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WO1982004451A1 - Rail de roulement autoportant pour monorail suspendu - Google Patents

Rail de roulement autoportant pour monorail suspendu Download PDF

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Publication number
WO1982004451A1
WO1982004451A1 PCT/DE1982/000123 DE8200123W WO8204451A1 WO 1982004451 A1 WO1982004451 A1 WO 1982004451A1 DE 8200123 W DE8200123 W DE 8200123W WO 8204451 A1 WO8204451 A1 WO 8204451A1
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WO
WIPO (PCT)
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wall
web
hollow profile
track according
groove
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/DE1982/000123
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gmbh & Co R Stahl
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
    • E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails

Definitions

  • the invention is based on a self-supporting running rail for monorail monorails consisting of an upper and a lower parallel hollow profile part, which are connected to each other by an integrally formed web, in the area of which lateral fastening elements for the suspension as well as optionally electrically insulated power supply rails are arranged, said web to form a rail along the length of Lauf ⁇ continuous groove-like lateral opening has a substantially omega-shaped in cross-sectional shape • (DE-a-30 19 301).
  • Such tracks are used in overhead conveyor systems for the floor-free transportation of products by means of electrically or otherwise driven monorail trolleys.
  • a running rail of this type known from DE-PS 1806 381
  • the upper and the lower profile part each consist of a circular tube; the two pipes are connected to each other by a welded-on web.
  • the power supply and control rails are in the web of the insulating rails in the
  • a running rail known from DE-A-23 43 502, which is designed in such a way that the open upper and lower hollow profile part have an essentially U-shaped cross-sectional shape and are integrally formed on the web.
  • the track is an extruded part.
  • the object of the invention is therefore to create a self-supporting running rail for monorail overhead conveyors, which is characterized by an economical and simple production and assembly option and has greater rigidity against bending and twisting.
  • the above-mentioned running track is characterized by the features of the main claim.
  • the running rail is relatively inexpensive to manufacture if the first wall together with the upper and lower hollow profile part and the second wall are designed as cold-rolled sheet metal profiles.
  • a simple fastening of the running rail is possible if the lateral groove-like opening with an omega-shaped cross-sectional shape, into which the fastening elements engage, is formed by the second wall.
  • two appropriately shaped first pairs of U-shaped parallel legs of the second wall, which protrude from the second wall, can limit the groove-like opening.
  • This arrangement further improves the strength of the running rail against twisting. An even higher moment of inertia can be obtained if the first two pairs of legs formed on the second wall protrude laterally beyond the two hollow profile parts.
  • each edge strip can be encompassed over its entire width by the respectively associated second pair of legs, and in addition the first pairs of U-shaped legs can be supported on the respectively associated edge strip.
  • the double-walled web is set back in relation to the outer edge of the hollow profile parts, there is a second continuous groove in which further construction elements can be accommodated.
  • two beads that lie opposite one another and extend in the longitudinal direction parallel to the web can be formed in the area of the lateral opening of the second groove. These beads are particularly well suited for holding a shaped body made of electrically non-conductive material and carrying the current supply rails.
  • the groove becomes * particularly deep and the manufacturing very simple if the two walls lie in the area of the web over their entire extent.
  • the two walls can have different thicknesses.
  • a cantilevered running rail according to the invention is shown schematically in a cross section.
  • the figure shows a self-supporting running rail 1 for monorail overhead conveyors, the running rail 1 consisting of a hollow profile part 2 forming the upper chord and a hollow profile part 3 forming the lower chord and a double-walled web 4 ' which is integral with the upper and lower hollow profile parts 2 and 3 or is positively connected.
  • the two hollow profile parts 2 and 3 have roughly eckför i ⁇ e Que ⁇ -sc ni ⁇ s les -'- a 1 .- * -, with the upward and downward side walls of the upper and lower hollow profile parts 2, 3 upward and is bulged semicircular downwards.
  • the outwardly curved side wall 5 of the upper hollow profile part 2 thus forms a track for a support roller 6, indicated by dashed lines, of a trolley moving along the running rail 1, while on parallel side walls 7 and 8 of the lower hollow profile part 3 at 9 and 10 indicated lateral guide rollers along the trolley.
  • the double-walled web 4 is located approximately in the middle between the outer edges defined by the hollow profile parts 2, 3 and consists of a first wall 11 and a second wall 12, the first wall 11 being integral in the upper and in the lower hollow profile part 2, 3 merges, while the second wall 12 is only positively connected to the upper and lower hollow profile parts 2, 3.
  • the central arrangement of the web 4 together with the two hollow profile parts 2, 3 results in two continuous lateral groove-like openings 13 and 14, of which the groove 13 for receiving an insulating molded piece 16 carrying several busbars 15 and the groove 14 for fastening the running rail 1 corresponding trusses and is approximately omega-shaped.
  • the first wall 11 of the web 4 is angled outwards at right angles at its upper or at its lower end, so that the groove 13 has upper and lower side walls parallel to one another.
  • the wall 11 is angled upwards or downwards by 90 ° and forms the side wall 7 in the area of the lower hollow profile 3 and a corresponding side wall 17 in the area of the upper hollow profile 2 the side wall 17 then merges the first wall 11 into the tread 5 and then to the
  • two first pairs of U-shaped parallel legs 21, 22 and 23, 24 are formed on the second wall 12, which point outwards and in the area of the outer opening of the continuous groove 14 are bent at right angles upwards or downwards, so that the groove 14 has an approximately omega-shaped cross-sectional shape.
  • the leg 21 then continues in the gap formed by the guide bar 19 and the first wall 11 in the region of the groove 13 and is at the end of the guide bar 19 by 180 °
  • the guide bar 19 is positively encompassed by a second pair of legs, namely the legs 21 and 25.
  • the lower hollow profile part 3 in which the leg 23 of the wall 12 continues into the leg 26 and also forms a second pair of legs with the latter.
  • Clamping claws 1 engage in the omega-shaped, laterally open groove 14 for fastening the running rail, as described in detail in the parent application P 20 19.301.2-25.
  • the clamping claws grip the angled inward-pointing sections of the first pair of legs, consisting of the legs 21, 22 and ..23, 24, which are molded onto the second wall 12.
  • the first leg pairs can be designed to be longer so that they extend over the the lateral edges of the two hollow profile parts 2 and 3 protrude.
  • beads 30 and 31 are formed in the first wall, which together with corresponding grooves in the shaped piece 16 result in a latching connection and hold the shaped piece 16 securely.
  • the sheet metal parts forming the wall 11 and 12 can have different thicknesses.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description

Freitragende Laufschiene für Einschienen-Hängebahnen
Die Erfindung geht aus von einer freitragenden Laufschiene für Einschienen-Hängebahnen bestehend aus einem oberen und einem dazu parallelen unteren Hohlprofilteil, die bei¬ de durch einen angeformten Steg miteinander verbunden sind, in dessen Bereich seitliche Befestigungselemente für die Aufhängung sowie gegebenenfalls elektrisch iso¬ lierte Stromzuführungsschienen angeordnet sind, wobei der Steg unter Ausbildung einer über die Länge der Lauf¬ schiene durchgehenden seitlich nutartigen Öffnung eine im•wesentlichen omegaförmige Querschnittsgestalt aufweist (DE-A-30 19 301) .
Solche Laufschienen finden Verwendung bei Hängebahn- Systemen für den flurfreien Transport von Produkten mittels elektrisch oder anderweitig angetriebener Ein¬ schienen-Fahrwerke. Bei einer aus der DE-PS 1806 381 bekannten Laufschiene dieser Art besteht das obere und das untere Profilteil jeweils aus einem kreisförmigen Rohr; die beiden Rohre sind durch einen angeschweißten Steg miteinander verbunden. Abgesehen davon, daß die Herstellung dieser Laufschienen verhältnismäßig teuer und aufwendig ist, sind die- Stromzufuhr- und Steuer¬ schienen über Isolierhalterungen in in dem Steg der
Laufschienen angeordneten Bohrungen oder Schlitzen be- ; festigt, die auch zum Anbringen von Halteelementen
* dienen. Die Befestigung dieser Elemente mittels Schrau- ' ben erfordert bei den oft kilometerlangen Hängebahn¬ systemen einen hohen Aufwand an Projektierungs- und Fertigungs-, bzw. Montagearbeit. Es müssen nämlich alle Aufhängepurikte genau festgelegt werden, wobei die_^Abstände der vor der Montage herzustellenden Bohrungen mit den örtlichen Gegebenheiten der Halle oder dergl.,in der die Hängebahn angeordnet ist, exakt zusammenstimmen müssen. Auftretende Meßfehler oder Toleranzen können nur schwer ausgeglichen werden. Der Zeitaufwand für die Montage der Hängebahn-Lauf¬ schienen mit zugeordneten Stromzuführungsschienen und für den Betrieb der Einschienen-Hängebahπ er- forderlichen Schalt- und Anschlagelemente ist daher verhältnismäßig hoch, weil viele Befestigungslöcher erst während der Montage gebohrt werden können.
Grundsätzlich Gleiches gilt für eine aus der DE-A-23 43 502 bekannte Laufschiene, die derart ausgebildet ist, daß das offene obere und untere Hohlprofilteil eine im wesentlichen U-förmige Quer¬ schnittsgestalt aufweisen und einstückig an den Steg angeformt sind. Die Laufschiene ist dabei ein Strang- preßteil.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine freitragende Laufschiene für Einschienen-Hängebahnen zu schaffen, die sich durch eine wirtschaftliche und einfache Her- stellungs- und Montagemöglichkeit auszeichnet und eine größere Steifigkeit gegen Durchbiegen und Verdrehen aufweist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die eingangs genannte Laufschiene durch die Merkmale des Hauptanspruches ge¬ kennzeichnet.
O Durch d: e Verwendung d-≥r
Figure imgf000005_0001
" S eges w4:i die Steifigkeit der freitragenden Laufschiene verbessert, womit bei gleicher Belastung die Zahl der Befestigungs¬ elemente der Laufschiene pro Längeneinheit verringert werden kann oder bei gleichbleibender Anzahl der Befesti¬ gungselemente die Belastbarkeit der Laufschiene erhöht ist.-"--»Ferner ergibt die erfindungsgemäße Laufschiene eine höhere Festigkeit gegenüber Verwindung, was insbesondere bei der Kurvenführung der Laufschiene von Vorteil ist.
Die Laufschiene ist verhältnismäßig preisgünstig herzu¬ stellen, wenn die erste Wand zusammen mit dem oberen und dem unteren Hohlprofilteil sowie die zweite Wand als kaltgewalztes Blechprofil ausgebildet sind.
Eine einfache Befestigung der Laufschiene ist möglich, wenn die seitliche nutartige Öffnung mit omegaförmiger Querschnittsgestalt,in die die Befestigungselemente eingreifen, durch die zweite Wand gebildet ist. Hierbei können zwei entsprechend geformte erste Paare U-förmig gefalteter paralleler Schenkel der zweiten Wand, die aus der zweiten Wand hervorstehen, die nutartige Öffnung begrenzen. Diese Anordnung verbessert weiter die Festig¬ keit der Laufschiene gegenüber Verdrehen. Dabei kann ein noch höheres Flächenträgheitsmoment erhalten werden, wenn die beiden ersten Paare von an der zweiten Wand ausgebildeten Schenkeln seitlich über die beiden Hohl¬ profilteile hervorstehen.
Eine einfach herzustellende und dauerhafte Verbindung zwischen den beiden Wänden des Steges wird erhalten, wenn das obere und das untere Hohlprofilteil jeweils eine im Querschnittsprofil etwa senkrecht auf den Steg zu zeigende Randleiste aufweisen und jede Randleiste von jeweils einem zweiten Paar U-förmig gefalteter paralleler Schenkel der zweiten Wand formschlüssig umgriffen ist. Dabei kann zur Erhöhung der Festigkeit der Verbindung zwischen der ersten und der zweiten Wand jede Randleiste über ihre gesamte Breite von dem jeweils zugehörigen zweiten Paar Schenkel umgriffen sein und zusätzlich können sich die ersten Paare U-förmig ge- falteter Schenkel an der jeweils zugehörigen Randleiste abstützen.
--«f Wenn der doppelwandige Steg gegenüber der Außenberandung der Hohlprofilteile zurückversetzt ist, ergibt sich eine zweite durchgehende Nut,in der weitere Konstruktions¬ elemente untergebracht werden können. Zur Befestigung dieser Konstruktionselemente können in dem Bereich der seitlichen Öffnung der zweiten Nut zwei einander gegenüber¬ liegende und in Längsrichtung parallel zu dem Steg ver- laufende Sicken eingeformt sein. Diese Sicken eignen sich besonders gut zur Halterung eines die Stromzuführungs¬ schienen tragenden Formkörpers aus elektrisch nicht lei¬ tendem Material.
Die Nut wird* hierbei besonders tief und die Herstellung sehr -einfach, wenn die beiden Wände im Bereich des Steges über ihre gesamte Erstreckung aneinanderliegen.
Falls es die Festigkeit erforderlich macht, können die beiden Wände unterschiedliche Stärke aufweisen.
In der einzigen Figur der Zeichnung ist eine freitra¬ gende Laufschiene gemäß der Erfindung schematisch in einem Querschnitt dargestellt.
Die Figur zeigt eine freitragende Laufschiene 1 für Einschienen-Hängebahnen, wobei die Laufschiene 1 von einem den Obergurt bildenden Hohlprofilteil 2 sowie einem den Untergurt bildenden Hohlprofilteil 3 und einem doppelwandigen Steg 4 besteht,' der mit dem oberen und dem unteren Hohlprofilteil 2 und 3 einstückig bzw. formschlüssig verbunden ist. Die beiden Hohlprofilteile 2 und 3 haben etwa rech eckför iαe Que^-sc ni^s les-'- a1.-*- , wobei die nach oben bzw. nach unten weisende Seitenwände des oberen bzw. des unteren Hohlprofilteils 2, 3 nach oben bzw. nach unten halbkreisförmig vorgewölbt ist. Die nach außen gewölbte Seitenwand 5 des oberen Hohl¬ profilteiles 2 bildet auf diese Weise eine Laufbahn für eine.-^gestrichelt angedeutete Tragrolle 6 einer entlang der Laufschiene 1 sich bewegenden Laufkatze, während auf zueinander parallelen Seitenwänden 7 und 8 des unteren Hohlprofilteiles 3 bei 9 und 10 angedeutete seitliche Führungsrollen der Laufkatze entlanglaufen.
Der doppelwandige Steg 4 befindet sich etwa in der Mitte zwischen den durch die Hohlprόfilteile 2, 3 festgelegten Außenberandungen und besteht aus einer ersten Wand 11 und einer zweiten Wand 12, wobei die erste Wand 11 ein¬ stückig in das obere bzw. in das untere Hohlprofilteil 2, 3 übergeht, während die zweite Wand 12 mit dem oberen und dem unteren Hohlprofilteil 2, 3 lediglich formschlüs- sig verbunden ist. Die mittige Anordnung des Steges 4 ergibt zusammen mit den beiden Hohlprofilteilen 2 , 3 zwei durchgehende seitliche nutartige Öffnungen 13 und 14, von denen die Nut 13 zur Aufnahme eines mehrere Strom¬ schienen 15 tragenden Isolierformstückes 16 und die Nut 14 zur Befestigung der Laufschiene 1 an entsprechenden Traversen dient und etwa omegaförmig ist.
Die erste Wand 11 des Steges 4 ist an ihrem oberen bzw. an ihrem unteren Ende rechtwinklig nach außen abgewinkelt, so daß die Nut 13 zueinander parallele obere und untere Seitenwände aufweist. Im Bereich der äußeren Öffnung der Nut 13 ist die Wand 11 nach oben bzw. nach unten um 90° abgewinkelt und bildet im Bereich des unteren Hohlprofiles 3 die Seitenwand 7 und im Bereich des oberen Hohlprofiles 2 eine entsprechende Seitenwand 17. Im An¬ schluß an die Seitenwand 17 geht die erste Wand 11 dann in die Lauffläche 5 über und daran anschließend an die
BADORIGINAL OW. ' oM?f zμ der Seitenwand 17 parallele Seitenwand 18; entsprechendes gilt für das untere Hohlprofilteil 3. An dem nach unten weisenden Ende der Seitenfläche 18 bzw. dem nach oben weisenden Ende der Seitenfläche 8 sind jeweils durchgehende und im Profilschnitt gerade Führungsleisten 19,20 ange¬ formt,,die senkrecht zu dem Steg 4 verlaufen und nach innen weisen. Die Führungsleiste 19 reicht ebenso wie die Füh¬ rungsleiste 20 bis fast an die Innenwand der Seitenfläche 17 des oberen Hohlprofilteiles bzw. die Innenfläche der Seitenwand 7 des unteren Hohlprofilteiles 3 heran.
In dem oberen und dem unteren Bereich des doppelwandigen Steges 4 sind an die zweite Wand 12 zwei erste Paare U-förmig gebogener paralleler Schenkel 21, 22 und 23, 24 angeformt, die nach außen weisen und im Bereich der äuße¬ ren Öffnung der durchgehenden Nut 14 rechtwinklig nach oben bzw. nach unten abgebogen sind, so daß die Nut 14 etwa omegaförmige Querschnittsgestalt aufweist.
Die bezogen auf die omegaförmige Nut 14 außenliegenden Schenkel 21 und 23 liegen in dem.Bereich der' Nut 14 stumpf auf der jeweils zugehörigen Randleiste 19 und 20 der beiden Hohlprofilteile 2 und 3 auf. Der Schenkel 21 setzt sich dann in den von der Führungsleiste 19 und der ersten Wand 11 im Bereich der Nut 13 gebildeten Spalt fort und ist an dem Ende der Führungsleiste 19 um 180°
U-förmig unter Ausbildung eines weiteren Schenkels 25 umgeschlagen. Auf diese Weise ist die Führungsleiste 19 von einem zweiten Paar Schenkel, nämlich den Schenkeln 21 und 25 formschlüssig umgriffen. Entsprechendes gilt wiederum für das untere Hohlprofilteil 3, bei dem sich der Schenkel 23 der Wand 12 in den Schenkel 26 fort¬ setzt und mit diesem ebenfalls ein zweites Paar Schenkel bildet. In die omegaförmige seitlich offene Nut 14 greifen zur Befestigung der Laufschiene 1 Spannpratzen ein, wie sie im einzelnen in der Stammanmeldung P 20 19.301.2-25 be¬ schrieben sind. Die Spannpratzen erfassen hierbei die abgewinkelten nach innen zu weisenden Abschnitte der ersten Schenkelpaare bestehend aus den Schenkeln 21 , 22 und..23, 24, die an die zweite Wand 12 angeformt sind.
Falls der seitliche Abstand zu nicht dargestellten Be- festigungselementen der Laufschiene 1 vergrößert oder das Flächenträgheitsmoment der Laufschiene 1 erhöht werden soll, können die ersten Schenkelpaare, wie in der Figur bei 28 und 29 gestrichelt angedeutet, verlängert ausge¬ bildet sein, damit sie über die seitliche Berandung der beiden Hohlprofilteile 2 und 3 herausstehen.
Zur Herstellung der Laufschiene 1 werden zwei Blech¬ streifen mit der geeigneten Breite kalt zusammenge— walzt, so daß. sich das beschriebene Querschnittspro- fil ergibt, bei dem die beiden Wände 11 und 12 im Be¬ reich des geraden Steges 4 über ihre gesamte Ausdehnung flach aufeinanderliegen und die zweiten Schenkelpaare bestehend aus den Schenkeln 21,25 und 23, 26 die Rand¬ leisten 19 und 20 formschlüssig fest umgreifen.
Zur besseren Halterung des Formstückes 16 in der rand- seitig offenen und längsverlaufenden Nut 13 sind in der oberen und in der unteren Seitenwand der Nut 13, d.h. in der ersten Wand 11 Sicken 30 und 31 ausgebildet, die zusammen mit entsprechenden Nuten in dem Formstück 16 eine Rastverbindung ergeben und das Formstück 16 sicher festhalten.
Falls es erforderlich ist, können die die Wand 11 und 12 bildenden Blechteile unterschiedliche Stärke aufweisen.
OMPI

Claims

Patentansprüche:
1". Freitragende Laufschiene für Einschienen-Hängebahnen, bestehend aus einem oberen und einem dazu parallelen unteren Hohlprofilteil (2 bzw. 3) , die beide durch einen angeformten Steg (4) miteinander verbunden sind, indessen Bereich seitliche Befestigungselemente für die Aufhängung sowie gegebenenfalls elektrisch isolier¬ te Stromzuführungsschienen (15) angeordnet sind, wobei der Steg unter Ausbildung einer über die Länge der
Laufschiene durchgehenden seitlichen nutartigen Öff¬ nung (14) eine im wesentlichen omegaförmige Quer¬ schnittsgestalt aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (4) doppelwandig ausgeführt ist, wovon eine erste Wand (11) mit dem oberen sowie mit dem unteren Hohlprofilteil (2 , 3) einstückig und eine zweite Wand (12) mit dem oberen sowie mit dem unteren Hohlprofil¬ teil (2, 3) formschlüssig verbunden sind.
2. Laufschiene nach aAnspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Wand (11) zusammen mit dem oberen und dem unteren Hohlprofilteil . (.2, 3) sowie die zweite Wand (12) aus einem kaltgewalzten Blechprofil bestehen.
3. Laufschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche nutartige Öffnung (14) mit omega- förmiger Querschnittsgestalt. in die die Befestigungs¬ elemente eingreifen, durch die zweite Wand (12) ge¬ bildet ist.
4. Laufschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche, nutartige Öffnung (14) durch zwei entsprechend geformte erste Paare U-förmig gefalteter, paralleler Schenkel (21, 22; 23, 24) der zweiten Wand (12) gebildet ist, die aus der zweiten Wand (12) seitlich hervorstehen.
0.. 2
5. Laufschiene nach Anspruch 4, dadurch gekβmze.ichret daß die beiden ersten Paare von an der zweiten Wand
(12) ausgebildeten Schenkeln (21, 22; 23, 24) seitlich über die beiden Hohlprofilteile (2, 3) hervorstehen.
6. Laufschiene nach .Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dsS das obere und das untere Hohlprofilteil (2, 3) jeweils eine im Querschnittsprofil etwa senkrecht auf den Steg (4) zu zeigende Randleiste (19, 20) auf- weisen und jede Randleiste (19, 20) von jeweils einem zweiten Paar U-förmig gefalteter paralleler Schenkel (21, 25, 23, 26) der zweiten Wand (12) formschlüssig umgriffen' ist.
7. Laufschiene nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jede Randleiste (19, 20) über ihre gesamte Breite von dem jeweils zugehörigen zweiten Paar Schenkel (21, 25, 23, 26) umgriffen ist.
8. Laufschiene nach den .Ansprüchen 4 und 6, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß sich die ersten Paare U-förmig ge¬ falteter Schenkel (21, 22, 23, 24) an der jeweils zugehörigen Randleiste (19, 20) abstützen.
9. Laufschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der doppelwandige Steg (4) unter Ausbildung einer zweiten durchgehenden Nut (13) gegenüber der Außenberandung der Hohlprofilteile (2, 3) zurück¬ versetzt ist.
10. Laufschiene nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Bereich der seitlichen Öffnung der zweiten Nut (13) zwei einander gegenüberliegende und in Längs¬ richtung parallel zu dem Steg (4) verlaufende Sicken (30, 31) eingeformt sind.
OMPI
11. Laufschiene nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß in die zweite Nut (13) ein die Stromzuführungs- schiene (15) tragender Formkörper (16) aus elektrisch nicht leitendem Material eingesetzt ist.
12. Laufschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, "daß die beiden Wände (11, 12) im Bereich des Steges (4) über ihre gesamte Erstreckung aneinanderliegen.
13. Laufschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Wände (11, 12) unterschiedliche Stärke aufweisen.
PCT/DE1982/000123 1981-06-13 1982-06-09 Rail de roulement autoportant pour monorail suspendu Ceased WO1982004451A1 (fr)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3123491810613 1981-06-13
DE19813123491 DE3123491A1 (de) 1981-06-13 1981-06-13 Freitragende laufschiene fuer einschienen-haengebahnen

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WO1982004451A1 true WO1982004451A1 (fr) 1982-12-23

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PCT/DE1982/000123 Ceased WO1982004451A1 (fr) 1981-06-13 1982-06-09 Rail de roulement autoportant pour monorail suspendu

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EP (1) EP0068216A1 (de)
JP (1) JPS58500906A (de)
DE (1) DE3123491A1 (de)
WO (1) WO1982004451A1 (de)

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