WO2004011359A2 - Procede de transport des petroles bruts lourds sous forme de dispersion - Google Patents
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- F17D—PIPE-LINE SYSTEMS; PIPE-LINES
- F17D1/00—Pipe-line systems
- F17D1/08—Pipe-line systems for liquids or viscous products
- F17D1/16—Facilitating the conveyance of liquids or effecting the conveyance of viscous products by modification of their viscosity
Definitions
- slurry means a suspension
- the present invention relates to a method of transport in
- the separation step can be carried out by adding an amount of n-
- alkane such as butane, pentane, heptane.
- the particles can be removed from the fluidized liquid phase.
- the colloidal elements acting on the viscosity can be any colloidal elements acting on the viscosity.
- the particles can be dispersed by mechanical mixing.
- the temperature of said suspension in circulation can be controlled
- the temperature of the suspension can be kept below 40 ° C.
- Said particles can be encapsulated after separation.
- Said particles can be chemically modified before they are
- a dispersing additive of said particles can be added.
- a determined quantity of a diluent from said phase can be added
- Precipitated asphaltenes can be added in quantity included
- the present invention preferably applies to heavy crudes. She
- Asphaltenes are, in the context of a preferred embodiment of the present invention, asphaltenes. Asphaltenes are
- the preferred mode protocol first requires deasphalting of the
- the particles are transported
- asphaltenes are dispersed in such a way that the liquid obtained is more fluid
- the "slurry" is either introduced as such into these processing units, or after a phase
- Asphaltenes are precipitated using pentane according to the standard
- the asphaltenes are dispersed
- the temperature of the sample is maintained at 40 ° C.
- Test 1 Comparison of two samples, one in the form of
- Colloidal crude has a viscosity of
- Test 2 Monitoring over time the dissolution of the asphaltenes in
- Figure 2 shows
- Figure 2a gives the viscosity values as a function of time t in days, and the corresponding light microscope photographs
- Asphaltenes were prepared according to the protocol described above. One is
- asphaltenes were prepared according to the procedure described and placed in
- the asphaltenes in asphaltenes introduced in suspension, the asphaltenes can be any asphaltenes introduced in suspension.
- coacervate droplets can settle around the oil drops
- Figure 6a shows the structure of the
- oleophobic compounds can inhibit the solvation of asphaltenes.
- the asphaltenes are dried at 80 ° C. for 2 hours.
- a slurry (sample N ° 3) composed of 2 grams of asphaltenes
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Abstract
L'invention concerne un procédé de transport en conduite d'un effluent pétrolier visqueux, dans lequel on effectue les étapes suivantes: on sépare l'effluent en au moins une phase solide constituée de particules provenant des éléments colloïdaux agissant sur la viscosité dudit effluent et en une phase liquide fluidifiée, on maintient dispersée une quantité de particules dans ladite phase liquide fluidifiée de façon à obtenir une suspension, on fait circuler la suspension dans la conduite.
Description
PROCEDE DE TRANSPORT DES PETROLES BRUTS
LOURDS SOUS FORME DE DISPERSION
La présente invention concerne le domaine du transport d'ef luents
visqueux, notamment les bruts dits "lourds", par exemple à cause de leur
teneur en asphaltènes.
On connaît des procédés de transport des bruts visqueux qui consistent
à fluidifier le brut par chauffage, mélange avec un produit fluidifiant, ou
traitement préalable au transport, par exemple la mise en émulsion aqueuse.
Cependant ces techniques sont coûteuses en énergie, ou mettent en œuvre des
procédés complexes nécessitant des infrastructures importantes qui pénalisent
l'exploitation des gisements.
Dans la présente description, on désigne par "slurry" une suspension, ou
une dispersion, de particules solides dans un liquide pouvant être mis en
circulation, notamment par pompage. Ce type d'écoulement en "slurry" est déjà
couramment utilisé au cours d'opérations de dragage d'estuaires, de rivières,
ainsi que dans l'industrie minière. L'intérêt est de transporter un maximum de
déblais solides avec le moins d'énergie de pompage possible. En ce qui concerne
le secteur pétrolier, le transport en "slurry" est employé pour enrichir des
carburants fuels avec des particules de charbon et augmenter de cette façon
leur pouvoir calorifique. La teneur en solide peut atteindre 60% en masse tout
en gardant des propriétés d'écoulement acceptables.
Ainsi, la présente invention concerne un procédé de transport en
conduite d'un effluent pétrolier visqueux. Selon l'invention, on effectue les
étapes suivantes:
- on sépare l'effluent en au moins une phase solide constituée de
particules provenant des éléments colloïdaux agissant sur la viscosité dudit
effluent et en une phase liquide fluidifiée,
- on maintient dispersée une quantité de particules dans ladite phase
liquide fluidifiée de façon à obtenir une suspension,
- on fait circuler ladite suspension dans la conduite.
L'étape de séparation peut être effectuée par ajout d'une quantité de n-
alcane: tel que le butane, pentane, heptane.
On peut retirer les particules de la phase liquide fluidifiée.
Les éléments colloïdaux agissant sur la viscosité peuvent être des
asphaltènes.
Les particules peuvent être dispersées par mélange mécanique.
On peut contrôler la température de ladite suspension en circulation
pour ralentir la dissolution des particules dans l'effluent.
On peut maintenir la température de la suspension inférieure à 40°C.
On peut encapsuler lesdites particules après séparation.
On peut modifier chimiquement lesdites particules avant de les
disperser dans l'effluent fluidifié.
On peut ajouter un additif dispersant desdites particules.
On peut ajouter une quantité déterminée d'un diluant de ladite phase
liquide.
On peut choisir un diluant mauvais solubilisant desdites particules.
Les asphaltènes précipités peuvent être ajoutés en quantité comprise
entre 1 et 30% en masse.
La présente invention sera mieux comprise et ses avantages
apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante
d'exemples, nullement limitatifs, illustrés par les figures ci-après annexées,
parmi lesquelles:
- la figure 1 compare des solutions colloïdale et en slurry,
- les figures 2 et 2a montrent l'évolution d'un slurry en fonction du
temps,
_- les figures 3 et 4 montrent l'influence du cisaillement sur un slurry,
- les figures 5 et 5a montrent l'influence de la température sur un slurry,
- les figures 6a et 6b montrent l'efficacité de l'encapsulation des
asphaltènes.
La présente invention s'applique de préférence aux bruts lourds. Elle
consiste donc à modifier l'organisation structurelle du brut lourd qui se
comporte comme une suspension colloïdale visqueuse, pour obtenir une
suspension de particules non colloïdales de viscosité plus faible. Les particules
concernées par cette transformation sont, dans le cadre d'une réalisation préférée de la présente invention, les asphaltènes. Les asphaltènes sont des
molécules de plus haut poids moléculaire contenues dans certains bruts
pétroliers. Elles sont caractérisées par leur forte polarité et la présence de
noyaux aromatiques polycondensés. Le recouvrement de ces particules
déployées dans le brut est grandement responsable de la forte viscosité des
bruts lourds. Ce recouvrement peut être supprimé en maintenant les
asphaltènes sous forme de particules solides précipitées dans le brut. Ce
changement de configuration peut être atteint en désasphaltant le brut, puis
en dispersant les asphaltènes précipités dans le liquide de base, notamment sous forte agitation mécanique. Un mode opératoire, nullement limitatif, a été
mis au point et il a été vérifié que le changement de morphologie du brut sous
forme de suspension qui en résulte, donne bien lieu à une diminution de la
viscosité. Le protocole du mode préféré nécessite d'abord un désasphaltage du
brut. Des procédés existent déjà pour effectuer cette opération.
Avantageusement, selon l'invention, on transporte les particules
d'asphaltènes sous forme solide, par le liquide de base du brut dans lequel ces
asphaltènes sont dispersés de façon telle que le liquide obtenu soit plus fluide
que le brut d'origine. Ainsi, le transport par pompage dans les conduites est
facilité jusqu'aux unités de raffinage. Dans ces unités de raffinage, le "slurry" est soit introduit tel quel dans ces unités de traitements, soit après une phase
de séparation des particules solides en suspension, les asphaltènes, ce qui peut
simplifier les procédés en aval.
Exemple de mode opératoire:
Les asphaltènes sont précipités à l'aide du pentane suivant la norme
américaine ASTM 893-69. Une fois filtrées (à l'aide de fritte de porosité 4) et
séchées (à 80°C pendant 2 heures), les particules sont broyées (broyeur
centrifuge à billes Retsch S 1000, 15 minutes à 350 tours/minute) puis
tamisées entre 100 et 500 μm.
Pour leur mise en "slurry", ou dispersion, les asphaltènes sont dispersés
dans le brut désasphalté avec un agitateur mécanique RW20 IKA, à 1200
tours/minute pendant 20 minutes. La pale d'agitation est choisie pour son haut
pouvoir de cisaillement. Il s'agit d'une pale serpentin de type "nœud papillon"
qui permet une excellente dispersion de par la zone de turbulence existant entre ses enroulements. La température de l'échantillon est maintenue à 40°C.
Dans chaque cas décrit ci-après, 25 g de produit sont préparés.
_
Essai 1 : Comparaison de deux échantillons, l'un sous forme de
suspension colloïdale et l'autre sous forme de slurry:
a) Deux échantillons contenant 10% en masse d'asphaltènes ont été
préparés. Les asphaltènes sont introduits dans le même brut désasphalté
suivant deux méthodes différentes :
- l'une avec le mode opératoire décrit précédemment qui aboutit à
un produit sous forme de slurry,
- l'autre avec un chauffage à 80°C pendant 1 heure qui aboutit à un
produit sous forme de solution colloïdale. Dans ce cas, on retrouve
sensiblement la viscosité d'un brut ayant 10% d'asphaltènes.
Les deux échantillons sont ensuite observés dans les mêmes conditions
au microscope optique et leur viscosité est mesurée à l'aide d'un rhéomètre
(type AR2000, de géométrie plan-plan, avec un entrefer de 1 mm). Les
résultats représentés sur la figure 1 (Viscosité en Pa.s en fonction du gradient
de cisaillement G) confirment la différence de morphologie des échantillons :
aucune particule n'est visible au microscope optique pour la solution colloïdale
1, alors que le slurry 2 en contient fortement. Les écarts de viscosité V (Pa.s)
des échantillons (135 Pa.s pour la solution colloïdale et 40 Pa.s pour le slurry)
démontrent l'intérêt de la mise en slurry des asphaltènes pour diminuer la
viscosité des bruts lourds. b) On compare un brut asphalténique naturel (à 17% d'asphaltènes en
masse) avec un "slurry" obtenu comme précédemment mais comportant 17% en
masse d'asphatène. Pour être comparable, les deux échantillons ont été
chauffés à 40°C pendant 20 minutes. Le brut colloïdal a une viscosité de
345 Pa.s, alors que le "slurry" a une viscosité de 95 Pa.s. L'efficacité du procédé
est bien démontrée puisque la baisse de viscosité est significative. On peut noter que la viscosité du slurry dans ce cas est relativement forte pour un
transport efficace, aussi une dilution pourrait être nécessaire.
Essai 2 : Suivi dans le temps de la dissolution des asphaltènes en
suspension dans le slurry:
Afin d'observer la tenue dans le temps de la morphologie d'un slurry,
l'évolution rhéologique et microscopique de l'échantillon contenant 10%
d'asphaltènes en slurry est observée sur une période de 146 jours. Pendant
cette durée, l'échantillon est laissé au repos, à la température ambiante (20°C)
et des prélèvements sont régulièrement effectués. La figure 2 montre
l'évolution de la viscosité du slurry 3 en fonction du temps. Les différentes
courbes (3 à 8) montrent une redissolution progressive des asphaltènes qui se
traduit par une remontée de la viscosité jusqu'à la valeur de la viscosité de la
solution colloïdale 9. La figure 2a donne les valeurs de viscosité en fonction du temps t en jours, et les photographies au microscope optique correspondantes
démontrent la dissolution des asphaltènes. Néanmoins cette évolution à la
température ambiante est lente, ce qui permet de garder le bénéfice de la
diminution de viscosité pour un écoulement en pipeline de plusieurs heures.
Essai 3 : Influence du cisaillement sur la dissolution des
asphaltènes:
Le cisaillement subi par le slurry lors de son écoulement en pipeline
risque de perturber sa morphologie et d'annihiler trop rapidement la
diminution de viscosité engendrée. Afin d'évaluer l'incidence du cisaillement,
différents essais ont été réalisés.
Deux échantillons de suspension en "slurry" contenant 10% en masse
d'asphaltènes ont été préparés suivant le protocole décrit ci-dessus. L'un est
laissé au repos, tandis que l'autre est agité à l'aide d'un agitateur magnétique
et d'un barreau aimanté. L'évolution rhéologique (viscosité en Pa.s) et
morphologique a été suivie dans les deux cas. Les résultats montrés sur la
figure 3 (viscosité en fonction de t en jours) par l'intermédiaire de la courbe 10
qui correspond à un échantillon sous agitation et la courbe 11 qui correspond à
un échantillon au repos, ne présentent aucune différence significative entre les
deux échantillons. Un autre essai a consisté à laisser un échantillon de suspension en
slurry dans le rhéomètre, sous cisaillement contrôlé (50 s"1) et à enregistrer sa
viscosité tout au long de la durée de l'essai, c'est-à-dire une dizaine d'heures h.
La figure 4 montre que, dans ces conditions d'essai, on observe aucune
augmentation de viscosité V pendant le cisaillement d'une durée d'environ 8
heures.
Ces deux essais prouvent l'absence d'une forte influence de l'écoulement
sur la transformation du brut sous forme de suspension "slurry" en suspension colloïdale. On peut noter en outre, que si la configuration en slurry avait été
fortement sensible au cisaillement, elle n'aurait pas pu être réalisée car le
mode opératoire de la préparation des échantillons impose un très fort
cisaillement.
Essai 4 : Influence de la température sur la dissolution des
asphaltènes:
Après avoir montré que la morphologie en "slurry" du brut est stable à
température ambiante (T=20°C), on détermine l'influence de la température.
Pour contrôler sa tenue à la température, deux échantillons contenant 10%
d'asphaltènes ont été préparés suivant le mode opératoire décrit et placés en
étuve à 40°C et 60°C. Leur évolution rhéologique et microscopique a été
observée. Les résultats de la figure 5 (rapport de la viscosité au temps t sur la
viscosité au temps 0: Vt/VO, en fonction du temps h en heure) montrent qu'une
élévation de température favorise fortement la cinétique de dissolution des
asphaltènes, la cinétique étant représentée par la pente des droites 12 (à 40°C) et 13 (à 60°C). La figure 5a montre l'effet de la température sur un échantillon
après 24 heures. La mise en slurry du brut lourd peut nécessiter des
précautions supplémentaires, ou traitements spécifiques, pour bloquer, ou
ralentir, la - dissolution des asphaltènes dans le brut si celui-ci doit être
transporté à une température supérieure à 40°C.
Essai 5 : Encapsulation préliminaire des asphaltènes:
Afin de bloquer la dissolution des asphaltènes pour garantir la stabilité
du slurry à la température et de pouvoir, par la suite, augmenter la quantité
en asphaltènes introduits en suspension, les asphaltènes peuvent être
avantageusement encapsulés avant d'être mélangés au brut. La méthode de
coacervation complexe a été employée, par exemple décrite par J. Richard et J-
P Benoît dans "Microencapsulation" - Techniques de l'Ingénieur: Génie des
Procédés; J 2 210, 1-20. Le protocole expérimental utilisé est le suivant: deux
solutions de 100 ml, l'une contenant 1% de gélatine, l'autre 1% de gomme
arabique sont préparées dans de l'eau milli-Q et maintenues à 40°C. Le pH des
deux solutions est ajusté à 6,5. Les asphaltènes sont ensuite dispersés dans la
solution de gélatine en utilisant un agitateur Heidolph pendant 30 minutes,
toujours à 40°C. On utilise une agitation de l'ordre de 700 min'1. Celle-ci est
ensuite suivi d'une addition goutte à goutte de la solution de gomme arabique
(environ 3 ml par minute). Puis le pH du mélange est ajusté à 4,5 à l'aide d'une
solution d'acide acétique 10% (volume prédéterminé). Dans le but que les
gouttelettes de coacervat puissent se déposer autour des gouttes d'huile,
l'agitation est maintenue constante pendant une heure. Enfin, la température du système est abaissée à 8°C pour permettre au coacervat de gélifier. On
ajoute 2 ml de glutaraldéhyde et le pH est finalement ajusté à 9 à l'aide d'une
solution d'hydroxyde de sodium 10% (volume prédéterminé) et le tout est laissé
sous agitation à 4500 tours/min pendant 12 heures. Les capsules obtenues sont
alors filtrées, lavées à l'eau et au toluène et enfin séchées.
Un échantillon de slurry contenant 10% d'asphaltènes encapsulés, a été
préparé et laissé en étuve à 40°C. Sa tenue à la température a été vérifiée par
un suivi rhéologique et microscopique. La figure 6a montre la structure de la
suspension d'asphaltènes encapsulés après 1 journée et après 36 journées. Les
résultats montrent que l'encapsulation a été efficace pour bloquer la
dissolution des asphaltènes, la configuration en slurry restant intacte après
plus, de 30 jours à la température de 40°C. Une légère remontée de viscosité (de 50 Pa.s à 60 Pa.s) est observée. La figure 6b montre la structure de la
suspension d'asphaltènes non encapsulés aux mêmes instants: la structure
n'est plus du type suspension, et la viscosité redevient très importante.
Essai 7 : Inertage des asphaltènes par polymérisation en surface:
Toujours dans le but de bloquer la solvatation des asphaltènes lorsque
ceux-ci sont en suspension, on modifie les asphaltènes précipités par de l'acide
acrylique. L'acide adsorbé sur les asphaltènes est ensuite polymérisé. Pour ce
faire, à 4 grammes d'asphaltènes obtenus par précipitation à l'heptane et
séchés pendant deux heures sous vide, on ajoute 4 grammes d'acide acrylique
et 4 grammes d'heptane. La suspension est agitée pendant deux heures à
température ambiante sous atmosphère inerte (argon). L'acide acrylique en
excès est éliminé par filtration et la fraction solide est remise en suspension
dans 8 grammes d'heptane. Après ajout de 0,04 g d'azo-bis-isobutyronitrile, la
suspension est maintenue 4 heures à 60°C sous agitation, toujours sous
atmosphère inerte. Après filtration et lavage à l'heptane, les asphaltènes
modifiés sont séchés pendant 2 heures à 80°C. Un slurry (échantillon N°l)
composé de 2 grammes d'asphaltènes modifiés et de 18 grammes de brut désasphalté est préparé suivant le mode opératoire déjà décrit. On prépare en
parallèle un autre slurry (échantillon N°2) contenant 2 grammes d'asphaltènes
non modifiés et 18 grammes de brut désasphalté. Ces deux échantillons de
slurry sont conservés à 80°C et l'évolution de leur viscosité est suivie au cours
du temps.
Après une légère augmentation pendant les premières heures de
stockage de l'échantillon N°l, la viscosité se stabilise à une valeur qui reste
environ trois fois inférieure à celle de l'échantillon N°2 au bout d'une semaine
de stockage à 80°C.
La modification des asphaltènes permet de mieux contrôler leur capacité
à être dissous dans le brut désasphalté.
Essai 8 : Inertage des asphaltènes par modification de surface:
La modification de la surface des particules d'asphaltènes par des
composés oléophobes permet d'inhiber la solvatation des asphaltènes. A
25 cm3 d'acide perfluoroheptanoique, on ajoute 4 g d'asphaltènes précipités. La
suspension est agitée à température ambiante pendant 2 heures. Après
filtration et lavage à l'heptane, les asphaltènes sont séchés à 80°C pendant 2 heures.
Un slurry (échantillon N°3) composé de 2 grammes d'asphaltènes
modifiés et de 18 grammes de brut désasphalté est préparé suivant le mode
opératoire déjà décrit. On prépare en parallèle un slurry (échantillon N°4)
contenant 2 grammes d'asphaltènes non modifiés et 18 grammes de brut
désasphalté. Ces deux échantillons sont conservés à 80°C et l'évolution de leur
viscosité est suivie au cours du temps.
La viscosité de l'échantillon N°3 reste environ deux fois inférieure à celle
de l'échantillon N°4 après une semaine de chauffage à 80°C
On peut donc nettement améliorer le procédé selon l'invention en
traitant les asphaltènes après leur précipitation des bruts.
Claims
REVENDICATIONS
1) Procédé de transport en conduite d'un effluent pétrolier visqueux,
caractérisé en ce que l'on effectue les étapes suivantes:
- on sépare l'effluent en au moins une phase solide constituée de
particules provenant des éléments colloïdaux agissant sur la viscosité dudit
effluent et en une phase liquide fluidifiée,
- on maintient dispersée une quantité de particules dans ladite
phase liquide fluidifiée de façon à obtenir une suspension,
- on fait circuler ladite suspension dans la conduite.
2) Procédé selon la revendication 1, dans lequel la séparation est
effectuée par ajout d'une quantité de n-alcane: tel que le butane, pentane,
heptane.
3) Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel on retire les
particules de la phase liquide fluidifiée.
4) Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel
lesdits éléments sont des asphaltènes.
5) Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel
lesdites particules sont dispersées par mélange mécanique.
6) Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel on contrôle la température de ladite suspension en circulation pour ralentir la
dissolution des particules dans l'effluent.
7) Procédé selon la revendication 6, dans lequel on maintient la
température de la suspension inférieure à 40°C.
8) Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel on encapsule
lesdites particules après séparation.
9) Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel on modifie
chimiquement lesdites particules avant de les disperser dans l'effluent
fluidifié.
10) Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel on
ajoute un additif dispersant desdites particules.
11) Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel on
ajoute une quantité déterminée d'un diluant de ladite phase liquide.
12) Procédé selon la revendication 11, dans lequel on choisit un diluant
mauvais solubilisant desdites particules.
13) Procédé selon l'une des revendications 2 à 12, dans lequel les
asphaltènes précipités sont ajoutés en quantité comprise entre 1 et 30% en
masse.
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