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WO2006077910A1 - 軸受用密封装置および耐寒性密封装置付き転がり軸受 - Google Patents

軸受用密封装置および耐寒性密封装置付き転がり軸受 Download PDF

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WO2006077910A1
WO2006077910A1 PCT/JP2006/300700 JP2006300700W WO2006077910A1 WO 2006077910 A1 WO2006077910 A1 WO 2006077910A1 JP 2006300700 W JP2006300700 W JP 2006300700W WO 2006077910 A1 WO2006077910 A1 WO 2006077910A1
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WO
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sealing device
bearing
cold
rubber
sealing
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Kazuo Komori
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Original Assignee
NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
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Definitions

  • the present invention relates to a cold-resistant seal suitable for a hub bearing of an automobile, that is, a bearing sealing device and a rolling bearing with a cold-resistant sealing device.
  • the hub of an automobile is an important part in terms of the function of connecting the spindle that serves as the axle and the rotating wheel, and the structure of the hub body also includes a bearing (for the inside) and an oil seal. Assemble the bearing (for the outside) and plate washer and insert them into the spindle.
  • the rubber used for bearing seals, etc. is a rubber that has excellent elasticity and good sealing properties. Rubber is gradually cured when used at low temperatures, such as outdoors in winter. As a result, the followability with the contact surface is also weakened, and the sealing performance is also reduced, so that foreign matter intrudes or dies leaks.
  • the cold resistance of rubber cannot be measured only at the glass transition point (Tg), and is largely related to the free movement of rubber molecules. Therefore, when the cohesion between molecules is strong (the polarity is large) ), The motility of the rubber molecules is poor and the flexibility is impaired. Even in the same tali-tolyl butadiene rubber (NBR), the content of acrylic-tolyl is reduced even in hydrocarbon rubbers containing tolyl groups. The higher the rubber, the worse the cold resistance.
  • NBR tali-tolyl butadiene rubber
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-262231
  • Patent Document 2 Japanese Patent Laid-Open No. 2000-017110
  • the conventional cold-resistant sealing rubber described above does not improve the physical properties of the rubber composition in order to improve the sealing performance.
  • the rubber seal material does not exhibit a sufficient sealing function even when the hardness is too high or too low in the state of use, and the rubber material has a predetermined physical property and a predetermined temperature. Seals with excellent cold resistance, particularly for automotive hub bearing sealing devices with multiple sealing lips, because they are not able to fully grasp how sealing is related. It was a force that could not be exerted reliably.
  • the problem of the invention related to the bearing sealing device of the present application is to solve the above-mentioned problems, and particularly to a cold seal for an automotive hub bearing sealing device in which a plurality of sealing lips are formed. It is to ensure excellent sealing performance.
  • the subject of the invention relating to the rolling bearing with a cold-resistant sealing device of the present application is that the seal lip has good followability even when rotated at a low temperature for a long time, and foreign matter such as water does not enter the bearing.
  • the rolling force is a rolling bearing with a cold-resistant sealing device that provides excellent durability without leakage of lubricants such as grease, and particularly a rolling bearing with a cold-resistant sealing device for automobile hubs.
  • the inner ring, outer ring, or accessory of the rolling bearing is held by one of the relatively rotating parts and the other is sealed.
  • this sealing device is resistant to cold.
  • Temperature (TRIO) that exhibits a low-temperature elastic recovery rate of 10% as specified in the TR test is -35 ° C.
  • the bearing sealing device is characterized by the following rubber material force.
  • the bearing sealing device of the present invention configured as described above is a rubber in which a ring-shaped rubber sealing device with a seal lip exhibits a low temperature elastic recovery rate of 10% (TRIO) at a temperature of 35 ° C or less.
  • TEO temperature elastic recovery rate
  • the rubber material specified with a predetermined low-temperature elastic recovery rate of 10% is not too hard in the cold resistant condition and is not too soft in order to reliably perform the sealing function.
  • the inside of the rolling bearing is securely sealed by holding the seal lip in sliding contact with one of the rotating parts.
  • acrylonitrile-butadiene copolymer rubber is easily available and preferred.
  • the inner ring or the outer ring of the rolling bearing or their accessories is held on one side and on the other side. It is possible to manufacture a rolling bearing with a cold-resistant sealing device, particularly a rolling bearing with a cold-resistant sealing device for an automobile hub.
  • the rolling bearing with a cold-resistant sealing device described above has a sealing device force that is a rubber material force specified by a predetermined low-temperature elastic recovery rate of 10% (TRIO).
  • TEO low-temperature elastic recovery rate
  • the seal lip follows easily even if it is rotated for a long time at temperatures as low as 0 ° C or lower and -20 to -25 ° C.
  • it has excellent durability with no penetration of foreign matter such as water and grease leakage.
  • the invention related to the bearing sealing device of the present application is made of a rubber material having a low temperature elastic recovery rate (TRIO) of 35 ° C or lower, the rolling bearing sealability (sealing performance) with particularly excellent cold resistance is ensured.
  • TEO temperature elastic recovery rate
  • the bearing sealing device having a rubber material force of 35 ° C or lower is used as the inner ring or outer ring of the rolling bearing. Since the seal lip is attached in sliding contact with the bearing, even if it is rotated at a low temperature for a long time, foreign matters such as water do not enter the bearing and excellent durability without grease leakage is obtained. There is an advantage that it becomes a rolling bearing with a cold-resistant sealing device.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a rolling bearing using the sealing device of the first and second embodiments.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of a rolling bearing for a knob using the sealing device of the first and third embodiments.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part of the rolling bearing of the sealing device of the first embodiment.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the main part of the rolling bearing of the sealing device of the third embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of an essential part of a rolling bearing of a sealing device according to a second embodiment.
  • the rubber material used for the ring-shaped rubber sealing device with a seal lip of the present invention is not particularly limited to the kind of rubber of the component, and is a low temperature elasticity specified in the cold resistance TR test (ASTM D1329). Recovery rate (TRIO) — Well-known rubber materials can be used as long as the rubber is below 35 ° C.
  • the cohesive force between rubber molecules is weakened, and rubber molecules having a polarity as small as possible are used to improve the mobility of rubber molecules so as to maintain flexibility.
  • the -tolyl group content of the polar molecule is preferably low enough not to lose the required rubber strength, so it is possible to employ a -tolyl group-containing hydrocarbon rubber with an nitrile content of less than 25%. It is preferable.
  • the TR test (ASTM D1329) is used when the stretched specimen is frozen and the recovery rate of the length of the stretched specimen is 10% when the temperature is continuously increased.
  • T R10 be the temperature of.
  • Specific examples of rubbers with a TRIO of 35 ° C or lower include Atari mouth-tolyl butadiene copolymer rubber (NBR) with less than 25% nitrile and silicone rubber.
  • NBR Atari mouth-tolyl butadiene copolymer rubber
  • JSR250S low-tolyl type, nitrile content less than 25%
  • the following compounding agents can be blended in the rubber material as long as the durability of the rubber material and the expected effect of the present invention are not impaired.
  • the method for kneading the above-mentioned various raw materials is not particularly limited, and is a generally widely used method such as synthetic rubber and elastomer as a main raw material, and other fillers.
  • a temperature regulator in the mixer for the purpose of controlling the heat generated by friction.
  • the obtained rubber material composition can be vulcanized or molded by press molding or the like to form a sealing device (seal) such as a ring-shaped rubber molded product.
  • seals A and B are interposed between the inner ring 1 and the outer ring 2 of the rolling bearing, and are attached to the outer ring 2. It is used by attaching it so that multiple seal lips are in sliding contact with the inner ring 1 and so on.
  • Reference numeral 3 in FIG. 1 is a ball, and 4 is a cage.
  • the bearing sealing device (referred to as seals A and C) according to the first and third embodiments.
  • Reference numeral 3 in FIG. 2 is a ball, and 4 is a cage.
  • FIG. 3 is an enlarged view of the bearing sealing device (pack seal type) according to the first embodiment.
  • a ring-shaped stiffener 5 having a substantially L-shaped cross section fixed to the inner peripheral surface of the outer ring has a predetermined shape.
  • a ring-shaped seal A made of a rubber material is held in a fixed state so as to be in close contact with the entire inner surface with the edge of the stiffener 5 interposed therebetween.
  • the seal A is formed with three lips that are in sliding contact with the sleeve 6 fixed to the inner ring. These lips are composed of a side lip 7, a dust lip 8, and a grease lip 9.
  • the seal B of the bearing sealing device (two-lip seal type) of the second embodiment sandwiches the edge of the stiffener 10 as in the first embodiment. It is engaged and held in a fixed state.
  • the seal B is formed with two lips in a form different from that of the first embodiment so as to be in direct sliding contact with the inner ring 1, and these are formed with the grease lip 11 and the dust lip. It consists of 12 parts.
  • the seal C of the bearing sealing device (3-lip seal type) of the third embodiment sandwiches the edge of the stiffener 13 as in the second embodiment.
  • the inner circumference is held in close contact with the entire surface!
  • the seal C is formed with three lips in a form different from that of the second embodiment described above so as to be in direct sliding contact with the inner ring 1 or the hub 14, and these include a side lip 15 and a lip. It consists of strip 16 and grease lip 17.
  • the rolling bearing shown in FIG. 1 is a seal in which the gap between the inner ring 1 and the outer ring 2 is sealed by using the seal A of the first embodiment and the seal B of the second embodiment together. It is a general-purpose rolling bearing used by enclosing a lubricant.
  • the rolling bearing shown in FIG. 2 is particularly attached to a drive bearing of an automobile.
  • the seal A of the first embodiment and the seal C of the third embodiment together, the inside of the bearing is sealed. ing.
  • Each of the rolling bearings with a sealing device as described above is excellent in cold resistance due to a plurality of sealing lips, which is a rubber material force specified by a predetermined low temperature elastic recovery rate of 10% (TRIO). Demonstrates the sealing function reliably.
  • roll spacing is 5 ⁇ : NBR is wound around a roll mixer adjusted to about LOmm, and inorganic filler, anti-aging agent, carbon, zeolite, and vulcanization accelerator are mixed in order at the ratio shown in Table 1. Further kneading. Thereafter, the roll interval was adjusted to about lmm, and thinning was performed. In order to prevent frictional heat at this time, the cooling water is always passed through the roll, The compound temperature was kept below 60 ° C to obtain a compound.
  • This compound was subjected to primary vulcanization (170 ° C, 10 minutes, press pressure 30 kgf / cm 2 ) by press molding using a ring-shaped seal mold, as shown in Fig. 3.
  • the seal itself is assembled to the inner ring and outer ring equivalent parts, and 20 wt% salt water cooled to -20 ° C is filled up to the shaft center of the bearing.
  • the rotation and stop for a specified time are set as one cycle for the bearing. This cycle was repeated, and the number of cycles until salt water entered the bearing was examined and used as the seal evaluation value.
  • the hub rolling bearing shown is assembled.
  • the sealed rolling bearing was subjected to a cold seal resistance test under the same conditions as described above, and the results are also shown in Table 2.
  • the hub rolling bearing shown is assembled.
  • the sealed rolling bearing was subjected to a cold seal resistance test under the same conditions as described above, and the results are also shown in Table 2.
  • Vulcanization accelerator Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd. M 2
  • the bearing sealing device of Example 2 has a low temperature elastic recovery rate.
  • TR10 —35 ° C can be adopted as the upper limit of the range where there is such a TR 10 value boundary value.

Landscapes

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sealing Of Bearings (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

 複数のシール用リップが形成された自動車のハブ用軸受用密封装置などについて、特に耐寒性に優れたシール性を確実に発揮させ、低温で長時間回転させてもシールリップの追従性が良好であり、軸受内に水などの異物の浸入がなく、しかもグリースなど潤滑剤の漏れのない耐寒性密封装置付き転がり軸受とすることである。  転がり軸受の内輪１、外輪２またはスティフナー５やスリーブ６のうち、相対回転する一方に保持され他方にシールリップを摺接させて転がり軸受内部を密封するゴム製密封装置Ａ、Ｂにおいて、この密封装置Ａ、Ｂが、耐寒性のＴＲ試験に規定される低温弾性回復率１０％を指す温度であるＴＲ１０が－３５°C以下のゴム材料からなる軸受用密封装置とする。低温で長時間回転させても軸受内に水などの異物の浸入がなく、またグリース漏れのない軸受用密封装置となり、自動車のハブ用転がり軸受などに取り付けて耐寒性密封装置付きハブ用転がり軸受になる。

Description

明 細 書
軸受用密封装置および耐寒性密封装置付き転がり軸受
技術分野
[0001] この発明は、自動車のハブ軸受用等として適当な耐寒性のあるシールに関し、すな わち軸受用密封装置および耐寒性密封装置付き転がり軸受に関するものである。 背景技術
[0002] 自動車のハブは、車軸となるスピンドル (spindle)と回転するホイールを結合する機 能上重要な部品であり、その構造は、ハブ本体の背面力もベアリング（内側用）とオイ ルシールを組みつけ、さらに前面力もベアリング（外側用）とプレート'ヮッシャを組み 付けて、これらをスピンドルに挿入して取り付けて 、る。
[0003] このような自動車のハブ軸受には、走行時に泥水など異物が浸入しやすいため、 封入されているグリースが変質したり、軸受内部を発鲭させる場合があり、ゴム製のシ ール ( 、わゆる密封装置)が付設されて 、る (特許文献 1)。
[0004] 一般に、軸受用シールなどに用いられるゴムは、弾性に富んだシール性の良い物 性を有するものを採用している力 冬季の屋外などの低温使用状態では、ゴムは次 第に硬化して接触面との追従性も弱くなり、シール性も低下して異物の浸入やダリー ス漏れなどが起こる。
[0005] このようなゴムの耐寒性を改善するために、低温での硬化の機構を想定してみると 、同一相での温度低下によって起こる単純な硬化と、ガラス転移点 (Tg)を通過する 温度変化による硬化とぜぃ化 (脆くなること）、また結晶化傾向のあるゴムでは結晶化 による硬化などが予想される。
[0006] このようにゴムの耐寒性は、ガラス転移点 (Tg)のみでは計れず、ゴム分子の自由な 動きやすさに関連するところが大きぐそのため分子間の凝集力が強い場合 (極性が 大きい）には、ゴム分子の運動'性が悪くなつて柔軟'性が損なわれ、同じアタリ口-トリ ルブタジエンゴム (NBR)などの-トリル基含有炭化水素系ゴムでもアクリル-トリル含 有量が高いゴムほど、耐寒性は劣るものになる。
[0007] 耐寒性および潤滑性の必要な自動車 '二輪車用ショックァブソーバのシールなどに 採用される NBR製シールとしては、 NBRと、テトラフルォロエチレン榭脂（PTFE)粉 末とからなるゴム組成物が知られて 、る（特許文献 2)。
[0008] 特許文献 1 :特開 2003— 262231号公報
特許文献 2：特開 2000— 017110号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0009] しかし、上記した従来の耐寒性シール用ゴムは、シール性向上のためにゴム組成 物の物性を改善したものではなぐより確実にシール性を高めるのは、シールの接す る軸受側のスリンガーと呼ばれる部品の表面を硬質加工する力 または耐食性や防 鲭性の良 ヽ硬質皮膜を形成する手段が採用されるに止まって!/ヽた。
このような耐寒性シールを実際に使用すると、軸受内への泥水等浸入やグリース漏 れによる故障などの問題が寒冷地や冬季に発生する確率が高くなる。
[0010] また、ゴム製のシール材料は、その使用状態で硬度が高すぎても低すぎても充分 にシール機能が発揮できな 、ものであり、ゴム材料の所定の物性と所定温度でのシ ール性とがどのように関連しているかを充分に把握できな力つたため、複数のシール 用リップが形成された自動車のハブ用軸受用密封装置などについて、特に耐寒性に 優れたシール性を確実に発揮させることはできな力つた。
[0011] そこで、本願の軸受密封装置に係る発明の課題は、上記した問題点を解決して、 複数のシール用リップが形成された自動車のハブ用軸受用密封装置などについて、 特に耐寒性に優れたシール性を確実に発揮させることである。
[0012] また、本願の耐寒性密封装置付き転がり軸受に係る発明の課題は、低温で長時間 回転させてもシールリップの追従性が良好であり、軸受内に水などの異物の浸入が なぐし力もグリースなど潤滑剤の漏れのな 、優れた耐久性が得られる耐寒性密封装 置付き転がり軸受、特に自動車のハブ用耐寒性密封装置付き転がり軸受とすること である。
課題を解決するための手段
[0013] 上記の課題を解決するために、この発明においては、転がり軸受の内輪、外輪また はそれらの付属品のうち、相対的に回転する部品の一方に保持され他方にシールリ ップを摺接させて転がり軸受内部を密封するゴム製密封装置において、この密封装 置力 耐寒性 TR試験に規定される低温弾性回復率 10%を示す温度 (TRIO)がー 3 5°C以下のゴム材料力もなることを特徴とする軸受用密封装置としたのである。
[0014] 上記したように構成されるこの発明の軸受用密封装置は、シールリップ付きのリング 状ゴム製密封装置が、低温弾性回復率 10% (TRIO)を示す温度が 35°C以下の ゴム材料力もなるため、後述の実験結果からも明らかなように、我が国内等で耐寒性 が要求される使用状態と予想される 0〜一 25°C程度の外気温度においても、その弾 性および硬度等の物性は、転がり軸受内密封を確実に行なえるものになる。
[0015] すなわち、このような所定の低温弾性回復率 10% (TRIO)に特定されるゴム材料 はシール機能を確実に発揮するために、耐寒条件において硬すぎず、また柔らかす ぎることなぐ相対的に回転する部品の一方に保持され他方にシールリップを摺接さ せて転がり軸受内部を確実に密封する。
[0016] このような耐寒性に優れたゴム材料としては、二トリル量 25%未満の-トリル基含有 炭化水素系ゴムを採用することが好ましい。
[0017] また、このような-トリル基含有炭化水素系ゴムとしては、アクリロニトリル一ブタジェ ン共重合ゴムが入手容易で好まし 、ものである。
[0018] また、耐寒性に優れた軸受用密封装置の適当な取り付け状態としては、転がり軸受 の内輪または外輪もしくはこれらの付属品 (スリーブゃスティフナ一など）のうち、一方 に保持されて他方にシールリップを摺接させるよう取り付けることであり、これを用いて 優れた耐寒性密封装置付き転がり軸受、特に自動車のハブ用耐寒性密封装置付き 転がり軸受を製作することもできる。
[0019] 上記した耐寒性密封装置付き転がり軸受は、所定の低温弾性回復率 10% (TRIO )に特定されるゴム材料力 なる密封装置力 複数のシールリップにより耐寒性に優 れたシール機能を確実に発揮し、特に自動車のハブ軸受用密封装置などに用いる と、 0°C以下、—20〜― 25°Cといった低温で長時間回転させても、シールリップの追 従性がよぐ軸受内に水などの異物の浸入がなぐまたグリース漏れのない優れた耐 久性が発揮される。
発明の効果 [0020] 本願の軸受密封装置に係る発明は、低温弾性回復率 (TRIO)— 35°C以下のゴム 材料カゝらなるので、特に耐寒性に優れた転がり軸受密封性 (シール性)を確実に発 揮するという利点がある。
[0021] また、本願の耐寒性密封装置付き転がり軸受に係る発明では、低温弾性回復率 (T R10)— 35°C以下のゴム材料力 なる軸受用密封装置を転がり軸受の内輪または外 輪等にシールリップを摺接させるよう取り付けたので、低温で長時間回転させても軸 受内に水などの異物の浸入がなぐまたグリース漏れのない優れた耐久性が得られる 自動車のハブ用等の耐寒性密封装置付き転がり軸受となる利点がある。
図面の簡単な説明
[0022] [図 1]第 1および第 2の実施形態の密封装置を使用した転がり軸受の断面図
[図 2]第 1および第 3の実施形態の密封装置を使用したノヽブ用転がり軸受の断面図 [図 3]第 1実施形態の密封装置の転がり軸受の要部断面図
[図 4]第 3実施形態の密封装置の転がり軸受の要部断面図
[図 5]第 2実施形態の密封装置の転がり軸受の要部断面図
符号の説明
[0023] 1、 Γ 内輪
2, 2" 外輪
3 ボール
4 保持器
5、 10、 13 スティフナー
6 スリーブ
7、 15 サイドリップ
8、 12、 16 ダストリップ
9、 11、 17 グリース!;、ノプ
14 ハブ
A 第 1実施形態の密封装置
B 第 2実施形態の密封装置
C 第 3実施形態の密封装置 発明を実施するための最良の形態
[0024] この発明のシールリップ付きのリング状ゴム製密封装置に用いるゴム材料は、特に その成分のゴムの種類を限定したものではなぐ耐寒性の TR試験 (ASTM D1329)に 規定される低温弾性回復率 (TRIO)— 35°C以下のゴムであれば周知のゴム材料を 使用することができる。
[0025] すなわち、ゴムの分子間の凝集力を弱くし、できるだけゴム分子として極性の小さ!/、 ものを使用してゴム分子の運動性を良くし、柔軟性を保つようにする。例えば、極性 分子の-トリル基の含有量は、所要のゴム強度を失わない程度に低くすることが好ま しいから、二トリル量 25%未満の-トリル基含有炭化水素系ゴムを採用することが好 ましい。
[0026] 因みに、 TR試験 (ASTM D1329)は、伸長させた試験片を凍結させ、温度を連続的 に上昇させた際に、伸長されていた試験片の長さの回復率が 10%のときの温度を T R10とする。
[0027] TRIOが— 35°C以下のゴムの具体例としては、二トリル量 25%未満のアタリ口-トリ ルーブタジエン共重合ゴム (NBR)やシリコーンゴムなどがあり、巿販の同材料として は、 日本合成ゴム社製の NBR (JSR250S :低-トリルタイプ、二トリル量 25%未満）が 挙げられる。
[0028] また、このようなゴム材料の耐久性やこの発明の所期した効果を損なわない範囲で 、ゴム材料には以下の配合剤を配合することもできる。
例えば、カーボンブラック、シリカ、クレー、炭酸カルシウム、水酸化マグネシウム、 水酸化アルミニウム、酸化アルミニウム、タルク、マイ力、カオリン、ベントナイト、シラス 、ウォラストナイト、炭化ケィ素、ガラス粉末、カーボン粉末、ボロン繊維、ァラミド繊維 等の補強材または充填材、亜鉛華、脂肪酸等の加硫助剤、グァ-ジン類、ィォゥ類、 アルデヒド一アミン類、亜鉛塩類等の加硫剤または加硫促進剤、ジメチルフタレート、 ジォクチルフタレート等の可塑剤、アミン類、フエノール類等の老化防止剤、酸ィ匕防 止剤、紫外線吸収剤、難燃剤、着色剤等を挙げることができる。
[0029] また、以上の各種の原材料を混練する方法は特に限定するものではなぐ通常広く 用いられている方法、例えば、主原料となる合成ゴムやエラストマ一、その他充填剤 を個別に順次あるいは同時にロール混合機、プロペラ混合機、ニーダ混合機、バン バリー混合機、二軸溶融混合機、その他混合機にて混練することができる。また、こ のとき摩擦による発熱を制御する目的で温度調整器を混合機に設置することが好ま しい。
[0030] 得られたゴム材料組成物は、プレス成形等により加硫あるいは成形することでゴム 成形品であるリング状などの密封装置 (シール）にすることができる。
[0031] ここで、この発明の実施形態の密封装置について、その使用状態を添付図面に基 づいて説明する。
図 1に示すように、第 1、 2実施形態の軸受用密封装置 (以下にシール A、 Bと称す る。）A、 Bは、転がり軸受の内輪 1と外輪 2に介在させ、外輪 2に固定して保持させて 内輪 1などに複数のシールリップを摺接させるよう取り付けて用いる。図 1中の符号 3 はボール、 4は保持器である。
[0032] また、図 2に示すように第 1、 3実施形態の軸受用密封装置 (シール A、 Cと称する。
)は、ハブ用の転がり軸受の内輪 Γと外輪 2Ίこ介在させ、外輪 2Ίこ固定して保持し 内輪 Γなどに複数のシールリップを摺接させるよう取り付けて用いる。図 2中の符号 3 はボール、 4は保持器である。
[0033] 第 1実施形態の軸受用密封装置 (パックシールタイプ)を拡大した図 3に示すと、外 輪の内周面に固定される断面略 L字形のリング状のスティフナー 5には、所定のゴム 材料カゝらなるリング状のシール Aがスティフナー 5の縁部を挟み込んで内側全面に密 接するように固定状態に保持されている。
[0034] このシール Aには、内輪に固定されたスリーブ 6に摺接する 3つのリップが形成され ており、これらはサイドリップ 7、ダストリップ 8およびグリースリップ 9から構成されてい る。
[0035] また、図 1および図 5に示すように、第 2実施形態の軸受用密封装置（2リップシール タイプ)のシール Bは、第 1実施形態と同様に、スティフナー 10の縁部を挟み込んで 係合して固定状態に保持されている。
[0036] このシール Bには、内輪 1に直接摺接するように、前記した第 1実施形態のものとは 異なる形態で 2つのリップが形成されており、これらはグリースリップ 11およびダストリ ップ 12から構成されている。
[0037] また、図 2及び図 4に示すように、第 3実施形態の軸受用密封装置（3リップシールタ イブ）のシール Cは、第 2実施形態と同様にスティフナー 13の縁部を挟み込んで内周 全面に密接するように保持されて!ヽる。
[0038] このシール Cには、内輪 1またはハブ 14に直接摺接するように、前記した第 2実施 形態のものとは異なる形態で 3つのリップが形成されており、これらはサイドリップ 15、 ダストリップ 16およびグリースリップ 17から構成されている。
[0039] 次に、上述したような耐寒性密封装置を取り付けた転がり軸受について、図 1およ び図 2を参照して説明する。
図 1に示す転がり軸受は、第 1実施形態のシール Aと第 2実施形態のシール Bを併 用して内輪 1と外輪 2の間隙をシールしたものであり、軸受内部にはダリースなどの潤 滑剤を封入して用いられる汎用の転がり軸受である。
[0040] 図 2に示す転がり軸受は、特に自動車の駆動軸受に取り付けられるものであり、第 1 実施形態のシール Aと第 3実施形態のシール Cを併用することにより、軸受内部を密 封している。
[0041] 上述したような密封装置付きの転がり軸受は、いずれも所定の低温弾性回復率 10 % (TRIO)に特定されるゴム材料力 なる密封装置力 複数のシールリップにより耐 寒性に優れたシール機能を確実に発揮する。
[0042] 特に、上述したような転がり軸受を自動車のハブ用軸受用密封装置などに用いた 場合には、 0°C以下、特に— 20〜― 25°Cといった低温で長時間回転させても、シー ルリップの追従性がよぐ軸受内に水などの異物の浸入がなぐまたグリース漏れのな Vヽ優れた耐久性が発揮される。
実施例
[0043] [実施例 1]
まず、ロール間隔 5〜： LOmm程度に調整したロール混合機に NBRを巻き付け、表 1 に示す配合に示した割合で無機充填剤、老化防止剤、カーボン、ィォゥ、加硫促進 剤を順次混合し、さらに混練した。その後、ロール間隔を約 lmmに調整し、薄通しを 行なった。このときの摩擦熱を防止する目的で、常時、ロール内に冷却水を通し、口 ール温度を 60°C以下に保ちコンパウンドを得た。
[0044] このコンパウンドに対して、リング状シール成型用の金型を用い、プレス成形にて 1 次加硫（170°C、 10分間、プレス圧 30kgf/cm2)を行ない、図 3に示す第 1実施形態 のシール (TR10= -41°C)を得た。
[0045] 得られたシールにっ 、て、下記の条件で耐寒密封性試験を行な 、、結果を表 2中 に示した。
[低温密封性試験]
シール単体を内輪および外輪相当部品に組み付け、 - 20°Cに冷却した 20重量％ 濃度の塩水を軸受の軸芯まで満たし、この状態で軸受に対して規定時間の回転と停 止を 1サイクルとしてこのサイクルを繰り返し、塩水が軸受内へ浸入するまでのサイク ル数を調べて、これをシール性評価値とした。
[0046] [実施例 2]
実施例 1におけるコンパゥンドの成分を調整し、その他は同実施例と同様にすること により、 TR10=— 35°Cのシール（図 3に示す第 1実施形態のシール)を作製し、図 2 に示すハブ用転がり軸受に組み付けた。
このシール付き転がり軸受につ 、て、前記同様の条件で耐寒密封性試験を行な ヽ 、結果を表 2中に併記した。
[0047] [比較例 1]
実施例 1におけるコンパゥンドの成分を調整し、その他は同実施例と同様にすること により、 TR10=— 26°Cのシール（図 3に示す第 1実施形態のシール)を作製し、図 2 に示すハブ用転がり軸受に組み付けた。
このシール付き転がり軸受につ 、て、前記同様の条件で耐寒密封性試験を行な ヽ 、結果を表 2中に併記した。
[0048] [表 1] 原材料 商品名など 配合量 (重量部）
NBR (低二トリルタイプ 日本合成ゴム社製： JSR 1 I Π υΠυ
二トリル量 25%未満） 250S
ステアリン酸ナトリウム 一般工業材 1
カーボン HAF 30 加硫促進剤 (1) 大内新興化学工業社製 TT 2
加硫促進剤 (2) 大内新興化学工業社製 M 2
可塑剤 DOP 10 酸化亜鉛 一般工業材 10
ィォゥ 一般工業材 1.5 老化防止剤 一般工業材 1.5
[0049] [表 2]
Figure imgf000011_0001
[0050] 表 2の結果力もも明らかなように、実施例 2の軸受密封装置は、低温弾性回復率
(TRIO)—35°C以下のゴム材料カゝらなるので、耐寒性に優れた転がり軸受密封性（ シール性)を確実に発揮することがわかる。
[0051] —35°Cを超えた高温側の TR10値のゴム製シールについて考察すると、 TR10が
- 26°Cでのサイクル数が極端に減少して ヽること力も判断して、 TR10が 26°Cか ら— 35°Cの間で急激に低温密封性が低下しているのは明らかである。そのような TR 10値の境界値がある範囲の上限として TR10=— 35°Cを採用できる。

Claims

請求の範囲
[1] 転がり軸受の内輪、外輪またはそれらの付属品のうち、相対的に回転する部品の 一方に保持され他方にシールリップを摺接させて転がり軸受内部を密封するゴム製 密封装置において、
この密封装置が、耐寒性 TR試験に規定される低温弾性回復率 10%を示す温度（
TR10)が一 35°C以下のゴム材料力もなることを特徴とする軸受用密封装置。
[2] ゴム材料が、二トリル量 25%未満の-トリル基含有炭化水素系ゴムである請求項 1 に記載の軸受用密封装置。
[3] 二トリル基含有炭化水素系ゴム力 アクリロニトリル—ブタジエン共重合ゴムである 請求項 2に記載の軸受用密封装置。
[4] 請求項 1〜3のいずれかに記載の軸受用密封装置を、転がり軸受に取り付けた耐 寒性密封装置付き転がり軸受。
[5] 請求項 1〜3のいずれかに記載の軸受用密封装置を、自動車のハブ用転がり軸受 に取り付けた耐寒性密封装置付き転がり軸受。
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