[go: up one dir, main page]

WO2007100309A1 - Additif polyvalent pour matériaux lubrifiants et combustibles et combustibles renfermant cet additif - Google Patents

Additif polyvalent pour matériaux lubrifiants et combustibles et combustibles renfermant cet additif Download PDF

Info

Publication number
WO2007100309A1
WO2007100309A1 PCT/UA2006/000015 UA2006000015W WO2007100309A1 WO 2007100309 A1 WO2007100309 A1 WO 2007100309A1 UA 2006000015 W UA2006000015 W UA 2006000015W WO 2007100309 A1 WO2007100309 A1 WO 2007100309A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel
additive
mixture
liquid hydrocarbons
universal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/UA2006/000015
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Oleksandr Adolfovich Ozeryansky
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2006800014671A priority Critical patent/CN101180384B/zh
Priority to EP06748142A priority patent/EP1990397A4/en
Publication of WO2007100309A1 publication Critical patent/WO2007100309A1/ru
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/08—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for improving lubricity; for reducing wear
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/04—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for minimising corrosion or incrustation
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M141/00—Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of two or more compounds covered by more than one of the main groups C10M125/00 - C10M139/00, each of these compounds being essential
    • C10M141/06—Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of two or more compounds covered by more than one of the main groups C10M125/00 - C10M139/00, each of these compounds being essential at least one of them being an organic nitrogen-containing compound
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/12—Inorganic compounds
    • C10L1/1233—Inorganic compounds oxygen containing compounds, e.g. oxides, hydroxides, acids and salts thereof
    • C10L1/125—Inorganic compounds oxygen containing compounds, e.g. oxides, hydroxides, acids and salts thereof water
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/182—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof
    • C10L1/1822—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms
    • C10L1/1824—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms mono-hydroxy
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/185—Ethers; Acetals; Ketals; Aldehydes; Ketones
    • C10L1/1857—Aldehydes; Ketones
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/188—Carboxylic acids; metal salts thereof
    • C10L1/1881—Carboxylic acids; metal salts thereof carboxylic group attached to an aliphatic carbon atom
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/22—Organic compounds containing nitrogen
    • C10L1/222—Organic compounds containing nitrogen containing at least one carbon-to-nitrogen single bond
    • C10L1/2227—Organic compounds containing nitrogen containing at least one carbon-to-nitrogen single bond urea; derivatives thereof; urethane
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G OR C10K; LIQUIFIED PETROLEUM GAS; USE OF ADDITIVES TO FUELS OR FIRES; FIRE-LIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/22—Organic compounds containing nitrogen
    • C10L1/222—Organic compounds containing nitrogen containing at least one carbon-to-nitrogen single bond
    • C10L1/224—Amides; Imides carboxylic acid amides, imides
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2201/00—Inorganic compounds or elements as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2201/02—Water
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2207/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds containing hydrogen, carbon and oxygen as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2207/02—Hydroxy compounds
    • C10M2207/021—Hydroxy compounds having hydroxy groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2207/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds containing hydrogen, carbon and oxygen as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2207/10—Carboxylix acids; Neutral salts thereof
    • C10M2207/12—Carboxylix acids; Neutral salts thereof having carboxyl groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms
    • C10M2207/121—Carboxylix acids; Neutral salts thereof having carboxyl groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms having hydrocarbon chains of seven or less carbon atoms
    • C10M2207/122—Carboxylix acids; Neutral salts thereof having carboxyl groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms having hydrocarbon chains of seven or less carbon atoms monocarboxylic
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant Compositions
    • C10M2215/08—Amides [having hydrocarbon substituents containing less than thirty carbon atoms]
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant Compositions
    • C10M2215/10—Amides of carbonic or haloformic acids
    • C10M2215/102—Ureas; Semicarbazides; Allophanates
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant Compositions
    • C10M2215/24—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant Compositions having hydrocarbon substituents containing thirty or more carbon atoms, e.g. nitrogen derivatives of substituted succinic acid
    • C10M2215/28—Amides; Imides
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2030/00—Specified physical or chemical properties which is improved by the additive characterising the lubricating composition, e.g. multifunctional additives
    • C10N2030/06—Oiliness; Film-strength; Anti-wear; Resistance to extreme pressure
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
    • C10N2040/04—Oil-bath; Gear-boxes; Automatic transmissions; Traction drives
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
    • C10N2040/08—Hydraulic fluids, e.g. brake-fluids
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
    • C10N2040/25—Internal-combustion engines

Definitions

  • the present invention relates to the field of petrochemistry, in particular, to additives for lubricants and fuel materials, as well as fuel for internal combustion engines, diesel fuel and heating oil for furnaces of heat and power generating stations and metal melting furnaces, which include a universal additive.
  • the proposed universal additive in technical essence is a universal additive for lubricants and fuel materials containing an aliphatic C 1 -C 4 monohydric alcohol and water / RF Patent N ° 2034905 for invention, IPC 6 C10L1 / 18, C10L1 / 22, Date Publications: 1995.05.10 /.
  • the known additive contains urea and acetic acid.
  • the disadvantage of the described additive is that during its use some metal structures of the fuel system, in particular carburetor internal combustion engines, are subject to increased corrosion and wear, which reduces the engine's life.
  • a fuel comprising a mixture of liquid hydrocarbons and a small amount of additive dissolved in a mixture of liquid hydrocarbons / RF Patent Ns 2057787 for invention, IPC 6 C10L1 / 18, C10L1 / 22, C10L1 / 28; Date of publication: 1996.04.10 /.
  • Mentioned fuel contains gasoline and kerosene-gas oil fractions, as well as nitrates of organic alcohols, a copolymer of higher esters of carboxylic acids with vinyl monomers, a metal polymer of organic acids and polymethylsiloxane.
  • the described fuel allows to increase the combustion of hydrocarbon fuel due to its supplement with additives containing metals, but the presence of metals in the fuel enhances the wear and corrosion of metal parts, which reduces the engine resource.
  • Closest to the proposed fuel for a diesel engine is a fuel comprising a mixture of liquid hydrocarbons and a small amount of additive dissolved in a mixture of liquid hydrocarbons / RF Patent M> 2057787 for invention, IPC 6 C10L1 / 18, C10L1 / 22, C10L1 / 28; Date of publication: 1996.04.10 /.
  • Mentioned fuel contains gasoline and kerosene-gas oil fractions, as well as nitrates of organic alcohols, a copolymer of higher esters of carboxylic acids with vinyl monomers, a metal polymer of organic acids and polymethylsiloxane.
  • the described fuel allows to increase the combustion of hydrocarbon fuel due to its supplement with additives containing metals, but the presence of metals in the fuel increases the wear and corrosion of metal parts of the fuel system of the engine, which reduces its resource.
  • the fuel closest to the proposed one is a mixture of liquid hydrocarbons containing a small amount of an additive dissolved in a mixture of liquid hydrocarbons / RF Patent N ° 2246528 for the invention, IPC 7 C10L1 / 22, Date of publication: 2005.02.20 /.
  • a disadvantage of the described fuel is that during its use as a heating fuel for furnaces of heat and power generating stations and metal-smelting furnaces, such an amount of additive is required that the use of such fuel with an additive becomes unprofitable.
  • the effect of increasing the thermal efficiency of the engine is achieved only by increasing combustion and is not associated with ion processes in the cylinder, since for a significant effect on these processes the compounds in the composition
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) fuels must be able to form a stable ionized atmosphere around gas particles.
  • An indicator of this property is the polarization of the molecules of the compound in the external electric field of the central ion of the compound.
  • a measure of polarization is molar refraction, a function of the refractive index of a substance, its molecular weight and density, independent of the state of aggregation and temperature.
  • M is the molecular weight, kg / mol; p is the density, kg / m 3 .
  • Molar refractions of known additives have relatively low values, not exceeding 3 * 10 " m / mol, therefore, such additives practically do not affect ionic processes during fuel combustion and do not contribute to an increase in the thermal efficiency of the engine.
  • the basis of the proposed inventions is the task of creating such compositions of fuel and universal additives to fuel and lubricants, which during their use both for motor (transmission) oils, lubricants, gasolines, and for kerosene, diesel fuel, heating oil and fuel oil, allowed in addition to reducing the formation of soot during the operation of engines and reducing the toxicity of exhaust gases, reduce the wear of metal elements of the fuel systems of engines by creating conditions for molar refraction by the formation of a double ion layer in friction pairs.
  • the proposed, as well as the well-known, universal additive to fuel materials contains aliphatic Cj-C 4 monohydric saturated alcohol and water, and, in accordance with the invention, it additionally contains water and / or alcohol-soluble ammonium salt of saturated mono-basic carbonic C 2 -C 5 acid and / or carbonic acid and / or urea with
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) this ratio of ingredients, in mass. %: aliphatic Ci-C 4 monohydric saturated alcohol OD -82 water and / or alcohol-soluble ammonium salt of the limiting monobasic carboxylic C 2 -C 5 acid and / or carbonic acid OD-16 and / or carbamide OD-44 water - up to 100.
  • the first variant of the proposed fuel for an internal combustion engine contains a mixture of liquid hydrocarbons and an additive dissolved in a mixture of liquid hydrocarbons, and, in accordance with the invention, gasoline is used as a mixture of liquid hydrocarbons and a universal additive to fuel materials is used as an additive, the composition of which is given higher, with this ratio of ingredients, in wt.%: universal additive - 0.0000050 ... 0.0008 gasoline - the rest.
  • the second variant of the proposed fuel for an internal combustion engine contains a mixture of liquid hydrocarbons and an additive dissolved in a mixture of liquid hydrocarbons, and, in accordance with the invention, fuel oil is used as a mixture of liquid hydrocarbons, and as a additive is a universal additive to fuel materials, the composition of which is given higher, with this ratio of ingredients, in wt.%: universal additive - 0.00001 ... 0.005 fuel oil - up to 100.
  • the first version of the proposed fuel for a diesel engine contains a mixture of liquid hydrocarbons s and an additive dissolved in a mixture of liquid hydrocarbons, and, in accordance with the invention, diesel fuel was used as a mixture of liquid hydrocarbons, and as a additive, a universal additive to fuel materials, the composition of which is given above, with this ratio of ingredients, in mass. %: universal additive - 0.00001 ... 0.0025 diesel fuel - up to 100.
  • the second variant of the proposed fuel for a diesel engine contains a mixture of liquid hydrocarbons and an additive dissolved in a mixture of liquid hydrocarbons, and, in accordance with the invention, rapeseed oil and / or diesel fuel and / or rapeseed oil methyl ester are used as a mixture of liquid hydrocarbons, and as an additive - a universal additive to fuel materials, the composition of which is given above, with this ratio of ingredients, in mass%: universal additive - 0.00001 ... 0.0025 diesel fuel and / or rapeseed methyl ester about oil - 10 ... 90 rapeseed oil - up to 100.
  • the third variant of the proposed fuel for a diesel engine contains a mixture of liquid hydrocarbons and an additive dissolved in a mixture of liquid hydrocarbons, and, in accordance with the invention, rapeseed oil methyl ester is used as a mixture of liquid hydrocarbons, and a universal additive to fuel materials is used as an additive, composition which is given above, with this ratio of ingredients, in wt.%: universal additive - 0.00001 ... 0.0025 rapeseed oil methyl ester - up to 100.
  • the fuels for furnaces of heat and power generating stations and metal melting furnaces contain a mixture of liquid hydrocarbons and an additive dissolved in a mixture of liquid hydrocarbons, and, in accordance with the invention, fuel oil is used as a mixture of liquid hydrocarbons, and a universal additive to fuel materials is used as an additive, the composition of which is given above, with this ratio of ingredients, in mass%: universal additive - 0.00001 ... 0.005 fuel oil - up to 100.
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the surface of the cylinder to its volume, which leads to the formation of electrostatic pressure of mutually repulsive charges of the same name in the direction of the working surface of the piston.
  • electrostatic pressure is due to the conversion of part of the thermal energy of the molecules of the substances of the combustion products into the potential energy of ions in the electrostatic field of the space charge. With an increase in working volume due to the movement of the piston, this potential energy is completely converted into useful work.
  • the total fraction of heat that is converted to work in the presence of an electrostatic composite energy is greater than in the diabetic expansion process that occurs in the absence of ion diffusion.
  • the proposed universal additive to fuel materials is a compound having the following structural formula:
  • Ri is a substituted or unsubstituted aryl, alkyl or alkenyl radical
  • R 2 is hydrogen, an aryl or alkyl radical
  • X is a substituted or unsubstituted amino group, a substituted or unsubstituted aryl, alkyl or alkenyl radical.
  • Examples of such compounds are dibenzalacetone (the molar refraction value is 7.29 * 10 "5 m 3 / mol), salicylic acid N-phenylamide (the molar refraction value is 6.04 * 10 " 5 m 3 / mol), N 5 N 1 - dimethyl-N, N'-diphenylurea (the value of molar refraction is 7.22 * 10 "5 m 3 / mol), N, N'-diphenyl-N, N'-diethylurea (the value of molar refraction is 8.15 * 10 "5 m 3 / mol) or N, N'-diisopropyl-N, N'-diphenylurea (the molar refraction value is 9.08 * 10 " 5 m 3 / mol).
  • other compounds can be used, meeting the above requirements.
  • the proposed universal fuel additive can be introduced by conventional methods. As a rule, it is administered as a concentrate containing the additive itself and its liquid carrier. Such concentrates usually contain from 5 to 50 wt.% Additives, mainly in the form of a solution in the oil product. Organic solvents, for example, petroleum fractions, aromatic hydrocarbons, paraffin hydrocarbons, can be used as liquid carriers. The liquid carrier must be selected with the condition of its compatibility with the additive and fuel.
  • SUBSTITUTE SHEET affects the increase in the intensity of fuel combustion. Mentioned substance in the proposed composition plays the role of an ionizing agent. Urea also play the same role in the proposed composition. They can replace, as part of a universal additive to fuel materials, ammonium salts with a limiting monobasic carboxylic C 2 -Cs acid and / or carbonic acid (water and / or alcohol soluble), or they can be used independently, or together with the mentioned ammonium salts. The optimal, determined experimentally, the amount of urea is 0.1-44 mass%.
  • the spatial structure of the saturated hydrocarbon molecule a traditional fuel for internal combustion engines, when aliphatic C 1 -C 4 -CnHpTa and acetic acid are added to it with the above ratio of components, contributes to the destruction of the side branching chains in the pre-flame period without creating peroxide - the root cause of detonation .
  • This increases the burning rate of the fuel, since in this case oxygen more intensively replaces hydrogen, covering most of the hydrocarbons.
  • the amount of generated heat increases, that is, the efficiency of the engine increases, soot on the working surface of the piston-cylinder group decreases and the toxicity of the exhaust gases not only during prolonged operation of the diesel engine, but also during its heating.
  • gasoline is used as the most common mixture of liquid hydrocarbons.
  • the optimal amount of a universal additive for gasoline is its amount in the range of 0.0000050 ... 0.0008 mass%. So, with the amount of universal
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) additives less than 0.0000050 mass% the effect of its use with gasoline is practically not felt. Using it in an amount greater than 0.0008 mass% is not economically feasible, since it does not contribute to increasing the intensity of fuel combustion.
  • fuel oil is used as a mixture of liquid hydrocarbons.
  • the optimal amount of universal additive for fuel oil is its amount in the range of 0.00001 ... 0.005 mass%.
  • the amount of universal additive is less than 0.00001 mass%, the effect of its use with fuel oil is practically not felt.
  • Using it in an amount greater than 0.005 mass% is not economically feasible, since it does not increase the intensity of fuel oil combustion.
  • diesel fuel is used as a mixture of liquid hydrocarbons.
  • the optimal amount of universal additive for diesel fuel is its amount in the range of 0, 00001 ... 0.0025 mass%. So, with the amount of universal additive less than 0.00001 mass%, the effect of its use with diesel fuel is practically not felt. Using it in an amount greater than 0.0025 mass% is not economically feasible, since it does not increase the intensity of fuel combustion.
  • rapeseed oil is used as a mixture of liquid hydrocarbons.
  • the optimal amount of universal additives for rapeseed oil is its amount in the range of 0.00001 ... 0.0025 mass%. So, with the amount of universal additive less than 0.00001 mass%, the effect of its use with rapeseed oil is practically not felt. Using it in an amount greater than 0.0025 mass% is not economically feasible, since it does not contribute to increasing the intensity of fuel combustion.
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) rapeseed oil.
  • the optimal amount of universal additive for rapeseed oil methyl ester is its amount in the range of 0.00001 ... 0.0025 mass%. So, when the amount of universal additive is less than 0.00001 mass%, the effect of its use with rapeseed oil is practically not felt. Using it in an amount greater than 0.0025 mass%, is not economically feasible, since it does not increase the intensity of fuel combustion.
  • the proposed universal additive is also used as an additive to lubricants, in particular, to engine lubricants and oils of cars and trucks, gear oils, gear and cylinder oils.
  • the optimal amount of universal additive in the lubricant is its amount in the range of 0.00001 ... 0.15 mass%, since it is with this amount of additive that a double ion layer is formed, which helps to reduce friction and the wear rate of friction pairs. So, when the amount of universal additive is less than 0.00001 mass%, the effect of its use with lubricant is practically not felt. Using it in an amount greater than 0.15 mass%, leads to the destruction of the two-layer ionic formation, which leads to the disappearance of the desired effect of use.
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the above volume ratio and was stirred until complete dissolution of the ammonium salts and / or urea.
  • the tests were carried out according to standard methods on automobiles ZIL-130, 138, GAZ-24, BAZ-21011, 2103, TOYOTA CAMRY 2.4, TOYOTA CRESIDA 1.6; LAZ-699P and Ikapyc-280 buses:
  • the CO and CH contents were determined according to GOST 21393-75, the surface of the combustion chamber according to GOST 20991-75 (for gasoline engines) and GOST 20303-74 for diesel engines.
  • the test results are shown in table 2.
  • the table shows the results of testing the universal additive to fuel materials on the engine of a GAZ 24 car (AI-93 gasoline), smoke was determined for diesel fuel on engines: Ikapyc-280 bus, KamAZ-5220 car , SCANIA 3664, VOLVO FH-12, RENAULT 5489, TOYOTA HIACE 95 hp, TOYOTA DYNA 2t. 95 h.p.
  • the content of solids was determined according to GOST 6370-83. Mechanical impurities in the study of all the proposed compositions of the fuel materials available devices are not identified.
  • the use of a universal additive to fuel materials of the proposed composition can reduce the amount of harmful emissions into the atmosphere (CO and CH) by 5-20 times compared to gasoline without the proposed universal additive to fuel materials (example 15 ) and 5-10 times in comparison with the additive prototype (example 14).
  • engine power increases by 18-40% (in the prototype - by 4-5%), and fuel consumption decreases by 15-27% (in the prototype - by 4-5%).
  • the smoke of diesels in which fuel with an additive was used is reduced by 6-19 times (in the prototype - by 1.5-2 times). To a large extent, the formation of soot on the surface of the piston-cylinder group of the engine is prevented.
  • the use of the proposed additive can have a large economic effect, since it allows to reduce the amount of harmful emissions into the atmosphere, reduce fuel and oil costs, increase engine power, and extend the engine overhaul.
  • the proposed heating fuel for furnaces of heat and power generating stations and metal-smelting furnaces was tested on a short drum furnace, a fuming furnace, PTK-4 boilers, a thermal power plant, and a Marten furnace. The test results are shown in table 5.
  • Comparative tests of traditional and proposed fuel compositions showed the advantages of the latter, which are to reduce the amount of harmful emissions and increase the efficiency of the engine (table 1), as well as reduce engine wear by 1.5 ... 2.0 times, without harmful effects spark plugs and extending the life of catalytic filters by 20% ... 4O%.
  • (++) - the first indicator is determined at the minimum idle speed; 2nd - at maximum idle. Note: the additive was introduced into gasoline in an amount of 0,00065 mass%; to diesel fuel - 0.00165 mass%.
  • (+) - the first indicator is obtained at the minimum idle speed; 2nd - at maximum. 5 Note: the proposed additive was introduced into gasoline in an amount of 0,00065 mass%; diesel fuel - 0.00165 mass%.
  • the additive was introduced into fuel oil in an amount of 0.0022 - 0.0026 mass%.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
  • Lubricants (AREA)

Description

Универсальная присадка к смазочным и топливным материалам и топлива ее содержащие
Предлагаемые изобретения относятся к области нефтехимии, в частности, к присадкам к смазочным и топливным материалам, а также топливу для двигателей внутреннего сгорания, дизельному топливу и топочному топливу для печей тепло-электрогенерирующих станций и металлоплавильных печей, в состав которого входит универсальная присадка.
Наиболее близкой к предлагаемой универсальной присадке по технической сущности является универсальная присадка к смазочным и топливным материалам, содержащая алифатический C1-C4 одноатомный предельный спирт и воду /Патент РФ N° 2034905 на изобретение, МПК 6 C10L1/18, C10L1/22, Дата публикации: 1995.05.10/. Кроме упомянутых ингредиентов известная присадка содержит мочевину и уксусную кислоту. Недостатком описанной присадки является то, что во время ее использования некоторые металлические конструкции топливной системы, в частности карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, подвергаются повышенной коррозии и износу, что уменьшает ресурс двигателя.
Наиболее близким к предлагаемому топливу для двигателя внутреннего сгорания является топливо, включающее смесь жидких углеводородов и небольшое количество присадки, растворенной в смеси жидких углеводородов /Патент РФ Ns 2057787 на изобретение, МПК 6 C10L1/18, C10L1/22, C10L1/28; Дата публикации: 1996.04.10/. Упомянутое топливо содержит бензиновые и керосин-газойлевые фракции, а также нитраты органических спиртов, сополимер высших эфиров карбоновых кислот с виниловыми мономерами, металлополимер органических кислот и полиметилсилоксан. Описанное топливо позволяет повысить сгорание углеводородного топлива за счет его дополнения добавками, содержащими металлы, но наличие в топливе металлов усиливает износ и коррозию металлических частей, что уменьшает ресурс двигателя. Наиболее близким к предлагаемому топливу для дизельного двигателя является топливо, включающее смесь жидких углеводородов и небольшое количество присадки, растворенной в смеси жидких углеводородов /Патент РФ M> 2057787 на изобретение, МПК 6 C10L1/18, C10L1/22, C10L1/28; Дата публикации: 1996.04.10/. Упомянутое топливо содержит бензиновые и керосин-газойлевые фракции, а также нитраты органических спиртов, сополимер высших эфиров карбоновых кислот с виниловыми мономерами, металлополимер органических кислот и полиметилсилоксан.
Описанное топливо позволяет повысить сгорание углеводородного топлива за счет его дополнения добавками, содержащими металлы, но наличие в топливе металлов повышает износ и коррозию металлических частей топливной системы двигателя, что уменьшает его ресурс.
Автором не выявлены составы топлива, используемые исключительно в качестве топочного топлива для печей тепло-электроrенерирующих станций и металлоплавильных печей, поэтому в качестве наиболее близкого к предлагаемому выбрано топливо, включающее смесь жидких углеводородов, содержащее небольшое количество присадки, растворенной в смеси жидких углеводородов /Патент РФ N° 2246528 на изобретение, МПК 7 C10L1/22, Дата публикации: 2005.02.20/.
Недостатком описанного топлива является то, что во время его использования в качестве топочного топлива для печей тепло- электроrенерирующих станций и металлоплавильных печей требуется такое количество присадки, что использования такого топлива с присадкой становится нерентабельным.
В описанных составах топлива эффект повышения теплового коэффициента полезного действия двигателя достигается лишь за счет увеличения сгорания и не связано с ионными процессами в цилиндре, поскольку для существенного влияния на эти процессы соединения в составе
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) топлива должны обладать свойством образовывать вокруг частиц газа стойкую ионизированную атмосферу. Показателем такого свойства является поляризация молекул соединения во внешнем электрическом поле центрального иона соединения. Мерой поляризации является молярная рефракция - функция показателя преломления вещества, его молекулярной массы и плотности, не зависящая от агрегатного состояния и температуры. Молярная рефракция, Rm, м3/мoль, определяется по формуле: Rm = (n2-l)/(n2+l) M/p, где п - показатель преломления вещества;
M - молекулярная масса, кг/моль; р - плотность, кг/м3.
Молярные рефракции известных присадок имеют относительно невысокие значения, не превышающие 3*10" м /моль, поэтому такие присадки практически не влияют на ионные процессы при горении топлива и не способствуют повышению теплового коэффициента полезного действия двигателя.
В основу предлагаемых изобретений поставлена задача создания таких составов топлива и универсальной присадки к топливным и смазочным материалам, которые во время их использования как для моторных (трансмиссионных) масел, смазок, бензинов, так и для керосинов, дизельного топлива, топочного топлива и мазутов, позволили бы, кроме уменьшения образования нагара в процессе эксплуатации двигателей и уменьшения токсичности выхлопных газов, уменьшить износ металлических элементов топливных систем двигателей за счет создания условий для повышения молярной рефракции путем образования двойного ионного слоя в парах трения.
Предлагаемая, как и известная, универсальная присадка к топливным материалам, содержит алифатический Cj-C4 одноатомный предельный спирт и воду, а, в соответствии с изобретением, она дополнительно содержит водо- и/или спирторастворимую соль аммония предельной одноосновной карбоновой C2-C5 кислоты и/или угольной кислоты и/или карбамид при
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) таком соотношении ингредиентов, в масс. %: алифатический Ci-C4 одноатомный предельный спирт ОД -82 водо- и/или спирторастворимая соль аммония предельной одноосновной карбоновой C2-C5 кислоты и/или угольной кислоты ОД -16 и/или карбамид ОД -44 вода - до 100.
Первый вариант предлагаемого топлива для двигателя внутреннего сгорания содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использован бензин, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,0000050...0,0008 бензин - остальное.
Второй вариант предлагаемого топлива для двигателя внутреннего сгорания содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использован мазут, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,005 мазут - до 100. Первый вариант предлагаемого топлива для дизельного двигателя содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использовано дизельное топливо, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,0025 дизельное топливо - до 100.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Второй вариант предлагаемого топлива для дизельного двигателя содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использовано рапсовое масло и/или дизельное топливо, и/или метиловый эфир рапсового масла, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,0025 дизельное топливо и/или метиловый эфир рапсового масла - 10...90 рапсовое масло - до 100.
Третий вариант предлагаемого топлива для дизельного двигателя содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использован метиловый эфир рапсового масла, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,0025 метиловый эфир рапсового масла - до 100.
Топочное топливо для печей тепло-электрогенерирующих станций и металлоплавильных печей содержит смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, а, в соответствии с изобретением, в качестве смеси жидких углеводородов использован мазут, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам, состав которой приведен выше, при таком соотношении ингредиентов, в мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,005 мазут - до 100.
Автор обнаружил в некоторых органических соединениях способность к высокой поляризации, характеризующуюся значениями молярной рефракции не меньшими, чем 5*10'5 м3/мoль, качества, которые в процессе горения топлива обеспечивают быстрое накопление избытка отрицательных ионов в камере сгорания за счет их диффузии от внутренней
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) поверхности цилиндра к его объему, что приводит к образованию электростатического давления взаимно отталкивающих одноименных зарядов в направления рабочей поверхности поршня. Возникновение такого электростатического давления обусловлено преобразованием части тепловой энергии молекул веществ продуктов сгорания в потенциальную энергию ионов в электростатическом поле объемного заряда. При увеличении рабочего объема за счет движения поршня эта потенциальная энергия полностью преобразуется в полезную работу. Таким образом, суммарная доля теплоты, преобразующейся в работу при наличии электростатической составной энергии большая, чем в диабатическом процессе расширения, происходящем в отсутствие ионной диффузии. Добавление к топливу органических веществ с указанными свойствами в виде добавок обеспечивает повышение значения теплового коэффициента полезного действия двигателя и уменьшения токсичности отработанных газов за счет снижения рабочей температуры в цилиндре. Кроме того, отсутствие в продуктах сгорания твердых частиц и галогенов в совокупности с пониженной температурой горения, способствует уменьшению износа двигателя и продлению срока действия каталитических фильтров.
Предлагаемая универсальная присадка к топливным материалам представляет собой соединение, имеющее такую структурную формулу:
Figure imgf000007_0001
X или
Ri -N - C = O
I I
R2 X
где Ri - замещенный или незамещенный арильный, алкильный или алкенильный радикал;
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) R2 — водород, арильный или алкильный радикал;
X - замещенная или незамещенная аминогруппа, замещенный или незамещенный арильный, алкильный или алкенильный радикал.
Примерами таких соединений могут быть дибензальацетон (значение молярной рефракции равно 7,29*10"5 м3/мoль), N-фениламид салициловой кислоты (значение молярной рефракции равно 6,04*10"5 м3/мoль), N5N1- димeтил-N,N'-дифeнилмoчeвинa (значение молярной рефракции равно 7,22* 10"5 м3/мoль), N,N'-дифeнил-N,N'-диэтилмoчeвинa (значение молярной рефракции равно 8,15*10"5 м3/мoль) или N,N'-диизoпpoпил-N,N'- дифенилмочевина (значение молярной рефракции равно 9,08* 10"5 м3/мoль). Кроме названных, могут быть использованы и другие соединения, отвечающие вышеизложенным требованиям.
Предлагаемую универсальную присадку к топливным материалам можно вводить традиционными методами. Как правило, ее вводят в качестве концентрата, содержащего собственно присадку и ее жидкий носитель. Такие концентраты содержат, как правило, от 5 до 50 мacc.% присадки, преимущественно в виде раствора в нефтепродукте. В качестве жидких носителей могут быть использованы органические растворители, например, нефтяные фракции, ароматические углеводороды, парафиновые углеводороды. Жидкий носитель нужно выбирать с условием его совместимости с присадкой и топливом.
Автором экспериментально выявлены оптимальные ингредиенты и их соотношение в предлагаемых составах универсальной присадки к топливным материалам и топливу. Так, наличие солей аммония предельной одноосновной карбоновой C2-C5 кислоты и/или угольной кислоты (водо- и/или спирторастворимой) в составе универсальной присадки к топливным материалам обеспечивает возникновение необходимого двухслойного ионного покрытия. Оптимальным оказалось количество упомянутого вещества 0,1-16 мacc.%. При количестве солей аммония меньше ОД мacc.% эффект от использования универсальной присадки к топливным материалам практически не проявляется. Увеличение же упомянутого вещества до более, чем 16 мacc.% экономически не обоснованно, поскольку ощутимо не
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) сказывается на повышении интенсивности сгорания топлива. Упомянутое вещество в предлагаемом составе играет роль ионообразователя. Такую же роль в предлагаемом составе играют и карбамиды. Они могут заменить в составе универсальной присадки к топливным материалам соли аммония предельной одноосновной карбоновой C2-Cs кислоты и/или угольной кислоты (водо- и/или спирторастворимой) или же использоваться самостоятельно, или вместе с упомянутыми солями аммония. Оптимальное, определенное экспериментально, количество карбамида составляет 0,1-44 мacc.%. При количестве карбамида менее 0,1 мacc.% и отсутствии солей аммония предельной одноосновной карбоновой C2-C5 кислоты и/или угольной кислоты (водо- и/или спирторастворимой) эффект от использования универсальной присадки к топливным материалам практически не ощущается. Увеличения же карбамида до более 44 мacc.% не оправдано, поскольку приводит к разрушению приобретенных ионных структур. Пространственная структура молекулы предельного углеводорода - традиционного топлива для двигателей внутреннего сгорания - при добавлении к нему алифатического C1-C4-CnHpTa и уксусной кислоты при указанном выше соотношении компонентов способствует в предпламенный период разрушению боковых разветвлений цепи, не создавая при этом перекиси - первопричины детонации. Это повышает скорость горения топлива, поскольку при этом кислород интенсивнее замещает водород, охватывая большую часть углеводородов. При этом увеличивается количество выделенной теплоты, то есть, повышается коэффициент полезного действия двигателя, уменьшается нагар на рабочей поверхности поршнево-цилиндровой группы и токсичность отработанных газов не только во время продолжительной работы дизельного двигателя, а и на этапе его прогревания.
В первом варианте предлагаемого топлива для двигателя внутреннего сгорания в качестве смеси жидких углеводородов использован, как наиболее распространенный, бензин. Оптимальным количеством универсальной присадки для бензина, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0,0000050...0,0008 мacc.%. Так, при количестве универсальной
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) присадки менее, чем 0,0000050 мacc.%, эффект от ее использования с бензином практически не ощущается. Использование же ее в количестве большем, чем 0,0008 мacc.%, экономически нецелесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания топлива. Во втором варианте предлагаемого топлива для двигателя внутреннего сгорания в качестве смеси жидких углеводородов использован мазут. Оптимальным количеством универсальной присадки для мазута, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0,00001...0,005 мacc.%. Так, при количестве универсальной присадки менее, чем 0,00001 мacc.%, эффект от ее использования с мазутом практически не ощущается. Использование же ее в количестве большем, чем 0,005 мacc.%, экономически не целесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания мазута.
В первом варианте предлагаемого топлива для дизельного двигателя в качестве смеси жидких углеводородов использовано дизельное топливо. Оптимальным количеством универсальной присадки для дизельного топлива, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0, 00001...0,0025 мacc.%. Так, при количестве универсальной присадки менее, чем 0,00001 мacc.%, эффект от ее использования с дизельным топливом практически не ощущается. Использования же ее в количестве большем, чем 0,0025 мacc.% экономически не целесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания топлива.
Во втором варианте предлагаемого топлива для дизельного двигателя в качестве смеси жидких углеводородов использовано рапсовое масло. Оптимальным количеством универсальной присадки для рапсового масла, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0,00001...0,0025 мacc.%. Так, при количестве универсальной присадки меньше, чем 0,00001 мacc.% эффект от ее использования с рапсовым маслом практически не ощущается. Использование же ее в количестве большем, чем 0,0025 мacc.% экономически не целесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания топлива.
В третьем варианте предлагаемого топлива для дизельного двигателя в качестве смеси жидких углеводородов использован метиловый эфир
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) рапсового масла. Оптимальным количеством универсальной присадки для метилового эфира рапсового масла, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0,00001...0,0025 мacc.%. Так, при количестве универсальной присадки меньше, чем 0,00001 мacc.% эффект от ее использования с метиловым эфиром рапсового масла практически не ощущается. Использование же ее в количестве большем, чем 0,0025 мacc.%, экономически не целесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания топлива.
В предлагаемом топочном топливе для печей тепло- электрогенерирующих станций и металлоплавильных печей в качестве смеси жидких углеводородов использован мазут. Оптимальным количеством универсальной присадки для мазута, как показали эксперименты, является ее количество в пределах 0,00001...0,005 мacc.%. Так, при количестве универсальной присадки меньше, чем 0,00001 мacc.%, эффект от ее использования с мазутом практически не ощущается. Использование же ее в количестве большем, чем 0,005 мacc.%, экономически не целесообразно, поскольку не способствует повышению интенсивности сгорания топлива.
Предлагаемая универсальная присадка используется и в качестве присадки к смазочным материалам, в частности, к моторным смазкам и маслам легковых и грузовых автомобилей, трансмиссионным маслам, редукторному и цилиндровому маслам. Оптимальным количеством универсальной присадки в смазке является ее количество в пределах 0,00001...0,15 мacc.%, поскольку именно при таком количестве присадки образуется двойной ионный слой, способствующий уменьшению трения и скорости износа пар трения. Так, при количестве универсальной присадки меньше, чем 0,00001 мacc.%, эффект от ее использования со смазкой практически не ощущается. Использование же ее в количестве большем, чем 0,15 мacc.%, приводит к разрушению двухслойного ионного образования, что ведет к исчезновению требуемого эффекта от использования.
Примеры. Универсальную присадку к смазочным и топливным материалам готовили простым смешиванием перечисленных ингредиентов в
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) приведенном выше соотношении объемов и перемешивали до полного растворения солей аммония и/или карбамида.
Для экспериментальной проверки эффективности предлагаемой универсальной присадки к топливным материалам были приготовлены 13 составов, 9 из которых показали оптимальные результаты, приведенные в таблице 1.
Испытания проводили по стандартным методикам на автомобилях марок ЗИЛ-130, 138, ГAЗ-24, BAЗ-21011, 2103, TOYOTA CAMRY 2,4, TOYOTA CRESIDA 1,6; автобусах ЛAЗ-699P и Икapyc-280 : Содержание СО и CH - определяли по ГОСТ 21393-75, состояние поверхности камеры сгорания - по ГОСТ 20991-75 (для бензиновых двигателей) и по ГОСТ 20303-74 - для дизельных двигателей. Результаты испытаний приведены в таблице 2. В качестве примера, в таблице приведены результаты испытания универсальной присадки к топливным материалам на двигателе автомобиля ГАЗ 24 (бензин AИ-93), дымность определяли для дизельного топлива на двигателях: автобуса Икapyc-280, автомобиля КамАЗ- 5220, SCANIA 3664, VOLVO FH- 12, RENAULT 5489, TOYOTA HIACE 95 л.c, TOYOTA DYNA 2т. 95 л.с.
Содержание механических примесей определяли по ГОСТ 6370-83. Механические примеси при исследовании всех предлагаемых составов топливных материалов доступными приборами не выявлены.
Как видно из таблицы, использование универсальной присадки к топливным материалам предлагаемого состава (примеры 1-5) позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу (СО и CH) в 5-20 раз по сравнению с бензином без предлагаемой универсальной присадки к топливным материалам (пример 15) и в 5-10 раз по сравнению с присадкой- прототипом (пример 14). При этом мощность двигателя увеличивается на 18- 40% (в прототипе - на 4-5%), а расход топлива уменьшается на 15-27% (в прототипе - на 4-5%). Дымность дизелей, в которых использовали топливо с присадкой, уменьшается в 6-19 раз (в прототипе - в 1,5-2 раза). В значительной мере удается предотвратить образование нагара на поверхности поршнево-цилиндровой группы двигателя. Суммарный балл состояния
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) поверхности камеры сгорания уменьшается с 6,5 до 1,3-1,4 баллов для бензина (в прототипе - б баллов). Наилучшие достигнутые показатели для разных типов двигателей приведены в таблицах 3 и 4.
Таким образом, использование предлагаемой присадки может иметь большой экономический эффект, поскольку позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, уменьшить затраты топлива и масел, повысить мощность двигателя, продлить межремонтный пробег двигателя.
Предлагаемое топочное топливо для печей тепло- электрогенерирующих станций и металлоплавильных печей испытывали на короткой барабанной печи, фьюминговой печи, котлах ПTK-4, ТЭЦ и на печи Мартена. Результаты испытаний приведены в таблице 5.
Сравнительные испытания традиционных и предлагаемого составов топлива показали преимущества последних, которые заключаются в уменьшении количества вредных выбросов и повышении коэффициента полезного действия двигателя (таблица 1), а также уменьшении износа двигателя в 1,5...2,0 раза, отсутствии вредного влияния на свечи зажигания и продлении ресурса каталитических фильтров на 20 %...4O %.
Экспериментальную проверку эффективности предлагаемой универсальной присадки испытывали на 14 образцах смазочных материалов марок: "АНГРОЛ" (ТУ 0253-270-05742746-94 /3/), "ВЕЛС ТРАНС" (ТУ 0253- 071-00140636-95 /7/), "НОРСИ" (ТУ 38.601-07-19-93 IAI), "САМОЙЛ 4405" (ТУ 38.301-13-012-97 /61), ESSO ATF D, ESSO TORQUE FLUID 30, ESSO GEAR ОIL LS 85W-90, ESSO TORQUE FLUID 50, ESSO TORQUE FLUID 62, Моbilubе SHC 75W-90 LS, Моbilubе HD 80W-90, Моbilubе HD SOW-90, Моbilubе GX 80W-A, Моbilubе ATF SHC. Результаты проверки приведены в таблице 6.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Таблица 1
Количественный состав образцов предлагаемой универсальной присадки к топливным материалам
со
О
H
ее
Figure imgf000014_0001
П одолжение таблицы 1
M
Figure imgf000015_0001
О
Figure imgf000015_0003
H
Figure imgf000015_0002
S
Таблица 2 Результаты исследований (+)
W
>
СП
О
H
Figure imgf000016_0002
Figure imgf000016_0001
(+) - номера примеров таблицы 2 соответствуют номерам примеров в таблице 1. В колонке JVs 14 приведены результаты исследований топлива с присадкой-прототипом. В колонке JMa 15 — бензина без присадки.
(++) - 1-ый показатель определен на минимальных оборотах холостого хода; 2-ий - на максимальных оборотах холостого хода. Примечание: присадку вводили в бензин в количестве 0,00065 мacc.%; к дизельному топливу - 0,00165 мacc.%.
Таблица 3
Сравнительные показатели затрат топлива для разных двигателей автомобилей и автобусов
Figure imgf000017_0001
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Таблица 4
Сравнительные показатели мощности двигателей и вредных выбросов при его работе
w н
H
-л
О
H
Figure imgf000018_0001
Figure imgf000018_0002
W
м
CD
Figure imgf000019_0002
(+) - 1-ый показатель получен на минимальных оборотах холостого хода; 2-ий — на максимальных. 5 Примечание: предлагаемую присадку вводили в бензин в количестве 0,00065 мacc.%; к дизтопливу - 0,00165 мacc.%.
Figure imgf000019_0001
Таблица 5
Сравнительные показатели удельных затрат мазута на разных типах печей котлов
W
м
О
H и
Figure imgf000020_0001
Примечание: присадку вводили в мазут в количестве 0,0022 — 0,0026 мacc.%
Таблица б
Результаты исследования масел и гмазоъ : с использованием присадок
О
Figure imgf000021_0001

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Универсальная присадка к смазочным и топливным материалам, содержащая алифатический Ci-C4 одноатомный предельный спирт и воду, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит водо- и/или спирторастворимую соль аммония предельной одноосновной карбоновой C2- C5 кислоты и/или угольной кислоты, и/или карбамид при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: алифатический Ci-C4 одноатомный предельный спирт - 0,1-82 водо- и/или спирторастворимая соль аммония предельной одноосновной карбоновой C2-C5 кислоты и/или угольной кислоты - 0,1-16 и/или карбамид - 0,1-44 вода - до 100.
2. Топливо для двигателя внутреннего сгорания, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов использован бензин, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка - 0,0000050...0,0008 бензин - до 100.
3. Топливо для двигателя внутреннего сгорания, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов использован мазут, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,005 мазут - до 100.
4. Топливо для дизельного двигателя, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) использовано дизельное топливо, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,0025 дизельное топливо - до 100.
5. Топливо для дизельного двигателя, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов использовано рапсовое масло и/или дизельное топливо, и/или метиловый эфир рапсового масла, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка- 0,00001...0,0025 дизельное топливо и/или метиловый эфир рапсового масла - 10...90 рапсовое масло - до 100.
6. Топливо для дизельного двигателя, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов использован метиловый эфир рапсового масла, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,0025 метиловый эфир рапсового масла - до 100.
7. Топочное топливо для печей тепло-электрогенерирующих станций и металлоплавильных печей, содержащее смесь жидких углеводородов и присадку, растворенную в смеси жидких углеводородов, отличающееся тем, что в качестве смеси жидких углеводородов использован топочный мазут, а в качестве присадки - универсальная присадка к топливным материалам по п.l, при таком соотношении ингредиентов, мacc.%: универсальная присадка - 0,00001...0,005 мазут - до 100.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
PCT/UA2006/000015 2006-03-02 2006-03-28 Additif polyvalent pour matériaux lubrifiants et combustibles et combustibles renfermant cet additif Ceased WO2007100309A1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2006800014671A CN101180384B (zh) 2006-03-02 2006-03-28 润滑油和燃油通用添加剂，包含通用添加剂的内燃式发动机用燃油/方案/、柴油/方案/以及热电站燃烧炉和金属熔炉用生火燃油
EP06748142A EP1990397A4 (en) 2006-03-02 2006-03-28 VERSATILE ADDITIVE FOR LUBRICANTS AND FUEL MATERIALS AND THESE ADDITIVES CONTAINING FUELS

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA200602282 2006-03-02
UAA200602282A UA88878C2 (ru) 2006-03-02 2006-03-02 Универсальная присадка к смазочным и топливным материалам, топливо для двигателя внутреннего сгорания, для дизельного двигателя /варианты/ и топочное топливо

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007100309A1 true WO2007100309A1 (fr) 2007-09-07

Family

ID=38459338

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA2006/000015 Ceased WO2007100309A1 (fr) 2006-03-02 2006-03-28 Additif polyvalent pour matériaux lubrifiants et combustibles et combustibles renfermant cet additif

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1990397A4 (ru)
CN (1) CN101180384B (ru)
UA (1) UA88878C2 (ru)
WO (1) WO2007100309A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20180134976A1 (en) * 2015-04-21 2018-05-17 Limited Liability Company "Inoil" Multi-Function Universal Fuel Additive

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
UA99885C2 (ru) * 2009-03-07 2012-10-10 Пшедсеберство Велобранзове Прима Сп. З.О.О. Модификатор горения твердого, жидкого и газообразного топлива, способ его получения и применения
PL209478B1 (pl) * 2009-07-28 2011-09-30 Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Prima Społka Z Ograniczoną Odpowiedzialno&Sac Modyfikator spalania paliw płynnych i gazowych takich jak paliwa żeglugowe, olej napędowy, benzyna, olej lekki i ciężki, mazut i innych węglowodorów, sposób modyfikowania procesu spalania paliw i zastosowanie modyfikatora spalania paliw
CZ304785B6 (cs) * 2013-06-12 2014-10-15 Loktionov Sergey Vyacheslavovich Přísada do paliva a palivo obsahující tuto přísadu
WO2017001896A1 (es) 2015-06-30 2017-01-05 Universidad De La Frontera Bioaditivo para petróleos pesados, que comprende metil ésteres de aceite de raps, tensoactivos, diluyentes y óxidos metálicos y su uso para reducir emisiones contaminantes y biomejorador del rendimiento de combustión para petróleos pesados
RU2602076C1 (ru) * 2015-11-09 2016-11-10 Юрий Александрович Пименов Способ получения топливной композиции
CN106318483B (zh) * 2016-09-30 2017-09-15 石世伦 醇醚燃料及其减排汽油

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2492402A1 (fr) * 1980-10-21 1982-04-23 Inst Francais Du Petrole Compositions combustibles renfermant des esters d'acides gras, utilisables comme carburants diesel
FR2496119A1 (fr) * 1980-12-15 1982-06-18 Inst Francais Du Petrole Compositions combustibles renfermant du gazole, du methanol et un ester d'acide utilisables notamment pour l'alimentation des moteurs diesel
US4897086A (en) * 1988-12-29 1990-01-30 Mobil Oil Corporation Lubricant and fuel compositions containing reaction products of polyalkenyl succinimides, aldehydes, and triazoles
CA2004905A1 (en) 1988-10-21 1991-06-07 Mohsen N. Harandi Upgrading of cracking gasoline
RU2034905C1 (ru) * 1993-04-09 1995-05-10 Коллективное малое научно-производственное внедренческое предприятие "Адиоз" Универсальная присадка к топливам двигателей внутреннего сгорания
RU2057787C1 (ru) 1994-10-10 1996-04-10 Товарищество с ограниченной ответственностью "Компромисс" Композиция углеводородного топлива
RU2058375C1 (ru) * 1994-10-21 1996-04-20 Акционерное общество открытого типа "Новокуйбышевский нефтеперерабатывающий завод" Композиция присадки к смазочным маслам и смазочное масло, ее содержащее
RU2090654C1 (ru) * 1993-09-02 1997-09-20 Российский научный центр "Прикладная химия" Ингибитор коррозии для безводных уксуснокислых сред
RU2246528C1 (ru) 2003-11-13 2005-02-20 Петров Дмитрий Георгиевич Состав топлива

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2776262A (en) * 1949-12-29 1957-01-01 California Research Corp Knock-suppressing composition
WO1998056878A1 (en) * 1997-06-09 1998-12-17 Donald Murray Craig Additives enabling blending of polar and non-polar fuel components
CA2317399C (en) * 1998-01-12 2009-01-27 Deborah Wenzel An additive composition also used as a fuel composition comprising water soluble alcohols
US6017368A (en) * 1998-06-22 2000-01-25 Steinmann; Henry W Microemulsion fuel compositions for the internal combustion engine and for oil furnaces
US20020088167A1 (en) * 1998-09-14 2002-07-11 The Lubrizol Corporation Emulsified water-blended fuel compositions

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2492402A1 (fr) * 1980-10-21 1982-04-23 Inst Francais Du Petrole Compositions combustibles renfermant des esters d'acides gras, utilisables comme carburants diesel
FR2496119A1 (fr) * 1980-12-15 1982-06-18 Inst Francais Du Petrole Compositions combustibles renfermant du gazole, du methanol et un ester d'acide utilisables notamment pour l'alimentation des moteurs diesel
CA2004905A1 (en) 1988-10-21 1991-06-07 Mohsen N. Harandi Upgrading of cracking gasoline
US4897086A (en) * 1988-12-29 1990-01-30 Mobil Oil Corporation Lubricant and fuel compositions containing reaction products of polyalkenyl succinimides, aldehydes, and triazoles
RU2034905C1 (ru) * 1993-04-09 1995-05-10 Коллективное малое научно-производственное внедренческое предприятие "Адиоз" Универсальная присадка к топливам двигателей внутреннего сгорания
RU2090654C1 (ru) * 1993-09-02 1997-09-20 Российский научный центр "Прикладная химия" Ингибитор коррозии для безводных уксуснокислых сред
RU2057787C1 (ru) 1994-10-10 1996-04-10 Товарищество с ограниченной ответственностью "Компромисс" Композиция углеводородного топлива
RU2058375C1 (ru) * 1994-10-21 1996-04-20 Акционерное общество открытого типа "Новокуйбышевский нефтеперерабатывающий завод" Композиция присадки к смазочным маслам и смазочное масло, ее содержащее
RU2246528C1 (ru) 2003-11-13 2005-02-20 Петров Дмитрий Георгиевич Состав топлива

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DANILOV A.M.: "Primenenie prisadok v toplivakh", IDATELSTVO "MIR", M., 2005, pages 62 - 71, 80 - 89 *
See also references of EP1990397A4 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20180134976A1 (en) * 2015-04-21 2018-05-17 Limited Liability Company "Inoil" Multi-Function Universal Fuel Additive

Also Published As

Publication number Publication date
EP1990397A1 (en) 2008-11-12
CN101180384A (zh) 2008-05-14
CN101180384B (zh) 2012-08-22
EP1990397A4 (en) 2012-04-04
UA88878C2 (ru) 2009-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR920001050B1 (ko) 첨가제 조성물
De Caro et al. Interest of combining an additive with diesel–ethanol blends for use in diesel engines
US4185594A (en) Diesel fuel compositions having anti-wear properties
US7927387B1 (en) Comprehensive gasoline and diesel fuel additive
AU2009279894A1 (en) Modified fuels and methods of making and using thereof
US4227889A (en) Compression ignition fuels for use in diesel engine having anti-wear properties
WO2007100309A1 (fr) Additif polyvalent pour matériaux lubrifiants et combustibles et combustibles renfermant cet additif
US4198931A (en) Diesel fuel
US20110021396A1 (en) Fuel additive
CA2417890C (en) Additive for reducing particulate in emissions deriving from the combustion of diesel oil
CN105087085A (zh) 一种新型节能环保甲醇汽油燃料
US7699900B2 (en) Fuel additive
CN108753383A (zh) 一种燃油助剂及其制备方法以及该燃油助剂的应用
CA2078844A1 (en) Fuel compositions
US7846223B2 (en) Fuel additive
RU2246528C1 (ru) Состав топлива
JP4299948B2 (ja) 軽油組成物
EP3652279A1 (en) Multifunctional modifying additive containing solid nanosize carbon particles for fuel based on bioethanol and gasoline
EP1252267A1 (en) Gasoline composition
US20180030361A1 (en) Enhanced fuels, methods of producing enhanced fuels, and additives for mitigating corrision
CN118667590A (zh) 一种车用柴油机清洁燃料
WO2006061611A1 (en) Low toxicity fuel and lubricant for two-stroke engines
UA14853U (en) A universal additive to lubricating and fuel materials
TW202315931A (zh) 碳中和汽柴油加強配方
Patel et al. Diesel Engine Fueled by Ethanol-Diesel Blend with Additive-A Review

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200680001467.1

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006748142

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE