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WO2006131462A1 - Instrumententafel - Google Patents

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Publication number
WO2006131462A1
WO2006131462A1 PCT/EP2006/062737 EP2006062737W WO2006131462A1 WO 2006131462 A1 WO2006131462 A1 WO 2006131462A1 EP 2006062737 W EP2006062737 W EP 2006062737W WO 2006131462 A1 WO2006131462 A1 WO 2006131462A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
switch
instrument panel
recess
panel according
glove box
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2006/062737
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jürgen PROKOP
Steve Kober
Marco Braun
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Original Assignee
Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Innenraum Systeme GmbH filed Critical Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Priority to US11/912,750 priority Critical patent/US7651145B2/en
Priority to EP20060763384 priority patent/EP1871965B1/de
Priority to AT06763384T priority patent/ATE531882T1/de
Publication of WO2006131462A1 publication Critical patent/WO2006131462A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
    • E05B83/30—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for glove compartments
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5982—Accessories

Definitions

  • the invention relates to an instrument panel with a glove box lid and a switch for actuating a locking mechanism for locking and unlocking the glove box lid.
  • a mechanical lock is usually arranged centrally on the glove box lid. By pulling on a handle, the glove box can be unlocked and opened.
  • DE 199 22 657 discloses a device for activating an opening aid for closable parts on vehicles, such as flaps, doors or the like with a manual actuator, which acts in the actuation case on the contactor of a microswitch.
  • the actuated microswitch sets a drive to open a shutter of the flap or the door effectively.
  • the actuator consists of an elastically yielding body of the rigidly designed body of the vehicle and the contactor of the microswitch is arranged in the yielding path of this body shop.
  • DE 100 15 887 describes an access system for a vehicle having at least one door, in which a vehicle arranged in the vehicle
  • Identification system responds to an available outside the vehicle access authorization.
  • DE 34 40 442 discloses a built-in pushbutton with a housing adapted to the door leaf thickness.
  • the object of the invention described therein is to provide a combined for indoor and outdoor push button with a single contact. This is achieved with the invention described in DE 34 40 442, characterized in that in a direction perpendicular to the door plane cylindrical recess two cup-like sensing elements are used with intermediate compression spring that between the sensing elements remains an annular gap and that in the gap an actuator for a microswitch protrudes.
  • the built-in push button protrudes inside and outside only a few millimeters beyond the door leaf level.
  • the protruding of the built-in pushbutton is disadvantageous on the one hand because of Push button can be damaged more easily than a pushbutton, which is integrated into the door leaf level and on the other hand, because the push button by the protruding the door deteriorates in their visual appearance.
  • the invention is based on the object to provide an improved instrument panel, which reduces the disadvantages of the known prior art concerning the operation of a Verrieglungsmechanismus.
  • an instrument panel is provided with a glove box lid, the instrument panel and the glove box lid each having a surface skin and an underlying foam layer, wherein one of the foam layers has a first recess.
  • the instrument panel further includes a locking mechanism for locking and unlocking the glove box lid and a switch for actuating the locking mechanism.
  • the instrument panel is characterized in that the switch is disposed in the first recess of the foam layer below the surface skin.
  • the attachment of the switch under the surface skin has the advantage that the switch from the outside, that is from the vehicle interior, is not visible. Therefore, the surface skin of the instrument panel need not be interrupted. It is sufficient to mark the location of the surface skin under which the switch is located, for example, in color or by a label. Due to the invisibility of the switch and the corresponding design of the marking a particularly pleasing appearance of the surface skin can be achieved.
  • the first recess is located in the foam layer of the instrument panel.
  • a switch for unlocking or opening the glove box lid is provided according to the invention, which is arranged below a surface skin of the instrument panel or glove box lid.
  • the switch is integrated in the instrument panel or in the glove box lid under a surface skin.
  • Surface skin is understood as meaning the layer which closes off the instrument panel or the glove box lid in the sense of a surface facing the occupant, for example, a decorative layer, a trim panel or a leather covering. According to the invention, it is possible to integrate the switch at any point.
  • the switch is located in the instrument panel at a location accessible to the driver.
  • the switch in the instrument panel which is also referred to as dashboard, arranged.
  • the switch at any point, including on the driver's side be arranged, which greatly facilitates the operation.
  • the switch is arranged on the driver side, viewed from the center of the glove box lid. That is, the switch for opening the glove box does not need, as conventionally provided to be integrated in the glove box lid, but may be arranged on the dashboard arbitrarily in the direction of the driver. It is intended to arrange the switch on the driver's side of the vehicle. As a result, the driver no longer has to stretch if he wants to open the glove box.
  • the first recess is located in the foam layer of the glove box lid.
  • the switch can also be integrated into the foam layer of the glove box lid.
  • a switch is used only for unlocking the glove box lid, since it is difficult to reach when the glove box lid is open for the vehicle occupant.
  • the integration of the switch in the glove box lid has the advantage that when the switch is defective only the glove box lid must be changed, while in an integration of the switch in the instrument panel with a defective switch under certain circumstances, the entire instrument panel would have to be changed.
  • the surface skins of the instrument panel and the glove box lid are flexible.
  • the switch is located in the recess directly below the surface skin, so that it is actuated due to the flexibility of the surface skin.
  • the instrument panel and the glove box lid each have a carrier layer, wherein the foam layer is in each case between the surface skin and the carrier layer, wherein one of the carrier layers has a second recess and wherein the second recess adjacent to the first recess.
  • the switch is mounted in the first recess of the foam layer of the instrument panel, the second recess is located in the carrier layer of the instrument panel directly behind the first recess.
  • the switch may be partially in the second recess or extend into the second recess.
  • the use of a second recess behind the first recess has the advantage that a switch that is thicker than the foam layer can be used.
  • the switch is fixed to an edge region of the carrier layer, wherein the edge region surrounds the second recess.
  • the carrier layer is usually made of a dimensionally stable plastic, such as e.g. SECTION. Therefore, the edge region of the carrier layer provides the optimum area for fixing the switch to the instrument panel.
  • the switch has barbs, wherein the switch is fixed by introducing the barbs in the edge region of the carrier layer.
  • the switch can be fixed by the use of barbs in the carrier layer.
  • the instrument panel comprises cables, wherein the cables are used for signal transmission between the switch and the locking mechanism and wherein the cables are led away from the switch through the second recess.
  • the switch has a thickness of less than 1 mm, preferably less than 0.5 mm and more preferably less than 0.25 mm.
  • the switch is a foil switch.
  • a membrane switch is used as a switch.
  • Such film switches preferably have a thickness of less than one millimeter and are therefore particularly easy to integrate in the dashboard.
  • switches are cheap to manufacture and robust, since they have few mechanical moving parts. Also requires a foil switch no expensive electronic components for control.
  • the switch has a pressure sensor.
  • a pressure sensor it is provided according to the invention to use a pressure sensor.
  • Such pressure sensors are even less sensitive to mechanical stress and can be integrated into a dashboard, in particular due to their low overall height, for example, as an integral foamed component.
  • the switch is deactivated.
  • the switch or the locking mechanism via the central locking of the vehicle is deactivated.
  • the glove box is secured against unauthorized opening. It is envisaged the glove box operation with the locking device of the Couple vehicle. It is also conceivable to couple the locking mechanism to other components of the vehicle. For example, it is provided to release the unlocking of the glove box only when occupied passenger seat on the seat occupancy sensor in the passenger seat, which is usually present anyway in modern vehicles, from a certain speed. This prevents the driver from being distracted at high speeds by opening the glove box lid.
  • the switch is foamed in the first recess.
  • the switch is designed as an integral part of the dashboard. Foaming has the advantage that it is particularly inexpensive and to the foamed components have a high resistance to shocks.
  • the glove box lid on the switch is automatically opened and closed.
  • the glove compartment can be opened and closed via an electric motor, which further improves the comfort of the vehicle.
  • FIG. 1 shows a schematic view of a device according to the invention
  • FIG. 2 shows a schematic view of an instrument panel according to the invention.
  • FIG. 3 shows a schematic view of pressure sensors according to the invention.
  • FIG. 4 shows a schematic detail view of a device according to the invention
  • FIG. 5 shows an instrument panel according to the invention with a glove box.
  • FIG. 1 shows a schematic view of an instrument panel 2 according to the invention.
  • the instrument panel 2 has a surface skin 3, a foam layer 4 and a carrier layer 5.
  • the foam layer 4 lies between the surface skin and the carrier layer 5.
  • the foam layer 4 is interrupted by a first recess 19.
  • the carrier layer 5 is interrupted by a second recess 20.
  • the instrument panel 2 also has a switch 1.
  • the switch 1 is mounted below the surface skin 3 in the first recess 19. He reaches into the second recess 20 into it.
  • the second recess 20 is bounded by an edge region of the carrier layer 5.
  • the switch 1 has barbs 6, which are clipped into the relatively hard carrier layer, which may be made of plastic, for example.
  • the switch further comprises cables 7, which are used for signal transmission to a locking mechanism, not shown in the figure 1.
  • the switch 1 is arranged directly below the surface skin 3.
  • the surface skin 3 is designed to be flexible so that the switch 1 can be actuated by pressing in the surface skin 3.
  • the switch 1 is thus from the outside, that is from the vehicle interior, not visible.
  • a mark may be applied, which indicates the presence of the switch under the surface skin.
  • FIG. 2 shows an alternative embodiment of an instrument panel 2, which can be seen in sections.
  • the instrument panel 2 has the surface skin 3, the carrier layer 5 and the intermediate foam layer 4.
  • the foam layer 4 is interrupted by a recess 19, in which the switch 1 is embedded.
  • the switch 1 further comprises the cables 7, which by a second recess 20 in the carrier layer 5 away from the switch in the direction of Locking mechanism are performed.
  • the recess 19 After the switch is installed, are still foamed with foam.
  • the foaming of the switch into the first recess 19 has the advantage that the switch 1 is fixed essentially by the foam and by the surface skin 3 or by the carrier layer 5. There are no barbs needed to fix the foam beater on the carrier layer.
  • FIG. 3 shows schematic detail views of various pressure sensors 1 a, 1 b, 1 c.
  • the pressure sensors 1 a, 1 b, 1 c include differently configured sensor plates 10, which are manufactured in thin-film technology. Via conductor tracks 8, the sensor plates 10 are connected to cables 7, via which the switches 1 a, 1 b, 1 c can be connected. Both sensor plates 10 and printed conductors 8 are printed or deposited on a substrate 9.
  • the switch 1 c has in contrast to switch 1 a a larger circular shaped sensor plate and can therefore be operated in a larger area.
  • the switch 1 b has a square shaped sensor plate 10th
  • FIG. 4 schematically shows a film switch 1 1 according to the invention.
  • the film switch 1 1 comprises a cover film 12, a bottom film 13 and an intermediate film 14 arranged therebetween.
  • the intermediate film 14, which is shown below in detail again, has a recess 17 Lower film 13 are each provided with a contact 18 - shown for the intermediate film 12 in detail. If one exerts a pressure on the film switch 1 1, the contacts of cover film 12 and bottom film 13 make a connection.
  • the films are in this embodiment of polyester, on which the contacts are printed.
  • Figure 5 shows schematically an instrument panel 2 with a glove box lid 15, a locking mechanism 16 for locking and unlocking the glove box lid 16 and a switch 1 for actuating the locking mechanism 16.
  • the locking mechanism 16 may, for example, a piezo drive, with a bolt from one Locking is pulled into an unlocked position. This then drops the glove box lid 15 driven by gravity down, causing the glove compartment opens. When the piezo drive is switched off, the bolt can then move back into the locking position, for example due to a pulling force of a spring.
  • the switch 1 is used to actuate the piezo mechanism and thus to unlock the glove box lid.
  • the switch 1 is located under the surface skin in the form of a trim strip and is not visible from the front.
  • an instrument panel is provided with a switch for actuating the locking mechanism, which is on the one hand very cheap to produce and can be adapted to the other due to the mounting under the surface very well in the design of the vehicle interior.

Landscapes

  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Push-Button Switches (AREA)

Abstract

Erfindungsgemäß wird eine Instrumententafel mit einem Handschuhkastendeckel geschaffen, wobei die Instrumententafel und der Handschuhkastendeckel jeweils eine Oberflächenhaut und eine darunter liegende Schaumstoffschicht aufweisen, wobei eine der Schaumstoffschichten eine erste Aussparung aufweist. Die Instrumententafel weist ferner einen Verriegelungsmechanismus zum Ver- und Entriegeln des Handschuhkastendeckels und einen Schalter zur Betätigung des Verriegelungsmechanismus auf. Die Instrumententafel ist dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter in der ersten Aussparung der Schaumstoffschicht unter der Oberflächenhaut angeordnet ist.

Description

Instrumententafel
B e s c h r e i b u n g
Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel mit einem Handschuhkastendeckel und einem Schalter zur Betätigung eines Verriegelungsmechanismus zum Ver- und Entriegeln des Handschuhkastendeckels.
Aus der Praxis bekannt sind mechanische Betätigungs- und Verriegelungsmechanismen, bei denen eine mechanische Verriegelung zumeist mittig am Handschuhkastendeckel angeordnet ist. Durch Ziehen an einem Griff kann das Handschuhfach entriegelt und geöffnet werden.
Nachteilig an bekannten Handschuhkastenbetätigungsvorrichtungen hat sich gezeigt, dass die mechanischen Teile besonders gegen Fehlbedienungen empfindlich sind und bei Gewalteinwirkung leicht beschädigt werden. Darüber hinaus muss eine solche mechanische Verriegelung am Handschuhkasten selbst angeordnet sein und je nach Lage des Handschuhkastens ist es für den Fahrer umständlich, an die Betätigung heran zukommen.
DE 199 06 049 A1 zeigt eine Verschlusseinrichtung eines Handschuhkastendeckel mit einem Drucktaster. Solche Drucktastenschalter haben den Nachteil, dass sie empfindliche bewegliche mechanische Teile umfassen und sich nicht optimal in das Design eines Fahrzeugs einpassen lassen.
DE 199 22 657 offenbart eine Vorrichtung zum Wirksamsetzen einer Öffnungshilfe für verschließbare Teile an Fahrzeugen, wie Klappen, Türen oder dergleichen mit einem manuellen Betätiger, der im Betätigungsfall auf den Kontaktgeber eines Mikroschalters einwirkt. Der betätigte Mikroschalter setzt dabei einen Antrieb zum Öffnen eines Verschlusses der Klappe bzw. der Tür wirksam. Der Betätiger besteht dabei aus einer elastisch nachgiebigen Stelle der an sich starr ausgebildeten Karosserie des Fahrzeugs und der Kontaktgeber des Mikroschalters ist in den Nachgiebigkeitsweg dieser Karrosseriestelle angeordnet.
DE 100 15 887 beschreibt ein Zugangssystem für ein wenigstens eine Tür aufweisendes Fahrzeug, bei dem ein im Fahrzeug angeordnetes
Identifikationssystem auf eine außerhalb des Fahrzeugs verfügbare Zugangsberechtigung anspricht.
DE 34 40 442 offenbart einen Einbaudrucktaster mit einem der Türblattdicke angepassten Gehäuse. Aufgabe der darin beschriebenen Erfindung ist es, einen für den Innen- und Außenraum kombinierten Drucktaster mit einem einzigen Kontakt zu schaffen. Dies wird mit der in DE 34 40 442 beschriebenen Erfindung dadurch gelöst, dass in eine senkrecht zur Türebene verlaufende zylindrische Aussparung zwei napfartige Tastelemente mit dazwischenliegender Druckfeder eingesetzt sind, dass zwischen den Tastelementen ein ringförmiger Spalt verbleibt und dass in den Spalt ein Betätigungselement für einen Mikroschalter hineinragt. Dabei ragt der Einbaudrucktaster innen und außen nur wenige Millimeter über die Türblattebene hinaus. Das Herausragen des Einbaudrucktasters ist nachteilig zum einen, weil der Drucktaster einfacher beschädigt werden kann wie ein Drucktaster, der in die Türblattebene integriert ist und zum anderen, weil der Drucktaster durch das Herausragen die Tür in ihrem optischen Erscheinungsbild verschlechtert.
Der Erfindung liegt dem gegenüber die Aufgabe zu Grunde, eine verbesserte Instrumententafel zu schaffen, die die Nachteile des bekannten Standes der Technik betreffend die Betätigung eines Verrieglungsmechanismus verringert.
Die Aufgabe wird mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß wird eine Instrumententafel mit einem Handschuhkastendeckel geschaffen, wobei die Instrumententafel und der Handschuhkastendeckel jeweils eine Oberflächenhaut und eine darunter liegende Schaumstoffschicht aufweisen, wobei eine der Schaumstoffschichten eine erste Aussparung aufweist. Die Instrumententafel weist ferner einen Verriegelungsmechanismus zum Ver- und Entriegeln des Handschuhkastendeckels und einen Schalter zur Betätigung des Verriegelungsmechanismus auf. Die Instrumententafel ist dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter in der ersten Aussparung der Schaumstoffschicht unter der Oberflächenhaut angeordnet ist. Die Anbringung des Schalters unter der Oberflächenhaut hat den Vorteil, dass der Schalter von außen, das heißt vom Fahrzeuginnenraum, nicht sichtbar ist. Die Oberflächenhaut der Instrumententafel muss daher nicht unterbrochen werden. Es genügt, die Stelle der Oberflächenhaut, unter der sich der Schalter befindet, zu markieren zum Beispiel farbig oder durch eine Beschriftung. Durch die Unsichtbarkeit des Schalters und bei entsprechendem Design der Markierung kann ein besonders gefälliges Aussehen der Oberflächenhaut erzielt werden.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung befindet sich die erste Aussparung in der Schaumstoffschicht der Instrumententafel. Danach ist gemäß der Erfindung ein Schalter zum Entriegeln oder Öffnen des Handschuhkastendeckels vorgesehen, welcher unterhalb einer Oberflächenhaut der Instrumententafel oder Handschuhkastendeckels angeordnet ist. Gemäß der Erfindung ist also vorgesehen, einen Schalter für einen Handschuhkastendeckel so zu integrieren, dass er von außen nicht unbedingt sichtbar ist. Vielmehr wird der Schalter in der Instrumententafel oder im Handschuhkastendeckel unter einer Oberflächenhaut integriert. Unter Oberflächenhaut wird jene Schicht verstanden, die die Instrumententafel oder den Handschuhkastendeckel im Sinne einer den Insassen zugewandten Oberfläche abschließt, also beispielsweise eine Dekorschicht, eine Zierblende oder eine Lederbespannung. Gemäß der Erfindung ist es möglich, den Schalter an jeder beliebigen Stelle zu integrieren.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung befindet sich der Schalter in der Instrumententafel an einer für den Fahrer zugänglichen Stelle. Bevorzugter Weise ist der Schalter in der Instrumententafel, die auch als Armaturenbrett bezeichnet wird, angeordnet. So kann der Schalter an jeder beliebigen Stelle, also auch auf der Fahrerseite, angeordnet sein, was die Bedienung erheblich erleichtert.
In bevorzugter Weise ist der Schalter von der Mitte des Handschuhkastendeckels aus betrachtet Fahrerseitig angeordnet. Das heißt der Schalter zum Öffnen des Handschuhkastens braucht nicht, wie herkömmlich vorgesehen, im Handschuhkastendeckel integriert zu sein, sondern kann auf dem Armaturenbrett beliebig in Richtung Fahrer angeordnet sein. Es ist vorgesehen, den Schalter auf der Fahrerseite des Fahrzeugs anzuordnen. Dadurch muss sich der Fahrer nicht mehr strecken, wenn er das Handschuhfach öffnen möchte.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung befindet sich die erste Aussparung in der Schaumstoffschicht des Handschuhkastendeckels. Der Schalter lässt sich auch in die Schaumstoffschicht des Handschuhkastendeckels integrieren. Bevorzugter Weise wird solch ein Schalter nur zum Entriegeln des Handschuhkastendeckels verwendet, da dieser bei geöffnetem Handschuhkastendeckel für den Fahrzeuginsassen schwer zu erreichen ist. Die Integration des Schalters in den Handschuhkastendeckel hat allerdings den Vorteil, dass bei defektem Schalter nur der Handschuhkastendeckel gewechselt werden muss, während bei einer Integration des Schalters in die Instrumententafel bei defektem Schalter unter Umständen die ganze Instrumententafel gewechselt werden müsste.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung sind die Oberflächenhäute der Instrumententafel und des Handschuhkastendeckels flexibel ausgebildet. Der Schalter befindet sich in der Aussparung direkt unterhalb der Oberflächenhaut, so dass dieser aufgrund der Flexibilität der Oberflächenhaut betätigbar ist.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung weisen die Instrumententafel und der Handschuhkastendeckel jeweils eine Trägerschicht auf, wobei sich die Schaumstoffschicht jeweils zwischen der Oberflächenhaut und der Trägerschicht befindet, wobei eine der Trägerschichten eine zweite Aussparung aufweist und wobei die zweite Aussparung an die erste Aussparung angrenzt. Ist der Schalter in der ersten Aussparung der Schaumstoffschicht der Instrumententafel angebracht, so befindet sich in der Trägerschicht der Instrumententafel direkt hinter der ersten Aussparung die zweite Aussparung. Der Schalter kann sich teilweise in der zweiten Aussparung befinden bzw. in die zweite Aussparung hineinreichen. Die Verwendung einer zweiten Aussparung hinter der ersten Aussparung hat den Vorteil, dass ein Schalter, der dicker ist als die Schaumstoffschicht, verwendet werden kann.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist der Schalter an einem Randbereich der Trägerschicht fixiert, wobei der Randbereich die zweite Aussparung umgibt. Die Trägerschicht besteht in der Regel aus einem formstabilen Kunststoff wie z.B. ABS. Daher bietet der Randbereich der Trägerschicht den optimalen Bereich, um den Schalter an der Instrumententafel zu fixieren.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist der Schalter Widerhaken auf, wobei der Schalter durch Einbringung der Widerhaken in dem Randbereich der Trägerschicht fixiert ist. Besonders einfach und kostengünstig lässt sich der Schalter durch die Verwendung von Widerhaken in der Trägerschicht fixieren. Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist die Instrumententafel Kabel auf, wobei die Kabel zur Signalübertragung zwischen dem Schalter und dem Verriegelungsmechanismus verwendet werden und wobei die Kabel durch die zweite Aussparung vom Schalter weggeführt werden.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung hat der Schalter eine Dicke von weniger als 1 mm, bevorzugt weniger als 0,5 mm und besonders bevorzugt von weniger als 0,25 mm.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei dem Schalter um einen Folienschalter. Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung wird als Schalter ein Folienschalter verwendet. Derartige Folienschalter haben in bevorzugter Weise eine Dicke von unter einem Millimeter und sind dadurch besonders leicht im Armaturenbrett zu integrieren. Darüber hinaus sind derartige Schalter billig herzustellen und robust, da sie über wenige mechanisch bewegliche Teile verfügen. Auch benötigt ein Folienschalter keine aufwendigen Elektronikkomponenten zur Ansteuerung.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist der Schalter einen Drucksensor auf. Alternativ ist gemäß der Erfindung vorgesehen, einen Drucksensor zu verwenden. Solche Drucksensoren sind noch unempfindlicher gegenüber mechanischer Beanspruchung und lassen sich insbesondere aufgrund Ihrer geringen Bauhöhe in ein Armaturenbrett integrieren, beispielsweise als integral eingeschäumtes Bauteil.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist der Schalter deaktivierbar.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist der Schalter oder der Verriegelungsmechanismus über die Zentralverriegelung des Fahrzeugs deaktivierbar.
Dies ist insbesondere dann möglich, wenn das Fahrzeug steht. So wird beim Abstellen des Fahrzeugs das Handschuhfach gegen unbefugtes Öffnen gesichert. Es ist vorgesehen, die Handschuhkastenbetätigung mit der Schließvorrichtung des Fahrzeugs zu koppeln. Denkbar ist aber auch, den Verriegelungsmechanismus an weitere Komponenten des Fahrzeugs zu koppeln. Beispielsweise ist vorgesehen, über den Sitzbelegungssensor im Beifahrersitz, welcher in modernen Fahrzeugen meistens ohnehin vorhanden ist, ab einer bestimmten Geschwindigkeit die Entriegelung des Handschuhfaches nur bei belegtem Beifahrersitz freizugeben. So wird verhindert, dass der Fahrer durch Öffnen des Handschuhkastendeckels bei hohen Geschwindigkeiten abgelenkt wird.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist der Schalter in der ersten Aussparung eingeschäumt. So ist der Schalter als integraler Bestandteil des Armaturenbrettes ausgestaltet. Das Einschäumen hat den Vorteil, dass es besonders preisgünstig ist und zu dem eingeschäumte Bauteile eine hohe Resistenz gegen Erschütterungen aufweisen.
Alternativ ist denkbar, den Schalter im Armaturenbrett einzuklipsen. Dies hat den Vorteil, dass der Schalter im Defektfall leicht einzeln ausgetauscht werden kann.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist der Handschuhkastendeckel über den Schalter automatisch aufmachbar und schließbar. So kann beispielsweise über einen Elektromotor das Handschuhfach geöffnet und geschlossen werden, was den Komfort des Fahrzeugs weiter verbessert.
Die Erfindung soll im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnungen Figur 1 bis Figur 5 näher erläutert werden.
Figur 1 zeigt eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen
Instrumententafel.
Figur 2 zeigt eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Instrumententafel.
Figur 3 zeigt eine schematische Ansicht erfindungsgemäßer Drucksensoren. Figur 4 zeigt eine schematische Detailansicht eines erfindungsgemäßen
Folienschalters.
Figur 5 zeigt eine erfindungsgemäße Instrumententafel mit einem Handschuhkasten.
Figur 1 zeigt eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Instrumententafel 2. Die Instrumententafel 2 weist eine Oberflächenhaut 3, eine Schaumstoffschicht 4 und eine Trägerschicht 5 auf. Die Schaumstoffschicht 4 liegt dabei zwischen der Oberflächenhaut und der Trägerschicht 5. Die Schaumstoffschicht 4 ist dabei von einer ersten Aussparung 19 unterbrochen. Ferner ist die Trägerschicht 5 von einer zweiten Aussparung 20 unterbrochen. Die Instrumententafel 2 weist ferner einen Schalter 1 auf. Der Schalter 1 ist unterhalb der Oberflächenhaut 3 in der ersten Aussparung 19 angebracht. Er reicht dabei in die zweite Aussparung 20 hinein. Die zweite Aussparung 20 wird durch einen Randbereich der Trägerschicht 5 begrenzt. Der Schalter 1 weist Widerhaken 6 auf, die in die relativ harte Trägerschicht, die zum Beispiel aus Kunststoff bestehen kann, eingeklipst sind. Der Schalter weist ferner Kabel 7 auf, die zur Signalübertragung zu einem in der Figur 1 nicht gezeigten Verriegelungsmechanismus verwendet werden. In der Figur 1 ist deutlich zu erkennen, dass der Schalter 1 direkt unterhalb der Oberflächenhaut 3 angeordnet ist. Die Oberflächenhaut 3 ist flexibel ausgebildet, so dass sich durch Eindrücken der Oberflächenhaut 3 der Schalter 1 betätigen lässt. Der Schalter 1 ist somit von außen, das heißt vom Fahrzeuginnenraum aus, nicht sichtbar. Auf der Außenseite der Oberflächenhaut 3 kann jedoch eine Markierung angebracht sein, die auf das Vorhandensein des Schalters unter der Oberflächenhaut hinweist. Durch die Integration des Schalters unter die Oberflächenhaut kann ein besonders gefälliges Aussehen der Instrumententafel erreicht werden.
Figur 2 zeigt eine alternative Ausführungsform einer Instrumententafel 2, welche ausschnittsweise zu sehen ist. Die Instrumententafel 2 weist die Oberflächenhaut 3, die Trägerschicht 5 und die dazwischen liegende Schaumstoffschicht 4 auf. Die Schaumstoffschicht 4 ist von einer Aussparung 19 unterbrochen, in die der Schalter 1 eingebettet ist. Der Schalter 1 weist ferner die Kabel 7 auf, die durch eine zweite Aussparung 20 in der Trägerschicht 5 vom Schalter weg in Richtung des Verriegelungsmechanismus geführt werden. Zur vollständigen Ausfüllung der ersten Aussparung 19 mit Schaumstoff kann die Aussparung 19, nachdem der Schalter eingebaut ist, noch mit Schaumstoff eingeschäumt werden. Die Einschäumung des Schalters in die erste Aussparung 19 hat den Vorteil, dass der Schalter 1 im Wesentlichen durch den Schaumstoff und durch die Oberflächenhaut 3 bzw. durch die Trägerschicht 5 fixiert ist. Es werden keine Widerhaken benötigt, um den Schaumschläger an der Trägerschicht zu fixieren.
Figur 3 zeigt schematische Detailansichten verschiedener Drucksensoren 1 a, 1 b, 1 c. Die Drucksensoren 1 a, 1 b, 1 c umfassen verschieden ausgestaltete Sensorplatten 10, die in Dünnschichttechnik hergestellt sind. Über Leiterbahnen 8 sind die Sensorplatten 10 mit Kabeln 7 verbunden, über die die Schalter 1 a, 1 b, 1 c angeschlossen werden können. Sowohl Sensorplatten 10, als auch Leiterbahnen 8 sind auf einem Substrat 9 aufgedruckt oder abgeschieden. Der Schalter 1 c hat im Gegensatz zu Schalter 1 a eine größere rund geformte Sensorplatte und kann daher in einem größeren Bereich betätigt werden. Der Schalter 1 b hat eine quadratisch geformte Sensorplatte 10.
Figur 4 zeigt schematisch einen erfindungsgemäßen Folienschalter 1 1. Der Folienschalter 1 1 umfasst eine Deckfolie 12, eine Unterfolie 13 sowie eine dazwischen angeordnete Zwischenfolie 14. Die Zwischenfolie 14, welche darunter noch mal in Detail dargestellt ist, hat eine Aussparung 17. Deckfolie 12 und Unterfolie 13 sind jeweils mit einem Kontakt 18 versehen - für die Zwischenfolie 12 in Detail dargestellt. Übt man auf den Folienschalter 1 1 einen Druck aus, stellen die Kontakte von Deckfolie 12 und Unterfolie 13 eine Verbindung her. Die Folien sind in diesem Ausführungsbeispiel aus Polyester, auf dem die Kontaktierungen aufgedruckt sind.
Figur 5 zeigt schematisch eine Instrumententafel 2 mit einem Handschuhkastendeckel 15, einem Verriegelungsmechanismus 16 zum Ver- und Entriegeln des Handschuhkastendeckels 16 und einem Schalter 1 zum Betätigen des Verriegelungsmechanismus 16. Der Verriegelungsmechanismus 16 kann zum Beispiel einen Piezo-Antrieb aufweisen, mit dem ein Bolzen aus einer Verriegelungs- in eine Entriegelungsposition gezogen wird. Damit fällt dann der Handschuhkastendeckel 15 von der Schwerkraft getrieben nach unten, wodurch sich das Handschuhfach öffnet. Der Bolzen kann sich bei Abschalten des Piezo- Antriebs dann zum Beispiel aufgrund einer Zugkraft einer Feder wieder in die Verriegelungsposition bewegen. Der Schalter 1 dient zur Betätigung des Piezo- Mechanismus und damit zum Entriegeln des Handschuhkastendeckels. Der Schalter 1 befindet sich dabei unter der Oberflächenhaut in Form einer Zierleiste und ist von vorne nicht zu sehen. Durch die Verwendung eines Folienschalters, der unter der Oberflächenhaut angebracht ist, lässt sich ein besonders einfacher und kostengünstiger Schalter realisieren. Damit wird erfindungsgemäß eine Instrumententafel mit einem Schalter zum Betätigen des Verriegelungsmechanismus angegeben, der zum einen sehr günstig herstellbar ist und der sich zum anderen aufgrund der Anbringung unter der Oberfläche sehr gut in das Design des Fahrzeuginnenraums anpassen lässt.
Es versteht sich, dass die beschriebenen Ausführungsbeispiele nur beispielhaft sind und dass gemäß der Erfindung auch jede sinnvolle Kombination beliebiger Merkmale vorgesehen ist.
Bezugszeichenliste
1 Schalter
2 Instrumententafel
3 Oberflächenhaut
4 Schaumstoffschicht
5 Trägerschicht
6 Widerhaken
10 7 Kabel
8 Leiterbahn
9 Folie
10 Sensorplatte
11 Folienschalter
15 12 Deckfolie
13 Unterfolie
14 Zwischenfolie
15 Handschuhkastendeckel
16 Verriegelungsmechanismus
20 17 Aussparung
18 Kontakt
19 erste Aussparung
20 zweite Aussparung

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1.) Instrumententafel (2) mit: - einem Handschuhkastendeckel (15), wobei die Instrumententafel und der Handschuhkastendeckel (15) jeweils eine Oberflächenhaut (3) und eine darunterliegende Schaumstoffschicht aufweisen, wobei eine der Schaumstoffschichten (4) eine erste Aussparung (19) aufweist, einem Verriegelungsmechanismus (16) zum Ver- und Entriegeln des Handschuhkastendeckels, einem Schalter (1 ) zur Betätigung des Verriegelungsmechanismus, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (1 ) in der ersten Aussparung (19) der Schaumstoffschicht (4) unter der Oberflächenhaut (3) angeordnet ist.
2.) Instrumententafel nach Anspruch 1 , wobei sich die erste Aussparung (19) in der Schaumstoffschicht (4) der Instrumententafel befindet.
3.) Instrumententafel nach Anspruch 1 , wobei sich die erste Aussparung in der Schaumstoffschicht des Handschuhkastendeckels (15) befindet.
4.) Instrumententafel nach Anspruch 1 , 2, oder 3, wobei die Oberflächenhäute (3) flexibel sind.
5.) Instrumententafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die
Instrumententafel und der Handschuhkastendeckel jeweils eine Trägerschicht (5) aufweisen, wobei sich die Schaumstoffschicht jeweils zwischen der Oberflächenhaut und der Trägerschicht befindet, wobei eine der Trägerschichten eine zweite Aussparung (20) aufweist, wobei die zweite Aussparung (20) an die erste Aussparung (19) angrenzt.
6.) Instrumententafel nach Anspruch 5, wobei sich der Schalter teilweise in der zweiten Aussparung (19) befindet.
7.) Instrumententafel nach Anspruch 5 oder 6, wobei der Schalter an einem Randbereich der Trägerschicht (5) fixiert ist, wobei der Randbereich die zweite Aussparung (19) umgibt.
8.) Instrumententafel nach Anspruch 7, wobei der Schalter (1 ) Widerhaken (6) aufweist und wobei der Schalter durch Einbringung der Widerhaken in dem Randbereich der Trägerschicht fixiert ist.
9.) Instrumententafel nach Anspruch 5, wobei die Instrumententafel ferner Kabel (7) aufweist, wobei die Kabel (7) zur Signalübertragung zwischen dem
Schalter (1 ) und dem Verriegelungsmechanismus (16) verwendet werden, wobei die Kabel durch die zweite Aussparung von Schalter weggeführt werden.
10.) Instrumententafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei es sich bei dem Schalter um einen Folienschalter (1 1 ) handelt.
1 1.) Instrumententafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der
Schalter einen Drucksensor (10) aufweist.
12.) Instrumententafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schalter eine Dicke von weniger als 1 Millimeter, bevorzugt weniger als 0,5 Millimeter, besonders bevorzugt weniger als 0,25 Millimeter aufweist.
13.) Instrumententafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schalter deaktivierbar ist.
14.) Instrumententafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der
Schalter in der ersten Aussparung eingeschäumt ist.
15.) Instrumententafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der
Schalter in der Instrumententafel an einer für den Fahrer zugänglichen Stelle angeordnet ist.
16.) Instrumententafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schalter oder der Verriegelungsmechanismus über die Zentralverriegelung des Fahrzeugs deaktivierbar sind.
17.) Instrumententafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich der Schalter (1 ) in der Aussparung (19) direkt unterhalb der Oberflächenhaut (3) angebracht ist und wobei der Schalter durch Eindrucken der Oberflächenhaut (3) betätigbar ist.
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