TWM625318U

TWM625318U - 攜車架輔助架收折結構

Info

Publication number: TWM625318U
Application number: TW110215511U
Authority: TW
Inventors: 王秋桂; 宇格尹
Original assignee: 高鐵工業股份有限公司
Priority date: 2021-12-28
Filing date: 2021-12-28
Publication date: 2022-04-01
Also published as: US12508997B2; US20230202403A1; EP4206040A1

Abstract

一種攜車架輔助架收折結構，是由一基架、至少一托車架以及一定位架所構成；該基架提供前述的托車架以及定位架組裝，該托車架安裝於該承托桿上，二該托盤分別承托一自行車，該定位架能夠以該連接座為轉動中心而朝著托車架一側轉動靠攏；其中：定位桿能透過組裝在連接座上快拆模組對定位架直立固定或者放鬆定位架使其朝著托車架靠攏横向收合，能達到更如省力、操作更加便利及直覺化操作之功效。

Description

攜車架輔助架收折結構

本創作關於攜車架，特別指一種容易操作摺疊攜車架之輔助架收折結構。

自行車運動風氣相當之盛行，與自行車相關之配備也多樣化發展，其中可用以將自行車固定在汽車上之攜車架便相當受到歡迎。

攜車架目前分成兩種類型，分別為：車頂式攜車架與車尾式攜車架，車尾式攜車架可以掛在不同類型的車尾上，且不會受到如地下道、隧道限高鎖影響，因此車尾式攜車架較受消費者喜好使用。

車尾式攜車架無論係固定在汽車上時或自汽車上拆下時，其體積皆相當之龐大，而有佔用收納空間之問題。因此市面上已有多種可進行收折之攜車架，以達到縮減體積而便於收納之功效。然而，目前可進行收折之攜車架主要係利用螺栓在多數定位孔間進行選擇性結合或由彈性拉銷在多數定位孔間進行選擇性結合，來達到離合收折之操作。

但是，上述結構使用上較不直觀，所以結構需要加以改善。

本創作主要的目的在提供一種攜車架輔助架收折結構，攜車架是由一基架、至少一托車架以及一定位架所構成；

該基架提供前述的托車架以及定位架組裝，該基架是由一底座與一承托桿所構成，該承托桿的一側兩端分別安裝有連接座，該連接座提供該定位架樞接連接，該承托桿提供前述之托車架組裝；

該托車架安裝於該承托桿上，該托車架包含有兩個對稱設置的托盤，二該托盤分別承托一自行車前輪與後輪；

該定位架組裝於該底座，並且該定位架能夠以該連接座為轉動中心而朝著托車架一側轉動靠攏；其中：

該連接座在一側預定位置設有固定該定位架之桿體的限位件，該定位架為一ㄇ型桿體，在左、右兩側桿體的預定位置上設有連接孔，在二該連接孔外側分別設置一組快拆模組，前述的快拆模組分別包含有一操控把手、一接合件、一連接軸以及一定位螺帽所構成，該操控把手提供該連接軸組裝，將該連接軸穿入該接合件、該桿體的連接孔後，透過該定位螺帽將該連接軸加以定位；

該操控把手讓該快拆模組夾緊固定，使得連接軸朝著該操控把手一側位移，進而使得該桿體受到該接合件以及該限位件夾合固定，使得該定位架能直立或橫向固定於該連接座；

掀開該操控把手讓該快拆模組放鬆夾持狀態，使得該連接軸朝著該定位螺帽一側位移，進而使得該桿體不受到該接合件與該限位件拘束，推動該定位架利用該快拆模組之連接軸作為旋轉中心，讓該定位架朝著該托車架一側靠攏收合。

在本創作的實施例，其中，該限位件包括直向限位件及橫向限位件。

在本創作的實施例，其中，該限位件與該接合件用於夾持該定位架的桿體，且該限位件與該接合件具有對應該桿體外型的圓弧面。

在本創作的實施例，其中，該定位架在兩側的桿體上分別設有一固定套殼，該固定套殼上設有兩個凸點並配合一彈性繩，藉由該彈性繩套設在該操控把手上，進而拘束操控把手而不搖晃。

透過上述說明，本創作的特點與功效簡述如下：

本創作利用快拆模組能快速地將定位架直立定位或者推動定位架橫向收合，能達到更如省力、操作更加便利及直覺化操作之功效。

如圖1、圖2所示，本創作攜車架輔助架收折結構，包含有：一基架1、二組托車架2以及一定位架3所構成。

如圖1至圖4所示，該基架1提供前述的托車架2以及定位架3組裝，該基架1是由一底座11與一承托桿12所構成，該二個連接座13分別安裝在該承托桿12的一側的兩端，該連接座13提供該定位架3樞接連接，該承托桿12外型類似U字形的雙層結構，且該承托架12提供前述之托車架2組裝。

如圖1、圖4所示，各該托車架2安裝於該承托桿1上，該托車架2包含有兩個對稱設置的托盤21、22，二該托盤21、22分別承托一自行車前輪與後輪(圖未繪出)。

如圖1所示，前述的基架1、托車架2結構基本上與目前的攜車架結構並沒有太多差異，因此組裝方式與原理就不多加贅述。

如圖1至圖4、圖9所示，該定位架3的二桿體31分別組裝於該二個連接座13，並且該定位架3能夠以該連接座13為轉動中心而朝著托車2架一側轉動靠攏。

如圖1至圖4所示，該連接座13在一側預定位置設有一固定該定位架3之桿體31的限位件14。該限位件14包括直向限位件141和橫向限位件142。

如圖1至圖4所示，該定位架3為一ㄇ型桿體，在左、右兩側桿體31的預定位置上設有連接孔311，在二該連接孔311外側分別設置一組快拆模組4。

如圖1至圖3所示，前述的快拆模組4分別包含有一操控把手41、一接合件42、一連接軸43以及一定位螺帽44所構成，該操控把手41提供該連接軸43組裝；如圖2、圖5至圖8所示，將該連接軸43穿入該接合件42、該桿體31的連接孔311後，透過該定位螺帽44將該連接軸43加以定位。快拆模組4的動作原理是透過掀起或者掀開操控把手41，進而由連接軸43產生些許位移，進而固定或者釋放定位架3。

請繼續參閱圖1至圖4，該限位件14與該接合件42用於夾持該定位架3的桿體31，且該限位件14與該接合件42具有對應該桿體31外型的圓弧面。

如圖1至圖3所示，該定位架3在兩側的桿體31上分別設有一固定套殼32，該固定套殼32上設有兩個凸點321並配合一彈性繩5，藉由該彈性繩5套設在該操控把手41與該凸點321上，進而拘束操控把手41而不搖晃。

上述即本創作各部位零組件的介紹，以下將介紹本創作的操作方式。

1.如圖4至圖6所示，掀起該操控把手41讓該快拆模組4夾緊固定，使得連接軸43朝著該操控把手41一側位移，進而使得該桿體31受到該接合件42以及該限位件14的直向限件件141夾合固定，使得該定位架3能直立於該連接座13，可配合夾具將自行車加以固定，且可將彈性繩套設在二該操控把手41上，讓運送自行車時操控把手41不產生搖晃。

2.如圖7至圖9所示，將彈性繩5鬆脫，掀開該操控把手41讓該快拆模組4放鬆夾持狀態，使得該連接軸43朝著該定位螺帽44一側位移，進而使得該桿體31不受到該接合件42與該限位件14的直向限位件141拘束，推動該定位架3利用該快拆模組4之連接軸43作為旋轉中心，讓該定位架3朝著該托車架2一側靠攏，直至定位架3的桿體31嵌入限位件14的橫向限位件142之中，再操作操控把手41使定位架3和連接座夾緊固定，而達到橫向收合的效果。

3.本創作利用快拆模組4能快速地將定位架3直立定位或者推動定位架3朝托車架2一側靠攏橫向收合，能達到更如省力、操作更加便利及直覺化操作之功效。

綜上所述，本創作結構均未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。

需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施例與所運用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍內，合予陳明。

1:基架 11:底座 12:承托桿 13:連接座 14:限位件 141:直向限位件 142:橫向限位件 2:托車架 21、22:托盤 3:定位架 31:桿體 311:連接孔 32:固定套殼 321:凸點 4:快拆模組 41:操控把手 42:接合件 43:連接軸 44:定位螺帽 5:彈性繩

圖1:是本創作的結構立體圖。圖2:是基架與定位架的結構分解圖。圖3:是圖2的結構後側視角結構圖。圖4:是圖2的結構側面視角結構圖。圖5:是快拆模組將定位架固定狀態的示意圖。圖6:是圖5的結構剖面圖。圖7:是快拆模組將定位架放鬆狀態的示意圖。圖8:是快拆模組將定位架放鬆狀態，且朝著定位螺帽一側位移的示意圖。圖9:是本創作定位架朝托車架一側靠攏收合之示意圖。

1:基架

11:底座

12:承托桿

13:連接座

14:限位件

141:直向限位件

142:橫向限位件

3:定位架

31:桿體

311:連接孔

32:固定套殼

321:凸點

4:快拆模組

41:操控把手

42:接合件

43:連接軸

44:定位螺帽

5:彈性繩

Claims

一種攜車架輔助架收折結構，包含有：一基架、至少一托車架以及一定位架所構成；該基架用於組裝前述的托車架以及定位架，該基架是由一底座與一承托桿所構成，該承托桿的一側的兩端分別安裝有連接座，該連接座提供該定位架樞接連接，該承托桿提供前述之托車架組裝；該托車架安裝於該承托桿上，該托車架包含有兩個對稱設置的托盤，二該托盤分別承托一自行車前輪與後輪；該定位架組裝於該連接座，並且該定位架能夠以該連接座為轉動中心而朝著托車架一側轉動靠攏；其中：該連接座在一側預定位置設有一固定該定位架之桿體的限位件，該定位架為一ㄇ型桿體，在左、右兩側桿體的預定位置上設有連接孔，在二該連接孔外側分別設置一組快拆模組，前述的快拆模組分別包含有一操控把手、一接合件、一連接軸以及一定位螺帽所構成，該操控把手提供該連接軸組裝，將該連接軸穿入該接合件、該桿體的連接孔後，透過該定位螺帽將該連接軸加以定位；該操控把手讓該快拆模組夾緊固定，使得連接軸朝著該操控把手一側位移，進而使得該桿體受到該接合件以及該限位件夾合固定，使得該定位架能直立或橫向固定於該連接座。
如請求項1所述之攜車架輔助架收折結構，其中，該限位件包括直向限位件及橫向限位件。
如請求項1所述之攜車架輔助架收折結構，該限位件與該接合件用於夾持該定位架的桿體，且該限位件與該接合件具有對應該桿體外型的圓弧面。
如請求項1所述之攜車架輔助架收折結構，其中，該定位架在兩側的桿體上分別設有一固定套殼，該固定套殼上設有兩個凸點並配合一彈性繩，藉由該彈性繩套設在該操控把手與凸點上，進而拘束操控把手而不搖晃。