TWM609758U - 車輛事故軌跡標記裝置 - Google Patents

Abstract

本創作係提供一種車輛事故之標繪記錄裝置，其主要部件有二，一者係利用機械標繪部件進行標繪動作，其二係利用自動控制部件進行作動的程序控制。本裝置在交通事故發生時和發生後，以人工啟動或全自動進行，車輛失控的循跡車速及肇事痕跡的記錄標繪，使得標繪進行時，人員完全不須曝露走動於危險的車道上，以減少二次事故發生。

Description

車輛事故軌跡標記裝置

本新型涉及一種標繪記錄裝置，尤其涉及用於標繪記錄，車輛在失控時的循跡車速及事故後的肇事位置。當車輛發生上述情況時，人員可使用手啟動或全自動方式，替代徒手進行標繪記錄，使得人員不須曝露走動在車道上，有效的減少二次事故發生。(以下簡稱裝置)。

車輛在道路上發生事故時，依《道路交通事故處理辦法》第三條第四款「不得任意移動肇事車輛及現場痕跡證據。但無人傷亡且車輛尚能行駛，或有人受傷且當事人均同意移置車輛時，應先標繪車輛位置及現場痕跡證據後，將車輛移置不妨礙交通之處所。」，為求追查肇因及責任歸屬，車輛位置必須標繪。但是先前的車輛標繪技術，皆為人員徒手以筆或噴漆罐進行。使得人員不得不曝露走動在危險的車道上，可能造成二次事故的發生。

為了解決先前技術中，人員在車道走動進行標繪。這不但危及自身安全，更造成後方用路人的危險。本新型裝置，包括：機械標繪部件；自動控制部件；各部件間互以電性連接。其中該機械標繪部件包含：控制閥模組、 壓力容器模組、載送通道模組、快拆模組，各模組之間互以快拆模組連接，控制閥模組和自動控制部件再以電性連接，以機械工具標繪取代人員標繪。即不會因法令規定要求標繪動作，而造成人員曝露在車道上遊走移動，造成二次事故，又可使人員有充裕的人力和時間，執行自救或協助傷者至安全區域。機械標繪部件動作，由自動控制部件之通訊模組傳出指令，至機械標繪部件的控制閥模組，控制閥模組依指令開啟或關閉，當控制閥模組開啟時，壓力容器模組內之標繪化學物質，經過快拆模組，至載送通道模組內，最後由載送通道模組噴出。當控制閥模組依自動控制部件之通訊模組傳出關閉指令時，壓力容器模組內之標繪化學物質，在通過控制閥模組時因關閉受阻，故載送通道模組內停止載送工作，載送通道模組停止噴出標繪化學物質。

進一步的，解決先前技術中，人員各自徒手標示，造成不規範不精確，更易因心情慌亂緊張，造成記錄疏漏和表達不完整。本新型裝置提供，以自動化作業方式標繪車速及車輛位置的方法，這樣可依各國法規標準，進行程式客製化開發，使得各國的車輛事故標繪都符合各地法規要求，並且精確一致。本新型裝置，其中該自動控制部件包含：程式運算模組、通訊模組、資料存取模組、手控按鍵模組，各模組之間互以電性連接，以完成自動化作業方式，取代主觀人為塗繪。透過通訊模組接收到的車輛運行動態和手控按鍵模組狀態訊號，立即傳送至程式運算模組經過運算後，下達作動指令給通訊模組，由通訊模組傳出，至機械標繪部件的控制閥模組，執行開啟或關閉控制作動。

1:機械標繪部件

11:控制閥模組

12:壓力容器模組

13:載送通道模組

14:快拆模組

2:自動控制部件

21:程式運算模組

22:通訊模組

23:資料存取模組

24:手控按鍵模組

〔圖1〕係本創作之整體示意圖

〔圖2〕係本創作之實施方式一的程序流程圖

〔圖3〕係本創作之實施方式二的程序流程圖

〔圖4〕係本創作之機械標繪部件示意圖

〔圖5〕係本創作之自動控制部件示意圖。

有關於本創作之結構組成、技術手段及功效達成方面，謹配合圖式再予舉例進一步具體說明於後：請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示。本創作的裝置在實施方式一上；當本裝置自動控制部件(2)通訊模組(22)，行駛中收到車輛防鎖死煞車系統ABS燈及循跡防滑系統TCS燈，同時連續啟動數秒的作動資訊時，自動控制部件(2)通訊模組(22)，把資料傳送至資料存取模組(23)儲存，並傳送至程式運算模組(21)運算，由計算結果判定是否需要標繪車速、軌跡記號。同時也把程式運算模組(21)運算結果，傳送至資料存取模組(23)對應儲存；若由計算結果判定，需要標記，則自動控制部件(2)通訊模組(22)，傳出固定頻率的啟閉指令，至機械標繪部件(1)的控制閥模組(11)，執行固定頻率的啟閉動作，最後由載送通道模組噴出(13)，標繪化學物質，在地上是以固定頻率的噴點記號呈現，直到車輛回復正常行駛時或靜止時才停止噴出作動，我們經過量測點數和間隔及噴點的固定頻率，可精確得出車輛動態失控軌跡及車速變化記錄；若由計算結果判定，不需要標記，則程式運算模組(21)接續接收通訊模組(22)資訊並再計算；但在特殊環和緊急境情況下，駕駛人可隨時按下，手控按鍵模組(24)下令介入，使具機械標繪部件(1)，直接受控於駕駛人，強制停止開啟自動控制部件(2)功能。

實施方式二；當本裝置自動控制部件(2)通訊模組(22)，行駛中收到車輛安全氣囊燈開啟訊號時，自動控制部件(2)通訊模組(22)，把資料傳送到 資料存取模組(23)儲存，同時也傳送至程式運算模組(21)，經運算後程式運算模組(21)下令開啟標繪車速、軌跡及車輛肇事位置二種記號。並把結果傳送至資料存取模組(23)進行儲存，同時自動控制部件(2)通訊模組(22)傳出開啟指令，至機械標繪部件(1)的控制閥模組(11)執行開啟動作，最後由載送通道模組(13)，一直持續噴出標繪化學物質，在地上呈現線條或定點噴繪，待車輛靜止數秒後才停止噴出化學物質的標記動作，我們可在經由地上標記，精確得到車輛最後靜止下的定點標記。若是車輛又遭受到第二次撞擊時，或車輛又開始移動時，自動控制部件(2)通訊模組(22)傳出開啟指令，待車輛靜止數秒後才停止噴出化學物質的標記指令，若是小事故安全氣囊未爆開，當車輛要移置路邊安全區前，駕駛人以按下手控按鍵模組(24)下令介入，使具機械標繪部件(1)直接受控於駕駛人，強制停止或開啟自動控制部件(2)功能。

1:機械標繪部件

11:控制閥模組

12:壓力容器模組

13:載送通道模組

14:快拆模組

2:自動控制部件

Claims (10)

1. 一種車輛事故軌跡標記裝置，包括：一機械標繪部件；一自動控制部件；各部件間互以電性連接，並達成各項程序作動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛事故軌跡標記裝置，其中該機械標繪部件包含：一控制閥模組；至少一壓力容器模組；至少一載送通道模組；至少一快拆模組；各模組之間互以快拆模組連接，並達成各項程序作動。
3. 如申請專利範圍第2項所述之車輛事故軌跡標記裝置，其中該機械標繪部件之控制閥模組兩端開口分別連接，壓力容器模組和載送通道模組，控制閥模組具備開啟和關閉功能，由自動控制部件的程式運算模組，把運算結果傳送至通訊模組，透過通訊模組再傳送指令，至控制閥模組，由控制閥模組依指令開啟或關閉。
4. 如申請專利範圍第2項所述之車輛事故軌跡標記裝置，其中該機械標繪部件之壓力容器模組內有可標繪化學物質，當控制閥模組開啟時標繪化學物質因壓力高，經由快拆模組、控制閥模組注入載送通道模組，再由載送通道模組噴出，當控制閥模組關閉時標繪化學物質因受阻，無法注入載送通道模組，故載送通道模組無法噴出。
5. 如申請專利範圍第2項所述之車輛事故軌跡標記裝置，其中該機械標繪部件之載送通道模組是負責載送標繪化學物質，不限於車體內置孔道和車體外加掛管道孔道。
6. 如申請專利範圍第2項所述之車輛事故軌跡標記裝置，其中該機械標繪部件之快拆模組是負責模組間可快拆方式的連接或分離。
7. 如申請專利範圍第1項所述之車輛事故軌跡標記裝置，其中該自動控制部件包含：一程式運算模組；一通訊模組；一資料存取模組；一手控按鍵模組；各模組之間互以電性連接，並達成各項程序作動。
8. 如申請專利範圍第7項所述之車輛事故軌跡標記裝置，其中該自動控制部件之程式運算模組是負責運算通訊模組傳送進來的資料，並把運算結果，分傳至資料存取模組和通訊模組。
9. 如申請專利範圍第7項所述之車輛事故軌跡標記裝置，其中該自動控制部件之通訊模組是負責接收車輛動態資料和手控按鍵狀態資料，亦負責發送程式運算模組的運算結果資料，通訊模組接收和傳送皆是以通訊傳輸屬性進行連接。
10. 如申請專利範圍第7項所述之車輛事故軌跡標記裝置，其中該自動控制部件之手控按鍵模組是負責特殊環境和緊急情況時，以人為手動操控方式的強制介入自動控制部件作動，如車輛進廠保養檢修時可能要求暫時的關閉手控按鍵模組，又如駕駛人行駛中有危難時，需要刻意向車外求援時可開啟手控按鍵模組，引人注意，但不限於上述環境和情況。

Images