WO2002081347A1 - Sistema de transporte y distribucion de paqueteria - Google Patents
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- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
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- B65G63/04—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially-horizontal transit by bridges equipped with conveyors
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Definitions
- the present invention relates to a system of transport and clistr ⁇ buconstruconstrus, specifically intended to transport small packages, as well as envelopes with correspondence and messaging in general, through the suburban metropolitan network, allowing to take advantage of metropolitan transport networks and movements without that supposes any interference in the transport of the passengers, since the transport of the parcel is carried out by means of special wagons coupled to the passenger train, or on the train cars themselves with parts of these properly conditioned and independent of the passenger area .
- the system is complemented in the stations with means that allow the loading and unloading of the parcel and its transfer is enough and from respective classification and distribution statutes, which may be located in the stations themselves or on the surface.
- the system that has been recommended has been designed to solve the above-mentioned problem, based on the use of the suburban metropolitan network in the cities that have said network, for the transport of parcels.
- the system of the invention comprises wagons properly conditioned in its interior distribution for the location of bag holders, packages, and / or small containers of easy removal and manual or mechanical handling, said wagons coupled to the passenger train and provided of doors of fast opening, being able to have such wagons mixed configuration, that is to say, for freight of parcels and for passengers, or to be wagons destined in their totality to the load of parcels.
- the transport system has been designed in order to obtain numerous advantages of a logistic, economic, ecological and practical type, in terms of decongestion of surface traffic in large cities with a suburban transport network, compared to other existing analog systems. Purposes and before the imminent boom of hair transport motivated by the development of electronic commerce.
- the system is complemented with a circuit of conveyor belts or rollers and forklifts, simulated on the platforms and / or stations, as well as stafetas, which without transferring their location in passenger traffic allow the circulation of bags, packages and small containers from the wagons to the classification and distribution estates, which may be located in the same urban stations or on the surface, according to the morphological possibilities of; its enclave and the logistical convenience of its location.
- Said estafetas are planned for the realization of the classification of the packages, for their subsequent capillary distribution on the surface or for their transfer to other lines of the network, and they may also be recipients of said parcels from the surface for dispatch within the system covered by the net.
- the capillary distribution network of the surface parcel is contemplated, by means of self-propelled vehicles, preferably by electric power, which will cover the area of influence of each station, accessing them in the cases of underground stafetas through tunnels conditioned to the effect that connect with the surface, while in the case of estates located on surfaces, the distribution vehicles will directly access them, the parcel being elevated to the surface by means of the aforementioned circuit, consisting of belts, conveyor rollers and forklift elevators.
- Figure 1. It shows a side elevation view of a car destined for the transport of parcels, which will be related to the cars of a train of the metropolitan suburban network of a city. • ' , •' • ' Figure 2.- Sample. a view also in side elevation of another car, in this case mixed, that is, with a part for parcels and another part for passengers.
- Figure 3. Shows a view of, for example, the car of Figure 1 represented on a larger scale and with a sectioned part thereof to show the internal configuration suitable for transporting parcels.
- Figure 4 shows, finally, a schematic representation of an example of what would be a package transport system carried out in accordance with the object of the present invention, where cars, interior transport circuits of the packages are shown by means of conveyor belts, sorting stations on the ground and on the surface and transfer to the surface by means of lifting platforms and self-propelled vehicles for distribution and capillary collection.
- the package transport system object of the invention which is intended to be able to use conventional metropolitan urban transport networks, comprises one or more wagons (1) of similar structure to the wagons of a conventional passenger transport train, but adapted internally based on compartments (2) suitable for receiving bags and / or containers (3) with correspondence and / or parcel of any kind, so that in these compartments (2) they can be located, as said, bags or containers (3), or independent packages, correspondence, etc.
- said car I) - conditioning for the transport of parcels and provided to engage in a conventional suburban or metropolitan passenger transport train, including doors (4) for rapid opening for the extraction or introduction of the parcel.
- FIG. 2 there may be mixed wagons (1 '), as shown in Figure 2, where there is a part or area (5) for passengers and another part or area (6) for parcels, with their opening doors ( 4), its internal partitioning (2), both zones (5) and (6) being independent and separated by an intermediate partition (6 ') of any nature.
- the internal distribution or compartmentalisation (2) of the wagon (1) or zone (6) of the mixed wagon (1 ') has a configuration and dimensions adapted to the nature and size of the containers or bags (3), packages or envelopes transported , assigning destination points to said containers (3) and even compartments (2) that allow the classification of the packages, correspondence, etc., according to the destinations of the receiving stations of such packages within the line or lines covered by the metropolitan network.
- the system is complemented by an automated operating circuit, consisting of rollers or conveyor belts (7) provided on each platform (8) of a station, without altering the transit of passengers, in order to carry out the transport, reception and in its case distribution of the parcel between the wagon or wagons (1-1 ') and a classification post (10) located on the platform itself or on the surface, so that once the correspondence, packages and other objects are classified, make the distribution Capillary and, where appropriate, collection of the parcel through the use of light vehicles (9), self-propelled and preferably powered by electricity, which would access the basements through ramps and tunnels (11), while on the surface (12) packages, corresponding and other objects would arrive through forklifts (13) or with appropriate conveyor belts (14), all as shown in Figure 4.
- an automated operating circuit consisting of rollers or conveyor belts (7) provided on each platform (8) of a station, without altering the transit of passengers, in order to carry out the transport, reception and in its case distribution of the parcel between the wagon or wagons (1-1 ') and a classification post
Abstract
El sistema está previsto para el transporte y distribución de pequeña paquetería y/o sobres con correspondencia y mensajería en general, utilizando la red metropolitana suburbana. El sistema comprende vagones (1) debidamente acondicionados para el estribado de paquetes contenedores de sacas y correspondencia general, o vagones mixtos (1') con una zona para pasajeros y otra zona para paquetería, independizadas ambas zonas por un tabique transversal e intermedio (6'). El vagón o vagones (1) o (1') se enganchan al tren de pasajeros de la red de transporte metropolitana, y transportan paquetería desde un lugar a otro, existiendo en cada estación, bien en el propio túnel o bien en superficie, estafetas de clasificación entre las cuales y los vagones se disponen medios de transporte, tales como cintas transportadoras, sobre los propios andenes, sin afectar a la circulación de los pasajeros, y desde cuyas estafetas de clasificación la paquetería es distribuida mediante una red de distribución a base de vehículos ligeros autopropulsados.
Description
SISTEMA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE PAQUETERÍA
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un sistema de transporte y clistríbución de paquetería, previsto concretamente para transportar pequeños paquetes, así como sobres con correspondencia y mensajería en general, a través de la red metropolitana suburbana, permitiendo aprovechar las redes metropolitanas de transporte y movimientos sin que suponga interferencia alguna en el transporte de los pasajeros, ya que el transporte de la paquetería se realiza mediante vagones especiales acoplados al tren de pasajeros, o bien sobre los propios vagones del tren con partes de éstos debidamente acondicionadas e independizadas de la zona de pasajeros. Además, el sistema se complementa en las estaciones con medios que posibilitan la carga y descarga de la paquetería y su traslado basta y desde respectivas estafetas de clasificación y distribución, que pueden estar situadas en las propias estaciones o en superficie.
ANTECEDENTES DE LAINVENCIÓN
Actualmente, el reparto de paquetería de todo tipo dentro de las ciudades, y sobre todo cuando corresponde a pequeños paquetes, sobres y similares, se realiza en un elevado porcentaje mediante redes de mensajería en las que intervienen numerosos vehículos y personas dando lugar a una serie de problemas de todo tipo, desde los que se derivan del aumento en el tráfico urbano que se origina, hasta problemas de tipo económico, pasando por los ecológicos, logísticos, etc.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El sistema que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, basándose en la utilización de la red metropolitana suburbana en las ciudades que dispongan de dicha red, para el transporte de paquetería.
Más concretamente, el sistema de la invención comprende vagones debidamente acondicionados en su distribución interior para la ubicación de sacas porta-sobres, paquetes, y/o pequeños contenedores de fácil extracción y manipulación manual o mecánica, acoplados dichos vagones al tren de pasajeros y provistos de puertas de rápida apertura, pudiendo tener tales vagones configuración mixta, es decir, para carga de paquetería y para pasajeros, o ser vagones destinados en su totalidad a la carga de paquetería.
El sistema de transporte ha sido concebido en orden a obtener numerosas ventajas de tipo logístico, económico, ecológico y práctico, en cuanto a la descongestión del tráfico de superficie en las grandes urbes provista de red suburbana de transporte, respecto a otros sistemas existentes de análogas finalidades y ante el inminente auge de transporte capilar motivado por el desarrollo del comercio electrónico.
El sistema se complementa con un circuito de cintas o rodillos transportadores y de montacargas elevadores, simados en los andenes y/o estaciones, así como estafetas, que sin transferir su ubicación en el tráfico de pasajeros permiten la circulación de sacas, paquetes y pequeños contenedores desde los vagones hasta las estafetas de clasificación y distribución, las cuales pueden estar situadas en las mismas estaciones urbanas o en la superficie,
según las posibñidades morfológicas de; su enclave y.la conveniencia logística de su ubicación. Dichas estafetas están previstas para la realización de la clasificación de los paquetes, para su posterior distribución capilar en superficie o para su transferencia a otras líneas de la red, pudiendo ser también receptoras de dicha paquetería desde la superficie para su expedición dentro del sistema cubierto por la red.
Se contempla la red de distribución capilar de la paquetería en superficie, mediante vehículos autopropulsados, preferiblemente por energía eléctrica, que cubrirán el área de influencia de cada estación, accediendo a ellas en los casos de estafetas subterráneas a través de túneles acondicionados al efecto que conecten con la superficie, mientras que en caso de estafetas localizadas sobre superficies, los vehículos de distribución accederán directamente a las mismas, elevándose la paquetería hasta la superficie mediante el circuito anteriormente referido, compuesto por cintas, rodillos transportadores y elevadores montacargas.
DESCRIPCIÓN DE LOS DD3ÜJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en • donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista en alzado lateral de un vagón destinado al transporte de paquetería, el cual se relacionará con los vagones de un tren de la red suburbana metropolitana de una ciudad. • ' , • '• '
La figura 2.- Muestra. una vista también en alzado lateral de otro vagón, en este caso mixto, es decir, con una parte destinado a paquetería y con otra parte destinada a pasajeros.
La figura 3.- Muestra una vista de, por ejemplo, el vagón de la figura 1 representado a mayor escala y con una parte seccionada del mismo para dejar ver la configuración interna apta para el transporte de paquetería.
La figura 4.- Muestra, finalmente, una representación esquemática de un ejemplo de lo que sería un sistema de transporte de paquetería realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención, donde se dejan ver vagones, circuitos de transporte interior de los paquetes mediante cintas transportadoras, estafetas clasificadoras en el suelo y en superficie y transferencia a superficie mediante plataformas elevadoras y vehículos autopropulsados para distribución y recogida capilar.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como el sistema de transporte de paquetería objeto de la invención, que está previsto para poder utilizar las convencionales redes metropolitanas de transporte urbano, comprende uno o más vagones (1) de estructura similar a los vagones de un tren de transporte de pasajeros convencional, pero adaptado internamente a base de compartimentos (2) aptos para recibir sacas y/o contenedores (3) con correspondencia y/o paquetería de cualquier índole, de manera que en esos compartimentos (2) pueden ubicarse, como se decía, sacas o contenedores (3), o bien paquetes independizados, correspondencia, etc.
En cualquier caso, el citado vagón . I)- acondicionado para el transporte de paquetería y provisto para engancharse en un tren convencional de transporte de viajeros suburbano o metropolitano, incluye puertas (4) de apertura rápida para la extracción o introducción de la paquetería.
Por otro lado, podrán existir vagones mixtos (1'), como el representado en la figura 2, en donde existe una parte o zona (5) para pasajeros y otra parte o zona (6) para paquetería, con sus puertas de apertura (4), su compartimentación interior (2), estando ambas zonas (5) y (6) independizadas y separadas por un tabique intermedio (6') de cualquier naturaleza. La distribución o compartimentación interna (2) del vagón (1) o zona (6) del vagón mixto (1'), presenta una configuración y dimensiones adaptadas a la naturaleza y tamaño de los contenedores o sacas (3), paquetes o sobres transportados, asignando puntos de destino a dichos contenedores (3) e incluso de los compartimentos (2) que permitan la clasificación de los paquetes, correspondencia, etc., de acuerdo con los destinos de las estaciones receptoras de tales paquetes dentro de la línea o líneas cubiertas por la red metropolitana.
El sistema se complementa con un circuito de funcionamiento automatizado, constituido por rodillos o cintas transportadoras (7) previstos en cada andén (8) de una estación, sin alterar el tránsito de los pasajeros, al objeto de realizar el transporte, recepción y en su caso distribución de la paquetería entre el vagón o vagones (1-1') y una estafeta de clasificación (10) situada sobre el propio andén o bien en superficie, para que una vez clasificada la correspondencia, paquetes y demás objetos, realizar la distribución capilar y en su caso recogida de la paquetería mediante el empleo de vehículos ligeros (9), autopropulsados y preferentemente alimentados por energía eléctrica, los cuales accederían a los sótanosa través de rampas y túneles (11), mientras que en superficie (12) los paquetes, correspondientes y
demás objetos, llegarían a través de montacargas (13) o con cintas transportadoras apropiadas (14), todo ello como se representa en la figura 4.
Claims
τi B TY τ τ« π τ c A r τ n .
I a.- Sistema de transporte y distribución de paquetería, que estando previsto para poder utilizar las convencionales redes metropolitanas de transporte suburbano, se caracteriza porque comprende uno o más vagones (1) o (1') debidamente acondicionados interiormente para el estibado de la paquetería, y dotado de puertas (4) de apertura rápida para permitir la extracción/introducción de la propia paquetería; habiéndose previsto medios establecidos en los andenes y/o estaciones (8) para el trasiego de la paquetería entre -dicho o dichos vagones (1) o (1') y una estafeta de clasificación (10) prevista en la respectiva estación, estando la estafeta (10) simada en cada caso de manera accesible para los distintos medios pertinentes de una red de distribución capilar de la propia paquetería en superficie.
2a.- Sistema de transporte y distribución de paquetería, según reivindicación Ia, caracterizado" porque el vagón (1) está acondicionado interiormente en su totalidad para paquetería, a base de compartimentos (2) con la configuración y tamaño apropiado para sacas, contenedores (3), paquetes y demás correspondencia.
3a.- Sistema de transpone y distribución de paquetería, según reivindicación Ia, caracterizado porque el vagón (1') es mixto e incluye una zona (5) para pasajeros y una zona (6) acondicionada para paquetería, estando ambas zonas separadas e independizadas por medio de un tabique intermedio (6').
4a.- Sistema de transporte y distribución de paquetería, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de trasiego entre el vagón o vagones (1-1') de paquetería y la estafeta (10) establecida
en cada andén y/o estación (8), están consumidos por cintas transportadoras (7) apropiadas o bien mediante cintas transportadoras (14) y montacargas (13), para la elevación a superficie cuando la estafeta de clasificación esté establecida en la propia superficie (12).
5a.- Sistema de transporte y distribución de paquetería, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la red de distribución capilar está formada por vehículos ligeros y autopropulsados (9), alimentados preferentemente mediante energía eléctrica, los cuales pueden acceder a las estafetas (10) situadas en las estaciones (8) a través de rampas y túneles (11) que comunican la parte inferior de ubicación de la estafeta (10) con la superficie.
Applications Claiming Priority (2)
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