WO2002016155A1 - Module de porte - Google Patents
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- WO2002016155A1 WO2002016155A1 PCT/EP2001/009160 EP0109160W WO0216155A1 WO 2002016155 A1 WO2002016155 A1 WO 2002016155A1 EP 0109160 W EP0109160 W EP 0109160W WO 0216155 A1 WO0216155 A1 WO 0216155A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0412—Lower door structure
- B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
Definitions
- the present invention relates to a motor vehicle door module which can be provided with equipment such as a lock, a window regulator and / or a loudspeaker and a door equipped with such a module.
- Vehicle doors are known, the various interior elements of which (window lifter, lock, rods, bottom window guide slide, interior opening control, etc.) are assembled through the panel forming an interior structure of the door, then are covered internally by a trim panel.
- This type of door which can be described as a “classic” door, requires that all of the interior elements of the door must be mounted either on a separate door assembly line, or on the assembly line of the motor vehicle.
- the car manufacturer prefers, for the sake of optimizing its assembly line, that it be supplied with door modules on which are already mounted or various interior door fittings. For the manufacturer, the assembly of the door is therefore reduced to mounting the door module and making the necessary connections with the rest of the vehicle.
- the door module or the door cassette is in the form of a support structure for the interior equipment of the door, for example a sheet metal plate, which closes the opening made in the interior panel of the door.
- the installation of the interior trim panel ensures the finishing of the door by covering this support structure.
- this type of mounting which provides that the various interior elements are prepositioned by the trim panel and finally fixed on an interior panel of the door is not suitable in the case complex and / or bulky interior elements such as, for example, a window regulator of the so-called "double lift” type with two parallel rails for guiding cables arranged in an "X" between the rails.
- EP 0 967 097 also discloses a trim panel which is overmolded on a metal insert which stiffens its structure and makes it possible to mount more complex interior elements on this panel.
- Document DE 197 32 225 discloses a door module which has a seal on its periphery so that, when assembled, the space of the door casing is divided by the module into a space humidity and a dry space delimited between the module and a trim panel mounted on the door frame. In this way, all humidity-sensitive electrical components can be installed in the dry space of the door.
- the present invention aims to overcome these various drawbacks by proposing a door module which can create a dry space for components fearing humidity and has an optimized cost / functionality ratio.
- the subject of the invention is a motor vehicle door module which can be provided with equipment such as a lock, a window regulator and / or a loudspeaker and adapted to be applied in a sealed manner on the periphery of an interior opening of a box of the door so as to divide, in the assembled state, the interior space of the door defined by the box of the door into a humid space and a dry space, characterized in that the face of the module on the dry space side which, when the module is assembled, faces the interior of the vehicle, is made up at least one support part intended to carry equipment intended to be mounted in the dry space of the box and at least one part forming an interior door lining so as to ensure, in the assembled state of the module, directly the delimitation between the wet space and the interior of the vehicle.
- equipment such as a lock, a window regulator and / or a loudspeaker
- said at least one part forming an inner lining constitutes the lower part of the module, - it is made in one piece from plastic,
- the door module is made of two parts respectively forming upper and lower part of the module and connected by fixing means, and the part forming the upper part of the module comprises a metal structure whose face on the dry space side forms said support part equipment, and the part forming the lower part of the module comprises a molded plastic part, the dry space side of which constitutes the part forming the interior lining,
- the invention further relates to a motor vehicle door, characterized in that it comprises a door module as described above.
- the automobile door according to the invention may also have the characteristic that the door casing has a fixing lug projecting towards the inside of the opening of the casing from the lower edge of the door and intended to support the assembled state of the module the lower edge of the metal structure of the module.
- FIG. 1 shows a perspective view of an automobile door intended to receive the module according to the invention
- FIG. 2 represents a perspective view of a door module according to the invention with its face intended to be turned towards the outside of the door in the assembled state
- FIG. 3 shows an exploded perspective view of the door module of FIG. 2 with its face turned towards the inside of the door in the assembled state
- FIG. 4 shows a perspective view of a second embodiment of the door module according to the invention
- FIG. 5 shows an exploded perspective view of the door module of FIG. 4 with its face turned towards the inside of the door in the assembled state
- FIG. 6 shows a perspective view of an automobile door intended to receive the module of FIGS. 4 and 5.
- FIG. 1 represents a perspective view of a door 1 of a motor vehicle intended to receive a door module according to the invention.
- This door 1 comprises a lower part 3 forming a box
- the box comprises an external metal wall 7 and an internal metal lining 9 defining an internal opening 1 1 of the box.
- the module according to the invention is fixed to this lining 9, for example by bolting, screwing or riveting.
- attachment points of the module 1 2 are marked with a cross.
- the door 1 also has a rigid central structure 1 3 set back in the box 4 and reinforcing the stability of the door 1.
- This central structure is also used for fixing the door module.
- Figures 2 and 3 show a first embodiment of a door module 1 5 according to the invention.
- Figure 2 is a perspective view showing the face 1 7 of the module 1 5 intended to be turned towards the outside of the door 1 in the assembled state
- Figure 3 is a perspective view showing the face 1 9 of the module 1 5 intended to be turned towards the inside of door 1 in the assembled state.
- This door module 1 has a generally rectangular shape and is preferably made in a single piece of plastic (for example polypropylene reinforced with long glass fibers). Of course, this module can include crossed ribs overmolded to stiffen the module.
- the module 1 5 can be provided with various equipment such as a window regulator 21, a pre-assembled electric lock 23, and a control box 25 containing various electrical components. Other equipment can also be provided.
- the window regulator 21 is of the so-called “double lift” type with two parallel rails 27 (see FIG. 3) for guiding cables 29 and 31 which are wound on a winder in a cable case 33.
- the cable reel is moved via a transmission 35 and an electric motor 37 mounted on the other face 1 7 of the door module (see fig. 2).
- the electric lock 23, the electric motor 37 and also not shown control keys are connected by electric cables 39 and 41 to the housing 25 intended to be connected to the central electronics of the vehicle.
- the module 1 5 has on the periphery of its face 19 a peripheral seal 42, so that in the assembled state, the module 1 5 is applied so watertight around the periphery of the interior opening 1 1 of the box 4 of the door 1.
- This confined space is a humid space in which the equipment is located as the guide rails 27, the cables 29 and 31 and the glass which do not fear humidity.
- the face 1 7 of the module 1 5 is on the dry space side.
- the module 1 5 thus divides, in the assembled state, the space of the box 4 of the door 1 into a wet space and a dry space.
- the face 1 7 comprises at least one support part 43, preferably the upper part of the module 1 5, intended to carry equipment intended to be mounted in the dry space of the casing 4, and at least one part 45 forming the interior door lining, preferably the lower part of the module 1 5, so as to ensure, in the assembled state of the module 1 5, directly the delimitation between the humid space of the box 4 and the interior of the vehicle .
- the door module 1 5 completes the door 1. Furthermore, an opening 46 for mounting a loudspeaker is provided in the part 45 forming a lining.
- FIG. 3 an exploded view of a storage bin 47.
- This bin 47 is attached in a sealed manner for example by screwing, bolting or riveting against the face 19 of the module 1 5 at the part 45 forming the lining inside.
- the storage bin 47 is molded in one piece in said part 45 forming an interior lining.
- FIGS. 4 and 5 show a second embodiment of the door module according to the invention
- FIG. 6 is a view of an automobile door specially adapted to receive this door module of FIGS. 4 and 5.
- the door module of Figures 4 and 5 differs from that of Figures 2 and 3 by the fact that it is made in two parts 50 and 52 forming respectively upper and lower part of the module 1 5.
- the part 50 forming the upper part of the module 1 5 comprises a metal structure (for example a sheet metal) whose face 1 7 on the dry space side forms said part 43 for supporting equipment, and the part
- the module 52 forming the lower part of the module comprises a part molded in plastic material whose face 19 on the dry space side constitutes the part 45 forming an interior lining.
- this module further comprises a seal 54 at the respective assembly edges 56 and 58 of the metal structure and of the molded part.
- the automobile door 1 of FIG. 6 intended to receive this module differs from that of FIG. 1 by the fact that it has, instead of the rigid structure 1 3, a central fixing lug 60 projecting towards the inside of the opening 11 of the box 4 from the lower edge 62 of the door.
- the door module according to the invention advantageously makes it possible to integrate a part forming an interior trim at low cost, which considerably reduces the finish of the door.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
L'invention concerne un module de porte (15) de véhicule automobile pouvant être pourvu d'équipements tels qu'une serrure (23), un lève-vitre (21) et/ou un haut-parleur et adapté pour s'appliquer de manière étanche sur le pourtour d'une ouverture intérieure (11) d'un caisson (4) de la porte de manière à diviser, à l'état monté, l'espace intérieur de la porte défini par le caisson (4) de la porte en un espace humide et un espace sec. La face (17) du module côté espace sec qui, à l'état monté du module, est dirigée vers l'intérieur du véhicule, est constituée d'au moins une partie de support (43) destiné à porter des équipements prévus pour être montés dans l'espace sec du caisson et d'au moins une partie (45) formant un garnissage intérieur de porte de manière à assurer, à l'état monté du module, directement la délimitation entre l'espace humide et l'intérieur du véhicule.
Description
MODULE DE PORTE
La présente invention concerne un module de porte de véhicule automobile pouvant être pourvu d'équipements tels qu'une serrure, un lève-vitre et/ou un haut-parleur et une porte équipée d'un tel module.
On connaît des portes de véhicule dont les divers éléments intérieurs (lève-vitre, serrure, tringles, coulisse de guidage du bas de vitre, commande d'ouverture intérieure, ...) sont assemblés à travers le panneau formant une structure intérieure de la porte, puis sont recouverts intérieurement par un panneau de garnissage.
Ce type de porte que l'on peut qualifier de porte « classique » nécessite que tous les éléments intérieurs de la porte doivent être montés soit sur une chaîne de montage de porte séparée, soit sur la chaîne de montage du véhicule automobile. Or, étant donné que ces éléments sont fournis par des équipementiers et proviennent souvent de divers origines, le constructeur automobile préfère dans un soucis d'optimisation de sa chaîne de montage que l'on lui fournisse des modules de porte sur lesquels sont déjà montés ou préassemblés divers équipements intérieurs de porte. Pour le constructeur, l'assemblage de la porte se réduit donc à monter le module de porte et de faire des connexions nécessaires avec le reste du véhicule.
Le module de porte ou la cassette de porte se présente sous forme d'une structure de support des équipements intérieurs de la porte, par exemple une platine en tôle, qui vient refermer l'ouverture pratiquée dans le panneau intérieur de la porte. La mise en place du panneau intérieur de garnissage assure la finition de la porte par recouvrement de cette structure de support.
Afin d'éviter la mise en place de cette structure de support tout en conservant la préassemblage des éléments intérieurs de la porte, il a été proposé dans FR - A - 2 648 762 un panneau de garnissage muni sur sa face tournée vers l'intérieur de la porte de moyens de fixation et de préassemblage sur ce panneau d'éléments intérieurs de la porte.
Toutefois, ce type de montage qui prévoit que les divers éléments intérieurs sont prépositionnés par le panneau de garnissage et finalement fixé sur un panneau intérieur de la porte ne convient pas dans le cas
d'éléments intérieurs complexes et / ou volumineux comme par exemple un lève-vitre du type dit « double lift » à deux rails parallèles de guidage de câbles disposés en « X » entre les rails.
On connaît aussi de EP 0 967 097 un panneau de garnissage qui est surmoulé sur un insert métallique ce qui rigidifie sa structure et permet de monter sur ce panneau des éléments intérieurs plus complexes.
Cependant, tout l'intérieur de la porte devient un espace humide. Etant donné que l'on souhaite intégrer dans la porte de plus en plus d'éléments intérieurs qui craignent l'humidité tels que le moteur du lève- vitre ou d'autres composants électroniques, une telle solution n'est pas adaptée. En effet, ces éléments doivent dans ce cas être spécifiquement conçus pour un espace humide augmentant ainsi le prix de revient de ces éléments et donc de la porte. Du document DE 197 32 225, on connaît un module de porte qui présente sur sa périphérie un joint d'étanchéité de sorte, qu'à l'état monté, l'espace du caisson de la porte est divisé par le module en un espace humide et un espace sec délimité entre le module et un panneau de garnissage monté sur le cadre de la porte. Ainsi, tous les composants électriques craignant l'humidité peuvent être montés dans l'espace sec de la porte.
Toutefois, du fait que le panneau de garnissage vient se monter en sus sur la porte, le rapport coût/fonctionnalités du module n'est pas entièrement optimisé. La présente invention vise à pallier ces divers inconvénients en proposant un module de porte qui puisse créer un espace sec pour les composants craignant l'humidité et présente un rapport coût/fonctionnalités optimisé.
A cet effet, l'invention a pour objet un module de porte de véhicule automobile pouvant être pourvu d'équipements tels qu'une serrure, un lève-vitre et/ou un haut-parleur et adapté pour s'appliquer de manière étanche sur le pourtour d'une ouverture intérieure d'un caisson de la porte de manière à diviser, à l'état monté, l'espace intérieur de la porte défini par le caisson de la porte en un espace humide et un espace sec, caractérisé en ce que la face du module côté espace sec qui, à l'état monté du module, est dirigée vers l'intérieur du véhicule, est constituée
d'au moins une partie de support destiné à porter des équipements prévus pour être montés dans l'espace sec du caisson et d'au moins une partie formant un garnissage intérieur de porte de manière à assurer, à l'état monté du module, directement la délimitation entre l'espace humide et l'intérieur du véhicule.
Le module de porte selon l'invention peut comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- ladite au moins une partie formant garnissage intérieur constitue la partie inférieure du module, - il est réalisé d'une seule pièce en matière plastique,
- il comporte un joint périphérique assurant l'étanchéité entre le module et la porte,
- le module de porte est réalisé en deux pièces formant respectivement partie supérieure et inférieure du module et reliées par des moyens de fixation, et la pièce formant la partie supérieure du module comprend une structure métallique dont la face côté espace sec forme ladite partie de support d'équipements, et la pièce formant la partie inférieure du module comprend une pièce moulée en matière plastique dont la face côté espace sec constitue la partie formant garnissage intérieur,
- il comporte un joint périphérique assurant l'étanchéité entre le module et la porte et un joint d'étanchéité au niveau des bords respectifs d'assemblage de la structure métallique et de la pièce moulée,
- il comprend dans sa partie inférieure un bac de rangement moulé d'une seule pièce dans ladite partie formant garnissage intérieur,
- il comprend sur sa face formant ladite partie de support des composants électriques, en particulier le moteur du mécanisme lève- vitre.
L'invention concerne en outre une porte de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'elle comporte un module de porte tel que décrit ci- dessus.
La porte automobile selon l'invention peut en outre présenter la caractéristique selon laquelle le caisson de porte présente une patte de fixation faisant saillie vers l'intérieur de l'ouverture du caisson depuis le bord inférieur de la porte et destinée à supporter à l'état monté du module le bord inférieur de la structure métallique du module.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 montre une vue en perspective d'une porte d'automobile destinée à recevoir le module selon l'invention,
- la figure 2 représente une vue en perspective d'un module de porte selon l'invention avec sa face destinée à être tournée vers l'extérieur de la porte à l'état monté,
- la figure 3 montre une vue en perspective éclatée du module de porte de la figure 2 avec sa face tournée vers l'intérieur de la porte à l'état monté,
- la figure 4 montre une vue en perspective d'un second mode de réalisation du module de porte selon l'invention,
- la figure 5 montre une vue en perspective éclatée du module de porte de la figure 4 avec sa face tournée vers l'intérieur de la porte à l'état monté, et
- la figure 6 montre une vue en perspective d'une porte d'automobile destinée à recevoir le module des figures 4 et 5.
La figure 1 représente une vue en perspective d'une porte 1 de véhicule automobile destinée à recevoir un module de porte selon l'invention.
Cette porte 1 comprend une partie inférieure 3 formant un caisson
4 et une partie supérieure formant un cadre délimitant une baie 5 obturable par une vitre non représentée. Le caisson comprend une paroi métallique externe 7 et une doublure métallique interne 9 définissant une ouverture intérieure 1 1 du caisson. Lors de son montage, le module selon l'invention vient se fixer sur cette doublure 9 par exemple par boulonnage, vissage ou rivetage.
Sur cette figure 1 , les points de fixation du module 1 2 sont marqués par une croix.
Avantageusement, la porte 1 présente en outre une structure rigide centrale 1 3 en retrait disposé dans le caisson 4 et renforçant la stabilité de la porte 1 . Cette structure centrale sert également à la fixation du module de porte. En outre, on voit sur cette figure une ouverture 14 ménagée dans la paroi du caisson 4 pour recevoir une serrure.
Les figures 2 et 3 montrent un premier mode de réalisation d'un module de porte 1 5 selon l'invention.
La figure 2 est une vue en perspective montrant la face 1 7 du module 1 5 destinée à être tournée vers l'extérieur de la porte 1 à l'état monté, et la figure 3 est une vue en perspective montrant la face 1 9 du module 1 5 destinée à être tournée vers l'intérieur de la porte 1 à l'état monté.
Ce module de porte 1 possède une forme générale rectangulaire et est réalisé de préférence d'une seule pièce en matière plastique (par exemple du polypropylene renforcé par des fibres de verre longues). Bien entendu, ce module peut comporter des nervures croisées surmoulées pour rigidifier le module.
Comme cela est représenté sur les figures 2 et 3, le module 1 5 peut être pourvu de divers équipements tels qu'un lève-vitre 21 , une serrure électrique prémontée 23, et un boîtier 25 de commande contenant divers composants électriques. D'autres équipements peuvent également être prévus.
Dans le présent exemple, le lève-vitre 21 est du type dit « double lift » à deux rails parallèles 27 (voir figure 3) de guidage de câbles 29 et 31 qui sont enroulés sur un enrouleur dans un boîtier de câble 33. L'enrouleur de câble est mu par l'intermédiaire d'une transmission 35 et d'un moteur électrique 37 montés sur l'autre face 1 7 du module de porte (voir fig. 2).
La serrure électrique 23, le moteur électrique 37 ainsi que des touches de commande non représentées sont reliés par des câbles électriques 39 et 41 au boîtier 25 destiné à être relié à l'électronique centrale du véhicule.
Par ailleurs, comme on le voit sur la figure 3, le module 1 5 comporte sur le pourtour de sa face 19 un joint périphérique d'étanchéité 42, de sorte qu'à l'état monté, le module 1 5 est appliqué de manière étanche sur le pourtour de l'ouverture intérieure 1 1 du caisson 4 de la porte 1 .
On comprend donc que la face 19 du module 1 5 défini avec la paroi métallique externe 7 du caisson 4 un espace confiné. Cet espace confiné est un espace humide dans lequel se trouvent les équipements
comme les rails 27 de guidage, les câbles 29 et 31 et la vitre qui ne craignent pas l'humidité.
A l'inverse, la face 1 7 du module 1 5 se trouve du côté espace sec.
Le module 1 5 divise ainsi, à l'état monté, l'espace du caisson 4 de la porte 1 en un espace humide et un espace sec.
Selon l'invention, la face 1 7 comprend au moins une partie 43 de support, de préférence la partie supérieure du module 1 5, destiné à porter des équipements prévus pour être montés dans l'espace sec du caisson 4, et au moins une partie 45 formant garnissage intérieur de porte, de préférence la partie inférieure du module 1 5, de manière à assurer, à l'état monté du module 1 5, directement la délimitation entre l'espace humide du caisson 4 et l'intérieur du véhicule.
Au niveau de sa partie 45, le module de porte 1 5 selon l'invention assure la finition de la porte 1 . Par ailleurs, une ouverture 46 pour le montage d'un haut-parleur est ménagée dans la partie 45 formant garnissage.
En outre, on voit sur la figure 3 en vue éclatée un bac de rangement 47. Ce bac 47 est rapporté de façon étanche par exemple par vissage, boulonnage ou rivetage contre la face 19 du module 1 5 au niveau de la partie 45 formant garnissage intérieur.
Selon un développement avantageux non représenté le bac de rangement 47 est moulé d'une seule pièce dans ladite partie 45 formant garnissage intérieur.
Les figures 4 et 5 montrent un second mode de réalisation du module de porte selon l'invention, et la figure 6 est une vue d'une porte automobile spécialement adaptée pour recevoir ce module de porte des figures 4 et 5.
Sur ces figures, les éléments identiques aux deux modes de réalisation portent les mêmes numéros de référence. Le module de porte des figures 4 et 5 se distingue de celui des figures 2 et 3 par le fait qu'il est réalisé en deux pièces 50 et 52 formant respectivement partie supérieure et inférieure du module 1 5.
La pièce 50 formant la partie supérieure du module 1 5 comprend une structure métallique (par exemple une tôle) dont la face 1 7 côté espace sec forme ladite partie 43 de support d'équipements, et la pièce
52 formant la partie inférieure du module comprend une pièce moulée en
matière plastique dont la face 19 côté espace sec constitue la partie 45 formant garnissage intérieur.
Ces deux pièces 50 et 52 sont reliées par des moyens de fixation traditionnels de vissage, rivetage ou boulonnage. Pour assurer une bonne délimitation entre espace sec et humide, ce module comporte en outre un joint d'étanchéité 54 au niveau des bords respectifs d'assemblage 56 et 58 de la structure métallique et de la pièce moulée.
La porte d'automobile 1 de la figure 6 destiné à recevoir ce module se distingue de celle de la figure 1 par le fait qu'elle présente à la place de la structure rigide 1 3 une patte de fixation centrale 60 faisant saillie vers l'intérieur de l'ouverture 1 1 du caisson 4 depuis le bord inférieur 62 de la porte.
A l'état monté du module 1 5, le bord inférieur 64 (voir figure 5) de la structure métallique 50 est fixé contre cette patte 60 conférant ainsi à la porte 1 une bonne stabilité et rigidité.
On comprend donc que le module de porte selon l'invention permet avantageusement d'intégrer à faible coût une partie formant garnissage intérieur, ce qui allège sensiblement la finition de la porte.
Claims
1 . Module de porte (1 5) de véhicule automobile pouvant être pourvu d'équipements tels qu'une serrure (23), un lève-vitre (21 ) et/ou un haut-parleur et adapté pour s'appliquer de manière étanche sur le pourtour d'une ouverture intérieure (1 1 ) d'un caisson (4) de la porte de manière à diviser, à l'état monté, l'espace intérieur de la porte défini par le caisson (4) de la porte en un espace humide et un espace sec, caractérisé en ce que la face (1 7) du module côté espace sec qui, à l'état monté du module, est dirigée vers l'intérieur du véhicule, est constituée d'au moins une partie de support (43) destiné à porter des équipements prévus pour être montés dans l'espace sec du caisson et d'au moins une partie (45) formant un garnissage intérieur de porte de manière à assurer, à l'état monté du module, directement la délimitation entre l'espace humide et l'intérieur du véhicule.
2. Module de porte selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite au moins une partie (45) formant garnissage intérieur constitue la partie inférieure du module.
3. Module de porte selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est réalisé d'une seule pièce en matière plastique.
4. Module de porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un joint périphérique (42) assurant l'étanchéité entre le module et la porte.
5. Module selon l'une quelconque les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le module de porte (1 5) est réalisé en deux pièces
(50, 52) formant respectivement partie supérieure et inférieure du module et reliées par des moyens de fixation, et en ce que la pièce (50) formant la partie supérieure du module comprend une structure métallique dont la face (1 7) côté espace sec forme ladite partie (43) de support d'équipements, et la pièce (52) formant la partie inférieure du module comprend une pièce moulée en matière plastique dont la face côté espace sec constitue la partie (45) formant garnissage intérieur.
6. Module selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un joint périphérique (42) assurant l'étanchéité entre le module et la porte et un joint d'étanchéité (54) au niveau des bords (56, 58) respectifs d'assemblage de la structure métallique (50) et de la pièce moulée (52).
7. Module selon l'une quelconque des revendications 3, 5 ou 6 prises ensemble avec la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend dans sa partie inférieure un bac de rangement moulé d'une seule pièce dans ladite partie formant garnissage intérieur.
8. Module selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend sur sa face formant ladite partie de support des composants électriques, en particulier le moteur (37) du mécanisme lève-vitre.
9. Porte de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un module de porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
10. Porte de véhicule automobile selon la revendication 9 destinée à recevoir un module de porte selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que le caisson de porte présente une patte de fixation (60) faisant saillie vers l'intérieur de l'ouverture du caisson depuis le bord inférieur de la porte et destinée à supporter à l'état monté du module le bord inférieur de la structure métallique du module.
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| FR0010874 | 2000-08-23 |
Publications (1)
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| FR (1) | FR2813242B1 (fr) |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| EP1313626A1 (fr) | 2003-05-28 |
| FR2813242B1 (fr) | 2003-01-24 |
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