WO2005015062A1 - Ｈｓｔ駆動回路 - Google Patents

Abstract

ＨＳＴポンプ、ＨＳＴモータをポンプケース、モータケースに各別に収納したＨＳＴ駆動回路において、該ＨＳＴ駆動回路を効率よく冷却できるようにする。ＨＳＴ閉回路５に圧油を補充するチャージ回路９からのリリーフ油を、ポンプケース３内に放出せしめる一方、該放出された油をポンプケース３、連通配管１４、モータケース４、オイルクーラー１６を経由して油タンク７に流す冷却ラインを形成し、該冷却ラインを流れる油によりＨＳＴポンプ１、ＨＳＴモータ２、およびＨＳＴ閉回路５を循環する作動油を冷却するように構成した。

Description

H ST勵回路

擁分野

本発明は、 ホイールローダ等の建設漏やトラクタ等の農 H«に設けられる H'S T駆 動回路の 分野に属するものである。

明 背景赚

田

一般に、 ホイールローダ等の廳漏やトラクタ等の農 では、 走 fi¾置への動力 伝 ¾Wとして HST,|¾]回路を用いることがあるが、 このも ©において、 閉回路状に接 続される油圧ポンプ （HSTポンプ） と油圧モータ （HSTモータ） とを一つのケース内 に 内する もあり、 また、 ポンプケースとモータケースとに各別に 内する もあ る。

ところで、 HST馬隱回路では、 HSTポンプと HSTモータとのあいだの閉回路を作 動油が循環することになるため、 該循環するィ饿油の «上昇を抑制するための 蟣能 を備えること力 S望ましい _b そこで従来、 HST閉回路に油を補充するチャージ回路 （補充 回路） の上流側にオイルクーラーを配したもの （例えば、 特開平 6— 3720号公報参照 。 ） 力 S知られている。

しかるに、 HST馬鐵回路において、 通常、 チャージ!^路の圧油は、 HSTポンプおよ ひ Ή S Tモータの容量可変装置に導入されて、該容量可変装置を ¾せしめるように構成 されている。 このため、 歸己特許文献 1のように、 チャージ回路の上流側にオイルクーラ 一を配すると、 例えば^^の台動日寺などの に、 チャージ回路の油温が に低下して 油の粘度が高くなつてしまい、容量可変装置の^)が困難になる惧れがある。 さらに、 前 述したように H S Tポンプ、 H S Tモータをポンプケース、 モータケースに各別に収納し たものにおいては、 両者を効率よく ^ίΡする必要があり、 これらに本発明力 S角歡しょうと する 力 Sある。 ' 発明の開示

本発明は、 上記の如き実情に鑑みこれらの讓を解決することを目的として創作された ものであって、 ,請求項 1の発明は、 ポンプケースに収納される油圧ポンプとモータケース に収納される油圧モータとを閉回路状に接続してなる H S T馬睡回路において、 搬己閉回 路に圧油を補充するチャージ回路からのリリ一フ油を ttrt己ポンプケース内に放出せしめる 一方、 出された油をポンプケースからモータケースを経由してオイルクーラーに至り 油タンクに流す^ラインを形成した とを |敷とするものである。

請求項 1の発明とすることにより、 チャージ回路からポンプケース、 モータケース、 ォ イルク一ラーを経由して油タンクに至る ラインを流れる油によって、 H S Τ馬 g¾回路 を効率良く ί^¾ρできることになって、 閉回路を循環する 油の 上昇を確実に抑制す ることができる。 特に、 ポンプケースから放出された油を^ *モータケースに導くことに より、 モータケース内の過度な温度上昇を効果的に抑制できる。 しかも、 チャージ回路の 上流側にオイルクーラーを配したもののように、 HS Τポンプや HS Τモータの容量可変 装置の起動が困難になる惧れも回避できる。 図面の簡単な説明 ,

第 1図は、 H S T駆動回路図である。 発明を «するための最良の形態

次に、 本発明の戴の形態について、 図面に基づいて説明する。 第 1図に、 ホイール口 ーダに設けられる走行用 H S Τ馬睡回路を示すが、該第 1図にぉレ、て、 1はエンジン Εの 馬隱により回転する可変容 βの油圧ポンプ （以下、 H S Tポンプ 1と る） 、 2はホ ィールローダの走： ¾置に ¾¾ 結される出力軸 2 aを回^:しめる可変容 βの油圧モ ータ (以下、 143丁モータ2と¾^る) であって、 これら H S Tポンプ 1、 H S Tモータ 2は、 ポンプケース 3、 モータケース 4にそれぞ; ½別に収納されていると共に、 HS T 閉回路 5を介して接続されていて、 HS Tポンプ 1と H S Tモータ 2とのあいだを^ »油 力 s循環する構成になっている。

また、 6はエンジン駆動により回転するチャージポンプであって、 該チャージポンプ 6 は、 油タンク 7から吸い上げた油を、 フィルター 8を経由して、 ポンプケース 3内に形成 されるチャージ回路 9に供糸 る。 該チャージ回路 9はチェックパノレブ 1 0を介して H S T閉回路 5に接続されていて、 H S T閉回路 5の油の漏れ分を補充する。 このチャージ回 路 9の回路圧は、 ポンプケース 3内に糸腿まれるチャージリリーフノ レブ 1 1によって決 定される力 該チャージリリーフノルブ 1 1からのリリーフ油は、 ポンプケース 3内に放 出されるように構成されている。 さらに上記チャージ回路 9の圧油は、 制御パイロット回 路 1 2、 1 3を経由して H S Tポンプ 1、 H S丁モータ 2の容量可 置 1 c、 2 cに導 入されて、 該容量可変装置 l c、 2 cを作動せしめる構成になっている。

一方、 t t己ポンプケース 3とモータケース 4とは、 連通配管 1 4を介してケース内同士 力 ¾1通するように接続されている。 さらに、 1 5はモータケース 4から油タンク 7に至る 排出油路であって、 該排出油路 1 5にはオイルクーラー 1 6力 S配されている。

そして、 前述したように、 チャージリリーフバルブ 1 1力 らのリリ一フ油はポンプケー ス 3内に放出されるが、 錄出された油は、 ポンプケース 3内の潤滑、 |]を行い、 さら に連通配管 1 4を介してモータケース 4内に して、 該モータケース 4内の潤滑、 ？ ,を行う。 し力る後、 排出油路 1 5を通りオイルクーラー 1 6によって?^されてから、 油 タンク 7に戻るようになっており、 而して、 チャージポンプ 6からポンプケース 3、 モー タケース 4を経由してオイルクーラー 1 6に至り油タンク 7に流れる it ^状の 卩ライン が形成されている。

尚、 第 1図中、 1 7はエンジン, I睡により回転するメィンポンプであって、 該メィンポ ンプ 1 7は、 ホイールローダのステアリング馬 ®¾装置および^ Ht^tt装置 （何れも図示 せず） の油圧供糸 Bt原となるように構成されている。

さらに、 1 8はポンプケース 3から油タンク 7に至るノ ィパスラインであって、 該パイ パスライン 1 8には、 パイパスライン 1 8の圧力が予め設定される設 以上となったと きに開くパイパスノルプ 1 9が配されている。 そして、 ^^の 显時に油の粘度が高く なった場合に、 |&ィパスパノレブ 1 9が開いて冷却ラインの上流側から油を油タンク 7 に流すことにより、 ？^¾Pライン全体の圧力カ過大となることを効果的に防ぐことができる 。 また、 ノィパスノ レブ 1 9が開いた には、 ポンプケース 3およびモータケース 4か ら流出した油はオイルクーラー 1 6を通ることなく油タンク 7に流れることになり、 ^ 等の銜显時に油の を油圧 βの に適した に効率よく上昇させることができる という効果もある。

鍵の如く構成された本形態において、 HS T馬鎩回路には、 チャージポンプ 6からチ ヤージリリーフパルプ 1 1を介してポンプケース 3内に放出されたリリーフ油を、連通配 管 1 4、 モータケース 4、 オイルクーラー 1 6を経由して油タンク 7に流す ラインが 形成されており、該 Ρラインを流れる油によって、 1131：ポンプ1、 H S Tモータ 2、 および H S Τ閉回路 5を循環するィ權油の^ Ρがなされることになる。

この結果、 1^ 3丁ポンプ1、 H S Tモータ 2がそれぞれ各別のポンプケース 3、 モータ ケース 4に収納されていても、 これら H S Tポンプ 1、 H S Tモータ 2、 および H S T閉 回路 5を循環する i ft油を、 卩ラインを流れる油によって効率良く^卩できることにな つて、 H S T房鐵回路を長時間^ I隞させるような であっても、 働油の 上昇 を確実に抑制することができる。 特に、 ポンプケース 3から流出する油の^ 4がモータケ ース 4に導かれることになるから、 モータケース 4内の 上昇の抑制に効果的である。 しかも、 チャージ回路の上流側にオイルクーラーを配した従来のもののように、 H S Tポ ンプ 1や H S Tモータ 2の容量可変装置 1 c、 2 cの起動が困難になる惧れも回避するこ とができる。

尚、本発明は、 ホイールローダの走行用の H S T,|¾¾回路だけでなく、 ホイ一ノレローダ m^m^トラクタ等の 等、 種々の H S T屠離回路に採用できることは勿 B冊 、める。 産 m±の利用可能性

以上のように、本発明にかかる H S T馬躑回路は、 ホイールローダ等の藤漏やトラ クタ等の農 等、種々の H s T馬睡回路として有用であり、 特に H S T馬睡回路を長 時間連続響鐵させるような^^に適している。

Claims

請 求 の 範 囲

1. ポンプケースに収納される油圧ポンプとモータケースに収納される油圧モータとを閉 回路状に接続してなる H S T駆動回路において、 tiff己閉回路に圧油を補充するチヤ ージ回路からのリリーフ油を Ιίίϊ己ポンプケース内に放出せしめる一方、 該放出され た油をポンプケースからモータケースを経由してオイルクーラーに至り油タンクに 流す御ラインを形成したことを樹敷とする H S Τ馬睡回路。