UA86194C2 - Пристрій для складання, регулювання та випробування автомобілів - Google Patents

Abstract

Група винаходів належить до складання, регулювання та випробування автомобілів. Пристрій для складання автомобілів виконаний з можливістю встановлення в цеху на рівній підлозі без утворення виїмок і без навантаження стелі. Він виконаний із окремих модулів, що з'єднуються між собою. До складу пристрою входить транспортно-складальне обладнання, яке потрібне для складання автомобілів. Окремі модулі є транспортабельними. Винаходи сприяють мобільності технологічного обладнання і його встановленню на рівній підлозі без підвішування до стелі.

Description

конвеєрної лінії, зборку агрегатів, транспортування і і монтаж автомобільних вузлів (двері, панелі приладів, двигуни, сидіння, передок, колеса і т.д.), а також соціальні пристрої і логістику. За рахунок цього реалізується висока гнучкість, оскільки складальні процеси можуть здійснюватися послідовно і гнучко відповідно до вимог до виробів і відпадають обмеження у відношенні транспортної техніки (наприклад, при зміні моделі), обмеження у відношенні наявності виїмок (наприклад, при "вищому рівні"), а також обмеження стосовно будівлі (наприклад, стосовно статики, потреби в площах). Також потреба в часі для реалізації подібної складальної лінії є значно нижчою, оскільки модулі поставляються вже попередньо зібраними, не потрібно попереднього монтажу сталевих конструкцій та планування чи виконання виїмок, відпадають передавальні вузли в транспортній техніці (тільки транспортна система), має місце невелика комплексність з малим числом сполучень, унаслідок чого досить короткого часу планування. Менша комплексність приведе до більшої прозорості, кращого огляду і кращої комунікації без побоювання негативних впливів на якість.

В одному варіанті виконання винаходу передбачені засоби для з'єднання живильних ліній, що проходять в окремих модулях.

Це додатково прискорює монтаж складальної лінії. Якщо в результаті з'єднання окремих модулів з'єднуються також живильні лінії (для струму, стиснутого повітря і т.д.), що проходять в осьовому напрямку, то відпадає тривале підключення окремих, розташованих у складальній лінії агрегатів до подібних живильних ліній і пов'язана з цим небезпека помилкового чи неправильного підключення, а також небезпека травматизму цими лініями.

Один кращий варіант виконання винаходу полягає в тому, що транспортний пристрій виконано у вигляді пристрою для транспортування автомобілів у висячому положенні. і При цьому засоби для висячого транспортування автомобілів виконані вже в окремих модулях, так що відпадає закріплення цих транспортних пристроїв на стелі цеху.

Відповідно до винаходу, передбачено, що пристрій містить ділянку остаточного складання.

На ділянці остаточного складання на автомобіль установлюють звичайно колеса і проводять, у тому числі, функціональні випробування (випробування на прискорення, переключення, гальмування, а також світлові випробування і т.д.). Це можна реалізувати також у межах пристрою, відповідно до винаходу.

В одному кращому варіанті виконання винаходу передбачено, що пристрій містить випробувальний стенд, причому автомобіль розташований на випробувальному стенді у висячому положенні, а колеса автомобіля виконані з можливістю приведення в обертання чи з можливістю загальмування за допомогою діючих збоку на колеса, постачених електроприводом елементів стенда для іспиту на котіння, гальмування та АБС.

Таким чином, також при транспортуванні автомобілів у висячому положенні ділянка остаточного складання може бути пройдена з передбаченими там функціональними випробуваннями, причому до того ж відпадають викладені вище недоліки роликових випробувальних стендів.

Відповідно до одного варіанта виконання винаходу елементи з електроприводом впливають на шини.

Відповідно до іншого варіанта виконання винаходу елементи з електроприводом виконані з можливістю впливу на ободи.

Також можливий вплив елементів з електроприводом на маточини коліс.

Доцільним є виконання засобів для автоматичного здійснення процесів прискорення і гальмування.

Кращим є виконання засобів для автоматичного здійснення інших функціональних випробувань.

Це може бути, наприклад, випробування автомобіля на віброміцність чи світлові випробування.

Кращим є виконання засобів для транспортування готових автомобілів у висячому положенні зі складального цеху.

При цьому доцільно виконання відгалуження до сусідньої робочої ділянки.

Засоби для висячого транспортування автомобілів зі складального цеху мають ту перевагу, що автомобілі слідом за остаточним складанням можуть, залишаючись у висячому положенні, транспортуватися зі складального цеху до місця складування. За рахунок цього запобігаються викиди токсичних речовин внаслідок запуску і виїзду автомобілів зі складального цеху, і наприкінці висячого транспортування може здійснюватися упорядкована автоматизована і контрольована постановка готових автомобілів на стоянку. При необхідності в межах транспортування у висячому положенні може бути виконане також відгалуження до сусідньої робочої ділянки, де усуваються недоліки.

Нижче винахід пояснюється за допомогою прикладів його виконання. На кресленнях представлено: - ФігЛа: окремий модуль, відповідно до винаходу, у перетині; - Фіг.1р: вид збоку, згідно Фіг.1а; - Фіг2а: у перетині окремий модуль, відповідно до винаходу, на ділянці маніпулювання сидіннями з адаптацією по висоті; - Фіг.2р: вид збоку, згідно Ффіг.га; - Фіг.За: окремий модуль, відповідно до винаходу, у перетині з адаптацією по висоті і бічній адаптації при маніпулюванні панеллю приладів; - Фіг.3р: вид збоку, згідно Ффіг.За; - Фіг.Зс: вид зверху, згідно Фіг.За, Зб; - Фіг.4: пристрій, відповідно до винаходу, для складання агрегатів; - Фіг.Ба: вид зверху на стенд для іспитів на котяння, гальмування й АБС у підвісці; - Фіг.5р: вид збоку, згідно Фіг.5а.

Як представлено на фіг.1а, 16, окремі модулі (модульні "робочі ділянки") містять несучу конструкцію з подовжніх 1 і поперечних 2 балок, на якій розташовані транспортні пристрої З для автомобіля, що складається, і живильні лінії, наприклад струмові кабелі і кабелі передачі даних, пневмопостачання та інші пристрої, такі як канати для покажчиків і рейки для тролеїв та пневмопристрої. Для живильних ліній, зокрема для енергопостачання, у місцях з'єднання двох окремих модулів виконані швидкодіючі з'єднання, що забезпечують енергопостачання від одного окремого модуля до іншого. Таким чином, один з окремих модулів виконаний з можливістю підключення до живильних ліній у цеху, а через швидкодіючі з'єднання можуть забезпечуватися разом й інші окремі модулі без необхідності для цього складного індивідуального підключення всіх окремих модулів. Можливе також підключення окремих модулів до живильних ліній окремо.

Далі окремі модулі містять також рухому стрічку 4 для робітників чи як альтернативу платформу.

Передбачено можливість подачі матеріалу збоку у візках 5 чи вилучення його зі стелажів 6.

На Фіг.2а, 25 показаний окремий модуль з висотним адаптером 7, за допомогою якого можна досягти висоти, що перевищує нормальну конструктивну висоту. Це може бути досягнуте також за рахунок наддовгих опор.

Відповідно на Фіг.За, Зб показаний окремий модуль з висотним адаптером 7 і бічним адаптером 8, за допомогою яких також може бути досягнута ширина, що перевищує нормальну конструктивну ширину.

На Фіг.4 представлений пристрій, відповідно до винаходу, у вигляді встановлених у ряд окремих модулів для складання агрегатів, причому окремі ділянки позначені як ділянки 1-19.

На Фіг.Ба, 50 представлений стенд для іспитів на котіння, гальмування й АБС у підвісці (при транспортуванні автомобіля у висячому положенні), причому збоку зовні до коліс автомобіля підводяться навантажувальні вузли 10, що впливають на шини, ободи чи маточину колеса, і передбачені засоби 11 для переміщення колісного стенда. Далі під кожним навантажувальним вузлом 10 установлені вібратори 12, за допомогою яких можна створювати вібруючий рух. й й Й засну Од иачнтних пору ма ра и і пен Кт ши книжн

ПО же -

ЦК Е 5 МАК я т, і Же сЕВлн ст | 8 панна на ; с шен

ЕІ 1 кити І | |!

ЕНН рн

МИНА с асо сс сс с кс кн нан ї «Фіг. їа

Енн НВ восестІгстторсттттІгттгтасттИ пдрдетнттнтрссеттеетет ! ї а і і ! | ва і тя ТК с

Са Пса шо Ей

Фіг. їв ! ш й й -х сідшлотиляня 0 п а пра

Мб що Ве

ЦЯ І, "же. 2 НІ

Її нив ш ЩІ ан й ве | і х 1 Дай ау ше 1

Я бр в н. 128 КЕ ї 2-4 і фіг. 28 Й

Несее мене нення оо Печені Не ее І ! (Я сова М М

Ше и и Шк: уми: і . а ! я а но Ка ІН п ВНУ ення

Фі. го м й їди. ай 8

НЕ ІКНІ МІНІ, З ! 5 ГЯНа шо т ай г ки ШВИ МЕ

В зи ! ї і 175 5 кед

І сне ще ши тн 1 ЕНН ШИ к КА нки сс

Кезеоютстк сн нет еесво ке є

Фіг. За нн ення пев Ссещх в. сенкеА

ІЧ В З шнж (шк ЩО юедкет соня ї ї ух пе | ді

Гм Ко ї ГК. . я ІЗ

Фіг. 35 г асани жи Н

ЩЕ у

НУ и. ран 0. сова: НИЙ що Во звонка ни ше С ся я сн с Й МВ й ЗИ я МА сиві зав а . егсгоссттттоасот ек с КнннниннникАй ву

Фіг. Зс

І

ШЩрие

Ділянив 11 ух че я й Ї. Ділянка 12

Же щІЯ

Діпянха 1 няня г М Ділянка 15 й КІ Ба

Ділянка Я це

І ТО « Диянка 14 й иа о

Ділюнка й і Не

Я ще ї Ії Дипянкз 15 щі

Діпанка 7 Її РЕЯ

НІВ | Діпянкх 18 ія ПВ)

Діпянха 8 КІ винні ях ! де | Ділянка?

Діявнк я НК ЖИ" І ВО

Го ЇЇ Ділянка 18

Діпянха є ! ще 5

Ко

Н | Ділянка 19

Ділянка З 5 пон ке т й щі Ділянка 1 й

ТИ

Фіг. 4

ЛА и

Пе спввн бо Й ЕЕ. Н

МЕ М ше І ї іш і : ї т ДЕ

Ї .

Й де Е я се У Ї сгеесьх

КАК ех

ЕН ев

Фік. Ба Щ

ОКА шо - т хх моз

Фіг. 5Б