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WO1999012760A1 - Joint profile for a vehicle - Google Patents

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Publication number
WO1999012760A1
WO1999012760A1 PCT/EP1998/005764 EP9805764W WO9912760A1 WO 1999012760 A1 WO1999012760 A1 WO 1999012760A1 EP 9805764 W EP9805764 W EP 9805764W WO 9912760 A1 WO9912760 A1 WO 9912760A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
sealing
wall
profile
closing element
holding part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP1998/005764
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Uwe Langemann
Martin GÜNTER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co
Original Assignee
Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co filed Critical Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co
Publication of WO1999012760A1 publication Critical patent/WO1999012760A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/77—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body
    • B60J10/777—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body the sealing arrangement being between the edges of adjacent panes
    • B60J10/7775—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body the sealing arrangement being between the edges of adjacent panes mounted on the pillar

Definitions

  • the invention relates to a sealing profile according to the preamble of claim 1.
  • a first, tubular sealing part made of foam rubber is molded onto the base of the solid rubber holding part.
  • a second tubular sealing part made of foam rubber is molded onto the first sealing part at a distance from the holding part. Part of the outer surface of the sealing profile is to be covered with a strip of fabric.
  • a first, tubular sealing part is molded onto the outside of one of the legs of the holding part.
  • FIG. 4 a web is formed on the base of the holding part and a first, tubular sealing part is formed on the web.
  • a lip-shaped second sealing part is molded onto one leg of the holding part and is intended to seal the holding part against the body.
  • the invention has for its object to improve the sealing and sound insulation effect of the sealing profile.
  • the flange is particularly part of the B-pillars of a coupe with frameless side windows.
  • the resistance to deformation of this sealing profile is comparatively low during the closing of the closing element. This is due to the fact that the second cavity is not always present, but only during the
  • the holding part is provided with an embedded reinforcement made of metal or other materials of comparatively high strength.
  • the sealing profile can consist entirely of soft rubber with a hardness of 50 to 60 Shore A.
  • the features of claim 2 reduce the resistance to deformation of the first sealing part when the closing element is closed.
  • the predetermined kink can e.g. be designed as a reduction in the thickness of the wall.
  • the features of claim 4 also serve to reduce the deformation resistance when the closing element is closed.
  • the tube profile can have an annular cross-sectional area when the closure element is open.
  • the hose profile can also consist of foam rubber, while the rest of the sealing profile - with the exception of a possible reinforcement in the holding part - can be made of soft rubber with a hardness of 50 to 60 Shore A. In this case, the foam rubber can have a hardness of about 30 Shore A.
  • the hollow profile can be made of foam rubber with a hardness of about 30 Shore A and the rest of the sealing profile - with the exception of any reinforcement in the holding part - made of soft rubber with a hardness of 50 to 60 Shore A.
  • the third cavity improves the Sealing and sound insulation effect.
  • the strand according to claim 7 gives the hollow profile a certain basic stability.
  • the strand can e.g. be designed with approximately twice to three times the wall thickness in comparison to the wall thickness of the hollow profile.
  • the second sealing part can be manufactured comparatively easily and inexpensively.
  • claim 10 help to stabilize the second sealing part in its optimal operating position even during the closing of the closing element and when the closing element is closed.
  • the features of claim 13 lead to a particularly precise positioning of the sealing profile relative to the flange. So that leaves achieve an optimal installation position of the sealing profile on the motor vehicle.
  • FIG. 2 shows the sealing profile according to FIG. 1 with the closing element closed
  • FIG. 4 shows the sealing profile according to FIG. 3 with the closing element closed
  • Fig. 5 shows a cross section through a further embodiment of the sealing profile
  • FIG. 6 shows the sealing profile according to FIG. 5 with the closing element closed.
  • the holding part 2 consists of a base 3, at the ends of which a leg 4 and 5 is formed.
  • a reinforcement 6 made of metal wire is embedded in the holding part 2.
  • the holding part 2 has an inner channel 7. From each leg 4, 5, holding ribs 8 and 9 extend obliquely inward into the channel 7.
  • an essentially dimensionally stable positioning rib 10 and 11 extends from each end of the leg 4 into the channel 7.
  • the positioning ribs 10, 11 are shorter than the holding ribs 8 arranged between the positioning ribs 10, 11.
  • the sealing profile 1 When the sealing profile 1 is installed, the apexes of the positioning ribs 10, 11 rest on a side surface 12 of a flange 13 of a B-pillar 14 of a coupe, which has a frameless, liftable and lowerable side window as the closing element 15.
  • the side window 15 is shown in Fig. 1 in its raised, closed position.
  • the sealing profile 1 in FIG. 1 assumes its relaxed position, which exists when the sealing profile 1 has not yet been installed.
  • the sealing profile 1 is intended to seal part of an opening 16 in the motor vehicle.
  • the flange 13 extends along this part in a substantially vertical direction.
  • the retaining ribs 8, 9 in FIG. 1 are each deformed upward by the flange 13 and bear against the side face 12 and an opposite side face 17 of the flange 13 under elastic prestress. As mentioned, the positioning ribs 10, 11 take over the exact positioning of the sealing profile 1 relative to the flange 13.
  • a tubular first sealing part 18 is formed on the leg 4 and partially on the base 3.
  • the first sealing part 18 encloses a first cavity 19 and comes with a part 20 of its outer surface in sealing contact with the side window 15, such as this is shown separately in Fig. 2.
  • the part 20 is, starting from the base 3 and the leg 4, curved in a crescent shape towards the B-pillar 14.
  • a wall 21 of the first sealing part 18 facing away from the side window 15 is opposite a second sealing part 22 at a distance 23 when the side window 15 is open.
  • the second sealing part 22 projects into a second cavity 24, which is also defined by the wall 21.
  • the wall 21 has an essentially V-shaped cross section, with an apex 25 of the “V” pointing away from the second sealing part 22.
  • the apex 25 forms a predetermined kink point of the wall 21, at which the thickness of the wall 21 can be reduced can.
  • a longitudinal edge 26 of the wall 21 is formed on the holding part 2 approximately halfway up the leg 4. In the area of the longitudinal edge 26, the wall 21 has a reduction in thickness 27 as a predetermined bending point.
  • the predetermined kink in the area of the apex 25 and the reduction in thickness 27 ensure that the first sealing part 18 deforms relatively easily into the operating position shown in FIG. 2 when the side window 15 is closed.
  • the resistance to deformation of the sealing profile 1 when the side window 15 is closed is therefore comparatively very low. Nevertheless, the part 20 is in the operating position with sufficient sealing pressure on the side window 15.
  • the sealing effect is further improved in that, in the operating position, the second sealing part 22 is in contact with the wall 21 and defines the then closed second cavity 24 (see FIG. 2).
  • the second sealing part 22 has a strand 28 formed on the free end of the leg 4, a web 29 extending from the strand 28 at an angle, and a web 29 on the free longitudinal edge of the web 29 molded tube profile 30 with a third cavity 39.
  • the tubular profile 30 comes into sealing contact with the wall 21.
  • a free end 31 of the strand 28 lies sealingly against an end face 32 of the B-pillar 14.
  • the tube profile 30 consists of foam rubber, while the rest of the sealing profile 1 - with the exception of the reinforcement 6 - consists of soft rubber.
  • a cover lip 33 is also formed on the base 3 and, in the installed state of the sealing profile 1, serves to cover the optical cover with respect to the adjacent body connection.
  • first cavity 19, the second cavity 24 and the third cavity 39 are arranged in a gap 34 between the flange 13 and the (closed) side window 15 parallel to the flange 13.
  • FIG 2 shows the state of deformation of parts of the sealing profile 1 when the side window is closed.
  • the cavities 19, 24 and 39 which follow one another in the gap 34 can be seen particularly well.
  • the second cavity 24 is also closed in this operating state and provides strong support for the sealing and scarf insulation effect in the gap 34.
  • the sealing profile 1 can be provided with a flocking or lubricating varnish to improve the sliding friction properties.
  • the embodiment according to FIG. 3 differs from that according to FIGS. 1 and 2 in that the second sealing part 22 has a hollow profile 35 molded onto the free end of the leg 4 of the holding part 2.
  • a sealing wall 36 of the hollow profile 35 comes into contact with the wall 21 of the first sealing part 18 when the side window 15 is closed.
  • the hollow profile 35 has the strand 28 formed on the leg 4, the sealing wall 36 with its longitudinal edges 37 and 38 on the strand 28 is formed. In this way, the second sealing part 22 forms the permanently existing hollow profile 35 with the third cavity 39.
  • the sealing wall 36 has a substantially V-shaped cross section. At least one side wall 40 and / or 41 of the “V” is arched toward the inside of the hollow profile 35 even when the side window 15 is open. This reduces the resistance to deformation of the hollow profile 35 when the side window 15 is closed.
  • Fig. 4 shows parts of the sealing profile 1 in its deformed operating position after closing the side window 15. It can be clearly seen that in this case the three successive cavities 19, 24 and 39 in the gap 34 ensure a particularly intensive sealing effect and sound insulation.
  • FIGS. 5 and 6 differs from the previous two areas.
  • the second sealing part 22 has the strand 28 formed on the free end of the leg 4 and a sealing lip 42 which extends from the strand 28 at an angle.
  • the sealing lip 42 comes into contact with the wall 21 and thereby forms the closed second cavity 24, which can be seen in FIG. 6
  • Anchoring profile 43 formed.
  • the anchoring profile 43 is tubular with a fourth cavity 44 and is intended to be fixed between the B-pillar 14 and a decorative rod 45 of the body. In this case, the B-pillar 14 and the decorative rod 45 form a holder 46 of the motor vehicle for the anchoring profile 43.
  • FIG. 6 shows how the anchoring profile 43 is deformed and clamped in the holder 16. In this way, the strand 28 is well held in all operating states even at its free end 31. The force with which the sealing lip 42 bears against the wall 21 can thereby be increased.
  • the embodiment according to FIGS. 5 and 6 can be produced without the anchoring profile 43, or the exemplary embodiments according to FIGS. 1 to 4 can additionally be equipped with such an anchoring profile.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Sealing Material Composition (AREA)
  • Encapsulation Of And Coatings For Semiconductor Or Solid State Devices (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)

Abstract

The invention relates to a joint profile (1) including a U-shaped supporting part (2) and a sealing part (18) affixed thereto. The support part (2) is mounted on a flange (13) arranged along the opening (16) to be sealed in a vehicle. A first sealing element (18) is designed in the form of a pipe and comes by part (20) of its outer surface into sealing contact with a closing element (15). When the closing element (15) is open, a second sealing element (22) faces at a distance (23) the wall (21) of the first sealing element, which is turned opposite the closing element (15). When the closing element (15) is closed, said wall (21) comes into contact with the second sealing element (22) and surrounds with the latter a second cavity (24). The second sealing element (22) has a segment (28) on the supporting part (2), a branch (29) going from said segment and forming an angle therewith, and a pipe profile (30) with a third cavity (39), which is formed on the free longitudinal edge of said branch (29).

Description

B E SC H R E I B U N G DESCRIPTION

Kraftfahrzeug-DichtungsprofilMotor vehicle sealing profile

Die Erfindung betrifft ein Dichtungsprofil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a sealing profile according to the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Dichtungsprofil dieser Art (DE 41 21 552 AI, Fig. 6) ist an die Basis des Halteteils aus Vollgummi ein erster, schlauch- förmiger Dichtungsteil aus Schaumgummi angeformt. An den ersten Dichtungsteil ist im Abstand von dem Halteteil ein zweiter schlauchförmiger Dichtungsteil aus Schaumgummi angeformt. Ein Teil der Außenfläche des Dichtungsprofils soll mit einem Stoffstreifen kaschiert werden.In a known sealing profile of this type (DE 41 21 552 AI, FIG. 6), a first, tubular sealing part made of foam rubber is molded onto the base of the solid rubber holding part. A second tubular sealing part made of foam rubber is molded onto the first sealing part at a distance from the holding part. Part of the outer surface of the sealing profile is to be covered with a strip of fabric.

Gemäß der DE 2842 207 A1 ist ein erster, schlauchförmiger Dichtungsteil an die Außenseite eines der Schenkel des Halteteils angeformt.According to DE 2842 207 A1, a first, tubular sealing part is molded onto the outside of one of the legs of the holding part.

In der DE 32 27 885 AI, Fig. 4, ist an die Basis des Halteteils ein Steg und an den Steg ein erster, schlauchförmiger Dichtungsteil ange- formt. An einen Schenkel des Halteteils ist ein lippenförmiger zweiter Dichtungsteil angeformt, der den Halteteil gegenüber der Karosserie abdichten soll .In DE 32 27 885 A1, FIG. 4, a web is formed on the base of the holding part and a first, tubular sealing part is formed on the web. A lip-shaped second sealing part is molded onto one leg of the holding part and is intended to seal the holding part against the body.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Dicht- und Schalldämm- Wirkung des Dichtungsprofils zu verbessern.The invention has for its object to improve the sealing and sound insulation effect of the sealing profile.

Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Der Flansch ist insbesondere Bestandteil der B-Säulen eines Coupes mit rahmenlosen Seitenscheiben. Der Formänderungswiderstand dieses Dichtungsprofils ist während des Schließens des Verschließelements vergleichsweise gering. Dies ist darauf zurückzuführen, daß der zweite Hohlraum nicht ständig vorhanden ist, sondern sich erst während desThis object is solved by the features of claim 1. The flange is particularly part of the B-pillars of a coupe with frameless side windows. The resistance to deformation of this sealing profile is comparatively low during the closing of the closing element. This is due to the fact that the second cavity is not always present, but only during the

BESTÄTIGUMGSKOPIE Schließens des Verschließelements bildet. Bei geschlossenem Verschließelement sind dann der erste Hohlraum und der zweite Hohlraum in Reihe angeordnet und sorgen im Spalt zwischen dem geschlossenen Verschließelement und dem Karosserieflansch für eine ausgezeichnete Dicht- und Schalldämmwirkung. Besonders überraschend ist, daßCONFIRMATION COPY Closing the closing element forms. When the closing element is closed, the first cavity and the second cavity are then arranged in series and ensure an excellent sealing and soundproofing effect in the gap between the closed closing element and the body flange. It is particularly surprising that

Geräusche aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs entweder gar nicht mehr oder erheblich gedämpft in das Innere des Kraftfahrzeugs gelangen.Noises from the surroundings of the motor vehicle either no longer reach the interior of the motor vehicle or are attenuated considerably.

Normalerweise ist der Halteteil mit einer eingebetteten Armierung aus Metall oder anderen Stoffen vergleichsweise hoher Festigkeit versehen. Mit Ausnahme dieser Armierung kann das Dichtungsprofil insgesamt aus Weichgummi mit einer Härte von 50 bis 60 Shore A bestehen.Usually, the holding part is provided with an embedded reinforcement made of metal or other materials of comparatively high strength. With the exception of this reinforcement, the sealing profile can consist entirely of soft rubber with a hardness of 50 to 60 Shore A.

Die Merkmale des Anspruchs 2 setzen den Verformungswiderstand des er- sten Dichtungsteils beim Schließen des Verschließelements herab.The features of claim 2 reduce the resistance to deformation of the first sealing part when the closing element is closed.

Dieser Vorteil wird durch die Merkmale des Anspruchs 3 noch gesteigert. Die Sollknickstelle kann z.B. als Dickenminderung der Wand gestaltet sein.This advantage is further increased by the features of claim 3. The predetermined kink can e.g. be designed as a reduction in the thickness of the wall.

Auch die Merkmale des Anspruchs 4 dienen der Herabsetzung des Verformungswiderstands beim Schließen des Verschließelements.The features of claim 4 also serve to reduce the deformation resistance when the closing element is closed.

Bei der Ausbildung des zweiten Dichtungsteils gemäß Anspruch 5 kann das Schlauchprofil bei geöffnetem Verschließelement eine kreisringförmige Querschnittsfläche aufweisen. Das Schlauchprofil kann darüber hinaus aus Moosgummi bestehen, während der Rest des Dichtungsprofils - mit Ausnahme einer evtl. Armierung in dem Halteteil - aus Weichgummi einer Härte von 50 bis 60 Shore A gefertigt sein kann. Der Moosgummi kann in diesem Fall eine Härte von etwa 30 Shore A aufweisen. Bei geschlossenem Verschließelement addiert sich der dritte Hohlraum in Reihe zum ersten und zweiten Hohlraum und verbessert noch einmal die Dicht- und Schal Idämmwirkung.In the formation of the second sealing part according to claim 5, the tube profile can have an annular cross-sectional area when the closure element is open. The hose profile can also consist of foam rubber, while the rest of the sealing profile - with the exception of a possible reinforcement in the holding part - can be made of soft rubber with a hardness of 50 to 60 Shore A. In this case, the foam rubber can have a hardness of about 30 Shore A. When the closing element is closed, the third cavity adds up in Row to the first and second cavity and once again improves the sealing and scarf insulation effect.

Auch gemäß Anspruch 6 kann das Hohlprofil aus Moosgummi einer Härte von etwa 30 Shore A bestehen und der Rest des Dichtungsprofils - mit Ausnahme der gegebenenfalls vorhandenen Armierung im Halteteil - aus Weichgummi einer Härte von 50 bis 60 Shore A. Auch hier verbessert der dritte Hohlraum die Dicht- und Schalldämmw rkung.Also according to claim 6, the hollow profile can be made of foam rubber with a hardness of about 30 Shore A and the rest of the sealing profile - with the exception of any reinforcement in the holding part - made of soft rubber with a hardness of 50 to 60 Shore A. Here, too, the third cavity improves the Sealing and sound insulation effect.

Der Strang gemäß Anspruch 7 verleiht dem Hohlprofil eine gewisse Grundstabilität. Dazu kann der Strang z.B. mit etwa doppelter bis dreifacher Wanddicke im Vergleich zu der Wanddicke des Hohlprofils ausgebildet sein.The strand according to claim 7 gives the hollow profile a certain basic stability. For this, the strand can e.g. be designed with approximately twice to three times the wall thickness in comparison to the wall thickness of the hollow profile.

Die Merkmale des Anspruchs 8 führen zu einer Erleichterung des Biegens des Hohlprofils beim Schließen des Verschließelements.The features of claim 8 make it easier to bend the hollow profile when closing the closing element.

Gemäß Anspruch 9 kann der zweite Dichtungsteil vergleichsweise einfach und kostengünstig hergestellt werden.According to claim 9, the second sealing part can be manufactured comparatively easily and inexpensively.

Die Merkmale des Anspruchs 10 helfen, den zweiten Dichtungsteil auch während des Schließens des Verschließelements und bei geschlossenem Verschließelement in seiner optimalen Betriebslage zu stabilisieren.The features of claim 10 help to stabilize the second sealing part in its optimal operating position even during the closing of the closing element and when the closing element is closed.

Mit den Merkmalen des Anspruchs 11 lassen sich die angestrebten Wirkungen besonders sicher erzielen.With the features of claim 11, the desired effects can be achieved particularly safely.

Dies gilt auch für die Merkmale des Anspruchs 12.This also applies to the features of claim 12.

Die Merkmale des Anspruchs 13 führen zu einer besonders genauen Positionierung des Dichtungsprofils relativ zu dem Flansch. Damit läßt sich eine optimale Einbaulage des Dichtungsprofils am Kraftfahrzeug erreichen.The features of claim 13 lead to a particularly precise positioning of the sealing profile relative to the flange. So that leaves achieve an optimal installation position of the sealing profile on the motor vehicle.

Diese und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfol- gend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt:These and further features and advantages of the invention are explained in more detail below on the basis of the exemplary embodiments illustrated in the drawings. It shows:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erste Ausführungsform des Dichtungsprofils,1 shows a cross section through a first embodiment of the sealing profile,

Fig. 2 das Dichtungsprofil gemäß Fig. 1 bei geschlossenem Verschließelement,2 shows the sealing profile according to FIG. 1 with the closing element closed,

Fig. 3 einen Querschnitt durch eine andere Ausführungsform des Dich- tungsprofils,3 shows a cross section through another embodiment of the sealing profile,

Fig. 4 das Dichtungsprofil gemäß Fig. 3 bei geschlossenem Verschließelement,4 shows the sealing profile according to FIG. 3 with the closing element closed,

Fig. 5 einen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform des Dichtungsprofils undFig. 5 shows a cross section through a further embodiment of the sealing profile and

Fig. 6 das Dichtungsprofil gemäß Fig. 5 bei geschlossenem Verschließelement.6 shows the sealing profile according to FIG. 5 with the closing element closed.

Fig. 1 zeigt ein Dichtungsprofil 1 mit einem einen im wesentlichen U- förmigen Querschnitt aufweisenden Halteteil 2. Der Halteteil 2 besteht aus einer Basis 3, an deren Enden jeweils ein Schenkel 4 und 5 angeformt ist. In den Halteteil 2 ist eine Armierung 6 aus Metalldraht eingebettet. Der Halteteil 2 weist einen inneren Kanal 7 auf. Von jedem Schenkel 4, 5 erstrecken sich Halterippen 8 und 9 schräg nach innen geneigt in den Kanal 7. Außerdem erstreckt sich von jedem Ende des Schenkels 4 eine im wesentlichen formstabile Positionierrippe 10 und 11 in den Kanal 7. Die Positionierrippen 10, 11 sind kürzer als die zwischen den Positionierrippen 10, 11 angeordneten Halterippen 8.1 shows a sealing profile 1 with a holding part 2 which has an essentially U-shaped cross section. The holding part 2 consists of a base 3, at the ends of which a leg 4 and 5 is formed. A reinforcement 6 made of metal wire is embedded in the holding part 2. The holding part 2 has an inner channel 7. From each leg 4, 5, holding ribs 8 and 9 extend obliquely inward into the channel 7. In addition, an essentially dimensionally stable positioning rib 10 and 11 extends from each end of the leg 4 into the channel 7. The positioning ribs 10, 11 are shorter than the holding ribs 8 arranged between the positioning ribs 10, 11.

Bei eingebautem Dichtungsprofil 1 liegen die Scheitel der Positionierrippen 10, 11 an einer Seitenfläche 12 eines Flansches 13 einer B-Säule 14 eines Coupes an, das eine rahmenlose, heb- und senkbare Seitenscheibe als Verschließelement 15 aufweist. Die Seitenscheibe 15 ist in Fig. 1 in ihrer hochgefahrenen, geschlossenen Stellung eingezeichnet. Allerdings nimmt das Dichtungsprofil 1 in Fig. 1 seine entspannte Stellung ein, die bei noch nicht montiertem Dichtungsprofil 1 besteht.When the sealing profile 1 is installed, the apexes of the positioning ribs 10, 11 rest on a side surface 12 of a flange 13 of a B-pillar 14 of a coupe, which has a frameless, liftable and lowerable side window as the closing element 15. The side window 15 is shown in Fig. 1 in its raised, closed position. However, the sealing profile 1 in FIG. 1 assumes its relaxed position, which exists when the sealing profile 1 has not yet been installed.

Das Dichtungsprofil 1 soll einen Teil einer Öffnung 16 des Kraftfahrzeugs abdichten. Entlang dieses Teils erstreckt sich in im wesentlichen senkrechter Richtung der Flansch 13.The sealing profile 1 is intended to seal part of an opening 16 in the motor vehicle. The flange 13 extends along this part in a substantially vertical direction.

Während des Aufsteckens des Halteteils 2 auf den Flansch 13 werden die Halterippen 8, 9 in Fig. 1 jeweils nach oben durch den Flansch 13 deformiert und legen sich unter elastischer Vorspannung an die Seitenfläche 12 und eine gegenüberliegende Seitenfläche 17 des Flansches 13 an. Wie erwähnt, übernehmen dabei die Positionierrippen 10, 11 die lagegenaue Positionierung des Dichtungsprofils 1 relativ zu dem Flansch 13.1, the retaining ribs 8, 9 in FIG. 1 are each deformed upward by the flange 13 and bear against the side face 12 and an opposite side face 17 of the flange 13 under elastic prestress. As mentioned, the positioning ribs 10, 11 take over the exact positioning of the sealing profile 1 relative to the flange 13.

An den Schenkel 4 und teilweise an die Basis 3 ist ein schlauchförmig ausgebildeter erster Dichtungsteil 18 angeformt. Der erste Dichtungsteil 18 umschließt einen ersten Hohlraum 19 und tritt mit einem Teil 20 seiner Außenfläche in Dichtberührung mit der Seitenscheibe 15, wie dies in Fig. 2 gesondert dargestellt ist. Der Teil 20 ist, ausgehend von der Basis 3 und dem Schenkel 4, sichelförmig zur B-Säule 14 hin gebogen. Einer von der Seitenscheibe 15 abgewandten Wand 21 des ersten Dichtungsteils 18 liegt bei geöffneter Seitenscheibe 15 ein zweiter Dichtungsteil 22 in einem Abstand 23 gegenüber. Der zweite Dichtungsteil 22 ragt in einen zweiten Hohlraum 24 hinein, der durch die Wand 21 mit definiert wird. Die Wand 21 weist einen im wesentlichen V-förmigen Querschnitt auf, wobei ein Scheitel 25 des „V" von dem zweiten Dichtungsteil 22 weg weist. Der Scheitel 25 bildet eine Sollknick- stelle der Wand 21, an der die Dicke der Wand 21 reduziert sein kann.A tubular first sealing part 18 is formed on the leg 4 and partially on the base 3. The first sealing part 18 encloses a first cavity 19 and comes with a part 20 of its outer surface in sealing contact with the side window 15, such as this is shown separately in Fig. 2. The part 20 is, starting from the base 3 and the leg 4, curved in a crescent shape towards the B-pillar 14. A wall 21 of the first sealing part 18 facing away from the side window 15 is opposite a second sealing part 22 at a distance 23 when the side window 15 is open. The second sealing part 22 projects into a second cavity 24, which is also defined by the wall 21. The wall 21 has an essentially V-shaped cross section, with an apex 25 of the “V” pointing away from the second sealing part 22. The apex 25 forms a predetermined kink point of the wall 21, at which the thickness of the wall 21 can be reduced can.

Etwa auf halber Höhe des Schenkels 4 ist eine Längskante 26 der Wand 21 an den Halteteil 2 angeformt. Im Bereich der Längskante 26 weist die Wand 21 eine Dickenreduzierung 27 als Sollbiegestelle auf.A longitudinal edge 26 of the wall 21 is formed on the holding part 2 approximately halfway up the leg 4. In the area of the longitudinal edge 26, the wall 21 has a reduction in thickness 27 as a predetermined bending point.

Durch die Sollknickstelle im Bereich des Scheitels 25 und die Dickenreduzierung 27 ist gewährleistet, daß sich der erste Dichtungsteil 18 beim Schließen der Seitenscheibe 15 verhältnismäßig leicht in die in Fig. 2 gezeichnete Betriebsposition verformt. Der Formänderungswider- stand des Dichtungsprofils 1 beim Schließen der Seitenscheibe 15 ist also vergleichsweise sehr gering. Dennoch liegt der Teil 20 in der Betriebsposition mit ausreichender Dichtanpressung an der Seitenscheibe 15 an.The predetermined kink in the area of the apex 25 and the reduction in thickness 27 ensure that the first sealing part 18 deforms relatively easily into the operating position shown in FIG. 2 when the side window 15 is closed. The resistance to deformation of the sealing profile 1 when the side window 15 is closed is therefore comparatively very low. Nevertheless, the part 20 is in the operating position with sufficient sealing pressure on the side window 15.

Die Dichtwirkung wird noch dadurch verbessert, daß in der Betriebsposition der zweite Dichtungsteil 22 in Berührung mit der Wand 21 steht und den dann geschlossenen zweiten Hohlraum 24 definiert (siehe Fig. 2).The sealing effect is further improved in that, in the operating position, the second sealing part 22 is in contact with the wall 21 and defines the then closed second cavity 24 (see FIG. 2).

In Fig. 1 weist der zweite Dichtungsteil 22 einen an das freie Ende des Schenkels 4 angeformten Strang 28, einen sich von dem Strang 28 unter einem Winkel erstreckenden Steg 29 und ein an der freien Längs- kante des Stegs 29 angeformtes Schlauchprofil 30 mit einem dritten Hohlraum 39 auf. Beim Schließen der Seitenscheibe 15 tritt das Schlauchprofil 30 in abdichtende Berührung mit der Wand 21. Im eingebauten Zustand liegt ein freies Ende 31 des Strangs 28 abdichtend an einer Stirnfläche 32 der B-Säule 14 an. Das Schlauchprofil 30 besteht aus Moosgummi, während der Rest des Dichtungsprofils 1 - mit Ausnahme der Armierung 6 - aus Weichgummi besteht.In FIG. 1, the second sealing part 22 has a strand 28 formed on the free end of the leg 4, a web 29 extending from the strand 28 at an angle, and a web 29 on the free longitudinal edge of the web 29 molded tube profile 30 with a third cavity 39. When the side window 15 is closed, the tubular profile 30 comes into sealing contact with the wall 21. In the installed state, a free end 31 of the strand 28 lies sealingly against an end face 32 of the B-pillar 14. The tube profile 30 consists of foam rubber, while the rest of the sealing profile 1 - with the exception of the reinforcement 6 - consists of soft rubber.

An die Basis 3 ist ferner eine Abdecklippe 33 angeformt, die im einge- bauten Zustand des Dichtungsprofils 1 der optischen Abdeckung gegenüber dem benachbarten Karosserieanschluß dient.A cover lip 33 is also formed on the base 3 and, in the installed state of the sealing profile 1, serves to cover the optical cover with respect to the adjacent body connection.

Fig. 1 zeigt auch, daß der erste Hohlraum 19, der zweite Hohlraum 24 und der dritte Hohlraum 39 in einem Spalt 34 zwischen dem Flansch 13 und der (geschlossenen) Seitenscheibe 15 parallel zu dem Flansch 13 angeordnet sind.1 also shows that the first cavity 19, the second cavity 24 and the third cavity 39 are arranged in a gap 34 between the flange 13 and the (closed) side window 15 parallel to the flange 13.

In Fig. 2 ist der Verformungszustand von Teilen des Dichtungsprofils 1 bei geschlossener Seitenscheibe dargestellt. Besonders gut sind die im Spalt 34 aufeinanderfolgenden Hohlräume 19, 24 und 39 zu erkennen. Auch der zweite Hohlraum 24 ist in diesem Betriebszustand geschlossen und sorgt für eine kräftige Unterstützung der Dicht- und Schal Idämmwirkung in dem Spalt 34.2 shows the state of deformation of parts of the sealing profile 1 when the side window is closed. The cavities 19, 24 and 39 which follow one another in the gap 34 can be seen particularly well. The second cavity 24 is also closed in this operating state and provides strong support for the sealing and scarf insulation effect in the gap 34.

Zumindest an dem in Dichtberührung mit der Seitenscheibe 15 tretenden Teil 20 des ersten Dichtungsteils 18 kann das Dichtungsprofil 1 mit einer Beflockung oder Gleitlack zur Verbesserung der Gleitreibungseigenschaften versehen sein.At least on the part 20 of the first sealing part 18 that comes into sealing contact with the side window 15, the sealing profile 1 can be provided with a flocking or lubricating varnish to improve the sliding friction properties.

In allen Zeichnungsfiguren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszahlen versehen. Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 unterscheidet sich von demjenigen nach den Fig. 1 und 2 dadurch, daß der zweite Dichtungsteil 22 ein an das freie Ende des Schenkels 4 des Halteteils 2 angeformtes Hohlprofil 35 aufweist. Eine Dichtwand 36 des Hohlprofils 35 tritt beim Schließen der Seitenscheibe 15 in Berührung mit der Wand 21 des ersten Dichtungsteils 18. Das Hohlprofil 35 weist den an den Schenkel 4 angeformten Strang 28 auf, wobei die Dichtwand 36 mit ihren Längskanten 37 und 38 an den Strang 28 angeformt ist. Auf diese Weise bildet der zweite Dichtungsteil 22 das permanent bestehende Hohlprofil 35 mit dem drit- ten Hohlraum 39.In all drawing figures, the same parts are provided with the same reference numbers. The embodiment according to FIG. 3 differs from that according to FIGS. 1 and 2 in that the second sealing part 22 has a hollow profile 35 molded onto the free end of the leg 4 of the holding part 2. A sealing wall 36 of the hollow profile 35 comes into contact with the wall 21 of the first sealing part 18 when the side window 15 is closed. The hollow profile 35 has the strand 28 formed on the leg 4, the sealing wall 36 with its longitudinal edges 37 and 38 on the strand 28 is formed. In this way, the second sealing part 22 forms the permanently existing hollow profile 35 with the third cavity 39.

Die Dichtwand 36 weist einen im wesentlichen V-förmigen Querschnitt auf. Wenigstens eine Seitenwand 40 und/oder 41 des „V" ist auch bei geöffneter Seitenscheibe 15 zum Inneren des Hohlprofils 35 hin durchgewölbt. Dies verringert den Formänderungswiderstand des Hohlprofils 35 beim Schließen der Seitenscheibe 15.The sealing wall 36 has a substantially V-shaped cross section. At least one side wall 40 and / or 41 of the “V” is arched toward the inside of the hollow profile 35 even when the side window 15 is open. This reduces the resistance to deformation of the hollow profile 35 when the side window 15 is closed.

Fig. 4 zeigt Teile des Dichtungsprofils 1 in ihrer verformten Betriebsstellung nach dem Schließen der Seitenscheibe 15. Deutlich zu erkennen ist, daß in diesem Fall die drei im Spalt 34 aufeinanderfolgenden Hohlräume 19, 24 und 39 für eine besonders intensive Dichtwirkung und Schalldämmung sorgen.Fig. 4 shows parts of the sealing profile 1 in its deformed operating position after closing the side window 15. It can be clearly seen that in this case the three successive cavities 19, 24 and 39 in the gap 34 ensure a particularly intensive sealing effect and sound insulation.

Das in den Fig. 5 und 6 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von den vorangegangenen in zwei Bereichen.The embodiment shown in FIGS. 5 and 6 differs from the previous two areas.

Zum einen weist der zweite Dichtungsteil 22 den an das freie Ende des Schenkels 4 angeformten Strang 28 und eine sich von dem Strang 28 unter einem Winkel erstreckende Dichtlippe 42 auf. Beim Schließen der Seitenscheibe 15 tritt die Dichtlippe 42 in Berührung mit der Wand 21 und bildet dadurch den aus Fig. 6 ersichtlichen, geschlossenen zweiten Hohlraum 24. Zum anderen ist an das freie Ende 31 des Strangs 28 ein Verankerungsprofil 43 angeformt. Das Verankerungsprofil 43 ist schlauchförmig mit einem vierten Hohlraum 44 ausgebildet und dazu bestimmt, zwischen der B-Säule 14 und einem Zierstab 45 der Karosserie festgelegt zu werden. In diesem Fall bilden die B-Säule 14 und der Zierstab 45 eine Halterung 46 des Kraftfahrzeugs für das Verankerungsprofil 43.On the one hand, the second sealing part 22 has the strand 28 formed on the free end of the leg 4 and a sealing lip 42 which extends from the strand 28 at an angle. When the side window 15 is closed, the sealing lip 42 comes into contact with the wall 21 and thereby forms the closed second cavity 24, which can be seen in FIG. 6 Anchoring profile 43 formed. The anchoring profile 43 is tubular with a fourth cavity 44 and is intended to be fixed between the B-pillar 14 and a decorative rod 45 of the body. In this case, the B-pillar 14 and the decorative rod 45 form a holder 46 of the motor vehicle for the anchoring profile 43.

Aus Fig. 6 ist zu erkennen, wie das Verankerungsprofil 43 in der Halterung 16 verformt und eingespannt wird. Auf diese Weise ist der Strang 28 auch an seinem freien Ende 31 in allen Betriebszuständen gut gehalten. Dadurch kann die Kraft, mit der die Dichtlippe 42 an der Wand 21 anliegt, erhöht werden.6 shows how the anchoring profile 43 is deformed and clamped in the holder 16. In this way, the strand 28 is well held in all operating states even at its free end 31. The force with which the sealing lip 42 bears against the wall 21 can thereby be increased.

Aus Fig. 6 ist erkennbar, daß die Hohlräume 19, 24 im Spalt 34 aufein- anderfolgen und eine günstige Dicht- und Schal Idämmwirkung erzielen.It can be seen from FIG. 6 that the cavities 19, 24 follow one another in the gap 34 and achieve a favorable sealing and scarf insulation effect.

Bei Bedarf kann die Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 ohne das Verankerungsprofil 43 hergestellt werden, oder können die Ausführungsbeispiele nach Fig. 1 bis 4 zusätzlich mit einem solchen Verankerungspro- fil ausgestattet werden. If required, the embodiment according to FIGS. 5 and 6 can be produced without the anchoring profile 43, or the exemplary embodiments according to FIGS. 1 to 4 can additionally be equipped with such an anchoring profile.

Claims

AN SP RÜCH TALK TO SP 1. Dichtungsprofil (1),1. sealing profile (1), mit einem, einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweisenden, auf einen entlang einer abzudichtenden Öffnung (16) eines Kraftfahrzeugs laufenden Flansch (13) aufsteckbaren Halteteil (2),with a holding part (2) which has an essentially U-shaped cross section and can be plugged onto a flange (13) running along an opening (16) to be sealed in a motor vehicle, und mit wenigstens einem an dem Halteteil (2) dicht befestigten, gegenüber einem relativ zu der Öffnung (16) bewegbaren Verschließelement (15) des Kraftfahrzeugs abdichtenden Dichtungsteil (18; 22) ,and with at least one sealing part (18), which is tightly fastened to the holding part (2) and seals against a closing element (15) of the motor vehicle that is movable relative to the opening (16), wobei der Halteteil (2) an Enden einer Basis (3) angeformte Schenkel (4,5) aufweist,wherein the holding part (2) has legs (4, 5) molded onto the ends of a base (3), und wobei ein erster Dichtungsteil (18) schlauchförmig ausgebildet ist, einen ersten Hohlraum (19) umgibt und mit einem Teil (20) seiner Außenfläche in Dichtberührung mit dem Verschließelement (15) tritt,and wherein a first sealing part (18) is tubular, surrounds a first cavity (19) and comes into sealing contact with a part (20) of its outer surface with the closing element (15), dadurch gekennzeichnet, daß einer von dem Verschließelement (15) abgewandten Wand (21) des ersten Dichtungsteils (18) ein zweitercharacterized in that a wall (21) of the first sealing part (18) facing away from the closing element (15) is a second Dichtungsteil (22) bei geöffnetem Verschließelement (15) im Abstand (23) gegenüberliegt,Sealing part (22) is opposite at a distance (23) when the closing element (15) is open, und daß bei geschlossenem Verschließelement (15) die Wand (21) in Berührung mit dem zweiten Dichtungsteil (22) steht und zusammen mit dem zweiten Dichtungsteil (22) einen zweiten Hohlraum (24) umgibt.and that when the closing element (15) is closed, the wall (21) is in contact with the second sealing part (22) and, together with the second sealing part (22), surrounds a second cavity (24). 2. Dichtungsprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wand (21) einen im wesentlichen V- förmigen Querschnitt aufweist,2. Sealing profile according to claim 1, characterized in that the wall (21) has a substantially V-shaped cross section, und daß ein Scheitel (25) des „V" von dem zweiten Dichtungsteil (22) weg weist.and that an apex (25) of the "V" faces away from the second sealing part (22). 3. Dichtungsprofil nach Anspruch 2,3. Sealing profile according to claim 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheitel (25) eine Soll knickstelle der Wand (21) bildet.characterized in that the apex (25) forms a predetermined kink of the wall (21). 4. Dichtungsprof l nach einem der Ansprüche 1 bis 3,4. sealing prof l according to one of claims 1 to 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Längskante (26) der Wand (21) an den Halteteil (2) angeformt ist,characterized in that a longitudinal edge (26) of the wall (21) is molded onto the holding part (2), und daß die Wand (21) im Bereich der Längskante (26) eine Dickenre- duzierung (27) als Sollbiegestelle aufweist.and that the wall (21) in the region of the longitudinal edge (26) has a thickness reduction (27) as a predetermined bending point. 5. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4,5. Sealing profile according to one of claims 1 to 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Dichtungsteil (22) einen an den Halteteil (2) angeformten Strang (28), einen sich von demcharacterized in that the second sealing part (22) has a strand (28) formed on the holding part (2), one of which Strang (28) unter einem Winkel erstreckenden Steg (29) und ein an der freien Längskante des Stegs (29) angeformtes Schlauchprofil (30) mit einem dritten Hohlraum (39) aufweist,The strand (28) has a web (29) extending at an angle and a tubular profile (30) with a third cavity (39) formed on the free longitudinal edge of the web (29), und daß das Schlauchprofil (30) beim Schließen des Verschließelements (15) in Berührung mit der Wand (21) tritt. and that the tube profile (30) comes into contact with the wall (21) when the closing element (15) is closed. 6. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4,6. Sealing profile according to one of claims 1 to 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Dichtungsteil (22) ein an den Halteteil (2) angeformtes Hohlprofil (35) mit einem dritten Hohlraum (39) aufweist,characterized in that the second sealing part (22) has a hollow profile (35) formed on the holding part (2) with a third cavity (39), und daß eine Dichtwand (36) des Hohlprofils (35) beim Schließen des Verschließelements (15) in Berührung mit der Wand (21) tritt.and that a sealing wall (36) of the hollow profile (35) comes into contact with the wall (21) when the closing element (15) is closed. 7. Dichtungsprofil nach Anspruch 6,7. sealing profile according to claim 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprofil (35) einen an den Halteteil (2) angeformten Strang (28) aufweist,characterized in that the hollow profile (35) has a strand (28) molded onto the holding part (2), und daß die Dichtwand (36) mit ihren Längskanten (37,38) an den Strang (28) angeformt ist.and that the sealing wall (36) with its longitudinal edges (37, 38) is molded onto the strand (28). 8. Dichtungsprofil nach Anspruch 5 oder 6,8. Sealing profile according to claim 5 or 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtwand (36) einen im wesentlichen V-förmigen Querschnitt aufweist,characterized in that the sealing wall (36) has a substantially V-shaped cross section, und daß wenigstens eine Seitenwand (40;41) des „V" auch bei geöffnetem Verschließelement (15) zum Inneren des Hohlprofils (35) hin durchgewölbt ist.and that at least one side wall (40; 41) of the "V" is arched towards the inside of the hollow profile (35) even when the closing element (15) is open. 9. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4,9. Sealing profile according to one of claims 1 to 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Dichtungsteil (22) einen an dem Halteteil (2) angeformten Strang (28) und eine sich von dem Strang (28) unter einem Winkel erstreckende Dichtlippe (42) auf- wei st , und daß die Dichtlippe (42) beim Schließen des Verschließelements (15) in Berührung mit der Wand (21) tritt.characterized in that the second sealing part (22) has a strand (28) formed on the holding part (2) and a sealing lip (42) extending at an angle from the strand (28), and that the sealing lip (42) comes into contact with the wall (21) when the closing element (15) is closed. 10. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 5, 7, 8 oder 9,10. Sealing profile according to one of claims 5, 7, 8 or 9, dadurch gekennzeichnet, daß an ein freies Ende (31) des Strangs (28) ein Verankerungsprofil (43) angeformt ist,characterized in that an anchoring profile (43) is formed on a free end (31) of the strand (28), und daß das Verankerungsprofil (43) an einer Halterung (46) des Kraftfahrzeugs festgelegt ist.and that the anchoring profile (43) is fixed to a bracket (46) of the motor vehicle. 11. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 10,11. Sealing profile according to one of claims 1 to 10, dadurch gekennzeichnet, daß der erste (18) und der zweiten Dichtungsteil (22) im wesentlichen an einen (4) der Schenkel (4,5) des Halteteils (2) angeformt sind.characterized in that the first (18) and the second sealing part (22) are integrally formed on one (4) of the legs (4, 5) of the holding part (2). 12. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 5 bis 11,12. Sealing profile according to one of claims 5 to 11, dadurch gekennzeichnet, daß der erste (19), der zweite (24) und der dritte Hohlraum (39) in einem Spalt (34) zwischen dem Flansch (13) und dem geschlossenen Verschließelement (15) parallel zu dem Flansch (13) hintereinander angeordnet sind.characterized in that the first (19), the second (24) and the third cavity (39) are arranged one behind the other in a gap (34) between the flange (13) and the closed closing element (15) parallel to the flange (13) are. 13. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 12,13. Sealing profile according to one of claims 1 to 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Halteteil (2) einen den Flansch (13) aufnehmenden Kanal (7) aufweist,characterized in that the holding part (2) has a channel (7) receiving the flange (13), daß sich von jedem Schenkel (4;5) des Halteteils (2) wenigstens eine Halterippe (8;9) in den Kanal (7) erstreckt, wobei die Halte- rippen (8,9) während des Aufsteckens des Halteteils (2) auf den Flansch (13) durch den Flansch (13) deformiert werden und sich unter elastischer Vorspannung an den Flansch (13) anlegen,that from each leg (4; 5) of the holding part (2) at least one holding rib (8; 9) extends into the channel (7), the holding ribs (8, 9) are deformed by the flange (13) while the holding part (2) is being pushed onto the flange (13) and lie against the flange (13) under elastic prestress, daß sich von einem (4) der Schenkel (4,5) des Halteteils (2) wenigstens zwei im Abstand von einander angeordnete, im wesentlichen formstabile Positionierrippen (10,11) in den Kanal (7) erstrecken,that at least two essentially dimensionally stable positioning ribs (10, 11) extend from one (4) of the legs (4, 5) of the holding part (2) into the channel (7), und daß eine Seitenfläche (12) des Flansches (13) an den Positio- nierrippen (10,11) anliegt. and that a side surface (12) of the flange (13) bears against the positioning ribs (10, 11).
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