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WO2008065312A1 - Circuit en boucle de moules pour le chauffage de vitres - Google Patents

Circuit en boucle de moules pour le chauffage de vitres Download PDF

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Publication number
WO2008065312A1
WO2008065312A1 PCT/FR2007/052422 FR2007052422W WO2008065312A1 WO 2008065312 A1 WO2008065312 A1 WO 2008065312A1 FR 2007052422 W FR2007052422 W FR 2007052422W WO 2008065312 A1 WO2008065312 A1 WO 2008065312A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
transport
panes
furnace section
mold
windows
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/FR2007/052422
Other languages
English (en)
Inventor
Michael Balduin
Benno Dunkmann
Michael Labrot
Herbert Radermacher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Saint Gobain Glass France SAS
Compagnie de Saint Gobain SA
Original Assignee
Saint Gobain Glass France SAS
Compagnie de Saint Gobain SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saint Gobain Glass France SAS, Compagnie de Saint Gobain SA filed Critical Saint Gobain Glass France SAS
Priority to EP07858755A priority Critical patent/EP2091875A1/fr
Publication of WO2008065312A1 publication Critical patent/WO2008065312A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
    • C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
    • C03B29/00—Reheating glass products for softening or fusing their surfaces; Fire-polishing; Fusing of margins
    • C03B29/04—Reheating glass products for softening or fusing their surfaces; Fire-polishing; Fusing of margins in a continuous way
    • C03B29/06—Reheating glass products for softening or fusing their surfaces; Fire-polishing; Fusing of margins in a continuous way with horizontal displacement of the products
    • C03B29/08—Glass sheets
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
    • C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
    • C03B23/00—Re-forming shaped glass
    • C03B23/02—Re-forming glass sheets
    • C03B23/023—Re-forming glass sheets by bending
    • C03B23/025—Re-forming glass sheets by bending by gravity
    • C03B23/0252—Re-forming glass sheets by bending by gravity by gravity only, e.g. sagging
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
    • C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
    • C03B23/00—Re-forming shaped glass
    • C03B23/02—Re-forming glass sheets
    • C03B23/023—Re-forming glass sheets by bending
    • C03B23/035—Re-forming glass sheets by bending using a gas cushion or by changing gas pressure, e.g. by applying vacuum or blowing for supporting the glass while bending
    • C03B23/0352—Re-forming glass sheets by bending using a gas cushion or by changing gas pressure, e.g. by applying vacuum or blowing for supporting the glass while bending by suction or blowing out for providing the deformation force to bend the glass sheet
    • C03B23/0357—Re-forming glass sheets by bending using a gas cushion or by changing gas pressure, e.g. by applying vacuum or blowing for supporting the glass while bending by suction or blowing out for providing the deformation force to bend the glass sheet by suction without blowing, e.g. with vacuum or by venturi effect
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
    • C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
    • C03B35/00—Transporting of glass products during their manufacture, e.g. hot glass lenses, prisms
    • C03B35/14—Transporting hot glass sheets or ribbons, e.g. by heat-resistant conveyor belts or bands
    • C03B35/145—Transporting hot glass sheets or ribbons, e.g. by heat-resistant conveyor belts or bands by top-side transfer or supporting devices, e.g. lifting or conveying using suction

Definitions

  • the invention relates to a heating device for windows that are moved flat on a transport mold in a furnace section and a method for heating windows placed on transport molds.
  • transport mold also always includes, within the meaning of this description, the means for moving this mold in the furnace section.
  • these means are in the form of trolleys equipped with wheels and are moved on rails along the transport routes provided in the furnace section.
  • These means may, however, also be carrier frames which are for example moved on rollers or strips.
  • transport mold the unit composed of the support mold (generally a skeleton or frame) and the means of transport (the frame supporting the mold, if necessary with its wheels if it is a carriage) of this support mold in the oven - without the drive means (like rollers placed under the frames of moving molds).
  • the loading station can be for example at one end (with respect to the flow of material from the beginning) and outside the elongated oven section and the unloading station at its other end and outside also of the oven section.
  • the transport molds are loaded with panes, are introduced into the furnace section and pass through it while the panes are heated and bent.
  • the transport molds leave the oven section with the panes being finished and the panes are removed in the unloading station connecting to the oven section.
  • the transport molds are brought to the outside of the furnace section, from the unloading station to the loading station, where they are again loaded with untreated windows (US 4,778,507, DE2041254A).
  • the transport molds necessarily cool. As they are heated again after being loaded into the furnace section, this results in unnecessary energy loss per se which must be compensated for by additional furnace power.
  • the problem underlying the invention is to develop a device and a corresponding method of heating and / or bending glass for economic operation.
  • a window heating device resting on transport molds this device comprising an oven section for heating the windows and a loading station for loading the oven section; with windows, the loading station being provided with means for introducing the panes into the furnace section and for depositing the panes on transport molds in the furnace section, at the device as claimed by the independent claim of device, and by
  • An essential feature of the invention is that the point of transfer of the windows to the loading station on the transport molds is in the heated furnace zone or the furnace section.
  • the transport molds therefore do not leave the furnace section, even at the loading station, and therefore therefore remain more or less at the same temperature level.
  • the panes are then removed from the outside by an oven door (as small as possible, preferably slit-shaped) on the transport molds remaining in the furnace section. In this way, the latter, in continuous operation of the device, never cool substantially below the prescribed temperature, as would happen in an existing cooling zone.
  • the furnace section does not include a cooling zone or a cold section, for example because the windows are provided only around or at their softening temperature (first prior gravity bending) and then removed for other treatment (bending or prestressing), the level of Transport mold temperature can even be kept at a high level almost constant.
  • the panes whose treatment is finished are again removed from the transport molds also in the oven section.
  • the transport molds do not leave the oven itself at this point (at this point). This leaves at first the freedom to provide or not an empty return path for the transport molds
  • the furnace may be two-stage (or sections), the transport molds making a loop circuit, carrying the panes from one end to the other of the furnace to the upper stage, and returning to empty towards the starting end by the lower stage.
  • the passage from one stage to another is carried out by means of an elevator at each end of the furnace, each elevator conveying vertically, upwards or downwards as the case may be, a transport mold.
  • the loading station and the unloading station are equipped according to the invention so that, for the transfer of the windows in and out of the furnace section, the transport molds must not leave the controlled heating furnace, it may be wise in an alternative embodiment to place the loading and unloading stations very close to each other, that is to say for example also to superimpose them.
  • the loading and unloading stations are respectively at one end (end of loading or sampling) of the section of furnace to be considered as a conveyor chain.
  • Their spatial proximity has the advantage that each transport mold, just after the removal of a window whose treatment is finished, can to be recharged, so that, compared to a relatively long empty return path in other installations, a very high occupancy rate of the transport molds is obtained. In other words, the transport molds are unoccupied only on a very short part of the loop circuit on which they pass.
  • the windows can be removed from the outward or proximity to the inversion zone or at any intermediate point.
  • the loading and unloading can be performed substantially at the same horizontal level (as illustrated in FIG. 2).
  • the transport molds comprise a frame-shaped contact surface (or support surface) for the windows, the windows being supported only on their peripheral edge.
  • the contact surface is generally formed to correspond to a desired bending of the panes. This desired bending may correspond to the final shape of the windows or only at an intermediate stage of the final shape.
  • there is a second bending step either by transferring partially curved windows to another transport mold of different shape, so that there may be a final bending step for example using gravity, or it follows a step of bending to the press using other tools.
  • Such methods and corresponding devices are known for example from WO2006 / 075117, WO2004 / 087589 or
  • the transport molds can also provide two-level bending steps if their frame-shaped contact surfaces are equipped in known manner with pivotable parts which are folded upwards after a first bending of the window brought to softening temperature and impose, especially on the side edges, a curvature close to the edge or local even stronger.
  • these means may consist of narrow levers type grapples can grasp the windows by their edges.
  • the levers can then be installed for example on a plate or a frame disposed above the panes and movable in at least two axes along the peripheral edge of the panes.
  • One of the axes serves for the descent or climb movement and the other axis for the entry and exit movement in or from the furnace section.
  • at least three levers must be distributed on the peripheral edge of the windows.
  • This type of construction of the transfer means is particularly suitable for the simultaneous loading and setting up of two overlapping windows in coincidence.
  • the plates or frames serving as counter-bearings for the reaction forces of the panes can, if necessary, be adapted to the contour and, in the unloading station, to a spherical or cylindrical bending of the panes made in the furnace section.
  • Another means of transfer operating without grasping the windows operates by differential pressure.
  • a plate adapted to the contour and possibly to the bending of the glass plates is used again counter-bearing, a vacuum being generated on one side either by suction of air by perforations made in this plate, or by suction of air by a slot-like skirt, around the windows.
  • the windows can then be lifted and transferred using differential pressure.
  • skirt is also suitable for lifting two or more stacked windows.
  • a transfer means operating by differential pressure is described for example in US 3,778,244 or EP0652185.
  • a particularly suitable skirt corresponds to Figure 1 of WO2006072721 showing two juxtaposed panes simultaneously sucked upwards by the skirt.
  • suction cups heat resistant
  • Another advantage of the device according to the invention and of the corresponding method lies in the fact that in addition to minimizing the energy losses due to the cooling of the transport molds, it is also possible to use smaller oven doors.
  • the openings releasing the oven doors no longer need to be adapted for the passage of the complete transport molds with the carriages or corresponding frames.
  • they need only a little more space than the height in vertical section -deposit- still flat panes or -decreating- (curved) panes. Thanks to the reduced openings, the energy losses are further reduced, especially since the furnace atmosphere is usually under a slight overpressure.
  • the pair of windows is still at this moment maintained by the other grapples.
  • the successive detachment of the grippers from two opposite sides is coordinated with the transfer movement so that, during the transfer, the pair of windows is already partially supported by the frame transport carriage.
  • This embodiment is especially advantageous if the transport mold, in the transfer zone or deposit, is on an elevator but can of course also be realized in other configurations.
  • the transfer device can however also deposit the window on the transport mold positioned below.
  • Flat panes are provided in the oven, generally at least two superimposed panes (to be subsequently assembled in the same laminated glazing) and bulging panes are removed by gravity.
  • This bending may correspond to the desired final shape or be only an intermediate stage of bending, the panes and pre-curved then being treated in an additional step to receive a larger complementary bending.
  • the frame or skeleton on which the windows are deposited exceeds as little as possible edge edges of the windows.
  • the periphery of the windows exceeds a little of said mold since the grapples should be able to remain a little below the edges of the panes until they are actually placed on the mold.
  • the grapples actually support the windows by their edges.
  • the periphery of the windows exceeds in all its perimeter by at least 2 mm of the transport mold on which they are deposited.
  • the panes protrude less from the transport mold due to their curvature.
  • a grapple transfer device for loading the windows and a skirt transfer device for unloading the windows are combined.
  • the fact of using a skirt on unloading makes it possible to use a mold whose contour is very close to that of the windows as soon as it is loaded, it being understood that the still flat windows must still protrude a little from the mold at the time of loading.
  • the windows and the transport mold that supports them are on an elevator.
  • the support of the windows by the skirt can be realized after vertical movement down from the skirt to the windows still on their transport mold, or after vertical upward movement of the elevator towards the skirt, said elevator then performing, after the support of the windows by the skirt, a downward movement to end up in the lower section of the oven, as part of its loop cycle inside the oven.
  • the skirt For the support of windows by the skirt, one can also have a combination of the lowering of the skirt to the windows and the rise of windows to the skirt with the elevator.
  • the molds may be of the type trolleys comprising wheels, said trolleys moving on rails.
  • the trolleys may also include a frame that can move on a bed of rollers.
  • each elevator comprises on its surface a section for conveying the molds, such as a section of rails or a roll bed section. This conveying section is attached to the elevator and follows its vertical movement. The molds can therefore simply be placed on rails or rollers.
  • Figures 1 and 2 show a simplified illustration and not the scale sectional views of devices according to the invention.
  • the device according to the invention 1 is substantially composed of an oven section 2 with a loading station 3.
  • the furnace section 2 comprises heating zones, bending and cooling in two superimposed planes in which transport molds 4 are moved gradually in cadence in the direction of the arrows T1 or T2.
  • the transport molds 4 consist of a carriage-type carrying frame 5 with wheels 6 as well as a frame-shaped bent mold 7 resting on it and serving as a support proper for the panes 8.
  • the lower of the two oven planes constitutes the cooling zone. Transfer of the transport molds 4 from the upper furnace plane to the lower furnace plane takes place by means of an elevator 9 and that of the lower furnace plane to the upper furnace plane takes place by means of another elevator 9 '.
  • the transport molds 4 thus turn in the furnace section 2 on a closed loop band without leaving the device 1 or the furnace section 2 at any location.
  • a conveying device F for conveying the windows from outside the furnace section 1 is shown in dotted lines. This can be here for example a roller conveyor.
  • a breakthrough 10 which is normally closed by a furnace door 11.
  • the breakthrough is relatively small, preferably in the form of a slot because respectively only a flat pane must pass through it by means of the transfer device made as flat as possible.
  • the oven door 11 is only temporarily open for a transfer device 12 carrying the window 8 'taken by the device. conveying can enter the oven and come out after the deposit of the glass. This minimizes the overall thermal losses due to the breakthrough 10.
  • the transfer device 12 thus takes flat panes 8 'on the conveying device F and transfers them to a transport mold 4' ready inside the furnace section 1. It should thus be understood that at least the mold transport 4 'is temporarily stopped so that a window 8' can be deposited on it with a sufficiently precise positioning.
  • the transfer device 12 for the flat (still cold) glass panes 8 ' is then used to hold hook-shaped grippers 13 which can pivot about an axis. They block the windows during the vertical and horizontal movements of the transfer device 12 indicated by the arrows V and H. In this way, it is possible to transfer both individual panes or two or more panes superimposed in coincidence from outside the oven on the transport mold 4 '.
  • the other transport molds can continue to advance for each loading and unloading operation.
  • the actuating and propelling devices for the elevators 9 and 9 ' can quite be in the hot zone of the furnace section, so that this case also no opening in the furnace casing is necessary.
  • the transfer device 12 leaves the oven to supply the following panes.
  • the oven door 11 closes.
  • the transport mold 4 ' continues to advance like the other transport molds 4 located in the upper part of the furnace section in the direction of the arrow T1.
  • the flat first windows resting on the frame-shaped bent mold 7 are heated to a temperature at which the glass can be deformed under the influence of gravity.
  • the windows thus adapt gradually to the contour of the bent mold 7.
  • This rather simple embodiment of the transport molds or of the frame-shaped contact surfaces can also be used for another shaping if, in a manner known per se, adjustable curved molds with a variable geometry are used in a controlled manner, particularly with pivotable parts, for performing a bending operation in several stages and which, once the softening temperature is reached and after a first bending of the panes, are convertible into a second form in which the counter-arcuate panes are even more strongly distorted.
  • the transport molds are lowered at the end of the upper plane of the furnace section 2 by means of the elevator 9 to the lower plane and continue to advance in the direction of the arrow T2 contrary to the T1 direction. In this phase of movement of the transport molds the bending operation is completed.
  • the windows are now cooled in a controlled manner during the return of the transport molds in the T2 direction. This prevents any new undesirable deformation of the windows and facilitates their subsequent processing. It should be kept in mind that this planned cooling is much lighter than that experienced by a transport mold in traditional devices at the exit of the furnace section.
  • This opening 12 ' is also normally closed by an oven door and is open only for removal of panes. It is even possible to close substantially the openings 12 and 12 'while the transfer device is in the oven section, and this by providing in the oven doors indentations that are just large enough to leave room horizontal drive bars 14 or equivalent means. These indentations can in turn be closed by second oven doors when the transfer device is outside the furnace section 2.
  • each transport mold remains unloaded only during a single pulse step during the rotation of the series of transport molds.
  • the bending process can therefore be carried out without the need for a transport mold 4 to leave the furnace section, whether for loading or unloading the windows.
  • the windows could also be removed from the transport molds 4 at the elevator 9 and conveyed to another treatment outside the furnace section.
  • the lower section indicated by the arrow T2 of the furnace section would naturally not be a cooling section but could be maintained at the same temperature as the upper section T1.
  • FIG. 2 illustrates an embodiment according to which the panes, generally at least two superimposed panes, are bulging by gravity over a length of furnace only.
  • the windows are loaded on the trolleys as was described for Figure 1 (right of the oven of the figure), but arrived at the other end of the oven, they are unloaded from their trolley by the skirt 20 which hold them against a convex shape thanks to a suction exerted on the periphery of the windows.
  • the skirt is placed just above the elevator 9, so that when the windows are supported by the skirt, the elevator can lower the transport mold rid of its windows.
  • This vacuum transport mold will then undertake the path T2 to return to the first elevator on the right in Figure 2, and be loaded again by one or more windows stacked.
  • the support of the windows by the skirt 20 can be realized after vertical movement down from the skirt to the windows still on their transport mold, or after vertical upward movement of the elevator 9 towards the skirt, said elevator then performing , after the management of the windows by the skirt 20, a downward movement to end up in the lower section of the oven, as part of its loop cycle inside the oven.
  • For the support of windows by the skirt one can also have a combination of the lowering of the skirt to the windows and the rise of windows to the skirt with the elevator.
  • the upper section and the lower section of the furnace are preferably at substantially the same temperatures, so that the transport molds thus always remain at substantially the same temperature.
  • a support not shown can pass (as for charging to the right of the oven) to recover the glass as the suction of the skirt is cut.
  • This support can drive the windows into a cooling zone.
  • This support can also be a mold intended to give the windows a larger bending. In particular, it may be a concave solid mold whose surface has orifices to exert a suction on the panes and continue their bending. Such a concave mold operating with suction has been described in particular in WO2006072721 (particularly its Figure 2).

Landscapes

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  • Re-Forming, After-Treatment, Cutting And Transporting Of Glass Products (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) de chauffage et/ou de cintrage de vitres (8, 8') reposant sur des moules de transport (4, 4'), ce dispositif (1) comportant une section de four (2) pour chauffer les vitres (8, 8') et un poste de chargement (3) pour charger la section de four (2) avec des vitres (8, 8'). Le dispositif (1) se caractérise en ce que le poste de chargement (3) est pourvu de moyens (10, 11, 14) d'introduction des vitres (8, 8') dans la section de four (2) et de dépôt des vitres (8, 8') sur un moule de transport (4, 4') se trouvant dans la section de four (2). L'invention concerne aussi un procédé de chauffage et/ou de cintrage de vitres (8, 8') reposant sur des moules de transport (4, 4') en utilisant le dispositif selon l'invention.

Description

CIRCUIT EN BOUCLE DE MOULES POUR LE CHAUFFAGE DE VITRES
L'invention se rapporte à un dispositif de chauffage de vitres qui sont déplacées à plat sur un moule de transport dans une section de four ainsi qu'un procédé de chauffage de vitres posées sur des moules de transport.
On connaît de nombreux dispositifs de traitement thermique ou de chauffage et notamment de cintrage de vitres qui sont transportées à plat sur des moules de transport dans une section de four. De tels dispositifs sont fréquemment employés pour fabriquer des assemblages de vitres, deux vitres superposées en coïncidence étant cintrées simultanément. Après l'opération de cintrage, les paires de vitres refroidies sont ensuite soulevées l'une de l'autre et un film de jonction thermoplastique (généralement en Polyvinylbutyral ou « PVB ») est inséré entre les vitres individuelles. Ceci est suivi d'une intervention de pression et de température accrue sur ce feuilletage de vitres et de film collant, ce qui crée un stratifié d'éléments adhérant entre eux que l'on nomme habituellement vitre feuilletée ou verre feuilleté de sécurité.
Les dispositifs déjà connus sont composés, pour simplifier, d'une section de four et respectivement d'un poste de chargement et d'un poste de déchargement. La section de four est alors subdivisée en différentes zones, à savoir une zone de chauffage, une zone de cintrage et une zone de refroidissement. Dans la zone de cintrage, le cintrage peut être effectué simplement par la gravité agissant sur les vitres chauffées à température de ramollissement ou on utilise une étape supplémentaire de cintrage par presse (par exemple suivant le document US4, 778,507).
Lorsqu'il est fait état ci-après de moules de transport pour les vitres, on n'entend ainsi pas seulement le moyen ou le support qui vient en contact direct avec les vitres. Bien plus, l'expression moule de transport inclut aussi toujours au sens de cette description les moyens de déplacement de ce moule dans la section de four. En règle générale, ces moyens se présentent sous forme de chariots équipés de roues et sont déplacés sur des rails le long des voies de transport prévues dans la section de four. Ces moyens peuvent toutefois être aussi des châssis porteurs qui sont par exemple déplacés sur des rouleaux ou des bandes. On entend donc ici par moule de transport l'unité composée du moule support (généralement un squelette ou un cadre) proprement dit et du moyen de transport (le châssis supportant le moule, le cas échéant avec ses roulettes si c'est un chariot) de ce moule support dans le four - sans les moyens d'entrainement (comme des rouleaux placés sous les châssis des moules se déplaçant).
Selon l'art antérieur, le poste de chargement peut se trouver par exemple à une extrémité (par rapport au flux de matière du début) et en dehors de la section de four allongée et le poste de déchargement à son autre extrémité et en dehors également de la section de four. En dehors de la section de four, les moules de transport sont chargés de vitres, sont introduits dans la section de four et la traversent tandis que les vitres sont chauffées et cintrées. Les moules de transport quittent la section de four avec les vitres dont le traitement est terminé et les vitres sont retirées dans le poste de déchargement se raccordant à la section de four. Les moules de transport sont ramenés à l'extérieur de la section de four, à partir du poste de déchargement jusqu'au poste de chargement, où ils sont à nouveau chargés de vitres non traitées (documents US4,778,507, DE2041254A). Sur ce trajet entre le poste de déchargement et le poste de chargement, les moules de transport refroidissent forcément. Comme ils sont à nouveau chauffés après leur chargement dans la section de four, il en résulte une perte d'énergie inutile en soi qui doit être compensée par une puissance supplémentaire du four.
On connaît aussi des dispositifs dans lesquels la zone de chauffage ou de cintrage et la zone de refroidissement de la section de four sont superposées en deux plans (documents EP1236692A2, EP0132701 B1 , EP1391432A1), de sorte que les moules de transport n'ont pas à parcourir de long trajet en dehors du four proprement dit. La perte d'énergie due au refroidissement des moules de transport est certes ainsi réduite mais la quantité d'énergie à apporter juste à cet effet reste encore importante.
Le problème à la base de l'invention est de mettre au point un dispositif et un procédé correspondant de chauffage et/ou de cintrage de vitres permettant un fonctionnement économique.
Selon l'invention, ce problème est résolu par
- un dispositif de chauffage de vitres reposant sur des moules de transport, ce dispositif comportant une section de four pour chauffer les vitres et un poste de chargement pour charger la section de four avec des vitres, le poste de chargement étant pourvu de moyens pour introduire les vitres dans la section de four et pour déposer les vitres sur des moules de transport se trouvant dans la section de four, au niveau du dispositif tel que revendiqué par la revendication indépendante de dispositif, et par
- un procédé de chauffage et/ou cintrage de vitres reposant sur des moules de transport dans une section de four, dans laquelle les vitres sont déposées sur un moule de transport et déplacées à plat sur un moule de transport dans la section de four, les vitres, dans un poste de chargement, étant déposées depuis l'extérieur de la section de four sur un moule de transport se trouvant dans la section de four, au niveau du procédé tel que revendiqué par la revendication indépendante de procédé.
Les revendications secondaires respectivement subordonnées aux revendications indépendantes indiquent des formes de réalisation avantageuses de l'invention.
Dans la description qui suit, on a mêlé des caractéristiques du procédé et des caractéristiques du dispositif car le dispositif ne peut être en partie expliqué qu'en se référant aux étapes du procédé.
Une caractéristique essentielle de l'invention réside dans le fait que le point de transfert des vitres au poste de chargement sur les moules de transport se trouve dans la zone de four chauffée ou la section de four. Les moules de transport ne quittent donc pas la section de four, même au niveau du poste de chargement, et restent donc par conséquent toujours plus ou moins au même niveau de température. Les vitres sont alors déposées de l'extérieur par une porte de four (aussi petite que possible, de préférence en forme de fente) sur les moules de transport restant dans la section de four. De cette façon, ces derniers, en fonctionnement continu du dispositif, ne refroidissent jamais sensiblement en dessous de la température prescrite, comme cela se passerait dans une zone de refroidissement éventuellement existante. Si la section de four ne comprend pas de zone de refroidissement ou de section froide par exemple parce que les vitres n'y sont apportées qu'aux alentours ou au niveau de leur température de ramollissement (premier cintrage préalable par gravité) puis sont retirées pour un autre traitement (de cintrage ou de précontrainte), le niveau de température des moules de transport peut même être maintenu à un niveau élevé pratiquement constant.
Dans un perfectionnement privilégié, les vitres dont le traitement est terminé sont à nouveau retirées des moules de transport aussi dans la section de four. Les moules de transport ne quittent donc pas non plus le four proprement dit à ce point (à cet endroit). Ceci laisse d'abord la liberté de prévoir ou non un trajet de retour à vide pour les moules de transport
(comme sur la figure 2) ou de créer un circuit quasi-fermé de moules de transport occupés (comme sur la figure 1 ).
Selon l'invention, le four peut être à deux étages (ou sections), les moules de transport faisant un circuit en boucle, portant les vitres d'une extrémité à l'autre du four à l'étage supérieur, et revenant à vide vers l'extrémité de départ par l'étage inférieur. De préférence, le passage d'un étage à l'autre est réalisé au moyen d'un ascenseur à chaque extrémité du four, chaque ascenseur convoyant verticalement, vers le haut ou vers le bas selon le cas, un moule de transport.
Si le poste de chargement et le poste de déchargement sont équipés selon l'invention de manière à ce que, pour le transfert des vitres dans et hors de la section de four, les moules de transport ne doivent plus quitter le four à chauffage contrôlé, il peut être judicieux dans une variante de réalisation de placer les postes de chargement et de déchargement très proches l'un de l'autre, c'est-à-dire par exemple aussi de les superposer.
On est dans cette configuration avec une section de four subdivisée en deux plans ou sections superposés. Des agencements circulaires ou polygonaux, en tout cas fermés sur eux-mêmes, de la section de four avec des moules de transport périphériques, au départ et à l'extrémité desquels les stations de chargement et de déchargement seraient placées les unes près des autres, sont aussi toutefois concevables.
Dans une telle forme de réalisation, les postes de chargement et de déchargement, pour ce qui est du passage des vitres, se trouvent respectivement à une extrémité (extrémité de chargement ou de prélèvement) de la section de four à considérer comme une chaîne de convoyage. Leur proximité spatiale a pour avantage que chaque moule de transport, juste après le retrait d'une vitre dont le traitement est fini, peut être rechargé, de sorte qu'on obtient ainsi, comparativement à un trajet de retour à vide relativement long dans d'autres installations, un taux d'occupation très élevé des moules de transport. Autrement dit, les moules de transport sont inoccupées seulement sur une très courte partie du circuit en boucle sur lequel ils passent.
Ceci n'exclut toutefois pas, comme déjà mentionné, que, bien que l'avancement et le retour des formes de transport aient lieu l'un au-dessus de l'autre, les vitres, puissent être retirées dès le trajet aller ou à proximité de la zone d'inversion ou à n'importe quel point intermédiaire. Notamment, le chargement et le déchargement peuvent être réalisés sensiblement au même niveau horizontal (comme illustré par la figure 2).
Habituellement, les moules de transport comportent une surface de contact (ou d'appui) en forme de cadre pour les vitres, les vitres n'étant soutenues que sur leur bord périphérique. La surface de contact est en règle générale formée de manière à correspondre à un cintrage souhaité des vitres. Ce cintrage souhaité peut correspondre à la forme définitive des vitres ou seulement à un stade intermédiaire de la forme définitive. Dans le second cas, il y a une deuxième étape de cintrage, soit par transfert des vitres partiellement cintrées sur un autre moule de transport de forme différente, de sorte qu'il peut y avoir une étape de cintrage final par exemple à l'aide de la gravité, soit il s'ensuit une étape de cintrage à la presse à l'aide d'autres outils. De tels procédés et dispositifs correspondants sont connus par exemple de par les WO2006/075117, WO2004/087589 ou
WO2006/072721.
En autre option, les moules de transport peuvent aussi toutefois assurer des étapes de cintrage à deux niveaux si leurs surfaces de contact en forme de cadre sont équipées de manière connue en soi de pièces pivotables qui sont rabattues vers le haut après un premier bombage de la vitre amenée à température de ramollissement et imposent, notamment sur les bords latéraux, une courbure proche du bord ou locale encore plus forte.
Dans le poste de chargement et, le cas échéant également dans le poste de déchargement, des moyens sont prévus pour transférer les vitres sur le moule de transport ou les en retirer, notamment par le dessous, en traversant l'enceinte du four. De tels moyens de transfert sont connus en différentes configurations.
Par exemple, ces moyens peuvent consister en des leviers étroits de type grappins pouvant saisir les vitres par leurs bords. Les leviers peuvent alors être installés par exemple sur une plaque ou un cadre disposé au-dessus des vitres et mobile dans au moins deux axes le long du bord périphérique des vitres. Un des axes sert au mouvement de descente ou de montée et l'autre axe au mouvement d'entrée et de sortie dans ou depuis la section de four. Pour fixer les vitres d'une manière sûre, il faut répartir au moins trois leviers sur le bord périphérique des vitres.
Il est aussi possible d'envisager une forme de réalisation similaire à la fourche d'un convoyeur à fourche comportant deux branches s'étendant dans le sens d'avance du transfert parallèlement aux bords des vitres sur lesquelles sont installés les grappins mobiles (rabattables) mentionnés pour les vitres. Avec une telle configuration, la hauteur de construction du dispositif de transfert ne serait que légèrement supérieure à l'épaisseur des vitres et il n'y aurait pas de recouvrement surfacique du dispositif de transfert et de la vitre.
Ce type de construction du moyen de transfert convient particulièrement pour le chargement et la mise en place simultanée de deux vitres superposées en coïncidence. Les plaques ou cadres servant de contre- paliers pour les forces de réaction des vitres peuvent en cas de besoin être adaptés au contour et, dans le poste de déchargement, à un cintrage sphérique ou cylindrique des vitres réalisé dans la section de four.
Un autre moyen de transfert opérant sans saisir les vitres fonctionne par pression différentielle. Une plaque adaptée au contour et éventuellement au cintrage des plaques de verre sert à nouveau de contre-palier, une dépression étant générée d'un côté soit par aspiration d'air par des perforations pratiquées dans cette plaque, soit par aspiration d'air par une fente de bord du type jupe, autour des vitres. Les vitres peuvent ensuite être levées puis transférées à l'aide de la pression différentielle.
La dernière variante avec une jupe convient aussi pour lever deux vitres superposées ou davantage. Un tel moyen de transfert fonctionnant par pression différentielle est décrite par exemple dans US3,778,244 ou EP0652185. Une jupe particulièrement adaptée correspond à la figure 1 du WO2006072721 représentant deux vitres juxtaposées aspirées simultanément vers le haut par la jupe.
Une autre possibilité de manipulation d'une vitre individuelle consiste à utiliser des ventouses appropriées (résistant à la chaleur).
Un autre avantage du dispositif selon l'invention et du procédé correspondant réside dans le fait qu'outre la minimisation des pertes d'énergie dues au refroidissement des moules de transport, on peut en plus utiliser des portes de four plus petites. Les ouvertures libérant les portes de four n'ont plus besoin d'être adaptées pour le passage des moules de transport complets avec les chariots ou cadres correspondants. Au contraire, avec une conception habile des dispositifs de transfert, il ne leur faut que peu d'espace de plus que la hauteur en coupe verticale -au dépôt- des vitres encore planes ou -au retrait- des vitres (cintrées). Grâce aux ouvertures réduites, on réduit encore les pertes d'énergie, d'autant plus que l'atmosphère du four se trouve habituellement sous légère surpression.
Pour l'opération proprement dite de dépôt ou de transfert, différents déroulements de mouvement entrent en ligne de compte et seront résumés ci-après.
En tout cas, il faut contrôler un mouvement relatif reproductible entre le dispositif de transfert (chariot) et le moule de transport respectivement à charger.
On peut par exemple prévoir de lever le moule de transport, une fois que le dispositif de transfert est rentré, plus haut qu'il ne serait en vérité nécessaire pour qu'il continue son trajet dans la section de four. Il peut ainsi retirer la vitre (encore froide et plane) du dispositif de transfert. Ceci économise une descente du dispositif de transfert lui-même, tout à fait dans le sens d'une ouverture de four aussi petite que possible par laquelle il peut traverser la paroi du four. Le dispositif de transfert doit alors en effet simplement libérer la vitre (donc détacher les grappins ou couper une dépression éventuellement active). Dans la forme de réalisation à grappins latéraux, il est parfois judicieux, pour éviter un dérapage incontrôlé et/ou une cassure des vitres lors de leur dépôt sur le moule de transport en cadre, de ne pas détacher les grappins en même temps mais les uns après les autres. Si en effet on détache par exemple un grappin, la paire de vitres est encore à cet instant maintenue par les autres grappins. Idéalement, le détachement successif des grappins de deux côtés opposés est coordonné au mouvement de transfert afin que, lors du transfert, la paire de vitres soit déjà partiellement supportée par le chariot de transport en cadre. Cette forme de réalisation est surtout avantageuse si le moule de transport, dans la zone de transfert ou de dépôt, se trouve sur un ascenseur mais peut bien entendu aussi être réalisé dans d'autres configurations.
Avec une construction adaptée de l'articulation et de la propulsion, le dispositif de transfert peut toutefois aussi déposer la vitre sur le moule de transport positionné dessous.
Enfin, des combinaisons des deux options expliquées précédemment, à savoir un rapprochement réciproque avec mouvement des deux composants, moule de transport et dispositif de transfert, entrent aussi en ligne de compte.
On charge dans le four des vitres planes, généralement au moins deux vitres superposées (devant être ultérieurement assemblées dans un même vitrage feuilleté) et l'on en retire des vitres bombées par gravité. Ce bombage peut correspondre à la forme finale souhaitée ou n'être qu'un stade intermédiaire de bombage, les vitres ainsi pré-bombées étant alors traitées dans une étape supplémentaire pour recevoir un bombage complémentaire plus important. Avantageusement, le cadre ou squelette sur lequel les vitres sont déposées dépasse le moins possible des bords en périphérie des vitres. Si l'on utilise un système à grappins comme déjà expliqué, pour déposer les vitres sur le moule de transport (ou support de bombage) du type cadre ou squelette, il faut bien que la périphérie des vitres dépasse un peu dudit moule puisque les grappins doivent pouvoir rester un peu en-dessous des bords des vitres jusqu'à ce que celles-ci soient effectivement déposées sur le moule. Les grappins supportent en effet les vitres par leurs bords. Généralement, dans ce cas de figure, la périphérie des vitres dépasse en tout son périmètre d'au moins 2 mm du moule de transport sur lequel elles sont déposées. A la fin du processus de bombage dans la section de four, les vitres dépassent moins du moule de transport, en raison de leur courbure. C'est pourquoi, pour décharger les vitres du moule de transport, on peut avantageusement utiliser une jupe qui aspirera les vitres, même plusieurs vitres superposées, et qui les retiendra vers le haut, le temps que le moule de transport s'éloigne, et qu'un autre support (pour le refroidissement, ou pour un bombage plus prononcé) vienne en-dessous des vitres pour les récupérer quand l'aspiration exercée par la jupe est stoppée. On combine donc selon cette configuration un dispositif de transfert à grappins pour le chargement des vitres et un dispositif de transfert à jupe pour le déchargement des vitres. Le fait d'utiliser une jupe au déchargement permet d'utiliser un moule dont le contour est très voisin de celui des vitres dès le chargement, étant entendu que les vitres encore planes doivent tout de même dépasser un peu du moule au moment du chargement.
Au moment d'être prises en charge par une jupe, les vitres et le moule de transport qui les supporte, se trouvent sur un ascenseur. La prise en charge des vitres par la jupe peut se réaliser après mouvement vertical descendant de la jupe vers les vitres encore sur leur moule de transport, ou après mouvement vertical ascendant de l'ascenseur en direction de la jupe, ledit ascenseur effectuant ensuite, après la prise en charge des vitres par la jupe, un mouvement descendant pour se retrouver dans la section inférieur du four, dans le cadre de son cycle en boucle à l'intérieur du four. Pour la prise en charge des vitres par la jupe, on peut également avoir une combinaison de l'abaissement de la jupe vers les vitres et de la montée des vitres vers la jupe grâce à l'ascenseur.
Le déplacement des moules de transport dans la section de four peut être réalisé de différentes façons. Notamment, les moules peuvent être du type chariots comprenant des roulettes, lesdits chariots se déplaçant sur des rails. Les chariots peuvent également comprendre un châssis pouvant se déplacer sur un lit de rouleaux. Lorsque des ascenseurs sont utilisés pour descendre ou monter un moule de transport, chaque ascenseur comprend à sa surface une section servant au convoyage des moules, comme une section de rails ou une section de lit de rouleaux. Cette section de convoyage est fixée à l'ascenseur et suit son mouvement vertical. Les moules peuvent donc être simplement posés sur des rails ou rouleaux.
D'autres détails et avantages de l'objet de l'invention ressortent du dessin d'un exemple de réalisation et de la description suivante allant de pair avec celui-ci. Les figures 1 et 2 représentent en illustration simplifiée et non à l'échelle des vues en coupe de dispositifs selon l'invention.
Selon la figure 1 , le dispositif selon l'invention 1 est composé substantiellement d'une section de four 2 avec un poste de chargement 3.
La section de four 2 comprend des zones de chauffage, cintrage et refroidissement dans deux plans superposés dans lesquels des moules de transport 4 sont déplacés graduellement en cadence dans le sens des flèches T1 ou T2. Les moules de transport 4 consistent en un châssis porteur de type chariot 5 avec des roues 6 ainsi qu'en un moule cintré en forme de cadre 7 reposant dessus et servant de support proprement dit pour les vitres 8.
Le plus bas des deux plans de four constitue la zone de refroidissement. Le transfert des moules de transport 4 du plan de four supérieur au plan de four inférieur a lieu au moyen d'un ascenseur 9 et celui du plan de four inférieur au plan de four supérieur a lieu au moyen d'un autre ascenseur 9'. Les moules de transport 4 tournent ainsi dans la section de four 2 sur une bande en boucle fermée sans quitter le dispositif 1 ou la section de four 2 à quelque endroit que ce soit.
Pour simplifier, les éléments de chauffage et/ou de refroidissement nécessaires au traitement par température et disposés la plupart du temps au-dessus des moules de transport ne sont pas représentés dans le dessin.
Dans le poste de chargement 3, un dispositif de convoyage F pour acheminer les vitres depuis l'extérieur de la section de four 1 n'est représenté qu'en pointillés. Il peut s'agir ici par exemple d'un convoyeur à rouleaux.
Dans la face frontale tournée vers le poste de chargement 3 de la section de four 2, près du dispositif de convoyage F, il est prévu une percée 10 qui est fermée normalement par une porte de four 11. La percée est relativement petite, de préférence en forme de fente parce que respectivement seule une vitre plane doit passer au travers de celle-ci au moyen du dispositif de transfert réalisé aussi plat que possible. De plus, la porte de four 11 n'est respectivement ouverte que temporairement pour qu'un dispositif de transfert 12 emportant la vitre 8' prise par le dispositif de convoyage puisse rentrer dans le four et en ressortir après le dépôt de la vitre. On minimise ainsi globalement les pertes thermiques dues à la percée 10.
Le dispositif de transfert 12 prend donc des vitres 8' planes sur le dispositif de convoyage F et les transfère sur un moule de transport 4' prêt à l'intérieur de la section de four 1. Il faut ainsi comprendre qu'au moins le moule de transport 4' est stoppé temporairement pour qu'une vitre 8' puisse être déposée dessus avec un positionnement suffisamment précis.
On utilise alors comme dispositifs de retenue du dispositif de transfert 12 pour les vitres planes (encore froides) 8' des grappins en forme de crochets 13 pouvant pivoter autour d'un axe. Ils bloquent les vitres pendant les mouvements verticaux et horizontaux du dispositif de transfert 12 indiqués par les flèches V et H. De cette façon, on peut transférer aussi bien des vitres individuelles que deux vitres ou davantage superposées en coïncidence depuis l'extérieur du four sur le moule de transport 4'.
Si les moules de transport ne sont pas couplés cinématiquement entre eux et que suffisamment d'espace tampon est disponible dans la section de four (spécialement aussi au niveau des deux ascenseurs 9 et 9'), les autres moules de transport peuvent continuer à avancer pendant chaque opération de chargement et déchargement.
Par ailleurs, à la différence de l'illustration, les dispositifs d'actionnement et de propulsion pour les ascenseurs 9 et 9' peuvent tout à fait se trouver dans la zone chaude de section de four, de sorte que ce cas aussi aucune ouverture dans l'enveloppe du four n'est nécessaire.
Après le dépôt des vitres 8' sur le moule de transport 4', le dispositif de transfert 12 sort du four pour apporter les vitres suivantes. La porte du four 11 se ferme. Le moule de transport 4' continue à avancer comme les autres moules de transport 4 se trouvant dans la partie supérieure de la section de four dans le sens de la flèche T1.
Pendant le mouvement le long du plan supérieur de la section de four 2, les vitres d'abord planes reposant sur le moule cintré en forme de cadre 7 sont chauffées à une température à laquelle le verre peut se déformer sous l'influence de la gravité. Les vitres s'adaptent ainsi progressivement au contour du moule cintré 7.
Cette forme de réalisation plutôt simple des moules de transport ou des surfaces de contact en forme de cadre peut en plus être aussi utilisée pour un autre façonnage si on utilise de manière connue en soi des moules cintrés réglables à géométrie variable de manière contrôlée, notamment avec des pièces pivotables, pour réaliser une opération de cintrage en plusieurs étapes et qui, une fois que la température de ramollissement est atteinte et après un premier bombage des vitres, sont transformables en une deuxième forme dans laquelle les vitres contre-arquées sont encore plus fortement déformées.
Dans la forme de réalisation représentée ici, les moules de transport sont descendus à l'extrémité du plan supérieur de la section de four 2 au moyen de l'ascenseur 9 jusqu'au plan inférieur et continuent à avancer dans le sens de la flèche T2 à l'inverse du sens T1. Dans cette phase de mouvement des moules de transport s'achève l'opération de cintrage.
Les vitres sont maintenant refroidies de manière contrôlée pendant le retour des moules de transport dans le sens T2. On exclut ainsi toute nouvelle déformation indésirable des vitres et on facilite leur traitement ultérieur. Il ne faut pas perdre de vue que ce refroidissement planifié est bien plus léger que celui que subit un moule de transport dans des dispositifs traditionnels à la sortie de la section de four.
Sur le plan inférieur de la section de four 2 se trouve, à proximité du poste de chargement, le poste de déchargement qui n'est pas représenté plus précisément ici pour les vitres 4 dont le cintrage est terminé et qui sont déjà refroidies. On y prévoira judicieusement une deuxième ouverture 12'
(indiquée seulement en pointillés) dans la paroi latérale de la section de four 2 et par laquelle un autre dispositif de transfert non représenté ici peut rentrer dans le four pour prélever les vitres des moules de transport. Le mouvement horizontal de ce dispositif de transfert a donc lieu perpendiculairement au plan du dessin. Des influences défavorables réciproques avec le dispositif de transfert 12 sont donc exclues.
Cette ouverture 12' est aussi normalement fermée par une porte de four et n'est ouverte que pour le retrait des vitres. Il est même possible de fermer en grande partie les ouvertures 12 et 12' pendant que le dispositif de transfert se trouve dans la section de four, et ce en prévoyant dans les portes de four des échancrures qui sont juste assez grandes pour laisser de la place aux barres motrices horizontales 14 ou à des moyens équivalents. Ces échancrures peuvent à leur tour être fermées par des deuxièmes portes de four lorsque le dispositif de transfert se trouve à l'extérieur de la section de four 2.
Une fois que la vitre dont le traitement est terminé dans ce dispositif a été retirée, le moule de transport maintenant vide est transféré au moyen de l'ascenseur 9' à nouveau au niveau du poste de chargement pour qu'il puisse à nouveau être chargé d'une autre vitre sans perte sensible de temps et de température. Dans une forme de réalisation optimisée de ce dispositif, chaque moule de transport ne reste sans chargement que pendant une seule étape d'impulsion pendant la rotation de la série de moules de transport.
Dans le dispositif selon l'invention, le procédé de cintrage peut donc être réalisé sans qu'un moule de transport 4 doive quitter la section de four, que ce soit pour charger ou décharger les vitres.
A la différence de l'illustration du dessin et de la description précédente, les vitres pourraient toutefois aussi être retirées des moules de transport 4 au niveau de l'ascenseur 9 et être acheminées vers un autre traitement à l'extérieur de la section de four. Dans ce cas, la section inférieure indiquée par la flèche T2 de la section de four ne serait naturellement pas une section de refroidissement mais pourrait être maintenue à la même température que la section supérieure T1.
Si un autre traitement thermique (par exemple une opération de cintrage à la presse ou de cintrage intégral de moule) se raccorde au poste de déchargement, il n'y a donc pas non plus de perte thermique à la transition entre la section de four représente ici et ce poste suivant, de sorte qu'à ce niveau, le dépôt selon l'invention des vitres dans la zone chaude répond aux exigences. La Figure 2 illustre un mode de réalisation selon lequel les vitres, généralement au moins deux vitres superposées, sont bombées par gravité sur une longueur de four seulement. Les vitres sont chargées sur les chariots comme cela a été décrit pour la figure 1 (à droite du four de la figure), mais arrivés à l'autre extrémité du four, elles sont déchargées de leur chariot par la jupe 20 qui les maintiens contre une forme convexe grâce à une aspiration s'exerçant à la périphérie des vitres. La jupe est placée juste au-dessus de l'ascenseur 9, de sorte que lorsque les vitres sont prises en charge par la jupe, l'ascenseur peut descendre le moule de transport débarrassé de ses vitres. Ce moule de transport à vide va alors entreprendre le trajet T2 pour revenir vers le premier ascenseur à droite sur la figure 2, et être de nouveau chargé par une ou des vitres superposées. La prise en charge des vitres par la jupe 20 peut se réaliser après mouvement vertical descendant de la jupe vers les vitres encore sur leur moule de transport, ou après mouvement vertical ascendant de l'ascenseur 9 en direction de la jupe, ledit ascenseur effectuant ensuite, après la prise en charge des vitres par la jupe 20, un mouvement descendant pour se retrouver dans la section inférieur du four, dans le cadre de son cycle en boucle à l'intérieur du four. Pour la prise en charge des vitres par la jupe, on peut également avoir une combinaison de l'abaissement de la jupe vers les vitres et de la montée des vitres vers la jupe grâce à l'ascenseur. Dans ce mode de réalisation, la section supérieure et la section inférieure du four sont avantageusement sensiblement aux mêmes températures, de sorte que les moules de transport restent ainsi toujours à sensiblement la même température. A travers l'ouverture 21 , un support non représenté, peut passer (comme pour le chargement à droite du four) pour récupérer les vitre quant l'aspiration de la jupe est coupée. Ce support peut entraîner les vitres dans une zone de refroidissement. Ce support peut aussi être un moule destiné à conférer aux vitres un bombage plus important. Notamment, il peut s'agir d'un moule plein concave dont la surface comporte des orifices afin d'exercer une aspiration sur les vitres et poursuivre leur bombage. Un tel moule concave fonctionnant avec une aspiration a notamment été décrit dans le WO2006072721 (notamment sa figure 2).

Claims

Revendications
1. Dispositif (1 ) de chauffage de vitres (8, 8') reposant sur des moules de transport (4, 4'), ce dispositif (1 ) comportant une section de four
(2) pour chauffer les vitres (8, 8') et un poste de chargement (3) pour charger la section de four (2) avec des vitres (8'), caractérisé en ce que le poste de chargement (3) est pourvu de moyens (12, 13, 14) pour introduire les vitres (8') dans la section de four (2) et pour déposer les vitres (8') sur des moules de transport (4') se trouvant dans la section de four (2).
2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un poste de déchargement pour retirer les vitres (8, 8') des moules de transport (4, 4') se trouvant dans la section de four (2).
3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le poste de chargement (3) et le poste de déchargement sont disposés à proximité spatiale immédiate l'un de l'autre.
4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le poste de chargement (3) et le poste de déchargement sont éloignés l'un de l'autre dans l'espace d'un trajet de transport (T1 ) nécessaire pour chauffer les vitres.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen du poste de chargement (3) pour l'introduction des vitres (8') dans la section de four (2) et pour le dépôt des vitres (8') sur un moule de transport (4') se trouvant dans la section de four (2) est un dispositif de transfert fonctionnant par pression différentielle.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens du poste de chargement (3) pour l'introduction des vitres (8') dans la section de four (2) et pour le dépôt des vitres (8') sur un moule de transport (4') se trouvant dans la section de four (2) comprennent plusieurs grappins (13) disposés sur la circonférence des vitres (8').
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les grappins sont disposés sur une plaque (12) s'étendant parallèlement à la vitre à déposer ou sur une fourche pourvue de branches s'étendant parallèlement à la vitre à déposer.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen du poste de déchargement pour des vitres (8) du moule de transport (4) se trouvant dans la section de four (2) et pour le transfert depuis le section de four (2) est un dispositif de transfert fonctionnant par pression différentielle.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens du poste de déchargement pour le retrait des vitres (8) du moule de transport (4) se trouvant dans la section de four (2) et pour le transfert depuis la section de four (2) sont constitués par plusieurs grappins disposés sur la circonférence des vitres (8).
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, les moules de transport (4) effectuent un circuit en boucle fermé dans la section de four (2).
11. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la section de four est subdivisée en deux sections aux extrémités desquelles le sens de mouvement des moules de transport s'inverse respectivement.
12. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le poste de chargement et éventuellement le poste de déchargement se trouvent au niveau de l'une des extrémités des sections où le sens de mouvement des moules de transport s'inverse.
13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que la section de four (2) comporte deux sections superposées pour la circulation des moules de transport.
14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moules de transport (4, 4') sont pourvus d'une surface de contact (7) en forme de cadre pour les vitres (8, 8').
15. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la surface de contact (7) est un moule cintré en forme de cadre sur laquelle les vitres sont cintrées par action de la gravité pendant leur passage dans la section de four (2).
16. Dispositif selon l'une des deux revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface de contact présente une géométrie variable de manière contrôlée pour réaliser une opération de cintrage à étapes multiples.
17. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens du poste de chargement (3) pour l'introduction des vitres (8') dans la section de four (2) et pour le dépôt des vitres (8') sur un moule de transport (4') se trouvant dans la section de four (2) comprennent plusieurs grappins (13) supportant le bord des vitres, et en ce que le moyen du poste de déchargement pour des vitres (8) du moule de transport (4) se trouvant dans la section de four (2) et pour le transfert depuis le section de four (2) est un dispositif de transfert du type jupe fonctionnant par pression différentielle.
18. Procédé de chauffage et/ou cintrage de vitres (8, 8') reposant sur des moules de transport (4, 4') dans une section de four (2), dans laquelle les vitres (8, 8') sont déposées sur un moule de transport (4') et déplacées à plat sur un moule de transport (4, 4') dans la section de four (2), caractérisé en ce que les vitres (8, 8'), dans un poste de chargement (3), sont déposées depuis l'extérieur de la section de four (2) sur un moule de transport (4') se trouvant dans la section de four (2).
19. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les vitres (8, 8') sont retirées dans un poste de déchargement d'un moule de transport (4) se trouvant dans la section de four (2) et amenées à l'extérieur de la section de four (2).
20. Procédé selon l'une quelconque des deux revendications précédentes, caractérisé en ce que deux vitres superposées en coïncidence (8') sont déposées en même temps sur un moule de transport (4').
21. Procédé selon l'une quelconque des revendications 17 ou 18, caractérisé en ce que, avant la poursuite du mouvement d'un moule de transport (4, 4'), deux vitres successivement sont superposées en coïncidence sur le moule de transport (4, 4').
22. Procédé selon l'une quelconque des revendications 17 à 20, caractérisé en ce que les vitres chauffées et/ou cintrées (8, 8'), après passage dans la section de four (2), sont retirées dans un poste de déchargement d'un moule de transport (4) se trouvant dans la section de four (2).
23. Procédé selon l'une quelconque des revendications 17 à 21 , caractérisé en ce que, après le dépôt des vitres (8, 8') sur le moule de transport (4, 4'), celles-ci sont déplacées dans la section de four (2) et que les vitres (8, 8') sont alors chauffées et/ou cintrées.
24. Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce que les moyens du poste de chargement (3) pour l'introduction des vitres (8') dans la section de four (2) et pour le dépôt des vitres (8') sur un moule de transport (4') se trouvant dans la section de four (2) comprennent plusieurs grappins (13) passant sous le bord des vitres, et en ce que le moyen du poste de déchargement pour des vitres (8) du moule de transport (4) se trouvant dans la section de four (2) et pour le transfert depuis le section de four (2) est un dispositif de transfert du type jupe fonctionnant par pression différentielle.
25. Procédé selon l'une quelconque des revendications de procédé précédentes, caractérisé en ce que les vitres, au cours d'un mouvement relatif entre un moule de transport (4) et un dispositif de transfert (12, 13), sont déposées sur le moule de transport, lequel mouvement relatif, après entrée de la vitre et du dispositif de transfert dans la section de four, comprend :
- la montée du moule de transport sans descente du dispositif de transfert jusqu'à un contact entre le moule de transport et la vitre suffisant pour la prendre ou - la descente du dispositif de transfert vers le moule de transport et le dépôt de la vitre ou
- le rapprochement réciproque du moule de transport et du dispositif de transfert par des mouvements simultanés ou décalés dans le temps des deux unités jusqu'à un contact entre le moule de transport et la vitre suffisant pour la prendre ainsi que, dans tous les cas,
- le détachement/la désactivation des moyens de retenue du dispositif de transfert et
- la rétroaction du mouvement relatif ayant eu lieu précédemment par un(des) mouvement(s) en sens inverse.
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