TWM661450U - 輪圈氣門嘴的固定結構 - Google Patents

Abstract

本創作係有關於一種輪圈氣門嘴的固定結構，該車輪具有輪框與環設於該輪框外周的輪胎；該輪框具有輪轂、由該輪轂延設的複數個輪輻，該輪輻連接輪圈，該輪圈上設有灌氣用的進氣通孔，該進氣通孔穿設有氣門嘴；該輪圈延著該輪圈圓周方向於該進氣通孔二側分別設有第一定位塊與第二定位塊，該第一定位塊與該第二定位塊上嵌設有可使該氣門嘴定向用的扣具；藉此可限制該氣門嘴的方向，從而可避免該氣門嘴轉動而造成與其他部品產生干擾，同時可便利該車輪灌氣工程進行。

Description

輪圈氣門嘴的固定結構

本創作係有關一種輪圈氣門嘴的固定結構，尤指一種可限制該氣門嘴的該充氣部的方向，從而可避免該氣門嘴轉動使該充氣部與其他部品產生干擾，同時可便利該車輪灌氣工程進行之輪圈氣門嘴的固定結構。

如圖1所示，車輛泛用的氣壓式車輪1，該車輪1具有輪框11與套設該輪框11外周緣上的輪胎12；該輪框11具有輪圈111，該輪圈111設有可供外部氣體灌入該輪胎12內的氣門嘴13；該氣門嘴13有朝該輪圈111中心直伸型的氣門嘴與朝該輪圈111外側彎伸的彎型氣門嘴，直伸型的氣門嘴於灌氣時是以上下方向灌氣，因此該輪圈111的輪輻112會對灌氣動作產生嚴重干擾；彎型氣門嘴係朝該輪圈111外側略成垂直彎設，因此彎型氣門嘴可以由該輪圈111的外側直接進行灌氣動作，從而可使灌氣動作便利化；彎型的該氣門嘴13係以卡設於該輪圈111的氣門嘴安裝孔113內，該氣門嘴13係藉由下方由橡膠製成的卡設部131來卡設於該氣門嘴安裝孔113上，因此當使用者大力扳動該氣門嘴13時，會導致該氣門嘴13的彎部轉向，從而造成灌氣動作的不便利，更會造成氣門嘴13與其他部品或機構產生干擾。

因此如何提供一種輪圈氣門嘴的固定結構，來使氣門嘴可以 獲得安裝後穩定的定位效果，已為車輛業者亟待解決之課題。

本創作主要目的在於提供一種輪圈氣門嘴的固定結構，藉此克服習用氣門嘴的充氣部轉動，使該充氣部與其他部品產生干擾之缺失。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種輪圈氣門嘴的固定結構，該車輪具有輪框與環設於該輪框外周的輪胎；該輪框具有輪轂、由該輪轂延設的複數個輪輻，該輪輻連接輪圈，該輪圈上設有灌氣用的進氣通孔，該進氣通孔穿設有氣門嘴；該輪圈延著該輪圈圓周方向於該進氣通孔二側分別設有第一定位塊與第二定位塊，該第一定位塊與該第二定位塊上嵌設有可使該氣門嘴定向用的扣具。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種輪圈氣門嘴的固定結構，該第一定位塊與該第二定位塊係以與該輪圈一體成形方式由該輪圈內側朝該輪轂方向凸設。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種輪圈氣門嘴的固定結構，該第一定位塊具有鄰近該輪圈的嵌設部，以及遠離該輪圈的卡設部；該第二定位塊具有鄰近該輪圈的嵌設部，以及遠離該輪圈的卡設部；該第一定位塊與該第二定位塊的嵌設部及卡設部可供該扣具嵌卡用。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種輪圈氣門嘴的固定結構，該第一定位塊與該第二定位塊的該嵌設部的寬度不同。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種輪圈氣門嘴的 固定結構，該第一定位塊與該第二定位塊的該卡設部的寬度不同。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種輪圈氣門嘴的固定結構，該扣具具有第一半體與第二半體；該第一半體係對應著該第一定位塊，該第一半體下方凹設有嵌槽，該嵌槽對應著該第一定位塊的該嵌設部；該第一半體於該嵌槽上方設有勾扣部，該勾扣部與該第一定位塊的該卡設部相匹配；該第二半體係對應著該第二定位塊，該第二半體下方凹設有嵌槽，該嵌槽對應著該第二定位塊的該嵌設部；該第二半體於該嵌槽上方設有勾扣部，該勾扣部與該第二定位塊的該卡設部相匹配。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種輪圈氣門嘴的固定結構，該第一半體與該第二半體的嵌槽及勾扣部寬度不同。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種輪圈氣門嘴的固定結構，該第一半體與該第二半體藉由扣合機構來扣合形成完整的該扣具；該扣合機構係由凸柱與穿孔所構成。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種輪圈氣門嘴的固定結構，該第一半體於該勾扣部上方設有安裝槽部；該第二半體於該勾扣部上方設有安裝槽部；該第一半體的該安裝槽部與該第二半體的該安裝槽部可構成定向的容置機構，該容置機構內容置該氣門嘴的該充氣部。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種輪圈氣門嘴的固定結構，該氣門嘴具有固定部與充氣部；該扣具可包覆部分的該固定部與部分的該充氣部。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可限制該氣 門嘴的方向，從而可避免該氣門嘴轉動而造成與其他部品產生干擾，同時可便利該車輪灌氣工程進行。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可便利該第一定位塊與該第二定位塊的設置，以及降低成本。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可便利該扣具與該第一定位塊、該第二定位塊組裝工程。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可避免該扣具與該第一定位塊、該第二定位塊誤組裝，進而可確保該氣門嘴的定向性。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可便利該扣具與該第一定位塊、該第二定位塊組裝工程，以及確保該扣具與該第一定位塊、該第二定位塊組裝後的固定效果。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可避免該扣具與該第一定位塊、該第二定位塊誤組裝，以及提升該扣具與該第一定位塊、該第二定位塊組裝的便利性。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可增加該扣具與該第一定位塊、該第二定位塊的穩固性。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可確保該氣門嘴的該充氣部的定向性與安全性。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可確保該氣門嘴的該充氣部的定向效果及保護效果。

1:車輪

11:輪框

111:輪圈

112:輪輻

113:氣門嘴安裝孔

12:輪胎

13:氣門嘴

131:卡設部

2:機車

3:車架單元

31:頭管部

32:轉向機構

33:前避震器

34:主管部

35:腳踏管部

36:後車架部

361:上升管部

362:側車架管部

4:車體蓋單元

41:前面板

42:前車體蓋

43:遮膝罩

431:前置物箱

44:腳踏板

441:擱腳部

45:車身邊蓋

5:駕駛座

6:置物箱

7:動力單元

71:汽缸部

72:傳動部

8:車輪

81:輪框

811:輪轂

812:輪輻

813:輪圈

814:進氣通孔

82:輪胎

83:氣門嘴

831:固定部

832:充氣部

833:嵌設槽

84:第一定位塊

841:嵌設部

842:卡設部

85:第二定位塊

851:嵌設部

852:卡設部

9:扣具

91:第一半體

911:嵌槽

912:勾扣部

913:安裝槽部

92:第二半體

921:嵌槽

922:勾扣部

923:安裝槽部

93:扣合機構

FW:前輪

RW:後輪

T:燃油箱

〔圖1〕係習用車輪的氣門嘴示意圖。

〔圖2〕係本創作車輛側視示意圖。

〔圖3〕係本創作輪圈與氣門嘴立體圖。

〔圖4〕係本創作氣門嘴與第一定塊、第二定位塊及扣具的分解圖。

〔圖5〕係本創作圖3的剖視圖。

〔圖6〕係本創作扣具分解圖。

〔圖7〕係本創作氣門嘴與第一定塊及扣具的剖視圖。

〔圖8〕係本創作氣門嘴與第二定位塊及扣具的剖視圖。

為使 貴審查官更容易了解本創作之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；首先，請參閱圖2所示，本創作輪圈係使用於車輛上，以下以車輛係以機車來舉例說明；機車2至少包括有車架單元3、蓋設於該車架單元3外周緣的車體蓋單元4、設於該車架單元3的駕駛座5、設於該車架單元3上且位於該駕駛座5下方的置物箱6、設於該車架單元3上的動力單元7。

如圖2所示，該車架單元3的前方設有頭管部31，該頭管部31上方的樞設有轉向機構32，該頭管部31的下方樞設有前避震器33，該前避震器33樞設有前輪FW，該車架單元3之頭管部31向車體後方延伸有主管部34，該主管部34朝車體後方設有略成水的腳踏管部35，該腳踏管部35內與下部可供燃油儲存的燃油箱T設置；該腳踏管部35朝車體後方設有後車架部36，該後車架部36具有上升管部3 61與側車架管部362；該腳踏管部35後方與該上升管部361之間掛設該動力單元7，該動力單元7具有汽缸部71與傳動部72，該傳動部72的後端樞設有後輪RW；該後車架部36之上方設有可供駕駛人乘坐的駕駛座5，該駕駛座5的下方且於該後車架部36上設有可供收納物品的置物箱6。

如圖2所示，該車體蓋單元4具有蓋設於機車2前方之前面板41，位於該前面板41後方的前車體蓋42，該前車體蓋42的後方蓋設遮膝罩43，該遮膝罩43朝車體後方設置有前置物箱431，該遮膝罩43後方連接有腳踏板44，該腳踏板44係被該車架單元3的該腳踏管部35支撐，該腳踏板44將該腳踏管部35整體包覆，該腳踏板44可構成略成平坦狀的可供駕駛人擱腳用的擱腳部441；該車體蓋單元4更具有蓋設於於該駕駛座5下方的二側的車身邊蓋45。

如圖2、3、4所示，該前輪FW與該後輪RW本創作定義為車輪8，該車輪8具有輪框81與套設於該輪框81外周緣上的輪胎82；該輪框81具有作為轉動中心的輪轂811、由該輪轂811以輻射方式延設的複數個輪輻812，該輪輻812的另一端連接環狀的輪圈813；該輪圈813的外周圓套設輪胎82，該輪胎82係由具彈性的橡膠材質所製成。

如圖3、4、5所示，該輪框81的該輪圈813設有進氣通孔814，該進氣通孔814內插設有氣門嘴83；該氣門嘴83本創作係以彎曲成L型的氣門嘴來實施；該氣門嘴83具有固定部831與充氣部832，該固定部831係以具彈性橡膠所置製成圓錐形體，該固定 部831上具有定位用環狀嵌設槽833，藉此當該氣門嘴83插設於該進氣通孔814後，該嵌設槽833可嵌卡於該輪圈813的該進氣通孔814上，該充氣部832係延該固定部831向上且向一側彎曲來形成L型體，從而可灌氣時可由該車輪8側邊進行灌氣動作。

如圖3、4、5、7、8所示，該輪圈813於該進氣通孔814朝向該輪轂811方向側(即該輪圈813內側)，沿該輪圈813圓周方向以設有對向設置的第一定位塊84與第二定位塊85，該第一定位塊84與該第二定位塊85係與該輪圈813一體成形方式所構成；該第一定位塊84具有鄰近該輪圈813的嵌設部841，以及遠離該輪圈813的卡設部842，該嵌設部841係由二側內凹中間為肋柱所構成，該卡設部842係由二側凸出塊所構成；更進一步的說，以該輪轂811方向為上方，該卡設部842係位於該嵌設部841上方；該第二定位塊85具有鄰近該輪圈813的嵌設部851，以及遠離該輪圈813的卡設部852，該嵌設部851係由二側內凹中間為肋柱所構成，該卡設部852係由二側凸出塊所構成；更進一步的說，以該輪轂811方向為上方，該卡設部852係位於該嵌設部851上方；本創作於實施上，該第一定位塊84的該嵌設部841的寬度，被設置成小於該第二定位塊85的該嵌設部851寬度(圖式中L1小於L)；該第一定位塊84的該卡設部842的寬度，被設置成小於該第二定位塊85的該卡設部852寬度(圖式中A1小於A)；藉由該第一定位塊84的該嵌設部841與該卡設部842的寬度，被設置成小於該第二定位塊85的該嵌設部851與該卡設部852的寬度，從而可構成防呆或防誤組機構。

如圖3、4、6、7、8所示，該第一定位塊84與該第二定位塊85上套設有扣具9；該扣具9具有第一半體91與第二半體92，該第一半體91與該第二半體92藉由扣合機構93來扣合形成完整的該扣具9，本創作的該扣合機構93係由凸柱與穿孔來構成，例如於該第二半體92以上下凸設二凸柱，於該第一半體91對應該二凸柱設置二穿孔，藉由該二凸柱插卡於該二穿孔來扣合，從而使該第一半體91與該第二半體92扣合成該扣具9。

如圖3、4、6、7、8所示，該第一半體91係對應著該第一定位塊84，該第一半體91下方凹設有嵌槽911，該嵌槽911對應著該第一定位塊84的該嵌設部841，藉此該嵌槽911寬度與該第一定位塊84的該嵌設部841相匹配，從而可嵌入該第一定位塊84的該嵌設部841內；該第一半體91於該嵌槽911上方設有勾扣部912，該勾扣部912與該第一定位塊84的該卡設部842相匹配，藉此該勾扣部912可勾卡於該第一定位塊84的該卡設部842，藉此可使該第一半體91可以穩定定位於該第一定位塊84上；該第一半體91於該勾扣部912上方設有安裝槽部913，該安裝槽部913成彎曲狀，藉此該安裝槽部913可供該氣門嘴83的該充氣部832容置。

如圖3、4、6、7、8所示，該第二半體92係對應著該第二定位塊85，該第二半體92下方凹設有嵌槽921，該嵌槽921對應著該第二定位塊85的該嵌設部851，藉此該嵌槽921寬度與該第二定位塊85的該嵌設部851相匹配，從而可嵌入該第二定位塊85的該嵌設部851內；該第二半體92於該嵌槽921上方設有勾扣部9 22，該勾扣部922與該第二定位塊85的該卡設部852相匹配，藉此該勾扣部922可勾卡於該第二定位塊85的該卡設部852，藉此可使該第二半體92可以穩定定位於該第二定位塊85上；該第二半體92於該勾扣部922上方設有安裝槽部923，該安裝槽部923成彎曲狀，藉此該安裝槽部923可供該氣門嘴83的該充氣部832容置。

如圖3、4、6、7、8所示，由於該第一半體91係對應著該第一定位塊84，該第二半體92係對應著該第二定位塊85，因此該第一半體91的該嵌槽911槽口寬度小於該第二半體92的該嵌槽921槽口寬度；該第一半體91的該勾扣部912寬度小於該第二半體92的該勾扣部922；更須一提的是，該第一半體91的該安裝槽部913與該第二半體92的該安裝槽部923可構成定向的容置機構，該容置機構內容置該氣門嘴83的該充氣部832，明確的說，該扣具9可將該氣門嘴83部分的該固定部831與部分的該充氣部832予以包覆，並藉由前述的該第一定位塊84與該第二定位塊85的防呆或防誤組機構，可使該氣門嘴83的該充氣部832被強制朝向該輪圈813的外側設置，即車體左右方向的外側，進而可便利工程人員對於該車輪8進行灌氣動作；從而可避免該氣門嘴83的該充氣部832被轉向朝向該輪圈813的內側而與其他該機車2的部品產生干擾。

本創作之功效在於，藉由車輪8具有輪框81與環設於該輪框81外周的輪胎82；該輪框81具有輪轂811、由該輪轂811延設的複數個輪輻812，該輪輻812連接輪圈813，該輪圈813上設有灌氣用的進氣通孔814，該進氣通孔814穿設有氣門嘴83；該 輪圈813延著該輪圈813圓周方向於該進氣通孔814二側分別設有第一定位塊84與第二定位塊85，該第一定位塊84與該第二定位塊85上嵌設有可使該氣門嘴83定向用的扣具9；藉此可限制該氣門嘴83的方向，從而可避免該氣門嘴83轉動而造成該氣門嘴83的該充氣部832與其他部品產生干擾，同時可便利該車輪8灌氣工程進行。

綜上所述，本創作藉由上述之結構，可改善習知之缺失並達到所訴求之目的，確實已較習用者增進功效，顯已具有新穎性、實用性及進步性之要件，爰依法提出新型之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜為准予專利之審定，至感德便。

8:車輪

81:輪框

813:輪圈

814:進氣通孔

83:氣門嘴

831:固定部

832:充氣部

833:嵌設槽

84:第一定位塊

841:嵌設部

842:卡設部

85:第二定位塊

851:嵌設部

852:卡設部

9:扣具

91:第一半體

911:嵌槽

912:勾扣部

913:安裝槽部

92:第二半體

921:嵌槽

922:勾扣部

923:安裝槽部

93:扣合機構

Claims (10)

1. 一種輪圈氣門嘴的固定結構，車輪具有輪框與環設於該輪框外周的輪胎；該輪框具有輪轂、由該輪轂延設的複數個輪輻，該輪輻連接輪圈，該輪圈上設有灌氣用的進氣通孔，該進氣通孔穿設有氣門嘴；該輪圈延著該輪圈圓周方向於該進氣通孔二側分別設有第一定位塊與第二定位塊，該第一定位塊與該第二定位塊上嵌設有可使該氣門嘴定向用的扣具。
2. 如請求項1所述之輪圈氣門嘴的固定結構，其中，該第一定位塊與該第二定位塊係以與該輪圈一體成形方式由該輪圈內側朝該輪轂方向凸設。
3. 如請求項1所述之輪圈氣門嘴的固定結構，其中，該第一定位塊具有鄰近該輪圈的嵌設部，以及遠離該輪圈的卡設部；該第二定位塊具有鄰近該輪圈的嵌設部，以及遠離該輪圈的卡設部；該第一定位塊與該第二定位塊的嵌設部及卡設部可供該扣具嵌卡用。
4. 如請求項3所述之輪圈氣門嘴的固定結構，其中，該第一定位塊與該第二定位塊的該嵌設部的寬度不同。
5. 如請求項3所述之輪圈氣門嘴的固定結構，其中，該第一定位塊與該第二定位塊的該卡設部的寬度不同。
6. 如請求項3所述之輪圈氣門嘴的固定結構，其中，該扣具具有第一半體與第二半體；該第一半體係對應著該第一定位塊，該第一半體下方凹設有嵌槽，該嵌槽對應著該第一定位塊的該嵌設部；該第一半體於該嵌槽上方設有勾扣部，該勾扣部與該第一定位塊的該卡設 部相匹配；該第二半體係對應著該第二定位塊，該第二半體下方凹設有嵌槽，該嵌槽對應著該第二定位塊的該嵌設部；該第二半體於該嵌槽上方設有勾扣部，該勾扣部與該第二定位塊的該卡設部相匹配。
7. 如請求項6所述之輪圈氣門嘴的固定結構，其中，該第一半體與該第二半體的嵌槽及勾扣部寬度不同。
8. 如請求項6所述之輪圈氣門嘴的固定結構，其中，該第一半體與該第二半體藉由扣合機構來扣合形成完整的該扣具；該扣合機構係由凸柱與穿孔所構成。
9. 如請求項6所述之輪圈氣門嘴的固定結構，其中，該第一半體於該勾扣部上方設有安裝槽部；該第二半體於該勾扣部上方設有安裝槽部；該第一半體的該安裝槽部與該第二半體的該安裝槽部可構成定向的容置機構，該容置機構內容置氣門嘴的充氣部。
10. 如請求項1所述之輪圈氣門嘴的固定結構，其中，該氣門嘴具有固定部與充氣部；該扣具可包覆部分的該固定部與部分的該充氣部。

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