TWM665878U

TWM665878U - 傳動機構

Info

Publication number: TWM665878U
Application number: TW113211548U
Authority: TW
Inventors: 吳厚德
Original assignee: 岳盟企業股份有限公司
Priority date: 2024-10-24
Filing date: 2024-10-24
Publication date: 2025-01-21

Abstract

一種傳動機構，適用於設置在一傳動軸上，包含一傳動件，及一鎖固件。該傳動件包括一界定出一通孔的內環面，及自該內環面相反的兩周緣徑向向外延伸的一第一面及一第二面，該內環面形成有內螺紋，該內環面自鄰近該第一面朝該第二面的方向逐漸徑縮。該鎖固件設置於該通孔內，並界定出一供該傳動軸穿設的迫緊孔。該鎖固件的外周面形成有可與該內環面所形成的內螺紋相配合螺固的外螺紋。藉由該鎖固件迫緊於該傳動軸與該傳動件之間，使本新型傳動機構在運行時，該傳動件與該傳動軸不會相對位移，可增加使用壽命。

Description

傳動機構

本新型是有關於一種傳動機構，特別是指一種應用於汽車、機車上的傳動機構。

參閱圖1、2，一種現有傳動機構，適用於安裝在一傳動軸11並帶動一皮帶(圖未示)。該傳動軸11具有一本體段111、一栓槽軸段112，及一連接於該本體段111與該栓槽軸段112間的抵靠段113。該傳動軸11還具有一位於該栓槽軸段112之一端部的溝槽114。該栓槽軸段112連接於該抵靠段113的內周緣，該本體段111連接於該抵靠段113的外周緣。

該現有傳動機構還包含一適用於帶動該皮帶的齒輪12，及一設置於該溝槽114且用以定為該齒輪12的定位片13。該齒輪12中央界定出一栓槽121。該栓槽軸段112穿設於該栓槽121，該齒輪12抵靠於該抵靠段113。

在現有的傳動機構運行中，該定位片13與該齒輪12間的間隙，或是該抵靠段113與該齒輪12間的間隙，而造成該齒輪12持續在該定位片13與該抵靠段113之間晃動，容易導致磨損及發出噪音，進而減短使用壽命。

因此，本新型之目的，即在提供一種至少能夠克服先前技術的缺點的傳動機構。

於是，本新型傳動機構，適用於設置在一沿一中心軸線延伸的傳動軸上，包含一傳動件，及一鎖固件。

該傳動件包括一界定出一通孔的內環面，及自該內環面相反的兩周緣徑向向外延伸的一第一面及一第二面。該內環面形成有內螺紋，該內環面自鄰近該第一面朝該第二面的方向逐漸徑縮。

該鎖固件設置於該通孔內，並界定出一沿該中心軸線貫通的迫緊孔。該鎖固件的外周面形成有外螺紋。該迫緊孔適用於供該傳動軸沿該中心軸線穿設。該鎖固件迫緊於該傳動件與該傳動軸之間，使該傳動件與該傳動軸不相對轉動。

本新型之功效在於：藉由該鎖固件迫緊於該傳動軸與該傳動件之間，使本新型傳動機構在運行時，該傳動件與該傳動軸不會相對位移，可增加使用壽命。

參閱圖3、4、5，本新型傳動機構的一實施例，適用於設置在一沿一中心軸線L11延伸的傳動軸2上，該傳動軸2包括一位於頂端部的栓槽軸段21。本實施例以圖式中的上方為頂部，在實施時不以此為限。該傳動機構設置於該栓槽軸段21，並包含一傳動件3，及一設置於該傳動軸2與該傳動件3之間的鎖固件4。

該傳動件3為齒輪，並包括一界定出一通孔31的內環面32、自該內環面32上下相反的兩周緣徑向向外延伸的一第一面33與一第二面34，及一自該第一面33延伸至第二面34且與該內環面32相間隔的外環面35。

該內環面32具有上下相鄰排列的一第一環面部321與一第二環面部322，該第一環面部321的頂緣連接該第一面33，且其直徑大於該第二環面部322的最大直徑。該第二環面部322的底緣連接該第二面34，該第二環面部322形成有內螺紋，該第二環面部322自該第一環面部321朝該第二面34的方向逐漸徑縮。該外環面35形成有數個徑向突伸且彼此等角度間隔的輪齒。該通孔31具有一由該第一環面部321界定的第一孔部311，及一第二環面部322界定的第二孔部312。

在本實施例中，該傳動件3還包括四個形成於該第一面33的減重孔36，以減輕該傳動件3的重量。該等減重孔36可視需求設置兩個、六個或更多個，也可以不設置。該等減重孔36也可以作為拆裝時供外部工具插入固定。

該鎖固件4設置於該通孔31內，且迫緊於該傳動件3與該傳動軸2之間，使該傳動件3與該傳動軸2不相對轉動。該鎖固件4界定出一沿該中心軸線L11上下貫通的迫緊孔41。該迫緊孔41為栓槽，並適用於供該傳動軸2沿該中心軸線L11穿設。

該鎖固件4包括一位於該第一孔部311的裝卸段42、一位於該第二孔部312且與該裝卸段42相連結的螺固段43、四個形成於該裝卸段42頂部的裝卸槽44，及一自其內周面貫通延伸至外周面的伸縮縫45。該螺固段43的外周面形成有外螺紋。

本新型使用時，先將該鎖固件4的置入該傳動件3的該通孔31，並相對於該傳動件3朝鎖緊的方向旋轉一至兩圈，使該鎖固件4與該傳動件3不相脫離。此時該迫緊孔41的大小略大於該栓槽軸段21，將該鎖固件4與該傳動件3透過該迫緊孔41套設於該傳動軸2的栓槽軸段21。接著，使用對應的工具插入該等裝卸槽44，並沿螺固方向轉動該鎖固件4，該鎖固件4受到該第二環面部322徑向壓迫，並透過該伸縮縫45使該迫緊孔41逐漸縮小，進而使該鎖固件4迫緊於該傳動軸2與該傳動件3之間，以完成安裝。

值得說明的是，該螺固段43的外周面形成的外螺紋，與該第二環面部322形成的內螺紋，兩者可相配合安裝且該鎖固件4的鎖緊方向與該傳動軸2的旋轉方向相同，使用過程中會越轉越緊以防止鬆脫。

綜上所述，本新型傳動機構，藉由該鎖固件4迫緊於該傳動軸2與該傳動件3之間，使本新型傳動機構在運行時，該傳動件3與該傳動軸2不會相對位移，可增加使用壽命。故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

2:傳動軸 21:栓槽軸段 3:傳動件 31:通孔 311:第一孔部 312:第二孔部 32:內環面 321:第一環面部 322:第二環面部 33:第一面 34:第二面 35:外環面 36:減重孔 4:鎖固件 41:迫緊孔 42:裝卸段 43:螺固段 44:裝卸槽 45:伸縮縫 L11:中心軸線

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一個不完整的立體分解圖，說明一種現有的傳動機構；圖2是一個不完整的立體圖，說明該現有的傳動機構；圖3是一個不完整的立體分解圖，說明本新型傳動機構的一實施例；圖4是一個不完整的立體圖，說明該實施例；及圖5是一個不完整的剖視圖，說明該實施例。

2:傳動軸

21:栓槽軸段

3:傳動件

31:通孔

311:第一孔部

312:第二孔部

32:內環面

321:第一環面部

322:第二環面部

33:第一面

34:第二面

35:外環面

36:減重孔

4:鎖固件

41:迫緊孔

42:裝卸段

43:螺固段

44:裝卸槽

45:伸縮縫

L11:中心軸線

Claims

一種傳動機構，適用於設置在一沿一中心軸線延伸的傳動軸上，並包含：一傳動件，包括一界定出一通孔的內環面，及自該內環面相反的兩周緣徑向向外延伸的一第一面及一第二面，該內環面形成有內螺紋，該內環面自鄰近該第一面朝該第二面的方向逐漸徑縮；及一鎖固件，設置於該通孔內，並界定出一沿該中心軸線貫通的迫緊孔，該鎖固件的外周面形成有外螺紋，該迫緊孔適用於供該傳動軸沿該中心軸線穿設，該鎖固件迫緊於該傳動件與該傳動軸之間，使該傳動件與該傳動軸不相對轉動。
如請求項1所述的傳動機構，其中，該鎖固件包括一自內周面延伸至外周面的伸縮縫。
如請求項1所述的傳動機構，其中，該鎖固件包括一鄰近該第一面的裝卸段，及至少一形成於該裝卸段鄰近該第一面表面的裝卸槽。
如請求項3所述的傳動機構，其中，該鎖固件包括數個該裝卸槽。
如請求項1所述的傳動機構，其中，該傳動件為齒輪，該傳動件還包括一自該第一面延伸至該第二面且與該內環面相背的外環面，該外環面形成有數個徑向突伸且彼此等角度間隔的輪齒。
如請求項1所述的傳動機構，該傳動軸的一端部為栓槽軸，其中，該迫緊孔為栓槽。
如請求項3所述的傳動機構，其中，該內環面具有相鄰排列的一第一環面部與一第二環面部，該第一環面部鄰近於該第一面，且其直徑大於該第二環面部的最大直徑，該第二環面部形成有內螺紋，該第二環面部自該第一環面部朝該第二面的方向逐漸徑縮，該通孔具有一由該第一環面部形成的第一孔部，該鎖固件還包括一鄰近該第一面的裝卸段，及一與該裝卸段連結且形成有外螺紋的螺固段，該裝卸段設置於該第一孔部內。