B. die in Drehrichtung des Rotors 15 wirksame Fläche der hinteren Öltasche 25 größer sein als die der vorderen Öltasche 26. Alternativ können die in den Öltaschen wirkenden Drücke unterschiedlich eingestellt werden. Dies kann entweder durch das Zuführen unterschiedlicher Drücke zu den Öltaschen 25, 26 erfolgen oder dynamisch im Betrieb der Flügelzellenpumpe 5. In diesem Fall wird der Flügelschlitz 17 so ausgelegt, dass der Flügel 18 beim Anlegen an z.B. der hinteren Flügelschlitzfläche 23, in der die hintere Öltasche 25 ausgebildet ist, auf der Seite der vorderen Öltasche 26 den Leckagespalt vergrößert. Damit reduziert sich die auf der Seite der vorderen Öltasche 26 auf den Flügel 18 wirkende Kraft. Es entsteht eine resultierende hydraulische Kraft, die den Flügel 18 hydrostatisch entlastet .In the two wing slot surfaces 23 and 24 oil pockets 25 and 26 are also introduced. The reference numerals are given only in the first vane slot 17.1 in FIG. 2, in order not to impair the clarity of the representation. It can be seen that the oil pockets 25 and 26 are arranged opposite to each other. The oil pockets 25 and 26 are equipped with a pressure medium connected to the inflow line, which is formed in the rotor 15. Thus, a hydraulic force is generated on the wing 18, which minimizes the friction between the blade 18 and the rotor 15. Ultimately, the efficiency of the vane pump 5 is thus improved. For generating a hydrostatic discharge, for example, the effective in the direction of rotation of the rotor 15 surface of the rear oil bag 25 may be greater than that of the front oil bag 26. Alternatively, the pressures acting in the oil pockets pressures can be set differently. This can be done either by supplying different pressures to the oil pockets 25, 26 or dynamically during operation of the vane pump 5. In this case, the vane slot 17 is designed so that the vane 18 upon application to, for example, the rear vane slot surface 23, in which the rear Oil bag 25 is formed on the side of the front oil bag 26 increases the leakage gap. This reduces the force acting on the wing 18 on the side of the front oil pocket 26. The result is a resulting hydraulic force that hydrostatically relieves the wing 18.

Gleichzeitig verringert sich der Flächeninhalt der Flügelschlitzflächen 23 und 24 durch die als Nut in die Flügelschlitzflächen 23 und 24 eingebrachten Öltaschen 25 und 26. Dadurch wird wiederum die viskose Reibung zwischen dem Flügel 18 und dem Flügelschlitz 17 reduziert.At the same time, the surface area of the vane slot surfaces 23 and 24 is reduced by the oil pockets 25 and 26 introduced as a groove in the vane slot surfaces 23 and 24. This in turn reduces the viscous friction between the vane 18 and vane slot 17.

Die Fig. 3 zeigt einen Schnitt entlang der Linie III-III der Fig. 2. Es ist zu erkennen, dass die Nuten derFig. 3 shows a section along the line III-III of Fig. 2. It can be seen that the grooves of the

Öltaschen 25 und 26 im Wesentlichen rechteckig ausgeführt ist. Alternative Geometrien sind ebenso möglich. Ferner sind in der Fig. 3 Ausmündungen 27 und 28 der nicht dargestellten Druckmittelzuflussleitung erkennen. Die Druckmittelzuflussleitung ist vorzugsweise mit derOil pockets 25 and 26 is made substantially rectangular. Alternative geometries are also possible. Furthermore, in the Fig. 3 are Ausmündungen 27 and 28 of the pressure fluid supply line, not shown. The pressure medium supply line is preferably with the

Förderseite der Hauptpumpe 4 verbunden. Damit wird über die Druckmittelzuflussleitung von der Hauptpumpe 4 gefördertes Druckmittel in die Öltaschen 25 und 26 gefördert. Wie es durch den Pfeil bei der Öltasche 26 in der vorderen Flügelschlitzfläche 24 angedeutet ist, kommt es zu einer Leckage von Druckmittel. Diese Druckmittelleckage führt zu einer Spülung der Flügelzellenpumpe 5, wodurch Verschleiß durchDelivery side of the main pump 4 connected. This is via the pressure medium supply line from the main pump 4 promoted pressure medium in the oil pockets 25 and 26th promoted. As indicated by the arrow at the oil pocket 26 in the front wing slot surface 24, there is a leakage of pressure fluid. This pressure medium leakage leads to a flushing of the vane pump 5, whereby wear through

Schmutzpartikel zwischen Flügel 18 und Flügelschlitzfläche 23 bzw. 24 vermindert wird. Schmutzpartikel, die in dem Öl vorhanden sind, werden ausgespült und können dann über ein eventuell vorhandenes Filter ausgefiltert werden.Dirt particles between the wing 18 and wing slot surface 23 and 24 is reduced. Dirt particles that are present in the oil are rinsed out and can then be filtered out via a filter that may be present.

Die Fig. 4 zeigt in einer vergrößerten Darstellung einen Hubring 19 sowie einen Flügel 18, dessen Kopfende 30 an der Laufbahn 29 des Hubrings 19 anliegt. Das Kopfende 30 berührt die Laufbahn 29 in einem Berührpunkt B. Der Berührpunkt B wird durch die Kontur des Flügels 18 am4 shows an enlarged view of a cam ring 19 and a wing 18, the head end 30 rests against the raceway 29 of the cam ring 19. The head end 30 touches the track 29 in a touch point B. The contact point B is determined by the contour of the wing 18 on

Kopfende 30 festgelegt, wie er in einem Schnitt durch den Flügel 18 zu erkennen ist. Das Kopfende 30 ist im Schnitt als Kreisbogenabschnitt ausgebildet. Dieser Kreisbogenabschnitt weist einen Radius r auf. Der Mittelpunkt des Kreisbogenabschnitts liegt auf einer Linie 33, welche die Dicke t des Flügels 18 im Verhältnis eines ersten Anteils ti zu einem zweiten Anteil t2 teilt. Das Verhältnis ti/t2 ist vorzugsweise 2/1. Durch den gekrümmten Verlauf des Kopfendes 30 des Flügels 18 wird auf einer in Bezug auf die Drehrichtung 22 vorderen Seite des Flügels 18 ein erste Schmierkeil 31 und auf einer hinteren Seite des Flügels 18 ein zweiter Schmierkeil 32 ausgebildet. Wie es in der Fig. 4 deutlich zu erkennen ist, ist der vordere Schmierkeil 31 größer als der hintere Schmierkeil 32. Als Schmierkeil 31, 32 ist jeweils der zwischen der Stirnfläche am Kopfende des Flügels 18 und der Laufbahn 29 ausgebildete Bereich bezeichnet. Durch den vorderen, größeren Schmierkeil 31 wird ein Aufschwimmen des Flügels 18 bei einer Rotation des Rotors 15 und damit einer Bewegung des Flügels 18 entlang der Laufbahn 29 begünstigt. Durch dieses verbesserte Aufschwimmen auf einem Ölfilm kommt es insbesondere beim Anlaufen der Flügelzellenpumpe 5 aber auch bei niedrigen Drehzahlen und bei niederviskosem Druckmittel zu einer verbesserten Schmierung zwischen dem Kopfende 30 und der Laufbahn 29 im Bereich des Berührpunkts B, wodurch der mechanische Verschleiß der Flügelzellenpumpe 5 reduziert wird.Head 30 determined as it can be seen in a section through the wing 18. The head end 30 is formed in section as a circular arc section. This circular arc section has a radius r. The center of the circular arc portion is located on a line 33 that the thickness t of the blade 18 in relation to a first portion of a second fraction ti t 2 divides. The ratio ti / t 2 is preferably 2/1. Due to the curved course of the head end 30 of the wing 18, a first lubricating wedge 31 is formed on a front side of the wing 18 with respect to the direction of rotation 22, and a second lubricating wedge 32 is formed on a rear side of the wing 18. As can be seen clearly in FIG. 4, the front lubricating wedge 31 is larger than the rear lubricating wedge 32. The lubricating wedge 31, 32 is in each case the region formed between the end face at the top end of the wing 18 and the raceway 29. By the front, larger lubricating wedge 31 a floating of the wing 18 is promoted in a rotation of the rotor 15 and thus a movement of the blade 18 along the track 29. This improved floating on an oil film occurs especially at the start of the vane pump 5 but also at low speeds and at low-viscosity pressure means for improved lubrication between the head end 30 and the raceway 29 in the region of the contact point B, whereby the mechanical wear of the vane pump 5 is reduced.

Eine weitere Maßnahme zur Reduzierung des Verschleißes ist das Vorsehen einer Entlastungsnut 34, wie sie in einem weitergebildeten Deckel 21' in der Fig. 5 gezeigt ist. Die Entlastungsnut 34 liegt einer förderseitigen Steuerniere der Flügelzellenpumpe 5 gegenüber. Durch den auf derAnother measure for reducing the wear is the provision of a relief groove 34, as shown in a further developed cover 21 'in FIG. 5. The relief groove 34 is opposite to a delivery-side control kidney of the vane pump 5. By on the

Förderseite der Flügelzellenpumpe 5 herrschenden Druck wird eine hydraulische Kraft auf eine erste Seitenfläche eines jeden Flügels erzeugt, solange dieser sich im Bereich der förderseitigen Steuerniere befindet. Diese hydraulische Kraft wird durch die gegenüberliegend angeordnete und vorzugsweise mit der gleichen Geometrie wie die Steueröffnung versehene Entlastungsnut 34 kompensiert. Die Entlastungsnut 34 steht mit den Förderkammern der Flügelzellenpumpe 5 in Verbindung, so dass in ihr ebenfalls der förderseitige Druck herrscht. Die Entlastungsnut 34 ist darüber hinaus nicht mit dem hydraulischen Kreislauf verbunden und hat lediglich den Zweck, die durch die förderseitige Steueröffnung auf die erste Seitenfläche des Flügels 18 erzeugte Kraft an der zweiten Seitenfläche des Flügels 18 zu kompensieren.The delivery side of the vane pump 5, a hydraulic force is generated on a first side surface of each wing, as long as it is in the region of the delivery-side control kidneys. This hydraulic force is compensated by the relief groove 34 arranged opposite and preferably provided with the same geometry as the control opening. The relief groove 34 communicates with the delivery chambers of the vane pump 5, so that the delivery-side pressure also prevails in it. The relief groove 34 is also not connected to the hydraulic circuit and has only the purpose to compensate for the force generated by the delivery-side control opening on the first side surface of the wing 18 force on the second side surface of the wing 18.

Alternativ kann die Entlastungsnut 34 auch als zweite Steuerniere ausgebildet sein, die mit der Förderseite der Flügelzellenpumpe 5 verbunden ist. Durch den so vergrößerten Strömungsquerschnitt wird der Staudruck an der Ausgangsseite der Flügelzellenpumpe 5 verringert.Alternatively, the relief groove 34 may be formed as a second control kidney, which is connected to the delivery side of the vane pump 5. Due to the thus enlarged flow cross-section of the dynamic pressure is reduced at the output side of the vane pump 5.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Vielmehr sind auch einzelne Merkmale des Ausführungsbeispiels zur Reduzierung des Verschleißes in vorteilhafter Weise miteinander kombinierbar . The invention is not limited to the illustrated embodiment. Rather, individual features of the embodiment to reduce wear in an advantageous manner can be combined.

Claims

Ansprüche claims 1. Flügelzellenpumpe mit einem Rotor (15), in dem Flügelschlitze (17) zur Aufnahme darin in radialerA vane pump having a rotor (15) in which vane slots (17) for receiving therein in radial Richtung verschiebbarer Flügel (18) ausgebildet sind, wobei sich die Flügelschlitze (17) sich in radialer Richtung bis zu einer äußeren Umfangsflache (21) des Rotors (15) erstrecken, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Flügelschlitze (17) in Richtung zu der äußeren Umfangsflache (21) des Rotors (15) hin aufweiten .Direction of sliding wings (18) are formed, wherein the wing slots (17) extend in the radial direction up to an outer peripheral surface (21) of the rotor (15), characterized in that the wing slots (17) towards the outer Widen the circumferential surface (21) of the rotor (15) out. 2. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine die Flügelschlitze (17) jeweils in Umfangsrichtung begrenzende Flügelschlitzfläche (23, 24) des Rotors (15) gekrümmt verläuft.2. vane pump according to claim 1, characterized in that at least one of the vane slots (17) each circumferentially bounding vane slot surface (23, 24) of the rotor (15) is curved. 3. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Krümmung der Flügelschlitzfläche (23, 24) einer Biegelinie eines Flügels (18) entspricht.3. vane pump according to claim 2, characterized in that the curvature of the vane slot surface (23, 24) corresponds to a bending line of a wing (18). 4. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Krümmung der Flügelschlitzfläche (23, 24) einer Biegelinie eines Flügels (18) bei maximalem Pumpendruck der Flügelzellenpumpe (5) entspricht.4. vane pump according to claim 3, characterized in that the curvature of the vane slot surface (23, 24) corresponds to a bending line of a wing (18) at maximum pump pressure of the vane pump (5). 5. Flügelzellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in zumindest einer den Flügelschlitz (17) begrenzenden Flügelschlitzfläche (23, 24) eine Öltasche (25, 26) ausgebildet ist. 5. vane pump according to one of claims 1 to 4, characterized in that in at least one wing slot (17) limiting wing slot surface (23, 24) an oil pocket (25, 26) is formed. 6. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Öltaschen (25, 26) mit einer Druckmittelzuflussleitung verbunden sind.6. vane pump according to claim 5, characterized in that the oil pockets (25, 26) are connected to a pressure medium supply line. 7. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügelzellenpumpe (5) in eine Pumpeneinheit (1) integriert ist und die Druckmittelzuflussleitung mit einem förderseitigen Druck einer Hauptpumpe (4) der Pumpeneinheit (1) beaufschlagt ist.7. vane pump according to claim 6, characterized in that the vane pump (5) in a pump unit (1) is integrated and the pressure medium supply line with a delivery-side pressure of a main pump (4) of the pump unit (1) is acted upon. 8. Flügelzellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfenden (30) der Flügel (18), die an einer Laufbahn (29) der Flügelzellenpumpe (5) anliegen, so ausgebildet sind, dass zwischen dem Flügel (18) und der Laufbahn (29) ein vorderer, größerer Schmierkeil (31) und ein hinterer, kleinerer Schmierkeil (32) ausgebildet ist.8. vane pump according to one of claims 1 to 7, characterized in that the head ends (30) of the wings (18) which abut a raceway (29) of the vane pump (5) are formed so that between the wing (18 ) and the raceway (29) a front, larger lubricating wedge (31) and a rear, smaller lubricating wedge (32) is formed. 9. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfenden gerundet sind.9. vane pump according to claim 8, characterized in that the head ends are rounded. 10. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rundung in einem Querschnitt durch den Flügel (18) einem Kreisbogenabschnitt entspricht.10. vane pump according to claim 9, characterized in that the rounding in a cross section through the wing (18) corresponds to a circular arc section. 11. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Mittelpunkt des Kreisbogenabschnitts auf einer Linie (33) liegt, die eine Dicke t des Flügels (18) im Verhältnis 2/3 zu 1/3 teilt.11. vane pump according to claim 10, characterized in that a center of the circular arc portion is located on a line (33) dividing a thickness t of the wing (18) in the ratio 2/3 to 1/3. 12. Flügelzellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügelzellenpumpe (5) eine auf einer Seite des Rotors (15) angeordnete förderseitige Steueröffnung aufweist und dieser förderseitigen Steueröffnung gegenüberliegend eine Entlastungsnut (34) ausgebildet ist.12. vane pump according to one of claims 1 to 11, characterized in that the vane pump (5) has a on one side of the rotor (15) arranged conveyor-side control opening and this conveyor-side control opening opposite a relief groove (34) is formed. 13. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die förderseitige Steueröffnung in einem Gehäuse (3) der Flügelzellepumpe (5) und die Entlastungsnut (34) in einem das Gehäuse verschließenden Deckel (21') ausgebildet ist. 13. vane pump according to claim 12, characterized in that the delivery-side control opening in a housing (3) of the vane pump (5) and the relief groove (34) in a housing closing the lid (21 ') is formed.
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