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WO2008028682A1 - Device for filling and checking the pressure of cooling liquid systems of motor vehicle engines - Google Patents

Device for filling and checking the pressure of cooling liquid systems of motor vehicle engines Download PDF

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WO2008028682A1
WO2008028682A1 PCT/EP2007/007843 EP2007007843W WO2008028682A1 WO 2008028682 A1 WO2008028682 A1 WO 2008028682A1 EP 2007007843 W EP2007007843 W EP 2007007843W WO 2008028682 A1 WO2008028682 A1 WO 2008028682A1
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WO
WIPO (PCT)
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container
pressure
compressed air
filling
pump
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/EP2007/007843
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German (de)
French (fr)
Inventor
Josef Dagn
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to EP07802223A priority Critical patent/EP2064423A1/en
Publication of WO2008028682A1 publication Critical patent/WO2008028682A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0204—Filling
    • F01P11/0209—Closure caps
    • F01P11/0214—Mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0204—Filling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/18—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant pressure, coolant flow, or liquid-coolant level

Definitions

  • the invention relates to a device for filling and pressure testing of fluid systems, in particular of cooling fluid systems in water-cooled internal combustion engines, as e.g. be used in a car or truck, as well as stationary units, marine engines and the like.
  • the invention provides a versatile device to be created, by means of which the work to be carried out on cooling liquid systems can be carried out quickly and easily.
  • FIG. 1 is a perspective view of a mobile container
  • 3 is a plan view of the container with control device
  • Fig. 5 is an expansion vessel
  • Fig. 6 is a connector for emptying a radiator.
  • Fig. 1 denotes a container preferably made of sheet steel or aluminum, which is movable on wheels 2 and has a capacity of, for example, about 100 liters.
  • a level indicator 4 is mounted in the form of a transparent tube or hose.
  • a control panel 5 is formed, in which a control device is housed.
  • Fig. 2 shows in detail a control lever 6, which is adjustable in three control positions al, a2 and a3. With 7 a manometer is designated, and 8 a change-over lever, which is adjustable in the positions bl, b2 and b3. 8a designates a coupling for the connection of a filling hose 9, not shown in FIG. 2 (FIG. 4). At 10, a pressure regulator and at 11 of the muffler of a vacuum pump is shown. In the plan view of Fig. 3, a hose coupling for a compressed air connection is shown at 12. The pressure gauge 7 indicates, for example, a pressure range of about -1 to +1.5 bar.
  • Fig. 4 shows schematically the circuit diagram of the housed in the control panel 5 control device having a 5/3-way valve 13, which can be adjusted by the control lever 6 in the reproduced switching positions al, a2 and a3 preferably via notches 13a.
  • a 14 associated with the directional control valve 13 compressed air line is referred to, which leads to a compressed air supply 15.
  • another line 16 leads to the pressure regulator 10, which is set for example to a pressure between 0 and 1 bar. From the pressure regulator 10, the line 16 leads via a throttle-check valve 17 to the container first
  • another line 18 leads to a 2/3 way valve 19 which is switchable by the pressure of the compressed air line 13 and by spring pressure.
  • This directional control valve 19 is connected via a line 20 to the container 1 and via a line 21 to a vacuum pump 22, which is preferably designed as a Venturi pump and provided with the muffler 1 1.
  • the Venturi pump 22 can be acted upon by a branched off from the line 18 line 23 with compressed air.
  • the 3/2-way valve 19 is switched by compressed air so that air is sucked out of the container 1 via the line 20, 21 by the Venturi pump 22.
  • the 5/2-way valve 13 is first connected to the compressed air source 15 and brought by the lever 6 in the position al, so that the Venturi pump 22 is pressurized with compressed air.
  • the 3/2-way valve 19 is In this case, the connection between the lines 21 and 20 to the container 1 free, while the switching lever 8 is in the position bl, in which the line leading to the hose coupling 8a is shut off.
  • a negative pressure is built up to -0.7 bar, for example, in the container 1, which can be monitored on the pressure gauge 7.
  • a filling hose 9c is connected to the hose coupling 8a and the reservoir, whereupon the connection between the container 1 and the reservoir is released by switching the switching lever 8 to the position b2. Due to the negative pressure built up in the container 1, cooling liquid is sucked out of the storage container, wherein the filling level in the container 1 can be checked via the filling level indicator 4. No compressed air supply is required during the filling process.
  • the filling speed can be adjusted by the throttle check valve 17.
  • Fig. 4 shows a directional control valve 28 which is switched by the switching lever 8, preferably with locking positions, in the positions bl to b3 and is arranged between sections 9b and 9c of the filling tube 9 in the control device.
  • the switching lever 8 preferably with locking positions, in the positions bl to b3 and is arranged between sections 9b and 9c of the filling tube 9 in the control device.
  • a plug 40 (FIG. 4) which can be expanded to different diameters, for example, is inserted into the radiator filling opening and a 3-way distributor is provided on an expansion vessel 41.
  • the hose 9c is connected to the cooling liquid system in Fig. 4 by being connected to the plug 40 at 40a, which is sealingly inserted into the expansion vessel 41 provided in the cooling liquid system of a motor vehicle. Then, in the position of the control lever 6 in the position al and the switching lever 8 in the position b2 of the container 1 and the empty cooling liquid circuit is evacuated by the pump 22.
  • the switching lever 8 can be moved to the position bl to shut off the line 9 and the control lever 6 in the neutral position a2, whereupon by means of the pressure regulator 10 the desired pressure test (up to ⁇ 0) can be performed.
  • the desired pressure test (up to ⁇ 0) can be performed.
  • the control lever 6 is moved to the position a3, in which the compressed air supply 15 is applied to the pressure regulator 10, after which the review can be performed. Leakage is detected when a pressure drop occurs.
  • a CO 2 test can be carried out on the 3-way distributor via a connected CO 2 test system.
  • the coolant system can be refilled.
  • the control lever 6 is left in the position a3 and the changeover lever 8 is switched to the on position b2, so that the cooling liquid in the container via the filling line 9 at the open hose coupling 8a in the coolant system by the voltage applied to the container 1 overpressure or is pressed into the expansion vessel 41.
  • the hose coupling 8a is connected to a dip tube 9a, which extends into the bottom region of the container 1, so that its mouth opening is below the level of the cooling liquid K in the container 1.
  • the plug 40 is removed from the expansion vessel 41 and the lid of the expansion vessel or cooler firmly closed.
  • a hinged tray 30 is mounted on the movable container 1, which is shown in Fig. 1 in the folded state, so that cooling liquid can be discharged from a vehicle and collected by the tub 30.
  • the trough 30 is designed so that it has the lowest point in the region remote from the container 1, in which a dip tube 31 indicated in FIG. 4 is positioned, which is connected to the container 1 via the control device or the directional control valve 28 , At the end of the dip tube 31 or at another point of the dip tube an unillustrated filter is provided so that no contaminants can get into the container 1 with the cooling liquid. Due to the negative pressure built up in the container 1, the cooling liquid can be sucked out of the trough 30.
  • the switching lever 8 can be adjusted to a third position b3, wherein via the directional control valve 28, the tub is connected to the container 1.
  • the tub 30 By providing the tub 30 to the apparatus, used cooling liquid can be reused instead of fresh cooling liquid from the cooling liquid system itself, which has been drained into the tub 30 from the vehicle.
  • the radiator hose For discharging the cooling liquid from a coolant system of a motor vehicle by switching the directional control valve 13 in the Pos. Al (evacuation of the cooling system) the radiator hose removed, which is connected to the lowest point of the radiator and is usually the lowest point of theharifiüsstechniks- system, whereupon in the opening of the radiator, a rubber plug 51 (Fig. 6) of a connector 50 is used, is attached to the metal cone 52 of the radiator hose. From the connector 50 branches off a flexible discharge line 53, which is guided to the tub 30 to empty the cooling liquid from the motor vehicle into the tub 30. After completion of the work, the tub 30 can be folded so that it rests against the container 1, after which the device is movable to another working position on another vehicle.
  • expansion vessel 41 should be lower than the vehicle or the coolant system, then an approach for increasing the level can be provided on the plug 40.
  • a two-pipe system can be provided on the expansion vessel.
  • Fig. 5 shows a tube piece 42 which is adjustable in the plug 40, as indicated by a double arrow to adjust the level in the expansion vessel.
  • the described device for infilling and pressure testing of fluid systems is suitable for various types of liquids, such. B. also for hydraulic oil and the like, and not limited to cooling fluid systems of motor vehicles.
  • the procedure described can be automated by sensors when using the device, for example by pressure sensors which cause a changeover upon detection of a specific pressure value.
  • this air-pressure-operated switching elements are used, either to switch a switching lever or to connect the filling tube via a valve.

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  • Examining Or Testing Airtightness (AREA)

Abstract

The invention relates to a device for filling and checking the pressure of liquid systems, in particular cooling liquid systems of motor vehicle engines, comprising a tank (1) with a compressed air connection (12) and with a pump (22) which is connected to the tank (1), and a control device, which is attached to the tank (1), for building up an excess pressure or vacuum in the tank (1) which can be connected by means of a dip tube (9a) to the liquid system.

Description

Vorrichtung zum Befüllen und Druckprüfen von Kühlflüssigkeitssystemen von Kraftfahrzeugmotoren Device for filling and pressure testing of coolant systems of motor vehicle engines

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befüllen und Druckprüfen von Flüssigkeitssystemen, insbesondere von Kühlflüssigkeitssystemen bei wassergekühlten Verbrennungsmotoren, wie sie z.B. in einem PKW oder LKW verwendet werden, sowie von stationären Aggregaten, Schiffsmotoren und dergleichen.The invention relates to a device for filling and pressure testing of fluid systems, in particular of cooling fluid systems in water-cooled internal combustion engines, as e.g. be used in a car or truck, as well as stationary units, marine engines and the like.

Durch die Erfindung soll eine vielfältig einsetzbare Vorrichtung geschaffen werden, mittels der die an Kühlflüssigkeitssystemen vorzunehmenden Arbeiten schnell und einfach ausgeführt werden können.The invention provides a versatile device to be created, by means of which the work to be carried out on cooling liquid systems can be carried out quickly and easily.

Dies wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 erreicht. Dadurch, dass ein Behälter mit einem Druckluftanschluss und einer an den Behälter angeschlossenen Druckluftversorgung vorgesehen wird, ist eine einfache Energieversorgung durch Druckluft möglich, die in Werkstätten und sonstigen Wartungseinrichtungen für Motore zur Verfügung steht, wobei mittels einer am Behälter angebrachten Steuereinrichtung Befüllvorgänge und Druckprüfvorgänge einfach und schnell ausgeführt werden können.This is achieved according to the invention by the features of claim 1. By providing a container with a compressed air connection and a compressed air supply connected to the container, a simple power supply by compressed air is available, which is available in workshops and other maintenance facilities for engines, with a mounted on the container control device filling and pressure testing operations easy and can be executed quickly.

Die Erfindung wird beispielsweise anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail for example with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eine fahrbaren Behälters,1 is a perspective view of a mobile container,

Fig. 2 eine Ansicht des Steuerpultes an dem Behälter,2 is a view of the control panel on the container,

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Behälter mit Steuereinrichtung,3 is a plan view of the container with control device,

Fig. 4 ein Schaltschema der Steuereinrichtung,4 is a circuit diagram of the control device,

Fig. 5 ein Expansionsgefäß, undFig. 5 is an expansion vessel, and

Fig. 6 ein Anschlussstück zum Entleeren eines Kühlers.Fig. 6 is a connector for emptying a radiator.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Behälter vorzugsweise aus Stahlblech oder Aluminium bezeichnet, der auf Rädern 2 verfahrbar ist und ein Fassungsvermögen von beispielsweise etwa 100 Liter hat. Mit 3 ist ein am Behälter angebrachter Griff zum Verfahren des Behälters bezeichnet. Im Wesentlichen über die Höhe des Behälters 1 ist eine Füllstandsanzeige 4 in Form eines transparenten Rohres oder Schlauches angebracht. Auf der Oberseite des Behälters 1 ist ein Steuerpult 5 ausgebildet, in dem eine Steuereinrichtung untergebracht ist.In Fig. 1, 1 denotes a container preferably made of sheet steel or aluminum, which is movable on wheels 2 and has a capacity of, for example, about 100 liters. With 3 a mounted on the container handle for moving the container is called. Essentially over the height of the container 1, a level indicator 4 is mounted in the form of a transparent tube or hose. On the top of the container 1, a control panel 5 is formed, in which a control device is housed.

Fig. 2 zeigt im Einzelnen einen Steuerhebel 6, der in drei Steuerstellungen al, a2 und a3 verstellbar ist. Mit 7 ist ein Manometer bezeichnet, und mit 8 ein Umschalthebel, der in die Stellungen bl, b2 und b3 verstellbar ist. Bei 8a ist eine Kupplung für den Anschluss eines in Fig. 2 nicht dargestellten Befüllschlauches 9 (Fig. 4) bezeichnet. Bei 10 ist ein Druckregler und bei 11 der Schalldämpfer einer Vakuumpumpe wiedergegeben. In der Draufsicht der Fig. 3 ist bei 12 eine Schlauchkupplung für einen Druckluftanschluss wiedergegeben. Das Manometer 7 zeigt beispielsweise einen Druckbereich von etwa -1 bis +1,5 bar an.Fig. 2 shows in detail a control lever 6, which is adjustable in three control positions al, a2 and a3. With 7 a manometer is designated, and 8 a change-over lever, which is adjustable in the positions bl, b2 and b3. 8a designates a coupling for the connection of a filling hose 9, not shown in FIG. 2 (FIG. 4). At 10, a pressure regulator and at 11 of the muffler of a vacuum pump is shown. In the plan view of Fig. 3, a hose coupling for a compressed air connection is shown at 12. The pressure gauge 7 indicates, for example, a pressure range of about -1 to +1.5 bar.

Fig. 4 zeigt schematisch das Schaltschema der im Steuerpult 5 untergebrachten Steuereinrichtung, die ein 5/3-Wegeventil 13 aufweist, das durch den Steuerhebel 6 in die wiedergegebenen Schaltstellungen al, a2 und a3 vorzugsweise über Rasten 13a verstellt werden kann. Mit 14 ist eine mit dem Wegeventil 13 verbundene Druckluftleitung bezeichnet, die zu einer Druckluftversorgung 15 führt. Vom Wegeventil 13 führt eine weitere Leitung 16 zum Druckregler 10, der beispielsweise auf einen Druck zwischen 0 und 1 bar eingestellt ist. Vom Druckregler 10 führt die Leitung 16 über ein Drossel-Rückschlagventil 17 zum Behälter 1.Fig. 4 shows schematically the circuit diagram of the housed in the control panel 5 control device having a 5/3-way valve 13, which can be adjusted by the control lever 6 in the reproduced switching positions al, a2 and a3 preferably via notches 13a. With a 14 associated with the directional control valve 13 compressed air line is referred to, which leads to a compressed air supply 15. From the directional control valve 13, another line 16 leads to the pressure regulator 10, which is set for example to a pressure between 0 and 1 bar. From the pressure regulator 10, the line 16 leads via a throttle-check valve 17 to the container first

Vom Wegeventil 13 führt eine weitere Leitung 18 zu einem 2/3 -Wegeventil 19, das durch den Druck der Druckluftleitung 13 und durch Federdruck umschaltbar ist. Dieses Wegeventil 19 ist über eine Leitung 20 mit dem Behälter 1 und über eine Leitung 21 mit einer Vakuumpumpe 22 verbunden, die vorzugsweise als Venturi-Pumpe ausgebildet und mit dem Schalldämpfer 1 1 versehen ist. Die Venturi-Pumpe 22 kann durch eine von der Leitung 18 abzweigenden Leitung 23 mit Druckluft beaufschlagt werden. Das 3/2- Wegeventil 19 wird durch Druckluftbeaufschlagung so umgeschaltet, dass Luft aus dem Behälter 1 über die Leitung 20, 21 durch die Venturi-Pumpe 22 abgesaugt wird.From the directional control valve 13, another line 18 leads to a 2/3 way valve 19 which is switchable by the pressure of the compressed air line 13 and by spring pressure. This directional control valve 19 is connected via a line 20 to the container 1 and via a line 21 to a vacuum pump 22, which is preferably designed as a Venturi pump and provided with the muffler 1 1. The Venturi pump 22 can be acted upon by a branched off from the line 18 line 23 with compressed air. The 3/2-way valve 19 is switched by compressed air so that air is sucked out of the container 1 via the line 20, 21 by the Venturi pump 22.

Zum Befallen des Behälters 1 mit frischer Kühlflüssigkeit bzw. zum Ansaugen von Kühlflüssigkeit aus einem nicht dargestellten Vorratsbehälter wird zunächst das 5/2-Wegeventil 13 an die Druckluftquelle 15 angeschlossen und durch den Hebel 6 in die Stellung al gebracht, so dass die Venturi-Pumpe 22 mit Druckluft beaufschlagt wird. Das 3/2- Wegeventil 19 gibt hierbei die Verbindung zwischen den Leitungen 21 und 20 zum Behälter 1 frei, während der Umschalthebel 8 sich in der Stellung bl befindet, in der die zur Schlauchkupplung 8a führende Leitung abgesperrt ist. Durch den Betrieb der Venturi-Pumpe 22 wird im Behälter 1 ein Unterdruck bis beispielsweise -0,7 bar aufgebaut, der am Manometer 7 überwacht werden kann. Danach wird ein Befüllschlauch 9c mit der Schlauchkupplung 8a und dem Vorratsbehälter verbunden, worauf durch Umstellen des Umschalthebels 8 in die Stellung b2 die Verbindung zwischen Behälter 1 und Vorratsbehälter freigegeben wird. Durch den im Behälter 1 aufgebauten Unterdruck wird Kühlflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter abgesaugt, wobei der Füllstand im Behälter 1 über die Füllstandsanzeige 4 überprüft werden kann. Während des Füllvorgangs ist keine Druckluftversorgung erforderlich. Die Befüllgeschwindigkeit kann hierbei durch das Drossel-Rückschlagventil 17 eingestellt werden.To infuse the container 1 with fresh coolant or for sucking coolant from a reservoir, not shown, the 5/2-way valve 13 is first connected to the compressed air source 15 and brought by the lever 6 in the position al, so that the Venturi pump 22 is pressurized with compressed air. The 3/2-way valve 19 is In this case, the connection between the lines 21 and 20 to the container 1 free, while the switching lever 8 is in the position bl, in which the line leading to the hose coupling 8a is shut off. Through the operation of the Venturi pump 22, a negative pressure is built up to -0.7 bar, for example, in the container 1, which can be monitored on the pressure gauge 7. Thereafter, a filling hose 9c is connected to the hose coupling 8a and the reservoir, whereupon the connection between the container 1 and the reservoir is released by switching the switching lever 8 to the position b2. Due to the negative pressure built up in the container 1, cooling liquid is sucked out of the storage container, wherein the filling level in the container 1 can be checked via the filling level indicator 4. No compressed air supply is required during the filling process. The filling speed can be adjusted by the throttle check valve 17.

Fig. 4 zeigt ein Wegeventil 28, das durch den Umschalthebel 8, vorzugsweise mit Raststellungen, in die Stellungen bl bis b3 umgeschaltet wird und zwischen Abschnitten 9b und 9c des Befüllschlauches 9 in der Steuereinrichtung angeordnet ist. Beim Befallen des Behälters 1 wird der Befüllschlauch 9c mit einem nicht dargestellten Vorratsbehälter verbunden.Fig. 4 shows a directional control valve 28 which is switched by the switching lever 8, preferably with locking positions, in the positions bl to b3 and is arranged between sections 9b and 9c of the filling tube 9 in the control device. When infilling the container 1 of the filling hose 9c is connected to a reservoir, not shown.

Zum Anschließen des Gerätes an ein Kühlflüssigkeitssystem wird ein Stopfen 40 (Fig. 4), der auf unterschiedliche Durchmesser aufweitbar ist, beispielsweise in die Kühlereinfüllöffnung eingesetzt und ein 3 -Wege- Verteiler an einem Expansionsgefäß 41 vorgesehen. Der Schlauch 9c wird mit dem Kühlflüssigkeitssystem in Fig. 4 dadurch verbunden, dass er an den Stopfen 40 bei 40a angeschlossen wird, der in das Expansionsgefäß 41 dichtend eingesetzt ist, das im Kühlflüssigkeitssystem eines Kraftfahrzeugs vorhanden ist. Hierauf wird bei Stellung des Steuerhebels 6 in der Stellung al und des Umschalthebels 8 in der Stellung b2 der Behälter 1 und der leere Kühlflüssigkeitskreislauf durch die Pumpe 22 evakuiert. Ist ein Unterdruck von mindestens -0,5 bar überschritten, der am Manometer 7 abgelesen werden kann, so kann der Umschalthebel 8 in die Stellung bl zum Absperren der Leitung 9 und der Steuerhebel 6 in die neutrale Stellung a2 verstellt werden, worauf mittels des Druckreglers 10 der gewünschte Drucktest (bis ± 0) durchgeführt werden kann. Zur Druckprüfung wird der Steuerhebel 6 in die Stellung a3 verstellt, in der die Druckluftversorgung 15 am Druckregler 10 anliegt, worauf die Überprüfung durchgeführt werden kann. Eine Leckage wird dann festgestellt, wenn ein Druckabfall auftritt. Gleichzeitig kann über ein angeschlossenes CO2-Testsystem am 3 -Wege- Verteiler ein CO2- Test vorgenommen werden.To connect the device to a coolant system, a plug 40 (FIG. 4) which can be expanded to different diameters, for example, is inserted into the radiator filling opening and a 3-way distributor is provided on an expansion vessel 41. The hose 9c is connected to the cooling liquid system in Fig. 4 by being connected to the plug 40 at 40a, which is sealingly inserted into the expansion vessel 41 provided in the cooling liquid system of a motor vehicle. Then, in the position of the control lever 6 in the position al and the switching lever 8 in the position b2 of the container 1 and the empty cooling liquid circuit is evacuated by the pump 22. If a negative pressure of at least -0.5 bar is exceeded, which can be read on the pressure gauge 7, the switching lever 8 can be moved to the position bl to shut off the line 9 and the control lever 6 in the neutral position a2, whereupon by means of the pressure regulator 10 the desired pressure test (up to ± 0) can be performed. For pressure testing of the control lever 6 is moved to the position a3, in which the compressed air supply 15 is applied to the pressure regulator 10, after which the review can be performed. Leakage is detected when a pressure drop occurs. At the same time, a CO 2 test can be carried out on the 3-way distributor via a connected CO 2 test system.

Wenn diese Tests abgeschlossen sind, kann das Kühlflüssigkeitssystem wieder befüllt werden. Hierzu wird der Steuerhebel 6 in der Position a3 belassen und der Umschalthebel 8 in die Auf-Position b2 umgestellt, so dass durch den am Behälter 1 anliegenden Überdruck der Druckluftversorgung die im Behälter befindliche Kühlflüssigkeit über die Befüllleitung 9 an der offenen Schlauchkupplung 8a in das Kühlflüssigkeitssystem bzw. in das Expansionsgefäß 41 hineingedrückt wird. Wie durch gestrichelte Linien in Fig. 4 angedeutet, ist die Schlauchkupplung 8a mit einem Tauchrohr 9a verbunden, das bis in den Bodenbereich des Behälters 1 reicht, so dass seine Mündungsöffnung unter dem Niveau der Kühlflüssigkeit K im Behälter 1 liegt.When these tests are completed, the coolant system can be refilled. For this purpose, the control lever 6 is left in the position a3 and the changeover lever 8 is switched to the on position b2, so that the cooling liquid in the container via the filling line 9 at the open hose coupling 8a in the coolant system by the voltage applied to the container 1 overpressure or is pressed into the expansion vessel 41. As indicated by dashed lines in Fig. 4, the hose coupling 8a is connected to a dip tube 9a, which extends into the bottom region of the container 1, so that its mouth opening is below the level of the cooling liquid K in the container 1.

Nach dem Befüllen des Kühlflüssigkeitssystems 41 mit der Kühlflüssigkeit K aus dem Behälter 1 wird der Stopfen 40 am Expansionsgefäß 41 entfernt und der Deckel des Expansionsgefäßes bzw. Kühlers fest verschlossen.After filling the cooling liquid system 41 with the cooling liquid K from the container 1, the plug 40 is removed from the expansion vessel 41 and the lid of the expansion vessel or cooler firmly closed.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist an dem verfahrbaren Behälter 1 eine abklappbare Wanne 30 angebracht, die in Fig. 1 im abgeklappten Zustand wiedergegeben ist, so dass Kühlflüssigkeit aus einem Fahrzeug abgelassen und durch die Wanne 30 aufgefangen werden kann. Die Wanne 30 ist so gestaltet, dass sie in dem von dem Behälter 1 abliegenden Bereich die tiefste Stelle aufweist, in der ein in Fig. 4 angedeutetes Tauchrohr 31 positioniert ist, das über die Steuereinrichtung bzw. das Wegeventil 28 mit dem Behälter 1 verbunden ist. Am Ende des Tauchrohres 31 oder an einer anderen Stelle des Tauchrohres ist ein nicht dargestellter Filter vorgesehen, damit mit der Kühlflüssigkeit keine Verunreinigungen in den Behälter 1 gelangen können. Durch den im Behälter 1 aufgebauten Unterdruck kann die Kühlflüssigkeit aus der Wanne 30 abgesaugt werden. Hierfür kann der Umschalthebel 8 in eine dritte Position b3 verstellt werden, wobei über das Wegeventil 28 die Wanne mit dem Behälter 1 verbunden wird.According to a preferred embodiment, a hinged tray 30 is mounted on the movable container 1, which is shown in Fig. 1 in the folded state, so that cooling liquid can be discharged from a vehicle and collected by the tub 30. The trough 30 is designed so that it has the lowest point in the region remote from the container 1, in which a dip tube 31 indicated in FIG. 4 is positioned, which is connected to the container 1 via the control device or the directional control valve 28 , At the end of the dip tube 31 or at another point of the dip tube an unillustrated filter is provided so that no contaminants can get into the container 1 with the cooling liquid. Due to the negative pressure built up in the container 1, the cooling liquid can be sucked out of the trough 30. For this purpose, the switching lever 8 can be adjusted to a third position b3, wherein via the directional control valve 28, the tub is connected to the container 1.

Durch Vorsehen der Wanne 30 an dem Gerät kann anstelle frischer Kühlflüssigkeit gebrauchte Kühlflüssigkeit aus dem Kühlflüssigkeitssystem selbst wieder verwendet werden, das in die Wanne 30 vom Kfz abgelassen worden ist. Zum Ablassen der Kühlflüssigkeit aus einem Kühlflüssigkeitssystem eines Kraftfahrzeugs wird durch Schalten des Wegeventils 13 in die Pos. al (Evakuieren des Kühlsystems) der Kühlerschlauch abgenommen, der an der untersten Stelle des Kühlers angeschlossen ist und in der Regel den tiefsten Punkt des Kühlfiüssigkeits- systems darstellt, worauf in die Öffnung des Kühlers ein Gummistopfen 51 (Fig. 6) eines Anschlussstücks 50 eingesetzt wird, an dessen Metallkonus 52 der Kühlerschlauch aufgesteckt wird. Vom Anschlussstück 50 zweigt eine flexible Entleerungsleitung 53 ab, die zur Wanne 30 geführt wird, um die Kühlflüssigkeit aus dem Kraftfahrzeug in die Wanne 30 zu entleeren. Nach Beendigung der Arbeiten kann die Wanne 30 hochgeklappt werden, so dass sie am Behälter 1 anliegt, worauf das Gerät in eine andere Arbeitsposition an einem anderen Fahrzeug verfahrbar ist.By providing the tub 30 to the apparatus, used cooling liquid can be reused instead of fresh cooling liquid from the cooling liquid system itself, which has been drained into the tub 30 from the vehicle. For discharging the cooling liquid from a coolant system of a motor vehicle by switching the directional control valve 13 in the Pos. Al (evacuation of the cooling system) the radiator hose removed, which is connected to the lowest point of the radiator and is usually the lowest point of the Kühlfiüssigkeits- system, whereupon in the opening of the radiator, a rubber plug 51 (Fig. 6) of a connector 50 is used, is attached to the metal cone 52 of the radiator hose. From the connector 50 branches off a flexible discharge line 53, which is guided to the tub 30 to empty the cooling liquid from the motor vehicle into the tub 30. After completion of the work, the tub 30 can be folded so that it rests against the container 1, after which the device is movable to another working position on another vehicle.

Bei dem erfindungsgemäßen Gerät werden sämtliche Befüll- und Absaugvorgänge sowie Druckprüfvorgänge zentral vom Behälter 1 ausgeführt, ohne dass zusätzliche Einrichtungen am Arbeitsplatz vorgesehen werden müssen.In the apparatus according to the invention, all filling and suction operations as well as pressure testing operations are carried out centrally from the container 1, without having to provide additional facilities at the workplace.

Wenn das Expansionsgefäß 41 tiefer liegen sollte als das Fahrzeug bzw. das Kühlflüssigkeits- system, so kann auf dem Stopfen 40 ein Ansatz zur Erhöhung des Niveaus vorgesehen werden.If the expansion vessel 41 should be lower than the vehicle or the coolant system, then an approach for increasing the level can be provided on the plug 40.

Zur Einstellung des Niveaus kann ein Zweirohrsystem am Expansionsgefäß vorgesehen werden. Fig. 5 zeigt ein Rohrstück 42, das im Stopfen 40 verstellbar ist, wie durch einen Doppelpfeil angedeutet, um das Niveau im Expansionsgefäß einzustellen.To adjust the level, a two-pipe system can be provided on the expansion vessel. Fig. 5 shows a tube piece 42 which is adjustable in the plug 40, as indicated by a double arrow to adjust the level in the expansion vessel.

Die beschriebene Vorrichtung zum Befallen und Druckprüfen von Flüssigkeitssystemen ist für verschiedene Arten von Flüssigkeiten geeignet, wie z. B. auch für Hydrauliköl und dergleichen, und nicht auf Kühlflüssigkeitssysteme von Kraftfahrzeugen beschränkt.The described device for infilling and pressure testing of fluid systems is suitable for various types of liquids, such. B. also for hydraulic oil and the like, and not limited to cooling fluid systems of motor vehicles.

Weiterhin kann der beschriebene Ablauf bei der Verwendung der Vorrichtung durch Sensoren automatisiert werden, beispielsweise durch Drucksensoren, die bei Feststellen eines bestimmten Druckwertes eine Umschaltung veranlassen. Vorzugsweise werden hierzu druckluftbetätigte Schaltelemente verwendet, sei es zum Umschalten eines Umschalthebels oder zur Verbindung des Befüllschlauches über ein Ventil. Furthermore, the procedure described can be automated by sensors when using the device, for example by pressure sensors which cause a changeover upon detection of a specific pressure value. Preferably, this air-pressure-operated switching elements are used, either to switch a switching lever or to connect the filling tube via a valve.

Claims

Ansprüche claims 1. Vorrichtung zum Befallen und Druckprüfen von Flüssigkeitssystemen, insbesondere von Kühlflüssigkeitssystemen an Kraftfahrzeugmotoren, umfassend einen Behälter (1) mit einem Druckluftanschluss (12) und einer an den Behälter (1) angeschlossenen Pumpe (22) sowie eine am Behälter (1) angebrachte Steuereinrichtung für den Aufbau eines Über- bzw. Unterdrucks im Behälter (1), der über ein Tauchrohr (9a) mit dem Flüssigkeitssystem verbindbar ist.1. A device for infilling and pressure testing of fluid systems, in particular of coolant systems on motor vehicle engines, comprising a container (1) with a compressed air connection (12) and to the container (1) connected pump (22) and a container (1) mounted control device for the construction of a positive or negative pressure in the container (1), which is connectable via a dip tube (9a) with the liquid system. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei an dem Behälter (1) ein abklappbare Wanne (30) angebracht ist, in der ein Absaugschlauch mit Filter mündet, der mit dem Behälter (1) verbunden ist.2. Apparatus according to claim 1, wherein on the container (1) a hinged tray (30) is mounted, in which a suction hose with filter opens, which is connected to the container (1). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Steuereinrichtung ein Wegeventil (13) zwischen Druckluftversorgung (15) und Behälter (1) aufweist, das durch einen Steuerhebel (6) am Steuerpult (5) verstellbar ist.3. Apparatus according to claim 1 or 2, wherein the control device comprises a directional control valve (13) between the compressed air supply (15) and container (1) which by a control lever (6) on the control panel (5) is adjustable. 4. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Pumpe (22) als Venturi-Pumpe ausgebildet ist, die durch Druckluftversorgung betreibbar ist.4. Device according to one of the preceding claims, wherein the pump (22) is designed as a Venturi pump, which is operable by compressed air supply. 5. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei zwischen Pumpe (22) und Behälter (1) ein durch den Druck der Druckluftversorgung umschaltbares Wegeventil (19) vorgesehen ist, das bei Wegfall der Druckluftversorgung selbsttätig in die Sperrstellung schaltet.5. Device according to one of the preceding claims, wherein between the pump (22) and container (1) a switchable by the pressure of the compressed air supply directional control valve (19) is provided, which automatically switches to the blocking position in the absence of compressed air supply. 6. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei zwischen dem von Hand verstellbaren Wegeventil (13) und Behälter (1) ein Druckregler (10) angeordnet ist, der über ein Drossel-Rückschlagventil (17) mit dem Behälter (1) verbunden ist.6. Device according to one of the preceding claims, wherein between the manually adjustable directional control valve (13) and container (1) a pressure regulator (10) is arranged, which is connected via a throttle-check valve (17) with the container (1). 7. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Befüllschlauch (9) über ein 3-Wege- Ventil mit einem an unterschiedliche Durchmesser der Befüllöffnung eines Kühlflüssigkeitssystems anpassbaren Stopfen anschließbar ist, auf dem ein Expansionsgefäß und/oder ein CO2-Testgerät anschließbar ist.7. Device according to one of the preceding claims, wherein the filling hose (9) via a 3-way valve with an adaptable to different diameters of the filling opening of a coolant system plug is connectable, on which an expansion vessel and / or a CO 2 tester can be connected , 8. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Behälter (1) mit Steuerpult (5) auf Rädern (2) verfahrbar ist.8. Device according to one of the preceding claims, wherein the container (1) with control panel (5) on wheels (2) is movable. 9. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei am Behälter (1) durch eine sich über die Behälterhöhe erstreckendes transparentes Rohr (4) eine Füllstandsanzeige vorgesehen ist.9. Device according to one of the preceding claims, wherein a level indicator is provided on the container (1) by extending over the container height transparent tube (4). 10. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei am Steuerpult (5) ein Manometer (7) für die Anzeige des im Behälter (1) herrschenden Drucks vorgesehen ist.10. Device according to one of the preceding claims, wherein the control panel (5) a manometer (7) for the display of the container (1) prevailing pressure is provided. 11. Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei an der Venturi-Pumpe (22) ein Schalldämpfer (11) angebracht ist. 11. The device according to claim 4, wherein on the venturi pump (22) a muffler (11) is mounted.
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