WO1998006905A1 - Palplanche en forme de 'u' a faible resistance d'enfoncement - Google Patents
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- WO1998006905A1 WO1998006905A1 PCT/EP1997/003951 EP9703951W WO9806905A1 WO 1998006905 A1 WO1998006905 A1 WO 1998006905A1 EP 9703951 W EP9703951 W EP 9703951W WO 9806905 A1 WO9806905 A1 WO 9806905A1
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- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D5/00—Bulkheads, piles, or other structural elements specially adapted to foundation engineering
- E02D5/02—Sheet piles or sheet pile bulkheads
- E02D5/03—Prefabricated parts, e.g. composite sheet piles
- E02D5/04—Prefabricated parts, e.g. composite sheet piles made of steel
Definitions
- the present invention relates to a "U" shaped sheet pile with low driving resistance.
- a "U” shaped sheet pile has a flat back (called the sheet pile wing) to which are connected two legs (called sheet pile cores) carrying interlocking locks, so that the sheet pile has a plane of symmetry perpendicular to the back.
- these "U” shaped sheet piles are assembled using interlocking locks, with their back alternately located on either side of the plane passing through the central axes of interlocking locks . This plane then forms the neutral plane in bending of the sheet pile curtain in the shape of "U".
- Sheet piles with a large useful width in principle make it possible to reduce installation costs, because fewer sheet piles have to be driven into the ground to achieve a length of given curtain
- Deep sheet piles can have reduced thicknesses of material at the level of the wing and the cores while offering a high modulus of resistance, which reduces of course the cost price of the sheet piles
- the present invention has found a solution which makes it possible to have a reduction in the sinking resistance of a "U" shaped sheet pile while improving the stability of the sheet pile during its implementation. .
- the arcuate wing has an excess thickness of material at the level of the two connections to the lateral members in order to present an outer face that is substantially flat over its entire width.
- this extra thickness of material which is located on the outer side of the arched wing, significantly increases the moment of inertia and the resistance module of the sheet pile, which it considerably strengthens the sheet pile section and prevents it from deforming the arched wing under pressure.
- the main merit of the present invention is to have discovered that it is possible to reduce the resistance to sinking of a sheet pile in the shape of a "U" of given section by an addition of material at the concave corners .
- the local extra thicknesses at the concave corners serve above all to flatten the concave corners at the location of the wing / core connection, that is to say to make these concave corners less closed.
- this flattening of the concave corners facilitates the flow of soil particles outside the corners. This avoids significant compaction of the soil in the concave corners, which reduces the resistance to sinking of the sheet pile. It will be noted that the effect obtained is particularly marked in sandy soils.
- Cylindrical connecting surfaces substantially tangent to the faces of the wing and of the respective core in said concave corners, seem to give the best results from the point of view of reduction in the resistance to sinking of the sheet pile. This conclusion does not, however, exclude the use of any curved surfaces, tangent or not tangent to the faces of the wing and of the respective web, or even polygonal surfaces or a simple plane surface to define the connecting surfaces in said corners. concave, provided of course that the concave corners thus formed are sufficiently flattened to facilitate the flow of soil particles out of them.
- Threshing tests carried out in a standardized sand bed have shown that a truly significant reduction in threshing energy is beginning to be achieved with a cylindrical connection surface with a radius equal to 75 mm which is tangent to the faces of the wing and respective soul in the concave corners.
- said additional thickness must be such that the concave corners at the location of the wing / core connections are at least as open as a tangent cylindrical connection with a radius of 75 mm
- said local allowance must be at least sufficient for a fictitious cylindrical surface, which has a radius at least equal to 75 mm and which is tangent to the two planes which would have formed the respective concave wing / core connection corn in the absence of said additional thickness, is located completely inside said excess thickness between the two tangency generators
- the convex corners at the location of the wing / core connections are preferably only slightly rounded (rounding radius ⁇ 25 mm), so as to give the profile a moment of inertia as high as possible by concentration d '' maximum material in the outer part of the souls
- the sheet pile according to the invention is advantageously a steel sheet pile obtained by hot rolling.
- a preferred embodiment of a sheet pile according to the invention is described on the basis of the attached drawings, in which
- Figure 1 shows a cross section of one half of the sheet pile
- Figure 2 shows an enlargement of a wing / core connection of the sheet pile of Figure 1
- Figure 1 shows a cross section of half of a "U" shaped sheet pile according to the invention The other half is exactly symmetrical to the half shown, with respect to the plane of symmetry identified by the reference 8
- This sheet pile has a wing 10 substantially planar and perpendicular to the plane of symmetry 8 of the section.
- To this wing 10 are connected two substantially flat webs 12, of which only the left web is shown in FIG.
- Each of these webs 12 carries a lock 14 which makes it possible to form a more or less tight seal by engagement with a corresponding lock d 'another sheet pile
- the central axis of the lock 14, which is perpendicular to the plane of the drawing, is identified by the reference 15 II will again noted that the wing 10 is generally substantially thicker than the webs 12.
- the acute angle ⁇ formed between the cores and a plane parallel to the wing is approximately 74 °. It goes without saying that this angle can naturally be chosen smaller or larger.
- the acute angle ⁇ will normally be between 40 ° and 80 °.
- convex corners defined by the wing / core connections (or simply “convex corners"), the corner located on the outside of the sheet pile and marked in Figure 1 by the reference arrow 16, as well as its symmetrical corner not shown; and “concave corners defined by the wing / core connections” (or simply “concave corners”), the corner located on the inside of the sheet pile and marked in Figure 1 by the reference arrow 18, as well as its symmetrical corner not shown .
- the convex corners 16 connect the outer planar faces 20 of the cores
- the concave corners 18 are, according to the invention, substantially flattened by a local thickening of the sheet pile at these locations.
- This modification of the known U-shaped sheet pile will be studied in more detail using Figure 2.
- the concave wing / core corner of a conventional sheet pile is shown in broken lines (see the lines identified by the reference number 24 in Figure 2). It can be seen that this concave corner 24 has a rounding whose radius is determined by rolling constraints and corresponds approximately to the radius "r" of the convex corner 16.
- the local allowance which has made it possible to flatten the conventional concave corner 24 and to Consequently, making this corner more open, is represented in the same figure by the hatched surface 26.
- This additional thickness 26 defines a concave connecting surface 30. It remains to note that the symmetrical concave corner naturally has the same appearance.
- the concave connecting surface 30 is a cylindrical connecting surface which is tangent to the inner plane face of the wing 10 and to the inner plane face 34 of the core 12.
- the arrows 36 in FIG. 2 show how particles of soil can flow freely along the cylindrical connection surface 30 thus avoiding the formation of a strongly compacted core in the concave corner 18 which opposes the sinking of the sheet pile in the shape of a "U".
- Threshing tests carried out in a standardized sand bed have shown that a significant reduction in threshing energy is started with a cylindrical connection surface with a radius equal to 75 mm which is tangent to the faces of the wing and the respective core in the concave corners at the point of the wing / core connection.
- the trace of this "minimal" cylindrical connection is represented by an arc drawn in broken lines and identified by the reference number 38.
- the arc 38 which is tangent to the traces of the two planes 32 , 34 which would have formed the respective concave wing / core connection corner in the absence of the allowance 26, is supposed to determine the minimum allowance in the concave corners necessary to obtain a significant reduction in the threshing energy.
- the reference 40 marks the trace of a polygonal connecting surface which is located between the surface 30 and the minimum material surface 38.
- the sheet piles described are distinguished from known "U" shaped sheet piles in particular: a) by a lower resistance to sinking, which is especially noticeable in sandy soils during application by threshing or by vibration; b) by a notable increase in the plastic moment and in the capacity of rotation in bending which goes hand in hand with the reduction in the resistance to sinking, which allows a significant increase in the yield on the site; c) by improving the torsional strength of the sheet pile.
- the present invention presents a profile of threshing and sinking by vibration ideal for the implementation in difficult conditions.
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Abstract
Une palplanche en forme de 'U' comprenant une aile plane (10) sur sensiblement toute sa largeur, deux âmes planes (12) raccordées à l'aile (10) de façon à être symétriques par rapport à un plan (8) perpendiculaire à l'aile (10), une serrure d'enclenchement se trouvant en bout de chacune des deux âmes (12). Les coins concaves (18) définis par les deux raccords aile/âme sont sensiblement aplatis par une surépaisseur (26) de matière, de façon à obtenir une réduction de la résistance à l'enfoncement de la palplanche.
Description
Palplanche en forme de "U" à faible résistance d'enfoncement.
La présente invention concerne une palplanche en forme de "U" à faible résistance d'enfoncement.
Depuis plus de 80 ans, plusieurs millions de tonnes de palplanches en forme de "U" ont été utilisées dans ie monde entier pour la construction de rideaux de soutènement, par exemple lors de travaux de fouilles, de construction de barrages, de digues et de bassins de retenue d'eau.
Une palplanche en forme de "U" a un dos plat (appelé l'aile de la palplanche) auquel sont raccordées deux jambes (appelées âmes de la palplanche) portant des serrures d'enclenchement, de façon à ce que la palplanche ait a un plan de symétrie perpendiculaire au dos. Pour former un rideau de soutènement, ces palplanches en forme de "U" sont assemblées à l'aide des serrures d'enclenchement, avec leur dos alternativement situé de part et d'autre du plan passant par les axes centraux des serrures d'enclenchement. Ce plan forme alors le plan neutre en flexion du rideau de palplanches en forme de"U".
Les méthodes classiques pour enfoncer les palplanches dans le sol sont le battage et la vibration. Il est connu que ces opérations d'enfoncement nécessitent le développement d'une énergie importante, qui est proportionnelle à la résistance à l'enfoncement de la palplanche. Pour une méthode d'enfoncement donnée, cette résistance à l'enfoncement est principalement fonction des caractéristiques du sol et de la section transversale de la palplanche.
On appelle "hauteur" ou encore "profondeur" d'une palplanche en forme de "U", la distance qui sépare un plan passant par les axes centraux des deux serrures d'enclenchement de la face extérieure de l'âme, et "largeur utile" d'une palplanche en forme de "U", la distance qui sépare les axes centraux des deux serrures d'enclenchement de la palplanche. Des palplanches ayant une largeur utile importante permettent en principe de réduire les coûts de mise en oeuvre, car il faut enfoncer moins de palplanches dans le sol pour réaliser une longueur
de rideau donnée Des palplanches profondes peuvent avoir des épaisseurs de matière réduites au niveau de l'aile et des âmes tout en offrant un module de résistance élevé, ce qui réduit bien entendu le prix de revient des palplanches D'où l'intérêt d'utiliser des palplanches en forme de "U" larges et profondes, ayant des épaisseurs de matière réduites au niveau de l'aile et des âmes
Aujourd'hui les palplanches en forme de "U", disponibles sur le marché comme profilés standards, ont des largeurs utiles de 400 a 600 mm et un rapport "profondeur/largeur utile" de 0,18 à 0,54. Les palplanches en forme de "U" les plus usuelles ont un rapport "profondeur/largeur utile" supérieur ou égal à 0,25, voire supérieur à 0,30 L'épaisseur de l'aile se situe entre 7 et 20 mm et l'épaisseur des âmes entre 6 et 12 mm
Il faut cependant remarquer que des palplanches larges et profondes avec de faibles épaisseurs de matière au niveau de l'aile et des âmes deviennent aussi rapidement instables en cas de conditions difficiles d'enfoncement D'où l'intérêt de limiter les sollicitations auxquelles sont exposées ces palplanches lors de leur enfoncement, c est-a-dire d avoir des palplanches ayant une résistance a l'enfoncement aussi réduite que possible Or, bien que la diminution des épaisseurs de matière au niveau de l'aile et des âmes a certainement une influence positive sur la résistance d'enfoncement, on constate qu'une augmentation du rapport profondeur/largeur utile" a malheureusement un effet très négatif sur la résistance a l'enfoncement des palplanches en forme de "U"
Il sera dès lors apprécié que la présente invention a trouvé une solution qui permet d'avoir une diminution de la résistance à l'enfoncement d une palplanche en forme de "U" tout en améliorant la stabilité de la palplanche lors de sa mise en oeuvre.
Cette solution est définie dans la première revendication
En premier lieu il convient de noter que, contrairement à ce que l'on pouvait attendre a priori, la réduction de la résistance à l'enfoncement n'est pas obtenue par un amincissement de la section transversale de la palplanche,
mais par des surépaisseurs de matière localisées au niveau des coins concaves définis par les deux raccords aile/âme.
Une surépaisseur de matière localisée au niveau d'un coin concave défini par deux âmes d'une palplanche en forme de cornière a déjà été décrite en 1939 dans le brevet d'invention BE-A-433704. Dans ce brevet il est essentiellement indiqué que la surépaisseur de matière forme un renforcement du sommet d'angle de palplanche.
Du brevet d'invention FR-A-434497, correspondant au brevet US-A-1012124, on connaît des palplanches spéciales ayant une aile arquée, ainsi que deux membres latéraux courbés de hauteur très faible, qui sont raccordés à l'aile arquée et qui portent chacun une serrure d'enclenchement. Ces palplanches assez massives, sont censées travailler en traction et remplacer des palplanches plates pour permettre la construction de parois dont l'épaisseur totale de paroi au milieu de l'aile n'est pas supérieure à l'épaisseur de deux serrures enclenchées. Elles ne peuvent par conséquent pas être assimilées aux palplanches en forme de "U" qui font l'objet de la présente invention. Ces dernières ont en effet des profondeurs de loin supérieures pour pouvoir travailler en flexion. Il sera encore noté que dans une exécution préférée décrite dans le brevet français, l'aile arquée comporte une surépaisseur de matière au niveau des deux raccords aux membres latéraux pour présenter une face extérieure sensiblement plane sur toute sa largeur. Dans le brevet d'invention français, il est en outre précisé que cette surépaisseur de matière, qui est située du côté extérieur de l'aile arquée, augmente sensiblement le moment d'inertie et le module de résistance de la palplanche, qu'elle renforce considérablement la section de la palplanche et qu'elle s'oppose à une déformation de l'aile arquée sous pression.
Des effets analogues sont naturellement aussi obtenus avec les surépaisseurs de matière selon la présente invention. On obtient notamment une plus grande résistance à la torsion de la palplanche en forme de "U". Le surplus de matière dans les coins de raccord rigidifie les âmes et l'aile, ce qui réduit le danger de voilement. De plus, le moment plastique de la palplanche et sa
capacité de rotation en flexion augmentent sensiblement, de sorte que l'on sait mobiliser des réserves de déformations plastiques appréciables avant que la palplanche en forme de "U" n'atteigne la ruine.
Cependant, le principal mérite de la présente invention est d'avoir décou- vert qu'on peut diminuer la résistance à l'enfoncement d'une palplanche en forme de "U" de section donnée par un apport de matière au niveau des coins concaves. En effet, selon la présente invention, les surépaisseurs locales au niveau des coins concaves servent avant tout à aplatir les coins concaves à l'endroit du raccord aile/âme, c'est-à-dire à rendre ces coins concaves moins fermés. Lors de l'enfoncement de la palplanche par battage ou par vibrations, cet aplatissement des coins concaves facilite l'écoulement des particules de sol en dehors des coins. On évite ainsi un compactage important du sol dans les coins concaves, ce qui fait diminuer la résistance à l'enfoncement de la palplanche. Il sera noté que l'effet obtenu est particulièrement marqué dans des sols sablonneux.
Des surfaces de raccord cylindriques, sensiblement tangentes aux faces de l'aile et de l'âme respective dans lesdits coins concaves, semblent donner les meilleurs résultats du point de vue réduction de la résistance à l'enfoncement de la palplanche. Cette conclusion n'exclut cependant pas d'utiliser des surfaces courbes quelconques, tangentes ou non aux faces de l'aile et de l'âme respective, voire même des surfaces polygonales ou une simple surface plane pour définir les surfaces de raccord dans lesdits coins concaves, à condition naturellement que les coins concaves ainsi formés soient suffisamment aplatis pour faciliter l'écoulement des particules de sol en dehors de ces derniers.
Des essais de battage effectués dans un lit de sable normalisé ont montré qu'on commence à obtenir une réduction vraiment significative de l'énergie de battage avec une surface de raccord cylindrique d'un rayon égal à 75 mm qui est tangente aux faces de l'aile et de l'âme respective dans les coins concaves. De ce résultat, on peut déduire de façon générale que, pour obtenir une réduction du temps de battage significative, ladite surépaisseur doit être telle
que les coins concaves à l'endroit des raccords aile/âme soient au moins aussi ouverts qu'un raccord cylindrique tangent de rayon 75 mm En termes plus quantitatifs, on peut par exemple dire que ladite surépaisseur locale doit être au moins suffisante pour qu'une surface cylindrique fictive, qui a un rayon au moins égal à 75 mm et qui est tangente aux deux plans qui auraient formé le corn de raccord concave aile/âme respectif en l'absence de ladite surépaisseur, soit située complètement à l'intérieur de ladite surépaisseur entre les deux génératrices de tangence
Il sera noté que les coins convexes à l'endroit des raccords aile/âme sont de préférence seulement légèrement arrondis (rayon d'arrondi < 25 mm), de façon à conférer au profil un moment d'inertie aussi élevé que possible par concentration d'un maximum de matière dans la partie extérieure des âmes
Reste à noter que la palplanche selon l'invention est de façon avantageuse une palplanche en acier obtenue par laminage a chaud Un mode d'exécution préféré d'une palplanche selon l'invention est décrit sur base des dessins ci-annexés, dans lesquels
• la Figure 1 montre une section transversale d'une moitié de la palplanche,
• la Figure 2 montre un agrandissement d'un raccord aile/âme de la palplanche de la Figure 1 , La Figure 1 montre une section transversale de la moitié d'une palplanche en forme de "U" selon l'invention L'autre moitié est exactement symétrique à la moitié représentée, par rapport au plan de symétrie repéré par la référence 8 Cette palplanche a une aile 10 sensiblement plane et perpendiculaire au plan de symétrie 8 de la section. A cette aile 10 sont raccordées deux âmes 12 sensiblement planes, dont seulement l'âme gauche est représentée sur la Figure 1 Chacune de ces âmes 12 porte une serrure 14 qui permet de former un joint plus ou moins étanche par enclenchement avec une serrure correspondante d'une autre palplanche L'axe central de la serrure 14, qui est perpendiculaire au plan du dessin, est repéré par la référence 15 II sera
encore noté que l'aile 10 est en général sensiblement plus épaisse que les âmes 12.
Dans la palplanche représentée, l'angle aigu α formé entre les âmes et un plan parallèle à l'aile vaut environ 74°. Il va de soi que cet angle peut naturellement être choisi plus petit ou plus grand. Pour les palplanches concernées par l'invention, l'angle aigu α sera normalement compris entre 40° et 80°.
On appellera dans la suite "coins convexes définis par les raccords aile/âme" (ou simplement "coins convexes"), le coin situé du côté extérieur de la palplanche et repéré sur la Figure 1 par la flèche de référence 16, ainsi que son coin symétrique non représenté; et "coins concaves définis par les raccords aile/âme" (ou simplement "coins concaves"), le coin situé du côté intérieur de la palplanche et repéré sur la Figure 1 par la flèche de référence 18, ainsi que son coin symétrique non représenté. Les coins convexes 16 relient les faces planes extérieures 20 des âmes
12 à la face plane extérieure 22 de l'aile 10 (voir aussi Figure 2). Ces coins convexes 16 présentent un arrondi, dont le rayon "r" est déterminé par des contraintes de laminage et/ou par des considérations de sécurité (éviter des arêtes vives). Normalement "r" sera plus grand que 10 mm et plus petit que 25 mm. Plus "r" est petit, plus élevé sera le module de résistance en flexion du profil.
Afin de réduire la résistance à l'enfoncement de la palplanche dans le sol, les coins concaves 18 sont, selon l'invention, sensiblement aplatis par une surépaisseur locale de la palplanche à ces endroits. Cette modification de la palplanche en forme de "U" connue sera étudiée plus en détail à l'aide de la Figure 2. Sur cette dernière, le coin concave aile/âme d'une palplanche classique est représenté en traits interrompus (voir les lignes repérées par le numéro de référence 24 sur la Figure 2). On constate que ce coin concave 24 a un arrondi dont le rayon est déterminé par des contraintes de laminage et correspond approximativement au rayon "r" du coin convexe 16. La surépaisseur locale qui a permis d'aplatir le coin concave classique 24 et de
rendre par conséquent ce coin plus ouvert, est représentée sur la même figure par la surface hachurée 26. Cette surépaisseur 26 définit une surface de raccord concave 30. Reste à noter que le coin concave symétrique a naturellement le même aspect. Dans le cas de la palplanche représentée sur les Figures 1 et 2, la surface de raccord concave 30 est une surface de raccord cylindrique qui est tangente à la face plane intérieure de l'aile 10 et à la face plane intérieure 34 de l'âme 12. Les flèches 36 sur la Figure 2 montrent comment des particules de sol peuvent s'écouler librement le long de la surface de raccord cylindrique 30 évitant ainsi la formation d'un noyau fortement compacté dans le coin concave 18 qui s'oppose à l'enfoncement de la palplanche en forme de "U".
Des essais de battage effectués dans un lit de sable normalisé ont montré qu'on commence à obtenir une réduction significative de l'énergie de battage avec une surface de raccord cylindrique d'un rayon égal à 75 mm qui est tangente aux faces de l'aile et de l'âme respective dans les coins concaves à l'endroit du raccord aile/âme. Dans la Figure 2, la trace de ce raccord cylindrique "minimal" est représentée par un arc de cercle tracé en traits interrompus et repéré par le numéro de référence 38. L'arc de cercle 38, qui est tangent aux traces des deux plans 32, 34 qui auraient formé le coin de raccord concave aile/âme respectif en l'absence de la surépaisseur 26, est censé déterminer la surépaisseur minimale dans les coins concaves nécessaire pour obtenir une réduction significative de l'énergie de battage. On voit que la surépaisseur de matière qui correspond à la surface de raccord cylindrique 30 est sensiblement plus importante, ce qui ne réduit pas seulement davantage la résistance à l'enfoncement, mais augmente aussi le moment plastique et la capacité de rotation du profil en flexion. La référence 40 repère la trace d'une surface polygonale de raccord qui se situe entre la surface 30 et la surface de minimum de matière 38.
Il sera apprécié que les palplanches décrites se distinguent des palplan- ches en forme de "U" connues notamment:
a) par une résistance à l'enfoncement plus faible, qui se fait surtout remarquer dans des sols sablonneux lors d'une mise en oeuvre par battage ou par vibrations; b) par une augmentation notable du moment plastique et de la capacité de rotation en flexion qui va de pair avec la réduction de la résistance à l'enfoncement, ce qui permet une augmentation significative du rendement sur le chantier; c) par une amélioration de la résistance à la torsion de la palplanche. d) par un bon rendement "module de résistance élastique/poids" pour un écran formé de telles palplanches, du fait de la possibilité d'économies au niveau des épaisseurs de l'âme et de l'aile en dehors des raccords aile/âme; e) par une meilleure transmission des efforts dans le cas d'écrans de soutènement munis de liernes et/ou de plaques d'ancrage.
En conclusion, la présente invention présente un profil de battage et de fonçage par vibration idéal pour la mise en oeuvre dans des conditions difficiles.
Claims
1. Palplanche en forme de "U" comprenant une aile plane (10) sur sensiblement toute sa largeur, deux âmes planes (12) raccordées à l'aile (10) de façon à être symétriques par rapport à un plan (8) perpendiculaire à l'aile (10), une serrure d'enclenchement se trouvant en bout de chacune des deux âmes (12), caractérisée en ce que les coins concaves (18) définis par les deux raccords aile/âme sont sensiblement aplatis par une surépaisseur (26) de matière, de façon à obtenir une réduction de la résistance à l'enfoncement de la palplanche.
2. Paiplanche selon la revendication 1 , caractérisée en ce que ladite surépaisseur (26) est suffisante pour qu'une surface cylindrique fictive (38), qui a un rayon au moins égal à 75 mm et qui est tangente aux plans prolongeant les faces intérieures de l'aile et de l'âme (32, 34), soit complètement située à l'intérieur de ladite surépaisseur (26) entre ses deux génératrices de tangence.
3. Palplanche selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les coins convexes (16) sont légèrement arrondis, le rayon d'arrondi étant inférieur ou égal à 25 mm.
4. Palplanche selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les surfaces de raccord qui définissent les coins concaves (18) comprennent des surfaces courbes (30).
5. Palplanche selon la revendication 4, caractérisée en ce que les surfaces de raccord définissant les coins concaves (18) comprennent des surfaces courbes (30) qui sont tangentes aux faces intérieures planes de l'aile et de l'âme (32, 34).
6. Palplanche selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les surfaces de raccord définissant les coins concaves (18) comprennent des surfaces polygonales (40).
7. Palplanche selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les surfaces de raccord définissant les coins concaves (18) comprennent une surface plane.
8. Palplanche selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la palplanche est une palplanche en acier laminée à chaud.
9. Palplanche selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée par un rapport profondeur/largeur utile supérieur ou égal à 0,18, où: la largeur utile est définie comme étant la distance entre les axes centraux des serrures (14); et la profondeur est définie comme étant la distance entre l'axe qui les axes centraux des deux serrures (14) et la face extérieure (22) de l'aile (10).
10. Palplanche selon la revendication 9, caractérisée par un rapport profondeur/largeur utile supérieur ou égal à 0,25.
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